UNIVERSIDAD ANDINA NSTOR CCERES VELSQUEZ

FACULTAD DE INGENIERA Y CIENCIAS PURAS

CARRERA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA
CIVIL

TEMA: Perdida de energa continua en tuberas y perdida

de energa en vlvulas y accesorios
CURSO:
Hidrulica de Canales y Tuberas
DOCENTE:
Neira Velsquez Oscar
PRESENTADO POR:
Cruz Ordoez, Carlos
SEMESTRE:
QUINTO
GRUPO:
A
Puno,13 de Noviembre del 2014

1. OBJETIVOS:
a) Experimentar el estudio de las perdidas por frotamiento en un
tubo
b) Mostrar qu cuando un fluido se desliza en una caera, existen
cadas de presin o prdidas de carga.
c) Visualizar los cambios de presin que existen en el tramo inicial y
final del tubo debido al frotamiento del fluido con el tubo.
d) .Determinar las perdidas locales o secundarias dentro de codos de
90, contracciones, ensanchamientos e inglete dentro de un banco de tuberas.

2. MARCO TERICO
A) PRDIDA DE CARGA LOCALES:
Las prdidas de energa en una tubera se deben a:
- Choques o perturbaciones del flujo normal debidas a codos, curvas, cambios
bruscos de seccin, etc.
- Resistencia al flujo por rozamiento o friccin. Las tuberas de conduccin que se
utilizan en la prctica estn compuestas generalmente, por tramos rectos y curvos
para ajustarse a los accidentes topogrficos del terreno, as como a los cambios
que se presentan en la geometra de la seccin yde los distintos dispositivos para
el control de las descargas (vlvulas y compuertas).Estos cambios originan
prdidas de energa, distintas a las de friccin, localizadas en el sitio mismo del
cambio de geometra o de la alteracin del flujo. Tal tipo de prdida se conoce
como prdida de carga local.
Estas prdidas ( h), llamadas de cargas locales, se miden en metros de columna
de fluido circulante por la tubera, y suelen expresarse en funcin de la altura
cintica

K: coeficiente de prdida sin dimensiones que depende del tipo de prdida que se
trate, del nmero de Reynolds y de la rugosidad del tubo;
V2/2g: la carga de velocidad, aguas abajo, de la zona de alteracin del flujo (salvo
aclaracin en contrario) en m.

En la figura se observa una tubera mostrando la lnea de energa y la sbita cada

que experimenta como consecuencia de una singularidad, que produce una
prdida de carga local a la que le designamos como h.
En una tubera las prdidas de carga son continuas y locales. Las prdidas de
cargas continuas son proporcionales a la longitud, se deben a la friccin y se
calculan por medio de la frmula de Darcy.
Las prdidas de cargas locales o singulares ocurren en determinados puntos de la
tubera y se deben a la presencia de algo especial que se denomina
genricamente singularidad: un codo una vlvula, un estrechamiento, etc.
En la figura se observa una tubera mostrando la lnea de energa y la sbita cada
que experimenta como consecuencia de una singularidad, que produce una
prdida de carga local a la que designamos como

Las prdidas de cargas locales se expresan genricamente en funcin de la altura

de la velocidad de la tubera.

Expresin en la que
es la prdida de carga local expresada en unidades de
longitud, k es un coeficiente adimensional que depende de las caractersticas de la
singularidad que genera la prdida (codo, vlvula, etc.) as como el nmero de
Reynolds y de la rugosidad, V es la velocidad media de la tubera.A las prdidas
de carga locales tambin se les denomina perdidas menores. Esto en razn que
en tuberas muy largas la mayor parte de prdida de carga es continuo. Sin
embargo en tuberas muy cortas las prdidas de carga locales pueden ser
proporcionalmente muy importantes. Analizaremos las principales prdidas locales
en flujo turbulento
a) ENTRADA O EMBOCADURA
Corresponde genricamente al caso de una tubera que sale de un estanque.

A la entrada se produce una prdida de carga

originada por la contraccin
de la vena liquida. Su valor se expresa por la siguiente ecuacin:

Expresin en la que V es la velocidad media de la tubera.

El valor de k est determinado fundamentalmente por las caractersticas de la
embocadura.
b) ENSANCHAMIENTO DEL CONDUCTO:
En ciertas conducciones es necesario cambiar la seleccin de la tubera y pasar a
un dimetro mayor. Este ensanchamiento pode ser brusco o gradual.
CAMBIO DE DIRECCIN.
Un cambio de direccin significa una alteracin en la distribucin de velocidades.
Se producen zonas de separacin del escurrimiento y de sobrepresin en el lado
zonas de separacin del escurrimiento y de sobrepresin en el lado exterior. El
caso ms importantes el codo de 90. La prdida de carga es:

Para el codo a 45 la prdida de carga es:

Para el codo de curvatura fuerte la prdida de carga es:

Para

el

codo

de

curvatura

suave

la

prdida

de

carga

es:

En
3. PROCEDIMIENTO:
a) Montar el aparato sobre el Banco Hidrulico.
b) Conectar el tubo de entrada del aparato a la impulsindel Banco, y
empalmar un conducto flexible a la salida de aquel, para que pueda
desaguar en el tanque volumtrico.
c) Abrir completamente la vlvula de control de salida del aparato y la
vlvula del suministro del Banco para permitir que el agua circule por
el interior del aparato evacuando todas las bolsas o burbujas de aire
que existan.
d) Para hallar la perdida de carga de cada tramo de la tubera se
cerraran todas las dems vlvulas y dejar solo la del tramo a
experimentar.
e) Mover las RPM a la que mas me interese.
f) Medir la altura de agua del cilindro
g) Con esta altura trasladarnos al grafico del banco hidrulico y medir el
caudal.
h) Medir las alturas de agua (1era y 2da, 2da y 3era, 3era y 4ta y asi
sucesivamente) descontando la mayor con la menor encontrando
as la perdida de carga.
NOTA: Si se encuentran burbujas en el piezmetro tenemos que
observar la parte trasera del piezmetro, quitar la tapa pequea que
impide que salga el agua, dejar salir el agua y colocarlo nuevamente.

4. CLCULOS:

RPM

h del cilindro (H)

Caudal (Q)

Piez 1

Vlvula tronco
abierto

889

169

8.2

250

Vlvula de compuerta

825

154

7.2

vlvula de esfera

955

177

8.4

Piez 2 Piez 3 Piez 4

75
135

Perdida de
carga
175

128
295.5

5. CONCLUSIONES:
En este ensayo la mayor prdida de carga es en la
vlvula de esfera encontrndose 260.5 mm de
prdida
Se logro determinar y verificar la relacin que existe
entre el caudal y la prdida de carga concluyendo de que
a mayor caudal mayor ser la perdida de carga por
diversos aspectos que son la rugosidad y cambios
de direcciones.

7
35

260.5