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INFORME HIDROLOGICO

ESTUDIO HIDROLGICO DEL PROYECTO


CONSTRUCCIN PUENTE CARROZABLE MUYURINA
TAMBILLO- HUAMANGA

SOLICITADO POR:
HCTOR DE LA CRUZ BARRIENTOS
RECONSTRUCCIN PUENTE CARROZABLE MUYURINA
TAMBILLO - HUAMANGA
PROGRESIVA 0+060

UBICACIN:
Lugar
Distrito
Provincia
Departamento

:
:
:
:

Ro Muyurina
Tambillo
Huamanga
Ayacucho

AYACUCHO, MARZO DEL AO 2011

CTO
UYURINA

ESTUDIO HIDROLGICO DEL PROYECTO


CONSTRUCCIN PUENTE CARROZABLE MUYURINA
TAMBILLO- HUAMANGA
I) GENERALIDADES
El presente informe tcnico tiene como finalidad dar cuenta de los trabajos realizados en el campo
as como en el gabinete a fin de determinar las caractersticas hidrolgicas e hidrulicas del ro
Muyurina que se ubica en la localidad de Muyurina, en el Distrito de Muyurina, Provincia de Huamanga;
para definir la ubicacin, el caudal de mximas avenidas, longitud, altura y socavacin del Puente de
L=25 mts, en la progresiva 0+060, proyectado sobre el ro mencionado, a solicitud del Consultor el Ing.
Hctor De La Cruz Barrientos, a fin de reconstruir dicha obra de impacto local, distrital y regional, ya
que es una estructura de paso obligatorio hacia los distritos de Tambillo, Acosvinchos y Acocro, siendo
una ruta alterna y corta para el trfico vehicular de las rutas que viene o van hacia la selva Ayacuchana
Tambin se tiene circulacin por Muyurina hacia las localidades de Quinua,Tambo y la selva.
La principal limitacin para el presente estudio fue la inexistencia de informacin hidromtrica en los
puntos de inters. Ello oblig al empleo de otras metodologas, que apoyndose lo mximo posible
en la informacin existente y en algunos factores fsicos, determina en forma indirecta las caractersticas hidrolgicas necesarias.

II) UBICACIN Y VAS DE ACCESO


El Proyecto se encuentra ubicado:
Lugar

Progresiva 0+060

Distrito

Tambillo : Tramo Muyurina- Yucaes

Provincia

Huamanga

Departamento

Ayacucho

A la zona de trabajo del presente proyecto se accede por carretera asfaltada, desde la ciudad de Ayacucho hasta la reparticin que llega hacia la localidad de Muyurina, en un tiempo de viaje de 15 mn,
hasta llegar a 60 mts va carretera afirmada, antes de llegar a la localidad de Muyurina.

La zona de estudio se halla ubicada en la hoja 27- perteneciente al I.G.N. correspondiente al


Huamanga. El rea de trabajo est comprendida en:
Coordenadas UTM
Norte

587465

Este

8550269

Altitud

2510

m.s.n.m.

III) ESTUDIOS HIDROLOGICOS


Los estudios hidrolgicos tienen como objetivo determinar el gasto de diseo para una avenida
cuya probabilidad est definida en la norma por la importancia de la va.
Informacin bsica
Ro

: Muyurina

Cauce principal

: Torrenticio estacional

Laderas

: Pendientes de inclinacin media a alta


Flanco derecho 10 y flanco izquierdo < 15

Geomorfologa

: Margen derecha con litologa homognea de areniscas


silicificadas, con gravas de 4" @ 10" mal graduada
Margen izquierda con depsitos de naturaleza morrnica
fluvioglacial

Pendiente fondo del ro

1.87 %

Cota del fondo del ro

2504.75 m.s.n.m.

Cota de aguas mnimas

2505.28 m.s.n.m.

Cota de aguas mximas

2507.02 m.s.n.m.

Tirante aguas mnimas

0.53 m

Clculo del tirante mximo en funcin al caudal de mxima avenida


Debido a la falta de informacin hidrometereolgica en determinadas zonas que justifiquen el
diseo hidrulico de las estructuras proyectadas, se plantean mtodos de clculo empricos en
base a observaciones y parmetros determinados de acuerdo a caractersticas geomorfolgicas
y de cobertura vegetal de la zona donde se ubica el proyecto. Con la finalidad de obtener la altura
mxima que tendr el puente se calcularn los caudales instantneos, por medio de diferentes
mtodos empricos; de esta forma determinaremos el mximo caudal. Luego con este caudal
calculado utilizando la frmula de Manning obtendremos una nueva altura de agua,que ser mayor
a la marca de la huella dejada por el agua en una mxima avenida.
Verificacin de agua mxima y agua mnima
Fuentes de informacin:
a) Registros oficiales (no existentes)
b) Habitantes cercanos, posiblemente usuarios del rio Muyurina
Dejar mostrarse cotas de nivel mnimo en el mismo Ro
c) Para determinar aguas mximas se observan las marcas de crecidas en el cauce del rio
d) Frmulas empricas generales.
Fue relativamente fcil estimar el agua minima. La verificacin de las aguas mximas es muy
compleja.Se emplearon los siguientes mtodos:
a) Mtodo de la seccin y la pendiente
Para aplicar este mtodo debe realizarse los siguientes trabajos de campo
1.- Seleccin de varios tramos del ro
2.- Levantamiento topogrfico de las secciones transversales seleccionadas

3.- Determinacin de la pendiente de la superficie de agua con las marcas o huellas dejadas por
las aguas de mximas avenidas
4.- Elegir un valor del coeficiente de rugosidad (n), el ms ptimo
5.- Aplicar clculos en la frmula de Manning.

