MANUAL DE

INSTRUCCIONES

MODELOS:
DV 375
DV 410

DVS 375
DVS 410

Grupos electrgenos GESAN

Gracias por haber adquirido un Grupo Electrgeno GESAN

Este manual ha sido concebido para que se familiarice con el uso y mantenimiento de su grupo
electrgeno. Por ello le recomendamos leerlo atentamente antes de poner en marcha el mismo con
el fin de que conozca las precauciones a tener en cuenta durante su utilizacin y ayudarle a
realizar su mantenimiento en las mejores condiciones.
Conserve este manual al alcance de la mano para consultarlo en cualquier momento y asegrese
que, en caso de reventa, acompaa a la mquina.
GRUPOS ELECTROGENOS GESAN, S.A., en un esfuerzo constante de mejora del producto,
incorpora regularmente las mejoras introducidas en los equipos que suministra. Por este motivo las
caractersticas e informaciones contenidas en este manual pueden ser modificadas sin previo aviso
y sin obligacin de actualizacin.
En caso de problema o para cualquier consulta, dirjase al distribuidor.

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Grupos electrgenos GESAN

INDICE

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

DESCRIPCIN GENERAL

SISTEMA ELCTRICO

UNIDADES DE CONTROL

PICTOGRAMAS

ANTES DE LA UTILIZACIN

UTILIZACIN

MANIPULACIN Y ALMACENAMIENTO

MANTENIMIENTO

ESQUEMAS ELCRICOS

LISTA DE POSIBLES FALLOS Y SU SOLUCIN

CONSEJOS DE INSTALACIN DE GRUPOS ELECTRGENOS EN

HABITCULOS

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Grupos electrgenos GESAN

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
A continuacin se exponen una serie de advertencias que, por su seguridad y la de los dems,
deber contemplar con especial atencin:
1.- Asegrese que existe un alumbrado suficiente sobre el cuadro de mandos, en el caso de
operar en condiciones precarias de utilizacin.
2.- Sepa como parar el grupo en caso de emergencia y familiarcese con los controles y salidas
del mismo.
No permita el uso del generador a quien no est familiarizado con el mismo.
No deje hacer uso del grupo electrgeno a menores de edad sin la ayuda de un adulto.
No permita acercar a nios ni a animales caseros al rea en el que est el motor pues existe la
posibilidad de que se quemen con los componentes calientes o de que sufran lesiones con los
equipos que hacen funcionar el motor.
3.- Realice las verificaciones correspondientes antes de poner en marcha el grupo electrgeno
con el fin de evitar accidentes o daos al equipo.
4.- Conecte la mquina a tierra, as como la carga.
5.- No haga funcionar su grupo electrgeno bajo la lluvia o en la nieve. EXISTE PELIGRO DE
ELECTROCUCIN.
No moje el grupo, ni lo manipule con las manos mojadas.
6.- No conecte el grupo electrgeno a la red de edificios. La conexin debe ser efectuada por un
electricista cualificado y siempre de acuerdo con las normas y reglamentos elctricos en vigor.
Una conexin mal realizada puede ocasionar retornos de corriente elctrica con peligro de
electrocucin para cualquier persona que trabaje con la red.
7.- El sistema de escape del grupo electrgeno desprende calor suficiente como para encender
algunos materiales:
Mantenga el grupo separado, al menos 1 metro, de edificios y otros equipos
funcionamiento.

durante su

No acerque material inflamable al generador.

No toque el motor ni el escape durante el funcionamiento del grupo. Pueden producirse
quemaduras serias.
Deje enfriar el motor antes de realizar el mantenimiento del grupo o antes de almacenarlo.
8.- El combustible utilizado es inflamable y voltil:
Reposte con el motor parado y en una zona ventilada.
No se acerque a llamas o chispas mientras reposta.
NO FUME en las proximidades del grupo.

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Mantenga el grupo nivelado y sobre superficie firme y horizontal. En caso contrario el
combustible puede derramarse y prenderse.
No llene demasiado el depsito de combustible. Despus de rellenar, asegrese de que el tapn
del depsito est bien cerrado.
No derramar combustible al rellenar. El vapor del combustible o el combustible derramado pueden
arder. Si se derrama combustible, asegrese de que el rea est seca antes de arrancar el motor.
9.- Los gases de escape producidos por el motor son venenosos:
No haga funcionar el grupo en un local cerrado.
Si hace funcionar el grupo en caseta o rea cerrada, proporcione ventilacin adecuada y
conduzca los gases de escape fuera del recinto.
10.- Si el grupo funciona en lugar donde no puede evitarse la penetracin de humedad y polvo, hay
que secarlo y limpiarlo peridicamente.
11.- A la menor seal de situacin anormal o dudosa, pare y desconecte el grupo. Localice y
corrija la falla antes de volver a arrancar.
12.- Inspeccione peridicamente los cables elctricos. Si se observan cables deteriorados o
situaciones peligrosas pare la unidad al instante y reemplace y corrjalas antes de volver a
arrancar.
13.- Maneje las bateras con precaucin. La batera expulsa gases explosivos; mantenga
chispas, llamas y cigarrillos alejados. Proporcione ventilacin adecuada cuando cargue o utilice
bateras en lugares cerrados.
La batera contiene cido sulfrico (electrolito): El contacto con la piel u ojos puede causar graves
quemaduras. Vista ropas protectoras y mscara protectora.
6. Si el electrolito entra en contacto con la piel, lvese con agua.
7. Si el electrolito entra en los ojos, lvelos con agua durante al menos 15 minutos y llame a un
mdico inmediatamente.
8. Si se traga electrolito, beba grandes cantidades de agua o leche, y siga con leche de magnesia
o aceite vegetal y llame a un mdico.
Utilice solo agua destilada. El agua del grifo acortar su vida de servicio. Si llena la batera por
encima de la lnea del nivel superior, har que el electrolito rebose, resultando en corrosin del
motor o partes vecinas. Limpie inmediatamente el electrolito derramado.
14.- El aceite usado puede provocar cncer de piel en casos de contactos prolongados y
frecuentes. Aunque esto es poco probable, es recomendable lavarse las manos despus de haber
manipulado el aceite del motor usado.
MANTENGASE FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIOS.
VER TAMBIN MANUAL DE USUARIO DEL MOTOR Y DEL ALTERNADOR.
En caso de duda o consulta dirjase a :
GRUPOS ELECTROGENOS GESAN S.A.
Polgono Malpica- Alfindn, c/ Encina, n 8
50171 La Puebla de Alfindn (Zaragoza)
Telfono (976) 107332. Fax (976) 107366

