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UNIVERSIDAD DE LA SERENA

FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA EN OBRAS CIVILES

AVANCE DE TRABAJO
ASIGNATURA: CAMINOS II

PROCESO DE PILOTAJE

PROFESOR
Ing. Jos Canales Agurto

ALUMNOS
Reyton Cortes Saavedra
Luisebastin Guerrero Lgaro
Felipe Martnez Espinosa

La Serena, Noviembre del 2014

RESUMEN EJECUTIVO
En el presente documento se detallan todas las actividades y procedimientos
necesarios para la materializacin de pilotes pre excavados encamisados por
rotacin. En este, se abordan las principales reas para lograr comprender la
secuencia constructiva, las referencias normativas y tericas, y especificaciones
tcnicas de equipos asociados al desarrollo de dicha tarea.
El mtodo constructivo analizado es el utilizado en la generacin de las
fundaciones del enlace Juan Antonio Ros con la Ruta 5 a cargo la empresa
Copcisa, la cual subcontrata a CSP Ltda. para la construccin de pilotes.
De acuerdo al procedimiento observado en terreno, se expondrn las etapas de
fabricacin tales como emplazamiento, replanteo, hincado de camisas, perforacin
utilizando morsa y balde, generacin y izado de armaduras, ubicacin de tubos
tremie, hormigonado y retiro de herramientas. Adems de caractersticas y rango
operacional de maquinaria, personal, controles y ensayos.

INTRODUCCION
En toda obra civil es importante la ptima resistencia a las solicitaciones, lo que
implica que en su conjunto un elemento o un conjunto de elementos debe trabajar
aprovechando de manera eficiente sus propiedades diseadas acorde al ambiente
en el que ser puesta en servicio, esto nos lleva a estipular que cada componente
cumpla su funcin de manera perfecta, en la cual la misin es, junto con resistir las
solicitaciones, transmitirlas al suelo, distribuyndolas de forma que no superen las
tensiones admisibles ni se produzcan cargas locales. Basndonos en lo sealado
recientemente, para lograr una correcta transmisin de las cargas al suelo, es
importante lograr un diseo ntegro de un conjunto de elementos estructurales,
que conforman un componente primordial en muchsimas obras civiles, este
componente primordial recibe el nombre de cimentacin.
La cimentacin es muy importante, al ser el componente que soporta a la
superestructura, y su diseo depende de variados factores geotcnicos y
estructurales que determinarn el tipo de cimentacin ms adecuado para un
proyecto. Por citar un ejemplo, el cual ser el centro de nuestro trabajo, en un
puente se pueden disear diversos tipos de cimentaciones pero si este puente, por
contextualizar a un ambiente en particular, se sita sobre un suelo con poca
capacidad de soporte en sus primeros estratos, no ser conveniente realizar una
cimentacin superficial. As como en este ejemplo, y como en muchos casos, se
puede dar la situacin mencionada, por lo que se deber establecer una solucin
que permitiese transmitir las cargas hacia un estrato de suelo competente y
pertinente con el diseo, esto se traduce en que muchas veces esos estratos
pueden encontrarse a profundidad. Ante esta situacin nace una solucin muy
utilizada en la ingeniera civil para dar respuesta a este tipo de problemtica
geotcnica, la cual consiste en un tipo de cimentacin a profundidad, que lleva por
nombre pilotes.
Los pilotes son miembros estructurales hechos de acero, hormign y/o madera, y
son usados para construir cimentaciones, cuando son profundas y cuestan ms
que la cimentaciones superficiales, pero a pesar del costo, el uso de pilotes es a
menudo necesario para garantizar la seguridad estructural. Tiene forma de
columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre la que se apoya el
elemento que le transmite la carga al terreno por rozamiento del fuste con el
terreno, apoyando la punta en capas mas resistentes o por ambos mtodos a la
vez.
Puede utilizarse un pilote cuando el estrato o estratos superiores del suelo son
altamente compresibles y demasiado dbiles para soportar la carga transmitida,
cuando estn sometidas a fuerzas horizontales pues resisten por flexin a la
misma vez que resisten la carga vertical, cuando hay presencia de suelo
expansivo y colapsable, cuando una cimentacin est sometida a fuerzas de
levantamiento, cuando se debe evitar perdida de capacidad de carga que se

pueda producir por erosin del suelo en superficies, particularmente aplicables a


estribos y pilas de puentes.

