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PERFIL DE PROYECTO

MEJORAMIENTO DE LAS CONDICIONES DE NAVEGABILIDAD


DEL EJE MADRE DE DIOS BENI MADERA
1.

ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO.

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:


Mejoramiento de las condiciones de navegabilidad del eje Madre de Dios Beni
Madera.
1.2

ENTIDAD SOLICITANTE DEL PROYECTO:


Nombre de la Institucin : Servicio Nacional de Hidrografa Naval (SNHN)
Direccin
: Calle Cuba No. 1260.
Telfonos 2229307 fax (951 2) 2225128
Miraflores, La Paz Bolivia

2.

IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA.

2.1

LOCALIZACION DEL PROYECTO.


El proyecto considera principalmente el eje
fluvial Madre de Dios Beni Madera,
pero tambin todas las zonas de
influencia, mismas que se encuentran
dentro de la cuenca del Amazonas.
La cuenca del Amazonas se encuentra
ubicada en el sector central y hacia el
norte y este del territorio nacional, es la
cuenca ms extensa, abarcando una
superficie de 718.137 Km2, que
representa el 65,4% del territorio
nacional.
Los ros Madera, Beni y Madre de Dios,
principalmente ste ltimo, representa
una de las vas ms importantes de
conexin estratgica entre el Per Bolivia
y Brasil, hacia el Amazonas y luego al
Atlntico.

El creciente comercio que se genera en la frontera Per-Boliviana entre Puerto Heath y


Puerto Maldonado, convierten al eje Madre de Dios Beni Madera, en un corredor de
integracin trinacional, ya que luego de confluir al ro Beni, se tiene la conexin hacia el
ro Madera. Es bueno sealar tambin que esta hidrova, es considerada en el La
Iniciativa para la Integracin de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA), que
es el foro de dilogo de las Naciones de la UNASUR y que tiene como objetivo la
1

planificacin y desarrollo de proyectos para el mejoramiento de la infraestructura


regional de transporte, energa y telecomunicaciones.
El Ro Madre de Dios1 conocido
tambin con los nombres de:
Amaru-Mayo, Man-Tali y Padre
Ro, es el eje principal del sistema
fluvial del rea de estudio. Este
ro en territorio peruano alcanza
una longitud aproximada de 655
Km. y su cuenca est cerca a los
95.000 Km2 Luego de confluir
con el Ro Man, es navegable
formando numerosos meandros.
Posee
varios
afluentes en
territorio peruano, los ms
importantes son: por su margen
derecha el Inambar (1.710 m3/s),
el Tambopata (1.168 m3/s) y el
Heath en la frontera boliviana
(133.00 m3/s); en la margen
izquierda el Pariaman, el
Cashpajali y el Tacuatiman o de
Las Piedras.
En la regin existe mayormente
sedimentos cuaternarios. En la
cuenca de los ros se presentan
depsitos
aluviales,
fluviolacustres y terrazas (grava, arenas, limo y arcillas) del negeno (plioceno-mioceno).
Escasos sedimentos de edad terciara aparecen en los cortes expuestos en los
principales ros (Madre de Dios); en la parte Central Este se hallan recubiertos por
depsitos cuaternarios. No obstante ello, parece ser que la secuencia estratigrfica en
profundidad es ms completa, puesto que inmediatamente sobre el Escudo
Precmbrico, se encuentran rocas de edad Ordovcica, correspondiente a la formacin
Tarene. De ah hacia arriba, la secuencia (sucesin) estratigrfica es bastante completa
con rocas de edad carbonfera, prmica, cretcica, terciaria y finalmente cuaternaria.
Esta secuencia permite avizorar expectativas petroleras.
El ro Madre de Dios2, ingresa a Bolivia, por las proximidades del Hito 29, ubicado en
Puerto Heath (Bolivia) y posteriormente sigue en direccin noreste, hasta desembocar
en el ro Beni, prximo a la ciudad de Riberalta. Es un ro internacional, de curso
sucesivo; comprende desde su ingreso a Bolivia hasta su afluencia al ro Beni, una
longitud de 483 Km, a lo largo del cual se constituye en parte, como lmite
interdepartamental entre La Paz y Pando.
1
2

