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Los transportes en la empresa, transporte por cuenta propia o contrato

Factor Precio:

El precio o costo del servicio de transporte para un usuario ser la tarifa de transporte de lnea para el
desplazamiento de bienes ms cualquier cargo por servicios adicionales proporcionados.

Servicio de transporte por contrato:


El costo total del servicio de transporte en este caso est constituido por los costos asociados a:

Recoger la mercadera en el origen


Entrega de la mercadera en el destino
Seguros
Preparacin de los bienes para su posterior envo

Servicio de transporte propio (flota propia):


El costo total del servicio de transporte en este caso es la asignacin de los costos relevantes a los
bienes transportados:

Combustible
Mano de obra
Mantenimiento
Depreciacin
Costos administrativos
Eduardo Aracena Cullar

Los transportes en la empresa, transporte por cuenta propia o contrato

Factor Tiempo de Trnsito y Variabilidad:

El tiempo de trnsito es el tiempo promedio de entrega que se


tarda un servicio logstico en desplazar una mercadera desde el
origen hasta el destino requerido.

El tiempo promedio de transito depender de la distancia


existente entre los puntos de origen y destino y adems del la
mezcla de modos de transportes a utilizar (unimodal o
multimodal).

Para efectos de comparar el desempeo del servicio de


transporte, normalmente se considera el tiempo de trnsito de
puerta a puerta, es decir desde el origen al destino, sin
considerar la unimodalidad o multimodalidad del servicio.

La variabilidad se refiere a las diferencias de tiempo de trnsito


para un mismo mix de transporte, ocasionas por factores como:

Efectos del clima


Congestin del trfico
Demora en la consolidacin de los envos

La variabilidad es una medida de la incertidumbre en el


desempeo del transporte
Eduardo Aracena Cullar

Los transportes en la empresa, transporte por cuenta propia o contrato

Factor Prdida y daos:

La condicin y buen manejo de las mercaderas transportadas


es un aspecto relevante al momento de decidir por el servicio
de transporte.

Diferencias en la calidad y cuidado en el manejo de las


mercaderas por parte de distintos proveedores de transporte,
obliga a tener en consideracin el costo latente de prdidas y
daos.

Situaciones de deterioro o estropeo de mercadera, provoca


costos adicionales para el usuario, por ejemplo:

Tiempo perdido en reunir informacin de los hechos del deterioro


de mercadera
Tiempo perdido en preparar documentacin pertinente a la
reclamacin del destinatario
Capital de trabajo inmovilizado mientras se resuelve conflicto con
destinatario
Gastos legales si el conflicto deriva a acciones legales

Una manera de bajar el riesgo de deterioro de mercaderas es


mejorando los packing de las mercaderas.
Eduardo Aracena Cullar

Opciones de Modos de Transportes


Cada uno de los modos de transporte
ofrece sus servicios en forma directa al
usuario. Esto contrasta con el uso de un
intermediario de transportacin, como
un agente transportista, quien por lo
general vende servicios de transporte
pero no posee un servicio multimodal de
transportacin en lnea.
El servicio de modo simple tambin se
compara con los servicios que implican
dos o ms modos individuales de
transporte.

Eduardo Aracena Cullar

TRANSPORTE MARTIMO

Caractersticas:

Transporte fundamentalmente internacional


Gran capacidad de carga
Ideal para cargas pesadas y no perecederas, pero con costes fijos elevados
Flexible por la disponibilidad de buques de distinto tipos de carga
Precios de fletes establecidos en un mbito de competencia

Formas habituales de contratacin: Fletamiento, lnea regular y cabotaje.


Principal desventaja: Dependencia de factores muchas veces incontrolables para las
empresas.

Cierre del Canal de Suez (1967-1975) a consecuencia de la guerra de los seis das.
1989 Accidente en Alaska del petrolero Exxon Valdez.

