CORRIENTES VEHICULARES Y PROBLEMAS DE TRFICO.

Estado funcional de las vas

Variacin del trfico y capacidad vial
Problemas y dificultades del trafico

Se conoce como corrientes vehiculares al funcionamiento interlazado de diferentes proyectos viales

formando la denominada real vial de una jurisdiccin o zona especfica.
Son corrientes vehiculares los comportamientos y manifestaciones y a la presencia de vehculos circulando y
recorriendo distancias por los diferentes proyectos en operacin tanto en el rea urbana o rural.
Para que las CORRIENTES VEHICULARES sean favorables al funcionamiento del trfico y sus proyectos
sean aceptados por los usuarios se requiere que la circulacin de los vehculos se realicen en condiciones
normales, o por lo menos Vc >= Vd (velocidad de diseo).
La velocidad de diseo (Vd) en los proyectos viales es conocida tambin como velocidad de seguridad (Vs)
o velocidad ideal, que el proyecto ofrece para que los vehculos se desplacen con seguridad en toda la
longitud, y, se garantice con xito el trmino del viaje, teniendo en cuenta que las condiciones fsicas sean
normales y aceptables.

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Para minimizar los problemas de trfico es evidente que se debe preocupar por el estado funcional de las
vas sean expeditos, transitables, no solamente en un periodo reducido asociado con los primeros aos de
servicio, sino que se mantenga varios aos. En idnticas condiciones para controlar las dificultades y los
impactos del trfico en la vida cotidiana de las poblaciones se debe controlar que los volmenes de trfico
crezcan con relacin a la infraestructura disponible o que correspondan a la funcionalidad del sistema de
trfico existente en esa jurisdiccin.
Para este efecto los organismos estatales deben preocuparse por la:

PLANIFICACION
INCREMENTO DE TRANSPORTE
EFICIENCIA EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE.

FLUJO DE TRFICO Y DIFICULATDES FUNCIONALES.

FLUJO Y
COMPORTAMIENTO

Vc (VELOCIDAD DE
CIRCULACION)
Vmin (VELOCIDAD MINIMA)
SATURACION/CAPACIDAD
Vc<Vmin / CREA las
congestiones
Vc<Vd
FORZADAS

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El buen funcionamiento de los proyectos viales esta siempre asociado con el denominado flujo de trfico
siendo este la circulacin cmoda atractiva y segura de las diferentes carreteras en servicio.
FLUJOS ACEPTABLES.- se denomina cuando la velocidad de circulacin de los vehculos est en el
rango normal, siempre que los automotores puedan circular con velocidades propias decididas por el
conductor, en esas condiciones los trficos siempre sern seguros.
Los proyectos viales se planifican, disean, construyen con el objeto final de que estas prestan servicio
eficiente, obtengan una funcionalidad idnea que satisfagan las demandan de los usuarios.
Para este efecto interesa conocer las medidas del trfico y sus correspondientes variaciones, los volmenes
de trafico mnimos, medios, mximos se podrn calificar y determinar tanto los niveles de servicio del
proyecto como las clases de flujo vehicular que se tienen en los proyectos para diferentes periodos conforme
son las demandas del trfico.
PROYECTOS VIALES URBANOS.- los registros y dimensiones de los trficos mximos son mucho ms
evidentes por la gran demanda del transporte que exige las actividades socioeconmicas de las poblaciones.
EL FLUJO DE TRFICO Y LA INTENSIDAD DEL VOLUMEN. Presente en las vas est asociada
con la velocidad de circulacin de los automotores, por esta razn es que cuando realizamos estudios de
trfico por lo general influye la medicin de la velocidad de circulacin que disponen los automotores.
La velocidad de circulacin es la velocidad que tiene vehculo medido incluido en el flujo del trfico
existente en el proyecto, la velocidad que se determina con este vehculo de prueba, no es la velocidad de un
solo automotor sino que es la Vmedia de un nmero de vehculos que circula por el proyecto con diferentes
rangos de velocidad sin tener rebasamientos.
Velocidad de operacin del proyecto con esta razn determinamos el trfico de flujo.
CATEGORIA DE PROYECTOS VIALES
TIPO VIA
Vmax
Vdiseo
Vmin*
AUTOPISTA
120
110
60
MULTICARRILES
110
100
50
CARRETERAS
95
85
40
CLASE I
Para que estas condiciones de flujo estn presentes, se necesitan la concurrencia de una adicional que es la
calidad de la calzada que el proyecto ofrece para la circulacin vehicular.
Si la calzada dispone capas de rodadura debe tener estados funcionales calificados a travs del ndice de
serviciabilidad, de manera que permita la circulacin libre y autnoma. La superficie de rodadura debe estar
sin abullamiento, sin fisuras superficiales.
DIFICULTADES FUNCIONALES DEL TRFICO.
Es propio del crecimiento del trfico.
Son eventos que impiden flujos del trafico libres y estables, mantienen posibilidades de desplazamiento
vehiculares aceptables para los usuarios pero es innegable que hay restricciones apreciables a las velocidad
de circulacin.
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Existen 2 tipos de factores que favorecen el aparecimiento y la presencia de problemas de trfico en los
diferentes proyectos viales de operacin.
a) FACTORES FISICOS.
Son aquellas causas y eventos que generan disminucin a la Vc de los vehculos por dimensiones,
elementos constitutivos del proyecto, que tienen los proyectos al ponerse en servicio o cuando estos
estn en el periodo de operacin.
Los diseos viales par velocidades menores a la de desarrollo de los automotores. Vd<Vc
Procesos de construccin, con materiales y elementos convencionales.
Geometra, las secciones transversales vigentes para proyectos viales.
b) FACTORES DE CIRCULACION / TRAFICO.
Alta tasa de crecimiento
Variedad de clases/tipos y dimensiones
Desarrollo de las redes viales(infraestructura vial)
La atencin pblica, legal, lenta, extempornea.
ACCIDENTABILIDAD DEL TRFICO Y VIAL.

