Tablas DG2013

Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas
Curso: Ing. de Carreteras
Laureate International Universities
NORMA PERUANA DE
CARRETERAS
DG-2013
TABLAS DE DISEO
-1-
Profesor: Jos L. Reyes

-2-



Clasificacin de carreteras de acuerdo a la demanda:

Autopistas de Primera Clase:
IMDA > 6000 veh/da,
Control total de accesos, separador central mnimo

de 6m, ancho mnimo de carril 3.60 m
Autopistas de Segunda Clase:
4001 < IMDA < 6000 veh/da,
Control parcial de accesos, separador central de 1m

a 6 m, ancho mnimo de carril 3.60 m
Carreteras de 1ra Clase:
2001 < IMDA < 4000 veh/da,
Calzada de 2 carriles de 3.60 m de ancho mnimo
Carreteras de 2da Clase:
400 < IMDA < 2000 veh/da,
Carreteras de 3ra Clase:
IMDA < 400 veh/da,
Trochas Carrosables:
IMDA < 200 veh/dia,
Ancho mnimo de calzada de 4.00 m
Clasificacin de carreteras de acuerdo a su orografa:
-3-
Terreno plano (tipo 1):
pendiente transversal entre 0 y 10%
Terreno ondulado (tipo 2):
pendiente transversal entre 11% y 50%
Terreno accidentado (tipo 3):
pendiente transversal entre 51 % y 100%
Terreno escarpado (tipo 4):
pendiente transversal > 100%
DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

VELOCIDAD DE DISEO
-4-

ALINEAMIENTO HORIZONTAL
-5-



DISTANCIAS MINIMAS DE VISIBILIDAD

DISTANCIAS DE PARADA EN PAVIMENTO HUMEDO Y A NIVEL
(AASHTO)
Dp
-6-
V0 t pr
V
3,6 254(f i)
2
0
Dp:
V:
tpr:
f:
i:
Distancia de parada (m)

Velocidad de diseo (km/h)
tiempo de percepcin-reaccin (seg)
coeficiente de friccin, pavimento hmedo
pendiente longitudinal en decimal


Fuente: Manual de Diseo Geomtrico para Carreteras DG-2013
-7-



DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA
Figura 205.01 DG-2013
La distancia de parada Dp est expresada en metros.

-8-

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO (Da)
Figura 205.03 DG 2013
-9-


DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO
Los tramos con visibilidad adecuada para adelantar debern distribuirse

homogneamente a lo largo de la carretera. En tramos de carretera de longitud
mayor a 5 km se tiene:
- 10 -

DISEO DE
CARRETERAS
ELEMENTOS
CURVA
CIRCULAR
Tangente Rtan(/2)
0
L R
180
cos(/2)
M R1
Cuerda
Cuerda 2Rsen(/2)
- 11 -
E R Sec(/2) 1

DISEODE
DECURVA
CARRETERAS
REPLANTEO
CIRCULAR
Datos:
Clculos:
Delta =
Radio de diseo =
Tangente =
42.713 m
Long. Curva = 74.526 m
Externa =
13.467 m
70
61 m
Tabla de replanteo:
Cadenamiento
Arco
(m)
PC 2 + 92.297
-----
Arco acum.
(m)
(acum.)
-----
-----
Cuerda
(m)
-----
+ 100.000
7.703
7.703
03 37 03
03 37 03
7.698
7.698
+110.000
10.000
17.703
04 41 47
08 18 50
9.989
17.641
+ 120.000
10.000
27.703
04 41 47
13 00 37
9.989
27.465
+ 129.560
9.560
37.263
04 29 23
17 30 00
9.550
36.686
= ngulo de deflexin
- 12 -
Radio
Vector (m)
arco
L 2
Cuerda 2Rsen

DISEO
DE CARRETERAS
CURVA
CIRCULAR
RADIO MNIMO
Rmn
V2
127(f
t mx
Smax )
V:
R:
f t:
S:
Km/h
m
coeficiente de friccin transversal
peralte (en decimal)
COEFICIENTE DE FRICCION TRANSVERSAL

