Fenomenos de Combustion en Llamas de Premezcla

GRUPO DE CIENCIA Y TECNOLOGA DEL
GAS Y USO RACIONAL DE LA ENERGA
CLASIFICACIN TIPO A1 - COLCIENCIAS
FENMENOS DE COMBUSTIN EN LLAMAS DE

PREMEZCLA
Por
ANDRS ADOLFO AMELL ARRIETA
Para el curso
COMBUSTIN DE COMBUSTIBLES GASEOSOS
Ingeniera Mecnica
Facultad de Ingeniera
Universidad de Antioquia
MEDELLN, Septiembre de 2009
TABLA DE CONTENIDO
1.
MECANISMOS DE PROPAGACIN DE LA COMBUSTIN EN UNA LLAMA DE PREMEZCLA [1] .............. 3
2.
VELOCIDAD DE DEFLAGRACIN LAMINAR ...................................................................................... 4
3.
ESTRUCTURA DE UNA LLAMA DE PREMEZCLA Y DISTRIBUCIN DE LA VELOCIDAD DE DEFLAGRACIN
LAMINAR [1, 7-8] .................................................................................................................................. 10
ESTIMACIN DE LA ALTURA DE CONO AZUL [1, 9-10]............................................................................................... 14
POTENCIA ESPECIFICA DE UNA LLAMA DE PREMEZCLA LAMINAR. ................................................................................ 16
4.
EFECTO PARED, DIMETRO Y DISTANCIA CRTICA DE ENFRIAMIENTO DE UNA LLAMA DE PREMEZCLA
LAMINAR [1][7][12] .............................................................................................................................. 18
5.
ESTABILIDAD DE UNA LLAMA DE PREMEZCLA LAMINAR [1][7] ...................................................... 24

GRADIENTE CRITICO DE VELOCIDAD EN UN FLUJO LAMINAR. ....................................................................................... 27
TEORA DE LEWIS Y VON ELBE [1][7] .................................................................................................................. 28
LIMITE CRTICO DE RETROLLAMA. ......................................................................................................................... 31
LIMITE CRTICO DE DESPRENDIMIENTO DE LLAMA. ................................................................................................... 32
6.
FENMENO DE PUNTAS AMARILLAS EN UNA LLAMA DE PREMEZCLA PARCIAL [1] [15-16] .............. 34
7.
LLAMAS DE PREMEZCLA TURBULENTA. ......................................................................................... 37

ACERCA LA TURBULENCIA [17] ............................................................................................................................ 37
INCIDENCIA DE LA TURBULENCIA EN LA COMBUSTIN ............................................................................................... 39
VELOCIDAD DE DEFLAGRACIN TURBULENTA [17-22] .............................................................................................. 40
VELOCIDAD DE DEFLAGRACIN TURBULENTA A ALTA PRESIN Y TEMPERATURA.[18-19, 22] ........................................... 42
8.
REFERENCIAS ............................................................................................................................... 46
Prohibida la reproduccin parcial o total de este documento sin la autorizacin del autor
2
FENMENOS DE COMBUSTIN EN LLAMAS DE PREMEZCLA

1.
Mecanismos de propagacin de la combustin en una llama de

premezcla [1]
En una de llama de premezcla la combustin se inicia en un punto, de tal
forma que para que la combustin se propague se requiere que las capas
adyacentes de premezcla no quemadas se energicen para alcanzar
condiciones de inflamabilidad. Dependiendo de cmo se realiza la
transferencia de energa desde la zona quemada hacia la zona inquemada,
pueden presentarse dos mecanismos de propagacin de la combustin, como
son la deflagracin y la detonacin.
La detonacin ocurre cuando la energa se transfiere por ondas de presin
que viajan desde la zona quemada hacia la inquemada, comprimiendo la
mezcla aire combustible y alcanzndose la temperatura de autoinflamacin,
las principales caractersticas de estos mecanismos de propagacin son las
siguientes:
-
Prevalece el mecanismo de propagacin por ondas de presin.
El frente de llama coincide con la onda de presin, las presiones en el

frente de onda pueden oscilar entre 20 a 40 atm cuando las condiciones
inciales son normales.
Se alcanzan altas velocidades de propagacin, del orden de 1 a 4

Km/s.
Depende de la composicin de la mezcla gaseosa, la presin y la

temperatura.
Es independiente de las dimensiones por donde se propaga.
En las mezclas aire gas es poco probable su ocurrencia, en particular

en la de metano y aire. En la mezcla oxgeno y gas puede ocurrir
detonacin.
La deflagracin consiste en la transferencia de energa por conduccin y

difusin molecular desde la zona quemada hacia la inquemada, es decir es un
3
mecanismo de propagacin por conductividad trmica y difusin molecular,

presenta las siguientes caractersticas:
-
Velocidades de propagacin menores, comparadas con las alcanzadas

en detonacin.
Depende de la composicin de la mezcla y las condiciones de contorno.
Es un mecanismo caracterstico de las mezclas aire y gas.
Un parmetro caracterstico de la propagacin de la combustin por

deflagracin es la velocidad de deflagracin o como tambin se denomina
velocidad de combustin.
2.
Velocidad de deflagracin laminar

S el rgimen de flujo de la premezcla es laminar, la velocidad de deflagracin
se define como la rapidez con que se transmite la combustin desde la zona
quemada hacia la zona inquemada, prevaleciendo los mecanismo de
transmisin por conduccin y difusin molecular. Es una medida de la rapidez
con que un combustible libera la energa trmica.
La aplicacin de la ecuacin de continuidad, de especies qumicas y energa
en un frente de llama de premezcla permite concluir que la velocidad de
deflagracin queda en funcin de [2]:

(1)
Donde:
Vf, SL velocidad de deflagracin laminar.
: depende de P, , concentracin y orden de la reaccin, parmetros
cinticos.
: depende de la composicin de la premezcla (n) y la temperatura.
Cp: depende de la composicin y la temperatura.
: depende de la composicin, presin y temperatura.
En consecuencia la velocidad de deflagracin laminar de una llama de
premezcla depende de:
4
De la tasa o velocidad de reaccin del combustible, la cual a su vez

depende de la presin, temperatura, concentracin del combustible y del
comburente.
De la difusividad trmica de la premezcla aire y combustible, esto es, de
la conductividad, densidad y calor especfico a presin constante,
propiedades trmicas y de transporte que a su vez dependen de: la
composicin qumica de la premezcla, presin y temperatura.
Resumiendo, los factores que afectan la velocidad de deflagracin laminar son

los siguientes:
La tasa de aireacin. En la Figura 1 se presentan el comportamiento de la
velocidad de deflagracin laminar para varios combustibles en funcin del
factor de aireacin. Para el hidrocarburo puede observarse que cuando la
mezcla tiende a ser estequiomtrico la velocidad de deflagracin es tiende a
ser mxima, en condiciones de mezcla pobre (exceso de aire) y mezcal rica
(defecto de aire disminuye).Para el hidrgeno y monxido de carbono la
mxima velocidad de deflagracin se alcanza en condiciones de mezcla rica.
Figura 1: Velocidad de deflagracin en funcin de la tasa de aireacin primaria [1]
5
En la Figura 2 se muestra el comportamiento de la velocidad de deflagracin

del metano/aire en funcin del factor de equivalencia a una temperatura de
298 K y presin de 0.1Mpa, obtenido experimentalmente y por simulacin
numrica en el laboratorio de Flujo Reactivo de la Universidad de Tohoku, los
resultados son comprados con los obtenidos por otros investigadores,
observndose la tendencia arriba comentada para los hidrocarburos: valor
mximo a una condicin prxima a la mezcla estequiomtrica y con respecto a
esta condicin disminucin cuando al mezcla es rica o pobre. [3]
Experimental Results
CH4/air (P = 0.1 MPa, T0 = 298 K)
Laminar burning velocity, SL (cm/s)
45
40
35
30
25
20
Measurement
present work
Bosschaart et al.(2004)
Rozenchan et al.(2002)
Dong et al.(2002)
Gu et al.(2000)
Hassan et al.(1998)
Vagelopoulos et al.(1994)
15
10
Numerical analysis
GRI-Mech 3.0(1999)
GRI-Mech 2.11(1994)
5
0
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
Equivalence ratio,
Relationship between laminar burning velocity and epuivalence ratios
Figura 2.Velocidad de deflagracin del metano en funcin del factor de

