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Mezclas en Fro Tipo Concreto Asfltico

Como es de conocimiento general, un concreto asfltico en caliente convencional es una mezcla de


ridos gruesos y finos de alta calidad con cemento asfltico, densamente graduada. Los ridos y el
cemento asfltico, calentados individualmente entre 130 y 160C, son mezclados en planta, aplicados
con mquinas terminadoras y compactados en caliente.
Son mezclas cuidadosamente elaboradas y compactadas para lograr una elevada densificacin y bajo
porcentaje de vacos, consideradas como las de mejor calidad entre las mezclas asflticas el caliente,
con excelentes propiedades de estabilidad. durabilidad y flexibilidad. Basados en este concepto y dada
su similitud, definimos las mezclas asflticas en fro tipo concreto, como las constituidas por la
combinacin de uno o ms agregados ptreos y un relleno mineral (filler), de ser necesario, con un
asfalto emulsionado catinico o diluido con solvente, cuya mezcla, aplicacin y compactacin se realizan
en fro (condiciones ambientales).
Si bien el ligante puede ser precalentado hasta no ms de 60C, el resto de las operaciones, como
queda expresado, se llevan a cabo a temperatura ambiente. Los agregados ptreos no requieren secado
ni calentamiento, es decir, que se los emplea tal como se presentan en el acopio, con su humedad
natural. Estas mezclas tambin pueden ser elaboradas en la misma planta central destinada a la
elaboracin de las mezclas caliente, prescindiendo para ello del sistema de calefaccin para el secado
de los ridos y el calentamiento y circulacin del asfalto.
Igualmente es posible la preparacin in situ, es decir, sobre la misma calzada donde va a ser aplicada,
para lo cual se utilizarn maquinarias y equipos ms simples como son las moto niveladoras y
mezcladoras livianas de una sola pasada, tipo moto pavimentadora, etc. Las mezclas en fro con
emulsiones catinicas o con asfaltos diluidos al solvente presentan un amplio margen para su
elaboracin en relacin con las mezclas convencionales en caliente.
En primer trmino porque el ligante emulsin es ms adaptable a los agregados ptreos locales con
elevado contenido de finos de difcil eliminacin y en segundo lugar, porque pueden ser mezclados
durante un tiempo ms prolongado. En cambio, el mezclado en caliente es una operacin que se ve
limitada en ese aspecto, para evitar el enfriamiento de la mezcla antes de su compactacin.
La decisin del uso de una u otra mezcla, en cada caso particular, depender del cotejo tcnicoeconmico, de la magnitud y lugar de emplazamiento de la obra, del trnsito, condiciones climticas
reinantes, etc.
Estas mezclas en fro son utilizadas, generalmente como capas de rodamiento, de base o sub.-base.
Clasificacin y husos granulomtricos:
De acuerdo con el porcentaje de vacos final, las mezclas en fro se clasifican en densas, semi densas y
abiertas. Los lmites estn dados por:
* Mezclas cerradas (densas, DF): 3 a 6% de vacos.
* Mezclas semi cerradas (semi densas, SF): 6 a 12% de vacos.
* Mezclas abiertas (AF): superior a 12%.
Para cada uno de estos tres tipos de mezclas, se adoptan, adems, tres husos granulomtricos de
acuerdo con el espesor que tendr la capa compactada.
Utilizacin de las mezclas en fro para conservacin y bacheo
Los tipos de deterioro ms frecuentes en las calzadas de pavimentos flexibles son: peladuras por
envejecimiento o por accin del agua; grietas diversas; depresiones; bordes destruidos, baches de
distinta magnitud, etc. De acuerdo al grado de deterioro que presente la calzada, se deber seleccionar
el tipo de material o mezcla ms adecuado. As por ejemplo, tratndose de fisuras o grietas menores, la
reparacin puede consistir en la aplicacin de un riego de emulsin (entera o diluida) seguido o no de un
riego de arena.
Si se trata ya de peladuras y/o leves depresiones, se aplicar una lechada asfltica. Ahora bien los

