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EXAMEN FINAL

LUIS ALBERTO COBA GONZLEZ


CDIGO 702021048
GRUPO 4

PRESENTADO A:
ING. IVAN CANEVA RINCN

ASIGNATURA:
MOTORES TERMICOS

UNIVERSIDAD DEL ATLANTICO


FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA DE INGENIERA MECNICA
BARRANQUILLA, 1 de Diciembre de 2006

PREGUNTAS
107. Describa las toberas convergentes y divergentes de corte oblicuo y el proceso de
expansin de vapor en ellas en diagrama i-s.
Las toberas en las turbinas de vapor se instalan bajo cierto ngulo respecto al plano de rotacin
de los labes motrices, a consecuencia de lo cual en la parte de salida de las toberas forman
cortes oblicuos (vase Fig. 1). El proceso de expansin del vapor en las toberas con corte
oblicuo tiene sus particularidades.
Tobera convergente. A

Pi / Pi 0 cr

y correspondientemente a Pi / Pi 0* cr el proceso

de expansin del vapor en la tobera con corte oblicuo tendr las siguientes particularidades. La
expansin del vapor desde el estado inicial ocurre en el tramo de la tobera hasta la mnima
seccin de salida del mismo modo que en la parte convergente de la tobera con o sin corte
oblicuo. La mnima seccin de salida de la tobera (seccin 1-2 en la Fig. 1 a) es.
1. f

min

al

donde:
a = es la anchura de la garganta de la tobera.
l = es la altura de la tobera.
De tal manera, en la mnima seccin de salida de la tobera se establece la presin crtica p cr y
se obtiene la velocidad crtica de flujo (de fluencia) del vapor c cr. La expansin del vapor desde
pcr hasta p1 con el consiguiente

incremento de la velocidad desde c cr hasta c1 ocurre ya en los lmites del corte oblicuo de la
tobera.
Tal como han mostrado los experimentos, la velocidad de fluencia puede ser
considerablemente mayor que la crtica. En el punto 1 de la seccin 1-2 de la tobera el chorro de
vapor, abandonando el borde de la tobera cae al espacio con presin p 1. Por consiguiente, en el
punto 1 la presin del vapor baja sbitamente desde p cr hasta p1. En el tramo 2-3 del corte
oblicuo de la tobera la expansin del vapor desde p cr hasta p1 ocurre paulatinamente. De tal
manera, desde el punto 1 se puede trazar un haz de isobaras en los lmites de variacin de las
presiones desde pcr hasta p1. En base a experimentos las isobaras se pueden representar
esquemticamente en la forma de las curvas 1-2, 1-2, 1-2 y 1-3.
La expansin en el corte oblicuo lleva aparejada la desviacin del chorro de vapor respecto del
eje de la tobera, comenzando desde aquella seccin en la cual se logra la velocidad crtica c cr .
La direccin del flujo en cualquier seccin del corte oblicuo de la tobera forma con la direccin de
las isobaras 1-2, 1-2, 1-2", etc, denominado ngulo de Mach :
2. sen cs / c1
donde:
cs = es la velocidad del sonido para la correspondiente presin del vapor, en m/s.
Aproximadamente por la lnea 1-3 se establece la presin lmite p la, hasta la cual es posible la
expansin del vapor en el corte oblicuo, de la tobera. Si la presin despus (detrs) de la tobera
es p1 < pla, entonces la ulterior expansin ocurrir fuera de los lmites de la tobera y llevar
aparejada dispersin de la energa sin incremento de la velocidad. Si la presin despus de la
tobera es p1 > pla, entonces la, presin final p1, se establecer ya en cierta seccin intermedia
del corte oblicuo (por ejemplo, en la isobara 1-2). La desviacin (inclinacin) de las isobaras
respecto de la seccin 1-2 en el corte oblicuo de la tobera se condiciona por el incremento del
volumen especifico de vapor durante su expansin desde p cr hasta p1 pla, si pla > p1.
El ancho del chorro de flujo crece en correspondencia con la direccin de las isobaras. De tal
manera, la expansin del vapor en el corte oblicuo de la tobera se somete a las mismas leyes
que en la tobera divergente. Es fcil mostrar que la posible relacin
de expansin del vapor en el corte oblicuo ser tanto mayor cuanto mayor sea el ngulo (90 0
1), es decir cuanto menor sea el ngulo de inclinacin de la tobera 1. En realidad, a (900 1)
el ngulo 1= 900, es decir no hay corte oblicuo y no existe la
posibilidad de obtener expansin del vapor con incremento de la velocidad de flujo por encima de
la velocidad crtica. A medida que aumenta el ngulo (90 0 1) disminuye el ngulo 1, y
debido a ello se forma el corte oblicuo de la tobera y se presenta la posibilidad para la expansin
del vapor en l. De tal manera, la expansin posible lmite del vapor en el corte oblicuo de la
tobera depende del ngulo de inclinacin 1.
Para el clculo trmico de los labes motrices de las turbinas es muy importante conocer la
direccin del chorro de vapor en la salida de la tobera. Por eso, adems del ngulo de inclinacin
de la tobera 1, es necesario conocer el ngulo de desviacin del
chorro de vapor respecto del eje de la tobera durante la expansin del flujo (torrente) en el
corte oblicuo. Para determinar el ngulo se emplea el siguiente mtodo. Se adoptan los
siguientes smbolos (vase Fig. 1, a):

a = es la anchura (el ancho) de la tobera en la seccin 1-2.


a1 = es la anchura del flujo de vapor en la salida de la tobera.
l = es la altura de la tobera en la seccin 1-2 (la medida en el plano perpendicular al
plano del dibujo).
l1 = es la altura del flujo de vapor despus de la salida de la tobera (seccin 3'-4).
ccr y vcr = 1/cr son respectivamente la velocidad crtica de flujo del vapor y el volumen
especfico en la seccin mnima de la tobera f min (seccin 1-2).
C1 y v1 = 1/1 son respectivamente la velocidad de flujo del vapor y el volumen especfico en la
seccin de salida de la tobera.
= la densidad del vapor, kg/m3.
Puesto que a travs de las secciones 1-2 y 3-4 fluye una misma cantidad de vapor, entonces se
puede escribir:
3. G

min cr

vcr

f 1c1
v1

donde: fmin = al y f1 = al1 son respectivamente las reas en las secciones 1-2 y 3-4.
Reemplazando en la ecuacin en lugar de f min y f1 sus valores y simplificando ambas partes de la
ecuacin por l, suponindose que l = l 1, se obtiene:
4.

a ccr a1 c1

vcr
v1

De la figura 1-10 se ve que a = b sen 1, a1 = b sen (1 + ). Colocando los valores a y a 1 en la


ecuacin 4 se obtiene:
sen 1 ccr sen 1 c1
5.

'

vcr

v1

De la ecuacin 5, simbolizndose ( 1 + ) = 1, se obtiene finalmente:


ccr v1
sen 1
c1 vcr

6. sen 1' sen( 1 )

Todas las magnitudes en la parte derecha de la ecuacin 6 se determinan fcilmente, despus


de lo cual se puede hallar el ngulo de inclinacin del chorro 1 y el ngulo de desviacin .
Adems, es evidente que:

f1

7. sen 1'

min

sen 1

En el caso de expansin mxima del vapor en el corte oblicuo de la tobera, es decir cuando en la
lnea 1-3 se establece la presin p1a, el ngulo de desviacin ser mximo lim (lmite posible).
La desviacin lmite del chorro de vapor en el corte oblicuo de la tobera se puede hallar de la
siguiente manera. Al lograrse en el corte oblicuo de la tobera la presin lmite p 1a en la lnea 1-3,
el ngulo de inclinacin del chorro ( 1 + lim) se puede considerar aproximadamente igual al

ngulo de Mach 8en todas las secciones del corte oblicuo 1 + lim. Este ngulo se
determina por medio de la ecuacin:
8. sen

cs
c1a

donde: c1a = es la velocidad de flujo del vapor de la tobera durante a la presin la expansin
desde el estado inicial hasta la presin p 1a, en m/s.
Por eso para la expansion limite del vapor en el corte oblicuo de la tobera, la ecuacin 6 se
puede escribir en la siguiente forma:
9. sen 1 lim

ccr v1a

sen 1'
c1a vcr

donde vla es el volumen especfico del vapor a la presin p la. Con suficiente aproximacin se
puede suponer que ccr / cla cs / cla. Entonces, en base a las ecuaciones 9 y 8:
v1a
sen 1
vcr

