REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO

SANTIAGO MARIO
EXTENSIN MATURN

PROPUESTA DE REHABILITACIN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

SEGN EL MTODO DEL P.C.I EN LA AVENIDA PRINCIPAL DEL
SECTOR LA PUENTE MUNICIPIO MATURN ESTADO MONAGAS
Propuesta de trabajo especial de grado para optar al ttulo de Ingeniero Civil

Autor: Mariaelennys, Sagaray

Tutor: Blanca Ramrez

Maturn julio 2014

I

NDICEGENERAL

L I S T A D E C U A D R O S .................................................................................................. V
L I S T A D E F I G U R A S ................................................................................................... VI
RESUMEN ............................................................................................................................. VII
INTRODUCCIN .................................................................................................................... 8
CAPTULO I ............................................................................................................................ 9
I EL PROBLEMA................................................................................................................. 9
Contextualizacin del Problema ....................................................................................... 9
Objetivos de la Investigacin .......................................................................................... 10
Objetivo General ............................................................................................................. 10
Objetivos Especficos...................................................................................................... 10
Justificacin de la Investigacin ..................................................................................... 11
II MARCO REFERENCIAL .............................................................................................. 12
Antecedentes de la Investigacin .................................................................................... 12
Bases Tericas ................................................................................................................ 13
Pavimento ....................................................................................................................... 13
Diseo de Pavimentos ..................................................................................................... 14
Tipos de Pavimentos ....................................................................................................... 14
Sub-rasante...................................................................................................................... 15
Sub-base .......................................................................................................................... 15
Base ................................................................................................................................. 16
Conceptos Estructurales Bsicos de los Pavimentos Flexibles ....................................... 16
Esfuerzos en los Pavimentos Flexibles ........................................................................... 18
Tipos de Fallas en los Pavimentos .................................................................................. 18
Piel de cocodrilo ............................................................................................................. 19
Exudacin ....................................................................................................................... 19
Fisuras en bloque ............................................................................................................ 20
Fisuras de borde .............................................................................................................. 20

II

Asfaltos ........................................................................................................................... 20
Tipos de Asfaltos de Pavimentacin ............................................................................... 21
Cementos Asflticos (CA) .................................................................................................. 22
Asfaltos Diluidos (cut-backs).......................................................................................... 22
Asfaltos Emulsificados ................................................................................................... 23
Clasificacin de Superficie de Rodamiento .................................................................... 23
Carreteras de Concreto .................................................................................................... 24
Carreteras de Asfalto....................................................................................................... 24
Carreteras Engranzonadas ............................................................................................... 24
Carreteras de Tierra Tratada ........................................................................................... 24
Carreteras de Tierra......................................................................................................... 24
Descripcin de la metodologa de Clculo del ndice de condicin de Pavimento (PCI).
........................................................................................................................................ 25
Unidades de muestra. ...................................................................................................... 26
Determinacin de las unidades de muestreo para la Evaluacin. .................................. 27
Materiales e instrumentos ............................................................................................... 28
Hoja de datos de campo. ................................................................................................. 28
Odmetro Manual. .......................................................................................................... 28
Regla o Cordel. ................................................................................................................... 28
Conos de seguridad vial. ................................................................................................. 28
Plano de Distribucin. ..................................................................................................... 28
Bases Legales .................................................................................................................. 29
Constitucin de la republica articulo 164 (numeral 9 y10) ............................................. 29
COVENIN 2000-87 PARTE I CARRETERAS. ............................................................ 29
Norma A.S.T.M D 1559-98 ............................................................................................ 29
Norma A.S.T.M D 2041-98. ........................................................................................... 29
Norma A.S.T.MD 2041-00 ............................................................................................. 29
IIIMARCO METODOLGICO ............................................................................................. 30
Modalidad de la Investigacin ............................................................................................ 30
Tipo de Investigacin de acuerdo al Nivel ...................................................................... 31
Unidad de Estudio ........................................................................................................... 31
III

Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos ......................................................... 32

Revisin Documental ...................................................................................................... 32
Observacin Directa........................................................................................................ 32
Tcnicas de Procesamiento y Anlisis de Datos ............................................................. 33
Cuadro N: 3

Cronograma de Actividades .............................................................. 34

REFERENCIAS .............................................................................................................. 35

IV

LISTADECUADROS

CUADRO

PP

1. Clasificacin de los cementos asfalticos en funcin de su penetracin y su

viscosidad....22
2. Rangos del PCI con la correspondiente descripcin cualitativa de la
condicin de un pavimento..........................26
3. Unidades de muestra............26

LISTADEFIGURAS
FIGURA

PP

1. Distribucin de las cargas de los neumticos a travs de la estructura de un

pavimento flexible...........17
2. Esfuerzos de traccin y compresin como resultado del paso de una carga sobre un
pavimento flexible...........17
3. Generalizacin de un sistema elstico multicapa........................18

VI

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO
SANTIAGO MARIO
EXTENSIN MATURN
ESCUELA INGENIERA CIVIL

Lnea de Investigacin: Vialidad

Autor: Mariaelennys
Sagaray
Tutor: Ing. Blanca Ramrez
Mes/Ao: Julio De 2014
RESUMEN
Esta investigacin tiene como objetivo principal proponer la rehabilitacin del
pavimento flexible segn el mtodo del P.C.I en la avenida principal La Puente,
Municipio Maturn estado Monagas. Debido a las fallas existentes en el pavimento en
dicha avenida, presentando enormes baches, Por tal motivo surge la necesidad de dar
solucin a sta problemtica, cumpliendo con las leyes y cdigos de la Repblica
Bolivariana de Venezuela. Est investigacin se encuentra enmarcada en la
modalidad de proyecto factible el cual se apoya en una investigacin de campo, y est
orientada en el tipo descriptivo, de acuerdo al alcance y a la profundidad en el
desarrollo del mismo. Se llevara a cabo tcnicas como la observacin directa y
revisin documental, as mismo se utilizara el anlisis cuantitativo y anlisis
cualitativo como tcnicas de procesamiento y anlisis de datos a fin de garantizar la
mencionada propuesta.
Descriptores: Suelos, Pavimento, Vialidad.