OBJETIVOS
Objetivos Generales:
-

Complementar lo expuesto en clases con la prctica en sitio del


proceso constructivo.
Aplicar y reconocer los diversos elementos propios de cada etapa
de construccin.

Objetivos Especficos:
-

Realizar visitas peridicas a la obra en estudio, con el fin de llevar a


cabo el seguimiento de sta.

Utilizar de la informacin otorgada por los profesionales de la obra,


a fin de lograr un mayor fundamento tcnico acerca de las
propiedades de cada etapa constructiva.

Reconocer, analizar y comparar dicha informacin recopilada, con


la respectiva normativa establecida en lo sealado en el Manual de
Carreteras.

Conocer el funcionamiento y caractersticas de todos los agentes


involucrados en el proceso constructivo, como la infraestructura,
personal, gestin, jornadas, controles, entre otros.

Registrar en el instante y en el contexto pertinente el desarrollo de


las respectivas partidas correspondientes.

MARCO TEORICO
DEFINICIONES
Pilotes Pre-excavados
Fundacin especial que consiste en una perforacin esencialmente vertical, de un
dimetro mayor a 300mm, la que es rellenada posteriormente con hormign
armado, hormign simple, grava, u otro.
Mquina Perforadora
Es el equipo que mediante fuerza roto-hidrulica perfora el suelo.
KDK
Elemento mecnico-hidrulico que transmite la rotacin a la barra de perforacin y
se encuentra instalado sobre el mstil de la mquina.
Camisas Iniciadora
Tuberas cilndrica, modulares, que sirven para guiar y proteger la excavacin de
los derrumbes producto de la inestabilidad de los primeros metros de la
perforacin. Largo de esta varan entre 3 a 5 m.
Corona
Es el elemento inferior de la camisa iniciadora, cuenta con dientes que permiten ir
cortando el terreno al mismo tiempo que se va hincando y rotando.
Barra - Kelly
Barra extensible que se inserta en la KDK para traspasar el torque y empuje a la
herramienta de perforacin permitiendo perforar.
Herramientas de Perforacin
Hlices, Baldes, Core-Barrel, etc. las que se instalan en el extremo inferior de la
barra Kelly de la mquina para efectuar la perforacin y extraccin del suelo.

Tubera Tremie
Tubera para realizar el hormigonado, las que se encuentran provistos de uniones
macho-hembra en largos uniformes que se ensamblan hasta que el extremo
inferior llegue al fondo del pilote.

Armadura
Elemento estructural de acero de construccin de forma cilndrica con barras
longitudinales y anillos horizontales de refuerzo.
Bentonita
Arcilla expansiva que cumple la funcin de estabilizar las paredes de una
excavacin.
Campana
Encargo de transmitir el par de rotacin del cabezal rotativo a la camisa. Su
tamao depende de la camisa, y se conectan a travs de pasadores.
Mstil
Elemento vertical que le proporciona la altura al equipo, adems de ser gua del
KDK y barra kelly.
Pico de Loro
Se ubican las poleas del huinche auxiliar y principal. Auxiliar para el izaje de la
armadura y principal para el izaje de la barra kelly.

ESPECIFICACIONES DE LA NORMATIVA (MC-V5 2012)


SECCION 5.509 PILOTES
5.509.1 DESCRIPCION Y ALCANCES
Esta Seccin comprende todos los trabajos comprometidos, por la provisin,
confeccin, excavacin e hinca de pilotes para puentes y estructuras afines, sean
estos de hormign armado, o pretensado, o de acero, en los lugares y con las
caractersticas indicadas en los planos del Proyecto. Se incluyen especificaciones
para las siguientes soluciones de pilotes:
5.509.101 Pilotes Preexcavados (in-situ)
- Pilotes Preexcavados de Hormign Armado (denominado tambin pilote in-situ)
5.509.102 Pilotes Hincados

