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MEJORAMIENTO, REHABILITACION DE VIAS MACRO MESO Y MICRO DE LA CIUDAD DE HUANCAVELICA TRAMO.

JR. NICOLAS DE PIEROLA ENTRE PSJE VARELA Y JR. ARICA

CAPITULO I
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.-

GENERALIDADES

1.1.-

INTRODUCCION
El presente proyecto que a continuacin se presenta nace de la necesidad de
mejorar las vas del cercado de la ciudad, que forma parte del sistema vial de la
ciudad de Huancavelica. Ante el deterioro de la estructura de la calzada y el
malestar del vecindario, transentes y sobre todo malestar de transportistas.
Ante esta situacin negativa que viene afectando a la poblacin la Municipalidad
Provincia

de

Huancavelica

mediante

la

Gerencia

de

Infraestructura

Planeamiento Territorial elaboro el Estudio de Pre inversin a nivel de Perfil para


revertir la situacin negativa que viene afectando a la poblacin en general.
Con cdigo SNIP N 65579 se inscribi el proyecto en el banco de proyectos de la
Municipalidad Provincial de Huancavelica, el mismo que, con fecha 01/08/2008
fue aprobado y declarado viable por la OPI Provincial y as continuar con la fase
de inversin del presente proyecto.
Para intervenir en el Mejoramiento y Rehabilitacin de las vas del cercado de
Huancavelica se debe intervenir de manera integral, las vas de la ciudad de
Huancavelica. Con este planeamiento se propone realizar el diagnostico del
sistema vial de la Ciudad de Huancavelica,
El Sistema Vial Integral, es una propuesta enmarcada dentro de la perspectiva del
Marketing Territorial, la ciudad de Huancavelica es un producto que oferta calidad
de vida, esta propuesta es vlida si se entiende que actualmente las ciudades
compiten y realizan alianzas estratgicas entre s con el solo fin de atraer
inversiones urbanas.
El Sistema Vial Integral es la consolidacin de una propuesta de renovacin
urbana, que logra articular toda una ciudad a travs de la infraestructura
construida y dota a la ciudad de los requisitos mnimos para que pueda
desarrollarse de manera competitiva. Para ello se han planteado tres niveles de

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intervencin. Nivel Macro (que va a contener las Vas Arteriales en las que van a
transitar vehculos de carga pesada y transporte masivo), el Nivel

Meso

(contienes a las vas colectoras por donde van a transitar los vehiculares
particulares y de carga liviana) y el Nivel Micro (que contiene a las vas peatonales
que une el circuito turstico de la Zona Monumental del Centro Histrico ver
planos).
El presente estudio se enmarca dentro del planteamiento vial Meso, ante la
necesidad de agilizar el trnsito vehicular y peatonal en el Jr. Nicols de Pierola,
tramo entre el Pasaje Varela y Jr. Arica cercado de la ciudad.
El equipo tcnico de la Municipalidad Provincial de Huancavelica, en merito al
nuevo plan vial que se propone para el cercado de la ciudad de Huancavelica el
planteamiento de la solucin la cual es el cambio de sentido de vas y la
complementacin con la construccin de la veredas peatonales de manera
homognea en todo el cercado de la ciudad, predominando la colocacin de
piedras lajas.
Cumpliendo con la siguiente fase del proyecto de inversin pblica, se encarga a
la Gerencia de Infraestructura y Planeamiento Territorial (INFRAPLAT) la
Elaboracin del Expediente Tcnico MEJORAMIENTO, REHABILITACION DE
VIAS MACRO MESO Y MICRO DE LA CIUDAD DE HUANCAVELICA TRAMO:
JR. NICOLAS DE PIEROLA

ENTRE PSJE VARELA Y JR. ARICA, Meta

enmarcada para el mejoramiento del sistema vial y la construccin de veredas,


reparacin y sustitucin de redes de agua potable y alcantarillado y reparacin de
conexiones domiciliarias; objetivo planteada en el sistema vial de la ciudad de
Huancavelica.

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1.2.-

NOMBRE DEL PROYECTO


MEJORAMIENTO, REHABILITACION DE VIAS MACRO MESO Y MICRO DE LA
CIUDAD DE HUANCAVELICA TRAMO: JR. NICOLAS DE PIEROLA ENTRE
PSJE VARELA Y JR. ARICA

2.0.-

UBICACIN Y VIAS DE ACCESO


UBICACIN
El presente proyecto se ubica en el cercado de la ciudad de Huancavelica,
localizado al lado oeste de la plaza de armas, cuya rea de intervencin abarca el
Jr. Nicols de Pierola, tramo entre Psje. Varela y el Jr. Arica; va acceso entre el
cercado de la ciudad y el distrito de Ascensin.
rea de intervencin : Cercado de la Ciudad
Zona de intervencin : Zona Monumental Hvca
Distrito

: Huancavelica

Provincia

: Huancavelica

Regin

: Huancavelica

Las calles a intervenir se ubican dentro del casco urbano de la ciudad de


Huancavelica.
Geogrficamente esta ubicado en:
Descripcin
Latitud
Longitud
Altitud

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Ubicacin
1247' 06" SUR
74 58'17" OESTE
3,667 m. s. n. m.-promedio

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Vista del rea de intervencin con el presente proyecto.


Fuente: Google earth

VAS DE ACCESO
Las vas de acceso a la ciudad de Huancavelica se realizan por medio de
transporte terrestre y ferroviario.
El transporte terrestre es medio ms comn para acceder a la ciudad de
Huancavelica, por el este de accede a partir de las ciudades de Lima y Huancayo,
por el oeste de las ciudades de Ica y Ayacucho.
El transporte ferroviario es otro medo de transporte utilizada mayormente para el
transporte de servicio de carga.
Para acceder al rea de trabajo se toma como referencia las vas principales,
estas se ubican al lado norte de la ciudad como la va de evitamiento que
atraviesa el barrio de san Cristbal, y el malecn Santa Rosa.
La actual va de intervencin articula el sistema vial entre el Malecn Santa Rosa
y el Jr. Torre Tagle, de Norte a sur, por estas vas se accede de manera directa al
rea de intervencin.
3.-