10. 1
de donde

11. v1a

vcr
sen 1

De tal manera, la ecuacin 11 se puede poner como base del clculo de la expansin lmite
posible del vapor en el corte oblicuo de la tobera convergente. La expansin del vapor en el
corte oblicuo de la tobera hasta una presin dada despus (detrs) de la tobera p 1 es posible
si vla > vl.
Tobera divergente. En el corte oblicuo de la tobera divergente tambin es posible la expansin
suplementaria del vapor hasta una presin menor que la presin de calculo, por ejemplo de p 1 a
p1. La desviacin del chorro en el corte oblicuo de la tobera divergente ocurre despus de la
seccin de salida de la tobera 1-2 (vase Fig. 1, b)
en la tobera divergente la seccin de
salida coincide con la garganta de la tobera.
La desviacin del chorro de vapor en el corte oblicuo de la tobera divergente se puede
determinar por medio de la ecuacin 6, reemplazando en ella v cr por v1 y ccr por c1 para la
seccin 1-2, y v1 por v1 y c1 por cl para la seccin 3-4:
c1 v1'

sen 1
c1' v1

12. sen 1 sen( 1 )

Anlogamente a lo precedente, para la tobera divergente se puede escribir la siguiente


correlacin para evaluar la expansin lmite posible en el corte oblicuo:
cs '

c1

13. v1a '

v1

sen 1

donde cs = es la velocidad del sonido a los parmetros del vapor en la seccin de salida de la
tobera 1-2.

La velocidad cs se puede determinar por medio de la ecuacin de la ecuacin de la


termodinmica:
14. cs ' kpv
en la cual en lugar de p y v es necesario colocar la presin final despus de la tobera p 1, en
N/m2 y el -volumen especfico final v1 en m3/kg.
Con cierta aproximacin se puede adoptar c s igual a la velocidad crtica en la garganta de la
tobera ccr. Las magnitudes c 1 y v1 se refieren a la seccin de clculo de la tobera 1-2. Si el
valor obtenido de la ecuacin 13 v 1a > v1, entonces la expansin del vapor en el corte oblicuo de
la tobera divergente es posible hasta la presi6n final p 1. Si v1a < v1 entonces la expansin del
vapor en el corte oblicuo de la tobera divergente hasta la presin p 1 ser imposible.
a)

b)

Fig. 1 Toberas convergente y divergente con corte oblicuo.


La expansin del vapor lleva aparejada la disminucin de sus parmetros. El proceso de
expansin est ligado con la transformacin de la energa potencial en energa cintica al
disminuir la entalpa crece la velocidad de flujo (de fluencia).
De la termodinmica se sabe que en el caso ideal de flujo de vapor de la tobera (sin tomarse en
cuenta intercambio trmico con el medio externo y las prdidas de energa
por friccin y' por
movimientos turbulentos)
la transformacin de la energa potencial del vapor en energa
cintica se somete a la ecuacin:
c 2 1t c 2 0
15. i 0 i1t
2000
donde:
i0, ilt = son la entalpa inicial y final de 1 kg de masa de vapor. en kJ/kg;
c0 = es la velocidad inicial del vapor antes de la tobera, m/s;
clt = es la velocidad terica del vapor en la salida de la tobera, en m/s.
De la ecuacin 15 se halla la velocidad terica (sin considerarse las prdidas):
16. c1t 2000 i 0 ilt c 2 0

donde:
h0 = i0 - ilt es el salto trmico adiabtico en los canales de toberas o en los canales guas, kJ/kg.
Si la velocidad c0 es pequea se le puede despreciar, entonces:
17. c1t 2000h0 44,7 h0
En la construccin de turbinas estn ampliamente difundidas las toberas convergentes con corte
oblicuo y en casos raros las toberas divergentes con corte oblicuo (Fig. 1, a, b). Investigaciones
tericas han mostrado que la presin del vapor al fluir ste de una tobera disminuye slo hasta
determinada relacin de presiones p cr/p0. Dicha relacin de presiones se llama crtica:
pcr

18. cr p 0

De la termodinmica y de la gasodinmica se sabe que:


19.

pcr
2
cr

p 0 k 1

k
k 1

Para diferentes gases cr tiene diferentes valores


cr = 0, 5457 para el vapor sobrecalentado,
cr = 0, 5774 para el vapor saturado seco.
En el caso de la relacin de presiones p cr/p0 = cr en la seccin de salida de la tobera
convergente se logra la velocidad crtica c cr.
De la termodinmica se sabe que esta velocidad se puede determinar de la ecuacin:
20. ccr

2k
p0

k 1 0

donde:
k = es el exponente de la adiabata;
p0 = es la presin del vapor antes de la tobera, N/ m 2
0, v0 = son respectivamente la densidad, kg/m 3, y el volumen especfico del vapor antes de la
tobera, m3/kg.
Se pueden adoptar los siguientes valores numricos de k:
k = 1,3 para el vapor sobrecalentado,
k = 1,135 para el vapor saturado seco,
k = 1,035 + 0,1 x para el vapor saturado con grado de sequedad x.
Colocando los valores numricos de k en la ecuacin 20 se obtiene la velocidad c cr, en m/s:
para el vapor sobrecalentado 21. ccr 336,0 p 0v 0 ;
para el vapor saturado seco 22. ccr 326,0 p 0v 0 ,

donde p0 es la presin, en bares.


De la ecuacin 20 se colige que c cr depende de p0, v0 y k. Para el gas ideal:
p0

23. 0 p 0v 0 RT 0
donde:
R = es la constante universal de los gases, J/(kg K)
T0 = es la temperatura del vapor antes de la tobera, en K.
Si la presin despus (detrs) de la tobera es p 1 > pcr = cr p0, la expansin ocurre slo hasta la
presin p1; en este caso la velocidad del vapor a la salida de la tobera ser menor que c cr se
emplean toberas divergentes especiales o la expansin ocurre en el corte oblicuo de la tobera
convergente (vase Fig. 1, a).
Para los clculos ingenieriles de las turbinas de vapor se utiliza ampliamente el diagrama i-s
construido para el vapor de agua. El estado del vapor antes de la turbina se halla en
correspondencia con los parmetros dados. En el clculo de la turbina suelen ser conocidos los
parmetros iniciales del vapor: p0, T0, y tambin P2.
En la Fig. 2 se muestra el proceso trmico de expansin del vapor en un escaln (etapa)
intermedio, tomndose en cuenta las prdidas en las toberas. En las tienen lugar prdidas por
friccin y por movimientos turbulentos, lo que disminuye la velocidad del flujo. Estas prdidas
elevan la entalpa real del vapor despus (detrs) de las toberas. De tal manera, la entalpa real
del vapor despus de la tobera ser un tanto mayor que la terica, es decir i 1 > i1t.
La velocidad real para de salida del flujo de la tobera es: c 0 > 0
24. c' c' 2000(i i ' ) c 0 2000(i
para c0 = 0
25. c1 1c1t 2000(i 0 i1t ) 44,7
1

1t

1t

i '1) c 2 0

i 0 i1t

donde:
=c1/c1t, 1= c1/c1t son coeficientes de velocidad, cuyos valores numricos son menores que la
unidad.
El coeficiente de velocidad de las toberas y de los labes guas (directrices) depende de muchos
factores: de las medidas geomtricas de las toberas y de los alabes guas, del cuidado de la
elaboracin de sus superficies, etc. El puede oscilar en grandes lmites desde el inferior (0,91
-0,93) hasta el superior (0,96-0,98). Para las turbinas modernas de gran potencia unitaria, que
tienen elevado rendimiento, = 0,96-0,98.
Las prdidas trmicas en los alabes de tobera y en los labes guas para 1 kg de masa de fluido
motor, en kJ/kg, es:
para c0>0
h0 c 2 0

2000

26. h' tob 1 2

para c0 = 0
27. htob (1 2 )h 0

Fig. 2 - Proceso trmico de expansin del vapor en una etapa intermedia


tomndose en cuenta las prdidas trmicas en las toberas.
109. Qu requisito se plantea al diseo (construccin) de la parte de flujo (corriente) de
las turbinas con reaccin en labes de trabajo?
110. En qu se diferencian los motores de mbolo de combustin interna de las
instalaciones de turbina de gas?
La diferencia mas notable entre los motores de combustin interna y las turbinas de gas, como
su nombre lo indica es que el proceso de combustin de la mezcla carburante se desarrolla en la
misma cmara donde se realiza el proceso de expansin de los gases para obtener la potencia,
a diferencia de las turbinas de gas donde este proceso de combustin se realiza en una cmara
aparte de donde luego se trae los gases productos de la combustin a al turbina propiamente
dicha para la obtencin de la potencia mecnica. Adems, el proceso de expansin se da de
manera distinta, por ejemplo, en los MCI la presin de los gases se transforma en trabajo
mecnico a travs del pistn mientras que en las turbinas se hacen a travs de alabes.
112. Enumere las prdidas trmicas en una turbina y represntelas en el diagrama
i-s?
Todas las prdidas que se presentan en una turbina se pueden dividir en 2 grupos:
1) Prdidas internas: son las que influyen directamente en la variacin del estado del fluido
motor durante su expansin en la turbina.

