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Agustn Garca Calvo - Sermn contra el Futuro

28 de mayo de 2000, en el Encuentro en Defensa del Ferrocarril en Salamanca

"...Aqu entre los que habis quedado del encuentro, es bastante difcil un sermn, por
esta dificultad de que se trata de predicar a convencidos en principio. Esto sie
mpre hace la cosa un poco dura. Uno se siente mucho ms movido cuando se trata de
un pblico de gente que est ms directamente entregada a la poltica de los medios de t
rasporte intiles, del Auto, que no slo tiene Auto, sino que adems est dispuesto a ju
stificar el que lo tenga; y en cambio, se supone que los que estis aqu, pues estis
de acuerdo, por lo menos de acuerdo de corazn, en cuanto que la poltica de traspor
tes que padecemos no es una poltica con la que se pueda estar de acuerdo desde ab
ajo. Una cosa es estar de acuerdo de corazn, y otra cosa es que despus los plantea
mientos y razonamientos puedan no ir tan de acuerdo; pero, en todo caso, el sent
irme entre gente ms o menos convencida en el fondo, me dificulta lanzaros este pe
queo sermn.
Lo que tengo que deciros esencialmente, y en parte se vuelve contra las conclusi
ones y reclamaciones que aqu veo, es algo que viene muy de por las nubes, una polt
ica muy en general, en la que esto del ferrocarril entra. Es esencialmente un pr
egn contra el Futuro.
Es decir que me estoy dirigiendo, entre vosotros y en cualesquiera otros que pud
ieran or esto, no a los que pretendan ser realistas y prcticos, como suele decirse
, sino a los que no crean, o por lo menos no crean mucho, en eso de lo realista,
de lo prctico. Mi sermn consiste esencialmente en recordaros qu quiere decir ser r
ealista y por tanto pretender, en esto del ferrocarril como en otras cosas, luch
ar, reclamar por un Futuro, el futuro de Zamora, el futuro de Salamanca, el futu
ro de la regin, el futuro de Espaa, el futuro de la Humanidad.
Luchar por un Futuro, reclamar un Futuro, quiere decir darlo por hecho. Eso es l
o se entiende por realista; y efectivamente, resulta y se comprueba una y otra v
ez que aquellos que en sus proyectos, reclamaciones, aspiraciones, son realistas
, reconocen un Futuro en el que hay que entrar, tienen xito; tienen desde luego u
n xito ms evidente que los que no adoptan esa postura. Esta es la cuestin o casi el
dilema poltico en el que quera meteros.
Efectivamente, contar con un Futuro garantiza que la empresa tenga un cierto xito
: ya que se sabe ms o menos el Futuro, se trata de encajarse en l, encajar en l la
empresa, la comunidad de que se trate y dems. Conviene por tanto ante esta poltica
, que es la habitual, saber qu es lo que se consigue cuando uno se vuelve realist
a y por tanto se ajusta a un Futuro ya hecho previamente, ya conocido.
Os lo tengo que recordar con unas pinceladas. Intentar reclamar un Futuro para e
l ferrocarril de esta clase o de la otra, para Zamora, para Salamanca, para Espaa
, etc. quiere decir contar con un Futuro en el que hay -ya estn ah pintadas- cosas
como las siguientes: es un Futuro, en primer lugar, en el que est el Automvil Per
sonal, y como en ese Futuro est el Automvil Personal, estn junto con l, llevados de
la mano, los camiones de mercancas en ristras nocturnas que todos conocis, los aut
obuses, no tranvas, sino autobuses urbanos o interurbanos, los autocares tursticos
y todo lo que el Automvil Personal arrastra consigo. De manera que eso es una de
las cosas que estn en ese Futuro. Como est eso, en ese Futuro estn tambin por tanto
las redes de vas de alquitrn llamadas alternativamente Autopistas, Autovas, lo que
sea trazndose una y otra vez y reparndose costantemente, puesto que son estructur
as que se estropean a toda velocidad y que hay que estar continuamente reparando
. En ese Futuro estn ciudades llamadas ciudades que ya han dejado de serlo, que c