SITUACION ACTUAL DEL AREA DE INTERVENCION


3.1 Zona:
Segn la Zonificacin de Usos de Suelos contemplados en el Plan de
Desarrollo Urbano, el rea de intervencin se ubica en la zona monumental
de la ciudad de Huancavelica, tambin se ubican zonas compatibles para el
comercio sectorial, zona residencial R-2
El Jr. Nicolas de Pierola, forma parte del sistema vial Meso de la Ciudad de
Huancavelica para el transporte pblico urbano ente el norte y sur de la
ciudad.
La consolidacin urbanstica esta definida por construcciones de viviendas del
tipo residencial; las secciones viales se encuentran de acuerdo al plan de
desarrollo urbano, a excepcin que el tramo uno forma parte de un deficiente
trabajo de alineamiento vial, se observa viviendas de material noble
consolidadas que definen la seccin de vas, resultando vas estrechas con
seccin de va de 5.40m 6.80m; vias consideradas solo en un solo sentido
de norte a sur.
Las construcciones son a base de material rustico y material Noble, con 1, 2 y
3 pisos las alturas estn en el orden de 2.60 y los 9.00m. Las caractersticas

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de los techos son de doble agua con cobertura de calaminas y tejas, otras
cuentan con azoteas
La consolidacin urbanstica est definida por construcciones de viviendas
familiares y multifamiliares, locales comerciales; las secciones viales se
encuentran de acuerdo al plan de desarrollo urbano,
Las construcciones son a base de material rustico y material Noble, con 1, 2,
3 y 4 pisos, las alturas estn en el orden de 2.60 y los 12.00m, tambin se
cuenta con construcciones de casonas consideradas como parte del
patrimonio histrico de Huancavelica.
3.2 Clima:
El clima de la regin es variado de templado a fri caracterstico de la sierra
central peruana, durante el da se registran temperaturas medias de 16 C
mximo (Da) y -5 C (Noche); la poca de verano esta comprendida entre los
meses de junio Octubre, con poca o ninguna presencia pluvial y
temperaturas en el orden de 8 C; y durante las noches se tiene temperaturas
bajas entre los -5 C producto del fenmeno del friaje en las zonas altas de la
regin, as mismo; se tiene fuertes heladas entre los meses de junio
septiembre; la poca de invierno se inicia el mes de noviembre y se prolonga
hasta el mes de Abril, en donde se aprecia fuertes precipitaciones pluviales, y
descargas elctricas en los cerros circundantes, la precipitacin pluvial
promedio anual es de 893 mm.
3.3 DESCRIPCION DE INFRAESTRUCTURA
La actual infraestructura que conforma la va de la zona de intervencin est
definida por veredas peatonales de concreto y veredas sin ningn tratamiento
y vas de trnsito vehicular en un sentido, de los cuales el 25% no cuentan
con ningn tratamiento, mientras el resto es de estructura de pavimento rgido
en estado de deterioro por debilitamiento de sus estructuras.
Actualmente, el sistema de transitabilidad del Jr. Nicols de Pierola no forma
parte de la oferta vial que pueda ofrecer la comuna local, se observa
deficiente sistema de drenaje y acumulacin de charcos de agua en pocas
de avenidas y presencia de polvo en pocas de estiaje, por lo cual; es
necesario describir el estado situacional de las veredas, calzadas y drenajes
de evacuacin pluvial, sistemas de servicios pblicos como alcantarillado y
agua potable.
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Calzada
Las superficies de las calzadas son de pavimento rgido de concreto
hidrulico con mas de 25 aos de construccin, actualmente el 25% de las
calzadas no cuentan con ningn tratamiento o mejoramiento de sus
estructuras, el 32% conforma una va pavimentada con mas de 20 aos de
antigedad, y el resto esta conformada por pavimento rgido que requiere
su modificacin de seccin de calzada en concordancia con el Plan de
Desarrollo de la ciudad.
El aumento del parque automotor de la ciudad de Huancavelica, viene
generando la necesidad de modificar el sistema de circulacin vehicular en
el centro histrico de la ciudad de Huancavelica. La necesidad de contar
con nuevas vas y vas adecuadas para la transitabilidad que se integren al
sistema vial propuesto.
Las deficiencias constructivas y actual condiciones de la infraestructura
vial, viene generando y generar malestar sin en caso no se ejecute de
acuerdo al planteamiento del proyecto.
Estas a la vez vienen perjudicando con la presentacin de la imagen
urbana del cercado de la ciudad, pese que esta va es de constante
transito por el inter relacin comercial que existe entre los pobladores del
lado sur de la ciudad y el mercado de abastos, as como; para el acceso a
las instituciones educativas que se encuentran dentro del rea de
influencia del proyecto.
Veredas peatonales
Las veredas con que cuenta el Jr. Nicols de Pierola son de Concreto
simple, con secciones de .50 a 1.20m; sin embargo la mayor parte de la
va no cuenta con veredas peatonales.
En el Tramo; entre el Pasaje Varela y el Jr. Victoria Garma no se cuenta
con veredas peatonales al lado izquierda de la calzada, solo se usa una
parte de la calzada para el transito peatonal por lo que los peatones se
encuentran propenso a sufrir accidentes de transito y daos a la integridad
fsica de los usuarios y de la propiedad privada.
En el Tramo; entre el Jr. Victoria Garma y Agustn Gamarra, no se cuenta
con veredas peatonales en ninguno de los lados de la calzada, esta via es
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de mayor concurrencia, pues por esta via se accede de manera directa al


mercado de abasto.
En el Tramo; entre el Jr. Agustn Gamarra y Jr. Virrey Toledo, cuenta con
veredas peatonales de secciones entre .50 y 1.15m; son de concreto
simple, la mayor parte de las estas se encuentran deterioradas, los que
requieren ampliar las secciones y su reemplazo.
En el Tramo; entre el Jr. Virrey Toledo y Jr. Arica, cuenta con veredas
peatonales de secciones variables son de concreto simple, la mayor parte
de las estas son construidos por propios los propios vecinos, de manera
que su alineamiento horizontal no forma parte de la oferta para la
transitabilidad peatonal.
Obras de Drenaje Pluvial.
En cuanto a la evacuacin pluvial en el Jr. Nicols de Pierola, podemos
mencionar que ello esta definido de acuerdo a la topografa con que cuenta
la va, sin embargo; solo el 42% de las vas cuentan con cunetas de
seccin rectangular, el resto carece de este de obras, de manera que es
constante el dao a las propiedades por erosin de sus bases y es
constante la presencia de aguas pluviales en las superficies de las
calzadas.
Es importante el planteamiento de cunetas longitudinales con secciones
adecuadas a fin que estas permitan drenar las aguas en el menor tiempo
la presencia de aguas y que su evacuacin se oriente a obras hidrulicas
existentes
Para el mejor funcionamiento del sistema de drenaje es necesario el
planteamiento hidrulico integral de toda el rea de influencia, tomando en
cuenta las orientaciones y pendientes de evacuacin.
Sealizacin.
Actualmente la va no tiene ningn tipo de sealizacin preventiva y
normativa, estas deficiencias no permite educar adecuadamente al
transente y a los conductores, por lo que se esta va cuenta con transito
desordenado y en muchos de ellos lo utilizan como estacionamiento y
existe la presencia de ambulantes.

