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23/12/2014

PreguntasmsFrecuentes|NGK

PREGUNTASMSFRECUENTES
P1.Culeslafuncindeunabujadeencendido?
Labujadeencendidoestlocalizadaenlatapadelmotordelosvehculos.Suprincipalfuncinesconducirla
corriente elctrica generada por el transformador hasta la cmara de combustin, y transformarla en una
chispaelctricadealtatensin,loquedarinicioalacombustin,esdecir,laquemadeaire/combustible.
Apesardesusimpleapariencia,labujadeencendidoesunapiezaaltamentecompleja,compuestaporuna
serie de componentes internos que requiere para su concepcin la aplicacin de tecnologa altamente
sofisticada, pues su perfecto desempeo est directamente ligado al rendimiento del motor, los niveles de
consumodecombustible,lamayorolamenorcargadecontaminantesenlosgasesemanadosporelescape.

P2.PorquelasbujasdeencendidoNGKsonsuperiores?
Las bujas de encendido NGK atienden los ms rgidos requisitos de los fabricantes de vehculos tanto en
desempeo, tecnologa y durabilidad. Disponiendo al mercado la ms moderna tecnologa disponible para
bujasdeencendido.
1.Poseenunampliorangotrmico
LasbujasdeencendidoNGKposeencobreinsertadoenelelectrodocentral.Estacaractersticagarantizaun
excelente cambio de calor ampliando el rango trmico de trabajo de las bujas NGK. Resistiendo en forma
superiorelcalentamientocomoastambinlacarbonizacin.
2.Incorporaunaisladorfabricadoconcermicadealminadealtapurezaydetecnologadepunta
Tieneunaaislacinsuperioralasaltastemperaturasygarantizalaproduccindechispa.
Ofreceunaconductividadtrmicasuperiorydisminuyelaposibilidaddeocurrirsobrecalentamiento.
Resiste a los choques trmicos (calentamientos y enfriamientos bruscos) y su resistencia mecnica es
superior.
3.Suconstruccinrobustagarantizaunaexcelenteestanqueidad(opresin)alosgasesdecombustin.
El anillo de talco entre el aislador y el casquillo metlico garantiza un perfecto cierre para evitar la fuga de
presininternadelosgasesdelacmaradecombustin
4.Loselectrodosfabricadosenunaaleacinespecialdenquelgarantizanunaaltadurabilidad.
P3.Qusignificaelgradotrmicodeunabuja?
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Duranteelfuncionamientodelmotorocurreelprocesodecombustindelamezclaaire/combustible,este
procesogeneracalor,partedeesteesdisipadoaloscomponentesdelmotor,comoelblock,culata,pistones
yvlvulas,otraparteestransferidaparalabuja.Labujadisipaelcalorpormediodesuaisladorydeeste
aisladordelabujaparalarosca,pasandodelaroscadelabujahacialaculata,ydeestaparaelsistemade
enfriamiento,esdecir,larefrigeracindelmotor.
Elgradotrmicoeslacapacidadquelabujaposeeendisiparelcalor.Enunabujacalienteladisipacindel
calorsermslenta.Enunabujafraladisipacindelcalorserealizaradeformamsrpida.
En funcin de que los motores generan cargas trmicas diferentes, cada tipo de motor tiene una buja con
gradotrmicoespecfico.
Ladeterminacindelgradotrmicoesrealizadamedianteinstrumentosdemedicinquesoninstaladosenun
motor,quealavez,esinstaladoenundinammetrodemotor.
Conelusodeunabujatermomtricaesverificadalatemperaturadelapuntaignferadelabujadentrodela
cmara de combustin del motor. Esta medicin es realizada para identificar la condicin ms crtica del
motor,yentoncesenestacondicinesrealizadoeltestdepreignicinelcualdeterminaraelgradotrmico
adecuadoparaelmotorrespectivamente.
Debido a la existencia de varios tipos de bujas con diferentes grados trmicos es muy importante que el
aplicadorverifiqueenlatabladeaplicacinNGKelcdigodelabujacorrectaoenelmanualdelvehculo,de
estaformasegarantizaqueestutilizandounproductoNGKquefuedesarrollado,testeadoyaprobadopara
suvehculo.
GrficodetemperaturaXrotacin
P4.Queslacarbonizacindeunabuja?
Lacarbonizacindeunabujaocurrecuandoexisteacumulacindecarbnenlapuntaignferadelamisma.
El carbn es conductor de energa elctrica, por lo tanto la buja carbonizada sufrir perdida de aislacin
provocandofallasdeencendido.
Conformeaumentamoslarotacinylacargadelmotor,aumentamoslatemperaturaenlapuntadelabuja.
Cuandolatemperaturadelapuntaignferadelabujasuperalos450entramosenunazonadetemperatura
quellamamosdeautolimpiezadelabujadeencendido.Dondelapropiabujaquemalosresiduosdecarbn
delapuntaignfera.
Debemos observar que combustibles como etanol (alcohol) y GNV no generan residuos de carbonizacin.
Estosedebeaunacaractersticadelcombustiblequeposeencadenascarbnicasmenores.
Principalesfactoresquefacilitanlacarbonizacindeunabuja:
Aplicacindeunabujamsfraquelaindicada
Mezcladeaire/combustiblemuyrica
Motorconquemadeaceite
Ausenciadevlvulatermosttica,motortrabajandofrio
Usodelvehculoenbajasrevolucionesoenbajasvelocidadespormuchotiempo
Puntodeencendidoatrasado
Luzentreloselectrodosmuycerrada
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Cilindroconbajacompresin
Combustibledemalacalidad
P5.Queselsobrecalentamientodeunabuja?
Elsobrecalentamientodeunabujaocurrecuandolatemperaturadelapuntaignferadelabujatraspasalos
850paravehculosNaftao750paravehculosaEtanol(alcohol).
Podemosreconoceraunabujaquesufrisobrecalentamientopormediodeexmenesenlapuntaignferade
labuja.Cuandolapuntasepresentaenformablanquecinacongrnulosesmaltadosopuntosnegrosenla
superficie,essealqueocurriunsobrecalentamiento.Haycasosextremosdondepuedoocurrirlafusinde
loselectrodoscentralylateral,pudiendollegaradesaparecercompletamenteloselectrodos.
El sobrecalentamiento puede generar preencendido. Que es una condicin de quema anormal. Donde
tenemos un punto caliente en la cmara de combustin, cuando la mezcla de aire/combustible entra en
contactoconestepuntocalientelamezclainflamaantesdelmomentodelachispadelabuja.Estacondicin
dequemapuedegenerardiversosdaosenelmotor.
Principalesfactoresquepuedengenerarelsobrecalentamientodelabuja:
Bujamscalientequelaindicadaparaelvehculo
Puntodeencendidoadelantado
Faltadeapriete(torque)enlabujadeencendido
Instalacindeobjetosentrelabujaylaculatadelmotor(sobretuercas,roscashelicoidales,expansores).
Tasadecompresinmuyalta
Excesodepresinenlacmaradecombustin(motoresturboalimentados)
Problemasenelsistemadeenfriamiento
P6.QuesignificanloscdigosdelasbujasdeencendidoNGK?
La codificacin de las bujas NGK es muy importante, pues adems de demostrar las principales
caractersticasdelabuja,identificamundialmentelabujaNGK.
Dunclickenlaimagenparaampliar.