1
Q= AR2/3S 1/2
n
La siguiente tabla nos muestra los distintos valores de "n" que se adoptarn:

* Segn COWAN
Condiciones del ro
Material del cauce:

terroso

rocoso

gravoso fino

gravoso grueso

Material del cauce adoptado


Grado de irregularidad

ninguna

leve

regular

severo

Grado de irregularidad adoptado


Secciones variables

leve

regular

severo

Variacin de la seccin adoptada


Efecto de obstrucciones

despreciables

menor

apreciable

severo

0.010

Efecto de las obstrucciones adoptadoB


Vegetacin

ninguna

poco

regular

alta

Vegetacin adoptada
Grado de sinuosidad

insignificante

regular

considerable

Grado de sinuosidad adoptado

Valor de "n" segn COWAN

0.028

0.015

0.010

0.010

1.15
=

0.08

* Segn SCOBEY
Condiciones del ro
n = 0.025
Cauce de tierra natural limpios con buen alineamiento con o sin algo de vegetacin en
los taludes y gravillas dispersas en los taludes.
n = 0.030
Cauce de piedra fragmentada y erosionada, seccin variable con algo de vegetacin
en los bordes y considerable pendiente (tpico de los ros de entrada de ceja de selva)
n = 0.035
Cauce de grava y gravilla con variacin considerable de la seccin transversal con
algo de vegetacin en los taludes y baja pendiente. (tpico de los ros de entrada a la
ceja de selva)

n = 0.040 - 0.050
Cauce con gran cantidad de canto rodado suelto y limpio, seccin transversal variable
con o sin vegetacin en los taludes.(tpico de los ros de la sierra y ceja de selva)
n = 0.060 - 0.075
Cauce con gran crecimiento de maleza, seccin obstruida por la vegetacin externa y
acutica de alineamiento y seccin irregular.
Valor de "n" segn SCOBEY

0.040

* Segn U.S. Soil Conservation Service (USBR)


Pasos:
1. Supngase un valor bsico para n
2. Elijase un valor que modifica el de n por la rugosidad o grado de irregularidad
3. Elijase un valor que modifica el de n por variacin de forma y tamao de la seccin transversal
4. Elijase un valor que modifica el de n por obstrucciones formadas por arrastres y depsitos,
tocones, races expuestas y troncos cados.
5. Elijase un valor que modifica el de n por la vegetacin.
6. Elijase un valor que modifica el de n por la tortuosidad.
7. Smense los valores obtenidos en los conceptos de 1 a 6.
Datos que ayudan a elegir los diferentes valores de n
1 Valores bsicos de n recomendados
Cauces en tierra

0.010

Cauces en roca

0.015

Cauces en grava fina

0.014

Cauces en grava gruesa

0.028
Elegido

n1

0.028

2 Aumento del coeficiente n por grado de irregularidad


Cauces parejos

0.000

Poco irregulares

0.005

Moderados

0.010

Muy irregulares

0.020
Elegido

n2

0.010

3 Aumento del coeficiente n por cambio de dimensiones y forma de seccin transversal


Graduales

0.000

Ocasionales

0.005

Frecuentes

0.010 a 0.015
Elegido

n3

4 Aumento del coeficiente de n por efecto de las obstrucciones


De efecto inapreciable

0.000

0.010

De muy poco efecto

0.010

De efecto apreciable

0.030

De mucho efecto

0.060
Elegido

n4

0.010

5 Aumento del coeficiente de n por vegetacin


De poco efecto

0.005 a 0.010

De efecto medio

0.010 a 0.025

De mucho efecto

0.025 a 0.050

De muchsimo efecto

0.050 a 0.100
Elegido

n5

0.007

6 Aumento del coeficiente de n por la tortuosidad del cauce


Ls = longitud del tramo recto

Lm = longitud del tramo con meandros

Lm/Ls

1.0 - 1.2

0.000

1.2 - 1.5

0.15 veces ns

> 1.5

0.30 veces ns
Elegido

n6

0.000

Valor de "n" segn U.S.B.R.

0.065

Seleccionando el valor de "n"

0.063

Cota de NAME dejada por las huellas

Aa = rea de la seccin del ro en la avenida

P = permetro mojado de la avenida

37.28 m

S =pendiente de la superficie del fondo de cauce

0.019

n = rugosidad del cauce del ro

0.063

Caudal de avenida

Qmax

2507.02 m.s.n.m.
59.1 m2

174.46 m3/s

b) Mtodo de la velocidad y rea


Para aplicar este mtodo debe realizarse los siguientes trabajos de campo:
1.- Seleccin de 2 tramos del ro
2.- Medir la profundidad actual en el centro del ro (h)
3.- Levantamiento topogrfico de las secciones transversales seleccionadas indicando marcas o
huellas dejadas por las aguas de mximas avenidas.
4.- Medir la velocidad supeficial del agua (Vs) que discurren tomando en cuenta el tiempo que
demora un objeto flotante en llegar de un punto a otro en una seccin regularmente uniforme,
habindose previamente definido la distancia en ambos puntos.
5.- Calcular el rea de la seccin transversal del ro durante la avenida dejada por las huellas (Aa).
6.- Aplicar clculos en las siguientes frmulas:
Ha:

Altura mxima de agua en la avenida

Aa:

Area de la seccin del ro en la avenida

Ba:

Ancho mximo del espejo de agua en la avenida.

Coef:

Coeficiente de amplificacin adoptado


Ha = (Coef)*Aa/Ba

Se ha determinado en un tramo recto aguas a arriba del puente a 150 mts, segn seccion corte C-C
Ba

29.78 m

Aa

59.1 m2

Coef

1.50
Ha

2.98 m

Va = Vs*Ha/h
Va:

Velocidad del agua durante la avenida

Vs:

Velocidad superficial del agua actual

Ha:

Altura mxima de agua en la avenida

h:

profundidad actual en el centro del ro

Vs

1.15 m/s

(Se ha aforado en dos secciones)

0.67 m

(Es la altura promedio entre dos secciones)

Ha

1.26 m
Va

2.182 m/s
Caudal de avenida

Qmax

128.96 m3/s

c) Mtodo de las marcas o rastros dejados por crecientes


Con las marcas o rastros dejados por crecientes se puede calcular el mximo caudal con la
frmula:
3

V =K R 2 S
Sin embargo, el factor de rugosidad K es bastante variable y la pendiente S, sobre todo en cauces
torrenciales donde el flujo es un cambio continuo entre salto y resalto, no siempre es indicativo.
Caractersticas del ro:
b=

Cauce en el lugar de Puent

20 m

t agua

0.78 m (en estiaje)

Torrenticio estacional
Geologa

:Margen derecha con litologa homognea de material


Gravoso mal graduado
Margen izquierda con litologa homognea de material
Gravoso mal graduado en estado compacto
Pendientes de inclinacin media a alta
Flanco derecho 10 y flanco izquierdo < 15

Caudal

Agua mnima

13.8 m3/s

Agua mxima = rastros a

1.26 m

sobre el fondo de los bancos.