MAXIMO
V
ft 0,2
1.250
- 13 -
V: velocidad (km/h)
, separador de decimales
. separador de miles

CURVA HORIZONTAL PERALTE
Ubicacin de la va
- 14 -
Peralte mxinmo
Area urbana
4%
Area rural (con peligro de hielo)
6%
Area rural (plano u ondulado)
8%
Area rural (accidentado o escarpado)
12%

- 15 -


- 16 -


- 17 -


- 18 -


- 19 -


- 20 -


- 21 -


- 22 -

COORDINACION ENTRE CURVAS CIRCULARES

Para todo tipo de carretera, cuando se enlacen curvas circulares consecutivas sin tangente
intermedia, as como mediante tangente de longitud menor o igual a 200 m, la relacin de radios
de las curvas circulares no sobrepasar los valores obtenidos para los siguientes grupos:
Grupo 1: Autopistas y carreteras de Primera Clase.
- 23 -
Grupo 2: Carreteras de Segunda y Tercera Clase.


CURVA HORIZONTAL VISIBILIDAD
Cuando se tiene zonas con restriccin de adelantamiento, puede ser ms prctico

recurrir al mtodo grfico, como se muestra en la Figura 302.20, para los dos
casos siguientes:
amx
- 24 -
D2
8R

- 25 -



CURVA HORIZONTAL BANQUETAS DE VISIBILIDAD

Despeje lateral requerido por visibilidad de parada (Dp) o de paso (Da)
- 26 -



Para carreteras de Tercera Clase, la lnea de visibilidad deber ser por lo
menos igual a la distancia de parada correspondiente.
28,65Dp
a mn R1 cos
grados sexagesimales
Para tramos de longitud superior a 5 km,
- 27 -
Donde:
amn : ancho mnimo libre
R : radio de la curva horizontal
Dp : distancia de parada
CURVA HORIZONTAL - LONGITUD MINIMA PARA

ANGULOS DE DEFLEXION PEQUEOS
En el caso de ngulos de deflexin D pequeos, los radios debern ser
suficientemente grandes para proporcionar longitud de curva mnima L
obtenida con la frmula siguiente:
L > 30(10 - D)
Si
D 5
(L en metros; D en grados)
No se usar nunca ngulos de deflexin menores de 59
La longitud mnima de curva (L) ser:
- 28 -


CALCULO DEL SOBREANCHO
V
Sa n R R L
10 R
- 29 -
Sa : Sobreancho (m)
n : Nmero de carriles
R : Radio (m)
L : Distancia entre eje posterior y parte frontal (m)
V : Velocidad de Diseo (Kph)
CRITERIOS PARA EL DISEO DE CURVAS DE TRANSICIN
Criterio 1: Disminucin de la aceleracin de la fuerza centrfuga:
RL = A2
- 30 -
A mn
VR V 2
1,27p
46,656J R
Lmn
V2
1,27p
46,656J R
CRITERIOS PARA EL DISEO DE CURVAS DE TRANSICIN
Criterio 2: Limitacin de la variacin por esttica y guiado ptico.
R/3 A R
Criterio 3: Por condicin de desarrollo del peralte.
L = 20 m mx. en carreteras de calzada nica
V
ipmx
a
b
p
- 31 -
: Velocidad de diseo (km/h)

: (%)
: ancho de calzada (m).
: bombeo de la calzada.
: peralte de la curva.
ipmx = 1,8 0,01V
(a/2)p
Lmn L2 L3
ipmx


LONGITUD MXIMA DE CURVAS DE TRANSICIN
La longitud mxima de cada curva de transicin, no ser superior a 1,5 Lmn

RADIOS CIRCULARES PARA PRESCINDIR DE CURVAS DE TRANSICIN
- 32 -

CURVAS DE TRANSICION
- 33 -


- 34 -

TRANSICION DEL PERALTE CON GIRO ALREDEDOR DEL EJE DE LA
CALZADA
ipmx = 1,8 0,01V
L min
p f pi
B
ipmx
ipmx : mxima inclinacin de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la va (%)