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P7.Culeslamejormaneradeseleccionarunabujacorrecta?
Lasbujasdeencendidosondesarrolladasespecficamenteparacadatipodemotor.Porlotantoparacada
vehculotenemosunabujaespecfica,nodebemosalterarlaespecificacindelabujaquefuedesarrollada
enconjuntoconlaensambladoradesuvehculo.
Elclientepuedeconsultarlaaplicacindelabujadeencendidoenelmanualdesuvehculoopormediodela
tabladeaplicacinNGK
ParautilizarcorrectamentelatabladeaplicacindeNGKdebemosteneralgunasinformacionesbsicasdel
vehculotalescomo:

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*Labujaapropiadaparasuvehculodeterminadaarriba.

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P8.Porqueestanimportantelaaparienciadelapuntadeencendidodeunabuja?
Por medio de la apariencia de la punta de encendido de la buja podemos analizar las condiciones de
desgasteydequemadelabujadeencendido.
Bujasmuydesgastadasindicanlanecesidaddecambiodelasmismas.
Bujasconexcesoderesiduopuedenindicarunacondicinanormaldelfuncionamientodelmotoroelusode
combustibledemalacalidad.
Labujatambinesunmedioimportanteparaeldiagnsticodelestadodelmotor.Pormediodelanlisisdela
puntadeencendidopodemostenerunabuenareferenciadelestadodelacmaradecombustin.Yaquela
bujaeslanicapiezaqueestdentrodelacmaradecombustinydefcilremocineinstalacin.
NGK dispone en su tabla de aplicacin una carta de diagnstico de fallas del motor, donde por medio del
anlisis de la punta de encendido de la buja podemos diagnosticar diversas fallas de funcionamiento que
afectanalabujadeencendido.
P9.Culeslafuncindelascorrugacionesdelaislador?
Lafuncindelascorrugacionesdelaisladordelabujaesladeaumentarladistanciaentreelpinoterminalde
labujayelcasquillometlico,deestaformadificultamoslaocurrenciadeflashoverentrelabujayelcable
deencendido.
Podemosnotarquealgunosdiseosdebujasnoposeenestascorrugaciones,enestoscasoselaisladorde
labujaesmuchomslargo,oseutilizanmaterialesmsnoblescomoPlatinooIridiumenloselectrodosde
lasbujasparareducirlatensinnecesariaparalaocurrenciadelachispaentreloselectrodos.

