Tecnologas y mtodos de construccin

implementados en el Puente llacoln,

Anlisis de colapso por terremoto del 2010

Fabin Vitar Nez

Universidad de Santiago de Chile, Estudiante de Ingeniera Civil en Obras Civiles
Fabianvitar@hotmail.com
Catalina Loyola Malhue
Universidad de Santiago de Chile, Estudiante de Ingeniera Civil en Obras Civiles
Catalina.loyola@usach.cl
Esteban Jamett Quezada
Profesor Departamento de Obras Civiles, Universidad de Santiago de Chile
Esteban.jamett@usach.cl
Resumen
El viaducto investigado corresponde al puente Llacolen, ubicado sobre el rio Biobo que
conecta Concepcin con San Pedro de la Paz. El cual corresponde al segundo puente ms
largo de Chile, con 2157m de longitud, el que adems se caracteriza por su mtodo
constructivo industrializado, por el cual se construy en poco tiempo en relacin con su gran
longitud. Por otra parte, luego del terremoto del 2010 sufri daos y colaps de un sector,
por lo cual se analiz su diseo original y una posterior mejora en l, por motivos ssmicos.
Adems de un anlisis de las posibles causas de colapso y obtencin de conclusiones al
respecto.
Introduccin
El gran Concepcin es un rea metropolitana ubicada en la VIII regin de Chile, cuya
poblacin se estima en 1.965.1991 de habitantes, que despus de Santiago, est junto con
el gran Valparaso entre las zonas ms pobladas del pas. Aqu se encuentra ubicado el
puente Llacolen, el cual une la ciudad de Concepcin con la comuna de San Pedro de la
Paz por este viaducto sobre el ro Biobo.
Antes de este puente existan 2 puentes que unan estas localidades, el puente Viejo
construido en 1925 con una vida til de 75 aos, el cual fue cerrado el ao 2002.
Con la necesidad de contar con una infraestructura que permitiera el trasporte de carga
pesada, en 1968 se construye el Puente Juan Pablo II, con esta infraestructura el Puente
Viejo se acoto a un trnsito de vehculos livianos y taxi buses de la locomocin colectiva.

(Instituto nacional de estadsticas), ver referencias

En 1992 y 1993 la Direccin Nacional de Vialidad junto con la JICA (Agencia de

Cooperacin Internacional de Japn), realizaron un estudio en conjunto que concluy que
no era factible reparar la estructura del Puente Viejo, por ello se comenzaron los estudios
para construir el Puente Llacoln, el cual se puso en servicio en el 2000. As se reorientaron
los flujos de trnsito hacia el Llacoln y el Juan Pablo II.
El Puente Llacoln se construy con una inversin de US$60.000.0002, a travs de un
consorcio de empresas IMS en las que participaron Ingecol, Mendes Junior (empresa
brasilea) y SICAL, junto con BRUNDL.
Es uno de los viaductos urbanos ms importantes de Chile, siendo el segundo ms largo
con una longitud de 2157 metros y superado por el Puente Juan Pablo II. Posee una
plataforma del puente de 22 metros de ancho, excepto en el extremo norte donde se
produce un ensanche en el nudo vial con Avenida Costanera. Tiene 2 pistas de circulacin
vehicular en cada sentido. Posee un paseo peatonal de 3 metros de ancho, con bancas y
a la vez funciona como ciclo va.
El puente est conformado por 324 Pilotes perforados de 1500 y 83 Pilotes perforados
de 1000. Adems de vigas pretensadas y losas de hormign.
La construccin del viaducto implic instaurar un proceso de construccin industrializado
siguiendo un metdico desarrollo de la obra, ya sea en los procesos de desarrollo in situ,
como en los procesos de montaje de las estructuras del puente, para as optimizar los
tiempos del proyecto y desarrollarlo en el menor tiempo posible (1ao y 6 meses
aproximadamente).
Debido al terremoto del 27 de febrero del 2010, colaps un tramo del acceso saliendo del
puente y casi la totalidad de las vigas quedaron agrietadas. Por lo cual debi repararse el
tramo colapsado, las vigas afectadas y hacer unos cambios en el diseo del viaducto los
cuales sern explicados y analizados posteriormente, para as obtener posibles
explicaciones de lo ocurrido al puente.
La investigacin se realiz con el motivo de desglosar completamente el mtodo
constructivo de un puente con caractersticas particulares, como ser fundado sobre un suelo
de mala calidad, poseer una gran longitud y ser construido en poco tiempo. Adems de
determinar los daos y fallas que sufri producto del terremoto del 2010, y sacar algunas
conclusiones respecto de las posibles causas o errores en el puente analizado