Pendiente local

0.019

[1.87%]

Estimacin de agua mxima por rastros:


Sea t = 1.26

====>

K=

====>

10.50

V = K*R^(2/3)*S^(1/2)
V

1.675 m/s

59.1 m2

98.99 m3/s

Q = V*A

Los rastros de crecientes nos indican el caudal mximo de una


frecuencia de cada 10 aos aproximadamente y se recomienda
aumentarlo en un 25%.
Caudal de avenida

Qmax

123.74 m3/s

** De los caudales estimados, adoptaremos lo siguiente:


1.- El promedio de los caudales de las diferentes metodologias:
CAUDAL MAXIMO DE AVENIDA

Qav

142.4 m3/s

Segn estudio hidrol.

CAUDAL MAXIMO DE AVENIDA

Qav

273.6 m3/s

Luego con el caudal mximo adoptado ingresaremos nuevamente en la frmula de Manning y se


hallara el nuevo valor de la altura de agua de mximas avenidas.

1
Q= AR2/ 3S 1/ 2
n
Q max

= A^(5/3)*S^(1/2)
P^(2/3)*n

Q max

(A+&A)^(5/3)*S^(1/2)
(1.1P)^(2/3)*n

&A

= [ Qmax*n*(1.1P)^(2/3) / S^(1/2) ]^(3/5) - Aa

&A

21.321

&A = (Ba+&H)*&H =

21.321

Incremente el NAME en &H =

0.70

Nueva Cota de NAME:

Nivel de la crecida de diseo NCD

CAUDAL MAXIMO DE AVENIDA

Qmax

2507.72 m.s.n.m.

273.6 m3/s

IV) ESTUDIOS HIDRULICOS


Con los estudios hidrulicos se determinarn las caractersticas de circulacin de la corriente para
el gasto obtenido. En primer lugar, hay que obtener el nivel de agua,o sea, el nivel de la crecida de
diseo que circula por el cauce en el lugar de cruce. En segundo lugar,a partir de datos anteriores
se analizan las perturbaciones originadas por la restriccin u obstruccin del cauce.
Nivel de agua para el gasto de diseo
Para determinar el nivel del agua en el cauce sin restriccin, se utilizar la frmula de Manning:

1
Q= AR2/ 3S 1/ 2
n
El cauce de una corriente natural,sobre todo cuando el caudal de agua corresponde a una crecida
de diseo presenta alineaciones, pendientes y secciones transversales irregulares, asimtricas y
constantemente variables, as como rugosidades diferentes en la seccin transversal.
Para utilizar la frmula de Manning, ha de ser escogida una seccin media, una pendiente media
del lecho, as como zonas de la seccin con diferente coeficiente de rugosidad.
Se supone que el lecho del cauce no se altera por socavacin.
Es importante recalcar que las secciones transversales han de ser tomadas perpendicular al eje
del ro, no se debe confundir con el perfil por el eje de la va.
Este ltimo solo coincide con la seccin transversal del cauce cuando el ngulo de esviaje es 0.
Nueva Cota de NAME =

2507.72 m.s.n.m.

Subsecciones
1 Iteracin
Gasto diseo

273.57 m3/s

N secciones

Pendiente

0.0187

Tirante

Subsec

h (m)

L (m)

10
1.35 m

q (m3/s)

1
2

0.06
0.06

0.40
0.45

3.28
3.28

0.656
0.738

3.302
3.309

0.199
0.223

0.48
0.59

3
4

0.06
0.06

0.52
0.62

3.28
3.28

0.852
1.016

3.319
3.336

0.257
0.305

0.75
1.00

5
6

0.06
0.06

0.69
1.10

3.28
3.28

1.131
1.803

3.350
3.458

0.338
0.521

1.19
2.54

7
8

0.06
0.06

1.35
1.35

3.28
3.28

2.213
2.213

3.545
3.545

0.624
0.624

3.51
3.51

9
10

0.06
0.06

1.35
0.90

3.28
3.28

2.213
1.475

3.545
3.399

0.624
0.434

3.51
1.84

32.78

14.308

34.108

Gasto total

18.91

2 Iteracin
Gasto diseo

273.57 m3/s

N secciones

Pendiente

0.0187

Tirante

Subsec

h (m)

L (m)

10
1.35 m

q (m3/s)

1
2

0.06
0.06

0.90
0.90

3.04
3.04

1.368
1.368

3.170
3.170

0.431
0.431

1.70
1.70

3
4

0.06
0.06

1.10
1.10

3.04
3.04

1.672
1.672

3.233
3.233

0.517
0.517

2.34
2.34

5
6

0.06
0.06

1.35
1.35

3.04
3.04

2.052
2.052

3.326
3.326

0.617
0.617

3.23
3.23

7
8
9

0.06
0.06
0.06

1.35
1.28
0.90

3.04
3.04
3.04

2.052
1.946
1.368

3.326
3.298
3.170

0.617
0.590
0.431

3.23
2.97
1.70

10
Gasto total

0.06

0.75

3.04
30.40

1.140
16.69

3.131
32.386

0.364

1.26
23.68

10

3 Iteracin
Gasto diseo

273.57 m3/s

N secciones

Pendiente

0.0531

Tirante

Subsec

h (m)

L (m)

2.27 m

q (m3/s)

0.06

1.37

3.67

2.512

3.915

0.642

7.30

0.06

0.75

3.67

3.887

3.743

1.039

15.57

0.06

0.98

3.67

3.172

3.796

0.836

10.99

0.06

1.80

3.67

5.097

4.085

1.248

23.08

0.06

2.20

3.67

7.334

4.276

1.715

41.05

0.06

2.07

3.67

7.829

4.211

1.859

46.25

0.06

2.27

3.67

7.957

4.313

1.845

46.77

0.06

1.98

3.67

7.792

4.167

1.870

46.21

0.06

2.02

3.67

7.334

4.187

1.752

41.64

10

0.06

1.75

3.67

3.209

4.063

0.790

10.71

36.67

56.12

40.755

Gasto total

289.57

Clculo de la curva de descarga del Ro Muyurina


Yro (m)

Qro (m3/s)

T (m)

A (m2)

P (m)

1.35

18.91

32.78

14.31

34.11

0.420

1.321

0.64

1.35

23.68

30.40

16.69

32.39

0.515

1.419

0.61

2.27

289.57

36.67

56.12

40.76

1.377

5.159

1.33

En el cuadro anterior se tiene que:


Qro

Caudal del ro

R (m)

V (m/s)