2) Prdidas externas: las cuales no influyen en la variacin del estado del fluido motor
durante su expansin en la turbina.
PRDIDAS INTERNAS
PRDIDAS EN LAS VLVULAS
Las vlvulas de cierre y las vlvulas reguladoras se relacionan directamente con la turbina y
constituyen una de sus partes constructivas por lo que el estado del vapor fresco antes de la
turbina se caracteriza por su estado antes de la vlvula de cierre.
El paso del vapor a travs de las vlvulas de cierre y reguladoras llevan aparejadas prdidas de
presin, es decir esta ligada con la estrangulacin del vapor. Se puede asumir que durante la
estrangulacin del vapor su entalpa antes y despus de la vlvula no vara, es decir
i0=constante.
Debido a la estrangulacin inicial disminuye el salto trmico disponible en la turbina, o sea
aparecen prdidas de calor debido a la estrangulacin:
HV = H0 Ht.e
En las turbinas de presin media dichas prdidas con las vlvulas totalmente abiertas pueden
constituir hasta 5% de la presin del vapor fresco. En las turbinas de vapor modernas debido al
empleo de vlvulas reguladoras aerodinmicas se logra disminuir las prdidas de presin hasta
3% P0 y menores. En los clculos se recomienda adoptar las prdidas de presin a la
estrangulacin:
PV = (0.03 0.05)*P0
Diagrama i-s figura 1-15 conferencias Pg. = 29.
PRDIDAS EN LAS TOBERAS
Estas prdidas de energa cintica del vapor aparecen durante el contorneo de los perfiles a
costa de las prdidas durante el ingreso del fluido motor a las toberas, tambin debido al
rozamiento de las partculas con las paredes de las toberas y entre s, al giro del chorro, por el
crecimiento de la capa lmite, debido a los movimientos turbulentos en la traza de borde despus
de las toberas y por las prdidas extremas en las paredes frontales.
Las prdidas de velocidad de flujo se toman en cuenta por medio de los coeficientes de
velocidad , dicha magnitud correspondiente depende de las medidas del canal de tobera
(longitud, altura y radio de curvatura), del estado de la superficie de las paredes de la tobera, de
la velocidad del fluido motor y de la forma del canal. Al disminuir la altura de la tobera disminuye
el valor de .

Toberas ordinariamente fundidas


Toberas cuidadosamente fundidas
Toberas ordinariamente fresadas

0.93 0.94
0.95 0.96
0.96 0.975

Para la evaluacin de en el calculo de las toberas se recomienda aplicar la figura 1-16


conferencias Pg. 30.
La magnitud de las prdidas de energa en las toberas se determinan por medio de la ecuacin:
Para C0>0

1 / C 1 / 2000
1 i 0 i1t C0 / 2000 1 / h0 C 0 / 200
htob C 1t C 1 / 2000 1 C 1t / 2000

htob C

1t

2 2

/ 2000 1 C
2

2 2

1t

/ 2000 1 / C 1 / 2000 1
2

i 0 i1t 1 / h 0
2

Para C0=0

Fig. 2 - Proceso trmico de expansin del vapor en una etapa intermedia


tomndose en cuenta las prdidas trmicas en las toberas.
PRDIDAS EN LOS LABES

Las prdidas sumarias de energa en los labes se toman en cuenta por medio del coeficiente de
velocidad . Para labes con reaccin moderada = 0.06 0.12 se adopta en (1.5 2)%
mayor que para los labes activos, para los labes reactivos = 0.5 se puede adoptar = 0.96
0.97. Las prdidas en unidades trmicas se determinan:

hal w 2 2t w 2 2 / 2000 1 2 w 2 2t / 2000 1 / 2 1 / 2000 1 2 w 2 1 / 2000 ho 2

hal

w2 2
w12
1 2
2000
2000

w2 w1

Donde w 2 1 / 2000 es la energa cintica de 1 Kg. De vapor en la entrada de los labes motrices
Kj/Kg.
w 2 2 / 2000 es la energa cintica de 1 Kg. De vapor en la salida de los labes motrices Kj/Kg.
W2t = velocidad relativa terica del flujo en la salida de los labes motrices sin tomar en cuenta
las prdidas hal.
se puede escoger en la figura 1-17 conferencias Pg. 17. Diagrama i-s fig 1-13 Pg. 24.
Para disminuir las prdidas en los labes motrices es necesario escoger correctamente la
correlacin de medidas: del paso t 1, del radio de curvatura r, del perfil del labe y de los ngulos
de entrada 1 y salida 2. segn BRILLING el paso ms ventajoso es:
PRDIDAS CON LA VELOCIDAD DE SALIDA
t1 r / sen 1 sen 2

En la salida de los labes motrices el vapor tiene la velocidad absoluta C 2. en las turbinas
multietpicas la energa de velocidad del vapor de desecho de un escaln puede ser total o
parcialmente utilizada en las toberas de la etapa o escaln siguiente. Para utilizar la energa de
la velocidad de salida es necesario que la holgura entre los labes motrices de la etapa
procedente y las toberas de la etapa siguiente sea pequea para el ingreso sin choque del vapor
a las toberas y para un buen contorneado de los labes. Diagrama i-s figura 1-13 conferencias
Pg. 24.
La velocidad C2 y la correspondiente energa de velocidad gastada en el traspaso de un escaln
dado a otro incurre en una prdida a la que se le llama prdida con la velocidad de salida h s.
Donde w2 = velocidad del flujo en la salida
u= velocidad circunferencial
C2

2
w2 2
hsu
1 C
22uw
/ 2000
2 cos 2

PRDIDAS POR ROZAMIENTO DE LOS DISCOS, POR VENTILACIN Y POR EXTRACCIN.


Entre el disco giratorio y el vapor que lo circunda aparece rozamiento. El disco giratorio atrapa
las partculas del fluido motor que se halla cerca y les comunica aceleracin. Para superar el
rozamiento y comunicar aceleracin se gasta determinada cantidad de trabajo. El trabajo
gastado para superar las resistencias mencionadas, de nuevo se convierte en calor y eleva la
entalpa.
En el suministro parcial del fluido motor en la longitud del arco no ocupado por toberas ocurre
movimiento turbulento en los canales de los labes. Dicho movimiento condiciona las prdidas
por ventilacin que se forman principalmente de los siguientes componentes: de rozamiento y
de choque del fluido motor con los labes, de la accin de ventilacin de los labes, del ingreso
discontinuo del fluido motor a los labes del disco parcial. Adems, en la admisin parcial del
flujo slo est llena de vapor aquella parte de los canales de los labes que en el momento dado

se halla enfrente de las toberas. Los restantes canales de labe estn llenos de fluido motor y al
llegar estos canales a las toberas el vapor gasta parte de la energa para empujar o desplazar el
vapor no motor. Las prdidas para empujar se llaman prdidas de extraccin.
Para superar las prdidas antes mencionadas se requiere gastar trabajo mecnico lo que
provoca el aumento de la entalpa del vapor. Para superar las prdidas por rozamiento y
ventilacin se suele emplear la frmula emprica de STODOL:

