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Integrantes:
CORRALES RIOS, Michel Junior
BARIBAY RUBIA, Bryan
PUENTE ATOC, Eduardo David
Seccin:
C12 3 A-B
Profesor:
Latorre Boza, Juan Carlos
2014 I
1. RESUMEN
En el rubro de maquinaria pesada trabajar con vehculos es el caso de
todos los das, por lo tanto es fundamental analizar y evaluar el mecanismo
y con mayor razn el chasis, ya que es el soporte que da fortaleza y
estabilidad al vehculo. Esta parte importante del automvil permite la unin
con los dems componentes del mismo y sostiene el peso total.
En esta evidencia nos concentraremos y hallaremos las cargas, esfuerzos y
el factor de seguridad del chasis en el Camin Volkswagen modelo
Constellation 31.370. Para ello analizamos el chasis, que se compone
principalmente por dos vigas en paralelo y calculamos las diversas
reacciones que pueda tener.
Adems hallando el peso total y la resistencia del chasis determinaremos el
factor de seguridad.
Cabina Extendida
R1
R2
Fuerzas cortante
V1=-17.704X
V1=-26.75KN
Para X=1.511
V2=57.612-17.704X
V2=19.18KN
Para X=2.17
V3=19.81-14.87(X-2.17)
V3=-22.15KN
Para X=4.95
V4=57.61+30.05-38.44-14.87(X-2.17)
V4=-12.32KN
V5=79.28-14.87(X-2.17)
V5=0.13KN
Para X=6.31
Para X=7.51
Momentos flexionantes
M1=-8.85X2
M1=-20.18KN/m
M2=57.612X-8.85X2+C2
Para X=1.51; M1=-20.21
C2=-87.06
M2=57.612X-8.85X2-87.06
Para X=2.171
M2=-3.697 KN/m
M3=51.456X-7.434X2+C3
C3=-80.37
M3=51.456X-7.434X2-80.37
M3=8.67 KN/m
M4=81.5X-7.434X2+C4
Para X=3.46;
C4=-229.11
M4=81.5X-7.434X2-229.11
Para X=5.5
M4=-5.74 KN/m
M5=115X-7.434X2+C5
Para X=6.31;
C5=-418.73
M5=111.55X-7.434X2-418.73
M5=0 KN/m
Para X=7.506
M4=-10.838
Fuerzas cortantes
V1=-17.76X
Cuando:
X=1.51
V1=-26.84KN
V2=96.96-17.76X
Cuando:
X=2.17
V2=58.40KN
V3=96.96-38.55-53.16(X-2.171)
Cuando:
X=1.95
V3=-89.37KN
V4=96.96-38.55+112.6-53.16(X-2.17)
Cuando:
X=6.31
V4=-49.07KN
V5=96.96-38.55+112.6x2-53.16x(X-2.17)
Cuando:
X=7.506
V5=0.05KN
Momentos flexionantes
M1=-8.88X2+C1
M1=-20.25KN/m
M2=-8.88X2+96.96X+C2 Para X=1.51; M2=-20.25
C2=-146.41
M2=-8.88X2+96.96X-146.41
M2=-20.25
M3=173.82X-26.58X2+C3
C3=-231.78
M3=173.82X-26.58X2-231.78
M3=-22.74
M4=286.42X-26.58X2+C4
C4=-789.24
M4=286.42X-26.58X2-789.24
M4=-40.24
Para X=4.95
Para X=6.31
M5=399X-26.58X2+C5
Para X=6.31;
C5=-1499.62
M5=399.02X-26.58X2-1499.62
M5=40.24
Para X=7.506
M5=-2.24KN/m
Para X=1.51
V1=-26.84KN
V2=100.02-17.76X
Para X=2.17
V2=61.46KN
V3=100.02-38.56-56.15(X-2.171)
Para X=4.95
V3=-94.64KN
V4=100.02-38.56-56.15(X-2.17)
Para 6.31
V4=-51.95
V5=100.02-38.56+119.05-56.15(X-2.17)
V5=-0.28
Para X=7.51
Momentos flexionantes
M1=8.88X2+C1
Para X=1.51
M1=-20.25
M2=-8.88X2+100.02X+C2
C2=-191.52
M2=-8.88X2+100.02X-191.52
M2=-60.74KN-m
M3=183.30X-28.08X2+C3
C3=-241.36
M3=183.3X-28.08X2-241.36
M3=24.18KN-m
M4=302.41X-28.08X2+C4
C4=-830.65
M4=302.41X-28.08X2-830.65
M4=-21.75KN-m
M5=421.46X-28.08X2+C5
C5=-1586.83
M5=-44KN-m
M5=-5.38KN-m
Con X=7.506
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Falla en la
batera (fuga).
Deficiencia
del Camin
Volkswagen
Constellation
31.370
Fallas de
sulfatado
Los travesaos
y los refuerzos
angulares del
chasis.
Problemas en
la suspensin