CAUSAS PRINCIPALES
NUMERO SEVERIDAD Y REPERCUSIONES
MEDICIONES, INDICES/ANUALES/PERIODOS
COSTOS POR TIPO DE ACCIDENTES.

Los accidentes de trnsito por obvias razones se producen de proyectos viales en operacin y
funcionamiento, generalmente el registro del nmero de accidentes est relacionada con dificultades en Vc
en los automotores, unas ocasiones la velocidad impide controles adecuados en la circulacin.

Vc fuera de los rangos permitidos

Falta de precaucin, impericia, medios ambientales.

Algunos datos permiten entender la trascendencia e importancia del control de los accidentes viales.
Ao 2010 registran

500.000 fallecidos por accidentes de transito

15000.000 heridos por accidentes de transito
El 80% de los accidentes totales son por causa humana
El 15% responsabiliza a fallas mecnicas del vehculo
El 5% son por dificultad de infraestructura.

Una de las causas de mayor mortalidad corresponden a los accidentes de transito

ACCIDENTE DE TRANSITO.
Se define a toda accin y circunstancia donde al menos un automotor resulta comprometido y por lo general
con dificultades para continuar un desplazamiento en los proyectos viales.
Los accidentes son de variada circunstancia en los cuales, los vehculos, conductores, ocupantes, peatones y
elementos propios de infraestructura vial resultan daadas producto del accidente.

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Todos los accidentes de trnsito deben ser registrados por agentes a efectos de disponer de datos estadsticos
que permitan tener la magnitud de los daos por accidentes de trfico.
Detrs de todo accidente de trnsito existe una causa, hay que evitarla y disminuirla.
Causas

Mal funcionamiento de los proyectos viales

Presencia de trficos congestionados
Dificultad de los conductores para mantener la Vc acordes con los rangos permitidos con el cual se
asegura viajes exitosos.

La solucin, el manejo tcnico y el control de los accidentes se consiguen en la medida que se realicen
estudios integrales de los accidentes de trfico, los cuales deben enfocar los siguientes puntos.
1. Establecer con claridad las causas principales, y recurrentes
2. Clasificar a los accidentes por la repeticin, la severidad y la utilizacin de recursos econmicos para
mitigar sus impactos negativos.
3. Anlisis de los recursos econmicos que las sociedad gastan o destinan a los efectos de los
accidentes de trnsito siendo finalmente distintos recursos econmicos poco productivo, puesto que
se deja de generar riquezas de poblaciones que requieren mejores condiciones de vida.

La participacin humana en la intensidad o frecuencia y severidad en accidentes por desgracia es ms alta en

todo el globo terrestre y en todas las reas donde existe trfico.
Por esta razn todas las acciones y manifestaciones destinadas a disminuir los accidentes de trfico tienen
campos de accin bastante amplios he intensos dirigidos a las personas usuarias de va de trfico y en
definitiva a la poblacin puesto que la movilidad ciudadana involucra a todas las personas.
Por esta razn diferentes manuales de seguridad vial establecen en ranking de los factores que en las causas
humanas se encuentran como generadores de accidentes.