baches (segn la definicin del Instituto del Asfalto) son roturas de la superficie, que penetran hasta la
base o por debajo de ella. Para la reparacin de este tipo de deterioros se podrn utilizar las mezclas en
fro tipo concreto, seleccionando la que ms se adecue a la envergadura de la rotura, de acuerdo a sus
caractersticas granulomtricas y textura superficial.
As, en profundidades inferiores a 5 cm, aproximadamente, se utilizan las mezclas tipo "sheet asphalt",
donde el tamao mximo de las partculas minerales es del orden de 6 mm.
Si la profundidad a rellenar no supera los 10 cm (y no est comprometida la base) es posible emplear
una mezcla densa tipo concreto, con ridos de 20 mm de tamao mximo.
Cuando se trate de rellenar espesores superiores a 10 cm, sera inapropiado y antieconmico utilizar
nicamente una mezcla asfltica. En estos casos se puede efectuar un relleno hasta unos 3 cm antes del
nivel de la calzada con un agregado ptreo o
(especialmente si la base est muy daada) con suelo - cemento, suelo - cal, suelo - arena - cal o tosca,
etc., continuando con una adecuada compactacin.
Luego se efecta un riego de liga y se completa el relleno con una mezcla tipo sheet. De acuerdo con la
granulometra del agregado a emplear se podr optar por diferentes emulsiones catinicas. As,
tratndose de una granulometra semi densa, se puede emplear una emulsin de corte medio, pero en el
caso de mezclas densas, las ms apropiadas son las lentas de curado rpido, porque permiten elaborar
una mezcla con bajo tenor de humedad y donde la emulsin est completamente "cortada"
inmediatamente despus de su preparacin.
Esto acarrea grandes ventajas al efectuar un bacheo, pues resultan as ms resistentes a la accin
inmediata del agua y slo requieren una moderada compactacin inicial, que luego es completada por el
trnsito.
En todos los casos, el proceso constructivo involucra una serie de operaciones, cuya ejecucin reviste
gran importancia para la obtencin de adecuados resultados. Estas operaciones son: encuadrar y
recortar la zona a bachear, de modo que la
depresin tenga paredes rectas y lo ms verticales posible; eliminar todo el material suelto o flojo
mediante barrido o soplado; efectuar un riego de liga de corte rpido de tal forma que el fondo del bache
quede solamente salpicado, mientras que las paredes verticales y bordes se "pintan" uniformemente con
emulsin. La cantidad necesaria es de aproximadamente 0,8 l/m2.
Luego se procede al rellenado del hueco, lo que se efectuar, de acuerdo con la profundidad del mismo.
Pero, en todos los casos, la mezcla asfltica ser distribuida y acomodada con rastrillos, quedando a un
nivel algo superior al de la calzada, de modo que al ser densificada por el trnsito, alcance el mismo nivel
que aqulla. Se procede luego a realizar una pre compactacin, mediante pasadas longitudinales de un
camin o camioneta, a baja velocidad, haciendo pasar los neumticos una o dos veces por el mismo
lugar. Luego se libera al trnsito, el que completar la compactacin de material, liberando el agua
ocluida, con el consecuente aumento en los valores de densidad y estabilidad.

Mezclas Asflticas en Fro


Las mezclas en fro se preparan con emulsiones superestables (sin solvente) y agregado graduado y
partido tanto en planta como con mixer y an in situ. Se agrega cemento o cal para aumentar la
resistencia al agua. Debido a que se utilizan emulsiones sin solvente la mezcla asfltica no se puede
almacenar por ms de unos pocos das.
Se han utilizado una gran variedad de agregados, en la tabla de abajo se muestran las
recomendaciones de la AEMA. Esta organizacin recomienda un mnimo de 35 en equivalente de
arena para material procesado y 30 para otros. Si el agregado tiene un equivalente de arena menor a
25 son tratados con cal o cemento.
Malla, mm