VII

INTRODUCCIN

Las ciudades del mundo se han desarrollado al mismo nivel que sus ciudadanos,
por lo tanto sean preocupados por mantener comodidades sociales y en espacios
comunes como es el caso de las calles y avenidas, como medio de transporte donde la
ciudad de Maturn es una de las tantas que sufre el devenir de su deterioro. En la
avenida principal de La Puente se realiza una investigacin de campo sobre el
pavimento flexible con el mtodo PCI, en busca de las mejoras del impacto de esta
va para los usuarios don sus automviles no sufran deterioros y la capacidad vial sea
de un flujo vehicular mayor con mas facilidad de desplazamiento donde los
conductores y ciudadanos se sientan mas seguros al utilizar esta va.
Estructurado de la siguiente manera:
Captulo I, el cual refleja la problemtica existente, objetivos tanto general como
especficos y la justificacin de la investigacin. Capitulo II: Marco Referencial que
contempla los antecedentes, la teora que utiliz el autor para cumplir sus objetivos, y
las bases legales que sirvieron de soporte a la investigacin; el Captulo III,
enmarcado en la modalidad de proyecto factible el cual se apoya en una investigacin
de campo, y est orientada en el tipo descriptivo, de acuerdo al alcance y a la
profundidad en el desarrollo del mismo, en ste se aplic tcnicas como la
observacin directa y la revisin documental, as mismo se utiliz el anlisis
cuantitativo y anlisis cualitativo como tcnicas de procesamiento y anlisis de datos.

CAPTULO I

I EL PROBLEMA

Contextualizacin del Problema

El mundo desde su creacin ha sido cambiante y el hombre con el pasar del

tiempo ha ido evolucionando, dentro de esta evolucin y cambios se ha visto en la
medio de buscar las formas de mejorar el sistema de vida. Es el caso de la necesidad
de la comunicacin en este indicador se encuentran las diferentes vas que permiten el
traslado del hombre de un lugar a otro sea por va area, martima o terrestre esta
debido a ser llamadas tambin vas de comunicacin dentro de estas evaluaremos las
vas terrestres.
Venezuela por ser un pas productor agrcola y petrolero a partir de los aos 50se
han venido construyendo muchas vas terrestre tanto nacionales urbanas e inter
urbanas; as tambin las vas agrcolas cuya utilidad es importante para los
agricultores, par poner sus productos en el mercado. Monagas es estado que cuenta
con una gran gama de vialidades que han permitido su desarrollo. Como es el caso de
la va del sur del estado que se comunica con el estado Bolvar.
Por se Monagas un estado agrcola del pas, fue dotado de muchas carreteras que
han facilitado e intercambio de productos para el beneficio de la poblacin, pero
estas vas se pusieron en funcionamiento en los aos 50 aproximadamente, han
sufrido deterioros en su estructura por falta de inversin para su rehabilitacin. Es
lgico pensar que la decisin de construir una carretera no es consecuencia de una
sola persona con el fin de cumplir un deseo propio sino, que va ms all, en funcin
de

satisfacer

las

necesidades

de

desarrollo

de

una

Nacin

Estado.

El municipio Maturn

no escapa de esta problemtica, especficamente en la

parroquia alto de los Godos. Tal es el caso del sector La Puente, en su calle principal
se observa un alto deterioro, presentando fallas en la estructura del pavimento. Al
tener una vialidad que no cumpla con las exigencias de la sociedad la economa de la
zona puede verse afectada, el tiempo de traslado de los vehculos livianos y pesados
se presentan daos en la va mencionada. El presente trabajo pretende Proponer la
rehabilitacin del pavimento flexible segn el mtodo del P.C.I en la avenida
principal del sector La Puente, Maturn estado Monagas.

Objetivos de la Investigacin

Objetivo General

Proponer la rehabilitacin del pavimento flexible segn el mtodo del P.C.I en la

avenida principal La Puente, Municipio Maturn estado Monagas, para mejorar el
bienestar y la calidad del transito en beneficio de la comunidad

Objetivos Especficos

1. Diagnosticar la situacin actual de la avenida principal del sector La Puente, a fin

de identificar la realidad actual existente.
2. Identificar los tipos de fallas que presenta la estructural del pavimento, con la
finalidad de realizar su clasificacin.
3. Aplicar el mtodo PCI con la finalidad de identificar en que, grado se encuentra
afectado el pavimento.
4. Elaborar un plan de rehabilitacin y conservacin del pavimento, para la avenida
principal de del sector La Puente, con la finalidad de mejorar el trfico vehicular de la
comunidad.
5. Presentar anlisis de precio y presupuesto de la propuesta para estudiar la
factibilidad de la ejecucin de la misma.

10

Justificacin de la Investigacin

Una rehabilitacin es una importante y compleja actividad que debe ser atendida
con dedicacin, de all la necesidad de realizar este trabajo, en la calle principal de la
puente se puede observar el grado de deterioro que presenta el pavimento, por lo que
se debe se debe tomar las previsiones necesarias para evitar un colapso de la va que
afectara a los habitantes de la comunidad y a los usuarios de dicha vialidad.
Puesto que los pavimentos estn sometidos a cargas constantemente, incrementa el
deterioro ms rpidamente, al ser rehabilitada esta vialidad se mejorar el flujo
vehicular, esto generar un beneficio social puesto que mejorar la calidad de vida de
los habitantes de dicha comunidad de esta manera tambin aumentara los servicios
pblicos y privados que se vean afectados por el mal estado de la vialidad. Esto no
solo beneficiara directamente a la comunidad sino a todo el municipio Maturn.
Este tipo de trabajo espacial de grado es de gran importancia y benfico para
prximas investigaciones y proyectos semejantes.