Programa de Accin Integrado Peruano Boliviano PAIPB - Diagnostico Regional Integrado, OEA, Junio-1998
Hidrografa de Bolivia, 2da. Edicin, SNHN-2007

Este ro caracterizado por su enorme riqueza en oro aluvional y casiterita asentado en


su lecho, cuenta con numerosas embarcaciones, equipadas con dragas, que efectan
su aprovechamiento. Es navegable en todo el tramo boliviano y sirve como va expedita
de interconexin entre las poblaciones asentadas a lo largo de la margen boliviana y
peruana.
El ro Madre de Dios cuenta entre sus afluentes ms importantes por la margen derecha
al arroyo San Luis, arroyo Genechiqua, ro Canad, ro Sena, arroyo Toromonas, ro
Asunta y ro Heath; por la margen
izquierda: al arroyo Limn, arroyo
Diasada, ro Negro, arroyo Amrica,
arroyo El Lago y arroyo Chiv.
El ro Beni es uno de los grandes
afluentes del ro Madera y tambin
uno de los ms importantes del
territorio nacional, tanto por su
navegabilidad, que se desarrolla
con relativa normalidad para
embarcaciones de mediano calado,
como por su riqueza ictiolgica. Es
importante destacar que a lo largo
de su curso presenta pronunciadas
pendientes, que juntamente con la
conformacin geolgica, dan lugar a
las cachuelas y los llamados
angostos o caones, como los de:
Beu, Chepite, Bala y Susy, los
mismos
que
constituyen
restricciones a la navegacin; sin
embargo, su utilidad podra ser muy
importante
mediante
el
aprovechamiento mltiple del gran
volumen de agua que escurre por
ellos.
Las nacientes del ro Beni se
remontan a las estribaciones de la
cordillera Central, de donde surge
con el nombre de ro Tallija, en la
provincia Tapacar del departamento
de Cochabamba, a 4.000 msnmm.,
el mismo que luego de escurrir a lo
largo de 20 Km, confluye con el ro
Khalauta, formando el Leque, el
cual al unirse a su vez con el ro
Colquiri forma el Ayopaya; ste a su vez, al confluir con el ro Amutara forman el
3

Sacambaya. De la unin del ro Sacambaya con el Negro, surge el Cotacajes, el mismo


que al confluir con el ro Santa Elena, en las proximidades de la poblacin de Santa
Elena, forma el ro Alto Beni, el cual al unirse con el ro Kaka, en las inmediaciones de
Puerto Pando, forma el Beni en la provincia Franz Tamayo del departamento de La Paz.
Comprende una longitud de 1.010 Km, hasta su confluencia con el ro Mamor, prximo
a la poblacin de Villa Bella pasando a formar el ro Madera.
Comunidades y/o zonas involucradas.
En el rea de influencia del proyecto, entre las poblaciones ms importantes se
encuentran:
- Sobre el ro Madre de Dios: Puerto Heath, Pista Hermosa, Villa Verde, Medelln,
Puerto Amrica, El Carmen, San Miguel, Camacho, San Jos, Florencia, El
Sena, Bella Vista, Conquista, Nueva Ethea, Genechiqua, Puerto Venecia, Puerto
Rosario, Santa Teresa, Trinidadcita, Miraflores, Remanso, Agua Dulce
- Sobre el ro Beni: Riberalta, Palmira, Cachuela Esperanza, Villa Bella.
- Sobre el Madera: Bateln, Cachuela Misericordia, Garape da Buja, Cachuela
Rivern, Concepcin, Telmo, Cachuela Araras, Manoa.
Departamentos.
El rea del proyecto se encuentra en los departamentos de: La Paz, Pando y Beni.
Provincias.
En el Departamento de La Paz: Abel Iturralde, en el Departamento de Pando: Manuripi,
Madre de Dios y Federico Romn y en el Departamento del Beni: Gral. Ballivin y Vaca
Diez..
Municipios.
En La Paz: Ixiamas, en Pando: Filadelfia, El Sena, Puerto Rico, San Lorenzo, San
Pedro (Conquista), Gonzalo Moreno, Villa Nueva y Nueva Manoa y en Beni: Riberalta y
Guayaramern.
2.2 CARACTERISTICAS DE LA POBLACIN.
Nmero de habitantes.
El numero de habitantes varia en cada poblacin debido a la emigracin a las reas
urbanas estimndose un total de 150.000 habitantes en todo el eje fluvial.
Tasa de crecimiento poblacional.
De acuerdo a los datos del Instituto Nacional de Estadstica (1992 2001), la tasa de
crecimiento poblacional en el rea rural es de 1,31 %.
Nivel de educacin promedio.
Bsico
SI
Intermedio
SI
Medio
SI
Superior
SI
Principal actividad econmica.
Agrcola
SI
4

