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Estructuras de

Vehculos

21 oct 2014

Alex torozan

Concepcin diseo

fabricacin
Introduccion
Para proyectar un modelo de automvil se deben conjugar de forma armoniosa una serie
de factores tales como la habitabilidad, el confort, la aerodinmica y la seguridad para
que el producto ofrezca una potencia significativa con un consumo aceptable y con la
buena imagen de la marca.
Para conseguir estos objetivos se apelan a varias estrategias:

Organizacin en lo departamentos implicados en el proceso de fabricacin.


Aplicacin de nuevas tecnologas.
Ser competitivo usando las innovaciones.
Reducir el tiempo y los costes compartiendo plataformas de carrocera para
distintos modelos del mismo grupo.

Pero la seguridad se encuentra en un primero lugar al momento de disear la


carrocera ofreciendo la capacidad de deformidad y esttica.
Otros de los aspectos a tener en cuenta es a la hora de establecer los gustos y modas en
los automviles, que vienen con la condicin de cada rea de poblacin. Zona europea,
zona norteamericana y zona asitica.
En Europa principalmente predomina los vehculos compactos de esttica discreta y
colores sobrios.
En el proceso de puesta en marcha se encuentran involucrados aspectos econmicos,
plazos, calidad y tcnicos. El periodo de desarrollos cuenta con las siguientes fases:

Estudios de viabilidad.
Ficheros de geometra en 2D y 3D.
Despiece.
Realizacin base.
Verificacin de proyecto:

Simulacin
Taller piloto virtual
Mtodos de estampacin
Estudios de toleracin, sistemas de ensamblaje
Construccin de prototipos

Experimentacin
Produccin
Medios de verificacin

Concepcin diseo

fabricacin
Teniendo en cuenta que cada constructor aplica su propio mtodo secuencial en la ejecucin
del proyecto, para el estudio del proceso en si podemos partir de una secuencia tpica en la
que una vez establecido el pliego de condiciones el proyecto se desarrolla en las siguientes
fases:

Concepcin.
Diseo.
Creacin de maquetas.
Construccin de prototipos.
Pruebas.
Fabricacin.
Necesidades de fabricacin de la carrocera.

Concepcin.

En esta fase se realizan los primeros bocetos a partir de dibujos a mano utilizando
instrumentos de dibujo. El trabajo culmina con la aprobacin del mejor boceto
propuesto.
A continuacin los diseadores determinan las dimensiones del vehculo (prestando
especial atencin al interior del mismo). Para ello se divide el vehculo en tres zonas
diferenciadas: zona motor, zona de ocupantes, zona maletero.
Para el calculo inicial se tiene en cuenta:

Exigencias aerodinmicas.
Ergonoma del puesto de conduccin, concepcin de los asientos y del maletero.
Altura libre de la carrocera sobre el suelo.
Posicin y tamao del deposito de combustible.
Necesidades de espacio de las ruedas.
Tamao y disposicin de los paragolpes.
Tipo de emplazamiento de los rganos mecnicos: motor, radiador, cambio...

Para la fase de diseo de debe tener en cuenta estos aspectos:


Condiciones de visibilidad. Disposicin de los montantes, techo, capo, maletero,
retrovisores, curvatura del parabrisas, barrido del limpiaparabrisas, etc.
Funciones mecnicas. Deben poder bajarse los cristales laterales, apertura del capo y
maletero, reglaje de luces, etc.

Concepcin diseo

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Posibilidad de fabricacin y facilidad de reparacin.


Condiciones de seguridad. Establecimiento de un plan de deformacin programada, forma
y disposicin de los refuerzos y paragolpes, eliminacin de aristas, etc.
Diseo de la carrocera.
Una vez definido el vehculo se pasa a la fase de diseo, en la que se emplean medios
altamente sofisticados. Mediante estos desarrollos informticos se sustituyen las maquetas
fsicas por maquetas numricas a partir de parmetros geomtricos obtenidos en la fase de
concepcin del vehculo con la ayuda de potentes
ordenadores.
Como norma general un buen diseo debe reunir
las siguientes caractersticas:

Resultar lo mas atractivo posible.


La transicin a la fase de fabricacin debe
ser lo ms fcil posible.
Garantizar una alta funcionalidad y larga
vida til.
El numero de piezas constituyentes debe
ser el mnimo posible y su desglose debe resultar sencillo.
Tener un alto numero de piezas aprovechables para otros modelos.
Utilizar el mayor numero de piezas reaprovechables.
Ofrecer una buena relacin calidad precio.