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Alcantarillado.
Segn inventario fsico de la Empresa prestadora del servicio, las actuales
redes colectoras de alcantarillado, son de tuberas de concreto con
dimetros de 8 con ms de 20 aos de antigedad.
El sistema de alcantarillado tambin cuenta con buzones de inspeccin de
concreto con diversas alturas, las que se adecuaran a la rasante final del
proyecto.
Redes Matrices de Agua Potable
Actualmente las redes matrices de agua potable est conformado por
tuberas de fierro fundido con ms de 25 aos de antigedad, estas se
encuentran controladas por vlvulas de control con la misma antigedad.
El Jr. Nicols de Pierola actualmente cuenta con redes matrices de agua
potable, una matriz de agua potable de 200 mm con tuberas de FF, con
ramales de 110 mm; ambas necesitan su reemplazo por tuberas PVC de
alta resistencia.
Conexiones Domiciliarias de agua y desage
Actualmente las instalaciones de agua y desage se encuentran con
cobertura para todos los vecinos, vienen funcionando de manera normal,
sin embargo; muchas de las tapas han sufrido robos y roturas, siendo
necesarias instalar nuevos sistemas de conexin domiciliaria.

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3.4.-

DESCRIPCION SOCIO ECONOMICO


En cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin se
observa que slo un 12% tiene empleo fijo, un 66 % es eventual y un 13%
"desocupado". Los lugares de sus actividades laborales se encuentran
predominantemente en instituciones pblicas y privadas concentradas en
el cercado de la ciudad representando (78%) y el resto en las otras zonas
de la ciudad. Segn las fuentes bibliogrficas de INEI, la poblacin urbana
del mbito de estudio, 83.50 % tienen nivel de educacin primaria, 75%
nivel de educacin secundaria y 28.40% nivel de estudios superiores. El
grado de analfabetismo se concentra principalmente en la zona rural.
Como resultado, una mayora de la poblacin se auto emplea en el rea
denominado informal en actividades relacionadas al comercio.

3.5.-

OCUPACIN
En su gran mayora se dedican a prestar servicios en instituciones pblicas
y privadas, otro porcentaje de la poblacin afectada se dedican a
actividades de comercio de pequea y mediana categora.

3.6.-

MIGRACIN

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La migracin a las zonas como Huancavelica se refleja cotidianamente


especialmente en el desplazamiento de los pobladores a la urbe para la
realizacin de sus transacciones comerciales y para la realizacin de
estudios secundarios y superiores de los jvenes, para la presentacin de
servicios de salud especializados y otros.
3.7.-

VIVIENDA Y SERVICIOS BSICOS


En el cercado de la ciudad, el grado de consolidacin es en un 90%, y la
diferencia de da principalmente por la falta de alineamientos y retiros
mnimos, los materiales de construccin predominantes en el rea de
estudio son diversos, Muros rsticos cobertura de tejas, muros de ladrillo y
techo aligerado, el resto de edificaciones son de materiales rsticos en el
que predomina las casonas coloniales. Predomina viviendas de dos y tres
niveles, un 70% son de material noble y un 20% de material rustico de dos
niveles y un 10% son Casonas Antiguas con caractersticas coloniales.
Los vecinos del rea del proyecto se dedican al expendio de comercio,
residencias y habitaciones.

3.8.-

INSTITUCIONES PBLICAS Y PRIVADAS


El Jr. Nicols de Pierola rea de intervencin est conformado por
instituciones publicas y privadas, dedicadas a prestar servicios de carcter
administrativo, comercial, artesanal entre otras.
De igual manera, por el Jr. Nicols de Pierola se accede a principales
lugares pblicos de mayor concurrencia como las instituciones educativas
que se ubican en las inmediaciones del proyecto, el mercado de abastos y
en forma general el acceso e inter cambio comercial entre el cercado y el
lado sur de la ciudad

3.9.-

VOLUMEN DEL TRFICO VEHICULAR


El distrito de Huancavelica cuenta con una red vial de pavimento rgido
(concreto); en su mayor parte pero gran parte de sus calles y avenidas no
cuentan con el respectivo pavimento. Se cuenta con servicios de movilidad
de camionetas rurales, empresas interprovinciales que transitan a toda
hora del da por la va de acceso principal del distrito.

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Sobre el flujo de vehculos para el proyecto se tomo los datos del conteo
vehicular realizado por el equipo tcnico de la Municipalidad Provincial de
Huancavelica febrero del 2008.
El Jr. Nicolas de Pierola forma parte del sistema vehicular transversal entre
el malecon Santa Rosa y el Jr. Torre Tagle, de manera que es una via de
articulacin rpida en un sentido de norte a sur, por lo que su IMD indica
mayor presencia de automviles y station wagon de transporte publico de
servicio urbano.
4.-

OBJETIVOS DEL PROYECTO


Los objetivos del presente proyecto se enmarcan en los siguientes:
Objetivo General:

Mejorar el sistema de articulacin vial en el centro histrico de la ciudad de


Huancavelica.

Mejorar el sistema de transitabilidad peatonal en el Jr. Nicols de Pierola.

Rehabilitar y construir estructura de calzada en el jr. Nicols de Pierola.

Objetivo Especficos

Rehabilitar sistema de transitabilidad vehicular con pavimento Rgido del


Jr. Nicols de Pierola entre el Pasaje Varela y Jr. Nicols de Pierola.

