ASIGNATURA:

Inyeccin disel
Mecnica maquinaria pesada
Seccin: 9412

Sistema de lubricacin

Integrantes
Williams Avils
Manuel rojas
Lucy Cortes
Jos Navarro
Fecha: 10-09-14
Profesor: Rodrigo Zepeda

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INTRODUCCIN

La lubricacin forma una parte fundamental de las operaciones del mantenimiento

preventivo que se deben realizar al vehculo para evitar que el motor sufra
desgastes prematuros o daos por utilizar aceite contaminado o que ha perdido
sus propiedades.
Un aceite que no cumpla los requisitos que se exigen puede producir los
siguientes efectos:
Desgaste prematuro de partes
Dao a componentes del motor o accesorios (turbo cargador, cigeal, bielas, etc.)
Mayor emisin de contaminantes
Dao al convertidor cataltico
Formacin de carbn en la cmara de combustin
Fugas en los anillos de los cilindros
Evaporacin del lubricante

Es por todo esto importante conocer en qu consiste el fenmeno de lubricacin,

las caractersticas que debe tener un buen lubricante y las acciones que pueden
afectar de manera negativa a la lubricacin.

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Qu es lubricacin?
Es la ciencia de la reduccin de la friccin mediante la aplicacin de un material
entre las superficies de dos cuerpos que se encuentran en movimiento relativo.

Diferentes capas de la pelcula lubricante

En serie
El circuito en serie funciona de manera que todo el caudal de aceite impulsado por
la bomba pasa a travs del filtro para seguir luego hacia los puntos de engrase.
Los filtros colocados en serie filtran todo el aceite que la bomba enva al circuito de
lubricacin.

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En derivacin
Este circuito se utiliza en los motores donde se requieren grandes caudales de
aceite o de grandes cilindradas. Funciona de manera que el aceite es impulsado
por la bomba directamente a los puntos de engrase, mientras que una parte del
mismo es derivado hacia el filtro que lo devuelve nuevamente al Carter ya limpio.

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Componentes del sistema de lubricacin

1. Carter
2. Malla, filtro o coladera
3. Bomba de aceite
4. Filtro de aceite
5. Galera principal
6. Cigeal
7. rbol de levas
8. Barra de balancines
9. Intercambiador de calor (slo en motores a disel)

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COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE

LUBRICACIN.
Colador de succin. Es el lugar por donde la bomba aspira el aceite del
crter. Lleva una rejilla metlica que impide que entren en la bomba restos o
impurezas que arrastre el aceite.

Eje motriz. Va unido por un pin al sistema de distribucin del motor que
hace funcionar la bomba. Arrastra una bomba de piones que aspira por el colador
de succin y enva el aceite por la tubera de presin.

EJE MOTRIZ

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La bomba de engrase: Es la encargada de recoger el aceite del crter del

motor y enviarlo a presin a todo el sistema de lubricacin. Generalmente reciben
el movimiento del cigeal, mediante un engranaje o cadena.

Los tipos de bombas son:

a) Bomba de engranaje.
b) Bomba de rotor.
c) Bomba de paletas.
d) Bomba de pistn

Bomba de engranaje

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BOMBA DE ROTOR
Consiste en un anillo flotante con cinco cavidades en cuyo interior engrana en
rotor de cuatro dientes y que al girar arrastra al anillo.

Bomba de paleta
Se compone de un cuerpo cilndrico en el cual gira la excntrica con dos paletas
deslizantes, que tienden a abrirse con la accin del resorte central y la fuerza
centrfuga.

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BOMBA DE PISTN
El movimiento del pistn se efecta por intermedio de una excntrica del eje de
levas, el pistn sube subsionando aceite a travs de la vlvula llenando la cmara.

Vlvula reguladora de presin. Su misin es limitar la presin mxima

de aceite en el motor. Cuando el aceite est muy fro y viscoso, se puede producir
una sobrepresin en las lneas de aceite que podra afectar algn componente del
motor. Solamente lleva un muelle tarado a la presin nominal del sistema, que
cuando es vencido por un exceso de presin, enva parte del aceite de nuevo al
crter sin pasar por el sistema.

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Manmetro: Por presin de lubricacin se entiende la presin a la que circula

el aceite por la tubera general de engrase.
El valor mximo de la presin est limitado por la vlvula reguladora.
El manmetro es un aparato encargado de medir en cada momento la presin del
aceite en el interior del circuito de engrase. Se conecta a la canalizacin principal.
Adems, se monta en los vehculos como elemento de control un indicador de
presin de aceite elctrico que acta cuando la presin del aceite es muy baja,
indicando, mediante un testigo luminoso, la falta de presin.

