Ponencia El Motor Diesel Aplicado A La Generación de Electricidad en Sistemas Aislados

05 | 02 | 2010
Jornadas sobre Redes

Elctricas Inteligentes,
Electrificacin del Transporte e
Integracin de Energas
Renovables
EL MOTOR DISEL APLICADO A LA
GENERACIN DE ELECTRICIDAD EN SISTEMAS
AISLADOS.
Situacin actual y perspectivas futuras.
Subdireccin General de Produccin

ndice
NDICE
Descripcin de los SEIE con presencia de Endesa
Generacin.
Descripcin del parque de generacin disel.
Razones para utilizar tecnologa disel en la
generacin de electricidad.
Control de las emisiones de gases de escape.
Perspectivas futuras.
El motor disel aplicado a la generacin de electricidad en SEIE. endesa2010

Descripcin de los SEIE con presencia de Endesa Generacin
DESCRIPCION DE LOS SEIE CON PRESENCIA DE

ENDESA GENERACIN

ZONA ATLNTICA
UNIN ELCTRICA DE CANARIAS-GENERACIN: 9 centrales de generacin; 6 sistemas elctricos
independientes. Unin elctrica entre Lanzarote y Fuerteventura por cable submarino.
GRAN CANARIA: CC.TT. de Jinmar (1) y Bco. de Tirajana (2)

TENERIFE: CC.TT. de Candelaria (3) y Granadilla (4)
LANZAROTE: C.D. Punta Grande (5)
FUERTEVENTURA: C.D. Las Salinas (6)
LA PALMA: C.D. Los Guinchos
LANZAROTE
(7)
LA GOMERA: C.D. El Palmar (8)

7
EL HIERRO: C.D. Llanos Blancos (9)
LA PALMA
FUERTEVENTURA
GOMERA
TENERIFE
9
GRAN CANARIA
2
EL HIERRO

ZONA MEDITERRANEA
GAS Y ELECTRICIDAD-GENERACIN: 5 centrales de generacin; 2 sistemas elctricos independientes.
Unin elctrica por cable submarino entre Mallorca-Menorca e Ibiza-Formentera.
MALLORCA: CT. Alcudia (1) , CTCC Cas Tresorer (2) y CTCC Son Reus (3)
4
MENORCA: CD. Mahn (4)
MENORCA
IBIZA-FORMENTERA: C.D. Ibiza (5)

1
3
2
MALLORCA
CC.DD. de CEUTA y de MELILLA: 1 central

en cada Ciudad Autnoma.
IBIZAFORMENTERA

Potencia Instalada (ao 2009)

6.000
Potencia Instalada (MW)
5.000
4.741
4.000
3.000
2.555
2.030
2.000
1.000
156
0
Total SEIE
UNELCO
GESA
CEUTA+MELILLA

Produccin Neta (ao 2009)

18.000
16.000
15.842
Produccin neta (GWh)
14.000
12.000
9.205
10.000
8.000
6.183
6.000
4.000
2.000
454
0
Total SEIE
UNELCO
GESA
CEUTA+MELILLA

Potencia por Tecnologa (ao 2009)
5.500
5.000
4.741
Potencia Instalada (MW)
4.500
4.000
3.500
3.000
2.500
2.000
1.500
1.223
1.385
1.216
916
1.000
500
0
Total SEIE
TV
CC
TC-CA
DISEL
TV: grupos trmicos con turbinas de vapor de 33 a 130 MW.

Ciclos combinados: TV+TC. Combustible lquido. Previsin de cambio a gas en los ciclos combinados de Gesa.
TC-CA: Turbinas de combustin en ciclo abierto. Combustible lquido.
Disel: incluye motores alternativos de 2 y 4T.

Produccin por Tecnologa (ao 2009)
18.000
16.000
15.842
Produccin Neta (GWh)
14.000
12.000
10.000
8.000
6.413
6.000
4.739
3.788
4.000
2.000
903
0
Total SEIE
TV
CC
TC-CA
DISEL
TV: grupos trmicos con turbinas de vapor de 33 a 130 MW.