equivalencia [3]
En la Tabla 1 se presenta el mximo valor de la velocidad de deflagracin para
varios combustibles gaseosos, medidos a una temperatura de 25 C y
1013 mbar, aplicando el mtodo experimental del tubo, como puede
observarse el hidrgeno es el combustible que en la naturaleza tiene la mayor
velocidad de deflagracin, es decir es el que combustible que ms
rpidamente se quema, este es un factor importante desde el punto vista de
su combustibilidad, pero problemtico para su manejo seguro.
6
Tabla 1. Velocidad de deflagracin determinada por el mtodo del tubo. [1]
Naturaleza del comburente. El incremento de oxgeno en el aire incide en el

aumento de la velocidad de deflagracin, ello se explica por el incremento de
la velocidad de reaccin ante el aumento de la concentracin de oxgeno, en
consecuencia en condiciones de oxigeno puro como comburente los
combustibles gaseosos alcanzan su mxima velocidad de deflagracin
laminar, a efecto de tener rdenes de magnitud presente y para anlisis
comparativo, en la Tabla 2 se prestan la velocidades de deflagracin de varios
combustibles, cuando el comburente es aire normal y oxgeno puro.
Tabla 2. Velocidad de deflagracin para mezclas aire-gas y oxigeno-gas a 0 C [4]
GAS
AIRE-GAS VF (m/s) OXIGENO-GAS VF (m/s)
Metano
0,38
3,2
Monxido de Carbono
0,45
1,0
Propano
0,43
3,6
Hidrgeno
2,50
8,9
Para el gas natural se muestra como la velocidad de deflagracin se aumenta

cuando se aumenta el contenido de O2 de acuerdo la siguiente expresin [1]:
7
14.4

2
(2)
Donde VFO es la velocidad de deflagracin cuando el aire es normal.

Temperatura y presin de la premezcla. Trabajos tericos y experimentales
muestran que el aumento de la temperatura incrementa la velocidad de de
deflagracin laminar de los combustibles, por su parte la presin al aumentar
la disminuye.
La siguiente ecuacin muestra la dependencia de la velocidad de deflagracin
con la temperatura [4, 8]:

. !

(3)
para un intervalo de temperatura entre 20 oC < T < 400 oC.

Donde:
Vf1= Velocidad deflagracin a la temperatura T1.
Vfo= velocidad de deflagracin a la temperatura To.
En la Figura 3, se presentan los resultados experimentales y numricos
obtenidos por el laboratorio de Flujo Reactivos de la Universidad de Tohokuo
[3], acerca del efecto de la presin de la premezcla sobre la velocidad de
deflagracin laminar del metano, observndose su disminucin con el
incremento de la presin.
8
CH4/air/He (He: 10 vol.%)
Laminar burning velocity, SL (cm/s)
40
T0 = 298 K
present work
GRI-Mech 3.0
GRI-Mech 2.11
35
30
P = 0.1 MPa
25
20
15
P = 0.5 MPa
10
P = 1.0 MPa
5
0
0.7
0.8
0.9
1.1
1.2
1.3
Equivalence ratio,
130
CH4/air/He
( = 1.0, He: 10 vol.%)
Laminar burning velocity (cm/s)
120
50
Laminar burning velocity (cm/s)
T 0 = 298 K
T0 = 298
present work
GRI-Mech 3.0
GRI-Mech 2.11
110
100
90
80
70
60
present work
GRI-Mech 3.0[5]
GRI-Mech 2.11[4]
50
600
TT0 0==600
K
40
40
30
0
30
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.1
Ambient pressure (MPa)
20
Relationship between
laminar burning velocity
and ambient pressure
10
0
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.1
Ambient pressure (MPa)
Figura 3: Velocidad de deflagracin laminar en funcin del factor de equivalencia

para diferentes presiones. [3]
9
Se han realizado varios trabajos para examinar el efecto combinado de la

presin y temperatura de la premezcla sobre la velocidad de deflagracin
laminar, establecindose expresiones del tipo [5-6]:
' )'
"#, % & "# , % & (

'
)'
*(
*
(4)
Donde el valor de los exponentes P y T depende del tipo de combustible y

del factor de aireacin o factor de equivalencia, en la Tabla 3 se presenta
informacin para el metano y propano.
Tabla 3: Variacin de la velocidad de deflagracin con P, T. [5-6]
El efecto de los gases inertes. La presencia de los gases inertes (CO2, N2,
He y otros) en la composicin del combustible, en el comburente o la
atmosfera que rodea la llama de premezcla, tienen impactos en la reduccin
de la velocidad de deflagracin laminar.
3.
Estructura de una llama de premezcla y distribucin de la velocidad de

deflagracin laminar [1, 7-8]
Consideremos una llama de premezcla en rgimen laminar, tal como se ilustra
en la Figuras 4 y 5,como puede observarse la zona de reaccin o frente de
llama es la regin donde ocurren las reacciones qumicas de oxidacin, la cual
constituye la zona primaria de combustin en la que ingresa la premezcla de
aire y gas precalentada por la transferencia de energa por conduccin y
difusin molecular desde el frente de llama, los elementos combustibles que
no oxidan o se oxidan parcialmente fluyen a la zona externa dnde como
resultado de la difusin molecular del oxgeno se oxidan, formndose una
segunda zona de combustin. La situacin descrita es tpica de una llama de
10
premezcla parcial, en una zona de premezcla total la zona secundaria es poco

probable su ocurrencia.
Figura 4: Estructura de una llama de premezcla.[1,8]
Geomtricamente las dos zonas de combustin quedan acotadas o definidas

por la altura del cono interno, denominada en literatura como la altura del cono
azul y la altura del cono externo, la altura del cono azul ser ms adelante
examinada. En la Figura 4 para una premezcla laminar estable en un punto del
frente de llama se muestra el equilibrio de la componente normal de la
velocidad de la corriente de la premezcla aire y gas y la velocidad de
deflagracin local, esta situacin se repite a lo largo del frente de llama,
establecindose entonces un campo de velocidad de deflagracin distribuida a
lo largo del frente de llama el cual no es uniforme.
11
Figura 5: Velocidad de flujo y de propagacin de llama. [8]

Lewis y Von Elbe estudiaron en detalle la distribucin de la velocidad de
deflagracin a lo largo del frente de llama [7], encontrando que en la regin
prxima a la base de la llama disminuye, en la regin contigua (AB) la
velocidad de deflagracin permanece contante y en la regin prxima al
extremo se incrementa significativamente. La situacin descrita es ilustrada en
detalle en Figura 6, en la cual se muestra el comportamiento de la velocidad
de deflagracin local con la distancia al eje de simetra de la llama. Si la
velocidad de deflagracin fuera constante a partir del punto B el perfil de la
llama seria un cono (perfil terico), debido a que a partir del punto A la
velocidad de deflagracin local se incrementa significativamente el perfil de la
llama termina en un a curvatura (perfil real).
Figura 6: Distribucin de la velocidad de deflagracin a lo largo del frente de

llama.[1,7]
12
Debido a que en general la velocidad de deflagracin no es constante en el

frente de llama, los mtodos experimentales aplicados para su medicin
realizan su estimacin como un valor promedio, los cuales son los valores que
se registran en la literatura. El fenmeno de estiramiento del frente de llama,
consistente en la variacin temporal de la superficie del frente llama, produce
un efecto sobre la velocidad de deflagracin, por lo que las medidas
experimentales hay que corregirla por dicho efecto. Este efecto en la literatura
se conoce en la literatura como Factor de Strectch el cual est definido por la
siguiente expresin:
-,
+ , -
(5)
Donde A es el rea superficial del frente de llama.