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NUMERO

MOTIVO/DESCRIPCION

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

exceso de velocidad
rebasamiento
inexperiencia del conductor
imprudencia de maniobra/extremo
conduccin por efectos del alcohol
desobedecer las seales de transito
invasin de carril
abuso de luces del vehculo
fatiga/cansancio
deficiencia fsicas del conductor
peatn en lugar no autorizado
mal estacionamiento

FRECUENCIA INTENSIDAD
67
13
7
4
2
2
1
1
1
0,5
0,5
1
100

alta
alta
alta
media
media
media
baja
baja
baja
dbil
dbil
dbil

MEDICIONES E INDICES DE ACCIDENTES DE TRANSITO.

Para la trascendencia de accidentes de trnsito, estas deben ser medidas con datos de fcil identificacin y
relacin, entre los datos ms frecuentes de comparacin.

Poblacin rea - jurisdiccin

Parque automotor. # vehculos autorizados para circular.
Longitud del recorrido , long de viaje (carretera 1000km; zona urbana 100km)

MEDICIONES DE ACCIDENTES DE TRANSITO

+ POR LA POBLACION

+ POR EL PARQUE AUTOMOTRIZ

INDICE DE
MAGNITUD

(#vehculos, registro)

+ POR LONGITUD RECORRIDA

+ CLASES DE ACCIDENTES

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PREVENCION

+EDUCAION GENERAL Y VIAL

DISMINUCION

+LEGISLACION APROPIADA Y ACTUALIZADA

+CONTROL Y SANCIONES (PENAS)

REDUCCION DE
SEVERIDAD

+OBRAS Y ACCIONES DE SEGURIDAD VIAL

Relacin de los ndices de accidentes con la poblacin son accidentes de trnsito son tan numerosos y
variados como son numerosos los tipos de vehculo que circulan las condiciones las condiciones de
operacin y tambin los motivos que llevan al accidente y los problemas intensos del trfico.
DEFINICIONES DE ACCIDENTES DE TRANSITO.
1. Es todo hecho involuntario que ocurre en una va publica y en servicio general que deja daos a las
cosas, a las personas y a los dems actores del trfico , transito, usuario de la va, incluyndolos a los
peatones, ciclistas y a los que se movilizan en vehculos no movilizados.
2. Es la identificacin de cualquier evento que tiene como resultado que al menos un vehculo queda
fsicamente anormales dentro o fuera de la va, producindose tambin lesiones a las personas
usuarias del o los vehculos y a las cosas que se encuentren dentro de la va o del rea denominada
derecho de va.
3. A todo acontecimiento que sale de la normalidad sea o no imprevisto y que por lo general tiene una
gran dosis de negligencia del operador y conductor del vehculo del cual se registran daos fsicos a
los automotores, personas o a los mecanismos de traccin animal humana o motorizada.

ZONA DE PREVENCION.- para utilizarlo en mejoras, no hay que hacer ocupaciones. ANCHO DE VIA ES
DE 10 A 50 METROS.
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EJERCICIO.
INDICE DE MORBILIDAD.
Se conoce como morbilidad a todos los accidentes que dejan al menos 1 persona herida o con daos a la
salud que requieren la intervencin de los facultativos de la salud, como son mdico, enfermedades, etc.
INDICE DE MORTALIDAD.
Se determina en base al registro, identificacin o clasificacin de los accidentes del trfico severos donde al
menos se registra una persona fallece.
Este tipo de accidentes cuando en el lapso de 30 aos posterior al accidente se registra a la vctima o perdida
humana.

PREVENCION DISMINUCION Y CONTROL DE ACCIDENTES.

El funcionamiento de los proyectos viales, los trficos fluidos y convivientes para todos los usuarios al igual
que proyectos viales expeditos tienen como metas disminuir progresivamente el nmero de accidentes que
se registran en las vas o carreteras.
En la medida que el transporte, trfico e infraestructura vial identifica como usuarios a la poblacin en
general de rea o zona definida, la prevencin de los accidentes y la bsqueda de mecanismos para el control
de la ingeniera de trfico, la severidad vial enfoca que son como varias medidas a la vez y pueda
progresivamente obtenerse estos resultados finales que es disminuir el nmero de accidentes.
1. Promover y elevar la educacin general de las poblaciones comunitarias
2. Desarrollar la educacin vial en las generaciones en edad escolar y formativa de manera que en el
futuro cercano la poblacin est bien enterado.
3. Disponer o sancionar, aprobar leyes adecuadas y actualizadas para la obligatoriedad de todos los
usuarios(actores de trfico y transporte)
LEY DE TRANSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE-SEGURIDAD VIAL

mbitos de transporte terrestre

Regulacin y prestacin de servicios
Operadores de transporte terrestre
Seguridad vial y educacin vial

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SEGURIDAD VIAL CUSA ASIGNADA-ACCIDENTES POR CADA VEHICULO.