Base

38.1

90-100

25.4

--

100

19.0

60-80

90-100

12.7

--

--

100

9.5

--

60-80

90-100

4.75

20-55

35-65

60-80

2.36

10-40

20-50

35-65

1.18

--

--

0-5

0.6

--

--

--

0.30

2-16

3-20

6-25

0.15

--

--

--

0.075

0-5

2-8

2-10

3.8-4.8

3.6-4.8

Asfalto

Espesor 20 mm

Espesor 10 mm

Diseo de las mezclas


El objetivo primero es el de encontrar una emulsin que le otorgue a la mezcla buen recubrimiento,
trabajabilidad y compactacin en las condiciones de uso planificadas (por ejemplo, una mezcla
realizada en planta puede requerir una emulsin diferente si la mezcla se efecta con una
mezcladora), para luego determinar el contenido de asfalto. Tambin es conveniente determinar la
resistencia al agua de la mezcla parcial y completamente curada.
Una primera aproximacin al contenido de asfalto en la mezcla se puede obtener con la misma
formula utilizada para mezclas en caliente partiendo de la curva granulomtrica del agregado:
P = 0.05 A + 0.01 B
En donde A = porcentaje de pasa 4.75 mm.; B = porcentaje de retenido en malla 4.75 mm. y P =
Contenido de Asfalto
Recubrimiento
Primero se determina el contenido de agua de pre-humectacin efectuando distintas mezclas con
diferentes contenidos de agua y la cantidad de emulsin que corresponde al contenido de asfalto
deseado. Las mezclas se efectan sobre 500 g de agregado mezclando a mano vigorosamente
durante 30 seg. EL objetivo es obtener un recubrimiento de entre el 85 100 %.
El contenido de agua de pre-humectacin debe ser ajustado a un mnimo pues su exceso puede
causar problemas con la compactacin. Siempre es ms conveniente seleccionar una emulsin ms
reactiva que aumentar el contenido de agua lo cual obligar airear la mezcla antes de la

compactacin. El contenido de agua debera ser controlado en obra para obtener mejores resultados.
Durante el transporte y la aplicacin de la mezcla la emulsin tender a drenar y descubrir el
agregado. Est drenar de la emulsin debe ser minimizado seleccionando la emulsin menos
sensible a este efecto. Para medir esta sensibilidad se prolonga el tiempo de mezcla del ensayo por 2
minutos al cabo del cual se rechequea el recubrimiento.
Compatibilidad
Para chequear la compatibilidad de la emulsin y el agregado preparar 100 g de muestra sin
compactar de la formulacin en ensayo y curarla en estufa a 60C durante toda la noche. Sobre esta
muestra se realiza el ensayo de recubrimiento en ebullicin. La incorporacin de cemento o cal
incrementa la resistencia al agua de la mezcla.
Trabajabilidad
La mezcla preparada con emulsin asfltica puede comenzar a tomar consistencia inmediatamente
despus de preparada o luego de un perodo de horas o das. Esto determina una ventana de
trabajabilidad de la mezcla requerida para su transporte y aplicacin la cual depende de las
caractersticas del proyecto. Es prudente contar con un margen de trabajo de por lo menos 30
minutos para contrarrestar efectos de la temperatura u otras variables de obra. El ensayo de
trabajabilidad se efecta guardando la mezcla en recipientes cerrados o bolsas plsticas y
examinndolas a diferentes tiempos. Para simular la presin durante el almacenamiento se modifica
el ensayo colocando pesos sobre las mezclas.
Segn los resultados obtenidos se puede decidir cambiar la emulsin o imponer restricciones a los
tiempos de almacenamiento antes de la aplicacin de la mezcla.
Compactibilidad
En estos ensayos se mide el grado de compactacin obtenida por un esfuerzo de compactacin
normalizado. Para mezclas preparadas a partir de emulsiones asflticas el mtodo ms simple es
medir la densidad de la mezcla compactada a partir de una probeta compactada. Una mejor
aproximacin se logra usando un mtodo normalizada sobre una probeta curada por secado en
estufa a 60C toda la noche.
La AEMA recomienda como una medida de la compactibilidad un mtodo presentado como
propuesta de norma en ASTM. Las probetas son formadas por compactacin Marshall permitiendo un
curado parcial durante 48 horas a 60C y recompactado a 60C con una carga esttica 178N
(40.000lbs.) usando el mtodo de doble PLUNGER. Con este mtodo se obtienen valores de
densidad cercanos a las experiencias de campo.
Contenido Optimo de Asfalto
Aqu es necesario preparar distintas probetas variando el contenido de emulsin de a 1% o 0.5%
entre ellas y curarlas completamente en estufa a 60C durante 48 horas. Luego se determinan las
propiedades estructurales relevantes para la futura aplicacin de la mezcla, se puede medir
Estabilidad Marshall, Estabilidad Hveen, California Bearing Ratio (CBR), modulo de resilencia, etc. Es
seleccionado un nivel de asfalto tal que la probeta cumpla con los requisitos de modulo de Stiffness,
resistencia al ahuellamiento, y resistencia al agua para la aplicacin es estudio.
Resistencia al Agua
Es esencial evaluar la resistencia al agua de la probeta tanto parcialmente como totalmente curada.
Las probetas son totalmente curadas a 60C por 3 das y la resistencia al agua es medida segn la
norma ASHTO T283 buscando un valor de al menos 55%. Existen mtodos alternativos como por
ejemplo el SOAKING basados en la estabilidad Marshall o CBR. Para mejorar la resistencia al agua
se puede incrementar el contenido de asfalto o agregar tanto cal o cemento.

