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Pedro Juan Caballero, 23 de julio 2014

Seor Ing. Agr. Antonio Lesme


Jefe de Trabajos Prcticos. Maquinaria
Facultad de Ciencias Agrarias, Filial Pedro Juan Caballero.

Presente

En respuesta a la solicitud peticionada por el Ing. Agr. Antonio Lesme


profesor encargado de ctedra de Maquinaria prctica, se eleva el siguiente
informe sobre las visitas realizadas a fincas a la produccin de hortalizas.

El da 22 de julio del corriente, a las 14:00 hs, los alumnos del 5


semestre de la carrera Ingeniera Agronmica, Filial Pedro Juan Caballero.

Primera visita, los alumnos fueron dirigidos al taller mecnico por el


dueo Jos de dicho establecimiento a conocer el motor de 4 tiempos su
funcionamiento y cules son los repuestos que esta contiene.

Y el mismo explica paso a paso acompaado del profesor Antonio


Lesme. Los motores de 4 tiempos son los ms populares de la actualidad. Un
motor de explosin con ciclo de 4 tiempos se compone por un cilindro, una
biela, un cigeal, al menos dos vlvulas, una buja y muchos otros
componentes que hacen que todo trabaje de forma coordinada. Para entender
cmo es posible que una mezcla de gasolina y aire se convierta en movimiento
te explicamos uno a uno cada uno de los 4 tiempos de este tipo de motor de
combustin, o tambin llamado motor Otto.

Tiempo 1: ADMISIN
En el primer tiempo una mezcla de gasolina y aire va a entrar en la cmara de
combustin del cilindro. Para ello el pistn baja del punto superior del cilindro
al inferior, mientras que la vlvula (o vlvulas) de admisin se abre y deja
entrar esa mezcla de gasolina y aire al interior del cilindro, para cerrarse
posteriormente. La gasolina es combinada con aire ya que, de por s, la
gasolina sola no ardera y necesita oxgeno para su combustin. La relacin
terica es 1 gramo de gasolina por 14,8 gramos de aire, pero depende de
muchos factores, como por ejemplo de la densidad de ese aire. Por eso en los
motores modernos una sonda lambda examina los gases sobrantes de la
combustin e informa a la centralita sobre cmo ha de ser la proporcin de la
mezcla

gasolina/aire

suministrar

por

los

inyectores.

Tiempo 2: COMPRESIN
En el segundo tiempo, con el pistn en su posicin ms baja y la cmara de
combustin llena de gasolina y aire, la vlvula de admisin se cierra y deja la
cmara cerrada hermticamente. La inercia del cigeal al que est unida la
biela del pistn har que el pistn vuelva a subir y comprima as la mezcla.
La gasolina y el aire se comprimen dentro de una cmara hermtica y, al
reducirse de tal manera el espacio, las molculas chocan entre s aumentando la
temperatura de la mezcla. La gasolina y el aire estn listos para el tercer
tiempo:

la

combustin.

Tiempo 3: COMBUSTIN
En el tercer tiempo, con el pistn en su posicin ms alta comprimiendo la
mezcla de gasolina y aire, es cuando entra en accin la buja.
Es en este preciso momento, con la mezcla comprimida y a unas altas
temperaturas cuando la buja genera una chispa que hace explotar
violentamente esa mezcla. La combustin hace empujar el pistn hacia abajo
con fuerza y la biela y el cigeal se encargan de convertir ese movimiento
lineal del pistn, de arriba a abajo, en un movimiento giratorio.

Tiempo 4: ESCAPE
En el cuarto tiempo, el ltimo de este proceso y que significar la cuarta
carrera del pistn y la segunda vuelta del cigeal, el pistn se encuentra en su
parte ms baja de nuevo y con la cmara de combustin llena de gases
quemados productos de la combustin de la gasolina y el aire.
El pistn vuelve a subir en este cuarto tiempo y al hacerlo empuja esos gases
hacia arriba para que salgan por la vlvula de escape que se abre con el fin de
dejarlos salir y volver a dejar la cmara del cilindro vaca. No como durante la
compresin,

que

permaneca

cerrada.

Es ahora, con el pistn de nuevo en la parte superior cuando se inicia el ciclo


de nuevo desde el principio. El pistn volver a bajar mientras que la vlvula
de admisin se abre y deja pasar una nueva mezcla de gasolina y aire, y as una
y otra vez.
Fue de gran importancia la visita en el taller mecnico as todo lo que
aprendemos en la teora lo llevamos a la prctica y gracias a esto tenemos mas
nocin

sobre

el

motor

de

tiempos.

Sin otro particular se despide atentamente

Judit Anahi Bentez Bogado

ANEXO