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2014

VISITA DE PUENTES

Zegarra Garca Rosa Elizabeth


Mecnica de fluidos
12-12-2014

INTRODUCCION

En el siguiente trabajo les dar a conocer las diferentes situaciones que


atraviesan los distintos puentes de nuestra Ciudad. Hemos notado que muchos
de ellos presentan caractersticas que hacen notar que al momento de su
proceso constructivo no contaron con las ptimas condiciones. A causa de ello,
presentan notables fallas debido a los asentamientos que se han producido o
por distintos factores. Este trabajo recolectara toda la informacin necesaria
que se requiere para poder conocer un poco ms de nuestra realidad en los
procesos de construccin, dicho caso ser en Puentes.

PUENTE MIRAFLORES
En la primera parada de nuestro tours por los puentes ms importantes e
imponentes de nuestra calurosa ciudad, llegamos al puente MIRAFLORES que
une a la ciudad de Piura con los pueblos de Chapair y Ro seco.
Este puente se encuentra ubicado en el casero de Miraflores.
Tiene una longitud de 20 metros aproximadamente.
Con una capacidad mxima de 30 toneladas.

Este puente esta hecho de acero. Al principio estaba construido sobre un lugar
especfico, pero tiempo despus, ste sufri un pequeo desperfecto en su
cimiento. La parte de la estructura en donde se apoyaba vena sufriendo el
fenmeno ms comn en las estructuras: EL ASENTAMIENTO.

ste

presentaba

asentamiento

en

un

la

parte

extrema.

ste

puente

diseado

como

se

fue

describe

anteriormente para recibir una


capacidad

mxima

de

30

toneladas, pero no se previ


que sera utilizado por camiones
que sobrepasan sta capacidad.

A lo largo del tiempo


ste puente se fue
asentando,
produciendo fisuras en
la parte de anclaje.
ste era un peligro
inminente
diferentes
que
diariamente.

para

los

vehculos
transitan

La nica solucin que se planteo fue trasladar el puente a otro lugar mientras
que se refaccionaba.

La idea de esto es reforzar la parte en donde se asienta el puente, de tal


manera que no pueda tener ningn inconveniente y as evitar desgracias que
lamentar.

PUENTE AVELINO CCERES

Conocido como puente "viejo" fue inaugurado el 28 de julio de 1937 y


construido por la misma empresa que hizo la torre EFFIEL de Pars. Era
presidente del Per don Oscar R. Benavides Parte de la estructura metlica,
los dos cuerpos del lado izquierdo, se la "llev" el ro en una de sus
espectaculares crecidas siendo reconstruido en 1941 por el gobierno de don
Manuel Prado con un solo cuerpo en forma ovalada, como hoy luce.

Llamado tambin Cuarto puente, aqu se reunan los piuranos del distrito de
Castilla para ver el espectculo que les daba la madre naturaleza en 1998, ya
que las aguas del rio llegaban hasta el tope.

Este es uno de los puentes ms fuertes aunque se crea lo contrario ya que el


menor galibo, es decir, la distancia que hay entre la base del tablero del puente
(por donde circulan los vehculos) y agua del rio, lo tena, el Puente Andrs
Avelino Cceres

ASPECTO GEOTCNICO
EL ANLISIS de los puentes con la ayuda del ingeniero de curso de Geotecnia
II, hemos observado que el margen derecho del puente no cuenta con un
estribo de soporte como el margen izquierdo del puente gracias a ello

Los asentamientos en un lado del otro se hacen notar en los pasamanos


del puente pues DICHOS PASAMANOS NO ESTN ALINEADOS.

La vibracin en los distintos mrgenes son mayores en donde no existe el


estribo de proteccin

El margen derecho no tiene estribo de proteccin de asentamiento en


cambio el izquierdo si tiene es que un estribo de proteccin de concreto.

Se tiene el uso de las juntas de dilatacin debido a la


dilatacin que genera la temperatura gracias a ello da
muestra del buen funcionamiento de puente como estructura
pero no como estudio geotecnia.