N Froude

Yro

Tirante medio del agua

Ancho superior de la seccin mojada

Area de la seccin mojada

Permetro mojado

Radio hidrulico

Velocidad media del agua

N F

Nmero de Froude

* Del cuadro se desprende el rgimen supercrtico que existe en el riachuelo, para toda la gama
amplia de valores del caudal; presentndose altas velocidades del flujo del agua que tendern a
arosionar el lecho del riachuelo y producir efectos de socavacin, depsitos y/o arrastre de material.
* El estado crtico del flujo corresponde a aquel en donde el N de Froude es igual a la unidad y es
el que separa el rgimen tranquilo o subcrtico del rpido o supercrtico.
* Es importante notar que el flujo supercrtico en el riachuelo, est desarrollado plenamente
para una configuracin invariante de la seccin transversal

GRAFICO Q vs H (Curva de descarga)

GRAFICO Q vs A

Q (m3/s)

H (m)

Q (m3/s)

A (m2)

B (m)

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

18.91

1.35

18.91

14.31

32.78

23.68

1.35

23.68

16.69

30.40

289.57

2.27

289.57

56.12

36.67

CURVA Q vs A-B

A-B
60.00
50.00
40.00
30.00
20.00
10.00
0.00
0.00

50.00

100.00

150.00

Area

200.00

250.00

Anc ho

300.00

Q
350.00

10.00
0.00
0.00

50.00

100.00

150.00

200.00

Area

250.00

300.00

Q
350.00

Anc ho

CURVA H - Q
H (m)
2.50

f(x) = 0.0052830302x + 0.8038000534


2.00

1.50

1.00

0.50

Q (m3/s)
0.00
0.00

50.00

100.00

150.00

200.00

250.00

300.00

350.00

Curva de desc arga

Entramos en el grfico con


Qd

273.57 m3/s

Hd

2.17 m

[que es el nivel de agua para el gasto de diseo]

Distribucin del rea y gasto de diseo en la seccin transversal


Debido a la forma irregular de la seccin, la variacin del coeficiente de rugosidad y la altura del
agua, el gasto que circula en el ancho inundado no es uniforme.
El conocimiento de la distribucin del rea y gasto, a lo largo del ancho inundado por la crecida de
diseo, permitir escoger la zona de abertura hidrulica necesaria para que la longitud del puente
sea mnima y la restriccin que se le imponga a la corriente origine perturbaciones menores que
las admisibles.
La distribucin del rea y del gasto en la seccin transversal estn ms concentradas en zonas
de las curvas que tengan mayor pendiente,siendo estas zonas las favorables para la ubicacin del
puente, requirindose la menor longitud de estructura debido a que con ella se origina el cambio y
la perturbacin a la corriente en menor grado.
La longitud mnima debe conjugar los dos criterios, ser la longitud mnima para un rea dada
y a la vez dejar pasar un gasto que sea el mayor posible y represente un alto tanto por ciento del
caudal de diseo Qd.

Coor. X

h (m)

L (m)

q (m3/s)

A' (Acum)

Q' (Acum)

0
3.60

0.02

0.90

3.60

1.620

6.82

1.620

6.82

7.20

0.02

0.90

3.60

3.240

21.64

4.860

28.46

10.80

0.02

1.10

3.60

3.600

25.55

8.460

54.02

14.40

0.02

1.10

3.60

3.960

29.95

12.420

83.97

18.00

0.02

1.35

3.60

4.410

35.34

16.830

119.31

21.60

0.02

1.35

3.60

4.860

41.55

21.690

160.85

25.20

0.02

1.35

3.60

4.860

41.55

26.550

202.40

28.80

0.02

1.28

3.60

4.734

39.94

31.284

242.34

32.40

0.02

0.90

3.60

3.924

29.78

35.208

272.12

36.00

0.02

0.75

3.60

1.350

5.06

36.558

277.18

36.00

36.558

277.184

36.558

277.184

Gasto total

A-Q

CURVA AREA - GASTO ACUMULADO

300.00

250.00

200.00

150.00

100.00

50.00

L (m)

0.00
0

10

Area

12

14

16

Gasto

Velocidad media del agua:


Vm

7.58 m/s

Hm

1.02 m

Tirante medio del agua:

18

20

22

24

26

28

30

32

34

36

Nmero de Froude:
El efecto de la gravedad en el ro viene indicado por el valor que toma el N de Froude, referido a
la profundidad hidrulica.
F=

A
T

2.402 [Flujo supercrtico]

Altura del remanso


El remanso es la elevacin del agua sobre el nivel normal de circulacin. El valor mximo del
remanso lo llamaremos hr.
Una de las perturbaciones que se origina por la presencia de una constriccin a la corriente es la
formacin de un remanso aguas arriba del lugar de cruce del puente.
La importancia del remanso en el diseo de la longitud del puente estriba en que:
a.- Si el nivel del remanso sobrepasa el nivel de la rasante, el agua pasa por encima de los
terraplenes de aproches, se obstruye la circulacin de los vehculos por la va y se comienza a
erosionar el talud aguas abajo de los terraplenes de aproche con peligro de que sea totalmente
arrastrado.
b.- Al mantenerse el mismo nivel del agua que haba antes de la constriccin, hay un incremento
de la velocidad del agua; aumenta la capacidad de arrastre y, por tanto, la socavacin se hace
ms profunda, lo cual implica que la cimentacin, debe estar desplantada a mayor profundidad.
c.- en la zona aguas arriba, la curva superficial del remanso eleva el nivel del agua y se pueden
producir inundaciones.
Para evaluar la altura de remanso utilizaremos la siguiente frmula:
2

hr =n(V 2 V m )
Donde :
hr = altura mxima del remanso (m)
n = coeficiente de remanso
n

0.07 (tabla)

V2 =velocidad media del agua en la seccin de entrada a la constriccin.


V2 = Qd / (A2.u)
A2 = rea hidrulica que corresponde a la longitud de apertura.
A2

36.558 m2

u = coeficiente de contraccin
u

0.93 (tabla)

Vm = velocidad media del agua en la seccin transversal de la corriente,suponiendo


que no hay constriccin.
Vm = Qd / At
Vm

7.58 m/s

Velocidad de entrada
V2

8.15 m/s

Altura mximo del remanso


hr

0.63 m

2.930 m

Yro + V^2 / 2g

5.10 m

Altura de velocidad
hv
Energa especfica

El nivel de mximo remanso NMR, se obtiene a partir del nivel de la crecida de diseo NCD,
en la seccin de entrada.
NMR = NCD + hr + hv
En las corrientes de flujo supercrticos (N de Froude > 1), el trmino "hv" (Altura de velocidad)
se despreciar.
NMR

2508.35 m.s.n.m.