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DESCRIPCIN GENERAL
El grupo est formado por conjunto motor-alternador montado sobre bancada electro soldada, de
perfil de acero, terminada con imprimacin fosfatante y pintura de acabado.
El alternador est directamente acoplado al motor en las envolventes, segn Normas SAE. El rotor
se fija al volante mediante discos de acero, que le dan flexibilidad. Este montaje garantiza la
ausencia de vibraciones.
El conjunto se fija a la bancada mediante amortiguadores antivibratorios.
Segn el modelo existen diferentes tipos versiones:

VERSIONES
FIJO SIN CAPOT

1234-

MOTOR
ALTERNADOR
CUADRO
BANCADA

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FIJO CON CAPOT NO INSONORIZADO

En esta versin, el grupo se suministra sobre bancada con capot metlico para trabajos a la
intemperie. El cuadro de control est integrado en el capot y se acciona manualmente por llave de
contacto.

MVIL NO INSONORIZADO
Grupo en bancada montado sobre equipo independiente de rodadura. Incorpora capot metlico con
cuadro de control integrado en el mismo.

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INSONORIZADO FIJO
El grupo incorpora CAPOT METALICO INSONORIZADO. Este capot est recubierto interiormente
por material aislante de ruidos, lo que, unido al silenciador, permite su suministro con un Nivel de
Ruidos , conforme a la directiva 79/113/CEE y 84/536/CEE.

INSONORIZADO MVIL
Grupo en bancada montado sobre equipo independiente de rodadura. Incorpora capot metlico con
cuadro de control integrado en el mismo

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SISTEMA ELCTRICO
CUADRO ELCTRICO EN GRUPOS NORMALES E INSONORIZADOS (DV Y
DVS)
Los siguientes elementos se ubican en un armario metlico, con proteccin IP 54, montado en
chasis mediante amortiguadores antivibratorios.

DV:

DVS:

DV 375 y DV 410:

DVS 375 y DVS 410:

Frecuencmetro
Voltmetro conmutado
Ampermetro
Ampermetro
Ampermetro
Piloto
Cuenta horas
Magnetotrmico
Reloj nivel combustible
Reloj presin aceite
Reloj carga batera
Reloj temperatura agua

Frecuencmetro
Voltmetro conmutado
Ampermetro
Ampermetro
Ampermetro
Piloto
Cuenta horas
Magnetotrmico
Diferencial
Reloj nivel combustible
Reloj presin aceite
Reloj carga batera
Reloj temperatura agua

CUADRO ELCTRICO EN GRUPOS AUTOMTICOS

Montado en armario metlico con proteccin IP 54 y suministrado suelto para montaje en pared.
Incluye Sistema de Medida, Control, y Transferencia.

Sistema de medida
Ampermetro
Ampermetro
Ampermetro
Frecuencmetro
Voltmetro
Cuenta horas
Conmutador voltmetro
Piloto calefaccin
Seta de emergencia
Voltmetro batera
Unidad de control GECO
Guardamotor

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UNIDAD DE CONTROL EDC III

Los modelos de control manual DV 325, DV 375, DV 410, DVS 325, DVS 375 y DVS 410
disponen de una unidad de control integrada en el motor. Esta unidad se encarga de activar las
diferentes alarmas y pilotos que nos avisan sobre cualquier anomala que se produzca en el
motor.
Estos modelos disponen de un pulsador de diagnstico que se ha de pulsar antes de poner el
grupo en funcionamiento. Al pulsarlo automticamente realizar un diagnstico al motor con el
objeto de detectar si hay alguna avera. Si no hay avera alguna el grupo podr ponerse en
funcionamiento. Si por el contrario detecta avera, nos indicar la causa por la que se ha
producido la misma, o la avera que es mediante un cdigo numrico que puede consultarse en
el propio manual de instrucciones del motor con el objeto de subsanarse.
(Ver apartado utilizacin. de este manual para la puesta en marcha)

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UNIDAD DE CONTROL GECO

Geco es un automatismo ideado para el arranque, control y vigilancia de grupos, por fallo de
tensin de red pudiendo ser utilizado con bateras de 12 o 24 Vcc.
Geco dispone de 6 modos de funcionamiento, 3 en modo automtico (AUTO) y otros 3 en
modo manual (MAN):
Funciones automticas:

AUTOMTICO
TEST EN CARGA
TEST

Bloque de funciones manuales:

OFF/RESET
SERV 1/START
SERV 2/START

Funciones automticas

AUTOMTICO (AUTO)

Es el modo habitual de funcionamiento de los grupos de emergencia. La red es vigilada

constantemente detectando como fallo de red situaciones en que la tensin sea inferior al 90
%.
Al producirse el fallo de red y transcurridos 3 segundos se ordena la apertura del contactor de
red y cierre del contactor de grupo.
Son posibles hasta 3 intentos de arranque de 20 segundos seguidos de 10 segundos de pausa,
si el grupo no ha arrancado, luce el led de Fallo de arranque y se activa la seal de bocina ( 2
minutos).
La retirada de la Orden de arranque se produce en cuanto el automatismo a recibido la seal
de motor en marcha, bien por lectura de frecuencia del generador >20Hz, o bien por positivo de
batera recibido a travs de la borna 4.

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A la vuelta de la red, y transcurridos 60 segundos, se ordena la transferencia de cargas a esta,
el grupo funciona en vaco durante 2 minutos y transcurridos estos se ordena la parada.