FUNCIONAL/OPERATIVO

INTENSIDAD

mal estado llantas

42 alta

mal funciona. Frenos

19 alta

fallas en direccion

13 alta

fallas en suspension

7 media

daos en luces

5 media

daos en ejes

7 media

daos trnsmision

3 baja

falla del motor

2 baja

daos siste.electrico

1 baja

otro

1 baja
total

100
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SEGURIDAD VIAL.Es el conjunto de acciones y medidas que los proyectos viales deben tener desde el periodo o fase de
diseo posteriormente en el previsto para construccin, y durante el tiempo de servicio y funcionamiento
hay que insistir que el trafico tiene como elementos muy influyentes al vehculo y a la va o
infraestructura para la circulacin vehicular,
Cuando solamente se enfoca el diseo la construccin y la formacin vial, la seguridad vial est
relacionada con la denominada obras y seales de seguridad vial, por ello es que en el diseo de
carreteras y caminos se ubican seales y se especifican para que la sealizacin vial este presente al
momento de concluir y sobretodo en el periodo de construccin de las obras.

SEGURIDAD VIAL _CONFORMADA POR 3 COMPONENTES IMPORTANTES.

a) SEALIZACION HORIZONTAL
b) SEALIZACION VERTICAL
c) SEALIZACION LUMINOSA
Todo lo que es la sealizacin vial debe cumplir una finalidad especfica y que adems es el primer
trmino que informar al usuario de la va.
Los sectores y sitios de la via debe de utilizarse con la mayor precaucin.
La sealizacin vial debe cumplir el objetivo de prevenir al usuario de la va.
SEALIZACION HORIZONTAL.Las marcas pintadas sobre el pavimento o calzada son las seales de trnsito horizontales que ordenan y
reglamentan la circulacin en circunstancias en que los semforos o seales verticales resultan inapropiados.
Tambin puede utilizarse como complemento de otras seales.
Estas obras solo es posible cuando se tiene caminos y carreteras con capas de rodadura lisa.

SEALES VERTICALES.Como su nombre lo indica, usualmente se montan sobre un poste o soporte vertical para hacerlas ms
visibles. Se leen asumiendo que el conductor circula hacia adelante y hacia arriba de la seal.

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Todas las seales tanto verticales como horizontales, son estandarizadas en tamao, colores.
SEALIZACION LUMINOSA
Un semforo utiliza 3 luces: rojo, amarillo, verde. Cada una con su respectivo significado. Adems puede
contener flechas direccionales o luces selectivas de acuerdo al tipo de vehculo al que se dirige(trole, bus,
automvil, peatn, etc)
VERDE.- indica preferencia de va para los vehculos, los peatones deben esperar sobre la acera para cruzar.
Arranque retardado, cerciorarse que otros vehculos se han detenido antes de proseguir.
AMARILLO.- significa precaucin y anticipa de 2-3 segundos el cambio a la luz roja. Cuando la luz
amarilla se enciende y el vehculo ya se halla cruzando la interseccin, se debe continuar. Si el vehculo an
no ha ingresado a la interseccin cuando la luz amarilla se enciende se debe detener la marcha.
ROJA.- significa que todo vehculo debe detenerse obligatoriamente detrs de la lnea de parada pintada
sobre la calzada. La luz roja faculta para el cruce peatonal transversalmente.
La distancia debe mantenerse entre vehculos detenidos en un semforo es aquella que permita al conductor
ve las llantas posteriores del vehculo detenido delante suyo, esto es aproximadamente 3 metros entre
vehculos y constituye un hbito ofensivo importante.
CONTROL DE TRFICO Y MOVILIDAD CIUDADANA.
FINALIDAD.-.

Prevenir conflictos de trafico

o Disminuir la accidentalidad y victimas.
o Fomentar el turismo y viajes de personas.