- Pilotes Hincados Prefabricados de Hormign Armado y de Hormign


Pretensado

- Pilotes Hincados Metlicos Tipo Riel (de riel de ferrocarril doble o triple)

- Pilotes Hincados de Perfiles Metlicos Armados o Tubos Metlicos El uso


de otro tipo de pilotes, ya sea de diferente material, diseo o tipo de
construccin, si las Bases del Proyecto autorizan la presentacin de
alternativa, deber ser presentado para la aprobacin previa del Inspector
Fiscal adjuntando la memoria de clculo y su correspondiente
especificacin. En tal caso, el Inspector Fiscal, previo a la aprobacin
correspondiente, se asesorar con la unidad especializada que
corresponda de la Direccin de Vialidad.

5.509.2 MATERIALES
5.509.201 Hormign
Se utilizarn hormigones de grado y calidad acorde con lo indicado en el Proyecto,
los cuales se regirn por lo especificado en la Seccin 5.501, Hormigones de las
presentes E.T.G.C., y las exigencias especiales establecidas para pilotes
preexcavados en el Numeral 5.509.302 de la presente especificacin.

5.509.202 Acero para Armaduras


Se utilizar acero para hormign armado acorde con lo indicado en el Proyecto, el
que se regir por lo especificado en la Seccin 5.503, Acero para Armaduras y Alta
Resistencia de las presentes E.T.G.C. y las exigencias especiales establecidas
para pilotes preexcavados en el Numeral 5.509.302, de la presente especificacin.
5.509.206 Encamisados
Los revestimientos o encamisados que se requiera incorporar de acuerdo a lo que
indica el Proyecto o bien, porque son necesarios por construccin, debern
cumplir con lo establecido en los requisitos de la Seccin 5.507; Estructuras de
Acero.

5.509.3 PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO


5.509.302 Pilotes Preexcavados (in-situ)
5.509.302(1) Perforacin o Excavacin
Los pilotes in-situ se ejecutarn de acuerdo a la ubicacin, caractersticas,
dimensiones y especificaciones del Proyecto, que debern cumplir con la presente
especificacin. Lo anterior, a menos que la estratigrafa del terreno obligue a la
toma de decisiones en el sitio, las que deben ser autorizadas por el Inspector
Fiscal, quin para tal objeto se asesorar con la unidad especializada que
corresponda de la Direccin de Vialidad.
El Contratista deber garantizar las tolerancias mnimas siguientes para el
emplazamiento del pilote: Verticalidad, 1,5% respecto de cualquier plano; Posicin
en planta, 0,1 veces el dimetro del pilote; Profundidad, 15 cm. (Valores
exigidos por la norma europea EN 1536).
5.509.302(1) d) Mtodo de Construccin con Encamisado Metlico Permanente
El mtodo de construccin con encamisado permanente, deber usarse cuando
sea requerido por el Proyecto. Este mtodo consiste en perforar o hincar un
encamisado hasta una profundidad establecida antes de empezar con la
excavacin. Si no se puede lograr la penetracin total, el Inspector Fiscal podr
exigir ya sea la excavacin del material dentro de la porcin previamente embutida
del encamisado o la excavacin de un orificio para pilotes, antes de colocar el
encamisado y hasta que ste llegue a la penetracin deseada. En algunos casos,
puede ser necesario sobreensanchar hacia el dimetro exterior del encamisado
con el objeto de poder empujarlo.
El encamisado debe ser continuo. A menos que se establezca en el Proyecto, no
deber usarse un encamisado temporal en lugar de uno permanente o agregado a