Altura del puente


La altura de puentes sobre corrientes de agua, el glibo,medido desde la superficie del agua hasta
la parte inferior de la superestructura, se especifica que no sea menos de 1.0 m.
Pero, debido a que en nuestro caso el rio en pocas de avenidas arrastra rboles, vegetacin meno
res el glibo lo determinaremos de acuerdo a las condiciones y caractersticas locales.

GALIBO min

COTA DEL EJE DEL PUENTE

1.00 m

2509.35 m.s.n.m.

V) ESTUDIOS DE SOCAVACIN
Otro de los fenmenos que produce el flujo del agua en un cauce es el cambio de forma de la
seccin transversal, debido al arrastre de las partculas que se encuentran en el lecho del ro.
TRANSPORTE DE ACARREOS Y SEDIMENTOS EN SUSPENSIN
La teora general de sedimentos fluviales involucra los procesos de erosin, iniciacin del
movimiento, transporte, depsito y compactacin de las partculas slidas.
El proceso de erosin consiste en la separacin de partculas de suelo de su posicin en la
masa de suelo y su desplazamiento hasta un cauce por el que pueden ser transportados a otros
lugares.
Los sedimentos se mueven como sedimentos en suspensin en la corriente de agua y como
acarreos a lo largo del lecho del cauce.
La cantidad de sedimentos que se mueve en el ro Muyurina es variable a lo largo del ao. Tiene
una cierta vinculacin con el caudal del ro pero no existe una relacin nica. Generalmente en
este ro ocurre que la gran parte de slidos anuales es descargado en pocos meses de avenidas
presentndose slo en este lapso el mayor problema.
Transporte de acarreos
Existen muchas frmulas para el clculo del caudal slido de fondo, las cuales tienen diversos
orgenes y corresponden a variadas concepciones del modo como ocurren los fenmenos.
Las condiciones reales de un curso natural, totalmente distintas a las de un canal ideal, generan
un problema sumamente complejo, cuya solucin por aplicacin de las frmulas convencionales
es siempre de baja confiabilidad y debe tomarse con suma cautela. Las frmulas proporcionan
cul es el mximo tamao del material slido, que para un caudal dado puede transportar una
corriente.
En el clculo de la capacidad de arrastre del material de fondo presente en el cauce del ro
Puente Uras en la Progresiva 22+000, se emplearn las siguientes frmulas:

Donde:

USBR

D = WRS / 80

MEYER - PETER

Gs = 24 ( YS - 0.08D )^1.5

DIVISIN DE CAMINOS CALIFORNIA

D = 4.0 q^(2/3) S^(7/9)

MAYNORD

D = 0.22Y ( V / (gY)^0.5 )^3

D = mximo dimetro medio de piedra que puede arrastrar la corriente del agua (m)
W = peso especfico del agua (1000 Kg/m3)
R = radio hidrulico de la seccin mojada (m)
S = pendiente del fondo del ro

Gs = cantidad de transporte de material del lecho por unidad de anchura de la


corriente del ro (Tn/s/m)
Y = tirante medio del agua (m)
q = caudal por unidad de anchura de la corriente de agua (m3/s/m)
V = velocidad media del agua (m/s)
g = aceleracin de la gravedad (m/s2)
En base a las frmulas anteriores y las caractersticas geomtricas e hidrulicas del ro Altomayo, en el lugar donde se pretende construir el Puente,se estimar el tamao de piedra que puede arrastrar la corriente para diferentes
caudales del ro.
CALCULO DE LA CAPACIDAD DE ARRASTRE DEL MATERIAL DE FONDO EN EL RIO MUYURINA

0.0187 (Es la pendiente promedio ya que a 150 mts se tiene una pendiente de 1.87% y en
puente y aguas abajo a 150 mts la pendiente es de 1.5%)

Yro (m)

Qro (m3/s)

T (m)

1.35

23.68

30.40

1.35

18.91

2.27

q (m3/s/m)

A (m2)

P (m)

R (m)

V (m/s)

0.78

16.69

32.39

0.52

1.42

32.78

0.58

14.31

34.11

0.42

1.32

289.57

36.67

7.90

56.12

40.76

1.38

5.16

Yro (m)

Qro (m3/s)

- DCC

-MAYNORD

prom (m)

0.00

0.00

1.35

18.91

0.098

0.125

0.014

0.08

1.35

23.68

0.120

0.153

0.018

0.10

2.27

289.57

0.322

0.718

0.653

0.56

- USBR

0.00

Por tanto, la capacidad de arrastre del Ro Muyurina no es relevante en mximas avenidas


la corriente del rio, es capaz de transportar piedras de hasta 0.12 m de dimetro, pero
esta capacidad puede verse disminuida en muchos casos por el fenmeno de acorazamiento porque el
suelo o agua de un curso natural contiene ligeras cantidades de material coloidal y orgnico que suministra fuerza adicional de ligamento entre partculas. Pero visto en el ro se ha visto que la granulometra
en el lecho del riachuelo contiene piedras mayores desde 0.10 m hasta 0.15 mts de dimetro, lo cual es
importante considerar que la puede arrastrar piedras de hasta 0.15 mts de dimetro.
En consecuencia se presentar un proceso de erosin latente con posibilidad de arrastre de
piedras de 0.15m de dimetro.

Curva de capacidad de arrastre

(m)
0.60

0.50

0.40

0.30

0.20

0.10

Q (m 3/s)
0.00
0.00

20.00

40.00

60.00

80.00

100.00

120.00

140.00

160.00

180.00

200.00

220.00

240.00

260.00

280.00

300.00

320.00

arrastre

Las fuerzas de arrastre que actan sobre el fondo del ro bajo diferentes condiciones de flujo es:
FUERZA DE ARRASTRE EN EL FONDO DEL RIO MUYURINA
Qro (m3/s)

R (m)

To (Kg/m2)

18.91

0.42

7.84

23.68

0.52

9.64

289.57

1.38

25.75

Finalmente es posible calcular de una manera un tanto grosera la cantidad de slidos de un


determinado dimetro que el ro puede transportar como material de fondo, por medio de la
frmula de MEYER-PETER.
Asumiendo que el dimetro medio de las piedras del ro es 5", es posible obtener una estimacin
cuantitativa de la cantidad de slidos arrastrados por la corriente, como se muestra:
Donde:
Gst

Cantidad de slidos arrastrados por la corriente (Gs*b)