Descripcin del sistema

El sistema constructivo empleado en este puente consiste en la realizacin de los
elementos de forma in situ, con el objetivo de industrializar la construccin disminuyendo la
duracin de las etapas del proyecto.
Para este puente se emple un diseo comn para facilitar la industrializacin, diseo que
consista en pilotes pre excavados, losas de hormign y vigas pretensadas que fueron

(Revista cientfica), ver referencia

curadas a vapor, todo esto realizado de forma in situ en una fbrica de vigas que se instal
al pie de la obra.
La maquinaria utilizada para realizar proceso constructivo consisti en Piloteras las cuales
realizan la excavacin de los pilotes, excavadoras, camiones porta vigas, viga lanzadora,
entre las ms importantes.
Fbrica en la cual se contaba con todos los elementos necesarios para la construccin de
las vigas y posterior traslado hacia el lugar de colocacin para llevar una ptima
coordinacin con la dems obras del viaducto, que se iban realizando paralelamente y tener
las vigas listas en el momento que eran requeridas de instalar. Para el proceso de
construccin de las vigas se contaba en la fbrica con un banco de pretensado el cual
inclua los gatos hidrulicos para tensar las vigas y luego de ello hormigonarlas en la misma
fbrica. Adems para apresurar el procedimiento de curado de las vigas se contaba con un
sistema de curado de hormign a vapor, ya que en esa poca de 1998 no se contaba con
la variedad de aditivos aceleradores de curado de hormign que existen en la actualidad,
proceso optimizado a travs del cual se lleg a fabricar 1 viga por da, lo cual ayudo a
optimizar los tiempos del proyecto.

Pilotes pre-excavados
En cuanto a la realizacin de los pilotes in situ, lo cual es lo ms complejo, correspondieron
a un total de 324 Pilotes perforados de 1500 y 83 Pilotes perforados de 1000, se separ
entre la mitad del lado sur y luego la mitad del lado norte del ro. En cuanto a los pilotes del
lado sur, primero se procedi a desviar el ro. En cuanto a la mecnica de suelos de este
sector , segn Leonardo Daneri Jones 3 se encontraba dentro del rango esperado por lo
cual la profundidad de los pilotes vari entre los 25m y 30m de profundidad, etapa que se
realiz rpidamente, demorando alrededor de 6 meses en completar la mitad sur del
puente, gracias a las condiciones climticas favorables y las pocas lluvias producidas en
ese perodo, y con respecto al lado norte de la ribera del ro Biobo se encontr con una
mecnica de suelos ms desfavorable, ya que este suelo tenia caractersticas licuables, por
lo cual la profundidad de los pilotes llego hasta los 42m en ciertos puntos.
Para la construccin de los pilotes pre-excavados se subcontrat a la empresa pilotes
Terratest, estos pilotes hormigonados in situ, constituyen una de las soluciones clsicas
de fundaciones especiales para puentes. En relacin a las fases para la ejecucin de un
pilote pre-excavado son principalmente tres:
-Realizacin de la perforacin rotativa con la utilizacin de camisas de acero recuperables
-Colocacin de la armadura
-Colocacin del hormign que se vierte bajo agua mediante tubera tremie.
Mtodo: Rotacin con entubacin recuperable.