2.3.

2.4

SI
NO
NO
SI
SI
SI

SERVICIOS EXISTENTES.
Cantidad
Agua potable :
30 %
Alcantarillado :
30 %
Energa elctrica :
60 %
Recojo de basura :
10 %
Drenaje fluvial :
10 %
Telfonos:
40 %
Escuelas
:
40 %
Colegios
:
20 %
Instit. Tcnicos :
05 %
Postas sanitarias:
20 %
Centros de salud:
10 %
Hospitales
:
05 %

Calidad
Regular
Regular
Regular
Regular
Malo
Bueno
Bueno
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular

ACCESO AL REA DEL PROYECTO.

2.5

Ganadera
Agroindustrial
Minera
Comercial
Turismo
Pesca

Existe
Carretera
SI
Camino vecinal
SI
Camino de herradura
SI
Senda
SI
Tren
NO
Fluvial - lacustre
SI

Estado
Regular
Regular
Malo
Malo
Ninguno
Bueno

SERVICIO BSICO DE AYUDA A LA NAVEGACIN.

Actualmente no existen servicios bsicos de apoyo a la navegacin, pero los mismos


son demasiado anticuados en la cartografa, por lo tanto desactualizada y escaso en lo
que se refiere a ayudas como sealizacin y servicios de limpieza.
2.6.

DISPONIBILIDAD Y COBERTURA DE LAS AYUDAS A LA NAVEGACIN

La disponibilidad es inexistente y no se cuenta con una cobertura adecuada, razn por


la cual es prioritario ejecutar acciones dirigidas a lograr el mejoramiento de la
navegabilidad.
5

Para este fin es necesario contar con medios y equipos modernos tanto hidrogrficos,
cartogrficos, hidrolgicos, topogrficos y de transporte, que permitan brindar un ptimo
apoyo a las actividades de la navegacin en el eje Madre de Dios Beni Madera.
2.7.

INFORMACIN ADICIONAL.

El Servicio Nacional de Hidrografa Naval (SNHN), es la entidad responsable de la


produccin cartogrfica nutica del Estado Plurinacional de Bolivia, esta entidad al final
de la dcada de 1960 produjo cartografa nutica de los ros Beni y Madre de Dios, pero
por tratarse de ros jvenes y por el espacio de tiempo transcurrido, la misma quedo
desactualizada casi en su integridad y no se tuvo la oportunidad de volver a efectuar la
misma.
El SNHN es una dependencia descentralizada del Ministerio de Defensa, que tiene un
presupuesto reducido, el cual solo le permite cubrir costos de operacin y
mantenimiento. Por los aos de vida en los cuales no se renov su dotacin de
embarcaciones, en la actualidad no tiene una de carcter propio, que le permita
desarrollar su misin en beneficio de los pobladores y usuarios del eje Madre de Dios
Beni Madera. Pero el SNHN cuenta con personal altamente capacitado para encarar
trabajos en las reas de: hidrografa, cartografa e hidrologa, lo cual le permitira
atender de manera eficiente los requerimientos relacionados con el mejoramiento de la
produccin cartogrfica, una sealizacin nutica permanente y el mejoramiento de las
condiciones de navegabilidad, prestando auxilio a los navegantes en el eje Madre de
Dios Beni Madera.
2.8.