Qsa

Cantidad media de slidos por unidad de volumen (1000Gst/Qro)

CANTIDAD DE SLIDOS ARRASTRADOS EN EL LECHO DEL RIO (m = 5")


Yro (m)

Qro (m3/s)

T (m)

b (m)

1.35

18.91

32.78

32.93

1.35

23.68

30.40

2.27

289.57

36.67

medio (m)

Gs (Tn/s/m)

Gst (Tn/m)

Qsa(K/m3)

0.127

0.04

1.46

77.445

30.61

0.127

0.04

1.36

57.467

37.72

0.127

0.14

5.25

18.139

La concentracin de slidos en pocas de mximas avenidas oscila entre 23 Kg/m3 a 36 Kg/m3

Transporte de sedimentos en suspensin


El movimiento de los sedimentos en las corrientes aluviales es un problema tan complejo que no
puede llegar nunca a resolverse racionalmente. Representa el grado ms extremo de corriente
inconstante y no uniforme, puesto que el cauce, as como la superficie del agua pueden cambiar
continuamente de forma, por lo se propone la construccin de enrocado aguas arriba y abajo del cauce.
Las frmulas conocidas para el clculo de sedimentos en suspensin son aplicables asumiendo
muchas hiptesis ideales que hacen las soluciones de escaso valor en corrientes naturales.

ZOCAVACIN EN EL LECHO DEL RIO MUYURINA


Este fenmeno se presenta como consecuencia de la accin erosiva del flujo de agua. Cuando
existen altas velocidades,el lecho se puede erosionar hasta tal extremo que puede comprometer la
estabilidad adecuada de la cimentacin del puente, ocasionando el colapso de la estructura.
Existen numerosas frmulas analticas y experimentales, las cuales consideran en sus hiptesis
bsicas que el cauce del ro est bien definido, el lecho tiene rugosidad uniforme, caractersticas
hidrulicas invariantes y la existencia de una velocidad hidrulica mnima a partir de la cual se
inicia el proceso erosivo; por lo cual, al igual que otros anlisis, las estimaciones para el valor de
la zocavacin son simples aproximaciones a una realidad ms compleja y que deben tomarse
de manera conservadora.
a) Socavacin general
Se refiere al descenso del fondo del ro que se produce al presentarse una creciente. Esto es
debido al aumento de la capacidad de arrastre del material slido que en ese momento adquiere
la corriente, en virtud de su mayor velocidad.
La socavacin general condiciona la longitud total del puente.
Mtodo de Lischtvan-Levediev
Supondremos un cauce definido, distribucin homognea de los materiales de fondo, y que la
seccin transversal del cauce tiene igual coeficiente de rugosidad.
Al producirse una avenida, el gasto que circula por una seccin del cauce aumenta y como
consecuencia aumenta la velocidad del agua, incrementndose la capacidad de arrastre de la
corriente (se produce la socavacin), debido al arrastre de las partculas que se encuentran en
el lecho del cauce.
Para que haya socavacin,la velocidad media de la corriente (Vr) debe ser mayor que la velocidad
que requiere el material de fondo para que sea arrastrado o puesto en suspensin, denominada
velocidad erosiva (Ve).
A medida que el tirante aumenta con la socavacin, Vr disminuye hasta alcanzar el tirante H, en
que Vr=Ve, producindose un equilibrio y un cese del fenmeno de sovavacin.
5/ 3

Vr=

H 0
Hs

Qd
3
H 5/
m Beu

5/ 3

Vr=

H 0
Hs

Qd
3
H 5/
m Beu

Donde:
u = Coeficiente de contraccin
Ho = Tirante antes de la socavacin
Hs = Tirante incluyendo socavacin
Hm = Tirante medio del cauce

Hm = At / Be

At = Area total de la seccin transversal


Be = Ancho efectivo de la superficie del agua en la seccin transversal.
La velocidad erosiva Ve, depende del tipo de terreno, cohesivo o no cohesivo, de la frecuencia con
que viene la avenida y del tirante del agua Hs. Dicha velocidad viene dada por:
18
x
Ve=0. 60 1.
d H s
0 .28

Ve=0. 68d m H s

m/s

Para suelos cohesivos

m/s

Para suelos no cohesivos

Donde :
Yd = peso volumtrico del material seco que se encuentra a la profundidad Hs (T/m3)
dm = dimetro medio (mm) de los granos de fondo segn
dm = 0.01Sum (di.Pi)
di = dimetro medio (mm), de una fraccin de la curva granulomtrica de la muestra.
Pi = peso como porcentaje de esa porcin con respecto al peso total de la muestra.
= coeficiente que depende de la frecuencia con que se repite la avenida.
x = coeficiente variable en funcin del peso volumtrico o del dimetro medio.
La condicin de equilibrio ( Vr = Ve) permite obtener Hs, que sera:

Hs=

H 50 /3
0 . 60 1d .18

Hs=

1
1+ x

3
H 5/
0

0 . 68d 0m. 28

Para suelos cohesivos

1
1+x

Para suelos no cohesivos

Anlisis de socavacin general para el rio Muyurina


Q (m3/s)

Ho (m)

Be (m)

At (m2)

Hm (m)

Vm (m/s)

18.91

1.35

32.78

14.31

0.437

1.321

0.970

23.68

1.35

30.40

16.69

0.549

1.419

0.960

289.57

2.27

36.67

56.12

1.531

5.159

0.930

Q (m3/s)

dm (mm)

Hs (m)

Z gral (m)

18.91

2.36742

0.70

127.00

0.5

1.646

-0.296

23.68

2.20482

0.70

127.00

0.5

1.570

0.220

289.57

4.17732

0.70

127.00

0.5

4.283

2.013

Mtodo de Lacey
2/3

q
Z =1. 34 1/3
f

f =1. 76 D1/2

Donde:
Z = Valor de la socavacin general (m)
q = caudal por metro de ancho (m3/s/m)
D = dimetro medio de las partculas sobre el lecho del ro (mm)
Mtodo de Blench

d s =0 . 743q

2/ 3

Z =d s Y

Donde:
Z = Valor de la socavacin general (m)
q = caudal por metro de ancho (m3/s/m)
Y = tirante normal de agua (m)
Blench ha sealado con toda nitidez lo que se denomina el principio bsico de autoajuste de
los ros aluviales. En virtud de este principio los ros aluviales tienen una tendencia a adquirir
determinados anchos, pendientes, profundidades y tamao de meandros en funcin de sus
propias caractersticas.
Se ha calculado en base a la frmula de BLENCH:

qZ
d Zo =
Fbo
3

[Referencia: Guide to Bridge Hydraulics


Project Commiltee on Bridge Hudraulics, Roads and
Transfetation Assiciation of Canada.]