Aplicaciones en todo tipo de suelo (salvo grandes bolos).

Perforacin con mnimas vibraciones.

Leonardo Daneri Jones, Dueo de IMS; Consorcio de empresas constructoras del puente llacolen

Mnimos consumos de hormign.

Dimetros usuales: 620-1500 mm.

Figura 1. Esquema de rotacin con entubacin recuperable. (1)

Fuente: (catalogo pilotes terratest), ver referencia.
Vigas de hormign
Las vigas del puente son de hormign armado y pretensadas, poseen una longitud de 40
metros aproximadamente y debido a la construccin in situ de las vigas donde se
hormigon, pretens y se cur el hormign (mediante el proceso de curado a vapor).
Pretensado de vigas
Mtodo de presforzado en que los elementos estructurales de hormign son sometidos a
esfuerzos de compresin mediante tendones tensados antes de colocar el concreto.
Cuyo objetivo es aumentar la resistencia a traccin del hormign, se introduce un esfuerzo
de compresin interno que contrarreste el esfuerzo de traccin que es producido por las
cargas de servicio del elemento.
El proceso de pretensado consiste en: utilizar tendones tensados en que se requiere fuertes
puntos de anclajes exteriores, entre los que el tendn se estira a travs de un gato hidrulico
que ejerce una fuerza de tensin donde se mide el alargamiento de los tendones y la fuerza
de tensin aplicada por los gatos, por lo general los tendones se encuentran en lnea recta.
Luego se realiza el hormigonado de la viga, esperando que el hormign logre la suficiente
resistencia para aliviar la presin de los gatos, con esto los tendones tienden a acortarse,
pero no lo hacen, ya que estn adheridos al hormign por esto la tensin es transferida al
hormign en forma de compresin por medio de la friccin.

Figura 2.1
pretensado

Esquema banco de
Fuente: (Barreda, 2013), ver referencia (2)

Curado a vapor
Este proceso tiene como ventaja que permite obtener una gran resistencia de forma
temprana en el hormign. El procedimiento consiste en someter al hormign a vapor con
presiones normales o superiores, calor, humedad, etc.
No se pueden producir cambios de temperatura bruscos, ya que, ocasionara que el
hormign se resquebraje.
Viga lanzadora
Sistema que consta de una estructura metlica en base a mdulos, que permite tomar una
viga directamente del vehculo de carga y as desplazarla de forma longitudinal y
trasversalmente, el sistema se apoya entre una cepa y la otra, y traslada la viga mediante
un sistema de huinchas.

Este sistema de montaje es utilizado en lugares inaccesibles por su altura, topografa o

causes de ro.

Figura 3.1 Esquema de funcionamiento de viga lanzadora

Fuente: (Mexpresa), ver referencia (3)
Consideraciones de diseo
El diseo del puente LLacolen se realiz de una forma muy corriente, con el objetivo de
industrializar todo el proceso constructivo y as optimar los tiempos del proyecto.
Dentro de las consideraciones de diseo influyen una variedad de factores anexos a la
realizacin del proyecto constructivo mismo, siendo estos su ubicacin geogrfica,
Concepcin. Adems de la finalidad de su construccin donde se intent unir la localidad

de San Pedro de la Paz con la cuidad de Concepcin, respecto del lugar influyen
significativamente el tipo de suelo existente siendo este un material arenoso. Con la
influencia de los factores anexos, estructuralmente se consider utilizar pilotes preexcavados, vigas pretensadas, losas de hormign, carpeta asfltica de rodadura.
Se utilizaron pilotes pre-excavados debido a la mala condicin del suelo, ya que, en
Concepcin el suelo se clasifica como arenas, adems de que el nivel de aguas
subterrneas se encuentra a escasa profundidad donde en zonas cercanas a los ros y
lagunas no supera los 2 metros. Debido a este conjunto de caractersticas se construyeron
pilotes con gran profundidad llegando en las peores zonas a los 42 metros bajo el nivel del
suelo.
La eleccin de las vigas pretensadas se realiz, ya que, en las afueras de Santiago no
existen grandes bancos de vigas pretensadas prefabricadas lo que conlleva encarecer
demasiado el costo de las vigas transportndolas de Santiago hasta el lugar. Por lo que se
decidi realizar un banco de vigas pretensadas in situ, con el objetivo de acelerar el proceso
constructivo de stas, aportando a la caracterstica principal de la obra, referida a la
industrializacin de puente, cortando los plazos de construccin.
Diseo estructural
1. Materiales y sus propiedades
Estribo
-

