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INSTITUTO TECNOLOGICO DE REYNOSA

DISEO DE UN
COMPRESOR

Materia : Diseo de Elementos Mecnicos


Maestra: Ing. Teresa Del ngel lvarez
Alumnos :

Angel Alberto Garca Mndez


Alberto Salinas Lpez
Miriam Edith Pozas Vega
Magdalena Tinajero Valencia
Alejandro Gaspar Guerrero
Ashmar Yusef Olazaran Jifskins

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ndice
Contenido
Introduccin.- ............................................................................................................................. 3
Compresor. ............................................................................................................................ 3
Grupo de compresor autnomo. ............................................................................................ 3
Usos de un compresor. .......................................................................................................... 3
Desarrollo .................................................................................................................................. 5
Las medidas de nuestro diseo son: ..................................................................................... 5
Tipos de compresores............................................................................................................ 7
Funcionamiento de un compresor axial. ................................................................................ 7
El compresor de mbolo ........................................................................................................ 8
Cmo funciona un compresor de pistn? ............................................................................ 8
Sistema pendular Taurozzi: ................................................................................................. 10
Alternativos o reciprocantes: ................................................................................................ 10
Rotativo de paletas: ............................................................................................................. 10
Rotativo-helicoidal (tornillo, screw): ..................................................................................... 10
Rotodinmicos o turbomquinas: ......................................................................................... 11
Presin a pleno .................................................................................................................... 11
Conclusin ........................................................................................................................... 17

Introduccin.-

Compresor.
Es una mquina que fundamentalmente se utiliza para elevar la presin de un
gas pasando de presin baja a otra ms alta.
Una variante de sta mquina sirve tambin para producir vaci; sin embargo,
no estudiaremos esta variante porque la demanda para sta utilizacin es muy
escasa.

Grupo de compresor autnomo.


Es un grupo completo montado en un patn y est formado por el accionamiento
primario, compresor, aparatos necesarios para la refrigeracin, depuradores,
colectores de humedad, mandos de seguridad y tuberas. O sea, un grupo
completo para conectarlo con las tuberas de aspiracin o descarga.

Usos de un compresor.
Un compresor se utiliza en:
1.-Transferencia de gas desde pozos productores de baja presin hasta las
Plantas de Procesamiento.
2.-Comprimir gas para devolverlo a la formacin petrolfera con el objetivo de
mantener presin o aumentar la presin del yacimiento.
3.-Devolver el gas a la formacin cuando el propietario desea reducir la
proporcin gas-petrleo. Algunos estados limitan la cantidad de gas que se
puede producir o vender por barril de petrleo producido. Por lo tanto, el
propietario de los pozos que producen demasiado gas por barril de petrleo
tiene que devolver parte del gas al yacimiento para obtener ms petrleo.
4.-Transferir gas para llevarlo al punto de consumo.
5.-Aumentar presin en tubera de almacenamiento.
6.-Comprimir aire para distintos usos en todas las industrias.
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Para nuestro diseo decidimos optar por un compresor de lbulos o tipo Roots.
Formados por dos rotores iguales que habitualmente tienen forma de ocho,
aunque existen rotores de tres lbulos.
En la Figura se representa un compresor Root de dos lbulos, de gran aplicacin
como sobre alimentador de los motores disel o de los sopladores de gases a
presin moderada.

Como el volumen de las cmaras de trabajo no disminuye durante el giro de los


rotores, no existe compresin interna, por lo que slo se utilizan para relaciones
de compresin menores de 2.
Su rendimiento no es muy alto, contando adems con la desventaja de que el
aire se calienta mucho y su caudal no el muy elevado. En cambio presentan la
ventaja de prescindir del movimiento alternativo. Se fabrica normalmente para
presiones inferiores a 2 bares, por lo que su utilidad en los equipos principales
de aire comprimido es muy limitada. Se consideran, por tanto, ms soplantes
que compresores.
La holgura presente entre los dos rotores y la que queda entre estos y el estator,
hacen innecesaria la lubricacin. Se emplean usualmente para la impulsin
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neumtica de materiales a granel, en camiones-silo o en fbricas de cemento u


otras instalaciones industriales.
.