Es aspecto geotecnia es importante considerar debido a los


asentamientos provocados por

El peso de la estructura

La vibracin de las cargas por el movimiento vehicular

Efectos de temperatura

El tratamiento de los suelos en contacto con el agua.

La presencia de la napa fretica cerca a la superficie

Y ES COMO LUCE HOY EN DIA LAS ESTRUCTURAS DEL PUENTE ANDRES AVELINO
CCERES

PUENTE SANCHEZ CERRO


Elevacin: 31 m.s.n.m
Puente empleado para cruce vehicular, permite el cruce a travs del ro Piura,
entre los distritos, la Av. Guardia Civil en Castilla y la Av. Snchez Cerro En
Piura
HISTORIA:

Constituye en el principal puente de la ciudad, y que integra los principales ejes


comerciales de ambos distritos: la Av. Guardia Civil en Castilla y la Av.
Snchez Cerro en Piura. Cuenta con dos pistas de dos carriles cada una y est
construido en concreto con pilotes sobre el cauce del ro.

CARACTERSTICAS ACTUALES:

Por su uso: vehicular.

Por su material: concreto.

Por su estructuracin: Con pilares

DESCRIPCIN:

Con cerca de 48 aos desde que fue inaugurado, hasta ahora el ro


Piura no ha podido doblegar su estructura, que con el paso de vehculos
de carga pesada ya empieza a verse un tanto debilitado. Por lo que la
Municipalidad de Piura en reiteradas oportunidades ha indicado el cierre
de esta va, pero la congestin vehicular de las otras dos infraestructuras
no lo permitan. En 1983, el estribo derecho fue deteriorado y qued
transitoriamente en medio del cauce del ro. Esta vez, nuevamente este
estribo es el que ms ha sufrido los embates de la fuerza de la aguas; el
trnsito de peatones y vehculos fue suspendido como medida de
seguridad.

ESTRIBOS Y PILARES:

Presenta apoyos intermedios

Lo que ms resalta al observar el puente Snchez Cerro son los pilares,


estos pilares aparentemente presentan una forma muy particular como
se muestra en la siguiente imagen. Pero estos han sido ampliados con el
fin de reforzar la estructura.

Una de las deficiencias de este puente son las barandas proteccin peatonal,
ya que solo existen barandas de proteccin vehicular con veredas de 1.5 -2.0
m aprox.

A partir del puente Snchez Cerro, comienzan las obras de proteccin en la


margen izquierda en forma de losas de concreto. En la margen derecha
continua el malecn.

En esta imagen se puede apreciar


claramente como el ASENTAMIENTO
ha afectado a esta parte del puente
que es el estribo de la margen
izquierda.

Para darle ms resistencia a


estos pilares aos atrs ha
tenido que ser reforzado con
Neopreno

para

darle

ms

estabilidad cuando el ro llegue


a caudales de hasta 4400lts/seg

Defensa Riberea

Puente san miguel

Ubicado en la avenida Huancavelica entre Piura y castilla

Situacin actual:

por el momento la estructura est bien, lo que no gusta es la


sobrevaloracin de esta misma obra.

Cuenta con bloques de concreto unidas con cables que no aran nada al
momento de una crecida y que se debi emplear piedras para hacer un
gavin que proteja al estribo ante la socavacin de la estructura por
accin de la corriente del rio.

Est anclado por medio de tornillos

Vibra un poco, ya que est muy cargado por su propia estructura


comparado con la gente que transita por la zona.

Recomendaciones:

Reforzar los estribos con gaviones para evitar socavaciones en los


anclajes del puente.

Hacer mantenimiento e informe de posibles daos cada cierto tiempo.

A mediados de noviembre, en la ciudad de Piura, se dio inicio a la ejecucin del


Puente peatonal San Miguel (ex puente viejo), el cual unir a los distritos de
Castilla y Piura.

El puente San Miguel no


solo rene las
caractersticas de su
diseo moderno, con un
arco de vigas parablicas,
elementos decorativos y
utilitarios como las 12
bancas, sino tambin
garantiza seguridad ante
un evento pluvial de gran
magnitud como El Nio de
1982 o 1997 o un fenmeno ssmico.