CC: TV+TC. Combustible lquido. Previsin de cambio a gas en los ciclos combinados de Gesa.
TC-CA: Turbinas de combustin en ciclo abierto. Combustible lquido.
Disel: incluye motores alternativos de 2 y 4T.

Descripcin del parque de motores disel
DESCRIPCION DEL PARQUE DE MOTORES DISEL
10

Ciclos 4T:
1. Prioridad a motores de alto rendimiento trmico, con el menor rgimen de giro.

2. Seleccin de mdulos de potencia normalizados.
3. Estandarizacin del parque: sinergias de operacin, mantenimiento y servicios.
4. Cortos plazos de montaje, p.e.m. y entrada en operacin.
5. Posibilidad de suministro bajo condiciones de Acuerdos Marco con condiciones preferenciales.
100
90
87
19
80
N de Motores
70
62
60
62
50
43
40
30
25
20
Ciclo 4T
10
n<1000 rpm
1500<n<1000
0
Total Motores
Ciclo 2T
Ciclo 4T
11

Potencia Instalada al freno ao 2009 (bMW)

1100
Potencia Instalada [MW]
1000
916
900
800
700
600
510
500
406
400
300
200
100
0
Total Potencia
Ciclo 2T
Ciclo 4T
El desarrollo de los recientes Planes de Ampliacin de Capacidad Extrapeninsulares ha promovido la instalacin de

grupos de media de velocidad, ciclo 4T, de alta densidad de potencia, con el consiguiente incremento de capacidad
instalada en motores de 4T vs. 2T. En la actualidad, el ratio es 55,7/44,3. La expectativa es de crecimiento.
12

Motores de baja velocidad. Ciclo 2T.

Central
Jinmar
Candelaria
Punta Grande
Granadilla
Las Salinas
Ibiza
Mahn
Total
Fabricante
Modelo
2
3
3
Sulzer
Sulzer
Sulzer
Sulzer
BW
Sulzer
Sulzer
BW
BW
BW
BW
9 RTA76
9 RD76
9 RD76
9 RTA76
10 L67 GBS
9 RTA76
9 RTA76
6 K74
10 K67
10 K60
10 L67 GBS
1
2
2
1
3
3
2
3
25
Potencia
(bkW)
24.390
12.100
12.100
24.390
16.300
24.390
24.390
8.300
16.000
16.300
16.300
405.941
Velocidad
(min-1)
100
125
125
100
125
100
100
125
136,4
150
125
13

Motores de media velocidad. Ciclo 4T.
Central
UNELCO
GESA
CEUTA+MELILLA
Total
Fabricante
Modelo
11
3
11
Bazn-MAN
Bazn-MAN
MAN
MAN
Bazn-MAN
Bazn-MAN
MAN
V40/54
V40/45
V48/60
V48/60
V40/54
V40/45
V48/60
4
6
2
6
43
Potencia
(bkW)
4,3-7,5
7,5
12,6-18,9
18,9
5,8-6,6
9,3
12,6
475.000
Velocidad
(min-1)
375-428,6
600
500
500
428,6
600
500
14

Motores de alta velocidad. Ciclo 4T.
Central
El Palmar
(La Gomera)
Llanos Blancos
(El Hierro)
Total
Fabricante
Modelo
Potencia
(bkW)
Velocidad
(min-1)
6
2
2
Caterpillar
Caterpillar
Deutz
3600
3516
BV16M628
1,6-2,8
1,1-1,5
3,6
750-1000
1500
1000
6
1
2
Caterpillar
Caterpillar
MAN-Holeby
3516
D-398
9L21/31
1,1-1,5
0,8
1,9
35.100
1500
1500
1000
19
15