La altura del cono azul es el principal parmetro geomtrico caracterstico de
una llama de premezcla en rgimen laminar, a continuacin se desarrolla un
modelo simplificado, pero con buenas caractersticas predictivas para su
estimacin, para ello se plantean los siguientes supuestos [1, 9-10]:
El rgimen de flujo de la premezcla aire gas es laminar.
El perfil de velocidad de la premezcla se caracteriza porque permanece

constante con el radio del ducto por ella fluye antes de quemarse en el
frente de llama.
La velocidad de deflagracin a lo largo del frente de llama permanece

constante.
En todo punto del frente de llama se cumple la igualdad de Gouy: Vf =

Vcos, es decir, hay equilibrio entre la velocidad de deflagracin local
en un punto del frente de llama y la componente perpendicular de la
velocidad de la premezcla gas combustible y comburente.
Bajo el supuesto de la constancia de la velocidad de la velocidad de

deflagracin a lo largo del frente de llama, el perfil de la llama resulta
un cono. En la Figura 7 se presenta el perfil de la llama considerado
para el anlisis.
13
Figura 7: Modelo para la determinacin de la altura de cono azul en una llama de

premezcla.
Estimacin de la altura de cono azul [1, 9-10]
Equilibrio de Gouy: Vf = Vcos
Se puede determinar la superficie del frente de llama que corresponde a esa
situacin.
dh = tandr ./ 0123 4 5
678 )
1 (6)
De la condicin de Gouy: ./ 45
9
9:
1 .< ..(7)
Al resolver la ecuacin diferencial y evaluar condiciones lmites, se obtiene:

/ 4"= <&5
/ =5
9
9:
1
9
9:
1 > < 0@/ A
BC
9
9:
D1 >A
E9
9:
(8)
(9)
Como puede observarse la altura del cono azul depende del radio del puerto
de base de la llama, de la velocidad media de la premezcla y de la velocidad
de deflagracin laminar, entonces se concluye que ella depende de las
siguientes variables:
La composicin qumica del combustible.
14
Del factor de aireacin de la premezcla aire gas.
De la velocidad de deflagracin laminar de la premezcla aire gas.
Del caudal de la premezcla laminar de aire y gas.
Del radio de la base de la llama.
En la tecnologa de los combustibles gaseosos la altura del cono azul ha sido

utilizada como un criterio para examinar la intercambiabilidad de los gases de
una misma familia y dada unas determinadas condiciones atmosfricas de
funcionamiento predecir desde el punto de vista de estabilidad de llama y
emisiones de monxido de carbono como se comportar a otras condiciones.
Cuando dos gases de composicin qumica diferente funcionan en un
quemador atmosfrico, no existirn problemas de intercambiabilidad, si la
altura del cono azul permanece inalterada al cambiar de un gas a otro:
Se conserva la estabilidad de llama
Emisiones de monxido inferiores al lmite crtico
No aparecen puntas amarillas
La estructura de una llama de premezcla en rgimen laminar se afecta por la

condiciones atmosfricas, particularmente por la presin atmosfrica, debido a
que la velocidad de deflagracin laminar y el caudal de la premezcla dependen
de la presin [9-10]. Esta situacin es de gran importancia en varios pases
latinoamericanos, particularmente para los ubicados en la regin Andina y
Mxico, dada la ubicacin ciudades a grandes altitudes (mayor de 1000
m.s.n.m) con gran densidad de poblacin y desarrollo industrial. El grupo
GASURE de la Universidad de Antioquia, ha realizado trabajos tericos y
experimentales del comportamiento de altura del cono azul a diferente altura
sobre el nivel en el piso trmico colombiano, encontrando que este incrementa
1.49 milmetros por cada 304 metros de altura [9], en la Figura 8 se muestra el
registro fotogrfico de una llama de premezcla con gas natural a diferentes
altitudes, en estos ensayos mantuvieron constate la composicin qumica del
gas, la presin de suministro del gas, tasa de aireacin primaria y la geometra
del quemador de ensayo.
15
Figura 8. Variacin de la altura del cono azul con la altitud [9]

El lector puede consultar en detalle los trabajos sobre el efecto de la altitud en
el comportamiento de llamas de premezcla en las referencias [9-10],
realizados por el grupo de Ciencia y Tecnologa del Gas y Uso Racional de la
Energa-GASURE
Potencia especifica de una llama de premezcla laminar.
La potencia
especfica de una llama se define como la relacin entre el
calor liberado en el frente de llama primario de combustin en la unidad de
tiempo y el rea superficial de la llama. Esta magnitud es una medida de la
concentracin del calor en enfrente de llama, se expresa en Kw/m2, para una
mezcla estequiomtrica queda definida como:
#8
'F
,G
(10)
Donde:
Ps: potencia especifica en kW/m2
Pt: potencia trmica con base al poder calorfico inferior de la premezcla o
cantidad de calor liberado por unidad de tiempo en el frente de llama primario
en kW
As: rea superficial del frente llama primario en m2
16
Para definir la potencia trmica asociada a la premezcla, se considera que la

premezcla aire y gas es el combustible, entonces:
#H IJ #KLJ
(11)
Donde:
Qm: caudal estndar de la premezcla aire y gas en m3/h, el cual est definido
como:
IJ J M, donde Vm es la velocidad media de la premezcla en el mezclador y
A el rea de la seccin.
PCI: poder calorfico inferior de la premezcla, el cual se define como:
#KLJ NOP #KLO
(12)
Donde:
Yg: fraccin volumtrica del gas combustible en la premezcla.
PCI: poder calorfico inferior del gas combustible en la premezcla
Reemplazando en la expresin de potencia especifica las variables
anteriormente definidas, se encuentra:
9,
#8 #KLJ #KLJ
(13)
,G
Dado que en los mtodos experimentales para la determinacin de la

velocidad de deflagracin laminar se demuestra que MM es igual Vf.
8
En conclusin, la potencia especifica de una llama de premezcla en rgimen

laminar se define como el producto de la velocidad de deflagracin laminar por
el poder calorfico de la premezcla. Una potencia especfica grande significa
un volumen de llama menor requerido para liberar determinada cantidad de
calor en la unidad de tiempo, combustible con grandes velocidades de
deflagracin tendern a tener potencias especificas elevadas.
A manera de ilustracin, a continuacin se ilustra la estimacin de la potencia
especfica del metano considerando como comburente aire normal:
17
Dado que el volumen estequiomtrico del metano es 9.52 m3 aire/m3 de

metano, su fraccin volumtrica en la premezcla es 1/10.52, la velocidad de
deflagracin del metano en mezcla estequiomtrica es 0.38 m/s y suponer
calorfico inferior 9.42 kWh/m3 st, entonces:
#8 #KLJ Q0.38
TU
1
+Y/
B
[\
V
9.42 U 3600 1436.4
10.52
T B0
/
T
B
Si el comburente es oxigeno puro, para una mezcla estequiomtrica la fraccin

de metano es 1/3, la velocidad de deflagracin es 3.2 m/s, entonces:
#8 #KLJ 3.2
T 1
[\/
B
[\
9.42 U 3600 36172.8
B 3
T B0
/
T
Ntese como el efecto del oxigeno al aumentar la velocidad de deflagracin,

contribuye a un incremento significativo de la potencia especifica de un
combustible gaseoso. Se deja al lector el ejercicio de estimar las potencias
especficas del etano, propano, acetileno, hidrgeno y monxido de carbono,
al utilizar como comburente aire normal y oxigeno puro.
En rgimen turbulento la turbulencia incrementa la potencia especfica, lo cual
permite en quemadores industriales garantizar una mayor concentracin de
calor.
4.
Efecto pared, dimetro y distancia crtica de enfriamiento de una llama