onsisten en conglomerados urbanos con calles mal llamadas calles, abiertas de fo


rma que permitan la circulacin de los vehculos bien conocidos, con ms o menos atasc
os, ms o menos incurables, de los que ya conocis. Eso est en ese Futuro tambin.
En ese Futuro, por tanto, est la creacin de Puestos de Trabajo y la poltica de la q
ue los polticos viven, de "Paro" frente a "creacin de Puestos de Trabajo"; porque
aunque no haga falta esplicarlo muy detenidamente, eso va ligado con el Auto, es
decir con la imposicin de los medios de trasporte intiles. Por tanto, en ese Futu
ro est el Dinero, est el Capital movindose por lo alto, encima de vuestras cabezas,
tal como hoy se mueve ms o menos, puesto que tambin la cuestin del Trabajo intil y
la imposicin de los medios de trasporte malos es algo que est inevitablemente liga
do con el movimiento del Capital tal como lo conocemos.
De manera que en ese Futuro, por supuesto, con el que la Banca y los Financieros
cuentan, est esta condicin de que el Capital se va a seguir moviendo sustancialme
nte tal como hoy se mueve, con todas las consecuencias que con ello vienen.
En ese Futuro por tanto estn muchas otras istituciones que son inseparables de es
ta imposicin del Automvil y los medios de trasporte intiles: est la Televisin misma l
a cual no podra vivir sin el Automvil, lo mismo que el Automvil no podra vivir sin l
a Televisin. Eso es una cosa bastante evidente para cualquiera. Y sigue habiendo
por tanto con la Televisin, esta forma de ver la vida como una alternativa entre
Trabajo y Diversin, meses de Trabajo y meses de Vacaciones, y todo el resto del r
ollo que conocis demasiado bien. Esto va a seguir estando as, igual; est ya en ese
Futuro desde el momento que creemos en l.
No os voy a seguir enumerando ms, pero se es el Futuro por el que luchis si se os o
curre luchar por un Futuro. De manera que cualquier poltica o movimiento desde ab
ajo que trata de ser realista (y me temo que vuestras conclusiones son ms bien re
alistas) implica desde luego todo eso: implica que se est luchando por meter el f
errocarril dentro de un Futuro que ya se sabe cul es.
De ah que se caiga fcilmente desde aqu abajo en este error fundamental de dirigir l
as reclamaciones a lo Alto, es decir, desconocer que cualquier forma de gobierno
en el Rgimen del Bienestar, el Rgimen que hoy padecemos, est inestricablemente lig
ada con el Capital que acabo de recordaros; y por tanto si se levantan las manos
hacia ese cielo, ya se sabe hacia dnde se estn levantando las manos, es decir hac
ia un Estado que es precisamente Estado en el sentido que hoy lo padecemos, en n
ingn otro sentido nuevo.
Es un error para cualquier revuelta, rebelin, movimiento desde abajo el levantar
las manos al cielo; es un error elemental pero en el que se cae una y otra vez.
Lo ms que se puede hacer con un gobierno, lo mismo estatal que autonmico que munic
ipal, lo que sea, lo ms que se puede hacer desde abajo es darle la lata, darle gu
erra con cualquier pretesto; eso siempre se puede hacer por ejemplo con el prete
sto del ferrocarril o de una triquiuela cualquiera ligada con el ferrocarril, per
o que se sepa que no se le puede pedir nada. Al Poder no se le puede pedir nada,
se le puede dar guerra con suerte pero no se le puede pedir nada, porque el Pod
er no puede dar ms que ese Futuro que acabo de recordaros; no puede dar ningn otro
. De manera que eso es tambin una parte del realismo que estoy combatiendo, tambin
esa reclamacin hacia lo Alto.
Esto es esencialmente lo que a lo mejor por ser demasiado evidente no percibs o n
o entendis y que quera recordaros. Por tanto, la poltica de este movimiento, esto q
ue empez a desarrollarse entre nosotros, desde que hace 15 aos sobre todo se cerra
ron la Va de la Plata
y otras cuantas vas por el estilo y los ferroviarios mismos empezaron a reclamar
y se fund una coordinadora frente a estos cierres, que despus de llamarse coordina
dora pas a ser con los aos plataformas como stas que han provocado esta reunin, etc,