11

CAPTULO II

II MARCO REFERENCIAL

Antecedentes de la Investigacin
Idrogo, K. (2013). Pavimentacin de la vialidad en el sector Brisas del Libertador,
Parroquia Alto de los Godos - Municipio Maturn Estado Monagas. Tiene como
objeto principal la propuesta de una base asfltica en caliente (BAC-1) para la
pavimentacin del sector antes mencionado, mediante la aplicacin de variables de
gran importancia, como el trfico y las condiciones del suelo. En conclusin, el
estudio de los variables de trfico para la determinacin de un diseo de pavimento
en zonas residenciales. Conforme a lo antes descrito el aporte a este trabajo es el
estudio de suelos, para poder determinar los factores que de una manera u otra
influyen en la estructura del pavimento, mostrando tambin una forma clara de los
clculos que se deben realizar para conocer la cantidad de carga que reciben.
Figueroa N (2012) Propuesta de un plan de gestin para la conservacin de
pavimento en la avenida Cruz Peraza de Municipio Maturn Estado Monagas La
finalidad fue proponer un plan de gestin para la conservacin de pavimento en dicha
avenida con el fin de agilizar y promover los sistemas de mantenimiento en el
pavimento y asi mejorar su transitabilidad, ya que permite el desahogo al
congestionamiento vehicular que se presenta en el casco central de la ciudad. Dicho
trabajo aporto orientaciones en cuanto a la estructuracin de plan de mantenimientos
en vialidades, con el propsito de que la va sea funcional, segura, esttica,
econmica y compatible con el medio ambiente.

12

Gadea J (2011) Propuesta de conservacin del pavimentos flexibles ubicado en el

par vial entre el distribuidor la cruz y la entrada de San Jaime municipio Maturn,
Estado Monagas. Este trabajo estuvo destinado a una propuesta de conservacin del
pavimento flexible para el mantenimiento de la vialidad en el par vial entre el
distribuidor la cruz y la entrada de San Jaime municipio Maturn, Estado Monagas, a
ser aplicado a vas de redes urbanas de toda ciudad las cuales representan la parte mas
importante de la relajacin es la infraestructura y es el activo fsico de mas cuantas
para la ciudad e incluso para el pas de esta investigacin se obtuvo un aporte
importante para el alcance de los objetivos planteados, puesto que el trabajo estuvo
realizado una conservacin de un pavimento flexible lo cual aporta informacin con
respecto a diagnosticar la fallas y verificar los tipos de correcciones aplicables a un
pavimento para su conservacin .

Bases Tericas

Constituyen el sustento a la investigacin desde el punto de vista conceptual, y su

objetivo es dar a la investigacin un sistema coordinado y coherente de conceptos y
proposiciones que permiten abordar el problema de forma eficaz.

Pavimento

La Organizacin de los Estados Americanos, a travs de su organismo tcnico

denominado Congresos Panamericanos de Carreteras, refiere que un pavimento es la
superestructura de una va, construida sobre la sub-rasante, y compuesta normalmente
por la sub-base, la base y la capa de rodamiento, cuya funcin principal es soportar
las cargas rodantes y transmitir los esfuerzos al terreno, distribuyndolos en tal forma
que no se produzcan deformaciones perjudiciales, as como proveer una superficie
lisa y resistente para los efectos del trnsito.

13

El pavimento es la parte superior de una carretera, pista de aterrizaje, o

estacionamiento y cuyo objetivo es servir al trfico de una manera segura, cmoda,
eficiente, permanente y econmica.

Diseo de Pavimentos
Es el proceso de determinacin de una combinacin de tipos de materiales, y
espesores de capas construidas con tales materiales, que garanticen tanto el
comportamiento estructural de su conjunto, cuando es sometido a los efectos
impuestos por las variables actuantes sobre esta estructura, como el cumplimiento de
las funciones para las cuales ha sido diseado.

Tipos de Pavimentos
Histricamente los pavimentos han sido divididos en dos tipos:
Pavimentos flexibles.
Pavimentos rgidos.
Es indudable que tal divisin proviene de una simplificacin de todas las
posibilidades de definiciones, pero representa verdaderamente la imagen que
cualquier usuario recibe de los tipos de superficies sobre la que l rueda.
El pavimento flexible: es aqul cuya superficie de rodamiento est constituida por
una mezcla asfltica, y sus principales caractersticas son: La capacidad estructural
del pavimento es proporcionada por las capacidades de aceptacin y distribucin de
cargas de cada una de las capas que conforman la estructura. Son construidos en, al
menos la capa superior, con material asfltico.
Variaciones pequeas del suelo de fundacin tienen gran incidencia en la
capacidad estructural del pavimento. Las propiedades de las mezclas, afectan, la
resistencia del conjunto multicapa (solo en los mtodos racionales modernos).
Por el contrario, un pavimento rgido es aquel que: distribuye la carga sobre un
rea relativamente grande del suelo por la rigidez y alto mdulo de elasticidad de sus
componentes; una gran parte de la capacidad estructural la proporciona la capa
superior, son construidos de concreto-cemento en su superficie de rodamiento, en su

14

Comportamiento influye notablemente la resistencia del concreto, y existen

variaciones pequeas del suelo de fundacin, tienen poca incidencia en la capacidad
estructural del pavimento.
Otras maneras, quizs menos frecuentes, de definir los tipos de pavimentos se
basan en:
Tipo de trfico que soportarn:
De autopistas, carreteras, aeropuertos, estacionamientos, etc.
Intensidad de trfico que circular sobre ellos:
Para trfico liviano, medio o pesado.
Manera como son construidos:
Mezclados sobre la va, o en planta; o pavimentos en fro o en caliente. Tipos de
pavimentos flexibles:
En la definicin de un pavimento fueron incluidos varios trminos para los cuales
conviene aclarar su funcin, o participacin, dentro de la estructura de un pavimento:

Sub-rasante
Ancho total de la va que constituye la fundacin para el pavimento, hombrillos y
zonas de estabilizacin. Este trmino realmente es compartido en los aspectos de
diseo geomtrico: en ellos se refiere al plano que separa la infraestructura y
superestructura del pavimento; y en el diseo de pavimentos: en el cual se refiere a
los ltimos centmetros (generalmente 50,0 cm) del relleno o corte del movimiento de
tierras, que sirven de soporte a la estructura capaz de recibir y reducir las cargas del
pavimento. La sub-rasante no forma parte del pavimento, pero es una variable
fundamental en su determinacin.