de premezcla laminar [1][7][12]
Cuando una llama de premezcla laminar de un determinado combustible
gaseoso se propaga por al interior de un ducto, se presentan los siguientes
fenmenos:
Efecto pared. Las paredes ejercen sobre la combustin una accin inhibidora,
debido a dos efectos: accin refrigerante y de la destruccin de centros activos
propagadores de la combustin, por lo que en la zona prxima a la pared no
hay combustin, este fenmeno se denomina efecto pared. S la atmsfera
externa no ejerce ningn efecto se obtiene una condicin de efecto de pared
puro, como se examinara posteriormente, cuando la premezcla se descarga
la atmsfera libre, el efecto difusivo del aire hacia el frente de llama modifica
el efecto pared puro.
18
La distancia desde un punto del frente de llama donde la velocidad de

deflagracin laminar comienza disminuir se denomina Distancia Mxima del
Efecto Pared (L).La distancia ms reducida y prxima a la pared donde ya
nos posible la combustin se denomina Distancia Mnima del efecto Pared (l),
por lo que en el conducto por donde se propaga la llama se forma un anillo
circular de premezcla que no se quema, pero en el que eventualmente puede
darse un retroceso de llama, comprometindose la seguridad de operacin de
los quemadores de premezcla. En la Figura 9 se muestra la definicin de los
parmetros anteriores y la accin de la pared sobre la velocidad e deflagracin
laminar
Figura 9. Accin de la pared sobre la velocidad de deflagracin laminar y

definicin de parmetros asociados. [1], [7].
Distancia crtica de enfriamiento. Dada una premezcla con un determinado
factor de aireacin, se define como la distancia mnima entre dos placas
paralelas necesaria para que una llama de premezcla se propague, sin que
prevalezca el efecto pared y la extincin de la llama o quenching. Otra
definicin frecuente de este fenmeno es la siguiente: es la distancia entre dos
placas paralelas por donde circula una premezcla en al que la tasa de
19
liberacin de calor (Qr) en la llama es exactamente igual al calor removido por

conduccin (Ql) por la paredes, en consecuencia [12]:
I^
"EE&,-_`
a
Ib [M
-
-P
(14)
Donde:
Qr: calor liberado en la combustin de la premezcla, en kJ/kmol s
RR: tasa de reaccin de la premezcla en kmol/m3 s
A: rea de las placas en m2
d: distancia entre las placas paralelas en m
Hr: calor de reaccin de la premezcla en kJ/kmol
n. factor de aireacin de la premezcla.
Qi: flujo de calor en al unidad de tiempo transferido por conduccin desde la
premezcla hacia las placas.
dT/dx: gradiente de temperatura desde la mitad de la separacin de las placas
y estas.
k: conductividad trmica de la premezcla.
Si en el seno de la premezcla la distribucin de temperatura se considera
lineal y mxima en la mitad entre las dos placas y con un valor Tg, entonces:
,cde f g
-

A^ "== &M.
(15)
El calor de reaccin puede estimarse mediante la siguiente expresin:

A^ Kh d% %7 g
(16)
Donde:
Tf: temperatura de llama adiabtica del combustible que forma la premezcla.
To: temperatura al exterior de las placas
20
Cp: calor especifico a presin constante de la premezcla

Del anlisis precedente la distancia crtica de enfriamiento queda expresada
como:
ic
. a
de f g

EE d
: f g
(17)
Dado que la difusividad trmica de un gas 3 [ Kh j, se tiene:

)
. l 5EE
(18)
Dada la dependencia de la velocidad de deflagracin laminar con la difusividad

trmica de la premezcla y con la tasa de reaccin, la distancia crtica de
enfriamiento tambin se expresa en funcin de la velocidad de deflagracin
laminar, as:
.
c
9:
(19)
d: distancia crtica de enfriamiento.

T: Temperatura de la mezcla.
K: conductividad trmica de la mezcla.
j: densidad de la mezcla.
Vf: velocidad de deflagracin laminar
Como puede observarse la distancia crtica de enfriamiento depende de las
propiedades trmicas de la mezcla y de la tasa de reaccin, en consecuencia
de la composicin qumica del combustible y del factor de aireacin. En la
Figura 10 se presenta el comportamiento de la distancia crtica de enfriamiento
del metano y propano con el factor de aireacin, observndose que en
condiciones de mezcal estequiomtrica es mnima, para mezcla pobre y rica
se aumenta.
Con en el propsito de examinar el efecto de la composicin del comburente
sobre la distancia crtica de enfriamiento, en la Tabla 4 se presentan datos
21
para diferentes combustibles gaseosos, siendo el comburente oxigeno puro y

aire normal a 1 bar y 293 K [11].
Tabla 4. Distancia crtica de enfriamiento cuando el comburente es aire normal y
oxigeno [11]
COMBUSTIBLE AIRE: d en mm AIRE: d en mm
H2
0.6
0.2
CH4
2.5
0.3
C2H2
0.5
0.2
C2H4
0.1
1.25
C3H8
2.1
0.25
Lewis y Von Elbe establecieron la siguiente relacin entre la distancia crtica

enfriamiento y la profundidad del efecto pared: . 2.m, donde .m es la
profundidad del efecto, es decir, la distancia desde la pared hasta la
coordenada en el frente de llama en la que se inicia la disminucin de la
velocidad de deflagracin laminar.
22
Figura 10: Dimetro crtico de enfriamiento y distancia crtica de enfriamiento en

funcin del factor de aireacin.[1]
Dimetro critico de enfriamiento. Dada una premezcla con un determinado
factor de aireacin, se define como el mnimo dimetro en el que es posible
que la llama se propague, sin que prevalezca el efecto pared y la extincin de
la llama o quenching. En la Figura 8 se presenta el comportamiento del
dimetro crtico de enfriamiento con el factor de aireacin para varios gases,
observndose para el hidrocarburo que en condiciones de mezcal
estequiomtrico es mnimo, para mezcla pobre y rica se aumenta. Para el
hidrgeno y el monxido de carbono, en condiciones de mezcla rica se
incrementa y en mezcla pobre varia levemente.
El dimetro crtico de enfriamiento y la distancia entre placas paralela se
relacionan mediante la siguiente expresin:
. 0.65.
. 1.54.
(20)
(21)
d: distancia crtica de enfriamiento.

d: dimetro crtico de enfriamiento.
23
Distancia crtica mnima de seguridad. Es la distancia mnima critica entre dos

placas paralelas que al calentarse hasta la temperatura de inflamabilidad, no
permitan la propagacin de la combustin en una mezcla aire gas se
propague.
En la Tabla 5 se presenta para una mezcla estequiomtrica de diferentes
combustibles gaseosos la distancia mnima de efecto pared, el dimetro critico
de enfriamiento, distancia crtica de enfriamiento y la distancia mnima de
seguridad.
Tabla 5: Dimetros y distancias crticas de enfriamiento para mezclas
estequiomtricas. [1]
5.
Estabilidad de una llama de premezcla laminar [1][7]

La inestabilidad de una llama de premezcla compromete la operacin
eficiente y segura en los sistemas de combustin donde se aplican este tipo
de llamas. Las condiciones de inestabilidad se caracterizan por la ocurrencia
de alguno de los siguientes fenmenos:
Desprendimiento de llama. Consiste en que debido a que se pierde el
equilibrio en el frente de llama entre la velocidad de deflagracin laminar local
y la componente perpendicular de la velocidad de la corriente de la mezcla
aire gas, resultando esta mayor, la llama se desprende parcial o totalmente de
su base, pudiendo evolucionar a una condicin de llama rea, enfriamiento y
posterior apagado, en la Figura 11 se muestra una a representacin
esquemtica de esta secuencia.
24
Figura 11: Secuencia en el desprendimiento de llama de premezcla laminar