DESCRIPCIN DEL PROBLEMA.

En el eje Madre de Dios Beni Madera, el sistema de transporte en la zona fronteriza


Peruano - Boliviana no contribuye a integrar y articular las diferentes comunidades. En
forma general es incipiente y no brinda el debido apoyo a la comercializacin de la
produccin y transporte de poblacin.
El rea de estudio se encuentra alejada de los principales centros del pas, la parte
Norte, est vinculada a Cobija y Riberalta. El ingreso a la zona Sur, se realiza desde La
Paz, situacin que muestra la falta de integracin interna. Las carreteras generalmente
son transitables en poca de estiaje y en la temporada de lluvias el acceso es difcil por
la calidad de las carreteras, la falta de puentes, terraplenes y otras obras de arte.
La vinculacin interna y externa se efecta por las vas terrestre, fluvial y algunas zonas
por va area. Existen medios de comunicacin radial y telefnica. La va terrestre es la
ms importante para la vinculacin interna y externa a travs de una red de caminos
principales y secundarios. Segn datos de la Administradora Boliviana de Carreteras
(ABC), ms del 80% de los caminos principales tienen superficie de tierra y un pequeo
porcentaje tiene cubierta de ripio.
El ro Madre de Dios dispone de una navegacin continua durante los doce meses del
ao y cuenta con un caudal y profundidad adecuados para la navegacin de
embarcaciones de hasta 80 Tm. Desafortunadamente existen muchas limitaciones para
6

la navegacin, como bancos de arena, cachuelas y palizadas, con grado de limitacin


variable, segn la poca del ao. Otra limitacin es no contar con una infraestructura
portuaria ni de sealizacin nutica adecuada.
El eje Madre de Dios Beni Madera, es una de las venas importantes de la Amazona
Boliviana, que permitir la interconexin entre Per, Bolivia y Brasil, transformndose
en un corredor fluvial que contribuira al desarrollo de toda la zona amaznica del Norte
de nuestro Estado.
Las condiciones naturales de esta va fluvial son apropiadas para la navegacin fluvial,
sin embargo existen limitaciones por cuanto no se cuenta con:
Cartografa.
Sealizacin.
Estaciones de control.
Servicios de ayuda a los navegantes.
Por tratarse de un ro joven, con cada poca de crecidas se producen obstculos a la
navegacin como la presencia de palos y bajo fondos que restringen la navegacin.
Por tanto y debido al importante trafico fluvial que existe, es necesario mantener
expedita la va fluvial, de manera de permitir una navegacin continua y con seguridad.
En este sentido y con la finalidad de mantener expedita y mejorar las condiciones de
navegabilidad del eje Madre de Dios Beni Madera, se plantea el presente proyecto
de Mejoramiento de las Condiciones de Navegabilidad del Eje Madre de Dios Beni
Madera, que consiste bsicamente en obtener diferentes medios que permitan al
SNHN cubrir estos requerimientos a favor de los usuarios y pobladores ribereos de
este eje fluvial.
Lo que se busca primordialmente mediante este proyecto es contar con una
embarcacin Multipropsito equipada adecuadamente, que permita realizar tareas
hidrogrficas, hidrolgicas, de sealizacin nutica y de limpieza de la va navegable
(limpieza de palos y bajo fondos). Para complementar la misma mediante la produccin
cartogrfica actualizada peridicamente y distribuida a los usuarios.
Habilitar el Eje Madre de Dios Beni Madera, para la navegacin permanente con
embarcaciones de mayor calado entre Per, Bolivia y Brasil y otros que participen con
el intercambio de mercancias y el transporte multimodal de carga y pasajeros del sector
Puerto Maldonado - Riberalta, permitiendo la interconexin de la red vial y mercados de
la macro regin sur peruana con sus similares de la red vial boliviana - brasilera (Beni Rondonia).
3.
SOLUCION PLANTEADA COMO PROYECTO
3.1
.
3.1
TIPO DE PROYECTO
Cartografa y Mejoramiento de las Condiciones de Navegabilidad del Eje Madre de
Dios Beni Madera.
7

3.2

DESCRIPCIN DEL PROYECTO.