todo este movimiento, del que me alegro, es un movimiento que debera mantener su
carcter esencialmente negativo, y no pretender ser realista: porque ser realista
quiere decir arriesgarse a tener xito en el sentido habitual, es decir, consegui
r lo que ya est conseguido, colaborar por tanto con el Capital y con el Poder. Es
ta negacin, esta destruccin de la idea de lo prctico y lo realista me parece fundam
ental.
Y entonces queda nada ms por aadir esto: uno se pregunta cmo estas lneas de poltica t
an generales, tan por lo alto, que aqu os recuerdo tienen que ver con esta lucha
inmediata por el ferrocarril, que en verdad, como os estoy diciendo, es una luch
a contra el Automvil y todo lo que va con l, es decir una lucha contra los medios
de trasporte intiles impuestos desde Arriba por puras necesidades del Capital y d
e los Estados que con El estn. Esto conviene recordarlo, sentirlo ms bien que reco
rdarlo, sentir que toda esa imposicin de los medios de trasporte malos no viene d
e ninguna necesidad ni de la tierra ni de la gente, sino que obedece simplemente
a necesidades de una forma de Capital, una forma de Estado que es la que padece
mos, sin ms; de forma que no obedece a ninguna otra necesidad ni tiene nada de fa
tal. Pero de todos modos cmo se enlaza esto con esta actividad a la que os vens ded
icando, y os vais a seguir dedicando, de una lucha muy concreta y muy inmediata
por cosas como reapertura de lneas cerradas sin ninguna verdadera necesidad y dems
partes de esta guerra contra los medios de trasporte intiles? Bueno pues se enla
za.
Lo que me toca deciros es que, por supuesto ninguna lucha puede servir para nada
si no tiene en cuenta eso que penetra a lo ms hondo y que tiene ese carcter gener
al que os he recordado. No vale para nada una lucha que se pierda por no saber r
econocer que quiere decir realismo, que quiere decir sumisin a un Futuro. Pero po
r otra parte esta lucha no se realiza ms que con motivos sumamente concretos, sum
amente inmediatos: eso es por lo que estoy aqu entre vosotros. Y entonces, trato
de llevar la cosa desde lo ms profundo y general hasta lo ms inmediato y palpable,
que siempre van de la mano.
No se trata de que esta lucha por el ferrocarril se incluya, se iscriba en proye
ctos de un tipo o de otro, sino que justamente en una cosa tan pequea, tan inmedi
ata como esta lucha por los medios de trasporte tiles de alguna manera se revele,
est hablando, esa poltica ms general de la gente contra el Poder. En cualquier det
alle insignificante puede estarse manifestando esta lucha. No hay ms que elegir l
os detalles.
Evidentemente muchos de vosotros sin daros cuenta habis elegido esta lucha concre
ta por motivos ms profundos de lo que tal vez cada uno se cree. Esa ha sido tambin
mi aventura desde hace muchos aos, desde que hace quince aos los primeros ferrovi
arios que se levantaron contra esto me hicieron el honor de nombrarme presidente
de aquella coordinadora; y efectivamente creo que es un punto acertado: es deci
r que, si se consigue algo en contra de la poltica de imposicin de medios de trasp
orte malos, si se consigue algo ah, se est consiguiendo algo en todo, en toda la a
mplitud que os he sugerido y que enfrenta siempre a la gente contra el Poder, al
Poder contra la gente que lo padece. Est bien elegido y no me queda ms que insist
ir en la condicin primariamente negativa de la lucha.
Al ferrocarril no le hace ninguna falta que lo defendamos, ni que luchemos por e
l ferrocarril. Es una equivocacin semejante a la de aquellos ecologistas que defi
enden la Naturaleza o defienden la Tierra o defienden las aguas o cosas por el e
stilo. Es una pretensin al mismo tiempo presuntuosa y estpida. As tambin al ferrocar
ril no hace falta que lo defienda nadie. Lo nico que hace falta es quitar de en m
edio al Auto. Si se quita de en medio al Auto, ya no hay nada que hacer, porque
los medios de trasporte tiles se defienden por s mismos y se desarrollan por s mism
os. Es evidente para todos que, si el ferrocarril est tan mal como est, no es porq
ue por algn fenmeno natural se haya quedado retrasado su desarrollo o se le hayan
marchitado las hojas a las ramas en que se poda desarrollar. No, no: es sencillam

ente por la imposicin desde hace un siglo de los medios de trasporte intiles; eso
es lo que ha coartado por todas partes el desarrollo, casi dira natural del ferro
carril, de los medios de trasporte tiles.
De manera que con esto es con lo que termino este pequeo sermn: insistir en la con
dicin negativa como la nica verdaderamente til. No se trata de defender el ferrocar
ril, lo que inmediatamente caera en lo que he estado denunciando, en un intento d
e ver si el ferrocarril encaja todava dentro de ese Futuro donde al mismo tiempo
est el Auto y todas las dems pestes que os he recordado. No se trata de nada posit
ivo, que ira en ese sentido de lo que se considera realista: se trata de atacar c
on este motivo, (que, repito, me parece que se trata de un punto concreto bien e
legido), atacar toda la poltica de medios de trasporte intiles, de medios de trasp
orte malos, del Poder. Con eso basta.
Con eso basta. Si dejan de producirse nuevas ramificaciones de Autovas alquitrana
das con sus ochos y reparndose costantemente, si dejan de seguirse fabricando con
glomerados urbanos con calles para que pasen por dos vas los Autos y no pase nadi
e ms prcticamente, si deja en cualquier medida de producirse eso, no hace falta pr
eguntar, no hace falta hacer nada positivo. La gente sabe, por lo bajo, cules son
los buenos medios de trasporte, cul es la ventaja incomparable de montarse en un
chisme que te cae por delante de la puerta y que, una vez que ha terminado su s
ervicio de trasporte, le dices "Adis burro!, ah te quedas; muchas gracias", frente
a la esclavitud tremenda de tener un Auto, de comprrselo y cambiarlo y cargar con
El como la inmensa mayora de los pobladores del Estado del Bienestar cargan. Eso
por lo bajo lo entiende cualquiera, cules son los buenos medios de trasporte.
De manera que con estorbar, aunque nada ms sea un poco, con estorbar que contine e
l desarrollo de los malos y la imposicin de ese Futuro, basta. Entonces ya, la mu
ltiplicacin de lneas frreas, el que se siga desarrollando lo que hace ms de 50 aos te
na que haberse hecho, que es la doble va, por ejemplo, en este pas por todas partes
, la electrificacin en la medida que haga falta, y todas las dems formas de desarr
ollo que el ferrocarril, que el tren y la va frrea llevan en sus entraas, todo eso
se va desarrollando sin ms, no hace falta andarlo ni defendiendo ni proponindolo,
ni luchando por ello.
Es esa condicin negativa lo que quera sobre todo recordaros. Y con esto pues ya es
t terminado est pequeo sermn de esta maana."