ste ltimo, salvo cuando sea autorizado por escrito por el Inspector Fiscal.
Despus de la instalacin del encamisado y del trmino de la excavacin, el
encamisado deber ser recortado a la cota indicada y se deber colocar el acero
de armadura y el hormign del pilote dentro de la porcin del encamisado que se
dej en el lugar.
5.509.302(1) f) Control de la Perforacin
Una vez efectuado el replanteo de los ejes de los pilotes, recibido y aprobado ste
por el Inspector Fiscal, se proceder a la perforacin.
Se deber llevar un registro continuo de la perforacin de cada pilote, donde se
consigne la profundidad y calidad del terreno excavado, adems de los
rendimientos obtenidos durante el proceso.
Durante la construccin se podr ajustar la cota de fundacin de los pilotes
preexcavados, establecida en el Proyecto, si se determina que el material de
fundacin encontrado durante la excavacin no es el adecuado o difiere del
anticipado en el diseo del pilote.
El Contratista deber tomar muestras de terreno, para determinar las
caractersticas del material que se encuentra en la zona de apoyo del pilote. El
Inspector Fiscal inspeccionar las muestras y determinar la cota final de
excavacin requerida, aprobando sta previo al hormigonado del pilote.
5.509.302(1) g) Encamisados
Los encamisados debern ser de metal, suaves, limpios, impermeables y con alta
resistencia para soportar tanto los esfuerzos debidos al manejo e hinca, como a la
presin del hormign fresco y del suelo que lo rodea. El dimetro externo del
encamisado no deber ser menor que el dimetro especificado del pilote en el
Proyecto.
Los encamisados temporales debern ser extrados mientras el hormign an
permanece dcil para ser trabajado. Generalmente, la remocin del encamisado
temporal no debe comenzarse hasta que la colocacin del hormign en el pilote
llegue a la superficie del suelo o sobre ella. Se permitir el movimiento del
encamisado mediante rotacin, ejercicio de presin descendente y martilleo para
facilitar la extraccin mediante un martillo vibrador. La extraccin del encamisado
deber hacerse a una velocidad lenta y uniforme, con la traccin en lnea con el
eje del pilote.
Sobre la parte inferior del encamisado se deber mantener un cabezal de
hormign de 1,5 m de altura mnima, para sobrepasar la presin hidrosttica que
el agua o el fluido de perforacin ejercen fuera del encamisado.
Es habitual que en el Proyecto no se considere, al especificar los recubrimientos

para el acero de las armaduras, el espesor real del encamisado temporal


empleado en el proceso de perforacin con mquina pilotera. Este aspecto es muy
importante y deber ser revisado por el Contratista al formular el plan de ejecucin
establecido en 5.509.301, motivando un aumento del recubrimiento y, por ende, de
la distribucin y cuanta de armaduras, a fin de ajustar el Proyecto a las exigencias
particulares del equipo propuesto. Las modificaciones debern contar con la
aprobacin del Inspector Fiscal, quin para la revisin se asesorar con la unidad
especializada correspondiente de la Direccin de Vialidad.
5.509.302(3) Colocacin de Armaduras
Una vez obtenida la ficha especificada (sello de fundacin del pilote), se proceder
a la colocacin de las armaduras de acuerdo con lo establecido en el Proyecto.
Los empalmes de armaduras en terreno cumplirn estrictamente con lo
establecido en el Proyecto. Se deber procurar realizar el menor nmero de
empalmes posibles en zonas de alta solicitacin. El espaciamiento de las
armaduras longitudinales y transversales de pilotes preexcavados, deber
garantizar una normal colocacin y compactacin del hormign en condiciones
difciles de trabajo, por lo que cumplirn con una separacin mnima de 80 mm
libres entre armaduras.
Los empalmes y traslapos de armaduras debern cumplir con AASHTO Standard
th
Specification For Highway Bridges 16 Edition. Los espaciadores de acero u otros
dispositivos espaciadores no corrosivos aprobados por el Inspector Fiscal,
debern ser utilizados a distancias no mayores a 150 cm a lo largo del pilote, de
manera de garantizar la ubicacin concntrica de la malla de armaduras en el
espacio dejado por la excavacin (o el encamisado, segn el caso). Si la armadura
longitudinal es de dimetro superior a 25 mm, el espaciamiento descrito deber
ser menor a 300 cm.
Previo a bajar la malla de armadura, debe hacerse un ltimo retiro de suelo que
elimine el material suelto por depositacin. La limpieza a realizar debe lograr que
un 50% de la base tenga menos de 15 mm de sedimento, lo que ser revisado por
el Inspector Fiscal.
5.509.302(4) Colocacin del Hormign, Fraguado y Proteccin
Colocadas las armaduras y recibidas por el Inspector Fiscal se proceder a
hormigonar el pilote. El vaciado del hormign se realizar lo ms pronto posible,
una vez colocada la armadura.
El vaciado del hormign al interior de la excavacin se efectuar con Tremie
metlico (embudo y tubo de 6"), cualquiera sea el mtodo utilizado para la
perforacin del pilote, en una operacin continua para evitar la segregacin.
El proceso de hormigonado se efectuar de acuerdo con el mtodo de perforacin
empleado y las particularidades y recomendaciones de los especialistas del