El proyecto consiste en mejorar las condiciones de navegabilidad del eje Madre de Dios
Beni Madera, para lo cual se ejecutara en las siguientes fases:
1ra. Fase: La primera fase del proyecto consiste en la construccin y/o adquisicin de
una Embarcacin Multipropsito, que tenga equipamiento y condiciones para realizar
las siguientes actividades: Levantamientos hidrogrficos, estudios hidrolgicos,
instalacin de sealizacin nutica, limpieza de ros, consistente en: sacado de palos
de las vas navegables y succin de lodo y/o arena de los bajo fondos.
2da. Fase: La segunda fase, se realizara una vez se cuente con la Embarcacin
Multipropsito, y se ejecutarn las siguientes actividades: Levantamiento hidrogrfico al
detalle de todo el eje, para la elaboracin de la carta nutica fluvial. Se realizarn
mediciones hidrolgicas que permitan determinar caudales, corrientes, y otras
caractersticas de la va fluvial. Instalacin e implementacin de sealizacin nutica
consistentes en farolotes (estructuras metlicas) y balizas ciegas, que permitan definir
el canal navegable en toda la va, y dar mayor seguridad a la navegacin. Se realizara
limpieza del canal navegable, procediendo a sacar los palos y canalizando mediante
succin de lodo y/o arena en los bajo fondos del canal navegable.
3ra. Fase: La tercera fase consiste en la actualizacin de la cartografa nutica y el
mantenimiento de la sealacin nutica, la misma que debe ser ejecutada
permanentemente una vez se cumpla la segunda fase, para as de esta manera
mantener en condiciones eficientes de navegabilidad el eje fluvial Madre de Dios Beni
Madera.
3.3
OBJETIVO DEL PROYECTO.
Mejorar las condiciones de navegabilidad del eje fluvial Madre de Dios Beni Madera,
para generar mayor seguridad en la navegacin y promover el uso de esta va de
integracin social, cultural, comercial y turstica, que contribuya al desarrollo integral de
las poblaciones ribereas.
3.4

DIMENSIONAMIENTO.

Poblaciones beneficiadas.
Las poblaciones directamente beneficiadas son las que se encuentran en la ribera del
eje, las mismas que estn conformadas por las siguientes poblaciones ms
importantes: En el rea de influencia del proyecto, entre las poblaciones ms
importantes se encuentran: Sobre el ro Madre de Dios: Puerto Heath, Pista Hermosa,
Villa Verde, Medelln, Puerto Amrica, El Carmen, San Miguel, Camacho, San Jos,
Florencia, El Sena, Bella Vista, Conquista, Nueva Ethea, Genechiqua, Puerto Venecia,
Puerto Rosario, Santa Teresa, Trinidadcita, Miraflores, Remanso, Agua Dulce. Sobre el
ro Beni: Riberalta, Palmira, Cachuela Esperanza, Villa Bella. Sobre el Madera: Bateln,
Cachuela Misericordia, Garape da Buja, Cachuela Rivern, Concepcin, Telmo,
8

Cachuela Araras, Manoa y otras muchas otras poblaciones y comunidades adyacentes


que se beneficiaran con el proyecto.
3.5

INVERSIN ESTIMADA Y FINANCIAMIENTO.


IMPORTE
($us)

DETALLE

APORTE
FINANCIAMIENTO
PROPIO ($us.)
($us)