Anlisis comparativo de parmetros de diseo

K74
i
1
z(-)
6
n (rpm)
125
Ne (bkW)
8.300
Dp (cm)
74
S (mm)
1.600
S/Dp
2,16
pme (bar)
9,6
-1
cm (ms )
6,7
TP
64
IW
286
Ap (cm2)
4.301
3
Vu (dm )
688
2
Ne/Ap (kW/cm ) 0,32
Ne/Vu (kW/dm3) 2,01
R. Compresin
-
Motores de 2T
RD76 K67
L67 RTA76
1
1
1
1
9
10
10
9
125
150
125
100
12.125 16.000 16.255 24.390
76
67
67
76
1.550 1.400 1.700 2.200
2,04
2,09
2,54
2,89
9,2
13,0
13,0
16,3
6,5
7,0
7,1
7,3
59
91
92
119
406
608
618
817
4.536 3.526 3.526 4.536
703
494
599
998
0,30
0,45
0,46
0,60
1,92
3,24
2,71
2,72
-
K60
1
10
136,36
16.300
60
1.650
2,75
15,4
7,5
115
692
2.827
467
0,58
3,49
-
4T media velocidad
4T rpidos
40/54 40/54A 40/45 48/60 C-3500 C-3600 D- 628 M-21/31
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
12
18
14
18
16
12
16
9
375 428,6 600
500
1500
750
1000
1000
4.300 7.880 7.880 18.900 1.460 2.800 3.587 1.935
40
40
40
48
17
28
24
21
540
540
450
600
190
300
280
310
1,35
1,35
1,13
1,25
1,12
1,07
1,17
1,48
16,9
18,1
19,9
23,2
16,9
20,2
21,2
24,0
6,8
7,7
9,0
10,0
9,5
7,5
9,3
10,3
114
139
179
232
161
152
198
248
547 1003 1003 2005
437
509
761
469
1.257 1.257 1.257 1.810
227
616
452
346
68
68
57
109
4
18
13
11
0,29
0,35
0,45
0,58
0,40
0,38
0,50
0,62
5,28
6,45
9,95
9,67
21,16 12,63 17,70 20,02
12,3
12,3 11,75 15,3
13
13
13
15,5
Motores 2T: relaciones S/D crecientes y menor rgimen de giro permiten obtener mayor rendimiento trmico, pero
imponen requerimientos especiales de lubricacin.
Motores 4T de media velocidad: incorporacin de lubricacin forzada de cilindros en motores 48/60 y ciclo Miller
con un solo turbocompresor. Posibilidad de operacin en modo Dual-Fuel, con combustible gas e inyeccin
piloto de gasoil.
Motores 4T rpidos: incremento del grado de sobrealimentacin e inyeccin de combustible con rail comn.
16

Razones para utilizar tecnologa disel
RAZONES PARA UTILIZAR TECNOLOGA DISEL
17

Razones para utilizar la tecnologa disel
Tecnologa probada y flexible
18

Vista exterior de la C.D. Las Salinas (Fuerteventura)

19

Interior sala de motores en C.D. Las Salinas (Fuerteventura)

20


Fuente: 33rd Power Generation Order Survey. Diesel & Gas Turbine Worldwide
Unidades: 13532
Potencia: 25,1 GW
Pedidos de motores
desde Junio 08 a
Mayo 09, excluyendo
los comprendidos en el
rango 0,5-1 MW.
21

El nmero de pedidos
refleja la situacin de
crisis econmica
mundial, con una cada
del orden de un 15%,
frente a la cada del 30%
sufrida por los pedidos
de turbinas de
combustin.
Slo se producen
incrementos pequeos
de pedidos en las
regiones del norte de
frica, medio
oriente+Australia y Asia
central, China
predominantemente.
22


Los efectos de la
crisis econmica y
financiera a nivel
global son
apreciables !!
Desde Jun 08 a Mayo 09, no se registran pedidos de motores lentos de potencia superior a 7.5
MW.
Reduccin de pedidos de motores de media velocidad por valor de un 11% y de un 27% para
motores media/alta velocidad.
Reduccin prxima al 15% en pedidos de motores de alta velocidad.
23