Contratista en la utilizacin de los equipos. El Contratista cuidar que en ningn


momento la altura de cada del hormign sea ms de 1,50 m.
El Tremie se mantendr en todo momento con su punta hundida a lo menos 2 m
en el hormign fresco. De esta forma, se garantizar la salida del hormign
contaminado a la superficie para su eliminacin.
El hormigonado del pilote que avanzar junto con el retiro de la camisa, si es este
el mtodo empleado, deber poderse controlar en forma expedita mediante
marcas en el tubo de la camisa y controles del nivel de hormign en la zona libre
que se hormigona contra el terreno.
El control por consumo de hormign se permitir slo una vez terminado el
hormigonado de los primeros 3 m.
El hormigonado del pilote se iniciar bajo agua, si es el caso, y se mantendr esta
situacin hasta que la subpresin no signifique problemas (media altura del pilote).
El hormigonado se mantendr como una faena continua y no se aceptar en caso
alguno interrupciones del mismo, motivando el rechazo del pilote, si esto
sucediera.
Si es inevitable hormigonar bajo agua, la dosificacin del hormign y la faena de
hormigonado debe adecuarse a lo sealado en 5.501.311(3), salvo en los
siguientes aspectos:

- Contenido mnimo de cemento por metro cbico:

390 kg

- Asentamiento de cono:

18 cm

- Tamao mximo del agregado grueso:

20 mm

- Sin aditivos superfluidificantes

Si se emplea el mtodo con encamisado metlico temporal, debe controlarse el


nivel del hormign dentro del revestimiento. La faena de retiro de la camisa debe
ser tal, que sobre la boca inferior del tubo exista siempre una altura efectiva de
hormign de 1,5 m.
5.509.302(4) a) Terminacin de la Cabeza del Pilote
Si el hormigonado se ha hecho bajo agua se eliminarn los 0,50 m superiores, si
estos presentan claras muestras de resistencia deficiente por lavado del cemento;
si se ha trabajado en seco, se eliminarn los 0,20 m superiores solamente. Se
respetar la penetracin del hormign del pilote en el dado de fundacin segn lo
seala el Proyecto.

En aquellos casos en que la armadura vertical y/u horizontal resultaren


en el proceso de construccin del pilote, stas debern ser repuestas
costo del Contratista y considerando las longitudes de empalme y
entregadas en el Proyecto, o segn AASHTO Standard Specification For
th
Bridges 15 Edition si no estn expresamente indicadas.

daadas
a entero
traslapo
Highway

El hormigonado del dado de fundacin que amarra los pilotes, debe realizarse en
forma continua sin interrupciones.
El anclaje de los fierros del pilote en el encepado, deber ser el indicado en el
Proyecto.
La junta de construccin ser tratada segn la Seccin 5.501, Hormigones,
empleando puente de adherencia epxico, disponindose adems, llaves de corte
de 2,5 cm mnimo de altura en el hormign fresco inferior del encepado, o lo que
se indique para tal efecto en el Proyecto.
Cuando la parte superior de la elevacin del pilote se encuentre por sobre el suelo,
dicha porcin del pilote deber ser moldeada con un molde removible o con un
encamisado permanente, cuando as se especifica.
No se debern realizar operaciones que causen el movimiento del suelo aledao a
la parte superior del pilote en al menos 48 horas de terminado el hormigonado. Del
mismo modo, las porciones del pilote no confinadas en el suelo sino expuestas al
cuerpo de agua, debern protegerse de la accin de ese elemento, dejando
puestos lo moldes mnimo 7 das despus de la colocacin del hormign.
5.509.302(4) b) Pruebas de Integridad del Pilote
Se realizarn pruebas de integridad de pilotes si as se establece especficamente
en el Proyecto, los que se ensayarn segn ensaye aprobado por el Inspector
Fiscal. Se emplearn ensayes no destructivos para el control de la calidad de los
pilotes y la determinacin de defectos crticos. Se emplear el procedimiento
ecosnico de impedancia mecnica, que permite detectar la longitud real del pilote
construido y cualquier reduccin significativa de su seccin transversal, as como
las propiedades resistentes del hormign. Podrn utilizarse mtodos alternativos
como puede ser el cross hole, por ejemplo, a proposicin del Contratista, previa
autorizacin del Inspector Fiscal.
En pilotes perforados con el mtodo en seco o con encamisado permanente, slo
se efectuarn ensayes de integridad cuando se solicite expresamente en el
Proyecto.En el caso que se detecten problemas en el hormigonado del pilote que
motiven una reduccin de su capacidad estructural superior al 20%, se deber
reemplazar el pilote colocando un pilote adicional prximo a la ubicacin del pilote
daado.
EQUIPOS