V : velocidad de diseo (km/h)
pf : peralte final con su signo (%)
pi : peralte inicial con su signo (%)
B : distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m)
a: ancho de la plataforma
- 35 -
L = 20 m mx. en carreteras de calzada nica
TRANSICIN DEL PERALTE SIN CURVAS DE TRANSICIN
Proporcin del peralte a desarrollar en Tangente:

Cuando no exista curva de transicin de radio variable
entre la tangente y la curva circular, el conductor sigue en
la mayora de los casos una trayectoria similar a una de
estas curvas que se describe parcialmente en una y otra
alineacin. Lo anterior permite desarrollar una parte del
peralte en la recta y otra en la curva
- 36 -

- 37 -


- 38 -


ALINEAMIENTO VERTICAL
- 39 -



LONGITUD DE LAS CURVAS CONVEXAS

La longitud de las curvas verticales convexas, viene dada por las siguientes expresiones:
(a) Para contar con la visibilidad de parada (Dp):
- 40 -


FIGURA 303.06
LONGITUD MINIMA CURVA VERTICAL CONVEXA CON DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA
- 41 -


(b) Para contar con la visibilidad de paso (Da):
- 42 -



FIGURA 303.07
LONGITUD MINIMA CURVA VERTICAL CONVEXA CON VISIBILIDAD DE PASO
- 43 -

- 44 -

FIGURA 303.08
LONGITUD MINIMA CURVAS VERTICALES CONCAVAS
- 45 -

FIGURA 303.08
LONGITUD MINIMA CURVA VERTICAL CONCAVAS
- 46 -

LONGITUD DE LAS CURVAS CONCAVAS
- 47 -



ALINEAMIENTO VERTICAL LONGITUD CRITICA

En pendiente, como norma general, es recomendable no superar los 15 km/h de cada de
velocidad, para camiones.
- 48 -


SECCIONES TRANSVERSALES
TALUD DE
CORTE
CUNETA
TALUD DE
RELLENO
- 49 -

- 50 -


- 51 -


- 52 -


- 53 -


- 54 -


- 55 -


- 56 -


- 57 -


- 58 -



Cunetas:
Las dimensiones de las cunetas se deducen a partir de clculos

hidrulicos, teniendo en cuenta su pendiente longitudinal, intensidad
de precipitaciones pluviales, rea de drenaje y naturaleza del terreno,
entre otros.
Los elementos constitutivos de una cuneta son su talud interior, su
fondo y su talud exterior. Este ltimo, por lo general coincide con el
talud de corte.
Las pendientes longitudinales mnimas absolutas sern 0.2%, para
cunetas revestidas y 0.5% para cunetas sin revestir.
- 59 -

Tablas DG2013

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IMDA > 6000 veh/da,

Control total de accesos, separador central mnimo

Autopistas de Segunda Clase:

4001 < IMDA < 6000 veh/da,

Control parcial de accesos, separador central de 1m

Carreteras de 1ra Clase:

2001 < IMDA < 4000 veh/da,

Calzada de 2 carriles de 3.60 m de ancho mnimo

Carreteras de 2da Clase:

400 < IMDA < 2000 veh/da,

Calzada de 2 carriles de 3.60 m de ancho mnimo

Carreteras de 3ra Clase:

IMDA < 400 veh/da,

Calzada de 2 carriles de 3.00 m de ancho mnimo

IMDA < 200 veh/dia,

Ancho mnimo de calzada de 4.00 m

Clasificacin de carreteras de acuerdo a su orografa:

Terreno plano (tipo 1):

pendiente transversal entre 0 y 10%

Terreno ondulado (tipo 2):

pendiente transversal entre 11% y 50%

Terreno accidentado (tipo 3):

pendiente transversal entre 51 % y 100%

Terreno escarpado (tipo 4):

pendiente transversal > 100%

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La distancia de parada Dp est expresada en metros.

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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO

Los tramos con visibilidad adecuada para adelantar debern distribuirse

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