Hormign: Pilotes H-30

Fundaciones H-30
Elevaciones H-30
Emplantillado H-5
Acero redondo: A63-42H con resaltes.
Recubrimientos: Pilotes 7,5 cm
Fundaciones 5,0 cm
Elevaciones 3,8 cm

Cepas
- Hormign: Fundaciones H-30
Elevaciones H-30
Emplantillado H-5
- Acero redondo: A63-42H con resaltes.
- Recubrimientos: Fundaciones 5,0 cm
Elevaciones 3,8 cm
Pilotes
- Hormign: Pilotes H-30
Emplantillado H-5
- Acero redondo: A63-42H con resaltes.
- Recubrimientos: Pilotes 7,5 cm
Vigas pretensadas
- Resistencia cilndrica caracterstica en transferencia

 = 38,90 ; = 360 /2
-

Resistencia cilndrica caracterstica a los 28 das

= 38,90 ; = 400 /2

Hormign: H-45
Acero no pretensado: A63-42H con resaltes.
Recubrimiento mnimo 2,5 cm.
Acero pretensado: Cables 0,6
Seccin = 1,40 2
Mdulo de elasticidad (estimado) = 1.970.000 /2
Se deben cumplir las siguientes normas:
Alambres de alta resistencia: ASTM A421-80.
Cables de siete alambres: ASTM A416-80.
Recubrimiento mnimo 3,8 cm.
Fuerza de tensado y elongaciones para cada cable
Longitud entre cuas = 83, 10 m
Precarga = 6 Ton
Fuerza de tensado = 20,05 Ton
Elongaciones = 425 mm
Contraflecha estimada = 4,5 cm

Tablero
- Hormign: Vigas pretensadas H-45
Losas, travesaos y pasillos H-30
- Acero redondo: A63-42H con resaltes
- Recubrimientos: Vigas pretensadas 2,5 cm
Losa cara superior 3,8 cm
Resto 2,5 cm
- Pavimento: Carpeta de rodadura asfltica

2. Detalle de los elementos que conforman la estructura del puente

Figura 4.1 Vista transversal de la cepa.

Fuente: (Planos del proyecto ,enero 1999), ver referencia (4)
Cepas
La cepa se encuentra conformada por 5 pilotes los que bajo el nivel de terreno se mantienen
unidos por una viga de amarre, destacando que la pila central de esta posee una longitud
variable a lo largo del puente, adems de un cabezal que sostiene las vigas y la losa. Para
los apoyos de la cepa podemos encontrar dos tipos con continuidad de losa y con junta de
dilatacin.
-

Pilotes pre-excavados: Los pilotes abarcan desde la base de la viga de amarre

hasta el sello de fundacin alcanzando longitudes entre 14 y 15 metros, estn
provistos de acero 25 y estribos 16.
Vigas pretensadas: Elementos de hormign armado que poseen una longitud
aproximada de 40 metros de largo y 2 metros de alto. La viga consta de alas
irregulares siendo su ala superior 140 cm y su ala inferior 88 cm, conformando la
forma de la seccin semejante a un perfil IN.
Luego del terremoto del 2010 las vigas sufrieron fallas por corte en sus apoyos, ya
que, no posean la viga de travesao, el cual es un elemento estructural que cumple
la funcin de reforzar la estructura, por lo que durante la reparacin del puente se
construy la viga travesao, adems de otras modificaciones en la viga como
refuerzo del alma de la viga, que consta de un ensanchamiento de la viga y
postensado trasversal.