Levantamiento Hidrogrfico
(trabajos de batimetra para
154.807,oo
65.000,oo
89.807,oo
generar cartografa nutica y
ayudas a la navegacin)
Implementacin de Sealizacin
Nutica (como ayuda visual a la
170.501,oo
64.000,oo
106.501,oo
navegacin)
Equipos para edicin de
cartografa nutica y ayudas a la
155.979,oo
42.000,oo
113.979,oo
navegacin (imprenta, plotter)
Equipos Hidrolgicos
124.340,oo
30.000,oo
94.340,oo
(caudalmetro, ADCP, hidrolab)
Equipos Hidrogrficos
(Ecosonda, GPS de doble
70.849,oo
19.000,oo
51.849,oo
frecuencia, navegadores)
Equipos de Comunicacin (radios
9.712,oo
3.000,oo
6.712,oo
HF y VHF)
Transporte Automotor para
71.812,oo
35.000,oo
36.812,oo
traslado de personal, material y
equipos.
Buque Multipropsito
538.000,oo
38.000,00
500.000,oo
TOTAL
1296.000,oo
296.000,oo
1000.000,oo
SON: Un milln doscientos noventa y seis mil 00/100 dlares americanos.
3.6

COSTOS DE OPERACIN ANUAL PARA LA TERCERA FASE.

DETALLE

IMPORTE
($us)

APORTE
FINANCIAMIENTO
PROPIO ($us.)
($us)

Gastos operativos (Actualizacin


cartogrfica, instalacin de
90.000,oo
20.000,oo
70.000,oo
sealizacin nutica para el
mejoramiento a la navegacin).
Equipos Operativos
45.000,oo
15.000,oo
30.000,oo
TOTAL
135.000,oo
35.000,oo
100.000,oo
SON: Ciento treinta y cinco mil 00/100 dlares americanos por ao.

3.7

CRONOGRAMA.
FASES
1ra. Fase
2da. Fase

1ER. AO

2DO. AO

3ER. AO

3ra. Fase

3.8

PARTICIPACIN DE LA COMUNIDAD.

Mano de obra.
En la ejecucin de las diferentes fases del proyecto se requerir necesariamente la
contratacin de mano de obra calificada, y eventualmente se contratar personal de las
comunidades y poblaciones involucradas en la ribera del ro, para los trabajos
hidrogrficos, hidrolgicos, de sealizacin nutica y limpieza del ro, asimismo, para
las etapas posteriores de mantenimiento.
Materiales.
Los materiales requeridos y empleados en el proyecto sern adquiridos u obtenidos de
acuerdo a los requerimientos y necesidades especificas, existentes en mercados fuera
del eje fluvial, en consecuencia las comunidades no aportaran con materiales para la
ejecucin del proyecto.
3.9

INDICADORES DE BENEFICIO.

Nmero de personas beneficiadas.


Aproximadamente un nmero de 150.000 habitantes de las comunidades asentadas en
las mrgenes del eje Madre de Dios Beni Madera, y mas de 1.000.000, si
consideramos las poblaciones y ciudades adyacentes, que de manera indirecta se
benefician del proyecto.
Beneficio fuera del Proyecto.
Servicio de apoyo y auxilio a las poblaciones ribereas en emergencias, como
inundaciones y otros eventos naturales y antrpicos.
Participar en actividades de salvamento y rescate ante siniestros ocurridos a las
embarcaciones que navegan el eje.
Participar en forma mas efectiva con el Sistema de Alerta Temprana ante eventos
hidrolgicos extremos.
Promover la navegacin comercial y turstica.
Contribuir en la preservacin del medio ambiente acutico, que en un futuro
beneficiara a las poblaciones ribereas, por cuanto tendrn mayores ventajas para
la pesca, el turismo, y otras actividades relacionadas con el medio acutico.
Los resultados de los trabajos hidrogrficos, cartogrficos e hidrolgicos servirn
de informacin bsica para el emprendimiento de proyectos hdricos en beneficio de
las poblaciones ribereas.
Ejercer soberana y control en el eje Madre de Dios Beni Madera, mediante
las presencia efectiva y real de la embarcacin Multipropsito del SNHN.
3.10

INFORMACIN ADICIONAL.

Entidades involucradas en el proyecto.