Mejoramiento y construccin de veredas peatonales con enchapado de


Piedra Laja Modulada.

5.-

Construccin de obras hidrulicas en toda el rea de intervencin.

Instalacin de Sealizacin preventiva y normativa.

Mejorar el PCI de la va de 60 a 100.

Favorecer el intercambio comercial y de la ciudad.

Contribuir a elevar el nivel social, cultural y econmico de la ciudad.

Mejorar el entorno urbano del Jr. Nicols de Pierola.

Generar puestos de trabajo temporal y disminuir el desempleo poblacional.

Mejorar los ingresos directos e indirectos con la ejecucin del proyecto.

PLANTEAMIENTO Y DESCRIPCION DEL PROYECTO

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El presente proyecto forma parte del Estudio de Pre inversin. Se ha ceido a la


alternativa seleccionada, elegida en el Perfil aprobado con cdigo SNIP 65579.
El planteamiento, el cual se detalla a continuacin.
INTERVENCION VIAL
El planteamiento vial del Jr. Nicols de Pierola, obedece al planteamiento
integral del sistema vial de la ciudad de Huancavelica, forma parte de las vas
colectoras del nivel meso de la ciudad, tiene un carcter de va para transporte
de servicio pblico de vehculos menores.
La rehabilitacin de va del jirn Nicols de Pierola, comprende la ejecucin
de las siguientes metas:
Pavimentacin de va, se colocar concreto Fc=210 Kg/cm2, con espesor
de 0.20m, en un rea de 953.60m2, llevaran refuerzo estructural en las
juntas de dilatacin selladas con mezcla bituminosa de asfalto y arena fina.
Construccin de cunetas longitudinales concreto fc= 210 Kg/cm2, de
seccin triangular de 0.30 y 0.20m con longitudes de 112.05m y 148.94
respectivamente, ejecutadas a un lado de la va; estas colectan aguas
pluviales de toda la va y calles adyacentes, y lo conducen hacia las
cunetas existentes segn el flujo y topografa de terreno; las aguas
pluviales se evacuan hacia el Jr. Agustn Gamarra y hacia el malecn
Santa Rosa.
Construccin de sardineles de concreto fc= 210 Kg/cm2, con alturas entre
0.35m, 0.40m, 0.50m y 0.70m; con longitudes de 369.47m, 80.05m,
89.98m y 17.21m respectivamente, ubicados de acuerdo a la distribucin
de y geometra de calzadas.
Sealizacin, se realizar trabajos de sealizacin de vas, realizando
actividades de demarcacin de ejes viales, cruces peatonales, letras,
smbolos, sealizacin vertical consistentes en sealizacin de calles,
seales normativas, colocacin de tachos de residuos slidos.
Construccin de veredas peatonales, se ejecutaran veredas de acuerdo a
las indicaciones de los planos de obra, el tipo de concreto a emplearse
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ser de 175 Kg/cm2 con un espesor de 4, enchapadas con piedra laja


natural, se tomara todas las consideraciones planteadas en los planos de
obra, el rea de intervencin comprende un rea total de 553.42 m2.
El proyecto considera la sustitucin de tuberas de redes matrices de agua
potable existentes en la zona de intervencin, siendo estas de tubera de
Fierro Fundido con mas 50 aos de antigedad, los cuales se sustituirn
con tuberas de PVC, de acuerdo a los dimetros actuales, tambin se
sustituir accesorios de las redes, como vlvulas de control, empalmes,
instalacin de grifo contra incendios, reubicacin de vlvulas existentes; la
tubera a reemplazar es de 200mm con longitudes de 260.09m.
Reparacin de redes colectoras de alcantarillado y sustitucin de tuberas
de concreto por tuberas de PVC, de acuerdo a los dimetros establecidos,
tambin se construir nuevos buzones de inspeccin; la longitud total de
tuberas a sustituir es de 284.91m.
Reparacin de 38 conexiones domiciliarias de alcantarillado, concerniente
en instalacin de cajas de concreto y tuberas de evacuacin.
Reparacin de 37 conexiones domiciliarias de agua potable, concerniente
en instalacin de cajas de concreto y tuberas de abastecimiento.
Se cuenta con planes de mitigacin ambiental durante ejecucin de
proyecto, orientada a disminuir los efectos negativos que atenten contra el
medio fsico, medio biolgico, socio econmico de la poblacin beneficiaria
directa e indirecta de la ciudad.
Durante el tiempo de ejecucin, se cuenta con planes de implementacin
de implementos de seguridad para el personal de obra, tambin se tiene
actividades para realizar charlas de capacitacin al personal obrero, en
temas de seguridad, higiene en obra, primeros auxilios, alimentacin y
temas de relaciones personales en el centro de trabajo y cuidado del
medio ambiente durante la ejecucin del proyecto.
6.-

TOPOGRAFIA
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La conformacin topogrfica de la zona del proyecto es variable, se tiene


pendientes uniformes, pendientes pronunciadas, contra pendientes cncavas y
convexas, en general la topografa es irregular.
La va de intervencin presenta las siguientes caractersticas: Entre la Prog.
0+000 y 0+045 cuenta con 2.74%; de la Prog. 0+045 a 0+070 cuenta con 9.84%;
de la Prog. 0+075 a 0+100 cuenta con 4.41%; de la Prog. 0+100 a 0+160 cuenta
con -3.16%; de la Prog. 0+160 a 0+200 cuenta con 2.15%; de la Prog. 0+200 a
0+240 cuenta con 2.84%; de Prog. 0+240 a 0+275.33 cuenta con 7.01%.
Estas pendientes estn definidas por el grado de consolidacin urbanstica y por
la instalacin de servicios bsicos con que cuenta el rea de intervencin. Por lo
que el planteamiento de diseo geomtrico vertical se adecua al actual
7.-

VALOR REFERENCIAL
El costo del proyecto: Rehabilitacin de Vas Macro Meso y Micro de la Ciudad de
Huancavelica Tramo. Jr. Nicols de Pierola, entre Pasaje Varela y Jr. Arica es de
la suma de S/. (Dos Millones Ciento Cuarenta y Siete Mil
Dos Cientos Noventona y uno y 40/100 nuevos soles). Con precios asumidos a
mayo del 2009.