PILOTERA
BAUER BG 24 H maquinaria de fuerza roto-hidrulica equipada para la
excavacin por rotacin con encamisado.

Rango Operacional
Dimetro de pilotes: 600 a 1500 mm
Profundidad: se ha llegado a generar pilotes de 52 m
Condiciones mnimas de trabajo
Las pendientes de trabajo no deben ser superiores al 2% en la faena y se
debe mantener la plataforma con a lo ms 5cm de agua en poza o charcos
El rea de trabajo referida a cada punto de perforacin, que involucra el
trnsito de trabajadores, acopio de herramientas de perforacin, acopio y
retiro de material extrado, acceso de camin Mixer para hormigonado y
cualquier maniobra de giro o carga suspendida que se requier.

Dimensiones en operacin

Dimensiones y pesos de transporte

RETRO EXVACADORA
Mquina de apoyo utilizada para nivelacin del rea de trabajo de la pilotera,
apoyo en el alzado de armaduras y creacin de plataforma para el hormigonado

HERRAMIENTAS
Cuchara mecnica o hidrulica: Herramienta en forma circular, puede ser
utilizada en todo tipo de suelos, pero teniendo cuidado con la presencia de
bolones que no ingresan en la cuchara. La diferencia entre la cuchara hidrulica y
la mecnica, es que la hidrulica posee una mayor precisin y no necesita de
mucha experticia por parte del operador.
Balde: Se utiliza principalmente para la perforacin de suelos granulares y en
excavaciones con lodo bentontico, en donde los suelos tienden a desmoronarse
con el uso de hlice abierta. El suelo es forzado por una accin rotatoria, que entra
al cubo a travs de dos puertas, ubicadas en la parte inferior del balde. Cuando se
excava con bentonita, el balde debe tener canales por donde el lodo escurra
fcilmente sin exceder las presiones positivas o negativas de la columna de
bentonita bajo la herramienta. Es mucho ms fcil aliviar, dichas presiones con
baldes que con hlices abiertas.
Hlice progresiva (hlice abierta): Puede ser utilizada en una gran cantidad de
tipos de suelos y rocas, especialmente en aquellos que tengan cierta cohesin. La
hlice esta equipada con un borde cortante, que durante la rotacin corta el suelo
o la roca, para luego ser extrada de la excavacin. Se puede tener problemas al
excavar suelos no cohesivos, donde el suelo se desliza o en suelos cohesivos
donde la herramienta puede obstruirse. Se debe tener mucho cuidado al momento
de insertar y extraer la herramienta cuando hay presencia de lodo, dado que la
bentonita es propensa a desarrollar presiones positivas o negativas que pueden
desestabilizar la excavacin.