TEST EN CARGA (TEST+SERV.-2)

Funcionamiento idntico al de AUTOMTICO ya descrito, simulando el automatismo Fallo de

red y transfiriendo las cargas al grupo. Al pasar a cualquier otra posicin, en el caso de que
exista la red, se ordena la transferencia de cargas.

TEST (TEST)

El funcionamiento es similar al de TEST EN CARGA ya descrito, pero sin transferencia de las

cargas al grupo. Si durante la operacin de TEST fallase la red se produce la transferencia
automtica de las cargas al grupo. La vigilancia (alarmas) se establece de modo automtico. La
prueba finaliza al ser pasado el conmutador a otra posicin.
Funciones manuales

OFF \ RESET

Se ordena la parada del grupo y borrado de alarmas (contactor de red cerrado).

SERV 1 \ START

Los consumidores se alimentan desde red (contactor de red cerrado). Orden de arranque y
marcha manual del grupo. Las alarmas se establecen de forma automtica.

SERV 2 / START

Orden de arranque y marcha manual del grupo (contactor de grupo cerrado). Las alarmas se
establecen de forma automtica.

PULSADOR STOP

Se utiliza como parada de emergencia. Suena una alarma acstica y luce la luz de fallo de
arranque.
Sistema de transferencia
Formado por 2 contactores, con enclavamiento mecnico y elctrico.
Todos los grupos automticos incorporan Equipo Calefactor que tiene como misin facilitar el
arranque y la respuesta del motor diesel. Esta compuesto por un depsito conectado al sistema
de refrigeracin del motor y una resistencia de calentamiento con termostato regulable.
Alarmas
GECO dispone de unas alarmas acsticas y visuales que paran el equipo automticamente
para la proteccin del mismo:

FALLO DE ARRANQUE
PARADA DE EMERGENCIA
FALLO GENERADOR
FALLO MARCHA
BAJA PRESIN DE ACEITE
SOBRETEMPERATURA AGUA
NIVEL AGUA
SOBRECARGA
BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE

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CMO ACTUAR SI SE PRODUCE UNA ALARMA
A) Alarmas que ordenan parada:
Llevar el selector a OFF.
Subsanar el defecto que la provoc.
Seleccionar de nuevo el modo de operacin deseado.
B) Alarmas que no ordenan parada:
Se reponen automticamente al desaparecer la causa que las provoc. No
necesitan llevar el selector a OFF.
Cargador de bateras
GECO dispone internamente de un cargador automtico de bateras de 2 A max. Que necesita
ser alimentado desde un transformador exterior, conectado a red.
Si la tensin de bateras es correcta luce el piloto correspondiente de la placa GECO.
Potencimetros de ajuste
POTENCIMETRO
1
2
3
4

AJUSTE
AJUSTE DE FBRICA
Ajuste del vigilante de tensin del
200-250 V
generador
Ajuste de frecuencia del grupo
48-54 Hz
Ajuste del vigilante de mnima tensin
200 V
de red
Ajuste de la tensin del cargador de
13,8 (12 Vcc) / 27,6 (24 Vcc)
bateras
* Ajustado de Fbrica a los valores habituales de funcionamiento

Datos tcnicos
Retardo fallo de red-arranque
Duracin impulsos arra-nque
Duracin pausas entre impulsos
Retardo conexin contactor generador
Retardo establecimiento vigilancias
Retardo vuelta de red-reconexin
Duracin marcha en vaci
Duracin orden parada
Retardo alarma generador
Retardo alarma fallo de marcha
Mxima corriente carga batera
Duracin mxima de la bocina
Nmero intentos de arranque
Potencia contactos rels

3 segundos
20 segundos
10 segundos
3 segundos
10 segundos
1 minuto
1 minuto
20 segundos
1 minuto
3 segundos
2 amperios
2 minutos
3
8 amperios

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Organigrama de la secuencia del funcionamiento de un grupo automtico de emergencia.

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PICTOGRAMAS
En su grupo puede encontrar los siguientes pictogramas o etiquetas:

ETIQUETA N 1
(PELIGRO INDEFINIDO)

ETIQUETA N 2

ETIQUETA N 3
(TOMA DE TIERRA)

ETIQUETA N 4
(RIESGO ELECTRICO)

ETIQUETA N 5

Por su seguridad y la de los dems, en caso de prdida o borrado de estas etiquetas,

recomendamos sean repuestas inmediatamente.

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ANTES DE LA UTILIZACIN
(Nota: Para motosoldadoras este apartado es vlido para los modelos DS170L, DS 240L, DS
240R y DS400L)
Antes de la utilizacin de su grupo le sugerimos que tenga en cuenta las recomendaciones y
comprobaciones que se indican a continuacin:
ACEITE RECOMENDADO
Se recomienda la utilizacin de aceite para motor SAE
20W40, en general para todas las temperaturas.
Conviene, sin embargo, seleccionar en el cuadro la
viscosidad apropiada a la temperatura media de la zona
de utilizacin.

PARA MOTORES PERKINS

*PARA LOS MODELOS DP 200, DP 230, DP 250, DP 350, DP 385, DP 455 Y DP 500; USAR
NICAMENTE LOS ACEITES:
API CH-4 (PREFERIBLE)
API CG-H (ACEPTABLE)
PARA MOTORES VOLVO:
SE RECOMIENDA EL USO DE LOS SIGUIENTES ACEITES:
API
CCMC
ACEA
VDS

(American Petroleum Institute)

(Committee of Common Market Automobile Constructors)
(Association des Constructeurs Europen dutomobiles)
(Volvo Drain Specification)

API (CD), CE, CF,CF-4, CG-4

CCMC D4, D5
ACEA E1, E2, E3
VDS, VDS2

ATENCIN !!!
COMPROBACION DEL NIVEL DE ACEITE
Esta operacin debe efectuarse antes de cada utilizacin con el fin de preservar al motor de su
grupo electrgeno de graves averas.

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a) Sacar la varilla nivel de aceite. (foto 1)
b) Comprobar que el nivel est al mximo. (foto 2)
c) Poner la varilla nivel de aceite en su posicin.
d) En caso de NIVEL BAJO efectuar el llenado, con el aceite
recomendado, por el tapn colocado a tal efecto en la culata
del motor.
Foto 1

Foto 2

COMBUSTIBLE RECOMENDADO
UTILIZAR, PREFERENTEMENTE, GASOIL DE AUTOMOCIN.
ATENCIN !!!
* El uso de combustible con alto contenido de agua ocasiona serios desperfectos
en el equipo de inyeccin del motor, lo que repercute el correcto funcionamiento del grupo.
* No dejar penetrar suciedad ni agua en el depsito de combustible.
NOTA: LA GARANTA NO CUBRE LOS DAOS OCASIONADOS EN EL MOTOR POR EL
USO DE UN COMBUSTIBLE INAPROPIADO.

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UTILIZACIN
Una vez efectuada la puesta en marcha del motor, su grupo electrgeno GESAN se encuentra
en disposicin de facilitarle las prestaciones que le han hecho merecedor de su atenta
confianza como usuario.
Sin embargo, permtanos, una vez ms, recordarle las normas a tener en cuenta para un
correcto funcionamiento del mismo y para su propia seguridad:

ATENCIN !!!
* No conectar el grupo electrgeno a toma de red.
* No arrancar el grupo sin haber comprobado que no hay nada conectado a las bases de
salida.
* No modificar el cableado del grupo.
*
No modificar la velocidad del motor: La frecuencia y la tensin de la corriente suministrada
estn directamente ligadas a la velocidad de rotacin del motor. Esta regulacin SE EFECTUA
EN FBRICA.
LA MANIPULACIN DEL ACELERADOR DEL MOTOR CONLLEVA LA PRDIDA DE LA
GARANTA.
* No alimentar aparatos cuya tensin no se corresponde a la suministrada por el grupo.
* No se recomienda la utilizacin de este grupo para aparatos elctricos como televisores,
cadenas hi-f, microordenadores, etc.
* Si va a conectar una soldadora elctrica, consulte a nuestro Dpto. Tcnico. Los picos de
corriente PUEDEN QUEMAR EL ALTERNADOR. En caso de motosoldadoras no utilizar el
grupo como soldadora y grupo electrgeno.
* Evitar las sobrecargas. El grupo incorpora un disyuntor para su proteccin. Si se accionara
dicho disyuntor, reduzca la carga antes de volver a arrancar la mquina. Para el correcto
funcionamiento de su grupo, tenga en cuenta que:
- La suma de la potencia de los aparatos conectados al mismo tiempo al grupo tiene que ser
compatible con las caractersticas que se proporcionan al final de este manual.
- Algunos aparatos (motores elctricos, compresores, etc) absorben una potencia, en el
arranque, mayor a su potencia nominal. Consultar en cada caso a su distribuidor.
- No sobrepasar los valores de intensidad mxima indicadas para cada base de salida.

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PUESTA EN SERVICIO
INSTALACIN
a) Coloque la mquina sobre terreno slido, nivelado y horizontal.
b) Si la mquina va a funcionar a la intemperie, protjala de la lluvia. Asegrese de colocar el
equipo donde la humedad y el polvo la afecten lo menos posible. Compruebe que el escape no
est dirigido a las personas.
c) Si la mquina va a funcionar en local cerrado, instale un tubo de dimetro suficiente para la
evacuacin de los gases de escape del motor a la atmsfera, donde no pueda poner en peligro
a las personas.
Asegrese de que el local est lo suficientemente ventilado para permitir el funcionamiento del
motor.
d) Deje espacio suficiente para la supervisin, revisin y mantenimiento. Recomendamos que
este espacio no sea inferior a 1 metro alrededor de la mquina.

CONEXIN
Deber abrirse el cuadro y conectarse el aparato a utilizar al bornero y se levantarn los
magneto-trmicos.
Tambin es posible conectar las bornas del grupo a un cuadro de distribucin exterior, al cual
se conectar el aparato a utilizar.
DURANTE EL FUNCIONAMIENTO
Asegurarse de que la potencia mxima a consumir se ajusta a la suministrada por el grupo,
para no producir ninguna avera en el alternador.
Verificar el nivel de combustible, de vez en cuando, para evitar que se vace el circuito de
combustible.
ATENCIN !!!
Para un motor de admisin atmosfrica existe una prdida de potencia media de
un 1% por cada 300 m de altura sobre el nivel del mar. Esta prdida afecta directamente al
funcionamiento del grupo electrgeno, alterando la potencia elctrica entregada.
Si el grupo va a funcionar a alturas superiores a 1500 m sobre el nivel del mar hay que tener en
cuenta esta prdida de potencia. CONSULTAR.

PUESTA EN MARCHA DEL GRUPO

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GRUOS CON LA UNIDAD DE CONTROL: EDC III (integrada en

motor)
Antes de proceder a la puesta en marcha de cualquier grupo es importante comprobar que los
niveles (Aceite, Refrigerante, Combustible, etc.), estn dentro de los correctos, y que los
fusibles del cuadro de maniobra del grupo estn cerrados y estn en buen estado, y que los
bornes de la batera estn conectados.
Una vez realizadas estas comprobaciones rutinarias procederemos a la puesta en marcha del
grupo, todas las operaciones se realizarn a partir de este momento en el cuadro de maniobra.
Este cuadro adems de los aparatos de medida y los relojes de motor presenta una serie de
pilotos y pulsadores, cada uno con una funcin determinada, los pilotos son en su mayora
seales de alarma o testigos de funcionamiento correcto, excepto el de diagnstico que ser el
que nos indique en caso de avera la causa por la que se ha producido la misma, o la avera
que es mediante un cdigo numrico que puede consultarse en el propio manual de
instrucciones del motor.
Pasos a seguir para una correcta puesta en marcha del grupo.
1.- Presionar el pulsador de contacto, mantenindolo pulsado hasta que se produzca un
destello en los pilotos:
n 1: Presin Aceite. n 2: Temperatura Motor. n 3: Sobrevelocidad. n 5: Marcha. n 6:
Diagnstico.
Adems del parpadeo de estas lmparas deber quedarse fijo el piloto n 5, correspondiente al
testigo de Carga de batera.
2.- Presionar el pulsador de diagnostico para verificar que no hay ningn cdigo de avera, si
no hay ningn problema el piloto de diagnstico dar una pulsacin seguida de otra con un
intervalo de tiempo entre ambas, cdigo 1.1, y se apagar, en caso contrario, como ya se ha
comentado le piloto realizara un nmero de parpadeos que se corresponderan con un cdigo
que representa una avera y cuya relacin cdigo-avera viene detallada en el libro de
instrucciones del motor, la forma de dar estos cdigos es: un n de pulsaciones seguidas, un
intervalo, y otro n de pulsaciones seguidas, (Cod:2.2, 5.3, etc).
En caso de producirse cualquier avera para saber si el proceso de diagnstico ha concluido
deber esperarse hasta que se repita el primer cdigo de avera que ha aparecido. (Si solo
hubiera un cdigo de fallo, este se repetira continuamente.). Si no hay averas el diagnstico
puede darse por concluido cuando el piloto parpadea dos veces con un intervalo de tiempo
entre ambas.
Si al pulsar el botn de contacto se ilumina el piloto de combustible deber comprobarse la
cantidad de este que tenemos en el deposito y reponer si falta combustible ya que si no el
grupo arrancar pero inmediatamente despus dejar de funcionar.
3.- Aqu pueden darse dos posibilidades, que el usuario solo haya querido realizar un test de
estado del grupo y no quiera ponerlo en marcha, con lo cual se terminar el ciclo pulsando el
botn de parada para cortar el contacto, o que el usuario quiera ponerlo en marcha, en este
caso deber pulsar el botn de arranque.
4.- Parada del grupo: estos grupos debern pararse mediante el pulsador de parada que
tenemos en el cuadro. En el caso de grupos con seta de emergencia si en algn momento
fuera necesario actuar sobre esta para parar el grupo, deberamos asegurarnos de
desenclavarla antes de volver a poner en marcha el grupo este no podra ser parado.
Por lo tanto resumiendo los pasos lgicos para la puesta en marcha y parada del grupo sern
los siguientes:
Si solo se quiere realizar un test sobre el estado del grupo:
1.- Pulsar botn contacto,
2.- Pulsar botn diagnstico.
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Grupos electrgenos GESAN

3- Pulsar botn de parada o reset de alarmas.
Si se quiere poner en marcha el grupo:
1- Pulsar botn contacto.
2- Pulsar botn diagnstico,(Opcional).
3- Pulsar botn de arranque.
4- Para pararlo pulsar botn parada del grupo.
IMPORTANTE:
-

Asegurarse siempre antes de iniciar el proceso de marcha del grupo de que al seta de
emergencia del grupo esta desenclavada ( desactivada ).
Realizar el test de averas antes de arrancar el grupo, asegurndonos as del correcto
estado del grupo.
Si al dar contacto se enciende la lmpara de combustible deber comprobarse el nivel de
este y echarle combustible ya que si no dejar arrancar el grupo, pero inmediatamente
despus el grupo se parar.

Alternador
carga batera
Alarma
Sobrevelovidad
Alarma nivel
combustible
Alarma
temperatura
Alarma presin
aceite

Piloto
diagnstico

Testigo grupo
en marcha
Interruptor
conectado

Pulsador
arranque

Testigo calentador
motor

Pulsador
parada

Pulsador
diagnstico

Pulsador
contacto

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Grupos electrgenos GESAN

GRUPOS CON PLACA GECO ARRANQUE AUTOMTICO

Estos grupos llevan un cuadro de interconexin que va en el grupo electrgeno y un cuadro
elctrico que puede ir, segn se desee, en el grupo electrgeno o no. Por otra parte pueden
funcionar a su vez en automtico o manual.
1) Verificar que el conmutador de la placa esta en OFF.
2) Mediante el esquema suministrado de fbrica hay que conectar la caja de
interconexin con el cuadro elctrico, incluida la instalacin de maniobra y fuerza.
3) Verificar que el interruptor de corte esta hacia abajo.
4) Verificar el nivel de agua en el radiador y el nivel de aceite. Rellenar en caso
necesario.
5) Verificar el nivel de combustible.
6) Conectar la batera, conectando primero el positivo y luego el negativo.
7) Alimentar el circuito de red y verificar que el indicador de tensin esta iluminado.
8) Enclavar el interruptor automtico o guarda motor (Subir palancas hacia arriba).
9) Situar el selector de la placa en la posicin deseada.

PARADA DEL MOTOR

Manualmente:
Pulsar el pulsador STOP de la placa.
Automticamente:
Al abrir el puente entre las bornas 1 y 2 se desconecta primero el contactor de generador y el
motor para un minuto despus.

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Grupos electrgenos GESAN

MANIPULACIN Y ALMACENAMIENTO
MANIPULACIN
Su grupo electrgeno est provisto de una PRTIGA DE ELEVACIN (excepto en los modelos
fijos sin capot) para cualquier manipulacin del mismo que pueda presentarse.
Le recomendamos utilice esta prtiga para mover el grupo en cualquier circunstancia, de
acuerdo con la ilustracin:

TRANSPORTE
ATENCIN !!!
Antes de transportar el grupo asegrese que la batera est desconectada. En el
transporte el grupo no deber llevar combustible.

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Grupos electrgenos GESAN

ALMACENAMIENTO PROLONGADO
Cuando su grupo permanezca sin ser utilizado durante un periodo prolongado rogamos tenga
en cuenta, por el bien de su mquina, las siguientes normas:
a) Efecte el almacenamiento en lugar no excesivamente hmedo ni polvoriento.
b) Si el grupo no va a ser utilizado durante ms de seis meses retire el aceite del motor, as
como el filtro de aceite. Cuando el grupo vaya a ser utilizado de nuevo, vuelva a poner aceite.
c) Saque los inyectores y vierta una pequea cantidad de aceite en los cilindros a travs de los
orificios de aquellos
d). Gire el motor manualmente, si es posible, para que el aceite se reparta uniformemente
e) Desconecte las bateras.
De esta forma su grupo quedar listo para un nuevo arranque cuando desee utilizarlo.

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Grupos electrgenos GESAN

MANTENIMIENTO
Tanto la vida como las prestaciones de su grupo electrgeno GESAN dependen del
seguimiento de un buen programa de mantenimiento. Es imprescindible, por tanto, para
asegurar una mayor duracin de su grupo, que respete el Programa que le facilitamos y
consulte a su vez los manuales del motor y alternador.

ATENCIN !!!
* El motor y el tubo de escape alcanzan temperaturas suficientes para provocar quemaduras y
prender materiales inflamables si estos se encuentran prximos a ellos. Dejar enfriar el motor
durante 15 minutos antes de todo mantenimiento.
* El uso de piezas NO ORIGINALES o equivalentes puede provocar daos en su grupo
electrgeno.
1. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Verificaciones diarias.
Con el fin de prevenir problemas y accidentes es importante mantener la mquina en ptimas
condiciones antes de poner en marcha el grupo.
NOTA: Estas verificaciones deben realizarse con la mquina parada.
1.- Verificar partes que han tenido problemas en anteriores operaciones.
2.- Verificaciones en la mquina:
2.1- Perdidas de agua o aceite.
2.2- Nivel de aceite del motor y su estado.
2.3- Cantidad de combustible.
2.4- Cantidad de refrigerante.
2.5- Polvo en la tapa del filtro de aire.
2.6- Partes rotas y falta de pernos y tuercas.
3.- Verificaciones al insertar la llave de encendido:
3.1- Funcionamiento correcto de medidores y leds indicadores; estas partes no deben
estar manchadas.
3.2- Funcionamiento correcto de lmparas fluorescentes.
4.- Verificaciones al encender el grupo:
4.1- Color de los humos de escape.
4.2- Ruido extrao del motor.

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Verificaciones peridicas.
Tiempo
Cada 50 horas
Cada 100 horas

Cada 200 horas

Cada 300 horas
Cada 400 horas
Tiempo

Realizar....
Verificar la tubera del combustible y las abrazaderas.
Sustituir el filtro de aire.
Limpiar el filtro decantador.
Verificar el nivel de agua de la batera.
Verificar el ajuste de la correa del ventilador.
Verificar los manguitos del radiador y las abrazaderas.
Cambiar el cartucho del filtro de aceite.
Cambiar el cartucho del filtro de combustible.
Realizar....

Cada 500 horas

Limpiar el agua del radiador interior.

Cambiar la correa del ventilador.
Cada 1 o 2 meses Rellenar la batera con agua destilada.
Cada ao o cada Cambiar el elemento filtrante.
6 limpiezas del
filtro de aceite
Cada 800 horas
Hacer reglaje de las vlvulas.
Cada 2 aos
Cambiar el refrigerante del radiador.
Reemplazar los manguitos del radiador y las abrazaderas.
Reemplazar la tubera del combustible y las abrazaderas.
2. MANTENIMIENTO ESPECFICO PARA GRUPOS AUTOMTICOS
Adems de las normas bsicas de mantenimiento que incorpora el manual del motor, se deben
de realizar las siguientes operaciones:
1.- Cada 2 semanas se pondr en marcha el grupo electrgeno durante un periodo de
15 minutos. Durante dicho periodo se verificar el correcto funcionamiento del voltaje y
frecuencia as como de las diferentes partes del motor (el voltmetro de batera deber indicar
entre 12.5 y 14 voltios o entre 25 y 27 voltios segn el motor).
Para efectuar el arranque tenemos dos opciones:
a) ARRANQUE MANUAL. Para ello utilizaremos el selector de la unidad de control del
grupo tal como se indica en el manual de instrucciones. La parada se realiza
tambin manualmente.
b) ARRANQUE AUTOMTICO. Al producir un corte de corriente el grupo tendr que
arrancar, suministrando corriente elctrica a travs del contactor de grupo. La
unidad de control detecta la corriente y si esta tiene los parmetros necesarios, se
provoca el proceso de conmutacin y posterior parada.
Antes de la puesta en marcha es necesario revisar los niveles de aceite y de agua, en el caso
de motores refrigerados por agua.
2.- Cada mes se revisar el nivel de agua de la batera. (Si es necesario aadir hay que
evitar llenar hasta arriba.) Comprobar tambin el voltmetro de la batera.
3.- Cada 12 meses se deber cambiar el aceite del carter, as como los filtros de aceite
y combustible. Se debe revisar tambin los circuitos de gasoil.

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ESQUEMAS ELECTRICOS
ESQUEMA MODELOS DV 325, DV 375 Y DV 410.

ESQUEMA N 1738V4

Serie Volvo

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ESQUEMA MODELOS DVS 325, DVS 375 Y DVS 410

ESQUEMA N 1870

Serie Volvo

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ESQUEMA MODELOS AUTOMTICOS DV 325, DV 375, DV 410, DVS 325,

DVS 375 Y DVS 410.

ESQUEMA N 1734

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LISTA DE POSIBLES FALLOS Y SU SOLUCIN

(Debidos al Motor)
Incidente
El motor no arranca

Causa probable
1. Vlvulas pisadas.
2. Tuercas fijacin culata flojas.
3. Conductos obstruidos.
4. Filtro de combustible obstruido.
5. Aire en le circuito de combustible.
6. Inyector gripado.
7. Respiradero depsito obstruido.
8. Vlvula de inyeccin bloqueada.
9. B alimentacin defectuosa.
10. Batera descargada.
11. Conexin de cables equivocada o
mala conexin.
12. Interruptor de arranque defectuoso.
13. Motor de arranque defectuoso.

Solucin
1. Desmontar y esmerilar asientos de vlvulas.
2. Apretar
3. Desmontar y limpiar
4. Sustituir
5. Purgar
6. Controlar tobera y sustituir en caso necesario
7. Limpiar
8. Controlar y sustituir si es necesario
9. Controlar y sustituir pieza defectuosa
10. Recargar
11. Controlar segn esquema y modificar.

El motor arranca y se para.

1 Filtro de aire obstruido.

2. Ralent bajo.
3. Filtro combustible obstruido.
4. Aire en el circuito de combustible.
5. Respiradero depsito obstruido.
6. B alimentacin defectuosa.

1. Sustituir.
2. Modificar hasta 51.5 Hz.
3. Sustituir.
4. Purgar.
5. Limpiar.
6. Controlar y sustituir si es necesario.

El motor no acelera.

1. Exceso de carga.
2. Avance de inyeccin incorrecto.
3. Muelle regulador roto.
4. Filtro combustible obstruido.
5. Respiradero depsito obstruido.
6. Cremallera enganchada.
7. Aire en el circuito de combustible

1. Controlar cargas mximas aconsejadas.

2. Reparar.
3. Sustituir.
4. Sustituir.
5. Limpiar
6. Verificar y consultar Servicio Tcnico.
7. Purgar

Rgimen inconstante.

1. La cremallera se engancha.
2. Nivel de aceite alto.

1. Verificar y consultar Servicio Tcnico.

2. Verificar y ajustar al nivel.

Humo negro.

1. Filtro de aire obstruido.

2. Inyector mal tarado.
3. Exceso de carga.

1. Sustituir.
2. Controlar tobera y sustituir si es necesario.
3. Quitar carga

Humo blanco.

1. Funcionamiento excesivo al ralent.

2. Rodaje incompleto.

1. Parar el grupo cuando no se emplee.

2. Verificar horas de rodaje y seguir indicaciones
para completarlo.
3. Verificar segmentos y camisas y sustituir.
4. Verificar y rectificar.
5. Verificar y poner al nivel.

3. Segmentos desgastados.
4. Cilindros desgastados.
5. Nivel alto de aceite.
Baja presin de aceite.

El generador no se excita

1. Cojinete bancada-biela desgastados.

2.
Vlvula
regulacin
presin
bloqueada.
3. Vlvula regulacin mal regulada.
4. B de aceite desgastada.
6. Tubo aspiracin aceite obstruido.
7. Bomba de aceite desgastada.
1. Velocidad del motor reducida..
2. Condensador destruido.
3. Bobinado defectuoso.
4. Puente diodos averiado.
5. Prdida de remanencia

12. Sustituir.
13. Reparar o sustituir.

1. Verificar y sustituir
2. Limpiar o sustituir
3. Verificar y ajustar.
4. Verificar y reparar
6. Limpiar
7. Reparar o sustituir.
1. Contrlense las revoluciones y llvense al
valor nominal.
2. Cambiar el condensador.
3. Contrlese la resistencia de los arrollamientos.
4. Contrlese y sustityase
5. Aplicar al condensador una tensin de 220 V.

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Incidente
Alta tensin en vaco.

Causa
1. Excesiva velocidad.

Solucin
1. Contrlese las revoluciones y ajstense.

Baja tensin en vaco.

1. Reducida velocidad.
2. Diodos del puente averiados.
3. Arrollamientos averiados

1. Contrlese las revoluciones y ajstense.

2. Contrlense y sustityanse.
3. Contrlese la resistencia de los arrollamientos.

Tensin exacta en vaco, pero 1. Reducida velocidad con carga.

baja con carga.
2. Carga demasiado elevada.

1. Contrlese las revoluciones y ajstense.

3. Diodo en cortocircuito.

2. Contrlese y hgase la intervencin que

necesite.
3. Controlar y cambiar.

Tensin inestable.

1. Contactos inconstantes.
2. Irregularidad de rotacin.

1. Contrlense las conexiones.

2. Avergese la uniformidad de rotacin.

Generador ruidoso

1. Cojinetes averiados
2. Acoplamiento defectuoso.

1. Sustityase.
2. Avergese y represe.

Alta temperatura del alternador

1.
Aberturas
de
parcialmente obstruidas
2. Posible sobrecarga.

ventilacin 1. Desmontar y pulir las envolturas de aspiracin

expulsin del aire.
2. Comprobar la carga.

(Debidos al Alternador)
Incidente
El alternador no produce corriente.

Tensin demasiada alta sin carga.

Causa probable
1. El disyuntor o el limitador estn
desenclavados.
2. Fallo en la excitacin.
3.Velocidad del motor demasiado baja.
4.Condensador destruido.
5.Porta escobillas roto.
6. Puente rectificador
7. Potencimetro defectuoso.
1.Condensador
demasiado alta

de

Solucin
1. Enclavar el disyuntor o el magneto trmico.
2. Consultar Servicio Tcnico.
3. Verificar la velocidad del motor.
4. Cambiar el condensador.
5. Sustituir.
6. Sustituir.
7. Sustituir.

capacidad 1. Controlar la capacidad.

Tensin demasiada baja sin carga. 1. Diodos o varistor destruidos.

2. Bobinado defectuoso.
3.
Condensador
de
capacidad
demasiado baja.
4. Potencimetro no colocado al
mximo.

1. Cambiarlos.
2. Verificar y cambiar.
3. Controlar la capacidad.

Tensin correcta en vaco pero 1. Velocidad demasiado baja en carga.

baja en carga.
2. Carga demasiado elevada.
3. Diodo en cortocircuito.

1. Controlar la carga.

Tensin inestable.

1. Malos contactos.

1. Verificar los contactos.

Alternador ruidoso.

1. Rodamiento defectuoso
2. Acoplamiento defectuoso.

1. Cambiarlo.
2.Verificarlo.

4. Colocar al mximo.

2. Controlar la carga.
3. Controlar y cambiar.

La mquina no funde el electrodo 1. Fallo de excitacin.

correctamente.
2. Potencimetro mal regulado.

1. Consultar Servicio Tcnico.

Ausencia de corriente
tomas de salida.

1. Sustituir.

en

las 1. Potencimetro destruido.

2. Regular adecuadamente el potencimetro.

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CONSEJOS DE INSTALACIN DE GRUPOS

ELECTRGENOS EN HABITCULOS

GRUPOS SIN CARROZAR, REFRIGERADOS POR LQUIDO:

Una configuracin tpica de grupo electrgeno en habitculo es la que se muestra en la figura:

1.- Rejilla de entrada de aire. Debe de ser, al menos, 1,4 veces la superficie del panal del
radiador de motor.
2.- Conducto de salida de gases de escape: Debe de poseer un tramo de tubo flexible que evite
la transmisin de la vibracin de motor al silencioso. De lo contrario, existe un serio riesgo de
producirse fisuras en el escape.
3.- Silencioso: Debe de estar firmemente sujeto a algn punto fijo.
4.- Conducto de salida de gases de escape al exterior: Los gases deben de salir por un punto
que impida la reentrada de los gases de nuevo al habitculo del grupo electrgeno.
5.- Rejilla de salida de aire de radiador: Debe de ser, al menos, 1,25 veces la superficie del
panal del radiador. Si dispone de rejillas o lamas muy tupidas, hay que tener en cuenta la
restriccin de caudal como consecuencia de stas, y aumentar la superficie de salida.
6.- Junta canalizadora de aire de refrigeracin: Para evitar la recirculacin del aire caliente
hacia el interior del habitculo, se debe de canalizar el aire de refrigeracin desde el radiador
hasta la rejilla exterior, impidiendo la recirculacin.
7.- (opcional) Depsito de combustible para una jornada de trabajo: Todos los modelos
GESAN, disponen de depsito de combustible. Cuando se dispone de un depsito de
combustible suplementario de gran capacidad, es necesario colocar un depsito intermedio
desde el que aspirar la bomba de combustible del motor. Para la instalacin de stos

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depsitos, consultar las leyes vigentes. La norma constructiva de ste tipo de depsitos es la
MI-IP-03
8.- (opcional) Bomba auxiliar de combustible: Es la encargada del llenado del depsito
intermedio entre el depsito de gran capacidad y el grupo electrgeno.
9.- (opcional) Conducto de canalizacin del gasoil.
Cuestiones que hay que tener en cuenta:
Todos nuestros grupos tienen instalado un radiador soplante, esto es, la corriente de aire que
fluye por el radiador, lo atraviesa partiendo desde el ventilador del motor hasta el exterior. No
es conveniente, pues, que la salida de aire caliente del grupo est situada en una pared
enfrentada a fuertes vientos del exterior, ya que en ste caso dificultamos la refrigeracin.
Debemos de cerciorarnos que en el exterior no hay ningn obstculo que impida el paso del
flujo de aire caliente. En tal caso deberamos de canalizar la salida hasta un punto libre de
obstculos.
Es conveniente dejar un espacio libre alrededor del grupo para realizar las tareas de
mantenimiento y no impedir la correcta refrigeracin de la mquina. No es conveniente situar el
lateral del grupo muy prximo a una pared, ya que dificultamos la circulacin de aire de
refrigeracin.
Es importante colocar una junta canalizadora del aire del radiador al exterior, de sta manera
evitamos la reabsorcin de ste aire caliente por el ventilador del radiador y el consiguiente
aumento de temperatura del grupo.
La entrada de aire fro debe de estar situada de
manera que permita la correcta refrigeracin del
grupo. La situacin ideal sera que la entrada y la
salida de aire, estuvieran enfrentadas, ya que as
crearamos una corriente de aire que afectara a
todo el grupo por igual.
La temperatura de entrada de aire al motor debe ser
menor de 40C. El motor pierde un 2% de potencia
por cada 5C de temperatura por encima de los
40C
El silencioso es un foco de calor que conviene alejar y aislar del motor. Existen en el mercado
aislantes trmicos que se pueden utilizar en las tuberas de escape y en el propio silencioso.
Con ello evitaremos accidentes por contacto con partes calientes y la radiacin de calor al
habitculo. NOTA: No se debe recubrir con aislantes el turbo o el bloque motor.
Se debe colocar un tramo de tubo flexible entre el colector de salida del motor y el silencioso,
para absorber las vibraciones del motor.
Se deben evitar las grandes longitudes en las tuberas de salida de gases de escape, as como
las curvas pronunciadas. En caso de grandes longitudes de tuberas, es conveniente ir
aumentando progresivamente el dimetro del tubo, para evitar una excesiva contrapresin de
los gases de escape y un sobrecalentamiento y prdida de potencia del motor. En caso de
duda, se debe consultar a un servicio tcnico autorizado.
En caso de disponer de un depsito de combustible de gran capacidad, es necesario colocar
un depsito intermedio entre el depsito nodriza y el grupo electrgeno. La bomba de
combustible del motor ser suficiente para extraer el combustible de ste depsito intermedio.
Antes de realizar una instalacin de gasoil, es necesario consultar la legislacin vigente en ese
momento, y utilizar depsitos de gasoil homologados y regulados por la norma MI-IP-03.

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En caso de necesitar una ventilacin forzada del habitculo, el ventilador debe de garantizar un
caudal de aire mnimo calculado segn la frmula:
Calor total irradiado al aire
Corriente de aire necesaria (m3/min.) = -------------------------------------- + consumo de aire de
combustin
Densidad de aire * t * Cte.

C
Kg/m3

Calor total irradiado al aire: (en kW) Motor + alternador. Dato facilitado por el fabricante.
Densidad de aire: Dato dependiente de la temperatura del aire, segn la siguiente
tabla:
0
1,30

5
1,27

10
1,25

15
1,22

20
1,20

25
1,19

30
1,17

35
1,16

40
1,14

45
1,12

50
1,09

55
1,08

t: Incremento de la temperatura de la habitacin por encima de la temperatura

ambiente.
Cte: Constante de valor 0,0167
Consumo de aire necesario para la combustin: (en m3/min) Facilitado por el
fabricante.

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