Universidade Federal da Integrao

Latino Americana

Memoria descriptiva
Responsables:

Jose Cceres Herrera

Rolando Anagua Coila
Gallardy Zambrano Intriago
Leonardo Acosta
Leticia Ocampos Rotela

Profesor: Dr.Ing. No Villegas Flores

Fecha: 05/12/2014

1. Introduccin.
Una carretera o ruta es planeada y construida bsicamente para la paso de
vehculos. Las vas

se diferencian de un simple camino porque estn

esencialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.

Las carreteras se agrupan en dos categoras: vas urbanas y vas interurbanas.
El primero de los tipos corresponde con las calles con circulacin mixta,
recorridos generalmente cortos en cambio las carreteras la circulacin es ms
larga y es a motor.
Con el diseo geomtrico intentamos lograr todos los objetivos que son: la
funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la integracin ambiental, la armona
o esttica, la economa adems de otras muchas caractersticas para hacer un
buen trazado, con esta finalidad de producir vas seguras de rpida y alta
calidad se realiz el presente trabajo de carreteras en la cual se tom el
trazado ms adecuado, la cual brinda ms comodidad y seguridad al usuario,
en nuestro trabajo

implementamos

una categora 3, permitiendo un buen

desplazamiento de la misma, adems de esta se evalu

los criterios de

espacio de transicin y se realiz una va en la cual se pueda desarrollar y

respetar tranquilamente las normativas que exigen la DNIT.
Por qu no se escogi un

trazado ms directo entre origen y destino,

previamente enmarcados?
Por qu en el plano de trabajo, se encontraba una pequea sobreelevacin
entre el trayecto directo de origen y destino la cual estaba cercada por un
hospital y una zona residencial y esta limitaba nuestra va puesto que tenamos
que adoptar otras normas de calidad inferior (disminuir la categora de la via),
en la

cual el radio tena que ser mucho menor lo cual implicara por

consecuencia la reduccin de la velocidad de proyecto.

Se tuvo que escoger un trazado con tangentes ms largas, puesto que
calculando la transicin generalmente se deba de cambiar de trazo ya que no
cumpla con los parmetros requeridos, la cual queda anexada en la tabla 1.
Podemos mencionar que al no cumplir con los parmetros nos estamos
refiriendo que adoptando tangentes ms cortas el radio no coincida (no cierra)
con el tipo Clase III que adoptamos para el proyecto. Otro factor a tener en

cuenta es la velocidad de Proyecto que es de suma importancia y es aquella velocidad

que se ha escogido para regir las caractersticas y el proyecto geomtrico de un camino en
su aspecto operacional, esta determina el costo del camino y por ende se debe limitar para
obtener bajos costos.

Caractersticas tcnicas.
Unidad

CLASE III
Plano ondulado

Km/h

80

m
m

140
110
560

Radio mnimo de curva horizontal (p/ sper

elevacin mxima)

230

Taza de sper elevacin mxima

Rampa mxima

m/%

48
29

m/%

32
24

Descripcin de las caractersticas tcnicas.

Velocidad directriz mnima
Distancia de visibilidad de parada mnimo
-mximo
Distancia mnima de visibilidad de rebasamiento.

Valor k para curvas convexas -mnimo

- mximo
Valor k
.
mxima

para

curvas

cncavas

-mnima
-

3.50
Ancho divisor de la carretera de transito

Ancho del encostamento

Garabito Vertical (altura libre)

-mnimo deseable
-mximo absoluto

5.50
4.50

Afastamento mnimo de borde de encostamento.

-obstculos contnuos
-obstculos isolados

0.30
0.50

2.50

2. Memoria Descriptiva.

PI1

934521.6

PI2

923,83 m
462,32 m

99530.24

818,62 m

2.1. Calculo de parmetros para localizacin de la curva y

sus respectivas estacas.

O PI1 = 462.32 m
PI1 PI2 = 923.83 m
PI2 PF = 818.62 m
T1 = R1 . tg(

T1 = 230 m . tg (

T1 = 245,59 m

T2 = R2 . tg(

T2 = 230 m . tg (

T2 = 273, 54 m

D1 = AC1 . R1

D1 = 390,01 m

D2 = AC2 . R2

D2 = 400,96 m

2.2. Localizacin de estacas.

PC1 = O PI1 TI1

PC1 = 462,32 m 245,59 m

PC1 = 216,73 m
PC1 = [

PT1 = PC1 D1

PT1 = [

]+

PT1 = [

PC2 = PT1 + (PI1 PI2 T1 T2)

PC2 = [

PC2 = [

PT2 = [

PT2 = PC2 D2
PT2 = [

PF = PT2 + (PI2 PF T2)

PF = [

PF = [

3. Clculo y localizacin de transiciones.

3.1. Longitudes de transicin.

- Longitud mnima (criterio de comodidad)
Lmin =

Lmin =
Lmin =
-Longitud mxima (criterio del tiempo de recorrido)
Lmax=
Lmax=
Lmax=

]+

Teniendo en cuenta las longitudes calculadas se decidi adoptar como la ms

adecuada una longitud de transicin de 80 mts.

4. Calculo de concordancia en la espiral

4.1.

Angulo central de la espiral.

SC =

4.2.

SC1 =

SC1 =

SC2 =

SC2 =

Angulo central de la curva circular.

=
=
=
=

4.3.

Recorrido en la curva circular.

=
=
=
=

4.4.
=

Coordenadas cartesianas de la espiral.

+
=
=

+
=

=
=
=
4.5.
=

Parmetros de transicin a radio conservado.

]
=

=
=

=
=
=
=

=
=
=
=

5. Localizacin de estacas.

=|

=[

=[

=[

=[

=[

=[

=[

=[

=[

=[

=[

=[

=[

=[

=[

=[

=[