ARMADURA DE PILOTES

La armadura de los pilotes se conformaron de un acero A63-42H, y se componen


de armaduras longitudinales, de estribos circulares, de separadores, de zetas de
rigidizacin y de asas de izaje. El recubrimiento establecido es de 60 mm, y como
estos pilotes de dimetro grande se armaron armaduras simtricas respecto del
eje del pilote.
Para la armadura longitudinal se eligi un acero dimetro 18 con 10 cm de
distancia libre entre barras.
Para los estribos circulares se eligi un acero de dimetro 12, con un dimetro
entre sus bordes externos de 1m y estos se anclaron en sus extremos doblndolos
en un ngulo menor a 90.
Para los anillos de rigidez se utilizaron barras redondas de acero de dimetro 22,
las cuales se cerraron en crculos mediante traslapo, el cual va unido a las barras
longitudinales a travs de ataduras de alambre. Los anillos se distanciaron a 3 m
entre ellos.
Para los separadores, los cuales cumplen la funcin de asegurar el recubrimiento
horizontal del pilote, se usaron aceros para hormign con forma de doble
curvatura, los cuales se unieron a los anillos de rigidez y a las barras
longitudinales.
Para las zetas de rigidizacin se utilizaron aceros de dimetro 22 mm y de 2,4 m
de largo, y se ubicaron giradas tendiendo hacia los bordes para el libre paso del
tubo tremie. A pesar que comnmente estas barras se extraen despus de
instalada la armadura, puesto que no poseen mayor aporte estructural, en este
proyecto se opt por dejarlas.
Para las asas de izaje se utiliz acero dulce liso soldable, los cuales se doblaron
en forma de U y se instalaron en forma invertida de manera que la curvatura
toque el anillo de rigidez. Estas barras son las nicas que fueron soldadas, y
poseen un dimetro 22.
El recubrimiento inferior de la armadura se asegur instalando calugas de
hormign de 60 mm de arista, los cuales se fijaron a travs de ataduras de
alambre.
El acero y la armadura de los pilotes deben estibarse de forma de protegerlos de
la suciedad en la obra. Para lograr esto, se depositaron las barras sobre
durmientes o maderas transversales a distancias y de altura tales que al flectarse
las barras entre puntos de apoyo no entren en contacto con el suelo, barro o agua.

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO PILOTES PRE-EXCAVADOS ENCAMISADOS


POR ROTACIN
El presente procedimiento ha sido desarrollado desde el punto vista personal, es
decir, se encuentra elaborado a base de lo observado en las diversas visitas a
terreno realizadas en el transcurso del proceso constructivo.
Al ingresar a las instalaciones de la empresa COPCISA S.A. se precedi a
una induccin de trabajo, charla realizada por un especialista de prevencin
de riesgos sobre el correcto comportamiento al estar en zona de
construccin y movimientos de maquinarias.

Se entregan los equipos de proteccin personal restantes, completando los


requeridos para el ingreso a la obra; en los cuales se encuentra el casco
de seguridad, lentes de seguridad, chaleco reflectante y zapatos de
seguridad.

Una vez establecidos en la zona de construccin, se observa que el


operador posiciona la herramienta de perforacin centrada en la estaca de
la referencia o eje del pilote.

La
perforacin inicia izando y posicionando la camisa iniciadora, se inserta en
el terreno mediante rotacin y presin ejercida por la maquinaria, junto a la
camisa acta la hlice(Morsa) la cual est equipada con un borde cortante,

que durante la rotacin corta el suelo o la roca, para luego ser extrada de
la excavacin arrojando material hacia la superficie.

El
procedimiento se repite cada vez que se logra la profundidad de excavacin
en relacin con la longitud de la camisa, se produce el montaje de otra
camisa, y se observa que primero los ayudantes de pilotaje aplican un
lubricante o grasa sobre la zona de unin, colocan la otra camisa y
aseguran con pernos especiales.

Hincan la unin nuevamente, verificando la verticalidad de las camisas para


una adecuada excavacin y as sucesivamente hasta alcanzar la cota de
fundacin establecidos en los planos del proyecto.

Se coloca una plataforma en el extremo de la ltima camisa dando mayor


estabilidad con la superficie del terreno. Y adems se observa que el
operador de la maquinaria de perforacin cambia la hlice por un balde,
extrayendo material ms viscoso, tipo lodo, debido a la presencia del agua
en las profundidades de la excavacin.

Luego se procede al montaje de armaduras, guiado por la maquinaria de


perforacin y con la ayuda de una retroexcavadora.