Los trabajos de proteccin riberea con paos de cable hechos con concreto,
servirn para que, en caso de lluvias, no se produzcan daos por erosin.

La estructura es soportada por una serie de pendulones (cables tensores de


acero) que trasladan el peso hacia los extremos, que es soportado por los
caisones (cilindros de concreto) a ambos lados del puente, los cuales han sido
cimentados hasta una profundidad de 27 metros.

En esta oportunidad, se opt por sistemas de apuntalamiento: la cimbra de alta


resistencia Allround y el sistema TG 60. Estas soluciones permitieron obtener
un montaje rpido y seguro en los 22 metros de altura que implicaban las dos
torres que formaran parte del apuntalamiento central, sobre las cuales
descansaran las dos vigas tubulares del puente peatonal. Estas dos torres
centrales fueron diseadas para soportar una capacidad de carga de 95
toneladas cada una. Asimismo, el consorcio utiliz por primera vez en el Per
el sistema de apuntalamiento TG 60 de Layher. Para ello, se montaron cuatro
torres de 12 metros de altura, las cuales fueron diseadas para soportar 14

toneladas cada una. Sobre estas, se apoyara el inicio de las cuatro vigas
tubulares que formaran parte de los arcos principales del puente peatonal.
Este sistema permite obtener una mayor rentabilidad en el montaje gracias a su
rapidez, flexibilidad, seguridad y economa, adems de soportar las altas
cargas.
APOYOS DE NEOPRENE
DESCRIPCIN:

Son dispositivos que cumplen con todas las especificaciones AASHTO: Shore,
Envejecimiento acelerado en horno, prueba de compresin, bajas
temperaturas, adhesin, compresin y deflexin. Apoyos laminados que
pueden ser moldeados a cualquier forma y tamao dependiendo de los
requerimientos de diseo.
DATOS ESPECFICOS

Un Neopreno de calidad debe cumplir estrictamente con los siguientes


requisitos:

Concepto

Norma

Requerimientos

Caractersticas fsicas originales


Dureza, Medidor, Tipo A
Esfuerzo a la tensin, mnimo en
PSI
Elongacin a la ruptura, % mnimo

ASTM D2240

60 + 5

ASTM D412

2500

ASTM D412

350

Envejecimiento acelerado en horno


70 horas a 212 F

ASTM D573

Dureza, Puntos de cambio, Mx.

ASTM D573

OA + 15

Tensin, cambio en %

ASTM D573

- 15

Elongacin a la ruptura, % mximo

ASTM D573

- 40

ASTM D395 (B)

35

ASTM D1149

No fisuras

Prueba de compresin
22 horas a 212 F, % mximo

Ozono
100 PPM en volumen, en el aire con
20% de elongacin a 100 + 2F.,
100 hrs. (D 518, Procedimiento A)

Prueba a baja temperatura


Fragilidad a -40F

ASTM D746
Procedimiento B

Sin falla

Adhesin
Adhesin creada durante
vulcanizacin

ASTM D429 (B)

Lbs. por pulgada

Compresin deflexin
800 PSI, Mx. 7% del espesor del
neopreno

ASTM D575

40

AJUSTE DE PERNOS PARA LAS CONEXIONES DE LOS ELEMENTOS

La instalacin de los pernos de alta resistencia debe ser realizada de acuerdo a


las Especificaciones de Construccin para Puentes AASHTO-LRFD, Art. 11.5.6

La tensin mnima requerida en los pernos es la indicada en la siguiente tabla:

Tensin Mnima Requerida en Pernos (kg)


Dimetro del Perno
5/8

8.618

3/4

12.701

7/8

17.690

23.133

1 1/8 25.401

Tipo ASTM A 325

PUENTE GRAU CARRETERA A LA LEGUA

Luego del recorrido al ltimo puente en todo el centro de la Ciudad de Piura,


hoy el nuevo puente San Miguel de Piura, nos dirigimos con nuestros
compaeros y con el docente del respectivo curso, el Ing. Antonio Timana,
hacia el distrito de La Legua, camino hacia ese lugar, visualizamos el puente
Grau, dicho puente cuenta con distintas caractersticas que a continuacin las
nombraremos:

En un principio cuando llegamos a dicho puente pudimos observar que


en este sitio se han producido asentamientos, estos son debido a
distintos factores, para contrarrestar este fenmeno hay un elemento
que se requiere como es el de la losa de acceso, este sirve de transicin
entre el puente y el terrapln de la va y tienen la funcin de suavizar los
posibles asentamientos diferenciales originados en el relleno del acceso.
Es muy probable que en dicho puente no hayan tomado las debidas
precauciones en el momento del proceso constructivo.