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Son: Un Milln quinientos nueve mil, ochocientos cuarenta y nueve y 00/100


nuevos soles.
Los precios de materiales de construccin son cotizados en la ciudad de
Huancavelica, los mismos que incluyen el IGV.
El precio de mano de obra es considerado segn el costo con que viene trabajado
la Municipalidad Provincial de Huancavelica, aplicado para la ejecucin de obras
por administracin directa. Los precios de los equipos de maquinaria pesada, del
mismo modo son considerados precios actuales de alquiler en la zona; cabe
indicar que la Municipalidad Provincial de Huancavelica cuenta con la capacidad
operativa de equipos y maquinaria pesada
8.-

MODALIDAD DEL PROYECTO


La modalidad de ejecucin que se plantea para el presente proyecto es por
Administracin Directa, puesto que la Municipalidad cuenta con capacidad tcnica

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y operativa para ejecutar obras de este tipo; la Gerencia de Infraestructura es la


encargada de administrar y llevar a cabo todo el proceso de ejecucin.
9.-

PLAZO DEL PROYECTO


El plazo de ejecucin del proyecto: REHABILITACIN DE VAS MACRO MESO Y
MICRO DE LA CIUDAD DE HUANCAVELICA TRAMO. JR. NICOLS DE
PIEROLA, ENTRE PASAJE VARELA Y JR. ARICA, fue diseado de acuerdo a la
metodologa de programacin de diagrama gantt y la aplicacin de ruta crtica
obtenida de acuerdo al resultado del Programa Ms Proyect 2007; el cual
contempla la ejecucin de 4 meses de ejecucin fsica de proyecto.
El tiempo recomendable para la ejecucin del proyecto es en poca de estiaje
entre los meses de abril octubre.

10.-

TRABAJOS A REALIZAR:
El proyecto consta de los siguientes trabajos, que se resumen en las siguientes
partidas:

Obras Preliminares
Consiste en realizar trabajos preliminares propios de obras, para los cuales
se designara un ambiente adecuado capaz de utilizarse como almacn y

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oficina de residencia, del mismo modo cumplir la funcin de vigilancia de


proyecto. As mismo, consta la instalacin de cartel de identificacin de obra,
de acuerdo a los lineamientos y caractersticas de la Municipalidad
Provincial de Huancavelica, se mantendr la forma, las dimensiones y el
contenido tal como se adjunta en los planos.
Tambin dentro de las obras preliminares se considera servicio de
movilizacin y desmovilizacin de maquinaria pesada desde garaje hasta
inmediaciones de zona de trabajo.
Finalmente se considera trabajos de trazo y replanteo preliminar, trabajos
concernientes en la ubicacin de Bms, ubicacin de poligonal de control y
triangulaciones, seguidamente trazado de ejes, secciones transversales.

Demolicin de pavimentos
Consiste en realizar trabajos de demolicin y corte de calzada pavimentada,
en todo el rea de intervencin, para lo cual se dispondr de maquinaria
pesada para la demolicin, los restos de los escombros se fraccionaran al
punto que permitan mayor facilidad para el carguo y transporte a lugares
destinados y aprobados por supervisin.
Se evitara el empleo de explosivos y maquinarias con demasiada emanacin
del monxido de carbono. Se planificar los horarios de trabajo a fin de no
alterar la dinmica socio econmica de la zona.

Explanaciones
Dentro de esta partida se considera el corte de terreno normal compactado a
nivel de sub razante de acuerdo a los planos de perfil Longitudinal y
Secciones, se realizar con empleo de Tractor sobre orugas.
Esta actividad se realizar trabajos de control topogrfico de manera que la
altura de corte de la sub base quede de acuerdo a las alturas planteadas en
los planos de proyecto.
As mismo; durante el corte de terreno se prever plan de contingencias ante
posibles roturas de tuberas de instalaciones domiciliarias de agua potable y
alcantarillado y de redes matrices, as como; de postes de alta tensin y sub

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estacin se realizara reforzamiento respectivo de manera que no ocasione


ningn tipo de molestias al vecindario.
El material excavado se acumular en reas establecidas por Supervisor de
Obras de manera que el almacenamiento no perjudique el normal transito
peatonal y vehicular. Si el grado de generacin de polvos suspendidos pasa
los limites, se proseguir a regar toda la superficie de excavacin y el
material acumulado.
Todo el material acumulado se eliminar con equipo mecnico como
volquete y cargador frontal.

Sub Base y Base


La partida comprende en la adquisicin de material seleccionado; el material
seleccionado deber certificarse con pruebas en laboratorios y debern
cumplir los estndares de calidad y sobre todo el material a emplearse ser
uniforme para todo el proyecto.
Los agregados para la construccin del afirmado debern ajustarse a alguna
de las siguientes franjas granulomtricas:

Porcentaje que pasa

Tamiz

A-1

A-2

50 mm ( 2 )

100

---

37.5 mm ( 1 )

100

---

25 mm ( 1 )

90 - 100

100

19 mm ( )

65 - 100

80 100

9.5 mm ( 3/8 )

45 - 80

65 100

4.75 mm ( N 4 )

30 - 65

50 85

2.0 mm ( N 10 )

22 - 52

33 67

4.25 um (N 40 )

15 - 35

20 45

75 um (N 200 )

5 - 20

5 20

Fuente: AASHTO M - 147


Adems debern satisfacer los siguientes requisitos de calidad:

Desgaste Los Angeles : 50% mx. (MTC E 207)


Lmite Lquido : 35% mx. (MTC E 110)

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Indice de Plasticidad : 4 - 9 (MTC E 111)


CBR (1) : 40% mn. (MTC E 132)
Equivalente de Arena : 20% mn ( MTC E 114 )

(1) Referido al 100% de la Mxima Densidad Seca y una Penetracin de


Carga de 0.1" ( 2.5 mm )

Tabla 01
Requerimientos Granulomtricos para Sub-Base Granular

Tamiz

Porcentaje que Pasa en Peso


Gradacin A (1)

50 mm (2)
25 mm (1)

Gradacin B

100

100

Gradacin C

Gradacin D

---

---

---

75 95

100

100

9.5 mm (3/8)

30 65

40 75

50 85

60 100

4.75 mm (N 4)

25 55

30 60

35 65

50 85

2.0 mm (N 10)

15 40

20 45

25 50

40 70

4.25 um (N 40)

8 20

15 30

15 30

25 45

75 um (N 200)

28

5 15

5 15

8 15

Fuente: ASTM D 1241


(1)

La curva de gradacin "A" deber emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a
3000 m.s.n.m.