Fraccionamiento de la potencia instalada para facilitar la cobertura

de la demanda.
9Cumplimiento de la OM ITC/914/2006 sobre garanta de potencia.
9Establecimiento de los lmites mximos de potencia inicial necesaria.
9Valor mensual de la probabilidad de prdida de carga < 1 da/10 aos (R.D. 1747/2003)
9Fraccionamiento de la potencia para minimizar el riesgo de afectacin a la cobertura
durante los periodos necesarios de mantenimiento y realizacin de revisiones mayores.
Canarias
Gran Canaria
Tenerife
Lanzarote
Fuerteventura
La Palma
La Gomera
El Hierro
L.M.
1,5
1,5
1,6
1,7
1,8
1,8
1,8
Illes Balears
Mallorca
Menorca
Ibiza-Formentera
L.M.
1,4
1,8
1,5
Lmite Mximo =
CC.AA.
Ceuta
Melilla
L.M.
1,8
1,8
Potencia instalada
Punta mxima
Facilitan la
coordinacin con REE
ante la incorporacin
de nueva capacidad en
los SEIE
24

Alto rendimiento trmico

Anlisis comparativo del rendimiento trmico, por tecnologa, segn ISO-3046.
Thermal efficiencies %
55
Low speed diesel engine
Combined cycle
gas turbine
50
45
Medium speed
diesel engine
40
35
Gas turbine
30
Steam turbine
25
20
1
10
50
100
500
Unit capacity (MW)
Fuente: MAN B&W
25


Los actuales motores de 2T permiten obtener rendimientos del orden del 49% en ciclo
simple y prximos al 55% en modo ciclo combinado, manteniendo controladas las emisiones
de gases de escape mediante actuaciones primarias sobre la combustin o con medidas
secundarias sobre los gases de escape.
Fuente: MAN B&W
26

Prestaciones vs condiciones ambientales
Las prestaciones del ciclo de

combustin en un MCIA se
pueden conservar con
mnima afectacin por las
condiciones ambientales del
emplazamiento.
Fuente: MAN B&W
27

Representacin esquemtica de la integracin

del motor disel para trabajar con total
aprovechamiento del calor de los gases en
escape, en modo ciclo combinado.
28

Versatilidad para utilizar diferentes combustibles
Categoras de combustibles
destilados ligeros para
motores alta velocidad
Combustible utilizado
por Endesa en los
SEIE, con S<1% m/m
Fuente: ISO 8217-2005
29

Versatilidad para utilizar diferentes combustibles
Fuente: ISO 8217-2005
Combustibles utilizados por Endesa en los

SEIE para motores de media/baja
velocidad, con S<1% m/m.
30

Control de las emisiones de gases de escape
CONTROL DE LAS EMISIONES DE

GASES DE ESCAPE
31

Control de las emisiones de gases de escape
En Espaa, la competencia en materia de control medioambiental est transferida a las
Comunidades Autnomas. Dependiendo de las mismas, se elaboran las Autorizaciones Ambientales
Integradas (AAI) que establecen los lmites de las emisiones e inmisiones de gases de escape NOx,
SO2 y partculas-, as como los niveles mximos de ruido, vibracin e intercambios con el medio
marino.
Principal Marco legislativo de aplicacin:
9
9
9
9
9
9
9
9
9
Directiva 96/61/CE relativa a la prevencin y el control integrados de la contaminacin.

Ley 16/2002.
Desarrollos normativos en las distintas CCAA.
RD 508/2007 por el que se regula el Reglamento E-PRTR y de las Autorizaciones Ambientales Integradas
RD 509/2007 por el que se aprueba el Reglamento para el desarrollo y ejecucin de la Ley 16/2002
Ley 42/2007 del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad
Real Decreto 430/2004 en lo que se refiere al PNRE para instalaciones existentes.
Ley 1/2005 por la que se regula el rgimen de comercio de derechos de emisin de gases de efecto invernadero
Real Decreto 1481/2001 por el que se regula la eliminacin de residuos mediante depsito en vertedero.
32

Control de las emisiones de gases de escape. SO2
Medidas Primarias: utilizacin de combustibles de bajo ndice de azufre.
En todas las centrales de Endesa, se queman combustibles con un contenido en azufre inferior al 1% en
peso. Con la entrada en vigor de la nuevas AAI, tras un periodo determinado por la propia AAI, se
quemarn fueles con porcentajes de azufre inferiores al 0,72%.
Estas actuaciones han requerido la seleccin del tipo adecuado de lubricante para evitar procesos de
desgaste prematuro de aros de pistn y camisas de cilindros en los motores de 2T de mayor carrera.
Combustibles de bajo ndice de azufre
de diferentes naturalezas
Compatibilidad
de combustibles
Estabilidad en tanques
de almacenamiento
Viscosidad
Evolucin histrica %S: 2,71,0 0,72
33