Nr , v 1.07 d 2 0.61z 1 dl 21.5 u 3 *10 6

hr , v Nr , v / G

Donde es un coeficiente.
= 1 vapor altamente sobrecalentado.
= 1.1-1.2 vapor sobrecalentado.
= 1.3 vapor saturado.
d = dimetro del disco medido por la mitad de los labes m.
z = # de etapas de velocidad en la rueda.
= grado de parcialidad de la admisin del vapor.
l2 = altura del labe, cm.
u = velocidad circunferencial, m/s.
= densidad del medio en donde gira el disco Kg/m 3.
G = gasto de vapor a travs de la tobera, Kg/s.
PRDIDAS A TRAVS DE LAS HOLGURAS INTERNAS EN LAS TURBINAS ACTIVAS
Adems del conjunto principal de vapor G que circula a travs de las coronas de paletas fijas y
rotatorias, en el escaln surge una serie de fugas de vapor que reducen su rendimiento.
Debido a que los discos motrices giran junto con el rbol, y los diafragmas estn sujetos en el
cuerpo de la turbina e inmviles entre el cubo del disco y el diafragma se forma una holgura a
travs de la cual fluye una cierta cantidad de vapor debido a la diferencia de presiones a ambos
lados del diafragma. Dicha fuga a travs de las holguras de los diafragmas provoca un aumento
en la entalpa del vapor que sale de la etapa (escaln) y que representa una prdida que debe
tenerse en cuenta al construir el proceso en el diagrama i/s. Para aminorar las fugas de vapor en
las turbinas han tenido una amplia aplicacin la empaquetaduras de laberinto.
Todo el proceso anteriormente descrito se puede observar en la figura 1-18 conferencia pag 33 o
en la figura 3.8 L2 pag 90, en donde podemos apreciar el esquema de una etapa de presin de
una turbina en donde se muestra la holgura de los diafragmas y la funcin de las
empaquetaduras de laberinto e instalacin de las mismas el flujo de vapor que pasa a travs de
la empaquetadura de laberinto, ha de considerarse como un flujo que circula a travs de una
serie de orificios con bordes agudos.
Las prdidas de energa trmica a travs de la holgura entre el diafragma y el rbol de la turbina
dependen del nmero de crestas de la empaquetadura z, de la magnitud de las holguras
radiales de la presencia o ausencia de orificio de carga en los discos de las etapas siguientes.
Las fugas a travs de las empaquetaduras escalonadas de laberinto se clcula por la frmula:

Gfug emp * f

P0 1 2
v0
z

Donde f = demp*s = rea de la holgura.


z = nmero de cresta, = Pi/Po
= coeficiente de gasto, s = magnitud holgura radial
d = dimetro del cubo del disco.
Para cualquier ranura se puede emplear la relacin Gf ug*b = fC. Donde C= velocidad en la ranura
en la expansin adiabtica.
A velocidades crticas del flujo en el ltimo laberinto las fugas a travs de las holguras resultan

2 P P
v
grandes, a costa de los cual baja notoriamente la eficiencia de la turbina.
C 316.2

PRDIDAS A TRAVS DE LAS HOLGURAS INTERNAS EN LAS TURBINAS REACTIVAS.


Tanto en los alabes guas y el tambor del rotor como entre los labes motrices y el cuerpo de la
turbina se forman holguras anulares y radiales la magnitud de la holgura r se escoge de tal
modo que durante el funcionamiento de la turbina las partes mviles no rocen o choquen con las
partes inmviles. Por cuanto por ambos lados de los labes guas y motrices se tiene un salto de
presiones, por tanto a travs de la holgura r fluir una cierta cantidad de vapor que incurrir en
prdidas pues este no realizar trabajo til. En los clculos la prdida trmica a travs de las
holguras radiales se puede determinar aproximadamente por la formula:
hf r / lsen 1 i 0 i 2

Donde 1= ngulo de inclinacin del flujo que sale de los labes.


r = holgura radial, mm.
l0 = altura de los labes guas, mm.
i0 = entalpa del valor en la entrada Kj/Kg.
i2 = entalpa del valor en la salida Kj/Kg.
En la figura 3.10 L2 Pg. 93 observamos las dimensiones de las holguras radiales r.
r tper * senper

Donde tper, per se refieren a la seccin perifrica de las paletas rotatorias.


PRDIDAS POR HUMEDAD DEL VAPOR
La humedad del vapor influye sustancialmente en todas las caractersticas de las coronas de
paletas: los coeficientes de prdida y de consumo, los ngulo de salida 1(2), el carcter no
estacionario del proceso, etc. Por eso el rendimiento, el grado de reaccin y las caractersticas
de consumo de los escalones que funcionan con vapor hmedo, tambin se diferencian de las
caractersticas de una etapa que trabaja con vapor recalentado o gas.

Cuando el vapor hmedo se expande en la corona de paletas fijas se produce la condensacin


adicional del vapor, que depende de las dimensiones que tienen las partculas de la fase lquida
y del grado de desequilibrio del proceso. Las partculas liquidas se aceleran por el flujo de vapor,
adems, cuanto ms grande sean las gotas, tanto menor ser su velocidad en comparacin con
el vapor. Una parte de humedad se deposita sobre la superficie de las paletas, formando unas
pelculas lquidas finas (de ordinario, no ms de 0,1mm), las cuales bajo la accin de las fuerzas
de frotamiento del flujo de vapor, escurren lentamente hacia los bordes de salida y se
fragmentan con un deslizamiento considerable respecto al vapor, es decir, con pequeo v = c/c
.
Aquella parte del vapor que en el proceso de expansin se transforma en agua, determina la
componente principal de las prdidas por humedad. Con suficiente precisin las prdidas por
humedad del vapor se pueden determinar por medio de la ecuacin:
hum = (1-x)hi
Donde hi es el salto utilizado de calor tomndose en cuenta todas las prdidas excepto las de
humedad.
X = grado medio de sequedad del vapor (calidad).
PRDIDAS EN EL TUBO DE ESCAPE
El vapor de desecho de la turbina sale a travs del tubo de escape con cierta velocidad para
crear la velocidad se gasta un salto de presin.
La Energa Cintica con la cual el vapor abandona la turbina est condicionada por la prdida de
presin. La magnitud de la prdida de presin en el tubo de escape en los clculos de
turbomquinas es:
Donde P2 es la presin del vapor despus de los labes de la turbina.
P2k presin del vapor en la entrada del condensador.
2

Pp P 2 P 2 k CV 100 P 2 k

CV velocidad del vapor en el tubo de escape.


= coeficiente 0.07-0.1.

Las prdidas trmicas en la turbina elevan la entalpa del vapor de desecho, disminuyendo el
calor empleado tilmente.

PRDIDAS EXTERNAS
PRDIDAS MECNICAS

Estas prdidas estn condicionadas por el gasto de parte de la energa para superar las
resistencias en los cojinetes de apoyo y de empuje, incluyndose los cojinetes de apoyo del
generador o de otra mquina acoplada con el rbol de la turbina, para el accionamiento del
sistema de regulacin y de la bomba de aceite principal.
Las prdidas mecnicas en la unidad o conjunto de turbinas se toman en cuenta por medio del
rendimiento mecnico M, y la suma de las prdidas mecnicas se puede determinar
experimentalmente. En los clculos se puede utilizar curvas de M como la mostrada en la figura
1-20 pag 41, que dan idea acerca de la magnitud media del rendimiento mecnico de turbinas de
diferente potencia.
PRDIDAS POR FUGAS A TRAVS DE LAS EMPAQUETADURAS EXTREMAS DEL RBOL.
En la turbina de vapor parte del vapor de la turbina fluye hacia fuera a travs de las
empaquetaduras del rbol. En la turbina de vapor de condensacin, a fin de evitar la succin de
aire al condensador, hacia las empaquetaduras de laberinto del rbol del lado del vapor de
desecho se suministra vapor con presin un tanto mayor que la atmosfrica.

114. Describa el esquema trmico bsico de una instalacin de turbina con tomas
regenerativas de vapor y desaireador y represente su proceso trmico en el diagrama
i-s
Para elevar la economa de las instalaciones de turbina de vapor se emplea recalentamiento
regenerativo del agua de alimentacin. La organizacin de las tomas de vapor para regeneracin
del agua de alimentacin ejerce influencia en la construccin de la turbina de vapor y en las
medidas de su parte corriente. El empleo de precalentamiento regenerativo del agua de
alimentacin eleva el rendimiento del ciclo de la instalacin de turbina de vapor ITV. En las
turbinas de vapor modernas de alta presin se prevn varias (entre 5 7) tomas de vapor de las
etapas intermedias. Las turbinas de presin superalta y supercrtica el nmero de tales tomas
alcanza 8 y hasta 9. el vapor tomado de las etapas intermedias de las turbinas suele ingresar a
los precalentadores, donde se condensa y sede su calor para el calentamiento del agua de
alimentacin. En las turbinas de presin media el nmero de tomas constituye entre 2 y 4.
Analizaremos el esquema trmico bsico de una instalacin de turbina de 5 tomas de vapor.
(Ver figura 1-26)
El vapor en cantidad de DI, DII, DIII, de la primera, segunda, tercera, etc., tomas se conduce a
los calentadores nmero 1, 2,3, etc. De tal manera, el gasto de vapor en las etapas de la turbina
ser diferente: a travs de las etapas hasta la primera toma l ser igual a D 0, desde la primera
hasta
la
segunda
toma
ser
I
II
D1 = D0 D toma, desde la segunda hasta la tercera toma ser D 2 = D1 D toma, desde la tercera
hasta la cuarta toma D3 = D2 DIIItoma, etc.
La potencia de la turbina y los parmetros del vapor fresco en el clculo y en el diseo siempre
son conocidos. La presin del vapor de desecho es establecida por la fbrica en base a su
experiencia y a los requisitos en cuanto a economa presentados a la turbina en correspondencia
con la temperatura del agua de enfriamiento que ingresa al condensador.