Eduardo Aracena Cullar

Transporte fluvial

Se considera complementario al transporte martimo


Se basa en dos aspectos fundamentales:

Existen importantes zonas econmicas servidas por este tipo de transporte:

Existencia de zonas industriales, agrcolas y yacimientos de materias primas a lo largo de muchos ros
del mundo
Existencia de puertos en la desembocadura.
Rin-Danubio
Mississippi
Grandes ros de China

Ejemplo de transporte FluvialPuerto Autnomo de Lieja

Segundo puerto fluvial de Europa que enlaza con Amberes y Rotterdam


Gestiona 24 puertos del Mosa
22 km de muelle de atraque y ms de 260 hectreas de terrenos portuarios

Eduardo Aracena Cullar

Transporte ferroviario

Principales ventajas:

Gran capacidad de carga, pudiendo competir con el martimo


Buen grado de penetracin en el territorio
Flexibilidad, pudiendo transportar desde pequeos paquetes hasta grandes containers
Transporte adecuado para enormes lotes de carga (por ejemplo coches)

Principales desventajas:

Requerimiento de un mejor empaque debiendo permitir manipulaciones extremas.


En Chile no est muy desarrollado. Falta de mecanismos de competencia y excesiva dependencia de
su gestin del sector pblico.
Limitado por el glibo (dimensin o perfil mximo)

Eduardo Aracena Cullar

Transporte areo

Creciente desarrollo en los ltimos aos, con una simplificacin considerable de la


documentacin para exportaciones va transporte areo, unificando tarifas y
condiciones.
Adecuado para mercancas de envo urgente, alto valor y perecederas. Importante
en sectores como el de la moda.
Principales inconvenientes: Limitaciones tcnicas sobre el peso mximo de
despegue, resistencia de las bodegas, tamao de las puertas, autonoma de vuelo

Eduardo Aracena Cullar

Transporte por tuberas

Para productos, especialmente derivados del petrleo y gas natural.


Caractersticas:
Lento, fiable, flujo continuo de sustancias de alta viscosidad.
Hay distintas normativas gubernamentales con lo que su implantacin es compleja

Eduardo Aracena Cullar

Transporte multimodal

Transporte de unidades de carga por diferentes medios de transporte bajo un solo


documento y formalizando un solo contrato de transporte
El contrato se formaliza con un solo operador de transporte que asume la responsabilidad
tanto de la coordinacin de toda la cadena como de los siniestros.
Objetivo aumento de la eficiencia del transporte: reduccin de tiempos, manipulaciones,
robos, daos y descongestin de las vas terrestres
Actores: Destaca el Operador de Transporte Multimodal que se responsabiliza del
transporte.
Infraestructuras: Terminales de carga, ZAL, CIM, Plataformas Multimodales, Puertos Secos.
Incidencia decisiva en la planificacin estratgica: costes y diferenciacin.

Eduardo Aracena Cullar

Plataformas logsticas con un solo medio de transporte


Centros de transporte: Plataforma logstica completa de transporte por
carretera
Centros de carretera: reas de servicios para empresas de transporte por
carretera
reas logsticas de almacenamiento y distribucin: Centros de transporte
con operadores logsticos de almacenaje y distribucin.
CIM: Centro Integrado de Mercancas:
rea logstica de almacenamiento y distribucin.
Consolidacin y desconsolidacin de cargas. Descongestin transporte.
Capilaridad

Eduardo Aracena Cullar

Plataformas logsticas con varios medios de transporte

Zona de Actividades Logsticas Portuarias


Plataforma logstica vinculadas a puertos.
Zonas multimodales.
Operadores logsticos
Empresas que realizan actividades de produccin, almacenamiento y distribucin
Ejemplo: autoterminal.

Operaciones de acabado.
Plataforma de almacenamiento y distribucin.

Eduardo Aracena Cullar

Puerto seco

Terminal ferroviaria ubicada en un centro multimodal de transporte.


Localizada en el continente y que enlaza con un puerto a travs de una lnea ferroviaria.
Objetivo: Ampliar la red logstica y la eficiencia-cobertura
Ubicacin de operadores logsticos.

Centro de carga

Plataformas especializadas en el intercambio modal airetierra.


Tratamiento de mercancas de carga area
Servicios de operadores logsticos.

Eduardo Aracena Cullar

Equilibrio de Costos Basicos


Alta

Costo $
Costo mnimo del canal

Bajo

Confiabilidad, Rapidez v/s Nivel de Inventario


Eduardo Aracena Cullar

Alto

Decisiones sobre transporte

Principales decisiones de transporte:


1. Definicin del modo de transporte
2. Diseo de la ruta
3. Programacin de los vehculos
4. Consolidacin de los pedidos

Eduardo Aracena Cullar

Ejemplo : Pinturas Zokina


Planta - Arica

CD Punta Arenas

Eduardo Aracena Cullar

Plan de distribucin Zokina

Se produce el inventario de pinturas en planta de Arica


Se despacha al centro de distribucin en Punta Arenas
Actualmente se utiliza el modo de transporte de ferrocarril
El tiempo de trnsito promedio es de 21 das
El inventario promedio en el CD es de 100.000 unidades
Costo promedio unitario del inventario es de C = 30 $/un
Los costos de administracin del inventario es de : I = 30 % del
valor anual del inventario.