Donde:
dzo = profundidad total de agua del lecho zocavado (pies)
qz = descarga unitaria p3/sg*pie = Q/B
Fbo = Factor de Blench que depende del tamao medio de la granulometra del lecho
d = tirante del agua del lecho no socavado (pies)

Z =d Zo d

Profundidad de zocavacin generalizada (pies)

Se ha calculado la zocavacin generalizada y local para diferentes caudales, como sigue:

Q (m3/s)

d ro (m)

T ro (m)

qz (p3/s*p)

Fbo

dzo (m)

Z gral (m)

23.68

1.35

30.40

8.386

6.00

0.69

0.66

18.91

1.35

32.78

6.208

6.00

0.57

0.78

289.57

2.27

36.67

84.994

6.00

3.24

-0.97

CLCULO DE LA ZOCAVACIN GENERAL EN EL LECHO DEL RIO


Q (m3/s)

Y (m)

T (m)

q (m3/s/m)

Z1 (m)

Z2 (m)

Z3 (m)

Zprom (m)

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

18.91

1.35

32.78

0.5768

-0.296

0.343

0.78

0.277

23.68

1.35

30.40

0.7791

0.220

0.419

0.66

0.432

289.57

2.27

36.67

7.8965

2.013

1.963

-0.97

1.001

Socavacin General - Ro Muyurina


Z (m)

2.50
2.00
1.50
1.00
0.50

Q (m3/s)

0.00
0.00

25.00 50.00 75.00 100.00 125.00 150.00 175.00 200.00 225.00 250.00 275.00 300.00 325.00
Lisc htvan-Levediev

Lac ey

Blenc h

Column H

NOTA.-Segn el especialista de mecanica de suelos para fines de cimentacin del Puente Carrozable
Muyurina, el material constituyente del lecho y laderas por debajo de la cota mnima del eje del puente
establecido en el estudio hidrulico (2,504 msnm), est formado por un material gravoso mal graduado
con cantos rodados , por lo que en el nalisis de socavacin general, con la finalidad de tener un valor
y un parmetro conservador en las frmulas del Mtodo de Lischtvan-Levediev y Lacey , consideramos
un valor promedio de dm,que se refiere a los gramos del fondo (GP-GM)
El Mtodo de Blench nos muestra valores mucho menores de socavacin, debido a que influye en su
determinacin la descarga unitaria, la cual tiene valores estrechos debido a la apertura de la superficie
libre, la cual es grande comparada con el tirante, como se observa en la seccin transversal del ro.

b) Socavacin local al pie de estribos


Al colocar un estribo de puente dentro de la zona de inundacin de la corriente de un ro, se altera
el flujo del agua en los alrededores del estribo. Se produce un aumento de la capacidad de arrastre
y, por tanto, una socavacin local al pie del estribo.
La socavacin local es la que determina la profundidad de la cimentacin directa.
Mtodo de Artamanov
La erosin depende del gasto que tericamente es interceptado por el terraplen de aproche (Q1
Q2), que esta relacionado con el gasto total Qd, el talud del terraplen y el ngulo de esviaje.
El tirante incrementado al pie de un estribo, medido desde la superficie libre de la corriente, est
dado por:

Z l =Y ( PaP qP r 1)
Donde:
Zl = Profundidad mxima de la zocavacin local al pie del estribo.
Pa = coeficiente que depende del ngulo de esviaje.
Pq = coeficiente que depende de la relacin entre el gasto que tericamente pasara
por el lugar ocupado por el obstculo y el caudal total.
Pr = coeficiente que depende de la configuracin geomtrica del obstculo. Toma
en cuenta el talud que tienen los lados del estribo.
Y = Tirante que se tiene en la zona cercana al estribo antes de la erosin.
Mtodo de Lacey

Z l =Kd sY
Donde :
Zl = Profundidad mxima de la zocavacin local al pie del estribo.
K = factor que depende sobre que tipo de estructura acta la erosin.
Y = Tirante que se tiene en la zona cercana al estribo antes de la erosin.
ds = valor calculado segn las frmulas:
2/ 3

q
Z =1. 34 1/ 3
f

f =1. 76 D1/2

Mtodo de Blench I

Z l =1 .50 ( 0. 743q

2 /3

)Y

Donde:
Zl = Profundidad mxima de la zocavacin local al pie del estribo.
q = caudal por metro de ancho (m3/s/m)
Y = Tirante que se tiene en la zona cercana al estribo antes de la erosin.

Mtodo de Blench II
Se ha calculado en base a la frmula de BLENCH:

[Referencia: Guide to Bridge Hydraulics

qZ
d Zo =
Fbo
3

Project Commiltee on Bridge Hudraulics, Roads and


Transfetation Assiciation of Canada.]

Donde:
dzo = profundidad total de agua del lecho zocavado (pies)
qz = descarga unitaria p3/sg*pie = Q/B
Fbo = Factor de Blench que depende del tamao medio de la granulometra del lecho
d = tirante del agua del lecho no socavado (pies)
Profundidad de zocavacin local (pies)

Z local =1. 50 d Zo d

Se ha calculado la zocavacin generalizada y local para diferentes caudales, como sigue:


Q (m3/s)

d ro (m)

b ro (m)

qz (p3/s*p)

Fbo

dzo (m)

Z local (m)

18.91

0.15

30.61

6.648

6.00

0.59

0.74

23.68

0.10

32.93

7.742

6.00

0.66

0.88

289.57

0.30

37.72

82.628

6.00

3.18

4.97

CLCULO DE LA ZOCAVACIN LOCAL EN EL LECHO DEL RIO


Q (m3/s)

Y (m)

T (m)

Z1 (m)

Z2 (m)

Z3 (m)

Zprom (m)

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

18.91

1.35

11.75

0.817

0.664

0.74

0.74

23.68

1.35

9.50

0.817

0.512

0.88

0.74

289.57

2.27

21.50

1.373

-1.656

4.97

1.56

Socavacin Local - Ro Muyurina


6.20Z (m)
5.20
4.20
3.20
2.20
1.20
0.20
-0.80

Q (m3/s)