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P10.Porquedebemosutilizarunabujadetiporesistivo?
Conlautilizacindelaelectrnicaenlosvehculos,NGKdesarrolloalfinaldeladcadadelos70lasbujas
resistivas, que poseen un resistor cermico que tiene como objetivo atenuar las interferencias
electromagnticasprovocadasporelsistemadeencendido
Esainterferenciaesextremadamenteperjudicialalossistemaselectrnicosdelosvehculostalescomo:
Inyeccinelectrnicadecombustible
Sistemadesonido
Sistemaantihurto(alarmas,bloqueadoresyrastreadores)
Cambioautomticoconcontrolelectrnico
Controlelectrnicodetraccinyestabilidad
SistemadeABSyAirBag
RedCAN
Aireacondicionadoconcontrolelectrnico
Lamayoradelasbujasresistivasposeenunaresistenciaquepuedevariarde3a7,5kode1a2Kpara
algunasbujasdeVolkswagenyAudi.
Debemos tener cuidado cuando realizamos las transformaciones en automviles antiguos. Estos vehculos
poseensistemasdeencendidoconbajacapacidadysiinstalamosbujasocablesresistivosdebidoalusode
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equipamientoselectrnicosdebemosactualizarelsistemadeencendido.
Elusodebujasresistivasnotienerelacinconlavidatildelabuja,esdecir,noafectaladurabilidad.

P11.CuleslabujadetipoGreenycomoidentificarla?
Desarrolladaenlosaos80paraatenderunanecesidaddelasensambladoras,encumplirconlasleyesde
emisionesdegasescontaminantesquecontinansiendomsrgidasconelpasodelosaos.
Dadoasuconfiguracinexclusiva(electrodocentralconcorteenVyelectrodolateralcncavo).Estabuja
poseeunagranventaja,puessuchispaocurreenloslateralesdeloselectrodosaumentandolaenergadel
frentedellama,loqueproporcionaunamejorquemadecombustiblereduciendotambinlaemisindegases
contaminantes.
La configuracin de los electrodos proporciona un mayor efecto de puntas, reduciendo as la tensin
necesariapararealizarlachispadelabuja.Otraventajadeestabujaes,enelusodecombustiblescomoel
GNV, donde debido al uso de mezclas ms pobres exigimos mayores tensiones para la produccin de la
chispa.LabujaGreenpresentaexcelentesresultadosenelusodeestecombustible.
OtrasventajasdelusodebujasGreenson:
Bujas de tipo resistivas evitando interferencia en sistemas electrnicos, en algunos mercados existen
bujasGreendetipoconvencionalsinresistenciainterna
Mejordesempeodelmotor
Encendidosmsrpidos,mismoenlosdasfros
Posibilitaelusodemezclasaire/combustiblemspobres
ExcelentedesempeosenvehculosconutilizacindecombustibleGNV
Proporcionamarchalentamsestable
PodemosidentificarlasbujasGreenpormediodesucorteenVenelelectrodocentralyelelectrodolateral
cncavo,quesonlasprincipalescaractersticasdeestasbujas.
ImagemdabujaGreen
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P12.QueselFlashOver?
El Flash Over es el pasaje de la corriente elctrica entre el pino terminal de la buja y el casquillo metlico
pasandoporentreelaisladordelabujayelcabledeencendido.
NormalmenteelFlashOverocurrecuandolatensindelachispaentreloselectrodosesmuyalta,siendo
msfcilqueocurraelsaltodechispaentreelpinoterminalyelcasquillometlico.
Cuando ocurre el flash over podemos observar una marca caracterstica en el aislador de la buja y en el
cabledeencendido.
Una vez identificado que ocurri flash over, debemos sustituir simultneamente el juego de bujas de
encendidoyloscablesdeencendido,sisustituimossolamenteunadelaspiezas,lapiezanuevaserdaada
porlapiezaantiguayeldefectotendrocurrenciaenpocotiemponuevamente.
Algunosfactoresquefavorecenquesucedaelflashover:
Desgasteexcesivodelasbujasdeencendido
Mezcladeaire/combustiblemuypobre
Suciedadentreelaisladordelabujayelcabledeencendido
Cabosdeigniofolgadosnoisoladordavela
Imagemdavelaecabocomflashover
P13.QuebujadebeserutilizadaenunaconversindeGasolinaparaalcoholcombustible?
Ademsdelosmaterialesutilizados(tratamientosuperficialdebidoalacorrosinprovocadaporelalcohol).La
principaldiferenciaentrelosmotoresaalcoholyagasolinaestenlatasadecompresin.Normalmentelos
motores a alcohol poseen una mayor tasa de compresin, utilizando as una buja ms fra que el motor a
gasolina.
En la mayora de las conversiones realizadas por el mercado, las alteraciones realizadas consisten en
adelantarelpuntodeencendidoyenriquecerlamezclaaire/combustible,esdecir,aumentarelvolumende
combustible inyectado en la cmara de combustin. En estas condiciones no debemos alterar el grado
trmicodelabujadeencendido,podemosmantenerlamismabujaqueerautilizadacuandoelmotorusaba
gasolina.
Enelcasoqueelmotorhayasufridoalgunaalteracinmecnica,comoporejemplolatasadecompresin,
sernecesariorealizaruntesttermomtricoparadeterminarculeslabujamsindicadaparaelmotor.
P14.Lamanchaqueapareceentreelaisladoryelcasquillometlicoescausadaporescapedegases
decombustin?
Es comn observar en algunas bujas la presencia de una mancha en el aislador de la buja. Muchos
reparadorespiensanqueestamanchaesdebidoalescapedegasesdelmotor.Enrealidadsituviramosun
verdaderoescapedegasdelmotor,tendramosunruidoextremadamentefuerteycaractersticodeescape
degases.
Lamanchaenelaisladoresdebidoalefectocorona,cuandolaaltatensinpasaporlabujadeencendidose
generauncampoelctricoalrededordelconductorydelapropiabuja.Vaporesdeaceiteycombustibleque
estndentrodelcofremotorsonatradoshaciaelaisladordelabujaformandoesteefectocorona.
Recordemos y tengamos en cuenta que esta mancha corona no afecta el funcionamiento de la buja de
encendido.