Despus, se utilizan las tuberas Tremie las cuales van a permitir el


hormigonado, estas se van ensamblando hasta que el extremo inferior
llegue al fondo del pilote.

Llegan los camiones Mixer a la obra para el hormigonado del pilote,


cumplindose un descenso de cono 18 cm ( 3cm) del hormign
especificado, H30-90-20

Verificado el cumplimiento de lo anterior, se procede a iniciar el vaciado del


hormign al interior de la excavacin por la parte superior del embudo de la
tubera tremie. A medida que comienza a subir el nivel de hormign dentro
del tubo de perforacin, se comienza a retirar el tubo tremie superior,
destacando la funcin de una pelota de plstico, se lanza a travs de la
tubera tremie que permite el adecuado ingreso del hormign frente a la
presencia del agua en el pilote.

Se procede a la excavacin hasta la cota especificada para la posterior


demolicin de la cabeza de los pilotes para que sus armaduras tenga un
desarrollo dentro de la de fundacin superior.

PROBLEMAS PRESENTES EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO


Como es de suponer, en todo proceso constructivo puede haber ciertos
inconvenientes que dificultan las labores y el procedimiento en general, y en el
contexto presentado no hubo excepcin a lo recientemente mencionado. Es as
como se presentaron las siguientes situaciones:
En el estribo sur del paso a desnivel proyectado, en el proceso de excavado de
uno de los pilotes que conforman dicho estribo, se encontr material duro el cual
no pudo ser removido normalmente, por lo que se debi intervenir el proceso con
una excavadora, hasta poder lograr llegar a una cota en donde el proceso pudiese
continuar de manera normal y acorde a lo planificado.
En el estribo sur del paso a desnivel proyectado, en el proceso de pilotaje se debi
alterar la posicin de la red de alcantarillado, la red de electricidad, la red de
telefona y la fibra ptica, modificando el trayecto de estas realizando un by pass,
de manera que no interviniese en el proceso y a su vez no se vieran daados y/o
destruidos estas redes de servicios bsicos, puesto que se encontraban en la
posicin donde uno de los pilotes deba ser construido. Posteriormente realizado
dicho by pass se procedi a realizar la construccin del pilote correspondiente a
dicha posicin.

CONCLUSIN

La fundacin por pilotes nos ofrece una solucin estructural eficiente y prudente
acorde a la realidad geotcnica local y nacional, dadas las condiciones geolgicas
particulares de un lugar en especfico y dada la condicin de actividad ssmica de
nuestro territorio, por lo que llevar a cabo una buena interpretacin de las
especificaciones tcnicas en cuanto a diseo y criterios constructivos se refiere,
se puede obtener un ptimo desarrollo de cada una de las acciones a ejecutar en
un proyecto en etapa de construccin. Para ello es importante contar con el
personal competente, el compromiso y los plazos bien establecidos, para no
incurrir en mal gasto de tiempo y de recursos.

El proceso constructivo visualizado en esta oportunidad ha permitido lograr


familiarizar de manera ms tangible lo expuesto en la teora y en la normativa,
aplicado a una realidad llena de particularidades, como tambin de ciertos
percances que desembocan en decisiones que sacan a flote la capacidad de
decisin ingenieril en pro de la solucin mas competente. Esta capacidad de
entablar el camino a seguir se debe fijar ante el principio de no alterar las partidas
de manera significativa, cuestin que se pudo apreciar en este trabajo.

El desarrollo de este proceso constructivo fue sistemtico y continuo en su gran


mayora, esto gracias a la buena organizacin y a la buena capacidad de trabajar
en equipo, ocupando eficientemente los equipos disponibles, todo acompaado de
un buen apoyo de las cuadrillas de trabajo en cada una de sus labores.

Este proceso si bien se apega a la normativa, a diferencia de otros procesos se


pudo apreciar una notoria libertad en cmo se consigue el resultado final, por lo
que hubieron ciertos pasos que son propios de la empresa ejecutante del pilotaje,
y llevaron a lograr acorde a sus medios el completar la construccin de todos los
pilotes, desde la excavacin misma hasta el descabezado.