-1.80
25.00
0.00

75.00
50.00
Artamanov

125.00
175.00
225.00
275.00
325.00
100.00
150.00
200.00
250.00
300.00
Lac ey

Blenc h II

Promedio

c) Socavacin total
PUENTE CARROZABLE MUYURINA
Para el Qd = 273.57 m3/s y tenierndo en cuenta el cauce indefinido:
Ys total =

Ys local +

Ys total =

1.00

Ys total =

2.56

Ys general
1.56

CAUCE ESTABLE
RIO :

MUYURINA

MTODO:

PETIT

Q diseo =

273.57 m3/s

Ancho superficial (B)


B = 2.45 Q^0.5*1.5
B

60.78 m

Tirante (Y)

Area Hidrulica (A)


Y = 0.715 Q^0.3
Y

A = 1.25*Q^0.8
3.85 m

Radio Hidrulico (R)

111.32 m2

Velocidad media (V)

R = 0.511 Q^0.3
R

V = 0.8 Q^0.2
2.75 m

* El ancho superficial del cauce estable deber ser segn ste mtodo 23.63 m.
** Al instalarse el Puente Muyurina, cuya longitud est estimada entre 30 y 35 m, se producir una
erosin importante por contraccin.

2.46 m/s

V) CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
* Desde el punto de vista morfolgico, el Ro Muyurina ubicado en la progresiva 0+060 est
en la categora de ros con meandros, pues a veces existe un sistema de encauzamiento sinuoso,
pero en la zona donde se ha ubicado aguas abajo de la carretera existentes se ha ubicado en un
tramo casi recto, pero visto la capacidad de arrastre del ro es necesario la proteger las laderas
por medio de enrocados con gaviones, a fin de poder proteger el puente.
El rio para caudales menores que el de diseo, el ro desarrolla su propia sinuosidad.
Para el caudal de diseo el ro ocupa toda la seccin transversal y se comporta como si fuese recto. En determinados encauzamientos ocurre que lo ms peligroso para el sistema de defensas
no es el caudal mximo, sino uno menor, para el cual el ro Muyurina desarrolla curvas, uno de las
cuales puede atacar casi frontalmente , por lo que se recomienda realizar encauzamiento en la
margen derecha 202m y en la margen izquierda m Aguas ariba y 10m aguas abajo en la margen
derecha.
* Segn los estudios realizados de los mtodos existentes, se indicaron aquellos con los cuales
se lograron obtener resultados ms aproximados que contribuyeron a obtener un valor promedio
de los gastos que circulan por el Ro, sobre el que se proyectar la estructura.
* Debido a la falta de informacin hidrometereolgica en la zona de estudio que justifiquen el
diseo hidrulico de las estructuras proyectadas, se planteron mtodos de clculo empricos en
base a observaciones y parmetros determinados de acuerdo a caractersticas geomorfolgicas
de la zona donde se ubica el proyecto.
Con la finalidad de fijar la avenida de diseo para el puente, se realiz un anlisis de diferentes
metodologas, de las cuales se asumi un valor conservador derivado del promedio de tales
mtodos; fijndose el caudal mximo de diseo Qd = 39.40 m3/s.
* Con los estudios hidrulicos se determin el nivel de la crecida de diseo en la cota 2709.77
m.s.n.m, que circular por el cauce del ro en el lugar de cruce.
* El conocimiento de la distribucin del rea y gasto, a lo largo del ancho inundado por la crecida
de diseo, nos permiti escoger la zona de ubicacin de la abertura hidrulica necesaria para
que la longitud del puente sea mnima, evitndose hacer la restriccin de la corriente.
* Para definir la altura mnima de la rasante de la va, calculado el nivel final de la elevacin del
agua (cota = 2509 msnm), es necesario incrementar el espacio libre bajo el puente, conocido
como glibo, que es especificado por las normas; establecindose en nuestro caso una cota
mnima del eje del puente en 2510 msnm.; sin embargo, es recomendable incrementar este
glibo de 1.0 m a la mayor altura que sea posible, debido a las obstrucciones que podra causar

una gran avenida que acarree elementos tpicos de la zona como los rboles.
Por tanto, este nivel ms el peralte del tablero nos da la rasante mnima de la va, que debe
compararse con la propuesta por la va de circulacin.

* La socavacin generalizada corresponde simplemente a la tendencia natural de un ro aluvial


a adquirir la profundidad de la corriente correspondiente al caudal que se presente.
* La socavacin,por ser un fenmeno impermanente, vara con el tiempo.Para un caudal constante
la socavacin avanza en el tiempo hasta llegar a una situacin de equilibrio. En ese momento el
transporte slido de fondo se detiene y termina la erosin.
* Los estribos y/o torres deben cimentarse por debajo de la profundidad de socavacin,
para evitar el peligrode ser destruido, independientemente de su ubicacin. Por ello,
al localizar los estribos, ha detenerse siempre presente la socavacin , evitando en lo posible
localizarlas en zonas profundas de la corriente , en terrenos sueltos o fcilmente socavables
, de modo que la cimentacin sea menos costosa y tambin de ms fcil construccin.
* En el estudio de mecanica de suelos para fines de cimentacin del Puente Carrozable Muyurina
se debe complementar en el presente proyecto, en el que se debe analizar ms a detalle el material
constituyente el lecho y laderas por debajo de la cota mnima del eje del puente establecido
en el estudio hidrulico, donde se tiene a simple vista un material de grava mal graduado
a fin de estar seguro y tener en el nalisis de socavacin general un valor y un parmetro conservador
para el empleo de las frmulas el Mtodo de Lischtvan-Levediev y Lacey , consideramos un valor
promedio de dm,que se refiere a los gramos del fondo (GP-GM)
El Mtodo de Blench nos muestra valores mucho menores de socavacin, debido a que influye
en su determinacin la descarga unitaria, la cual tiene valores estrechos debido a la apertura de
la superficie libre, la cual es grande comparada con el tirante, como se observa en la seccin
transversal del ro.
* De los anlisis se observa que para el caudal de diseo Qd = 39.40 m3/s, la zocavacin del
cauce en la estructura es de 1.47 m, lo que ser tenido en cuenta en el diseo de la fundacin
del estribo del puente.
* El ancho superficial del cauce estable deber ser segn ste mtodo 23.63 m.
Al reconstruirse el Puente Carrozable, cuya longitud est estimada entre 20 a 25 m, no se tendr
una erosin por contraccin, ya que emplearemos un puente de 25 m

* Es recomendable que la cimentacin debe estar 1.00 m por debajo del nivel correspondiente a
la socavacin.

conservador