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P15.Quprecaucionesdebensertomadasdurantelainstalacindelasbujas?
Todos los embalajes de las bujas NGK poseen recomendaciones para la instalacin de las bujas en el
vehculo.Recomendamosquelasbujasseaninstaladasporuntcnicorecomendado.
Elprimertemquedebemosobservaressilaaplicacindelabujaeslacorrectaparaelvehculo,paraesto
bastaconsultarlatabladeaplicacinNGKoelmanualdelfabricantedevehculo.
Antes de la instalacin de las bujas debemos examinar la luz entre los electrodos, todas las bujas NGK
salendefbricacalibradas,peroeneltransporteymanoseodelasbujashastalainstalacinpuedehaber
algunaalteracindelaluz.
Debemos instalar la buja con la mano para garantizar la perfecta alineacin entre la rosca de la buja y la
roscadelaculata.
Tenemosquetenercuidadoespecialconelajuste(torque),NGKdisponeenlosembalajesdelasbujasla
tabla de torque. Abajo podemos observar la tabla de torque, para aplicarnos el torque debemos tener un
torqumetrocalibrado.
Tambinpodemosaplicaruntorqueangular,donderoscamoslabujaconlamanohastallegarasutopeenla
culatayentoncesaplicamoseltorque:

Elaprietedelabujaesmuyimportante,porquelabujadisipaelcalordelapuntadeencendidopormediodel
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aislador de la buja y del aislador hacia el casquillo metlico para la culata. La falta de torque afecta este
intercambiotrmicoypuedegenerarseverosdaosalmotor.
Otrafallaqueestasociadaalajustedelabujaeslarupturadelaroscadelabujaolacanaletaporapriete
excesivo. Cuando aplicamos torque en exceso puede romperse durante el apriete o durante el proceso de
quitadelamisma.Enamboscasospodemosgenerardaosenelmotor.
ALa inclinacin de la llave de buja durante el proceso de ajuste puede ocasionar quiebres del aislador
cermicoycomoconsecuenciafalladeencendido.

P16.QuebujadeboutilizarenunmotorconvertidoaGNV?
Labujadeencendidoestdesarrolladaparacadatipodemotor,paralascondicionesoriginalesdelvehculo.
ConlaadaptacindeGNVenunvehculoestamosalterandosuscaractersticasoriginales.
Los vehculos a GNV tienen como caracterstica trabajar con una mezcla ms pobre que la original y
requierenunamayortensindeignicinparaprovocarlachispa,enelordende5kVmsdetensin.
SielequipoinstaladodeGNVestuviesebiendimensionadoybieninstaladolabujaoriginaldebefuncionar
normalmente. Muchos instaladores recomiendan el cambio de la buja original por una buja de mejor
encendidocomolasbujasGreen,PlatinumeIridium.Estaopcinesvlidacuandohayrecomendacinde
cambiodelasbujasoriginalesenlatabladeaplicacinNGK.
ElusodeGNCesconsideradounaaplicacinsevera,porlotantolarecomendacindecambiodebujadebe
serreducidaporlamitaddelarecomendacinoriginal.
P17.Cuantotiempoduraunabuja??
Labujadeencendidoesuncomponentededesgastenatural,esdecir,conformeelmotorseencuentreen
funcionamientoocurreeldesgastenaturaldelasbujas.
Quien establece el kilometraje de cambio de la buja es el fabricante del vehculo dentro de las
especificaciones de cada proyecto. Durante el desarrollo del vehculo son realizados diversos test de
durabilidad,conformealresultadodeestostestesqueseestableceelkilometrajedecambio.
Losfabricantesorientanensusmanualesqueencondicionesdeusoseverodelvehculoelintervalodelas
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manutencionesdebeserreducidoporlamitad,esdecir,sielfabricanteestableceunperiododecambiode
una buja de encendido cada 20.000 km en condiciones de uso severo el cambio debe ser realizado cada
10.000km.
Soncondicionesdeusosevero:
Usodelvehculoentrnsitointenso
Usoentrayectoscortosyconparadasfrecuentes
Perodosdelargainactividaddelvehculo
Usodelvehculocomotaxi,ambulancia,vehculosdedelivery,transporteescolar,patrullasysimilares
Paraloscasosdondenosabemoscundofueelltimocambiodebujas,NGKrecomiendaquitarlasmismas
parainspeccin.
Elusodebujasdeencendidodesgastadaspuedegenerardaosenelsistemadeencendido,aumentodel
consumo,aumentodelosnivelesdeemisionesdegasescontaminantesydificultadesenelarranque.
P18.DebodisminuirlaluzdeloselectrodosenautosaGNV?
LosvehculosconsistemadeGNVrequierenmayortensindeignicinparalaformacindelachispa,esto
ocurre en funcin de las caractersticas del combustible GNV, por lo tanto es fundamental la utilizacin de
productosdealtacalidad.UtilizandoenconjuntocablesybujasNGK,loscualesposeenunaaltacapacidad
deaislacinnoesnecesariodisminuirlaluzdeloselectrodosdelasbujas.
ExistencasosdondeelequipoinstaladodeGNVnoeseladecuadoonoposeetodosloscomponentes,el
equipoestaincompleto.EnestoscasospuedeocurrirBackFirequeeselretornodellamaporelmltiplede
admisinylaexplosindelmismo.
MuchosmecnicosintentanresolveresteproblemadeBackFirereduciendolaluzentreloselectrodosdela
buja. Esta prctica no es recomendada pues puede alterar el funcionamiento del motor en el combustible
original,comotambinlosnivelesdeemisionesdegasescontaminantesdelvehculo.
P19.Alinstalarunturbocompresor(sobrealimentador)debosustituirlabujaoriginal?
Lasbujasdeencendidosondesarrolladasespecficamenteparacadatipodemotor.Cuandoinstalamosun
sistemadesobrealimentacin(turbocompresoresmecnicos)estamosalterandolascondicionesoriginales
del funcionamiento del motor, por lo tanto la buja original no atender las nuevas condiciones de
funcionamiento.
Al instalar un turbo compresos estamos aumentando el rendimiento volumtrico del motor, por lo tanto
generandomscalorenlacmaradecombustinydificultandolaproduccindechispadelabujadebidoal
aumentodepresininternaenlacmaradecombustin.
Setorna,entonces,necesarialaaplicacindeunabujademejorencendidoydeungradotrmicoadecuado
almotor.Paraladeterminacindelgradotrmicodeunabujaesnecesarialamedicindelatemperaturade
lapuntaignferadelamisma,envariassituacionesdefuncionamientodelmotor,todosestostestyensayos
solopodemosrealizarloconaparatosapropiados.
Porlotantonohaycomoindicarunabujaparaunmotorquefuemodificado.

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