Sub-base
Parte de la estructura del pavimento construida directamente sobre la sub-rasante,
y que sirve de soporte a la base.

15

Base
Capa, o capas, de agregados, o de suelos o agregados tratados, destinadas a
distribuir las cargas provenientes del paso de los vehculos sobre la sub-base o subrasante de la va, y encima de la cual se construye la capa de rodamiento.

Capa de Rodamiento
Capa superior del pavimento que soporta directamente el trnsito, constituida por
una o ms capas.

Conceptos Estructurales Bsicos de los Pavimentos Flexibles

En el caso de los pavimentos flexibles, su capacidad de soporte se debe a la
forman de como se distribuyen las cargas aplicadas sobre la superficie. Ya que un
pavimento flexible consiste de una serie de capas con el mejor material cercano a la
superficie. Como consecuencia, la carga aplicada se reduce con la profundidad. La
forma como sta vare depender de las propiedades de los diferentes materiales
empleados en la construccin del pavimento. La sub-rasante es, finalmente la capa
que debe soportar las cargas impuestas, al igual que las capas que sobre ella sern
construidas.
La figura abajo muestra la carga de una rueda (W), que es transmitida a la
superficie del pavimento a travs del caucho del vehculo, y que resulta en una
presin unitaria vertical aproximadamente uniforme, identificada como Po. Cada capa
del pavimento absorbe parte de esta presin, y distribuye la presin restante sobre la
capa inferior de tal manera que este esfuerzo se ve reducido a un valor menor al
esfuerzo resistente de la capa subyacente. La seleccin adecuada de los materiales y/o
mezclas, y de los correspondientes espesores, resultar en que el esfuerzo aplicado
sobre la sub-rasante (P1), ser suficientemente pequeo para ser soportado fcilmente
por el material de fundacin.

16

Figura 1: Distribucin de las cargas de los neumticos a travs de la estructura de

un pavimento flexible.
Fuente: Gustavo Corredor. Diseo de Pavimentos Flexibles. Volumen I. Ao
(2004)

Cada vez que un vehculo pasa sobre una seccin de un pavimento, ste sufre una
deformacin, o deflexin, que es recuperable; es decir es una deformacin elstica.
La figura representa como la carga del vehculo (W) deforma levemente la estructura
del pavimento, causando esfuerzos de traccin y compresin dentro del mismo. Las
capas asflticas tienen resistencia a la traccin y compresin para soportar los
esfuerzos impuestos. Las capas granulares de sub-base y/o base slo resisten
esfuerzos de compresin.

Figura2: Esfuerzos de traccin y compresin como resultado del paso de una carga
sobre un pavimento flexible
Fuente: Gustavo Corredor. Diseo de Pavimentos Flexibles. Volumen I. Ao (2004)

17

Esfuerzos en los Pavimentos Flexibles

En los esfuerzos de un pavimento flexible se encuentra:

Un pavimento est compuesto por un sistema de varias capas, es decir es un "Sistema
Multicapa". Los materiales en cada capa son homogneos, es decir las propiedades
del material Aison las mismas del material Bi, ya que forman parte de la misma capa.
Cada capa tiene un espesor finito, excepto la sub-rasante. Todas las capas, sin
embargo son infinitas en la direccin lateral. El material que forma cada capa es
isotrpico, es decir las propiedades del material en el punto Aison iguales en
cualquier direccin.
Se desarrolla una completa friccin entre las capas a nivel de las diversas interfaces.
No ocurren esfuerzos cortantes en la capa de rodamiento. Los esfuerzos para
cualquier material se definen mediante dos propiedades: la relacin de Poisson () y
su mdulo elstico (E).

Figura 3: Generalizacin de un sistema elstico multicapa.

Fuente: Gustavo Corredor. Diseo de Pavimentos Flexibles. Volumen I Ao
(2004)

Tipos de Fallas en los Pavimentos

Tal como fue establecido inicialmente, un pavimento siempre tender a fallar.
Estas fallas pueden ser, bsicamente, de dos tipos:

18

Estructural: colapso, o rotura de uno o ms de los componentes del pavimento, de

una magnitud tal que lo hacen incapaz de soportar las cargas impuestas.
Funcional: condicin del pavimento que causa incomodidad o inseguridad al
conductor, o grandes esfuerzos sobre el vehculo al transitar sobre el pavimento. La
falla funcional puede venir, o no, acompaada de una falla estructural.

Piel de cocodrilo
La piel de cocodrilo es un conjunto de fisuras interconectadas que forman
polgonos irregulares, de hasta 0.5 m de longitud en el lado ms largo. El patrn es
parecido a la piel de un cocodrilo, de ah el nombre de esta falla.
Tambin llamada agrietamiento por fatiga, la piel de cocodrilo se produce en reas
sujetas a repeticiones de carga de trfico, tales como las huellas de las llantas de los
vehculos.
El agrietamiento se origina en el fondo del paquete asfltico, en la base, donde los
esfuerzos y deformaciones unitarias de tensin son elevados. De ah, las grietas se
propagan hacia la superficie como una serie de fisuras longitudinales paralelas, que
luego se conectan formando varias piezas.
Otra causa que contribuye a que se produzca este tipo de falla, es el envejecimiento
del ligante asfltico, que trae consigo la prdida de flexibilidad del pavimento.

Exudacin
La exudacin es una pelcula de material bituminoso que se extiende sobre una
determinada rea del pavimento, creando una superficie brillante, resbaladiza y
reflectante que generalmente llega a ser pegajosa (durante tiempo clido).
Esta falla puede ser causada por diversos factores, como: el exceso de ligante
asfltico en la dosificacin (mezcla), el uso de un ligante asfltico muy blando, la
aplicacin excesiva de un sello bituminoso, un deficiente porcentaje de vacos, etc.
La exudacin ocurre durante tiempo clido, cuando el asfalto llena los vacos de la
mezcla y luego se expande en la superficie del pavimento. Debido a que el proceso de

19

exudacin no es reversible durante el tiempo fro, el asfalto se acumular en la

superficie.