(1)

La curva granulomtrica SB-3 deber usarse en zonas con altitud mayor de 3 500 m.s.n.m.

(2)

Slo aplicable a SB-1.

Adems, el material tambin deber cumplir con los siguientes requisitos


de calidad:

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Ensayo

Norma MTC Norma ASTM

Norma
AASHTO

Requerimiento
< 3000
msnm

> 3000 msnm

Abrasin

MTC E 207

C 131

T 96

50 % mx

50 % mx

CBR (1)

MTC E 132

D 1883

T 193

40 % mn

40 % mn

Lmite Lquido

MTC E 110

D 4318

T 89

25% mx

25% mx

ndice de Plasticidad MTC E 111

D 4318

T 89

6% mx

4% mx

Equivalente de Arena MTC E 114

D 2419

T 176

25% mn

35% mn

1% mx.

1% mx.

20% mx

20% mx

Sales Solubles
Partculas Chatas y
Alargadas (2)

MTC E 219
MTC E 211

D 4791

Tabla 02
Sub-Base Granular Requerimientos de Ensayos Especiales

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Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactacin y


resistencia exigidos por la presente especificacin, el material que
produzca el Contratista deber dar lugar a una curva granulomtrica
uniforme y sensiblemente paralela a los lmites de la franja, sin saltos
bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente
y viceversa.
La colocacin y esparcido del material en la zona de trabajo se realizar
con empleo de maquinaria adecuada, el esparcido de afirmado se realizara
en dos capas de 20cm y luego se proseguir a humedecer el material,
finalmente se proseguir a compactarlo, la altura total de la sub base ser
de 40cm.
El supervisor, verificar la correcta compactacin de las capas de
compactacin para lo cual solicitara los cerificados de los ensayos de
compactacin de acuerdo a las especificaciones tcnicas.
La compactacin de la sub base definir las pendientes longitudinales y
transversales, el cual se verificar durante el proceso de comparacin de
sub base.

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Solo cuando el grado de compactacin alcance su mximo grado de


compactacin se autorizar los trabajos de colocacin de concreto.

Pavimento Rgido con Concreto Hidrulico


El supervisor antes de iniciar los trabajos de pavimentacin exigir los
certificados de diseos de mezclas de los agregados a utilizar, tambin se
exigir la entrega de agregados homogneos y de calidad; finalmente se
realizar la dosificacin de aditivos a emplear.
El supervisor de obras verificara la presencia de moldes para muestras de
concreto.
Los trabajos inician con el alineamiento de eje y secciones posteriormente
realizaran trabajos de encofrado de cada unidad de paos, se prever la
colocacin de acero de refuerzo con dimetros establecidos en los planos,
los que irn ubicados en cada una de las juntas.
Este trabajo consiste en la elaboracin, transporte, colocacin, consolidacin
y acabado de una mezcla de concreto hidrulico como estructura de un
pavimento, acabado, el curado y dems actividades necesarias para la
correcta construccin del pavimento, de acuerdo con los alineamientos,
cotas, secciones y espesores indicados en los planos del proyecto y con
estas especificaciones.

Sardinel, cunetas y rampas de concreto


Conformada por obras complementarias y obras hidrulicas para el correcto
funcionamiento de sistema de transitabilidad.
Obras complementarias: Conformada por Sardineles y rampas de acceso
para discapacitados, estos sern construidos de acuerdo a las indicaciones
de los planos y especificaciones tcnicas.
Obras hidrulicas, conformada por cunetas sern acondicionados y tendrn
recubrimiento con concreto, las cunetas del proyecto se ejecutaran de
acuerdo con las formas, dimensiones y en los sitios sealados en los planos
o determinados por el Supervisor.

Transporte

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El trasporte considera la eliminacin de material excedente producto de la


excavacin a nivel de rasante y dems escombros que pudiera generarse
producto de la ejecucin de la obra.
Para lo cual se ha considerado la ejecucin de las siguientes partidas:
TRANSPORTE DE ELIMINACION DE MATERIAL A DME para d<=1 km
Considera la maniobrabilidad de las maquinarias en las inmediaciones de la
zona de trabajo; en el que se realizan las actividades de carguo y el
estacionamiento del cargador y del volquete respectivamente
TRANSPORTE DE ELIMINACION DE MATERIAL A DME para d> 1 km
Considera netamente el transporte desde las inmediaciones de la obra hasta
el lugar de eliminacin de escombros y materiales excedentes ubicado a
3.00 km del lugar de obra. La cuantificacin de transporte de verifica
mediante la siguiente formula:
T= Vi - j x (c+d )
Depsito de desechos
Donde:

T:

Transporte a pagar (m -km)

Vi - j : Volumen de "Corte de material granular de la plataforma" en


su posicin inicial, entre Progresivas i-j. (m), descontando los
volmenes propios.
C:

Distancia desde el centro de Gravedad del depsito de


desechos a la carretera (km)

d:

Distancia desde la salida del depsito de desechos hasta el


centro de Gravedad entre Progresivas i - j.(km)

Sealizacin

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Las sealizaciones consisten en el suministro, almacenamiento, transporte y


aplicacin de marcas permanentes sobre un pavimento terminado.
Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes de
pista, separar los carriles de circulacin en autopistas y el eje de la va
bidireccional de una sola pista. Tambin tiene por finalidad resaltar y
delimitar las zonas con restriccin de adelantamiento.
Tambin las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por
smbolos y palabras con la finalidad de ordenar encausar y regular el trnsito
vehicular y complementar y alertar al conductor de la presencia en la va de
intersecciones, zonas urbanas y otros elementos que pudieran constituir
zonas de peligro para el usuario.
El diseo de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y
colores a utilizar debern estar de acuerdo a los planos y documentos del
proyecto, el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para
Calles y Carreteras del MTC y a las disposiciones del Supervisor.
Se entiende como Sealizacin Vertical Permanente al suministro,
almacenamiento, transporte e instalacin de los dispositivos de control de
trnsito que son colocados en la va en forma vertical para advertir,
reglamentar, orientar y proporcionar ciertos niveles de seguridad a sus
usuarios. Entre estos dispositivos se incluyen las seales de trnsito
(preventivas, reglamentarias e informativas), sus elementos de soporte y los
delineadores. Se incluye tambin dentro de estos trabajos la remocin y
reubicacin de dispositivos de control permanente.