Figura 5.1 Detalle seccin viga.

Figura 5.2 Detalle ensanche alma viga
Fuente: (Planos del proyecto, enero 1999), ver referencia (4)
-

Losas: son elementos de hormign armado de 21 centmetros de espesor, su

fabricacin se realiz de forma in situ. En los extremos de la losa, es decir, al llegar
al cabezal de la cepa se arma con aceros 16 y en su longitud con 10 adems de
estribos y trabas de 8

Figura 6.1 Detalle de enfierradura losa.

Fuente: (Planos del proyecto, enero 1999), ver referencia (4)

Cabezal: elemento estructural funciona de soporte del puente, apoyndose en ella

tanto la viga como la losa, tambin donde se encuentra los aisladores ssmicos
donde se apoya la superestructura. Conformada con aceros de 12 y estribos 22.
Posee una seccin con forma de T invertida y dimensiones de 210 centmetros de
base y alto, adems de 50 centmetros en su alma.

Figura 7.1 Detalle cabezal

Fuente: (planos del proyecto, enero 1999), ver referencia (4)
Estribos
Estructura extrema del puente que cumple la funcin de apoyo a la superestructura, adems
de contener el empuje que ejerce el terrapln tras l, transmitir el peso a los cimientos y
unir el viaducto a las vas de acceso. Se encuentra apoyado sobre 9 pilotes los que tienen
un dimetro de 1,5 metros y 12 metros de profundidad.

Figura 8.2 vista en planta estribo

Figura 8.1 Corte estribo

Fuente: (planos del proyecto, enero 1999), ver referencia (4)

Procedimiento de ejecucin
El procedimiento de ejecucin constructiva del viaducto obedece al siguiente orden lgico
de etapas:

Desviacin del cauce del ro hacia la ribera norte

Construccin de fundaciones y termino de las cepas
Fabricacin de las vigas pretensadas in-situ
Transporte y montaje de las vigas pretensadas
Construccin de las losas
Carpetas de rodado
Desviacin del cauce del ro hasta la ribera sur y repetir lo hecho en el otro tramo
Colocacin de defensas camineras y mobiliario

Para la ejecucin del proyecto en primera instancia se desva el ro hacia la ribera norte
para permitir trabajar en la mitad sur del ro, ya que las maquinas piloteras deben trabajar
en contacto con el suelo para realizar la excavacin.
El primer tem consiste en la construccin de las fundaciones, para lo cual se sub-contrato
a la empresa Terratest (pilotes terratest en la actualidad) quienes construyeron los pilotes
pre-excavados que fue la solucin de fundacin del proyecto, los cuales fueron construidos
de hormign armado.
Referente al suelo de fundacin de la ribera norte se encontr con un tipo de suelo que
requera pilotes entre los 25m a 30m de profundidad, seguido de la excavacin se instala
la enfierradura y luego el hormigonado de los pilotes.
En secuencia de lo anterior, se construyen los pilares con la altura deseada segn el tramo
del viaducto, la viga de amarre para unir los 5 pilares y el cabezal en la parte superior de
cada cepa, las cuales estaban conformadas casi en todo el tramo por 5 pilares, luego se
instalan las gomas elastmeras en el cabezal, las cuales son un mecanismo de aislacin
ssmica.
Paralelo al procedimiento anterior y necesitando una alta coordinacin para optimizar los
tiempos de construccin y tener listas las vigas a medida que se necesiten instalar, se
construyen in-situ las vigas pretensadas en la fbrica de vigas que se instal al pie de la
obra.
Fbrica en la cual se contaba con todos los elementos necesarios para la construccin de
las vigas y posterior traslado hacia el lugar de colocacin para llevar una ptima
coordinacin con la dems obras del viaducto que se iban realizando paralelamente y tener
las vigas listas en el momento que eran requeridas de instalar, para el proceso de
construccin de ellas se contaba en la fbrica con un banco de pretensado el cual inclua
los gatos hidrulicos para tensar las vigas y luego de ello hormigonarlas en el mismo lugar
y adems para apresurar el procedimiento de curado de las vigas se contaba con un
sistema de curado de hormigo a vapor, ya que en esa poca de 1998 no se contaba con la
variedad de aditivos aceleradores de curado de hormign que existen en la actualidad.
Proceso optimizado a travs del cual se lleg a fabricar 1 viga por da lo cual ayudo a
disminuir los tiempos del proyecto.