Retrollama. Ocurre cuando se rompe el equilibrio en el frente de llama, al ser
la velocidad de deflagracin local mayor que la componente perpendicular de
la velocidad flujo aire y gas, el frente de llama viaja por el interior del
mezclador, pudindose llegar a prender juego en el inyector al establecerse en
el orificio de descarga del gas combustible una llama
de difusin.
Generalmente ocurre cuando se presentan cambios bruscos en el caudal de la
corriente de aire y gas que circula por el mezclador, es un fenmeno tpico
cuando se utiliza hidrgeno o mezclas de este con hidrocarburo, debido a la
alta velocidad de deflagracin laminar el hidrgeno.
Se han desarrollado trabajos experimentales que permiten obtener los
diagramas de estabilidad de llama de un determinado combustible gaseoso,
generalmente se construyen teniendo como variable independiente el factor de
aireacin o factor de equivalencia y como variable dependiente la velocidad
con que se descarga la premezcla gas y comburente por el orificio del
quemador. En estos diagramas se muestran las regiones de donde la llama es
estable, de transicin entre una llama estable e inestable, como tambin las
regiones de instabilidad caracterizadas por la ocurrencia del fenmeno de
retrollama, desprendimiento de llama y apagado. En la Figura 12 se presenta
un diagrama tpico de estabilidad de llama del propano obtenido en un
quemador atmosfrico Bunsen [1], observndose cinco zonas con las
siguientes caractersticas:
Zona 1, con llama soplada, seguida de enfriamiento y apagado.
Zona 2, la llama rea y desprendida de la base.
Zona 3, zona de transicin en que la llama puede ser estable y atada a la
base, como tambin puede ser rea.
25
Zona 4, la llama estable y permanece atada a la base del quemador.

Zona 5, se presenta el fenmeno de retrollama.
En la Figura 12, partiendo de un porcentaje x de propano en la premezcla, se
si incrementa la velocidad de la premezcla a partir de una condicin estable,
lo que es equivalente aumentar el caudal, se llega a los puntos H, F y G en los
que la llama es inestable. Puede verificarse que los porcentajes de propano
inferiores al correspondiente al punto A, corresponden a mezclas
estequiomtricas o con exceso de aire, no estando en la zona 5, cualquier leve
variacin de la velocidad de la premezcla la llama pasa de inmediato a una
condicin de inestabilidad en la zona 1, es decir la llamas de premezcla
cuando el exceso de aire se incrementa significativamente son mas inestable y
pueden situarse en una condicin de apagado repentino.
Figura12. Diagrama de estabilidad de llama del butano. [1]

Se han desarrollado varias teoras para examinar los fenmenos asociados a
la inestabilidad de llamas de premezcla, dos muy reconocidas y divulgadas,
esta son:
26
La teora del gradiente critico de velocidad de Lewis y Von Elbe. [7]
El factor de estiramiento del frente de llama o factor de stretch, teora

desarrollada por Karlovitz.[13]
Gradiente critico de velocidad en un flujo laminar.

En un flujo de un gas en rgimen laminar que circula por un ducto, la velocidad
de un hilo de corriente queda definida por la expresin:
p
o 2J 1 E
(22)
Donde:
v: velocidad de la corriente en el punto de coordenada x
X: distancia al eje de simetra del ducto.
R: radio del ducto.
Vm: velocidad media del flujo.
El gradiente de velocidad del flujo (g) queda definido entonces como:
-r
q -P
i9s p
E
(23)
En t 4= y dado que I uJ = , tomando la solucin positiva se obtiene:

iv
q wEx (11)
En un ducto de radio R y longitud L, la fuerza viscosa, tanto en rgimen
turbulento como laminar, en la capa lmite est dada por:
z 2u={|
-}
-P
(24)
Donde:
: viscosidad absoluta del gas.
x: distancia radial
27
Si se admite que la velocidad es uniforme, en todos los puntos por fuera de la

capa limite, entonces la fuerza de presin sobre los extremos del tubo se
hace igual a la fuerza viscosa.
u= # z
(25)
Donde:
P perdida de presin o carga de la corriente de flujo, obtenindose:

# ~ E j
9

> ~ E j
9

2|
-}
(26)
E -
Teniendo en cuenta lo anterior para el gradiente se tiene:

q
-}
-P
~
9

C20<.C2. =
E9s
(27)
Re: nmero de Reynold

9s
> q
E 9s
(28)
E
En trmino de caudal
I u= > q
vs E
(29)
wEx
Para rgimen laminar

~
i
E
"#CBC& q
ivs
wEx
9
E
2 1
p
E
>
-}
q
(30)
Rgimen turbulento para un orificio circular:

~ 0.316=f.! "1BCB&
(31)
Teora de Lewis y Von Elbe [1][7]

La llama se establece en un plano P vecino al plano de salida del orificio, en el
que se cumple que existe una igualdad entre la velocidad de un hilo de
corriente de la mezcal aire y gas y la velocidad local de deflagracin, en un
punto P1 se cumple que Vf = Vcos, este punto se denomina punto de anclaje,
el cual determina la estabilidad de la llama, en la Figura 13 se muestran los
28
diferentes puntos de anclaje para diferentes condiciones de estabilidad de

llama, lo cuales se examinaran posteriormente.
Figura13. Posiciones posibles del frente de llama y valores locales de la velocidad

de la mezcla y la velocidad de deflagracin laminar. [7]
En esta teora los factores que inciden en la estabilidad de la llama son los
siguientes:
El campo local de velocidad.
El efecto pared.
29
La difusin de la atmosfera que rodea el chorro.
La teora se aplica, cuando el dimetro, en el caso de una seccin circular, o la

longitud mayor en el caso de una seccin rectangular, sean inferiores a
2cm.Tampoco cuando las dimensiones son comparables a la distancia de
efecto pared.
Efecto de la atmosfera que rodea la llama. Cuando una llama de premezcla
que se propaga por tubo y se descarga al ambiente, experimenta el efecto de
este en los siguientes fenmenos:
El efecto pared es modificado.
La velocidad de deflagracin local vara significativamente debido al

efecto de difusin de la atmosfera que rodea la descarga.
El espesor medio de difusin axial de la atmosfera en el chorro de

premezcla descargado, es dado por la siguiente expresin, la cual se
obtiene a partir de la Ley Fick:
< 5
p
9
(32)
Donde
D: coeficiente de difusin entre la premezcla y la atmosfera.
X: distancia vertical al plano de salida del orificio
V: velocidad local de la premezcla.
En la Figura 13 se muestra el comportamiento del espesor difusivo con la
distancia al plano de salida.
La superposicin del efecto pared, anteriormente examinado, y el efecto de la
difusin de la atmosfera que rodea el chorro de premezcla, son la base para
estudiar la estabilidad de la llama a partir de la teora del gradiente crtico de
velocidad.
30
Limite crtico de retrollama.

Partiendo de la posicin estable en el punto de anclaje P1, si se reduce el
caudal de la premezcla, se reduce el caudal de la corriente de premezcla.
Debido a que la velocidad de deflagracin Vf se hace mayor, el punto de
anclaje P1 se desplaza a la posicin P2, donde la accin inhibidora del efecto
pared se aumenta, siendo la abscisa del punto P2 mayor que la de P1, tal
como se muestra en la Figura 13 .
A partir de la posicin P2, si de nuevo el caudal de la premezcla se
disminuye, se rompe el equilibrio entre la velocidad de la corriente y la
velocidad local de deflagracin, generndose una condicin permanente de
retrollama. A la abscisa del punto P2 se le denomina distancia inhibidora de
retrollama (dr), entonces el gradiente crtico de retrollama se define como:
9:
q< -^
(33)
Donde:
gr: gradiente crtico de retrollama.
Vf: velocidad local de deflagracin laminar en el punto P2.
dr: distancia inhibidora de retrollama
Dado que Vf y dr dependen de la naturaleza de la naturaleza de premezcla,
gr es una propiedad de la premezcla que depende del combustible y del factor
de aireacin, propiedad que puede determinarse experimentalmente en
funcin del factor e aireacin. En lmite de retrollama no hay efecto de la
atmosfera que rodea la llama, por lo que la retrollama puede darse por
variacin del flujo de la premezcla.
En un trabajo realizado por Berland y Potter, encontraron que el gradiente
crtico de retrollama puede expresarse en funcin del dimetro crtico de
enfriamiento de acuerdo a la siguiente expresin:
q<
U9:
-
(34)
d: dimetro crtico de enfriamiento del combustible gaseoso a un determinado