Mobiliario Urbano
Considera la colocacin de tachos de residuos slidos de acuerdo a la
clasificacin de residuos slidos, cada modulo deber contar de dos
unidades de almacenamiento, uno para residuos orgnicos e inorgnicos, su
ubicacin obedece la planteamiento de los planos salvo a algunas
excepciones que el supervisor evale y apruebe. La colocacin ser al borde
de las veredas con dados de concreto en su cimiento, su ubicacin no
deber obstaculizar el normal transito de los peatones. Los colores a utilizar
para el pintado de los tachos debern guardar relacin con el equipamiento
urbano de las dems calles adyacentes o a las reglamentaciones que
ordene la Municipalidad.

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Los semforos debern estar ubicado en las intersecciones de la calles y de


acuerdo a los planos, su instalacin contar con la aprobacin del rea de
desarrollo urbano y transito. Los insumos a instalar sern de acuerdo a las
normatividades y especificaciones tcnicas, el cual permitir la garanta de
su uso y durabilidad. Se solicitara a la empresa prestadora del servicio de
energa elctrica para la instalacin del servicio.

Ensayo de Control de Calidad


En esta seccin se muestran en forma general, los distintos aspectos que
deber tener en cuenta el Supervisor para realizar el Control de Calidad de
la obra, entendiendo el concepto como una manera directa de garantizar la
calidad del producto construido. Asimismo el Residente de Obras har
efectivo el auto-control de las obras
La Supervisin controlar y verificar los resultados obtenidos y tendr la
potestad, en el caso de dudas, de solicitar al Contratista la ejecucin de
ensayos especiales en un laboratorio independiente.
La responsabilidad por la calidad de la obra es nica y exclusivamente del
Residente y la Supervisin. Cualquier revisin, inspeccin o comprobacin
que efecte la Supervisin no exime al Residente de su obligacin sobre la
calidad de la obra.
Los controles a realizar debern contar con certificacin respectiva emitidos
por laboratorios reconocidos que garanticen seriedad y cumplimiento de los
trabajos a solicitar.
Las pruebas a realizar son: Densidad de campo de la sub y base
compactada, prueba de roturas de probetas a los 7, 14, 21 y 28 das de
edad de concreto; diseo de mezclas, y prueba de proctor modificado del
material de sub base a emplear.

Varios

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Este tem refiere a los diversos trabajos, complementarios a ejecutar para la


buena ejecucin del proyecto, en el que se considera las instalaciones
provisionales del servicio de agua potable, alcantarillado.
Alineamiento de postes de alumbrado pblico, telefona y de algunas
propiedades que se encuentran sobresalidas hacia las vas o que no existan
los ochavos reglamentarias en las esquinas y que obstaculicen la
visualizacin de los conductores.
Adems se considera trabajos propios de limpieza y abandono final de obra
al culminar la ejecucin del proyecto y finalmente considera la colacin de
placa recordatoria sobre pedestal de concreto, su ubicacin lo designara la
supervisin y residencia, de tal manera que su ubicacin no perjudique la
transitabilidad y visibilidad.

Veredas peatonales
Consiste en realizar trabajos de replanteo y correcta ubicacin de las
veredas de acuerdo a la geometra de la va; se realizar trabajos de
demolicin de veredas existentes, excavacin a nivel de sub rasante, relleno
y compactado de material seleccionado sobre el rea de veredas,
construccin de veredas con una base de concreto fc = 175 Kg/cm2 con
medidas reglamentarias, como mnimo 0.80 y 1.20m con espesor de 0.05,
enchapado de veredas con piedras lajas naturales cantoneadas los bordes
con dimensiones entre 0.02 y 0.01, las unidades de piedras lajas a emplear
estarn en el orden de 1 a 2 como mximo segn el planteamiento general.

Red de Distribucin de Agua Potable (Sustitucin)


Segn evaluacin del estado de tuberas y reporte de la Empresa prestadora
del Servicio de Agua potable y Alcantarillado, las tuberas que se ubican
dentro del rea de intervencin se encuentran deterioradas, muchos de ellos
por cumplimiento de su vida til; por lo que el proyecto considera la
sustitucin en forma total de las redes matrices de agua potable y la
instalacin de tuberas de PVC SAP Cl-10 de acuerdo a los dimetros
actuales y establecidos; as mismo, considera el cambio total de las
conexiones domiciliarias.

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Se ejecutaran actividades de trazo y replanteo para la ubicacin de las redes


matrices, posteriormente se realizarn las excavaciones necesarias, se
instalaran tuberas de PVC Cl-10 de diversos dimetros establecidos en
planos de proyecto y aprobados por EMAPA HVCA, instalacin de
accesorios, vlvulas, reubicacin de vlvulas existentes; se realizaran
pruebas hidrulicas y desinfeccin de tuberas con presencia de supervisin
y unidad receptora del componente. Finalmente las tuberas y cajas a
reemplazar sern trasladadas a los almacenes de la empresa prestadora del
servicio.

Red de Desage 200mm (Sustitucin)


Segn evaluacin del estado de tuberas y reporte de la Empresa prestadora
del Servicio de Agua potable y Alcantarillado, las tuberas que se ubican
dentro del rea de intervencin se encuentran deterioradas, muchos de ellos
por cumplimiento de su vida til; por lo que el proyecto considera la
sustitucin en forma total de las redes colectoras e instalacin de tuberas de
PVC de 200 mm de acuerdo a los planos; as mismo, considera el cambio
total de las conexiones domiciliarias.
Se ejecutaran actividades de trazo y replanteo para la ubicacin de las redes
matrices, posteriormente se realizarn las excavaciones necesarias, se
instalaran tuberas de PVC de 200mm establecidos en planos de proyecto y
aprobados por EMAPA HVCA, construccin de buzones de inspeccin; se
realizaran pruebas hidrulicas con presencia de supervisin y unidad
receptora del componente. Finalmente las tuberas y cajas a reemplazar
sern trasladadas a los almacenes de la empresa prestadora del servicio.