Desarrollo

Las medidas de nuestro diseo son:


Datos de los ejes.

Esta hecho de Acero AISI 1144 OQT 1000.


Su velocidad ser de 600 rpm.
Su par torsin es de 21 000 lb pulg.
Dimetro de 1.65 pulg.

Datos de los engranes.

Dimetro de 3.14 pulg.


Paso circular de 0.329 pulg.
Adendum de 0.1047 pulg.
Dedendum de 0.1309 pulg.
Holgura de 0.02618 pulg.
Espesor de dientes es de 0.1645 pulg.
Dimetro exterior de 3.351 pulg.

Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presin del
aire al valor de trabajo deseado. Los mecanismos y mandos neumticos se
alimentan desde una estacin central. Entonces no es necesario calcular y
proyectar la transformacin de la energa para cada uno de los consumidores. El
aire comprimido viene de la estacin compresora y llega a las instalaciones a
travs de tuberas.
Los compresores mviles se utilizan en el ramo de la construccin o en
mquinas que se desplazan frecuentemente.
En el momento de la planificacin es necesario prever un tamao superior de la
red, con el fin de poder alimentar aparatos neumticos nuevos que se adquieran
en el futuro. Por ello, es necesario sobredimensionar la instalacin, al objeto de
que el compresor no resulte ms tarde insuficiente, puesto que toda ampliacin
ulterior en el equipo generador supone gastos muy considerables.
Es muy importante que el aire sea puro. Si es puro el generador de aire
comprimido tendr una larga duracin. Tambin debera tenerse en cuenta la
aplicacin correcta de los diversos tipos de compresores.

Tipos de compresores

Funcionamiento de un compresor axial.


Clasificacin segn el mtodo de intercambio de energa:

Hay diferentes tipos de compresores atmosfricos, pero todos realizan el mismo


trabajo: toman aire de la atmsfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo
regresan para ser reutilizado.
El compresor de desplazamiento positivo. Las dimensiones son fijas. Por cada
movimiento del eje de un extremo al otro tenemos la misma reduccin en
volumen y el correspondiente aumento de presin (y temperatura). Normalmente
son utilizados para altas presiones o poco volumen. Por ejemplo el inflador de la
bicicleta. Tambin existen compresores dinmicos. El ms simple es un
ventilador que usamos para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y
refrescarnos. Se utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja
presin.

El compresor de mbolo
Es un compresor atmosfrico simple. Un vstago impulsado por un motor
(elctrico, disel, neumtico, etc.) es impulsado para levantar y bajar el mbolo
dentro de una cmara. En cada movimiento hacia abajo del mbolo, el oxgeno
es introducido a la cmara mediante una vlvula. En cada movimiento hacia
arriba del mbolo, se comprime el oxgeno y otra vlvula es abierta para evacuar
dichas molculas de oxgeno comprimidas; durante este movimiento la primera
vlvula mencionada se cierra. El oxgeno comprimido es guiado a un tanque de
reserva. Este tanque permite el transporte del oxgeno mediante distintas
mangueras. La mayora de los compresores atmosfricos de uso domstico son
de este tipo.

Cmo funciona un compresor de pistn?