Refrigerador de aceite:

Conviene mantener su viscosidad dentro de

unos lmites ptimos de funcionamiento para que pueda ejercer perfectamente su
accin refrigerante en los elementos lubricados y evitar que, por exceso de calor,
el aceite pierda sus caractersticas.

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Vlvula de derivacin del enfriador. Cuando se arranca un motor en

fro el enfriador de aceite, debido a la cantidad de aceite que contiene, provoca un
aumento del tiempo necesario para que el circuito consiga su presin nominal, con
esta vlvula conseguimos que el aceite no pase por el enfriador mientras el aceite
no alcanza una cierta temperatura.

Filtro de aceite. Es el encargado de quitar las impurezas que el aceite

arrastra en su recorrido a travs del motor.

Vlvula de derivacin del filtro.

Cuando el filtro est muy sucio

provoca una restriccin de aceite en el circuito que podra dar lugar a una falta de
lubricacin en el motor. Esta vlvula evita el paso de aceite por el filtro en el caso
de que este se ensucie demasiado.

Engrase del cigeal.

El cigeal recibe aceite por los cojinetes de

bancada que viene de las lneas de aceite de la bomba a travs del bloque del
motor, parte de este aceite lubrica los cojinetes de bancada y luego se cae al
crter y otra parte se va por el interior del cigeal al cojinete de biela para
lubricarlo. El cigeal por salpicadura engrasa tambin segmentos y camisas.

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Engrase de pistones y camisas.

En ciertos motores existen unos

surtidores de aceite que inyectan en la parte inferior de los pistones un chorro de
aceite para lubricarlos y refrigerarlos. En otros tipos de motores la propia biela esta
perforada y recoge aceite del cigeal y lo lleva hasta el buln del pistn para
lubricarlo y a su salida hacer lo mismo con las camisas.

Engrase del rbol de levas y eje balancines.

Pueden ser
lubricados por salpicadura de aceite o bien tener un conducto interno que va
repartiendo el aceite en cada uno de los cojinetes de apoyo.

Respiradero del crter.

Es un filtro que deja escapar al exterior una

pequea cantidad de gases de combustin que se fuga a travs de los pistones.

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Varilla de nivel.

Sirve para comprobar el nivel de aceite en el crter del

motor.

Partes y piezas lubricadas en un vehculo

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Funciones de un lubricante
Controlar la friccin.

Separa las superficies en movimiento.

Controlar el desgaste.

Reduce el desgate abrasivo.

Controlar la corrosin

Protege las superficies de las

Sustancias corrosivas.

Controlar la temperatura

Absorbe y transfiere el calor.

Controlar la contaminacin

Transmitir la potencia.

Transporta partculas y otros

Contaminantes a los filtros.
En hidrulicos, transmite fuerza y
Movimiento.

Aditivos del aceite

Debido a las condiciones extremas que enfrenta dentro del motor, el aceite recibe
atributos adicionales que aseguran un buen desempeo, esto se debe a los
aditivos.

Mejoradores de viscosidad.
Antioxidantes.
Antiespumantes.
Inhibidores de corrosin.
Detergentes.
Dispersantes.
Antidesgate.

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Clasificacin de los aceites

SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices.
API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo.
ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de Prueba
de Materiales.

Grado
SAE

Viscosidad
cinemtica
@ 100 c

0w

3,8

5w

3,8

10w

4,1

15w

5,6

20w

5,6

25w

9,3

20

5,6 9,3

30

9,3 12,5

40

12,5 16,3

50

16,3 21,9

60

21,9 26,1

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SISTEMA DE LUBRICACION POR PRESIN

El aceite es absorbido desde el Carter por una bomba que lo enva a presin a las
diferentes partes mviles del motor.

SISTEMA DE LUBRICACIN POR SALPICADO

El aceite del Carter es recogido por cucharillas, incorporadas en las tapas de las
bielas, al girar el cigeal, lo lanza a las paredes de los cilindros y a las partes
mviles.

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SISTEMA DE LUBRICACIN MIXTO

Es una combinacin de los sistemas por barboteo y a prensin, en que los
elementos sometidos a mayor roce, como las bancadas del cigeal, bielas y
descansos del eje de levas, son lubricados a presin.

SISTEMA DE LUBRICACION TOTAL

Es el sistema ms perfeccionado. en l, el aceite llega a presin a todos los
puntos de friccin (bancada, pie de biela, rbol de levas, eje de balancines) y de
ms trabajo del motor, por unos orificios que conectan con la bomba de aceite.

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SISTEMA DEL CARTER SECO

Este sistema se emplea principalmente en motores de competicin y aviacin, son
motores que cambian frecuentemente de posicin y por este motivo el aceite no se
encuentra siempre en un mismo sitio.
Consta de un depsito auxiliar (D), donde se encuentra el aceite que enva una
bomba (B). Del depsito sale por accin de la bomba (N), que lo enva a presin
total a todos los rganos de los que rebosa y, que la bomba B vuelve a llevar a
depsito (D).