Preparacin de la mezcla
Los mezcladores comnmente utilizados en el mbito vial pueden ser utilizados como por ejemplo un
mezclador de cemento (hormigonera). Las plantas para preparar mezclas en fri que posean 2 o ms
tolvas para diferentes tamaos de agregados son preferibles para lograr mezclas de calidad
constante.
Las plantas para mezclas en caliente pueden ser utilizadas pero el efecto del calor es perjudicial
siendo necesario modificarla para contrarrestar esto. Se hace necesario eliminar el calentamiento y
regular el nivel de humedad del agregado. Las plantas mviles son tambin aplicables mientas que
las tcnicas de mezcla in situ presentan ventajas econmicas.
Los agregados secos deben ser pre-humectados a un 2 - 3% de humedad antes de agregar la
emulsin pero se debe evitar un exceso de agua ya que puede traer problemas de compactacin. En
planta el dosaje de agua se puede ajustar a ojo hasta obtener una mezcla bien recubierta y de
consistencia seca.
Se debe vigilar el almacenamiento de los agregados para controlar la humedad. Al abandonar el
mezclador la mezcla se debe presentar de color marrn. Si la mezcla se almacena por largos
periodos se debe cubrir para prevenir que pierda humedad.
Aplicacin de la mezcla
La mezcla puede ser aplicada tanto con PAVER o con GRADER dependiendo de la obra. El
GRADER presenta la ventaja de permitir cierta aireacin pero se pierde en textura.
La mejor compactacin se consigue con una combinacin de rodillo neumticos y metlicos, siendo
suficiente para pequeos trabajos el uso de platos compactadores. Una secuencia tpica de
compactaciones consta de varias pasadas con rodillo metlico, inicialmente con vibrador, a
continuacin con rodillo neumtico y finalmente con metlico nuevamente. Las capas de menor
espesor curan ms rpido que las gruesas pero el espesor mnimo es de 2 21/2 veces del tamao
mayor del agregado. El tamao mximo de la capa que puede ser correctamente compactado es de
aproximadamente 10 cm. tanto que, si se desea obtener un espesor final mayor se deben aplicar
varias capa de hasta 10 cm. cada una. No es necesario efectuar un riego de liga entre las capas.
Unas semanas despus de la aplicacin, que es cuando la mayora del agua se ha evaporado, la
carpeta debe ser sellada por cualquiera de las tcnicas conocidas sin que sea necesario aplicar un
riego de liga.
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