Un mecanismo pistn-biela-cigeal cmo todos los compresores son
accionados por alguna fuente de movimiento externa. Lo comn es que estas
fuentes de movimiento sean motores, lo mismo de combustin como elctricos.
En la industria se mueven compresores accionados por mquinas de vapor o
turbinas. En este caso, cuando el cigeal gira, el pistn desciende y crea vaco
en la cmara superior, este vaco acta sobre la vlvula de admisin (izquierda),
se vence la fuerza ejercida por un resorte que la mantiene apretada a su asiento,

y se abre el paso del aire desde el exterior para llenar el cilindro. El propio vaco,
mantiene cerrada la vlvula de salida (derecha).2
Durante la carrera de descenso, como puede verse en el esquema de abajo
(lado izquierdo) todo el cilindro se llena de aire a una presin cercana a la
presin exterior. Luego, cuando el pistn comienza a subir, la vlvula de
admisin se cierra, la presin interior comienza a subir y esta vence la fuerza del
muelle de recuperacin de la vlvula de escape o salida (esquema lado
derecho), con lo que el aire es obligado a salir del cilindro a una presin algo
superior a la que existe en el conducto de salida. Obsrvese que el cuerpo del
cilindro est dotado de aletas, estas aletas, aumentan la superficie de disipacin
de calor para mejorar la transferencia del calor generado durante la compresin
al exterior.
Excepto en casos especiales, en el cuerpo del compresor hay aceite para
lubricar las partes en rozamiento, as como aumentar el sellaje de los anillos del
pistn con el cilindro. Este aceite no existe en los compresores de tipo mdico,
usado en la respiracin asistida, debido a que siempre el aire de salida contiene
cierta cantidad de l o sus vapores.
Los compresores de doble etapa (esquema de abajo), trabajan con el mismo
sistema simple de pistn-biela-cigeal, con la diferencia que aqu trabajan dos
pistones, uno de alta y otro de baja presin. Cuando el pistn de alta presin
(derecha) expulsa el aire, lo manda a otro cilindro de menor volumen. Al volver a
recomprimir el aire, alcanzamos presiones ms elevadas.
El compresor de tornillo: An ms simple que el compresor de mbolo, el
compresor de tornillo tambin es impulsado por motores (elctricos, disel,
neumticos, etc.). La diferencia principal radica que el compresor de tornillo
utiliza dos tornillos largos para comprimir el oxgeno dentro de una cmara larga.
Para evitar el dao de los mismos tornillos, aceite es insertado para mantener
todo el sistema lubricado. El aceite es mezclado con el oxgeno en la entrada de
la cmara y es transportado al espacio entre los dos tornillos rotatorios. Al salir
de la cmara, el oxgeno y el aceite pasan a travs de un largo separador de
aceite donde el oxgeno ya pasa listo a travs de un pequeo orificio filtrador. El
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aceite es enfriado y reutilizado mientras que el oxgeno va al tanque de reserva


para ser utilizado en su trabajo.

Sistema pendular Taurozzi:


Consiste en un pistn que se balancea sobre un eje generando un movimiento
pendular exento de rozamientos con las paredes internas del cilindro, que
permite trabajar sin lubricante y alcanzar temperaturas de mezcla mucho
mayores.

Alternativos o reciprocantes:
Utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-mbolo como los motores de
combustin interna). Abren y cierran vlvulas que con el movimiento del pistn
aspira/comprime el gas. Es el compresor ms utilizado en potencias pequeas.
Pueden ser del tipo hermticos, semihermticos o abiertos. Los de uso
domstico son hermticos, y no pueden ser intervenidos para repararlos. Los de
mayor capacidad son semihermticos o abiertos, que se pueden desarmar y
reparar.
De espiral (orbital, scroll).

Rotativo de paletas:
En los compresores de paletas la compresin se produce por la disminucin del
volumen resultante entre la carcasa y el elemento rotativo cuyo eje no coincide
con el eje de la carcasa (ambos ejes son excntricos). En estos compresores, el
rotor es un cilindro hueco con estras radiales en las que las palas (1 o varias)
comprimen y ajustan sus extremos libres interior del cuerpo del compresor,
comprimiendo as el volumen atrapado y aumentando la presin total.