DISPOSITIVOS DE CONTROL

Marcas
Seales
dispositivos

El trfico es la operacin de camino y carreteras est ntimamente ligada con la seguridad en el uso de las
vas y carreteras de los diferentes usuarios y elementos a transportar.
El incremento del nmero de vehculos circula por caminos y carreteras, el incremento de la poblacion y en
la generalidad de territorios y tambin los sitemas operativos de los automviles que han permitido la
circulacin de estos cada vez a mayor velocidad a dado como consecuencia
DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRFICO.
Las seales por lo general son informativas, rpidas, directas de comprensin generalizada con los cuales se
entregan mensajes informativos hasta restrictivos (reglamentarios) con el objeto de permitir y facilitar la
circulacin vehicular enfocando a la seguridad
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En general todos los dispositivos de control de trfico deben cumplir y satisfacer algunas necesidades.
1. Satisfacer una necesidad evidente para el control, la regulacin o direccionamiento del trfico.
2. Llamar la atencin a diferentes usuarios de va y trfico tal es el caso que los conductores, pasajeros,
peatones, transmiten mensajes simples y directos de entendimiento generalizado.
3. Imponer respeto a los diferentes usuarios viales
4. Colocarlos y ubicarlos en lugares apropiados de amplia visibilidad a tal punto que puedan cumplir su
objetivo.
Las seales y dems dispositivos de control de trfico, tienen tambin algunas ventajas que es necesario
identificarlas, en la educacin vial se pone nfasis en su adecuada utilizacin
SEALES RESTRICTIVAS (REGLAMENTARIAS) se establecen tambin sanciones por falta de
cumplimiento de los diferentes usuarios entre estas ventajas tenemos.
Ordenan la circulacin vehicular y los flujos de trfico.
Reducen en gran medida problemas, conflicto y accidentes de trfico.
Dan preferencia de circulacin, identifican los giros y desplazamiento permitidos al igual que
visualizan los movimientos vehculos y giros prohibidos , ser presentados en toma modular sea que
las seales este sobre plano horizontal o plano vertical.

RUBROS Y PRESUPUESTO DE SEAL VIAL

CODIGO

DESCRIPCION
direccionamiento trafico
divisin de carriles

800SI

CANTIDAD

PV

PT

15,000

0,25

7,5
80,0

0,2
7,5

10,00

10,00

m
curvas peligrosas
curva sucesivas

800SP

800PR

u
u

desplazamiento montaoso

pare/parada

velocidad mxima

# estacionamientos

LAS SEALES SON EN GENERAL DE 2 GRANDES TIPOS Y CLASES.

1. SEALES HORIZONTALES.
Van siempre marcadas pintadas , colocadas sobre el plano horizontal y sobre las calzadas de vas y
calles.
Se distinguen de las otras porque generalmente no estn acompaadas de rotulacin alguna
preferentemente se utilizan , marcas, signos, letras con el cual se generaliza el mensaje, que siempre
es de 3 caractersticas.
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INFORMATIVAS (informan al usuario lo que sucede hacia adelante, en las carreteras o en la

circulacin vehicular)
PREVENTIVAS( cuando el mensaje , anticipa el usuario, lo que puede suceder en desarrollo vial y
en el flujo vehicular, estas seales indican intersecciones viales cambios de carril de circulacin ,
disminucin de velocidad, presencia de espacios destinados a peatones )
RESTRICTIVAS.REGLAMENTARIAS.- identifica prohibicin , no realizacin de determinadas
acciones.
Todas estas sealizaciones tienen un cdigo o nomenclarura adems de contar con una descrpcion o
mensaje directo .
Para efectos de presupuestacion de valores econmicos son tratadas como rubros de conservacin
vial.
Tiene unidad de medida, designacin cantidad, precio unitario.
DISPOSITIVOS Y OBRAS CANALIZADORAS.
Existen otros tipos de dispositivos diferentes a las marcas y seales identificadas, se colocan tambin
sobre la calzada mejoran y ayudan a utilizar opciones de va y tambin previenen y causan defensas a
impactos pequeos.
Son por lo general lminas flexibles metlicas colocadas sobre una va. Previene la aproximacin de
los vehculos a los taludes de corte y relleno que tienen cierto riesgo para la seguridad vial y de
trfico, llevan pintura reflectivo.
ESTACIONAMIENTO Y PARQUEOS.
En los sistemas de transporte y especialmente en el transporte terrestre, las denominadas
parqueaderos son importantes y deben considerarse para que el funcionamiento y eficiencia
respondan a las necesidades de los proyectos viales de la facilidad de los viajes y circulacin
vehicular y dinmica de las ciudades.
Los estacionamientos y parqueaderos se disean en todos los espacios de movilidad ciudadana
puesto que una gran cantidad de vehculos no circulan permanentemente y en forma continua.
Siempre que se considere al trfico y circulacin vehicular hay que tener presente que 3
componentes son fundamentales de la circulacin
1. Vehculo
2. Conducto
3. Va siendo su orden carretera y caminos y las vas urbanas en general.
Las vas sean rurales o urbanas constituyen las reas intervenidas y acondicionadas tcnicamente
para que por ella circulen los vehculos.
Las vas son tambin los primeros espacios utilizado por los conductores para estacionar a los
vehculos cuando estos no estn en funcionamiento.

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