D0

3600 N el
...
[h 1 h 1 2 h iIII 1 2 3 h iIV

...

3600 N el
, (1 110 )
1 2 3 4 h 1 2 3 4 5 h iVI ]M g

I
i

II
i

V
i

donde hiI, hiII, hiIII, hiIV, hiV, y hiVI son los saltos de calor tilmente empleados, obtenidos para los
comportamientos de la turbina (Ver figura 1-27);
D I 1 D0 ;

D II 2 D 0 ; D III 3 D 0 ; D IV 4 D 0 ; D V 5 D 0 ;

116. Cmo vara la presin del vapor en los escalones de una turbina al disminuir el
gasto de vapor a travs de ella?

La variacin del gasto de vapor a travs de la turbina provoca redistribucin de las presiones y
de los saltos trmicos en sus etapas. Flugel estableci la dependencia analtica entre el gasto y
las presiones en las etapas de la turbina. En forma general esta dependencia para las
velocidades del vapor en las toberas menores que las crticas se expresa por medio de la
ecuacin:
G

Go

T 10
T1

( p12 p 2 2 )
1.
( p10 2 p 20 2 )

Aplicable slo para el grupo de etapas. Aqu G 0 y G son los gastos de vapor a travs de la
turbina correspondientemente en el rgimen de clculo y en el rgimen considerado; T 10, T1 son
las temperaturas absolutas correspondientemente en el rgimen considerado; p 10, p1 son las
presiones delante de las toberas de la primera etapa o de cualquier etapa correspondiente en el
rgimen de clculo y en le rgimen considerado; p 20, p2 son las presiones despus de los labes
motrices de la ltima etapa o de cualquier etapa correspondientemente en el rgimen
considerado.
Para la turbina de vapor la relacin T 10 T 1 comnmente es cercana a la unidad. Por eso se
suele emplear la ecuacin 1 en la siguiente forma:
G

G0

( p12 p 2 2 )
2.
( p10 2 p 20 2 )

Para turbinas que funcionan con vaco profundo, se puede despreciar los miembros p 20 y p2 en
vista de su pequeez. Entonces para la turbina de condensacin se puede escribir:
G
p1

G0
p10

G
p10 3.
G0

p1

De la ecuacin 3 se analiza que para la turbina de condensacin la presin del vapor antes de
las toberas de cualquier etapa vara directamente proporcional a la variacin del gasto de vapor.
Al determinarse las presiones en las etapas la ecuacin 3 a diferencia de las ecuaciones 1, 2 y 3
con suficiente precisin pueden emplearse en los clculos de la turbina o de un grupo de etapas
(no menos de tres). Ha de tomarse tambin en consideracin que estas ecuaciones son
aplicables para aquellos casos en que las reas de todas las secciones de paso de la turbina
considerando o de un grupo de sus etapas se conservan invariables.
La ecuacin 3 indica que la presin en la etapa vara directamente proporcional al gasto de
vapor. De tal manera, la variacin de las presiones en las etapas de la turbina de condensacin
con vaco profundo en dependencia del gasto se representa por medio de un haz de rayos que
parten del origen de coordenadas.
La variacin de la presin en la etapa de La turbina con contrapresin o con vaco desmejorado
en dependencia del gasto de vapor se determina por medio de la ecuacin 1 o aproximadamente
por la ecuacin 2. Si estas ecuaciones para diferentes G (gasto) a p 2 = p20 const se resuelven
respecto de p1 se obtiene
117. Qu esquema de regulacin se emplea en las turbinas? Cul es su objeto?

El objeto o la tarea principal de la regulacin de la turbina es la conservacin de la frecuencia de


rotacin del rotor del turbogenerador y, por consiguiente, de la turbina, constante y prxima a la
nominal, a pesar de los cambios de carga. La frecuencia de la corriente alterna f se determina
por la frecuencia de rotacin n del alternador sincrnico accionado por la turbina y est vinculada
con sta por la relacin:
f = pn
Donde p es el nmero de pares de polos del generador.
La regulacin de la frecuencia y de la potencia activa tiene por base la regulacin separada de
los cambios, planificados y no previstos por el plan, de la potencia activa. La distribucin de los
cambios planificados de la potencia activa se realiza sobre la base de los clculos de
optimizacin, tomndose en consideracin las limitaciones segn los recursos energticos y las
limitaciones de explotacin segn el rgimen de la red y de los bloques energticos mediante el
planeamiento de los diagramas de carga para cada central elctrica.
A la variacin de la carga en los bornes del generador debe corresponder determinada variacin
del trabajo mecnico en el rbol de la turbina. La turbina debe funcionar establemente en toda la
gama de variacin de las cargas desde marchas en vaco hasta mxima potencia. Entre
cualquier potencia en el rbol de la turbina y el gasto de vapor se establece una correlacin
plenamente determinada, por tanto la variacin de la carga en el rbol debe provocar la
correspondiente variacin del gasto de vapor conservndose los parmetros calculados. Al variar
la carga de la turbina se presenta la no-correspondencia entre el momento rotacional y el gasto
de vapor, lo que lleva a la variacin del nmero de revoluciones. El nmero de revoluciones
variar hasta tanto no comiencen a actuar los rganos de regulacin.

Los esquemas de regulacin ms difundidos son:


Esquema de regulacin indirecta: El desplazamiento del acople 5 del regulador centrfugo 6
provoca el desplazamiento de los discos 2 y 3. en dependencia del desplazamiento de estos
discos el aceite bajo presin de la bomba de aceite 4 ingresa a la cavidad K o a la cavidad k 1 del
servomotor 7. Al ingresar el aceite a la cavidad K la vlvula 9 se cierra, disminuyendo el gasto de
vapor a travs de la turbina y su potencia. Al mismo tiempo el aceite de la cavidad K 1 fluye a
travs del distribuidor para vaciado. El ingreso del aceite a la cavidad K 1 provoca la apertura de
la vlvula 9, el aumento del gasto de vapor y la elevacin de la potencia de la turbina, y tambin
el vaciado de la cavidad K.

Fig. 9 - Esquema de regulacin con servomotor de mbolo

Esquema de regulacin con servomotor giratorio: El aceite al salir de la bomba de piones


se ramifica en 2 flujos: bajo presin de 4,9 bares (ducto de aceita 1) e ingresa al sistema de
regulacin a travs del distribuidor del regulador, y a travs de la vlvula reductora, que baja la
presin hasta 1,36 bares, por el ducto de aceite 2 se dirige a los cojinetes. En el rbol del
servomotor est sujetada una leva especialmente perfilada, cuyo giro asegura la apertura o la
clausura de la vlvula reguladora. La sujecin en el rbol del servomotor de varias levas con
perfiles especiales de acorde con el nmero de vlvulas reguladoras permite asegurar la
secuencia necesaria de la apertura de ellas al aumentar la carga y de la clausura de ellas al
disminuir la carga de la turbina.