Fisuras en bloque
Las fisuras en bloque son grietas interconectadas que forman piezas rectangulares
de tamao variable, desde aproximadamente 0.30 x 0.30 m hasta 3.00 x 3.00 m.
Este tipo de falla puede ocurrir sobre porciones largas del rea del pavimento o
sobre aquellas reas donde no hay trfico; es por ello que las fisuras en bloque no
estn asociadas a solicitaciones externas de carga vehicular.
Las grietas en bloque son causadas principalmente por la contraccin del concreto
asfltico y por la variacin de temperatura, que origina ciclos diarios de esfuerzo y
deformacin unitaria. Esta falla indica que el asfalto se ha endurecido
significativamente

Fisuras de borde
Las fisuras de borde son grietas paralelas al borde externo del pavimento, que se
encuentran a una distancia de 0.30 a 0.50 m de ste.
Ese tipo de falla se incrementa por la carga de trnsito y se origina debido al
debilitamiento de la base o de la subrasante en reas muy prximas al borde del
pavimento, a causa de condiciones climticas o por efecto abrasivo de arena suelta en
el borde, que provoca peladuras que conducen a la desintegracin.

Asfaltos
Corredor (2005) define que los materiales cementantes, de color marrn oscuro a
negro, de consistencia slida, semislida o lquida, en los cuales los principales
componentes son los bitmenes, y que son obtenidos como residuo en la refinacin
del petrleo, o en forma natural (p. 73).
La cantidad de asfalto que puede ser obtenida de un crudo es muy variable, y es
funcin del "Grado API (American Petroleum Institute) del crudo. Mientras menor

20

sea el Grado API, ms pesado ser el crudo y mayor ser el contenido de asfalto
pavimentacin.
El Grado API es una medida arbitraria de la densidad de un crudo a 60F, o de un
derivado del crudo a esta misma temperatura, y se obtiene de la siguiente expresin:
Grado API = (141.5 /Gb) 131.5
Siendo Gbla Gravedad Especfica del material a 60F (15.5C).
Como referencia el Grado API del agua es 10. Los asfaltos tienen un Grado API entre
5 y 10, mientras que las gasolinas tienen un Grado API cercano a 55.
Las Ventajas del Asfalto
Los materiales asflticos son de especial inters para los ingenieros de vialidad,
debido a que son cementantes, se adhieren fcilmente, son impermeables y muy
durables. Son substancias que imparten flexibilidad a la mezcla que forman con los
agregados minerales con los que son usualmente combinados. Son altamente
resistentes a la accin de la mayora de los cidos, lcalis y sales. Son slidos o
semislidos a temperatura ambiente, pero alcanzan altos grados de fluidez a las
temperaturas de aplicacin en el rango de los 135C a los 170C.
El cambio de consistencia con la variacin de la temperatura es una de las
propiedades fundamentales de los asfaltos y se denomina termo plasticidad. Otra
manera de hacer variar la consistencia de los asfaltos es a travs de la mezcla con
algunos solventes derivados del petrleo, o por procesos de emulsificacin en agua.

Tipos de Asfaltos de Pavimentacin

Los asfaltos de pavimentacin que pueden obtenerse comercialmente en el
mercado nacional son los productos directos de la refinacin, que pueden clasificarse
como: cementos asflticos y asfaltos lquidos; pero tambin pueden ser
comercializados como asfaltos emulsionados, o simplemente emulsiones, las
cuales, en el caso venezolano, son procesadas por industrias privadas, al mezclar un
cemento asfltico con un agente emulsificante y con agua.

21

Cementos Asflticos (CA)

Son el producto directo de la refinacin, y tal como son producidos son empleados
en la pavimentacin de carreteras. Se clasifican tradicionalmente en varios tipos, o
grados, en funcin de su "penetracin o viscosidad", de acuerdo a lo indicado en la
tabla siguiente:

Cuadro: 1
Clasificacin de los cementos asfalticos en funcin de su penetracin y su viscosidad
Penetracin

Viscosidad

40 - 50 (ms duro)

AC-40

60 70

AC-20

85 100

AC-10

120 150

AC- 5

200 - 300 (ms blando)

AC-2,5

Fuente: Gustavo Corredor. Diseo de Pavimentos Flexibles. Volumen II Ao (2005)

Los cementos asflticos deben ser calentados a temperaturas relativamente altas
(alrededor de los 150 C) con el fin de lograr un grado de fluidez que permita su
adecuado manejo en planta (bombeo y mezclado), y en obra (extendido y
compactacin). Como tambin en obra se calientan los agregados a esta misma
temperatura en plantas especialmente diseadas para este fin, las mezclas asflticas
que se obtienen a partir de los CA se denominan mezclas en caliente o mezclas en
planta en caliente.

Asfaltos Diluidos (cut-backs)

Si un C.A. es mezclado con uno de los solventes que han sido previamente
extrados de un crudo en la torre de destilacin durante el proceso de refinacin
(llamado por eso un corte o cut), se obtiene un asfalto diluido, precisamente por

22

esto llamado cut-back, pero tambin denominados asfaltos lquidos, o asfaltos

rebajados.
En funcin del tipo de cemento asfltico que sirva de base para la mezcla, y del
tipo de solvente que se emple, se obtienen:
Asfaltos diluidos de curado rpido (RC), cuando el C.A. es de penetracin
80/120 y el solvente es nafta o gasolina
Asfaltos diluidos de curado medio (MC), cuando el C.A. es de penetracin
120/250 y el solvente es kerosene
Asfaltos diluidos de curado lento (SC), cuando el C.A. es de penetracin
200/300 y el solvente es un gasleo, ya sea el gasoil o el diesel.
El trmino curado, que identifica a estos asfaltos se refiere al proceso de
ganancia en viscosidad del material que ha sido aplicado, como consecuencia de la
evaporacin del solvente. La facilidad o rapidez de esta evaporacin hace, en
consecuencia, que sean identificados como de curado rpido, medio o lento (por slow
en ingls). La rata de curado, por otra parte, tambin es funcin de la temperatura
ambiente, cantidad de asfalto diluido aplicado y velocidad del viento.