Mitigacin Ambiental
Considera las actividades a realizar para mitigar los impactos negativos que
pudiera generarse durante la ejecucin de proyecto y en la etapa de
abandono y causar posibles daos al aspecto socio econmico, fsico y
biolgico.
El residente de obra en coordinacin con supervisin deber implementar
planes y actividades para contrarrestar a posibles alteraciones al medio

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ambiente, medio fsico y medio biolgico; vale decir a las reas circundantes
del proyecto y reas aledaas, que pudieran verse afectadas.
Las actividades a realizar son:
Programa de capacitacin y educacin ambiental, dirigido a los vecinos del
rea del proyecto y poblacin general, mediante audiciones radiales, notas
de prensa, volantes y otros medios audios visuales que existen en la
localidad.
Readecuacin

ambiental

de

campamentos,

almacenes

patio

de

maquinarias, considera actividades continuas de limpieza de las reas


ocupadas por las maquinas a emplear el la ejecucin del proyecto; as
mismo, considera la limpieza definitiva de los almacenes, campamentos y
otras reas utilizadas durante la ejecucin.
Revegetacin de depsitos de material excedente, el proyecto que se
pretende ejecutar deber contar con reas establecidas y autorizadas para
la eliminacin de todos los materiales excedentes, por parte de instituciones
y autoridades involucradas a la proteccin del medio ambiente.
El Residente y supervisin debern programar actividades de revegetacion
con plantaciones propias de la zona a fin mantener la flora silvestre del rea
utilizada.
Seguridad en obra
Consiste en realizar charlas de capacitacin al personal obrero, en temas de
seguridad, higiene en obra, primeros auxilios, alimentacin y temas de
relaciones personales en el centro de trabajo y cuidado del medio ambiente
durante la ejecucin del proyecto.
Implementacin de seguridad de personal en obra, considera las actividades
necesarias para realizar la implementacin de vestuario, equipos de
seguridad para el personal obrero durante la ejecucin del proyecto, las
cuales se regirn a normas vigentes para el sector construccin.
Sealizacin durante ejecucin del proyecto, considera conjunto de acciones
orientadas a la sealizacin, informacin y facilidades de manera
permanente durante la ejecucin del proyecto.

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11.-

BENEFICIOS ESPERADOS
Como parte del objetivo, el proyecto genera beneficios a la poblacin del rea de
influencia del proyecto (poblacin del cercado de la ciudad) como tambin a toda
la poblacin huancavelicana de manera directa e indirecta, el mismo que permitir
elevar la calidad de vida de los vecinos de este sector, brindndoles mejor entorno
urbano y adecuadas vas de transitabilidad. Dentro de los beneficios esperados a
continuacin se detallan.
a.1 Beneficios Ambientales.
Como parte del benfico ambiental, se considera el mejoramiento del
entorno urbano, mejorando las vas y veredas peatonales en toda el rea
de intervencin del presente proyecto, las cuales permitirn revertir la
situacin negativa que viene presentndose.
Se cubrir con concreto hidrulico y vas con tratamiento especial todas las
vas, con adecuado sistema de drenaje y evacuacin del mismo, de
manera que no se cuente de depsitos de agua y que las pendientes
permitan evacuar las aguas pluviales de manera contina.
El adecuado sistema vial que se planteada permitir la mayor fluidez para
el transporte urbano. As mismo, los vecinos son consientes del problema
de la salubridad ambiental que actualmente presenta la rea de influencia.
Se disminuir los ndices de daos a la integridad fsica del ornato de la
urbanizacin, puesto que actualmente la presencia de charcos de agua
viene causando malestar en la poblacin de este sector.
La disminucin de cantidad de polvos suspendidos permitir reducir las
enfermedades producto de los polvos suspendidos. De igual manera
reducir los daos a la propiedad privada y la integridad fsica de los
vecinos.
a.2 Beneficios de Seguridad.
La ejecucin del proyecto brindar mayor seguridad al vecindario y a los
transentes puesto que se contarn con adecuadas vas para el trnsito

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peatonal y vehicular, las mismas que cumplan con normatividades de


diseo urbano.
La adecuada sealizacin y colocacin de paneles informativas permitirn
brindar mayor seguridad para los transentes, considerando que esta zona
se caracteriza por tener mayor poblacin infantil en edad escolar, y mayor
concurrencia vehicular.
a.3 Beneficios Socio Econmicos.
El Mejoramiento del entorno urbano del Jirn Nicols de Pierola, permitir
elevar la calidad de vida la poblacin y en niveles de comercio y valor
arancelario permitir incrementar los costos de los predios.
Con la ejecucin del proyecto se incrementar el expendio de comercio
vecinal de mediana y pequea categora, los comercios actuales contaran
con mayor preferencia.
Se podr incrementar dems servicios de acuerdo a la compatibilidad de
usos normados por el Plan de Desarrollo Urbano.
12.-

VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS BASICOS


En los presupuestos, se tendr en cuenta que la presente memoria descriptiva, se
complementan con los planos respectivos y con los metrados bsicos en forma tal
que las obras deben ser ejecutadas totalmente.
En caso de divergencia de interpretacin, los planos tienen prioridad sobre el
presupuesto y stos tienen prioridad sobre las especificaciones y estos tienen
prioridad sobre los metrados

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13.-

CONCLUSIONES
Las razones principales de la intervencin del Jr. Nicols de Pierola es mejorar,
aperturar e integrar la va transversal hacia el sistema vial meso de la ciudad, esto
solo se cumplir con la ejecucin oportuna del proyecto, lo que permitir:
Agilizar el trnsito vehicular y peatonal de los Jirones Nicolas de Pierola.
Solucionar la deficiente capacidad vehicular de la va (Jr. Nicols de pierola y
articular con las vas longitudinales de la ciudad).
Construir una adecuada infraestructura vial para la interseccin de los dos
sistemas viales Meso y Micro, de tal manera que estas tengan continuidad
funcional segn la tipologa de los sistemas viales.
El poblador en general podr contar con una va de circulacin transversal por el
sistema meso vial de la ciudad y una longitudinal en el Sistema Micro Vial.
La mejor accesibilidad propiciar la ejecucin de otras obras en la comunidad y
reas de influencia.

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