10

El Servicio Nacional de Hidrografa Naval (SNHN), ser el responsable de la


implementacin del proyecto, asimismo, coordinara las acciones correspondientes con
las instituciones que podran participar en la ejecucin del proyecto, como ser:
Gobernaciones de los Departamentos del Pando, Beni y La Paz; Municipios
involucrados y otros.
Recursos Econmicos que cuenta el SNHN.
El SNHN. recibe recursos TGN en forma anual de 239.508 Bs. los cuales son
distribuidos de la siguiente manera:
DETALLE

MONTO PERCIBIDO

Servicios Personales

145.032 Bs.

Servicios No Personales

52.249 Bs.

Materiales y Suministros

42.227 Bs.

TOTAL

GASTO
Cancelacin sueldos de 6
funcionarios Administrativos
Servicios bsicos, servicios de
transporte
y
seguridad,
servicios de mantenimiento y
reparacin de equipos como
automotor
y
servicios
profesionales.
Refrigerios,
impresiones,
peridico,
combustibles,
lubricantes,
material
de
limpieza y reparacin.

239.508 Bs.

Funcionarios del SNHN


ESPECIALIDAD
Direccin General
Planificacin
Ingenieros
Comunicacin
Administracin
Tcnicos Hidrgrafos
Tcnicos Topgrafos
Tcnicos Cartgrafos
Mecnicos
Servicios Generales
TOTAL PERSONAL SNHN

CANTIDAD
1
4
4
2
7
3
5
2
2
7
37

4. JUSTIFICACION.
Econmica. El presupuesto asignado al SNHN, en la actualidad solo le permite cubrir
sus gastos administrativos bsicos. No dispone de una cantidad de dinero que le
permita obtener una embarcacin multipropsito. El dinero que genera mediante la
realizacin de trabajos para otras entidades nacionales del Estado Boliviano, le sirven
para mantener otras ayudas a la navegacin, en otra cuenca ms cercana a la sede de
11

gobierno y donde sus necesidades de embarcaciones y transporte pueden ser


apoyadas por otras Instituciones.
Social.- La realizacin de este proyecto permitira llegar con una ayuda efectiva a los
pobladores ribereos de este eje fluvial y a los navegantes, brindando ayuda necesaria
mediante una sealizacin adecuada para la navegabilidad, efectuando limpieza y
mantenimiento de las condiciones de navegabilidad, para seguridad de las
embarcaciones y por ende de las personas y principalmente brindando apoyo y auxilio a
embarcaciones y personas ante eventualidades de emergencias o en eventos extremos
como las inundaciones.
Ambiental.- El mantener en condiciones favorables la navegabilidad del eje fluvial,
permitir la fluidez del cause, ocasionando una mejor oxigenacin para la fauna
acutica, evitara la formacin de bancos de arena y palizadas permitiendo su flujo
natural. La embarcacin servir para que diferentes Instituciones y reparticiones
relacionadas con el mejoramiento de la calidad de vida, lleguen a las diferentes
poblaciones ribereas, con el auxilio e ilustracin necesaria para vivir mejor. De la
misma manera el continuo navegar por este eje fluvial, con una presencia Estatal,
permitir un mayor control sobre los recursos naturales de la regin.
5. CONCLUSIONES.
Es de una gran importancia el contar con una embarcacin adecuadamente equipada,
que permita al SNHN desarrollar sus funciones en el eje Madre de Dios Beni
Madera.
El equipamiento de la embarcacin tiene prevista la limpieza de palizadas y otros
obstculos.
El equipamiento de la embarcacin permitir limpiar los bancos de arenas que dificultan
la navegacin.
El equipamiento de la embarcacin facilitar la instalacin de sealizacin nutica, que
brinde una ayuda efectiva a la seguridad en la navegacin.
La embarcacin se constituir en una ayuda efectiva para los pobladores de la regin,
pues estar a disposicin de los mismos para coadyuvar en sus necesidades.
Las labores de hidrografa, batimetra y sealizacin, permitirn la elaboracin de
cartografa y la distribucin de la misma a los usuarios en forma continua y gratuita con
el fin de mejorar y brindar seguridad a la navegacin en la zona amaznica.
La Paz, Noviembre de 2013
EL DIRECTOR GENERAL EJECUTIVO DEL
SERVICIO NACIONAL DE HIDROGRAFA NAVAL
12

Rubn Humberto Miranda Reyes Ortiz


Cap. Nav. DAEN.
RAO/WGG/MRM/lcn

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