Asfaltos Emulsificados
Es conocido como asfalto emulsificado, emulsin asfltica o simplemente
emulsin. Este material es una mezcla de C.A. y agua. Como estos dos
componentes no son miscibles, se recurre a la incorporacin de un tercer elemento,
llamado agente emulsificante que permite que la mezcla asfalto agua emulsificante
sea posible y estable. Los emulsificantes son agentes tensos activos o surfactantes
provenientes de los jabones, arcillas o resinas, y son productos patentados.

Clasificacin de Superficie de Rodamiento

Segn Corredor (2005) se clasifican de acuerdo al tipo de materiales que conforman

la superficie de rodamiento, la red vial se divide en los tipos, (p.94) que se mencionan
a continuacin:

23

Carreteras de Concreto
Se agrupan dentro de este tipo aquellas vas cuya superficie de rodamiento est
constituida por una mezcla de concreto-cemento. Actualmente, dentro del sistema
regional -excluyendo las vas urbanas- slo se cuentan dentro de este tipo a la
autopista Valencia - Puerto Cabello, y un tramo de la pista "W-E" de la Autopista del
Valle (TO-01) en Caracas.

Carreteras de Asfalto
En este tipo de pavimento se agrupan aquellas vas cuya superficie de rodamiento
est formada por una mezcla asfltica, ya sea en fro o caliente, sea cual sea la base
sobre la cual estn construidas. Dentro de este grupo se incluyen tambin las vas de
concreto-cemento que han sido repavimentadas con mezclas asflticas. Prcticamente
toda la red vial pavimentada en Venezuela es de superficie asfltica, ya que de los
29.991,30 km pavimentados, un 99,80% de ellos corresponden a este tipo.

Carreteras Engranzonadas
Se clasifican dentro de este grupo a aquellas vas que tienen como carpeta de
rodamiento un material granular grueso o fino.

Carreteras de Tierra Tratada

Dentro de este tipo de carreteras quedan incluidas todas aquellas vas que presentan
como carpeta de rodamiento a una mezcla estabilizada de suelo y agregado. El
agregado puede estar constituido por arena, grava, piedra picada o escoria. Como
cementante se emplea asfalto, cal o cemento, aceite sulfonado, o cualquier otro agente
estabilizante.

Carreteras de Tierra
Se incluyen en este rengln todas aquellas vas que presentan una superficie de
rodamiento constituida simplemente por el suelo natural compactado.

24

Descripcin de la metodologa de Clculo del ndice de condicin de Pavimento

(PCI).

El PCI es un indicador numrico que le da una calificacin a las condiciones

superficiales del pavimento. El PCI proporciona una medicin de las condiciones
actuales del pavimento basada en las fallas observadas en su superficie, indicando
tambin su integridad estructural y condiciones operacionales (rugosidad localizada y
seguridad). El PCI no puede medir la capacidad estructural del pavimento, y tampoco
proporciona determinacin directa sobre el coeficiente de resistencia a la friccin
(resistencia al resbalamiento) o la rugosidad general. Proporciona una base objetiva y
racional para determinar las necesidades y prioridades de reparacin y
mantenimiento. Un monitoreo continuo del PCI es utilizado para establecer el ritmo
de deterioro del pavimento, a partir del cual se identifican con la debida anticipacin
las necesidades de rehabilitacin mayores. El PCI proporciona informacin sobre el
rendimiento del pavimento para su validacin o para incorporar mejoras en su diseo
y procedimientos de mantenimiento.
El PCI es un ndice numrico, desarrollado para obtener el valor de la
irregularidad de la superficie del pavimento y la condicin operacional de este. El
PCI vara entre 0 para pavimentos fallados y un valor de 100 para pavimentos en
excelente condicin. En el cuadro (2) se representa los rangos del PCI con la
correspondiente descripcin cualitativa de la condicin de un pavimento.

25

Cuadro2:
Rangos del PCI con la correspondiente descripcin cualitativa de la condicin de un
pavimento.

Extrado de http://claudiarauz.files.wordpress.com/2011/12/pci-trabajo-campo.pdf

Unidades de muestra.
Una unidad de muestra es convenientemente definida por una porcin de un
pavimento de seccin elegida solamente para la inspeccin del pavimento. De
acuerdo al tipo de pavimento que cuenta la va a evaluar se tiene:

1. Pavimentos de Asfalto: Con un ancho menor a 7.30 m. el rea de muestreo debe

estar entre 230 93 m2
2. En el siguiente cuadro se presentan algunas relaciones longitud ancho de calzada
pavimentada
Cuadro: 3
Unidades de muestra.

Extrado dehttp://claudiarauz.files.wordpress.com/2011/12/pci-trabajo-campo.pdf
26

Determinacin de las unidades de muestreo para la Evaluacin.