Eduardo Aracena Cullar

Cmo Zokina puede minimizar


los costos de transporte?
Supuesto :
Por cada da que se pueda disminuir el tiempo de
trnsito, los niveles de inventario pueden ser
disminuidos en un 1%, lo que representa una baja
en el stock de seguridad.
Existe una demanda anual vendida y segura de D
= 700.000 unidades al ao.

Eduardo Aracena Cullar

Datos de Servicio de transporte

Modo

Tarifa

Tiempo transito

$/un

dias

N envos al ao

Ferrocarril

0,10

21

10

Plataforma

0,15

14

20

Por carretera

0,20

20

Areo

1,40

40

Eduardo Aracena Cullar

Algunas observaciones

La demanda anual total (D) pasa algn tiempo en trnsito: fraccin de


tiempo es:

T / 365 : donde T es el tiempo en trnsito

promedio expresado en das

El costo anual de administracin de inventario en trnsito es:

I*C*D*(T / 365)

El inventario promedio en ambos extremos del canal se puede expresar como


(Q/2), donde Q es el tamao del envo.

El costo total anual de transporte corresponde a R*D, donde R es la tarifa unitaria


de transporte y D es la demanda anual.

El costo de almacenamiento temporal por unidad es de I*C, pero hay que aclarar
que el valor de C depende de donde se encuentre el inventario dentro del canal:

El valor de C en la planta es el precio de venta


El valor de C en el CD es el precio mas la tarifa de transporte

Eduardo Aracena Cullar

Solucin al problema
Definamos las variables

R : Tarifa de transporte unitaria ($/unidades)


D : Demanda anual (unidades)
I : Costo de administracin inventario (%/anual)
C : costo del producto en planta
C : costo del producto en el CD (C+R)
T : tiempo en trnsito (das)
Q : tamao del envo

Eduardo Aracena Cullar

Evaluacin de opciones de transporte

Opcion de Modo
Tipo de Costo

Calculo

Ferrocarril

Plataforma

Carretera

Areo

R*D

(0,10)(700000)

(0,15)(700000)

(0,20)(700000)

(1,40)(700000)

Inventario en
trnsito

(I*C*Q)*(T/365)

((0,30*30*(100000)*(21/
365))

((0,30*30*(100000)*(14/
365))

((0,30*30*(100000)*(5/
365))

((0,30*30*(100000)*(2/
365))

Inventario en
planta

(I*C*Q / 2)

((0,30*30*100000))

((0,30*30*50000*0,93))

((0,30*30*50000*0,84))

((0,30*30*25000*0,80))

Inventario en
CD

(I*C*Q / 2)

((0,30*30,1*100000)

((0,30*30,15*100000*0,9
3

((0,30*30,20*50000*0,8
4)

((0,30*31,40*25000*0,8
0)

Transporte

Eduardo Aracena Cullar

Evaluacin de opciones de transporte


Opcion de Modo
Tipo de Costo

Calculo

Ferrocarril

Plataforma

Carretera

Areo

R*D

70.000

105.000

140.000

980.000

(I*C*Q)*(T/365)

363.465

241.644

86.301

34.521

Inventario en planta

(I*C*Q / 2)

900.000

418.500

378.000

182.250

Inventario en CD

(I*C*Q / 2)

903.000

420.593

380.520

190.755

$ 2.236.465

$ 1.185.737

Transporte
Inventario en trnsito

Total

Eduardo Aracena Cullar

$ 984.821

$ 1.387.526

Conclusiones
El transporte por carretera ofrece el modo de
transporte mas econmico, incluso aunque el
transporte por ferrocarril ofrezca la tasa de
transporte ms baja y el transporte areo ofrezca el
costo de inventario mas bajo.
Al ir por carreteras el tiempo de trnsito se puede
disminuir a cinco das y los niveles de inventario en
cada extremo de la cadena de distribucin se pueden
disminuir un 50%.

Eduardo Aracena Cullar