Control de las emisiones de gases de escape. NOx
Medidas Primarias: reduccin de xidos de nitrgeno.
Modificacin de los reglajes de inyeccin de combustible.
5K
1 g/kWh
Slow Cam
Serial Cam
VIT-Adjustment
2,5 bar
firing pressure
exhaust gas temp bef turb
limit due to maximum values of:

> exhaustgas temp before turbine
> turbine speed
according to manual
sfoc
+
NOx
100 mg/Nm
34

Control de las emisiones de gases de escape. Mejoras de combustin
Medidas Primarias: reduccin de NOx, PT, opacidad y mejoras de rendimiento.
Sustitucin del sistema de inyeccin clsico por otro tipo ral comn en aquellos motores donde es
tcnicamente posible y econmicamente viable.
Sistema de inyeccin de
combustible de muy alta
presin, con control del
principio y final de la
inyeccin, as como del
caudal inyectado en funcin
del grado de carga y de los
requerimientos impuestos a
la instalacin.
35

Motores Deutz
BV16M628 para CD El
Palmar (La Gomera)
previos a la
transformacin a CRI.
36

Primer motor Deutz

BV16M628 transformado
preparado para
instalacin en banco de
pruebas y tests de
ajustes de combustin.
37

Disposicin final del sistema de inyeccin de ral comn instalado.
38

Control de las emisiones de gases de escape. Mejoras de commbustin
Sustitucin del sistema de inyeccin clsico por otro tipo ral comn en aquellos motores donde es
tcnicamente posible y econmicamente viable.
39

Control de las emisiones de gases de escape. NOx
Medidas Secundarias: reduccin de xidos de nitrgeno.
Instalacin de sistemas SCR (Selective Catalytic Reactor)
Los NOx contenidos en los gases de escape se
mezclan con NH3 (o urea) en el interior de un SCR
(reactor selectivo cataltico) para transformarse en
N2 y H20, para lo cual es necesario que el proceso
se verifique en un intervalo de temperaturas de
300-400 C.
Las ecuaciones del proceso son:
4NO + 4NH3 + O2 4N2 + 6H2O
6NO2 + 8NH3 7N2 + 12 H2O
40

Medidas Secundarias: reduccin de xidos de nitrgeno.
Instalacin de sistemas SCR (Selective Catalytic Reactor)
La instalacin de SCR no es
trivial. En centrales ya
existentes se presentan
problemas de espacio
disponible.
En motores de 2T, el sistema
SCR debe estar situado entre el
colector de escape y la turbina
del turbocompresor, lo que
impone restricciones al
rendimiento trmico global del
grupo.
En motores de 4T el SCR se
puede instalar aguas abajo del
la turbina.
41

Control de las emisiones de gases de escape. NOx, SOx, CO2 y PT
Cambio Tecnolgico: reduccin de NOx, SOx, CO2 y PT.
Conversin del motor a la versin dual fuel quemando gas con inyeccin piloto de combustible liquido
en aquellos motores donde es tcnicamente posible y econmicamente viable.
42

Modo Diesel
43

Modo Dual-Fuel
Gas Natural
44

Perspectivas futuras
PERSPECTIVAS FUTURAS
45

Control de Emisiones
NOx, SOx, PT y CO2
Control de combustin
= menor NOx
Mayor rendimiento
trmico = menor CO2
Menor consumo de
aceite = menos PT
Solucin de compromiso
Cmo: mecatrnica+procesos qumicos+nuevos

procesos de fabricacin+nuevos materiales
Mejoras de rendimiento, fiabilidad y mantenibilidad
46