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Funcin del sistema de lubricacin

En los Motores Disel, el sistema de lubricacin debe cumplir las mismas
funciones que los motores a gasolina, pero en condiciones ms severas de
presin, temperatura y circulacin limpia.
El aceite lubricante debe formar una pelcula continua, sin riesgo de rotura o
dispersin debido a presin en los cojinetes ni tener ningn efecto corrosivo sobre
el metal de los cojinetes.
Es importante que todos los componentes del sistema de lubricacin trabajen
correctamente para que el lubricante cumpla sus funciones en forma adecuada,
evitando que el motor llegue a fallar por falta de lubricacin, lo cual implicara
aumento de costos en la reparacin.
Por lo tanto el mecnico debe diagnosticar oportunamente cualquier situacin
anormal que se pueda presentar.
Importante para la conservacin del motor el cambio oportuno del lubricante y el
filtro del sistema.
El motor del automvil es una mquina trmica que funciona a alta velocidad de
rotacin y con numerosas piezas interiores con movimiento relativo, sometidas a
rozamiento mutuo, y a grandes cargas, y, como mquina trmica al fin, genera
abundante calor en su interior que debe ser disipado al exterior a fin de mantener
los niveles de temperatura de las piezas en valores adecuados para el
funcionamiento. Debe ser un sistema muy seguro, su fallo, aunque sea por tiempo
breve, arruina por completo el motor.
La mayor parte del calor generado, y que no se convierte en trabajo til, se disipa
a travs de los sistemas de escape y enfriamiento, pero estos sistemas no pueden
llegar a extraer el calor de las partes ms internas del motor, por lo que esta tarea
la tiene el sistema de lubricacin.
Permite la creacin de una cua de aceite lubricante en las partes mviles,
evitando el contacto metal con metal, adems produce la refrigeracin de las
partes con alta temperatura al intercambiar calor con el medio ambiente cuando
circula por zonas de temperatura ms baja o pasa a travs de un radiador de
aceite.

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De esta forma podemos decir que el sistema de lubricacin tiene dos tareas
bsicas:

Llevar el lubricante a una presin adecuada a las partes con rozamiento

mutuo.

Enfriar aquellas zonas de altas temperaturas que no estn en contacto con

el sistema de enfriamiento, como son pistones, y cojinetes de bielas.

Funciones que debe cumplir el aceite

Limpiar
Enfriar
Amortiguar
Sellar
Lubricar

Componentes del circuito: Los componentes del circuito de lubricacin

aseguran una presin correcta de funcionamiento. Adems, el circuito dispone de
una serie de elementos cuya misin es la de informar al conductor sobre las
posibles anomalas que pudieran surgir en tan importante circuito. Los elementos
que lo conforman el sistema son:

Bomba de aceite.
Vlvula limitadora de presin.
Filtro de aceite.
Sistema para el control de emisiones contaminantes.
Intercambiadores de calor. (Radiadores)
Circuitos de verificacin y control.

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BOMBA DE ACEITE: Es el elemento que garantiza un caudal de aceite en

el circuito superior al necesario y a una presin adecuada. Existen varios tipos de
bombas de aceite: Bomba de engranajes externos y bomba de lbulos.

VALVULA DE DESCARGA:

Su misin es la de limitar la presin en el

circuito hasta un valor preestablecido por el fabricante en torno a los 5 Kg. /cm.

FILTRO DE ACEITE: El

aceite de engrase absorbe materias extraas

durante su circulacin, las cuales forman con el aceite una pasta anloga al
esmeril y que poco a poco puede destruir las superficies de deslizamiento. Los
residuos tapan Tambin las tuberas y ya no dejan pasar suficiente aceite, por lo
que en cada circulacin debe limpiarse el aceite de lubricacin.

SISTEMA DE CONTROL DE EMISONES: El funcionamiento de los

motores trmicos produce filtraciones de combustin hacia el crter. Este sistema
dispone de un filtro decantador para separar el aceite de los gases procedentes de
la combustin.

SISTEMA DE VERIFICACION Y CONTROL:

Todos los vehculos

disponen de varios sistemas que verifican y controlan el circuito de engrase. Los
ms utilizados son: varilla de nivel, sensor de nivel, mano contacto de la presin
del aceite, manmetro de la presin del aceite, reloj de temperatura y termo
contacto de temperatura.

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Conclusin

La lubricacin forma una parte fundamental de las operaciones del mantenimiento

preventivo que se deben realizar al vehculo para evitar que el motor sufra
desgastes prematuros o daos por utilizar aceite contaminado o que ha perdido
sus propiedades.