1. Identificar en el plano reas de pavimento con diferentes usos, como ser pistas,
rodajes y plataformas.
2. Dividir cada uno de los componentes del pavimento en secciones de acuerdo a su
diseo, historia de construccin, trfico y condicin.
3. Dividir las secciones en unidades de muestra. Si las juntas entre losas de un PCC
tienen separaciones mayores a los 25 ft (8m) subdividir las losas en losas imaginarias.
Las losas imaginarias deben tener un largo menor o igual a 25 ft (8m) y las juntas
imaginarias dividiendo las losas deben ser consideradas en perfectas condiciones.
Esto procedimiento se debe aplicar por haberse desarrollado los valores de reduccin
para losas de PCC con longitudes menores o iguales a 25ft (8m).
4. Las unidades de muestra a ser inspeccionadas deben ser marcadas o identificadas
de tal forma que permita a los inspectores y al personal de control de calidad
ubicarlas fcilmente en la superficie del pavimento. Marcas de pintura en el borde el
pavimento y esquemas con ubicaciones conectadas a caractersticas fsicas en el
pavimento son aceptables. El uso de clavos u otros objetos con riesgo de convertirse
en FOD no se recomienda. Es necesario ser capaces de ubicar nuevamente una unidad
de muestra para verificar la informacin de fallas actuales, para examinar cambios en
la condicin de una muestra en particular con el tiempo, y para permitir futuras
inspecciones de la misma muestra en el futuro de ser necesarias.
5. Seleccionar las unidades de muestra a ser inspeccionadas. El nmero de unidades
de muestra a ser inspeccionadas puede variar desde todas las unidades en una seccin
hasta el nmero de unidades de muestra que permita un nivel de confianza del 95%, o
hasta un nmero menor.
6. Todas las unidades de muestra en una seccin pueden inspeccionarse para
determinar el valor PCI promedio de la seccin. Sin embargo, esta posibilidad se
limita normalmente por la disponibilidad de mano de obra, recursos econmicos y
tiempo. El muestreo total es recomendable para el anlisis de proyectos en los que se
vayan a estimar las cantidades de mantenimiento y reparacin necesarias.
7. El nmero mnimo de unidades de muestra a ser inspeccionadas (n) en una
determinada seccin, para obtener un nivel de confianza adecuado en los resultados
del PCI (95% de confiabilidad), se calcula usando la siguiente frmula, redondeando
el resultado al nmero entero inmediato superior.

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Dnde:
n : Nmero mnimo de unidades de muestreo a evaluar.
N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin del pavimento.
e: Error admisible en el estimativo del PCI de la seccin (e = 5%)
: Desviacin estndar del PCI entre las unidades.

Materiales e instrumentos
Hoja de datos de campo.
Documento donde se registrar toda la informacin obtenida durante la inspeccin
visual: fecha, ubicacin, tramo, seccin, tamao de la unidad de muestra, tipos de
fallas, niveles de severidad, cantidades, y nombres del personal encargado de la
inspeccin. En la tabla 3.1 se aprecia un modelo utilizado como hoja de registro.

Odmetro Manual.
Instrumento utilizado para medir distancias en calles, carreteras, caminos, etc.

Regla o Cordel.
Para medir la deformacin longitudinal y transversal del pavimento en estudio

Conos de seguridad vial.

Para aislar el rea de calle en estudio, ya que el trfico representa un peligro para los
inspectores que tienen que caminar sobre el pavimento.

Plano de Distribucin.
Plano donde se esquematiza la red de pavimento que ser evaluada.

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Bases Legales

De acuerdo a la variedad de normas y reglamento existentes, se hace referencia de

los siguientes por estar relacionados con la presente investigacin y el respaldo de la
misma.

Constitucin de la republica articulo 164 (numeral 9 y10)

9. La ejecucin, conservacin, administracin y aprovechamiento de las vas

terrestres estadales.
10. La conservacin, administracin y aprovechamiento de carreteras y autopistas
nacionales, as como de puertos y aeropuertos de uso comercial, en coordinacin con
el Ejecutivo Nacional.
COVENIN 2000-87 PARTE I CARRETERAS.
En esta norma se establecen los requisitos para el diseo, elaboracin, colocacin
y mantenimiento de las mezclas asflticas, los cuales sern de gran utilidad para el
diseo de pavimentos.
Norma A.S.T.M D 1559-98
Especfica el procedimiento a seguir para determinar las propiedades Marchall,
siendo estas, la estabilidad y fluencia de una mezcla, es decir la resistencia a la
deformacin.
Norma A.S.T.M D 2041-98.
Segn las especificaciones de esta norma, se obtiene la densidad mxima terica
de una mezcla adems del peso especfico de la misma sin vacos para luego
determinar la cantidad de asfalto absorbida por los agregados.
Norma A.S.T.MD 2041-00
Establece el estndar de prueba para gravedad especfica terica mxima y
densidad de mezclas bituminosas de pavimentacin, cuyo alcance cubre la
determinacin de la gravedad especfica terica mxima y densidad de mezclas
bituminosas no compactadas a 25 C (77 F)

29

CAPTULO III

IIIMARCO METODOLGICO

Modalidad de la Investigacin

Este estudio estuvo enmarcado dentro del enfoque de la modalidad de proyecto

factible, en el Manual de Trabajo Especial de Grado del Instituto Universitario
Politcnico Santiago Mario, (2006), seala sobre la modalidad de proyecto factible
lo siguiente: consiste en la propuesta de un modelo funcional viable, o de una
solucin posible a un problema de tipo prctico con el objeto de satisfacer
necesidades de un ente especfico (institucin, comunidad, grupo social personal en
particular entre otros. (P.7).
La rehabilitacin del pavimento en avenida principal de La Puente, se realiza con
el propsito de ofrecer una propuesta factible a la situacin problemtica que viven
los habitantes de sta comunidad, ser apoyado mediante una investigacin de
campo-experimental, debido a que se evalan los fenmenos sociales en su ambiente
natural, ello permite predecir la ocurrencia del caso o fenmeno.
Explica Arias (2012) que: la investigacin de campo es aquella que consiste en la
recoleccin de datos directamente de los sujetos investigados (datos primarios) sin
manipular o controlar variable alguna (p.31). Cabe destacar que en una investigacin
de campo tambin se emplean datos secundarios, sobre todo los provenientes de
fuentes bibliogrficas de las cuales se construye el marco terico lo que permite el
desarrollo de los objetivos propuestos, la recoleccin de datos se har directamente en
el sector, sin alterar las condiciones existente en el, a fin de encontrar la informacin
vlida y confiable para el caso de estudio.