Fig. 10 - Esquema de regulacin con servomotor giratorio

Esquema de regulacin con transmisin hidrulica: Con el acople del regulador centrfugo 5,
accionado a travs de la transmisin 4, est ligado rgidamente el distribuidor 8. al variar el
nmero de revoluciones de la turbina el distribuidor 8 se desplaza hacia abajo o hacia arriba,
aumentando o disminuyendo la seccin de la lumbrera en la caja de grasa 7 para el vaciado del
aceite a travs del tubo 6. debido a ello la presin del aceite debajo del mbolo 10 del
servomotor con distribuidor de corriente disminuye o aumenta, y la vlvula reguladora 12
correspondientemente se cierra o se abre. El aceite de la bomba de piones 3 ingresa del tanque
2 a travs de la malla y del tubo de admisin 1. Al salir de la bomba 3 este ingresa al sistema de
regulacin a travs de la vlvula de ajuste 11 dicho aceite aqu se ramifica en 2: uno ingresa
para el vaciado a travs de la lumbrera en la caja de grasa 7, y el otro ingresa debajo del mbolo
del servomotor, fluyendo a travs de la segunda vlvula de ajuste 11.

Fig. 11 - Esquema de regulacin con ligadura hidrulica

Esquema de regulacin hidrodinmica de turbinas de condensacin: el principio de


funcionamiento de los reguladores hidrodinmicos se basa en la proporcionalidad de la presin
del aceite, que se impele por medio de una bomba centrfuga instalada en el rbol, al cuadrado
del nmero de revoluciones. En la figura 12 podemos apreciar la bomba de aceite centrfuga 4 la
cual es al mismo tiempo bomba y reguladora. La carga de la turbina vara al variar la presin en
la lnea de impulsin 8. Por ejemplo, l disminuir la carga elctrica aumenta el nmero de
revoluciones de la turbina y se eleva la presin dela aceite en la lnea de impulsin. Los
distribuidores de cierre del transformador de presin y del servomotor principal suben. La
lumbrera superior del servomotor principal 7 se comunica con la cmara inferior del distribuidor
de cierre 6, y el aceite se dirige al sistema de ductos de aceite a la lnea de succin de la bombareguladora 4. Las vlvulas se cierran y nuevamente se restablece el nmero de revoluciones de
la turbina.

Fig 12 - Esquema de regulacin hidrodinmica de turbinas de condensacin

119. Describa el diseo (construccin) de los esquemas bsicos de los aparatos de


condensacin
El condensador de tipo de superficie representa en s un recipiente de forma comnmente
cilndrica dentro del cual estn localizados los tubos condensadores. El esquema de la
construccin del condensador acuoso de muestra en la figura 1.70
El vapor de desecho del tubo de escape 1 de la turbina 26 ingresa al condensador a travs del
tubo de admisin 3. El vapor, baando las superficies externas de los tubos condensadores 5,
se condensa y cede el calor latente de formacin de vapor al agua de enfriamiento, que fluye por
los tubos. Los tubos condensadores se sujetan en las placas o planchas de tubo instaladas en
el cuerpo del condensador. Con las placas de tubo colinda las cmaras acuosas 6 y 24
(respectivamente posterior y anterior). Del lado de la admisin y de la salida del agua las
cmaras acuosas suelen separarse por medio de tabiques. De tal manera, el agua que ingresa
a la cmara inferior para consecutivamente a travs de los haces de tubos condensadores
inferior y superior. El agua de enfriamiento (de circulacin) calentada se extrae del condensador
por el tubo vaciado 13. Los condensadores ejecutados de acuerdo con este esquema se llaman
de doble va (de dos pasos). El condensado del vapor de desecho del condensador se evaca
con la bomba de condensado 12 a travs del tubo 10, ubicado en la parte inferior del
condensador. Para mantener en el espacio de vapor del condensador rarefaccin (vaco)
profunda se prev la succin de aire a travs de los tubos 7 y 23. El condensador, las bombas
de condensado y de circulacin, as como el dispositivo succionador de aire, tomados en
conjunto forman la instalacin de condensacin. El agua de enfriamiento del canal conductor 16
con la bomba de circulacin 15 se suministra al condensador. El aire (mas exactamente, la
mezcla de vapor aire) del condensador se succiona con el eyector de chorro de vapor de dos
etapas 21.

125. Qu perdidas tienen lugar en una instalacin de turbina a gas (ITG) y de que
dependen?
En una ITG real se obtiene una serie de prdidas, que se dividen en internas y externas.
Las prdidas internas estn ligadas directamente con la variacin del estado del fluido motor; a
estas se relacionan:
1-Prdidas internas en el compresor que se toman en cuenta por medio del rendimiento interno
del compresor (adiabtico) k
2-Prdidas internas en la turbina de gas que se toman en consideracin por medio del
rendimiento relativo interno de la turbina oi
3-Prdidas de calor en la cmara de combustin que se toman en cuenta por medio del
t
rendimiento trmico de la cmara de combustin cc
4-Prdidas por resistencia hidrulica en el tracto de aire de la ITG, entre las que se consideran
las prdidas hidrulicas en los aroductos, en el regenerador y el enfriador de aire.
5-Prdidas por resistencia hidrulica en el tracto de gas de la ITG, que incluyen las prdidas
hidrulicas en los gasoductos, en la cmara de combustin y en el regenerador.
6-Prdidas ligadas con el gasto de aire para el enfriamiento de las piezas de la turbina (alabes,
discos, etc).
Las prdidas internas en la ITG se evalan en su conjunto por medio del rendimiento interno de
la instalacin

i
qcc

Donde i = Trabajo til interno de la ITG (kj/kg)


qcc= Cantidad real de calor gastado en la camara de
combustin para el calentamiento de 1 Kg. de aire de la
temperatura T4 a la Ti en kj/kg
t
qcc= cp(T1-T4)I (1/ cc ).
Las prdidas externas en la ITG no influyen directamente sobre el estado del fluido motor. Entre
ellas se relacionan:
1-Las prdidas por rozamiento en los cojinetes de la turbina y el compresor.
2-Prdidas en la trasmisin dentada (si la hay) .

3-Prdidas debidas a las fugas (infiltraciones) de gas a travs de las empaquetaduras extremas
del rbol.
4-Los gastos de energa para el accionamiento de mecanismos auxiliares (de las bombas de
combustible, de aceite y del regulador, etc).
Las prdidas internas se toman en consideracin por medio del rendimiento mecnico de la
instalacin:

mi

e
i

Donde: e = Trabajo efectivo de la TIG (kj/kg).


m = Suma de las prdidas externas de energa referidas a
1 Kg. de aire.
Las prdidas internas y externas en la ITG se toman en cuenta en su conjunto por medio del
rendimiento efectivo de la instalacin; el cual es igual a la relacin del trabajo efectivo a la
cantidad real de calor gastada en el calentamiento de 1 kg de aire en la cmara de combustin:

ei

i mi imi
qcc qcc

127. Describa el esquema y el ciclo de una ITG con compresin biescalonada y


enfriamiento intermedio del aire y calientamiento biescalonado del gas.

De la termodinmica se sabe que el trabajo gastado en la compresin del gas en igualdad de las
dems condiciones ser el menor si el proceso se realiza isotrmicamente. Pero en la practica
es imposible de realizar tal compresin en el compresor.
A fin de aproximar el proceso al isotrmico y con lo mismo disminuir el trabajo gastado, se
emplea la compresin escalonada con enfriamiento del aire despus de cada escaln en
enfriadores de aire intermedios. Es evidente que cuanto mas escalones con enfriadores haya
tanto mas prximos al isotrmico deviene el proceso de compresin . Sin embargo, la instalacin
en este caso : ser ms compleja y costosa y adems aumentaran las prdidas a costa de las
resistencias hidrulicas complementarias en el tracto de aire. Por eso en una ITG se suele
emplear la compresin biescalonada, y muy rara vez la compresin triescalonada y mayores.

Fig. 20 - ITG con compresin escalonada y enfriamiento intermedio del aire

En la Fig. 20,a, b respectivamente se muestran el esquema y el ciclo de una ITG con compresin
biescalonada del aire y con regeneracin (recuperacin). El aire atmosfrico se succiona al
compresor k1 (vase Fig.20, a) y se comprime hasta la presin P* ; su temperatura durante esto
aumenta T3, a T*4 . Luego el aire se dirige al enfriador de aire EA, donde se enfra a presin
constante hasta la temperatura T 3, y luego ingresa al compresor K2, en el cual se comprime
hasta la presin P4; su temperatura se eleva hasta T4. Despus de esto, el aire pasa por el
regenerador R, donde se calienta de T 4 a T5 e ingresa a la cmara de combustin CC.
Los productos de la combustin de la CC a temperatura T 1 y presin P1 se dirigen a la turbina T,
y despus de la expansin en ella hasta P 2 , T2 a travs del regenerador R salen a la atmsfera.
En el diagrama T S (Fig.20, b) el proceso de compresin del aire en el compresor
K1considerandose las perdidas internas se representan por medio de la lnea 3-4 *, y en el
compresor K2 se representa por la lnea 3 *-4. El enfriamiento del aire en el enfriador de aire se
expresa por la lnea 4*-3*. Todos los restantes procesos se realizan del mismo modo que en una
ITG con regeneracin.