Luego que las vigas alcanzan la resistencia necesaria para ser instaladas entre las cepas,
se trasladan hasta el viaducto en camiones porta vigas y ah para su montaje se utiliza la
viga lanzadora, la cual coloca las vigas en su posicin deseada.
Despus se construyen las losas de hormign para las cuales se utilizan moldajes metlicos
reutilizables los cuales industrializan el proceso y hacen ms rpido la construccin de las
losas.
Despus se desva el ro hacia la otra ribera y se hace el mismo procedimiento en la otra
mitad del viaducto, sector en el cual el suelo que se encontr era de peor calidad, por lo
cual los pilotes llegaron a tener una profundidad de hasta los 42m y el resto de procesos
son los mismos que en el sector opuesto del viaducto.
Ms tarde se impermeabiliza el tablero de hormign, se coloca el asfalto de rodadura para
el trnsito vehicular y por ltimo se aplica un bombeo de 2,5% en la va, posteriormente se
instalan las defensas camineras y mobiliario urbano del viaducto.
Ejemplos en Chile y el mundo
Pretensado
Luego de la Segunda Guerra Mundial los puentes vigas de hormign pretensado
adquirieron su gran desarrollo. Con ventajas econmicas y tcnicas para puentes de luces
medias como tambin en grandes luces.

El puente de la baha de Quingdao

Puente construido en China que une

la cuidad de Quindao con el distrito
de Huangdao.
Posee una longitud de 42,5 km
inaugurada en el 2011, su
caracterstica ms destacable es el
puente sobre el agua ms largo del
mundo y su construccin duro 4 aos
donde trabajaron 10.000 personas y
en su construccin se utilizaron
450.000 toneladas de acero y 2,3
millones de metros cbicos de
hormign.
Diseo que comprenda la utilizacin
de hormign pretensado y ms de
5.000 pilares
Figura 9.1 foto del puente de la baha de Quingdao
Fuente: (Megaconstrucciones.net) , ver referencias (5)

Puente Juan Pablo II

Puente ubicado en Concepcin paralelo al puente Llacoln que cruza el ro Biobo, su

puesta en servicio fue en el ao 1974 y actualmente es el ms largo de Chile con una
longitud de 2.430 m que fue estructurado en 75 tramos de 32,4 m con fundaciones de pilotes
pre excavados y vigas pretensadas.
Sus fundaciones estn conformadas por cepas de dos pilares con dimetros entre 1,2m y
1,5 m con longitudes variables entre 13m y 18 m unidas por una viga transversal. Puente
que luego del terremoto del 2010 debi ser reparado ya que sufri daos estructurales.

Figura 10.1 imagen de la reparacin de pilotes en el puente Juan Pablo II

Fuente: (catalogo pilotes Terratest), ver referencias (6)

Pilotes pre-excavados

Puente Chacabuco o Puente Bicentenario de Concepcin

Puente ubicado en el Gran

Concepcin, que atraviesa el ro
Biobo conectando al centro de
la ciudad de Concepcin con
la comuna de San Pedro de la
Paz. Es el cuarto puente en
construirse en ese sector. Se
sita cien metros aguas abajo
del desaparecido Puente Viejo.
Su estructura de fundacin es
con pilotes pre excavados de
dimetro 1,5 metros.
Figura 11.1 imagen puente Chacabuco
Fuente: ver referencia (7)

