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Mando de un motor desde botonera (marcha/paro)

ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR III


Mando de un contactor desde un pulsador de marcha (S2) y otro de paro (S1) para el arranque
directo de un motor trifsico.

Representacin realista del circuito.

Mando de un contactor destinado al arranque directo de un motor trifsico, con dos


posibilidades de maniobra: S2 y S3

Sealizacin luminosa del funcionamiento del motor. H1

Proteccin con rel trmico


PROTECCIN CONTRA SOBREINTENSIDAD POR REL TRMICO.
Un motor queda protegido completamente, cuando su circuito de potencia dispone de fusibles y
de rel trmico, magntico o magnetotrmico.
El fusible protege al receptor de las corrientes producidas por cortocircuitos y los rels del tipo
que sean contra sobreintensidades producidas generalmente por exceso de carga del motor,
falta de una fase, baja tensin, etc.

El esquema de maniobra consta de :


- Interruptor magneto-trmico bipolar F1.
- Contacto cerrado del rel trmico F2. (95-96)
- Contacto abierto del rel trmico F2 (97-98.Sealizacion del disparo).
- Pulsador de paro S1
- Pulsador de marcha S2
- Bobina K1
El esquema de potencia dispone de:
- Magneto-trmico tripolar.
- Contactor K1
- Rel trmico de proteccin F2
- Motor trifsico M1

Motor trifsico de arranque lento.


ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFSICO QUE INICIA LA MARCHA A PLENA CARGA Y
SUBIDA DE VELOCIDAD LENTA.
Para evitar que durante el proceso de puesta en marcha la sobreintensidad absorbida por el
motor durante el tiempo que tarda en adquirir la velocidad nominal pueda disparar el rel
trmico tirando la maniobra, se coloca un contactor de arranque K1 en paralelo con el de
marcha normal K2.
La maniobra se realizara totalmente manual mediante dos pulsadores, S2 (puesta en marcha
sin trmico) y S3 (funcionamiento con proteccin trmica). Slo se podr activar K2 si
previamente ha sido activado K1..

Inversin de giro en un motor III

INVERSIN DE GIRO EN UN MOTOR III


Esquemas de potencia maniobra para el gobierno de un motor trifsico con giro a derecha y a
izquierda (inversin), segn se haya realizado la seleccin.

- Para giro a la izquierda, pulsar en S2. Entra el contactor K1.


Estando en servicio K1 , no podr entrar K2 por estar enclavada su marcha de forma elctrica
por medio de un contacto auxiliar de K1.
- Para realizar el paro, pulsar en S1.
- Para giro a la izquierda, pulsar en S3. Entra el contactor K2.
Estando en servicio K2, no podr entrar K1 por estar enclavada su marcha de forma elctrica
por medio de un contacto auxiliar de K2.
- Para realizar el paro, pulsar en S1.
El esquema dispone de sealizacin de los dos sentidos de marcha y del disparo del la
proteccin trmica.