30

Tipo de Investigacin de acuerdo al Nivel

De acuerdo a la profundidad y al alcance en el desarrollo del Trabajo Especial de

Grado, se considera que la investigacin est adaptada a un nivel descriptivo, ya que
Arias (2012) expone lo siguiente:

Consiste en la caracterizacin de un hecho, fenmeno, individuo o grupo,

con el fin de establecer su estructura o comportamiento, los resultados de
este tipo de investigacin se ubican en un nivel intermedio en cuanto a la
profundidad de los conocimientos se refiere. (p.24)
En relacin a la clasificacin anterior se relaciona con el proyecto, por el mtodo
de evaluacin y recoleccin de datos, los cuales permiten obtener las caractersticas
del problema planteado, que sern descritas de manera detallada y permitirn obtener
resultados que tambin sern descritos y detallados en la propuesta a realizar.

Unidad de Estudio

La unidad de estudio o unidad de anlisis est referida al contexto, caracterstica o

variable que se desea investigar. Es as como la unidad puede estar dada por una
persona, un grupo, un objeto u otro que contengan claramente los eventos a
investigar.
Hurtado (2010) resalta que las unidades de estudio se deben definir de tal modo
que a travs de ellas se puedan dar una respuesta completa y no parcial a la
interrogante de la investigacin (p.142). Es as como en la presente investigacin la
unidad de estudio est constituida por la comunidad donde se desarrollara y
recopilara toda la informacin, en este caso corresponde a la avenida principal de La
Puente , ubicado en la Parroquia Alto de los Godos del Municipio Maturn Estado
Monagas, esto permitir obtener datos para la contribucin de la optimizacin del
mismo.

31

Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos

Luego de haber descrito el tipo y diseo de investigacin, as como la unidad de

estudio, es necesario como parte del marco metodolgico de la investigacin que se
realiz, establecer los distintos mtodos, tcnicas y procedimientos que posibilitarn
obtener la informacin requerida.

Revisin Documental

Se utiliz como instrumento la recopilacin de informacin, seleccin y acopio de

contenido de libros, normas, tesis, guas, internet, entre otros, en este sentido,
Hurtado (2010), seala que revisin documental es una tcnica que permite el
estudio de problemas con el propsito de ampliar y profundizar el conocimiento de su
naturaleza, basndose en la revisin, clasificacin y jerarquizacin de datos de
contenidos en fichas bibliogrficas y documentales (p.338), para esta se pueden
identificar elementos importantes aclarando as la relevancia y utilidad de la
informacin obtenida para el contenido de la investigacin.

Observacin Directa
Segn Tamayo (2009) Es aquella en la cual el investigador puede observar y
recoger datos mediante su propia observacin (p.206). Esta tcnica permitir llevar a
cabo el logro de los objetivos, se utiliz para definir el contexto operacional, la cual
implico visitar el lugar donde se localiza el elemento de estudio (rehabilitacin de la
avenida principal de La Puente), con el fin de describir el ambiente, realizar un
diagnstico del contexto operacional y por lo tanto, conocer las condiciones de
funcionabilidad en que se encuentra actualmente.

32

Tcnicas de Procesamiento y Anlisis de Datos

En las tcnicas de anlisis Hurtado (2010), representa el proceso que involucra la
clasificacin, codificacin, procesamiento y la interpretacin de la informacin
obtenida durante la recoleccin de datos. (p.341), con el propsito de conducir y
recomendar los procedimientos actualizados para la pavimentacin de vialidades
urbanas. Debido a ello la tcnica que se utilizara para enfocar la propuesta ser el
anlisis de contenido de configuracin directa, sin la utilizacin del recurso
estadstico.
Integra diversos recursos que permiten abordar los eventos de estudios, hechos,
situaciones, textos, autores, videos, cine, con el inters de profundizar en su
comprensin, intenta abordar el estudio de las ideas ms que de las palabras, segn lo
expresa Hurtado (2010) (citando a Ander 1979, P 506). El anlisis de contenido se
ha utilizado con mayor nfasis para el estudio de expresiones comunicacionales, ya
sean orales (como discursos, informes de entrevistas, conversaciones), escritas como
(textos oficiales, artculos de peridicos) o gestuales (p.342).
Este anlisis ayud a realizar una descripcin objetiva, cualitativa y cuantitativa
por medio de la interpretacin, revisin bibliogrfica y observaciones realizadas, el
anlisis pretende identificar y describir el diseo eficaz, seguro y confiable que se
propone, para adaptarlo al sitio en estudio.
El anlisis cuantitativo se emplea de forma manual, cuando son pocos datos
numricos y se procesan mediante la aplicacin de frmulas. En este caso se
realizaran clculos manuales para determinar ndice de condicin de Pavimento (pci)
en el sector.
El anlisis cualitativo se realiza sobre datos no estructurados, donde el
investigador da su opinin de acuerdo a las cualidades o caractersticas que presente
la investigacin de campo a realizar, donde los datos son muy variados, pero en
esencia son narraciones o descripciones por parte del autor de acuerdo a sus
apreciaciones, aplicando encuentras, bibliografas e interne entre otros.

33

Cuadro N: 3

Cronograma de Actividades

34

REFERENCIAS

Constitucin de la republica bolivariana de Venezuela articulo 164 (numeral 9 y10)

Coronado Iturbide, Jorge (Ing). Manual Centroamericano para Diseo de Pavimentos.
Corredor, M., Gustavo. (2004). Apuntes de Pavimentos Volumen 1
Corredor, M., Gustavo. (2005). Apuntes de Pavimentos Volumen 2: Mezclas
Asflticas, Material y Diseo
Gonzlez, A. (2010). Lecciones de topografa.(5ta ed.) San Vicente Alicante: Club
Universitario.
Hurtado, J., (2000). Metodologa de la investigacin holstica. (4ta ed.). Caracas, Bogot:
Quirn.
Manual de Trabajo Especial de Grado I.U.P.S.M. (2006), Caracas-Venezuela.
Norma COVENIN 2000:1987. Sector Construccin, Especificaciones, Codificacin y
Mediciones. Parte 1: Carreteras.
Norma A.S.T.M D 1559-98
Norma A.S.T.M D 2041-98.
Norma A.S.T.MD 2041-00
Osers, Harry (Ing). Detalles Tpicos de Obras Civiles
Tamayo y Tamayo, M. (2009). El proceso de la investigacin cientfica. (4ta ed.).
Mxico: Noriega

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