Clculos de la estructura.
El principio universal en el calculo de estructuras se basa en el hecho de que las
deformaciones resultantes son proporcionales a las tensiones aplicadas ya que la
estructura del nuevo modelo debe absorber la mxima energa sacrificndose en
defensa de los pasajeros.
Para determinar las caractersticas estticas, dinmicas y acsticas se recurre a la
integracin de elementos finitos, lo cual se basa en la idea fundamental de descomponer
cualquier cuerpo tridimensional en figuras geomtricas simples cuyos comportamientos
elsticos son conocidos y fciles de formular matemticamente.
Una vez realizado el mallado se aplica cargas exteriores en algunos de esos elementos y se

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Clculo de la resistencia.
El estudio de calculo de estructuras consiste en calcular la relacin entre fuerza y
desplazamiento para cada elemento componente de la estructura. Una vez realizado dicho
estudio se procede al ensamblaje del conjunto de elementos en el que se debe establecer el
equilibrio de fuerzas en cada unin.
Clculo del comportamiento ante colisiones.
El uso del ordenador y de sofisticados instrumentos de calculo
permiten realizar ensayos virtuales de colisiones en los que ejecuta
mega operaciones de calculo en nanosegundos que permiten dar el
planteamiento correcto al vehculo sin realizar pruebas sin haber
destruido ningn prototipo.

Creacin de maquetas.
La siguiente fase consiste en "dar volumen" al dibujo. Se
construyen maquetas de escayola o materiales sintticos primero
a escala 1:5 y luego a tamao natural. En esta fase, el diseador
afirma determina la agresividad de las formas curvas
determinando el volumen en todos sus aspectos.
Construccin de prototipos.
Los prototipos suelen montarse en instalaciones especificas para definir las matrices, los
moldes y el utillaje del vehculo necesario para la construccin. Se analizan los detalles en
profundidad prestndose especial atencin al control geomtrico de la carrocera.
Como resultado de todo el proceso se determina el proceso de estampacin ms idneos,
ultiman los tiles de las prensas a la vez que se realizan los estudios de las tolerancias,
referencias, sistemas de unin y se regulan los equipos de ensamblaje.
Pruebas.
Una vez fabricado el prototipo se inician una serie de pruebas para analizarlo.
Se comprueban los motores sometindolos a ensayos acsticos y de
vibraciones, los materiales se controlan con microscopios electrnicos y
equipos de metalurgia comprobando la resistencia a la fatiga de algunos
elementos en bancos hidrulicos. El modelo tambin pasa una prueba de
seguridad para comprobar su rigidez estructural.

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Fase de fabricacin de la carrocera.


La chapa de acero se suministra en forma de bobinas o en piezas pre recortadas, las bobinas
deben ser enderezadas mediante una serie de rodillos que eliminan la curvatura y a
continuacin se procede al recorte en cizallas automticas para ser introducidas en la cadena
de embuticin. Cada recorte se introduce en un transfer que dispone de varias matrices en
lnea cada una encargada de realizar
una secuencia en el conformado
total de la pieza.
Para conseguir una gran variedad
de piezas que conforman la
estructura de la carrocera
nicamente se cambian las matrices
de las prensas, debido al gran
tamao que estas ocupan y el coste
de las mismas.
En el ensamblado se emplean mayoritariamente las uniones soldadas por resistencia aunque
tambin se emplean otros mtodos:

Soldadura lser que solo puede ejecutarse en fabrica y se emplea generalmente para
unir el techo a los montantes.
Piezas pegadas, cuyo objetivo consiste en que el acero que conforma cada pieza
soporte niveles da carga equivalentes.

Grupos materiales.
Los grupos materiales ms empleados en la fabricacin de la carrocera son los elementos
metlicos y materiales sintticos. A su vez podemos distinguir los metales frreos y los no
frreos, y entre los sintticos termoplsticos y termoestables.
Para mejorar las propiedades de ciertos metales puros se fabrican aleaciones que son
mezclas de dos o ms metales.

Aluminio (ligeras)

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Nuevas tcnicas de fabricacin.


Entre las tcnicas de fabricacin destacan la utilizacin de tailored blank, y la
hidroconformacin.
Tailored blank. Son componentes de una sola pieza
con un diseo complejo que combina varios espesores,
recubrimientos y distinto grado de resistencia. Los
diferentes aceros se sueldan (generalmente por lser)
para obtener un nico desarrollo a partir del cual se
conforma la pieza. Los componentes as fabricados
tienen la capacidad de optimizar la funcin estructural
asegurando un proceso de absorcin ms progresivo y
efectivo.
Hidroconformacin. Se fabrican formas complejas en
componentes tubulares de zonas en las que la
carrocera forma una seccin cerrada (como largueros,
montantes, travesas, etc.). Se basa en la expansin de un tubo recto de chapa de acero en
una matriz (molde) con la forma que se desea para el tubo. A continuacin se introduce
agua a alta presin consiguindose as la forma deseada en el tubo. Este procedimiento
proporciona una gran estabilidad de dimensiones y un alto limite elstico de la pieza al
realizarse en fri el proceso de trabajo. La hidroconformacin consigue reducir el peso de
dos formas distintas:
Se aprovecha al mximo el tamao de la seccin de la pieza al
eliminar la necesidad de disponer de pestaas de soldadura.
El larguero hidroconformado del techo distribuye de una
forma mucho ms eficiente las cargas eliminando as las
necesidades de material en otras zonas.
Sndwich de acero. Consiste en un ncleo termoplstico