Fig. 21 ITG con combustin escalonada

La elevacin de la eficiencia (economa, rendimiento econmico), la disminucin del gasto


especifico de gas, y por consiguiente el aumento de la potencia unitaria puede ser logrado
tambin con la combustin escalonada del combustible en las cmaras de combustin, ubicadas
en serie por el curso del gas entre las turbinas. En este caso el proceso de trabajo disponible de
la turbina. En la Fig.21, a, b se muestran respectivamente el esquema y el ciclo de una ITG con
regeneracin y combustin biescalonada del combustible (calentamiento intermedio del gas).
El aire del compresor K (vase Fig.21, a) pasa a travs del regenerador R y a presin P 4 y
temperatura T5 ingresa a la primera cmara de combustin CC1. De esta los productos de la
combustin con temperatura T1 y a presin P1 se dirigen a la primera turbina T1 donde se
expanden hasta P*2 y T*2 . Los gases trabajados en la T1 ingresan a la segunda cmara de
combustin CC2, en la cual a costa de la combustin complementaria del combustible su
temperatura se eleva hasta T*1. Debido al gran coeficiente de exceso de aire en la CC1 el
combustible en la CC2 se quema sin suministro (alimentacin) complementaria de aire. Los
productos de la combustin de la CC2 ingresan a la segunda turbina T2 en la cual se expanden
hasta P2 y T2 y luego a travs del regenerador R se expulsan a la atmsfera.
El ciclo de la instalacin se muestra en el diagrama T-s en la Fig.21,b. Las lneas representan: 34---compresin del aire en al compresor K; 4-5--- calentamiento del aire en al regenerador R; 51--- suministro de calor en la primera cmara de combustin CC1; 1-2 *--- expansin del gas en la
primera turbina T1; 2*-1*--- suministro de calor en la segunda cmara de combustin CC2; 1 *-2--expansin del gas en la segunda turbina T2; 2-6 --- cesin de calor del gas en el regenerador R;
6-3--- extraccin de calor con el gas de desecho a la atmsfera (cierre convencional del ciclo).
128. Qu se logra mediante la compresin escalonada de aire y su enfriamiento
intermedio?
Mediante la compresin escalonada del aire y su interenfriamiento se logra disminuir el trabajo
gastado en la compresin, ya que se est tratando de aproximar el proceso al isotrmico. De
esto se puede deducir que entre ms escalones haya en la compresin, el trabajo gastado es
menor, y el proceso se acerca ms a el isotrmico, pero esto aumenta la complejidad de la

instalacin y a la vez, aumentan las prdidas y en el, lo que hace que disminuya el rendimiento
de la ITG. el nmero de escalones recomendados para una instalacin de turbina de gas es dos .
El enfriamiento intermedio, es el que provoca que el trabajo en la compresin disminuya, esto se
puede ver en el diagrama T-S fig 2-7 o en diagr P-v adjunto, ya que el enfriamiento intermedio,
disminuye la entropa del aire, y a la vez aumenta la densidad de este, haciendo que aumente el
flujo de aire en la parte corriente de la turbina, lo que provoca que llegue suficiente aire a la
cmara de combustin.
130. Qu se logra mediante el calentamiento intermedio del gas en una ITG?
El ciclo bsico de la turbina de gas se puede modificar de varias maneras importantes para
aumentar su eficiencia total. Una de estas formas se basas en el concepto de regeneracin. En
mucho casos la temperatura de salida de la turbina es mayor que la temperatura de salida del
compresor. Es posible, entonces, reducir la cantidad de combustible inyectado al quemador, si
se calienta el aire que sale del compresor con energa tomada de los gases expulsados de la
turbina. El intercambio de calor entre las dos corrientes se lleva a cabo en un intercambiador de
calor llamado usualmente regenerador.

132. Describa el esquema de una instalacin de gas-vapor con generador de alta presin.

Fig 23 - Esquema bsico de la instalacin-gas


IVG-200-130
En la figura 23 se muestra el esquema bsico de la instalacin de vapor-gas IVG 200-130 con
potencia de 200MW. Ella consta del siguiente equipo principal: El generador de vapor de elevada
presin LC con productividad de 450-500 T/h de vapor con presin de hasta 137 bar y
temperatura de 570/570oC; La turbina de vapor 16, para parmetros del vapor de 127,5 bar y
565/565oC; El conjunto o unidad de turbina de gas 2 con potencia de 35-50 MW para parmetros
del gas de 6,38 bar y 770 oC. La turbina de vapor funciona en conjunto con el generador elctrico
15 con potencia de 165 MW. La turbina de gas 2 hace girar el compresor L, y la potencia de
exceso la cede al generador elctrico 3.
La instalacin funciona de la siguiente manera. El aire atmosfrico se comprime en el compresor
1 hasta la presin de 5,9-6,87 bar y se enva al generador de vapor 10, a donde se suministra
combustible gaseoso o liquido. El combustible arde en el generador de vapor a la temperatura de
unos 2300 K, y en la salida de l la temperatura de los productos de la combustin baja hasta
1040 K. Esto ocurre, como en cualquier caldera a costa de la transmisin de calor para el
calentamiento del agua y la produccin de vapor. El vapor sobrecalentado obtenido en el
generador de vapor 10 con P 0 =127.5 bar y T0= 838k ingresa a la turbina de vapor 16 donde,
expandindose hasta el vaci profundo, realiza trabajo y luego se condensa en el condensador
14. el condensado se enva por medio de la bomba 13 a travs de los calentadores
regenerativos de vapor de baja presin 12 y 7 y del economizador del tercer escaln 6 al
desaireador 11, donde a la presin de 5.9 bar tiene lugar la desaireacin del agua. Del
desaireador el agua se toma por medio de la bomba de alimentacin 8, se trasiega a travs del
calentador regenerativo de alta presin 9 y de los economizadores del segundo escaln 5 y del
primer escaln 4, donde se calienta hasta la temperatura de ebullicin y luego se suministra al
generador de vapor 10. De tal manera se cierra el ciclo de vapor.
La parte de turbina de gas de la instalacin funciona de acuerdo con el principio de la ITG
abierta. Los productos de la combustin con T 1= 1040K del generador de vapor 10 ingresan a la
turbina de gas 2 y se expanden all. Una vez que se han agotado ( que han trabajado) en la

turbina, ellos pasan a travs de los economizadores 4, 5 y 6,donde se enfran por medio del
agua de alimentacin hasta la temperatura de aproximadamente 410 K y luego se expulsan a la
atmsfera.

136. Describa el esquema de una ITG de tipo cerrado. Indique sus ventajas, desventajas,
campos de empleo y perspectivas de desarrollo.
El esquema bsico de una ITG cerrada se muestra en la figura 25. Como se puede ver, el gas
desechado en la turbina 3 despus del regenerador 12 no se expulsa a la atmsfera, como en la
ITG de tipo abierto; sino que se enva al enfriador 4. All l se enfra hasta la temperatura inicial
del ciclo T1; entre tanto su presin baja hasta p 1. El enfriador 4 representa en s un
intercambiador trmico de tipo superficial, en el cual agua comn y corriente sirve de medio
enfriador. Desde el punto de vista de la termodinmica, el enfriador 4 desempea el papel de
receptor de calor. El gas enfriado ingresa luego al compresor 5, donde se comprime desde la
presin p1 hasta la presin p2, a costa de lo cual su temperatura se eleva de T 1 a T2. Despus del
compresor 5 el gas se dirige al regenerador 12, en el cual se calienta hasta la temperatura T 3; su
presin, debido a las prdidas hidrulicas, bajo un tanto desde p 2 hasta p3.
En las ITG cerradas en lugar de cmara de combustin se instala el calentador 1, en el cual el
fluido motor (gas o aire) pasa dentro de los tubos. Por fuera estos tubos se calientan a costa del
calor que se desprende durante la combustin del combustible en el hogar de las calderas de
vapor. Gracias a la afinidad el calentador de las ITG cerradas a veces se llama tambin caldera
de aire. En el calentador 1 la temperatura del fluido motor crece bruscamente hasta T 4, en
cambio la presin, a costa de las prdidas hidrulicas, baja hasta p 4. Con estos parmetros el
gas ingresa a la turbina 3, donde, realizando trabajo, se expande hasta la presin p 5; su
temperatura entre tanto cae hasta T 5. La turbina 3 gira al compresor 5, y la parte de exceso de su
potencia la entrega para el accionamiento del generador elctrico 2.
Puesto que la temperatura del gas de desecho es an lo suficientemente alta, despus de la
turbina l se dirige al regenerador 12, donde cede parte del calor para calentar el gas que se
mueve del compresor 5 al calentador 1. Y slo despus del regenerador el gas con los
parmetros T6 < T5, p6 < p5 de nuevo ingresa al enfriador 4. Luego el ciclo de nuevo se repite.
No es difcil notar que en la ITG cerrada circula una misma cantidad ponderal de fluido motor, si
no se toma en cuenta la fuga de gas insignificante en magnitud del circuito a travs de diferentes
destanqueidades, fuga que se suple automticamente del acumulador de alta presin 8. La
potencia de la instalacin se regula varindose la presin del gas en su circuito, conservndose
prcticamente invariables las relaciones de elevacin de la presin, as como la menor y la
mayor temperaturas del gas. Por consiguiente, sin variaciones permanecen los saltos trmicos
en la turbina y en el compresor, as como los tringulos de velocidades y los rendimientos
internos de las turbomquinas.
Analicemos este mtodo de regulacin. Al aumentar la carga, disminuye el nmero de
revoluciones de la turbina 3, a resultas de los cual el regulador centrfugo 6 desplaza al rgano
regulador hacia abajo (vase Fig. 25). Con el mismo l comunica al acumulador de alta presin 8

con el circuito de la ITG. Entre tanto la presin del gas que circula en el circuito, y por
consiguiente el gasto ponderal de ste aumentar.
El helio, que posee mejores propiedades termofsicas que el aire, pero es mucho ms costoso y
se distinguen por la inmensa fluidez. Sin embargo, la circunferencia de que el helio al pasar por
el reactor atmico no se torna radioactivo es decisiva en lo que atae a su utilizacin en calidad
de portador trmico en las instalaciones atmicas con reactores gaseosos.
Se realizan trabajos para construir ITG cerradas que funcionen conjuntamente con reactores
atmicos de elevadas temperaturas enfriados por gas, Se ha establecido que las ITG de este
tipo son de gran perspectiva, pues tiene ventajas sustanciales en comparacin con las
instalaciones atmicas de turbina de vapor. As, ellas son ms econmicas, ms compactadas y
requieren inversiones de capital considerablemente menores. Pero se presentan algunos
problemas tcnicos no resueltos para la construccin de ITG atmicas.
Junto con las ventajas anotadas las ITG cerradas en comparacin con las instalaciones de tipo
abierto se distinguen por lo complejas y voluminosas. Junto con la cmara de combustin de
pequeas dimensiones tienen una voluminosa caldera de aire, conmensurable, a la misma
potencia de las instalaciones, con la caldera de vapor. Adems, en la ITG suplementariamente
aparece el enfriador de aire, cuya superficie de enfriamiento tambin es conmensurable con la
superficie del condensador de la instalacin de turbina de vapor. Por las causas sealadas las
ITG cerradas no han hallado amplia difusin. Su campo de empleo se limita en lo fundamental al
funcionamiento con mazut y con combustible slido: hulla y turba. Las ITG de tipo cerrado ms
conocidas las produce la firma suiza Esher-Viss, que se ha especializado en esta rea.. Fig. 213
134. Qu determina la temperatura inicial del gas antes de la turbina de gas y qu
mtodos existen para elevarla?
La eleccin de la temperatura inicial T 1 depende de una serie de factores y en primer lugar, de la
destinacin de la instalacin as como del gnero de combustible empleado. As, en el
funcionamiento de las ITG que contienen vanadio, a fin de limitar la corrosin la temperatura del
gas antes de la turbina se suele bajar hasta 920 K y menos lo que naturalmente disminuye el
rendimiento.
La magnitud admisible de la temperatura inicial es T 1 = 900 entre 1100 partindose de las
condiciones de un funcionamiento fiable y duradero de las turbinas estacionarias de potencia
considerable. Su ulterior elevacin est limitada principalmente por la termorresistencia y la
resistencia a la oxidacin a elevadas temperaturas de los materiales existentes, de los cuales se
fabrican los labes y los rotores de las turbinas. Sin embargo es preciso subrayar que las
turbinas de gas forzadas un motorecurso limitado, por ejemplo, en las turbinas de avin la
temperatura T1 alcanza los 1500 K.
Los mtodos que existen para elevar T1 son:
1) La regeneracin (recuperacin) del calor de los gases de desecho de la turbina
2) La compresin escalonada del aire con su enfriamiento intermedio

3) El empleo de la combustin escalonada (calentamiento del gas)

137. Cules son las principales particularidades de las turbinas de gas en comparacin
con las turbinas de vapor?
En cuanto al diseo y al principio de funcionamiento la turbina de gas es anloga a la turbina de
vapor. En su parte corriente (de flujo) tambin la expansin del fluido motor (del
gas)transformacin de energa trmica en energa cintica del flujo de gas, la cual luego se
transforma en trabajo mecnico de rotacin del rotor de la turbina de gas.
Las instalaciones de turbina de gas (ITG) tienen una serie de ventajas sustanciales en
comparacin con las instalaciones de turbina de vapor (ITV): 1) son mucho ms compactas: en
lugar de la inmensa y complicada caldera de vapor el combustible se quema en una cmara
pequea, ubicada cerca de la turbina de gas; adems, en la ITG no hay instalacin de
condensacin; 2) son ms sencillas en cuanto a la construccin (diseo) y el servicio; 3) son de
menor gasto de metales y otros materiales para la misma potencia; 4) son ms baratas en
cuanto al costo; 5) casi no requieren agua para el enfriamiento.
Las ITG ceden ante las ITV: 1)en cuanto a potencia, tanto unitaria (potencia en una unidad)
como tambin de toda la instalacin en su conjunto; al presente, hay instalaciones de turbina de
vapor con potencia de hasta 800.000 kw y ms, en cambio la potencia de una ITG llega slo a
100.000 kw; 2) las ITG son menos durables en funcionamiento; 3) son ms exigentes en
cuanto a las clases de combustible empleadas. As, el problema de la utilizacin de combustible
slido en las ITG hasta el presente todava se encuentra en estudio de elaboracin, y el empleo
de mazuts pesados est ligado con muchas complicaciones tanto del diseo como de la
explotacin (operacin) de las instalaciones.
Adems:
1) Las turbinas de gas funcionan (trabajan) a temperatura inicial considerablemente mas
elevada. Debido a ello, las piezas de la turbina se preparan de aceros y aleaciones
especiales resistentes al calor, y en una serie de casos se emplean los correspondientes
procedimientos de enfriamiento de los labes y discos de las turbinas.
2) La turbina de gas funciona con menor presin inicial del gas, y el volumen especfico del
gas durante la expansin aumenta varias decenas de veces (en total aprox. entre 5 y 20
veces), mientras que el volumen especfico del vapor durante la expansin en una
turbina de vapor de condensacin aumenta en centenas de veces. A consecuencia de

stos la diferencia entre la altura de los labes del primer y ltimo escalones en las
turbinas de gas suele ser considerablemente menor que en las turbina de vapor.
3) El salto trmico gastado en la turbina de gas es entre 3 y 5 veces menor que en la
turbina de vapor, gracias a lo cual el nmero de escalones, y por consiguiente, tambin
su longitud se reducen en determinada medida. Pero en cambio en la obtencin de la
misma potencia se requiere asegurar correspondientemente un gran gasto ponderal y
tambin volmico de gas de trabajo (fluido motor). A resultas de esto la altura de los
labes de los primeros escalones en la turbina de gas resulta mayor que en la turbina de
vapor de la misma potencia.
4) Para la obtencin de un elevado rendimiento de la instalacin de las turbinas de gas, en
comparacin con las turbinas de vapor, requiere de una ejecucin mas cuidadosa de su
parte corriente, en general, y un perfilamiento cuidadoso de los labes en particular.

BIBLIOGRAFA

MOTORE TRMICOS TURBINAS DE VAPOR


Conferencias Catedrtico ING: IVAN CANEVA RINCN

MOTORES TRMICOS TURBINAS DE GAS


Conferencias Catedrtico ING: IVAN CANEVA RINCN