Rotativo-helicoidal (tornillo, screw):


La compresin del gas se hace de manera continua, hacindolo pasar a travs
de dos tornillos giratorios. Son de mayor rendimiento y con una regulacin de
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potencia sencilla, pero su mayor complejidad mecnica y costo hace que se


emplee principalmente en elevadas potencias, solamente.

Rotodinmicos o turbomquinas:
Utilizan un rodete con palas o labes para impulsar y comprimir al fluido de
trabajo. A su vez stos se clasifican en axiales

Presin a pleno
Tambin llamados compresores volumtricos o supercargadores, se utilizan
mucho en motores a nafta, pero tambin en Disel para camiones, en algunos
casos combinados con un turbocompresor.

Puesto que en el compresor Roots el caudal de aire vara aproximadamente en


proporcin lineal con la velocidad de rotacin, se logra obtener un grado de
sobrealimentacin bastante constante en el rango normal de funcionamiento ,
por lo tanto un desarrollo bastante estable en la curva de momento de torsin
(par motriz) que resulta especialmente importante para los autos. Algunos de los
inconvenientes de los compresores volumtricos son (ademas de la absorcin
de la potencia del motor necesaria para su accionamiento mecnico a travs de
una correa) el ruido, la necesaria precisin de fabricacin, la delicadeza y la
complejidad del mando.

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Est compuesto por dos rotores, cada uno de dos lbulos, cuya seccin es
comparable a la de un "OCHO"; y los rotores estn acoplados por dos
engranajes y giran a la misma velocidad en sentidos opuestos.

Para conseguir una mayor uniformidad de erogacin de aire, a veces se da a los


rotores una forma helicoidal. Por la misma razn se construyen tambin
compresores con tres lbulos. Generalmente el perfil de los lbulos tiene forma
de epicicloide, curva generada por un punte de un crculo, llamado crculo base.
Los lbulos pueden tener, sin embargo, otro perfil conjugado, incluso slo
formado por arcos de circunferencia. El rotor de tres lbulos da mejores
resultados gracias a una mayor complejidad en su construccin, para moverse
slo necesitaba robar al motor 8 caballos de potencia para conseguir 0,6 bares
de presin.

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Cuando el motor no est sometido a una gran carga, el vaci del colector de
admisin, gira los rotores como un molino de viento, robando por tanto menos
potencia del motor.

A altas revoluciones, mover el compresor le supone al motor una gran prdida


de potencia, para reducir este esfuerzo marcas como la japonesa Mazda utiliza
un compresor con polea de accionamiento de dimetro variable. Esto se
consigue por medio de una polea que es acoplada al compresor por medio de un
sistema de electroimn como el que utiliza el compresor del aire acondicionado.
Por medio de un botn se pone en funcionamiento el compresor a voluntad del
conductor.

Compresor Roots utilizado en los motores TSi de Volkswagen.


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El compresor cuyo funcionamiento est basado en el principio Roots, una


caracterstica de este tipo de compresores es su capacidad para mantener el
giro cuando se produce un cambio de marchas.
El compresor es accionado mecnicamente por el cigeal del motor mediante
una correa que mueve entre otros dispositivos, la bomba de agua, que forma
conjunto con el embrague magntico que conecta o desconecta la transmisin
de movimiento al compresor. La conexin y desconexin de la transmisin de
movimiento al compresor est gestionada por la centralita de inyeccin (ECU).

Una variante al compresor roots de lobulos rectos es el compresor Lysholm


compuesto por dos piezas helicoidales que giran engranadas. El aire entra entre
estas dos piezas que -al girar- disminuyen el volumen donde est alojado ese
aire y aumentan su presin. El compresor Lysholm est movido normalmente
por el cigeal mediante una correa. Mercedes lo utiliza en sus motores de nafta
sobrealimentados.