Lanza vigas

Autova A-21, Barranco Las Colladas (provincia de Zaragoza)

Proyecto que consta de un

tramo de autova de 5,393km y
Algunas de las estructuras ms
relevantes son 5 viaductos de
hasta 280 m, resueltos todos
ellos con vigas doble T de hasta
36,00 m, los viaductos constan
de 2 calzadas con 2 carriles de
3,5 m, berma interior de 1 m,
exterior de 2,5 m.
Debido a la dificultad de llegar a
la parte baja de los viaductos
con las vigas, el montaje se ha
realizado
con
lanzavigas,
mismo procedimiento utilizado
en el puente Llacolen.
Figura 12.1 viga lanzadora en accin
Fuente: (gruas.usabiaga.com), ver referencias (8)

Conclusin referida al colapso del viaducto

Luego de analizado en su totalidad el puente Llacolen, en cuanto a su construccin y diseo,
pudimos observar que constituye un puente con caractersticas comunes, pero construido
de una forma muy optimizada al industrializar su construccin en todos los aspectos
constructivos, y de seguro sirvi como gua para los puentes construidos con posterioridad
a este viaducto.
Con respecto a las fallas en su diseo, ya sean la falta de travesaos entre las vigas, los
espesores en el alma de las vigas, la longitud de la mesa de apoyo en las cepas y topes
laterales de las cepas, estos factores colaboraron al momento del terremoto del 2010
produciendo grietas, fisuras y la cada de una losa en el acceso norte producto de que se
desplaz demasiado y cay desde la cepa la cual fue la falla ms grave del puente. Por lo
cual entre los posibles factores, adems del diseo mismo, es por el tipo de suelo en que
se fund el extremo norte del puente, el cual es un suelo arenoso con caractersticas muy
licuables las cuales se acentuaron a causa del terremoto y probablemente por eso fall la
cepa en donde se desliz la losa del apoyo cediendo al terreno.
Por lo tanto, por la experiencia de este puente y otros que fallaron a causa de este terremoto
de gran magnitud, se pudo poner a prueba los diseos tradicionales antiguos para as
mejorar los diseos y aportar ms seguridad ssmica a los viaductos, en general para evitar
posibles colapsos a causa de nuevos terremotos.

Referencias
1. Pilotes de extraccion. Catalogo pilotes terratest. 1, Santiago : Registered firm, Vol. 2.
2. barreda, Enrique Jonathan Castro. http://es.slideshare.net/.
http://es.slideshare.net/JONAER/estructuras-postensadas-y-pretensadas. [En lnea] 2013.
3. Lanzadora de traves y dovelas. Mexpresa. Xochimilco ,DF, mexico : DEL, 2005.
4. Reposicion puente Bio-Bo (antiguo), Ruta 160, Concepcin- San Pedro. Direccion de vialidad
departamento de puentes. concepcion : s.n., 1999.
5. http://megaconstrucciones.net/?construccion=puente-bahia-jiaozhou. [En lnea]
6. Pilotes terratest. Pilotes pre-excavados in situ. 2013.
7.
https://www.google.cl/search?q=puente+chacabuco&rlz=1C1VASS_enCL566CL566&biw=1517&
bih=740&tbm=isch&imgil=axSv1MtfWztVpM%253A%253BrDToODxcDYV01M%253Bhttp%25253
A%25252F%25252Flatercera.com%25252Fnoticia%25252Fnacional%25252F2011%25252F06%25
252F680-370522-9-. [En lnea]
8. http://gruas.usabiaga.com/2010/02/04/ute-las-colladas/. gruas.usabiaga.com. [En lnea]
9. INE. Censo 2012. 2012.
10. Puente llacoln-Concepcion. Bio-Bo, Universidad del. 19, Concepcion : Urbano, 2009, Vol. 12.