Otro factor que podramos recalcar seria el momento en que han


analizado el estudio de suelos, este es de suma importancia ya que
permitir conocer las caractersticas fsicas y mecnicas del suelo, es
decir la composicin de los elementos en las capas de profundidad, as
como el tipo de cimentacin ms acorde con la obra a construir y los
asentamientos de la estructura en relacin al peso que va a soportar.
Por ende podramos concluir que no se efectu un buen estudio, ya que
se ve la presencia de indicios que afirman que hubo asentamiento en la
zona.

Este es un indicio que afirma lo anterior, la separacin que hay entre la


estructura, lo pudimos observar en distintos tramos del puente. Como se
observa en las siguientes imgenes.

Otra caracterstica que se observo fue el del uso de gaviones este sirve
de apoyo y proteccin para el puente puede ser aplicado como apoyo de
una losa del puente, absorbiendo las cargas dinmicas y estticas
previstas en proyecto, y como cerramiento y contencin del relleno de
encuentro, evitando as que sean utilizadas las faldas de relleno de
encuentro que muchas veces ocupan espacios indeseados.
La erosin de los rellenos de acceso de puentes es una grave y comn
problema de ingeniera. El uso de los gaviones caja y colchones Reno
en la construccin e/o proteccin de estos rellenos resulta en obras
monolticas, resistentes y de larga vida til.

En las siguientes imgenes se observa el Gavin que en este caso est


trabajando como un factor de apoyo para el puente.

En las siguientes imgenes se observa el complemento que hay entre el


colchn amortiguador con el gavin.

Otra observacin que pudimos notar, fueron ciertas grietas que hay en la
losa de calzada como en la parte de los muros laterales, estas se
producen porque el concreto al igual que otros materiales de
construccin se contrae y se expande con los cambios de humedad y
temperatura y se esta se deforma dependiendo de la carga y de las
condiciones de apoyo. Pueden ocurrir grietas cuando no se han tomado
las medidas necesarias en el diseo y la construccin para soportar
dichos movimientos.

Nota: Grieta producida en losa de calzada (figuras lado superior), grieta en


muro lateral (figura inferior).

La siguiente percepcin que se tuvo fue la de la corrosin, en este caso


el concreto le brinda al hierro proteccin fsica (lo separa del medio
ambiente) y qumica (medio alcalino, formando un oxido protector).
Cuando penetran sustancias agresivas se destruye la pelcula
protectora, lo que causa:

El acero disminuye su seccin o se convierte completamente en oxido.


El hormign se fisura por la presin del xido expansivo
La adherencia armadura-hormign desaparece

Corrosin que es producida por


efecto de la humedad.

Alrededor del puente tambin se pudieron observar dichos sucesos


que afectaran en parte esta construccin:

Una de ellas es La contaminacin de los acuferos subterrneos, riesgos


aeronuticos, contaminacin de la superficie del suelo y tambin del aire,
son los cuatro componentes incluidos como consecuencia de la emisin de
las aguas servidas que van al cauce del ro Piura, sobre todo en el dren
Sechura que pasa por Villa La Legua. Las miles de personas que
diariamente atraviesan el Puente Miguel Grau, son vctimas de los malos
olores que ocasionan el paso de esas aguas, se han formado pequeas
lagunas que ponen en peligro la salud de las personas. Inclusive pequeos
agricultores de la zona se ven obligados a regar sus sembros con estas
aguas al no tener otra
alternativa.

Formacin de lagunas de
aguas servidas que causan
malos olores.