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El rendimiento de este compresor es aproximadamente de un 80 por ciento. El


huelgo de ajuste entre los dos rotores no supera los 0,2 mm y por ejemplo los
que utiliza Mercedes en sus modelos son de aluminio y huecos para para
disminuir peso e inercia, van recubiertos de un material sintetico altamente
deslizante que mejora el flujo de aire, gira hasta 12.000 rpm garantizando una
sobrealimentacin suficiente a cualquier regimen para aumentar el par.

El compresor Roots no trabaja propiamente como un compresor, sino mas bien


como un desplazador de aire; la carga llega a la salida sustancialmente a la
misma presin de entrada y es comprimida por efecto de la resistencia por el
aire anteriormente soplado.
La mxima velocidad perifrica de los rotores, compatible con la seguridad de
funcionamiento, es de alrededor de los 60-65 metros por segundo; la presin de
envo normalmente se limita a 1,6 - 1,7 bares porque, por encima se reduce el
rendimiento adiabtico.

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El caudal efectivo del compresor, tericamente proporcional al nmero de


revoluciones de los rotores, es menor que el terico a causa de las filtraciones
debidas a las separaciones entre los elementos rotantes, y entre estos y la
carcasa. As se generan prdidas de presin que reducen la densidad de carga.
Las prdidas dependen de factores difcilmente valorables analticamente, por lo
que cuando se debe determinar el caudal efectivo del compresor conviene
basarse en valores del rendimiento volumtrico deducidos de pruebas prcticas
y obtener el caudal como producto del caudal terico por el rendimiento
volumtrico as obtenido.

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El funcionamiento del compresor es controlado por un embrague


electromagntico (como el utilizado para activar el compresor del aire
acondicionado) gestionado por la unidad de control (ECU Motronic) la que
tambin gestiona la apertura o cierre de la vlvula de derivacin o by-pass de
forma que cuando se desembraga sea abre la vlvula quedando el compresor
fuera de servicio, cuando no es necesario, quedando el motor en aspiracin
normal. Cuando las prestaciones requieren la accin del compresor, primero se
embraga y cuando manda suficiente presin se cierra la vlvula, se consigue as
una aceleracin progresiva

Conclusin
Hemos analizado y el proceso de diseo de un compresor de lbulos tipo
planche que no precisa lubricacin, carece de sistema vlvulas de admisin y
escape del fluido a comprimir y puede ser utilizado para comprimir fluidos que
precisan ser no contaminados por lubricantes, garantizndose una elevada
compresin del fluido comprimido por la propia geometra de los lbulos en
forma de diente de engranaje en comparacin con los compresores de lbulos
convencionales. La compresin de fluido est basada en la reduccin del
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espacio comprendido por los lbulos y el cuerpo principal del compresor cuando
stos giran uno en cada sentido. Como ventajas del compresor cabra destacar
que es un sistema que no necesita lubricacin, por lo cual puede ser empleado
para comprimir fluidos sin contaminarlos, sin apenas generacin de ruido,
carente de vlvulas de admisin y de escape y con el suficiente grado de
compresin del fluido a comprimir.
Como resumen se podra decir que el compresor de lbulos diseado presenta
las ventajas de: Es un compresor de tipo lbulos que permite comprimir fluidos
sin la necesidad de contaminarlos con aceites lubricantes y/o refrigerantes ya
que: Los lbulos, al tener forma de engranajes de dientes rectos y girar uno en
cada sentido, garantizan la compresin del fluido sin la necesidad de entrar en
contacto entre s ni con las paredes del compresor.
En este compresor, sus piezas mviles mayores no se encuentran en contacto
entre s, lo que garantiza una menor generacin de ruido.
Este compresor de tipo lbulos que no necesita de ningn sistema de regulacin
de entrada ni salida de fluido al compresor, garantizndose esta regulacin por
la propia geometra de los lbulos en forma de diente de engranaje.
Este compresor de tipo lbulos, tiene un nulo desgaste de sus lbulos, y con un
mnimo desgaste de sus piezas mviles, lo que supone muy bajo mantenimiento.

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