factor de aireacin.
31
La distancia crtica de retrollama y el dimetro crtico de enfriamiento se

relacionan as: .< .3
Limite crtico de desprendimiento de llama.
En la Figura 13, partiendo de la posicin de equilibrio en el punto de anclaje
P1, si se aumenta el caudal de la premezcla, se incrementa la velocidad de la
premezcla, en consecuencia el frente de llama se desplaza y la base de la
llama asciende, experimentndose dos efectos: el efecto pared disminuye y la
difusividad de la atmosfera en el frente de llama se incrementa.
La disminucin la disminucin del efecto pared tiende a desplazar al punto de
anclaje P1 hacia la izquierda y el efecto difusivo de la atmosfera hacia la
derecha, si enseguida las variaciones de la velocidad de la premezcla no son
fuertes, prevalece el efecto pared y el punto P1 se desplaza hacia la izquierda
alcanzando una nueva posicin de equilibrio .Para una mayor velocidad de la
premezcla prevalece el efecto de difusin de la atmosfera, el punto P1 se
desplaza hacia la derecha y la llama ya no puede permanecer en la posicin
de equilibrio y se desprende. Al alcanzarse la posicin del punto P3 se tiene
la distancia inhibidora de desprendimiento de llama ds y el gradiente crtico de
desprendimiento se define como:
9:
q8 -8
(35)
ds depende de la difusin de la atmosfera en la premezcla, por lo que es una

propiedad de la premezcla y gs tambin.
en conclusin, segn la teora de Lewis y Von Elbe, la estabilidad de una llama
de premezcla se obtiene cuando:
q< q q8
Donde:
gr: gradiente crtico de retrollama del combustible gaseoso.
g: gradiente de la corriente de flujo de la premezcla.
gs: gradiente crtico de desprendimiento de llama del combustible gaseoso.
32
Para los combustibles gaseosos experimentalmente se encuentra el

comportamiento de los gradientes crticos de retrollama y desprendimiento de
llama en funcin del factor de aireacin n. En las Figuras 14 y 15, se
presentan los resultados para el metano y propano respectivamente, la
informacin es presentada para diferentes relaciones de espesor y dimetro
de orificio (e/d).
Figura 14. Gradientes crticos del metano en funcin de la tasa de aireacin [1]
33
Tabla 15. Gradientes crticos del propano en funcin del factor de aireacin [1]
6.
Fenmeno de puntas amarillas en una llama de premezcla parcial [1]

[15-16]
Otro fenmeno que puede aparecer en una llama de premezcla parcial son las
puntas amarillas, esto ocurre cuando hay deficiencia de aire primario a la
entrada del mezclador, los alrededores de la boquilla no permiten el acceso
del aire secundario. Esto se debe a que la descomposicin de los
hidrocarburos en la llama da origen a partculas de carbono incandescentes
que colorean la llama de amarillo. Las partculas de carbono pueden en ciertos
casos escaparse de la llama y formar holln. Como el aire de combustin es
deficiente en el seno de la llama aumenta la concentracin de carbono. A
medida que se supera una "sobresaturacin mnima" de carbono, aparecen
ncleos de negro de humo siguiendo un proceso inverso al fenmeno de la
sublimacin. De aqu en adelante las molculas de hidrocarburo que no se
han descompuesto lo hacen directamente sobre esos ncleos, originando
partculas que aumentan de tamao hasta un valor sensiblemente constante.
Las partculas deben recibir el oxgeno necesario para su oxidacin, antes de
que su temperatura caiga por debajo de un valor, si no, salen de la llama. La
34
rapidez de acceso del oxgeno al seno de las llamas depende sobre todo de la
relacin superficie/ volumen. A mayor valor, mayor es la oxidacin del
carbono.
Cuando la mezcla lleva suficiente aire no se forman partculas de carbono,
pero si el tenor de aire es inferior a un cierto valor, dentro de la llama se
alcanza la " sobresaturacin mnima " de carbono y aparecen las partculas.
Las partculas slidas en suspensin dentro de la llama constituyen una fase
dispersa y la concentracin de esta fase depende sobre todo de la naturaleza
de los hidrocarburos y del tenor del aire en la mezcla. La propensin de una
llama a depositar carbono est ligada a la concentracin de esa fase dispersa.
El holln no se deposita en los obstculos en contacto con la llama si la
concentracin de carbono en la llama no sobrepasa un cierto valor. Los
problemas que genera el holln son los siguientes:
Depsitos sobre los recipientes.
Disminucin de la transferencia de calor desde la llama a la sustancia a

calentar.
Genera enfermedades pulmonares.
Otros factores que inciden sobre la aparicin de la llama amarilla son:
Las dimensiones de las llamas para un caudal dado de gas, la tasa de

aireacin primaria, n, suficiente para hacer desaparecer el lmite
amarillo de las llamas, aumenta con el dimetro de los orificios de
salida de la mezcla aire- gas. Pero ms all de un cierto dimetro, esa
tasa de aireacin lmite mantiene un valor constante independiente de
las dimensiones de las llamas.
Caudal de gas: Para los orificios de dimensiones dadas la tasa de

aireacin lmite, n, aumenta con el caudal de combustible pero tiende
hacia un lmite, ms all del cual es independiente del caudal de
combustible y de la atmsfera que rodea la llama.
De lo anterior se deduce que existe una tasa de aireacin primaria nj, por
debajo de la cual se puede presentar puntas amarillas. Se puede hallar
experimentalmente buscando el lmite de la relacin aire-gas adecuado para la
desaparicin de las puntas amarillas, es independiente del caudal de gas, del
35
rgimen de flujo, de las

atmsfera que rodea
combustibles gaseosos
formacin de puntas
experimentalmente.
dimensiones de las llamas y de la composicin de la

la llama. En Tabla 7 se presenta para varios
la tasa de aireacin primaria crtica que evita la
amarillas, las cuales han sido determinadas
Tabla 6: Tasa de aireacin primaria crtica para diferentes combustibles. Fuente

(Grumer y colaboradores, Bureau of Mines (U. S. A) et Street et Thomas revue
(Fuel, London, 1955).
En la Tabla 6 Nj es la tasa de aireacin primaria crtica y Fj la fraccin

estequiomtrica, la cual se define como:
Fj= proporcin de gas en la mezcla primaria/ proporcin de gas en la mezcla
estequiomtrica.
z
*

*
*

*
.1. Mh h M, z
9

(36)
Donde:
Ap: es el caudal de aire primario.
Np: tasa de aireacin primaria.
36
Va: volumen estequiomtrico de aire

La siguiente frmula permite calcular, para las mezclas de gas, la fraccin
crtica estequiomtrica. Fj, para la cual las llamas no presentarn puntas
amarillas.
p " &
_s
z
(37)
Donde:
Xi - Fraccin de cada hidrocarburo en el gas
Fi - Fraccin crtica estequiomtrica de cada hidrocarburo
CnHm - Suma de las fracciones de hidrocarburos del gas
Esta frmula es vlida para mezclas que contienen menos del 50% de
hidrocarburos.
Conociendo Fj es fcil calcular nj con la relacin:
2
7.
9 f
(38)
Llamas de premezcla turbulenta.
Acerca la turbulencia [17]

Un flujo turbulento resulta cuando las inestabilidades de flujo no son
suficientemente atenuadas por los esfuerzos viscosos y la velocidad en cada
punto del flujo tiene fluctuaciones aleatorias. La trayectoria de las partculas de
fluido presenta cambio brusco en el tiempo y en el espacio.
En todo flujo turbulento los parmetros de flujo como la velocidad, la presin y
la temperatura experimentan fluctuaciones, por lo que para la definicin de sus
valores instantneo se consideran los siguientes conceptos:
Media. Para un intervalo de tiempo t = t2- t1, la media de un parmetro p
caracterstico de flujo se define:
m
H
m"0&.0
H H*
2 m %, #, ,
(39)
37
Donde p puede ser presin, temperatura, velocidad y fraccin msica de una

especie determinada.
Fluctuacin. Es la diferencia entre el valor instantneo p(t) y la media del
parmetro: m""0& m"0& m
En un sistema de combustin con turbulencia los parmetros temperatura,
presin, velocidad, densidad y fraccin msica tendrn los siguientes valores
instantneos:
%"0& % % "0&
(40)
m"0& m m "0&
(41)
N"0& N N "0&
(42)
j"0& j j "0&
(43)
b "0& C , , [
b "0&
(44)
La Intensidad absoluta de la fluctuacin de la turbulencia. Se define en

trmino de la raz media cuadrtica de la fluctuacin:

#J8 m 5lima> ab"m "0& m &
(45)
Generalmente en la literatura la intensidad de turbulencia para la velocidad

se denota por U o V
Intensidad de turbulencia relativa (pr) se define como la relacin entre la
intensidad absoluta del parmetro y el valor medio:
m<
h`sG
h
(46)
La configuracin de un flujo turbulento se caracteriza por la formacin de

torbellinos, que son elementos macroscpicos de fluido, en el cual los
elementos microscpicos comprendidos en l tienen la forma de la unidad.
Un flujo turbulento est constituido por mltiples torbellinos de multicopiad
de tamaos. Una de las caractersticas de un flujo turbulento
completamente desarrollado es un amplio rango de longitudes de escala,
esto es, de diferentes tamaos de torbellino.
38
Incidencia de la turbulencia en la combustin

En muchos sistemas de combustin se opera en condiciones de
combustin turbulenta, por ejemplo en motores de combustin interna, en
las cmaras de combustin de calderas y hornos. La turbulencia incide
fuertemente en la obtencin de una mayor intensidad de mezclado entre el
gas combustible y el comburente, con lo cual se obtiene una mayor rapidez
en la liberacin de calor por unidad de volumen o intensidad de combustin,
obtenindose con respecto a la combustin en rgimen laminar, menores
volmenes de cmara de combustin.
Otros efectos de la turbulencia en la combustin son los siguientes:
Tiempos de combustin muy cortos, lo cual es requerimiento en

combustores que operan con alta intensidad de combustin, esto es,
mayor tasa liberacin de calor por unidad de volumen y presin de
operacin (kW/m3.bar).
La turbulencia afecta la estructura y estabilidad de la llama. El frente de

llama definido y ordenado que aparece en la llama de premezcla
laminar, ya no es caracterstico de las llamas de premezcla turbulenta,
existe una gran distorsin y arrugamiento, presentndose formas como
las presentadas en la Figuras 16 y 17, las cuales han sido obtenidas
mediante la tcnica fluorescencia lser por presencia de radicales OH y
por tcnica Schlieren respectivamente [18] y [19]
El fenmeno de desprendimiento de llama es atenuado por la turbulencia,

dado el efecto sobre la velocidad de deflagracin turbulenta.
La velocidad de deflagracin, la energa de ignicin, el fenmeno queching
o de extincin de llama, se ven afectadas por el incremento en la intensidad
de turbulencia, la velocidad de deflagracin se incrementa, la energa de
ignicin se disminuye. Un excesivo incremento de la intensidad de
turbulencia puede incidir en la extincin de una llama de premezcla.
El control de la temperatura de llama puede ser fcilmente regulada por el
control de la relacin aire /combustible.
39
Figura16. Estructura de una llama de premezcla en rgimen turbulento, tomada

con tcnica de fluorescencia laser de radicales OH [18].
Figura 17. Apariencia de una llama de premezcla turbulenta de metano y aire alta
temperatura y presin obtenida por tcnica Schlieren. [19]
Velocidad de deflagracin turbulenta [17-22]
La velocidad de deflagracin es uno de los principales parmetros
caractersticos de una llama de premezcla turbulenta, al igual que la velocidad
de deflagracin laminar, es una medida de la rapidez con que una en una
premezcla se transmite la combustin desde la zona quemada la zona
inquemada, en consecuencia tambin, una medida de la rapidez con que el
combustible gaseoso libera el calor. Es un fenmeno bastante estudiado y aun
objeto de investigacin, sin embargo todos los estudios sealan que este
parmetro depende de los siguientes factores:
40
-Velocidad de deflagracin que tendra la premezcla si ella estuviera en

rgimen laminar y a las condiciones de la premezcla turbulenta, es
decir, presin, temperatura y tasa de aireacin.
Intensidad de la turbulencia del rgimen de flujo de al premezcla.
Como se examina en los textos avanzados de combustin, la llama de premezcla

turbulenta puede darse en diferentes regmenes, dependiendo de estos se tienen
diferentes expresiones para la velocidad de deflagracin turbulenta. Una expresin
para la estimacin de la velocidad de deflagracin turbulenta es la siguiente [20]:
F
13
"&a

(47)
Donde:
St: velocidad de deflagracin turbulenta.
Sl: velocidad de deflagracin laminar
U: intensidad de turbulencia
y n son constantes del modelo y mayores o iguales a 1
De la ecuacin anterior se observa la dependencia de la velocidad de
deflagracin turbulenta con la intensidad de turbulencia y la velocidad
deflagracin laminar, obtenindose que a medida que la intensidad de
turbulencia se aumenta la velocidad de deflagracin se incrementa, lo que en
general concuerda con los resultados experimentales, con la aclaracin de
que experimentalmente se encuentra que a partir de cierto valor de U la
velocidad de deflagracin turbulenta experimenta una disminucin ante de la
extincin, en la Figura 18 se observa este comportamiento para una llama de
premezcla turbulenta de propano y aire para diferentes factores de
equivalencia , importante observar tambin los siguientes comportamientos y
tendencias:
Un incremento excesivo en la intensidad de turbulencia termina por

extinguir la llama.
Las llamas de premezcla rica admiten un mayor incremento en la

intensidad de turbulencia antes de alcanzar la extincin.
41
Figura 18: Dependencia de la velocidad de deflagracin turbulenta con la

intensidad de turbulencia en una premezcla de propano y aire, la regin
sombreada denota la condicin extincin (Abdel-Gayed et al.1984) [21]
Velocidad de deflagracin turbulenta a alta presin y temperatura.[18-19, 22]
La combustin a alta presin y temperatura tiene importantes aplicaciones
tecnolgicas, destacndose entre otras, en motores trmicos de encendido
provocado, en motores diesel operando en modo dual, en las cmaras de
combustin de las turbinas a gas, en sistemas de propulsin aeroespacial, en
reactores de lecho fluidizado y en sistema de reformado de hidrocarburo
gaseosos. Evidentemente en sistemas de combustin con combustibles
gaseosos, el incremento en la presin del aire y el gas tiene como
consecuencia el incremento de temperatura, a manera de ilustracin, cuando
se realiza la comprensin del aire desde la condicin inicial de 300 K y 0.1Mpa
hasta presiones de 1Mpa y 4Mpa, las temperaturas alcanzadas son
respectivamente 580 K y 862 K. En la Figura 19 se presenta el orden de
magnitud de las presiones en diferentes sistemas de combustin.[22]
42
Typical pressure range in combustors and reactors

High-pressure combustion is the most effective method for achieving high
loading in combustors.
Ordinary combustor
Scramjet engine
Pressurized fluidized-bed
Gasification and fuel reformer
Gas-turbine combustor
Spark ignition engine
Diesel engine
Rocket motor
0.1
1.0
Pressure (MPa)
10.0
For thermodynamic cycle, combustion at high-temperature should be also considered.
Temperature also increases due to isentropic change :