MEJORA CONTINUA Y GRADUAL DEL RENDIMIENTO TERMODINMICO

9Distribucin variable: diferente duracin de las etapas del ciclo disel en funcin del grado de carga.
9Distribucin adaptada al ciclo disel tipo Miller.
9Instalacin de sistemas de inyeccin de combustible controlados electrnicamente.
9Turboalimentacin secuencial para obtener elevadas presiones de aire de carga [Pboost> 5,5 bar(g)]
9Utilizacin de materiales de alta resistencia a cargas trmicas y mecnicas.
FIABILIDAD Y MANTENIBILIDAD
9Sustitucin de componentes mecnicos clsicos -rbol de levas, bombas de inyeccin, vlvulas de
inyeccin de combustible- por otros de nuevo diseo capaces de incorporar gestin electrnica.
9Lubricacin de cilindros con control electrnico de flujo y tiempo de inyeccin.
9Diseo constructivo modular para facilitar las tareas de mantenimiento y reducir los tiempos de parada.
9Apoyo a la Operacin mediante supervisin remota por expertos de los parmetros de operacin con
ayuda de sistemas inteligentes.
47

Perspectivas futuras. Ciclo Miller y turboalimentacin secuencial
48

Perspectivas futuras. Ciclo Miller y turboalimentacin secuencial
Desarrollos de motores 4T con ciclo Miller y turboalimentacin en dos etapas.
Fuente: Wrtsila
49

Perspectivas futuras. Lubricacin de cilindros con control electrnico.
Nuevo sistema de inyeccin de aceite para
lubricacin de cilindros de motores de 2T
controlado electrnicamente. Mayor precisin
y fiabilidad, reduccin del consumo de
lubricante y la emisin de partculas.
Fuente: Wrtsil
50
05 | 02 | 2010
Gracias por su atencin.
51

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Subdireccin General de Produccin

El motor disel aplicado a la generacin de electricidad en SEIE. endesa2010

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El motor disel aplicado a la generacin de electricidad en SEIE. endesa2010

Subdireccin General de Produccin

GRAN CANARIA: CC.TT. de Jinmar (1) y Bco. de Tirajana (2)

LA GOMERA: C.D. El Palmar (8)

EL HIERRO: C.D. Llanos Blancos (9)

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Subdireccin General de Produccin

MENORCA: CD. Mahn (4)

IBIZA-FORMENTERA: C.D. Ibiza (5)

CC.DD. de CEUTA y de MELILLA: 1 central

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Subdireccin General de Produccin

Potencia Instalada (ao 2009)

Potencia Instalada (MW)

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Subdireccin General de Produccin

Produccin Neta (ao 2009)

Produccin neta (GWh)

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Subdireccin General de Produccin

Potencia Instalada (MW)

TV: grupos trmicos con turbinas de vapor de 33 a 130 MW.

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Subdireccin General de Produccin

Produccin Neta (GWh)

TV: grupos trmicos con turbinas de vapor de 33 a 130 MW.

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Subdireccin General de Produccin

DESCRIPCION DEL PARQUE DE MOTORES DISEL

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Subdireccin General de Produccin

1. Prioridad a motores de alto rendimiento trmico, con el menor rgimen de giro.

El motor disel aplicado a la generacin de electricidad en SEIE. endesa2010

Subdireccin General de Produccin

Potencia Instalada al freno ao 2009 (bMW)

Potencia Instalada [MW]

El desarrollo de los recientes Planes de Ampliacin de Capacidad Extrapeninsulares ha promovido la instalacin de

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Subdireccin General de Produccin

Motores de baja velocidad. Ciclo 2T.

El motor disel aplicado a la generacin de electricidad en SEIE. endesa2010

Subdireccin General de Produccin

Motores de media velocidad. Ciclo 4T.

El motor disel aplicado a la generacin de electricidad en SEIE. endesa2010

Subdireccin General de Produccin

Motores de alta velocidad. Ciclo 4T.

El motor disel aplicado a la generacin de electricidad en SEIE. endesa2010

Subdireccin General de Produccin

Anlisis comparativo de parmetros de diseo

Subdireccin General de Produccin

RAZONES PARA UTILIZAR TECNOLOGA DISEL

El motor disel aplicado a la generacin de electricidad en SEIE. endesa2010

Subdireccin General de Produccin

Tecnologa probada y flexible

El motor disel aplicado a la generacin de electricidad en SEIE. endesa2010

Subdireccin General de Produccin

Tecnologa probada y flexible