300 K at 0.1 MPa 580 K at 1.0 MPa 862 K at 4.0 MPa
Figura 19. Orden de magnitud de las presiones en diferentes sistemas de

combustin [3]
El incremento de la presin en sistemas de combustin tiene las implicaciones
[3] :
Incrementa la eficiencia del ciclo termodinmico, recurdese que en los

ciclos termodinmicos de potencia (Otto, Diesel y Brayton) la eficiencia
es inversamente proporcional a la relacin de compresin.
Incrementa la intensidad de combustin, esto es, se aumenta la tasa de

liberacin de calor por unidad de volumen (Kj/s.m3), requirindose
entonces menor volumen da cmara de combustin.
Incremento de la densidad y concentracin de las especies gaseosas,

lo cual incide sobre las siguientes propiedades y fenmenos:
Incremento de la tasa de reaccin
Incremento de la intensidad de radiacin.
Incremento de la conveccin natural.
43
Incremento de las reacciones de recombinacin de tres cuerpos.
Incremento de la formacin holln.
Incremento en las inestabilidades intrnsecas de la llama.
Disminucin de la velocidad de deflagracin laminar con respecto a las

condiciones atmosfricas.
Disminucin del coeficiente de difusividad molecular, de la viscosidad

cinemtica y de la difusividad trmica.
Disminucin en el espesor de capa limite de la concentracin, de la

velocidad y de la temperatura.
Disminucin en las escalas de turbulencia y de la tasa de disipacin de

energa.
Estudios experimentales realizados por Hideaki Kobayashi et al [22] en un

quemador de premezcla Busen utilizando diferentes combustibles
gaseosos, aplicando tcnicas de tomografa laser y procesamiento para la
determinacin de la velocidad de deflagracin turbulenta, cuando se varia
la presin de la premezcla, dada diferentes condiciones de intensidad de
turbulencia (U), factor de equivalencia () y temperatura (T). En la Figura
19 se muestra la tendencia, permitiendo el tratamiento de los datos para
obtener las siguientes correlaciones:
Para CH4 aire y C2H4-aire se obtuvo:
H
#
2.9 Q V

#
.U
Para C3H8-aire se encontr:

H
#
1.9 Q V

#
.i
Donde:
St: velocidad de deflagracin turbulenta.
44
Sl: velocidad de deflagracin laminar a las condiciones de P,T y .

U: intensidad de turbulencia.
Po: presin de referencia 0.1 Mpa
P: Presin a la que se encuentra la premezcla.
Las constantes en las ecuaciones 48 y 49 difieren debido
fundamentalmente al comportamiento del nmero de Lewis, esto es, la
relacin entre el transporte de energa por difusividad trmica y el transporte
de energa por difusividad molecular. Estas ecuaciones permiten realizar
predicciones en el diseo de combustores a alta presin y desarrollo de
modelos para simulacin numrica [22].
Figura 20. Comportamiento de la velocidad de deflagracin turbulenta con la

presin de la premezcla. [22].
45
8.
Referencias
1. Association Tecnique de Industrie du Gaz en France. La combustin des gas et

les flame.Paris, 1973.
2. J. Chomiak. Combustion: un study in theory, fact and application. Gordon and
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phenomena at high pressure and high tempeature,organizado por el grupo Gasure
y Institute of Fluid Science, Tohoku University, diciembre 2009,Medellin ,Colombia.
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mixture. Combustion and Flame.2000, V121, pg 41-58.
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7. Lewis B, and Guentther Von Elbe. Combustion Flame and explosion gases. New
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aplication.McGraw-Hil. 2000.
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to
combustion:concepts
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premixed flames at high-pressure and high-temperature Proc. Combust. Inst.
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19. Kobayashi et al(Combustion and Flame 1997)
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mechanic. Jhon Wyley and Sons , ltd. 2004.
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Proceeding combustion institute 20:505.
22. Hideaki Kobayashi et al, experimental study on general correlation of turbulent
burning velocity high pressure. Twenty seventh symposium on combustion. The
combustin institute, 1998, pp 941-948.
47

Fenomenos de Combustion en Llamas de Premezcla

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GRUPO DE CIENCIA Y TECNOLOGA DEL

GAS Y USO RACIONAL DE LA ENERGA

CLASIFICACIN TIPO A1 - COLCIENCIAS

FENMENOS DE COMBUSTIN EN LLAMAS DE

MEDELLN, Septiembre de 2009

MECANISMOS DE PROPAGACIN DE LA COMBUSTIN EN UNA LLAMA DE PREMEZCLA [1] .............. 3

VELOCIDAD DE DEFLAGRACIN LAMINAR ...................................................................................... 4

ESTABILIDAD DE UNA LLAMA DE PREMEZCLA LAMINAR [1][7] ...................................................... 24

LLAMAS DE PREMEZCLA TURBULENTA. ......................................................................................... 37

FENMENOS DE COMBUSTIN EN LLAMAS DE PREMEZCLA

Mecanismos de propagacin de la combustin en una llama de

Prevalece el mecanismo de propagacin por ondas de presin.

El frente de llama coincide con la onda de presin, las presiones en el

Se alcanzan altas velocidades de propagacin, del orden de 1 a 4

Depende de la composicin de la mezcla gaseosa, la presin y la

Es independiente de las dimensiones por donde se propaga.

En las mezclas aire gas es poco probable su ocurrencia, en particular

La deflagracin consiste en la transferencia de energa por conduccin y

mecanismo de propagacin por conductividad trmica y difusin molecular,

Velocidades de propagacin menores, comparadas con las alcanzadas

Depende de la composicin de la mezcla y las condiciones de contorno.

Es un mecanismo caracterstico de las mezclas aire y gas.

Un parmetro caracterstico de la propagacin de la combustin por

Velocidad de deflagracin laminar

De la tasa o velocidad de reaccin del combustible, la cual a su vez

Resumiendo, los factores que afectan la velocidad de deflagracin laminar son

Figura 1: Velocidad de deflagracin en funcin de la tasa de aireacin primaria [1]

En la Figura 2 se muestra el comportamiento de la velocidad de deflagracin

Relationship between laminar burning velocity and epuivalence ratios

Figura 2.Velocidad de deflagracin del metano en funcin del factor de

Tabla 1. Velocidad de deflagracin determinada por el mtodo del tubo. [1]

Naturaleza del comburente. El incremento de oxgeno en el aire incide en el

AIRE-GAS VF (m/s) OXIGENO-GAS VF (m/s)

Para el gas natural se muestra como la velocidad de deflagracin se aumenta

Donde VFO es la velocidad de deflagracin cuando el aire es normal.

para un intervalo de temperatura entre 20 oC < T < 400 oC.

Laminar burning velocity, SL (cm/s)

Laminar burning velocity (cm/s)

Laminar burning velocity (cm/s)

Ambient pressure (MPa)

Ambient pressure (MPa)

Figura 3: Velocidad de deflagracin laminar en funcin del factor de equivalencia

Se han realizado varios trabajos para examinar el efecto combinado de la

 "#, % &  "# , %  &  (

Donde el valor de los exponentes P y T depende del tipo de combustible y

Estructura de una llama de premezcla y distribucin de la velocidad de

premezcla parcial, en una zona de premezcla total la zona secundaria es poco

Figura 4: Estructura de una llama de premezcla.[1,8]

Geomtricamente las dos zonas de combustin quedan acotadas o definidas

Figura 5: Velocidad de flujo y de propagacin de llama. [8]

Figura 6: Distribucin de la velocidad de deflagracin a lo largo del frente de

Debido a que en general la velocidad de deflagracin no es constante en el

Donde A es el rea superficial del frente de llama.

El rgimen de flujo de la premezcla aire gas es laminar.

El perfil de velocidad de la premezcla se caracteriza porque permanece

La velocidad de deflagracin a lo largo del frente de llama permanece

En todo punto del frente de llama se cumple la igualdad de Gouy: Vf =

Bajo el supuesto de la constancia de la velocidad de la velocidad de

Figura 7: Modelo para la determinacin de la altura de cono azul en una llama de

Al resolver la ecuacin diferencial y evaluar condiciones lmites, se obtiene:

1 > < 0@/ A

La composicin qumica del combustible.

Del factor de aireacin de la premezcla aire gas.

De la velocidad de deflagracin laminar de la premezcla aire gas.

"#, % & "# , % & (

1 > < 0@/ A

En t 4= y dado que I uJ = , tomando la solucin positiva se obtiene: