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ASFALTICAS
Introduccin
El trabajo de tesis correspondiente al rea mezclas asfltica contiene conceptos
generales de la misma (clasificacin de M.A, dosificacin por mtodo Marshall, curvas
granulomtricas, especificaciones tcnicas, etc.) adems de aquellas referente a la
tesis (ahuellamiento de la seccin transversal de la carpeta de rodamiento, Rutting, por
variacin de la temperatura de compactacin y contenido lmite de arena silicia).
El alcance del anlisis de una variable se sustenta en la relacin con el empirismo (en
tcnica y tecnolgica) que la ingeniera (ante una necesidades social) demanda. Tal
anlisis escapa a este trabajo, donde la experiencia en laboratorio (en su relacin
interdisciplinar con profesionales) gua el nivel terico prctico a alcanzar por el tesista.
Esto ltimo hace mencin a la publicacin en revista cientfica de un tema tratado. Con
una motivacin de esclarecer el abanico de variables que enmascara la falla de la
carpeta por ahuellamiento (Rutting) se dedicara comentarios conceptuales de las
mismas, donde se pondr de manifiesto las variables con mayor peso.
As se presenta un anexo con los conceptos generales referente a mezclas y temas de
ahuellamiento extrados de diferentes lecturas, tomando como eje fundamental de
referencia la maestra en ing. Ambiental Botasso G.H.
10
IRAM 6839
5.3
IRAM 6579
> 100
2.- Agregados
El agregado utilizado es un granito gris cuarzo-feldesptico, proveniente de la ciudad de
Olavaria provincia de Buenos Aires, el motivo de la eleccin obedece al gran uso que se
le da a este tipo de agregados. En las Tabla 2 se muestran los valores obtenidos y las
normas de los ensayos del agregado grueso, los cuales cumplen con los valores de
exigencia de los pliegos, en la Tabla 3 se muestran los del agregado fino.
11
NORMA
Valor
Absorcin (%)
Desgaste Los ngeles
(%)
IRAM 1533
0,5
IRAM 1532
21
IRAM
1687-1
IRAM
1687-2
ndice de lajas
ndice de agujas
Parmetro
Peso especfico
(g/cm3)
Equivalente de
arena (%)
NORMA Valor
IRAM
1520
2.64
IRAM
1682
71
24,2
23,6
100
3.- Filler
El material fino de aporte utilizado, Filler, es cal hidrulica, en la Tabla 4 se muestra la
granulometra y en la Tabla 5 la Concentracin Crtica.
Tabla 4: Granulometra Filler IRAM 1641
Abertura de Malla
(mm)
590
297
74
Tamiz
N
30
50
200
% PASA
99,9
96,3
84,8
Tabla 5: Concentracin
Crtica IRAM 1542
Cv
Cc
Cv/Cc
0,317
0,335
0,95
< 1,00 (VERIFICA)
Tamiz
N
1
3/4
3/8
4
8
30
50
200
% Pasa
Mnimo Mximo
100
83
60
45
33
17
12
5
100
97
75
60
47
29
21
8
Abertura
de Malla
(mm)
25400
19100
9520
4760
2380
590
297
74
Tamiz
N
%
Pasa
1
3/4
3/8
4
8
30
50
200
100
95,1
64,9
52.2
38.6
19,6
14,9
6.1
12
120
CURVA MNIMA
100
CURVA MXIMA
% PASA
80
CURVA
60
40
20
0
10
100
1000
10000
ABERT URA DE MALLA (mm)
100000
2,420
3,5
1211
4,5
2691
15,4 77,2
13
Traccin
Indirecta
S/Acond (R1)
gr./cm2
15,8
15,9
15,3
14,0
14,1
13,6
13,0
13,1
10,8
10,6
Traccin
Indirecta
Acond. (R2)
gr./cm2
15,4
14,1
12,6
11,3
10
9,2
8,6
8,1
7,2
6
IRC = R2 / R1 x
100
%
97,5
88,7
82,4
80,7
70,9
67,6
66,2
61,8
66,7
56,6
14
15
PROBETA 1 145 C
PROBETA 3 135 C
PROBETA 5 130 C
PROBETA 7 125 C
PROBETA 9 120 C
PROBETA 11 115 C
PROBETA 13 110 C
PROBETA 15 100 C
PROBETA 17 95 C
PROBETA 19 90 C
15
14
13
12
11
PROBETA 2 145 C
PROBETA 4 135 C
PROBETA 6 130 C
PROBETA 8 125 C
PROBETA 10 120 C
PROBETA 12 115 C
PROBETA 14 110 C
PROBETA 16 100 C
PROBETA 18 95 C
PROBETA 20 90 C
DEFORMACIONES
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
0
500
Densidad
Marshall (g/cm3)
Vacos (%)
15
10
VAM (%)
5
0
80
100
120
140
160
16
100
80
VAM
(%)
60
40
RB/V
(%)
20
0
80
100
120
140
160
3580
Estabilidad
(Kg)
3080
2580
2080
Relacin
Est./Fluencia
(kg/cm)
1580
1080
580
80
100
120
140
160
Resistencia conservada
Porcentage[%]
100
145
90
135
125130
80
70
120
110115
95
100
60
90
50
90
100
110
120
130
Temperatura [C]
140
150
el Grafico 1 se muestran las curvas de Deformacin en funcin de los Ciclos, siendo cada
Ciclo 26.5 pasadas/minutos.
La pendiente de ahuellamiento, WTS, aumenta en forma notoria con la disminucin de la
temperatura.
Cabe destacar que este ensayo no determina una propiedad fundamental si no valorar la
aptitud al ahuellamiento de la mezcla. Para una mejor visualizacin de las conclusiones
del ensayo se presentan tres grficas:
Profundidad de
huella[]
15
10
5
0
90
110
130
150
Profundidad de huella
proporcional[mm/mm]
Temperatura[C]
0,3
0,25
0,2
0,15
0,1
0,05
0
90
110
130
150
Velocidad de deformacin
[10e6mm/min]
Temperatura[C]
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
90
110
130
150
Temperatura[C]
7.- Conclusiones
1. Cuando las mezclas asflticas en caliente se compactan a temperaturas menores que
las recomendadas, el ensayo Marshall no refleja claramente lo que ocurre en la misma,
hasta cierta temperatura pudiendo confundirse estos valores como un error del operario,
ya que los valores obtenidos en forma volumtrica y mecnica estn dentro de los
parmetros permitido por la Norma.
2. En lo que respecta al ensayo de Adherencia realizado bajo Norma AASHTO T 283, se
ve como disminuye el porcentaje del ndice de Resistencia Conservada, cuando se
compacta a menor temperatura que la recomendada. En este caso se mantiene una ley
de variacin correspondiendo a cada disminucin de temperatura una disminucin del
18
19
NORMA
Agregado Fino
Valor
Absorcin (%)
Desgaste Los ngeles
(%)
IRAM 1533
0,5
IRAM 1532
21
ndice de lajas
ndice de agujas
IRAM
1687-1
IRAM
1687-2
Parmetro
Peso especfico
(g/cm3)
Equivalente de
arena (%)
NORMA Valor
IRAM
1520
2.64
IRAM
1682
71
24,2
23,6
100
Anlisis granulomtrico
Tamiz
Abert.
6:20
AS
0:6
25400
100,0
100,0
100,0
3/4
19100
96,1
100,0
100,0
3/8
9520
30,4
100,0
100,0
4760
4,0
99,8
96,7
238
1,6
99,4
65,3
30
590
1,1
57,8
28,2
50
297
1,0
2,9
21,4
200
74
0,6
0,4
9,2
20
N MUESTRA
792
793
790
791
794
%
(Mezcla)
47,4
0,0
52,6
0,0
5,0
100,0
MATERIALES
PIEDRA 6:20
Arena silicia
Arena grantica 0:6
PIEDRA 6:12
Asfalto CA 30
6:20
AS
0:6
6:12
ASF.
%
(ridos)
47,4
0,0
52,6
0,0
100,00
C. Min
Tamiz
CAC D 20
C. Max
25400
100
100,0
100
19100
83
3/4
98,2
100
9520
58
3/8
67,0
74
4760
42
52,8
57
2380
29
35,1
44
590
14
30
15,4
24
297
50
11,7
18
74
200
5,1
100
1000
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
10
10000
100000
21
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Peso
Peso
al
Volumen Densidad
Sumergido
Aire
g
1198
1196
1200
1191
1192
1188
1185
1188
1186
1197
1191
1205
1191
1192
1201
g
684
685
688
688
687
684
684
685
684
692
688
694
685
684
693
Estabilidad
Fluencia
Kg.
950
864
890
961
1204
1060
1204
1275
1159
1275
1132
1226
880
871
1078
mm
4,2
3,5
4,9
4,7
4,4
4,2
5,0
4,5
4,5
5,0
5,1
5,0
3,9
4,9
3,9
cm3
514
511
512
503
505
504
501
503
502
505
503
511
506
508
508
g/cm3
2,331
2,341
2,344
2,368
2,360
2,357
2,365
2,362
2,363
2,370
2,368
2,358
2,354
2,346
2,364
Densidad
Vacos Lectura
Rice
g/cm3
2,471
2,471
2,471
2,468
2,47
2,468
2,445
2,445
2,445
2,440
2,440
2,440
2,440
2,440
2,440
%
5,7
5,3
5,1
4,1
4,4
4,5
3,3
3,4
3,4
2,9
3,0
3,4
3,5
3,8
3,1
110
100
103
107
134
118
134
142
129
142
126
142
98
97
120
Porcentaje de
Asfalto
Vacios
Agregado
Mineral
Relacin
Betn
Vacios
VAM %
RBV %
4,6
16,1
66,7
4,8
15,6
72,5
5,0
15,2
77,9
5,2
15,4
80,1
5,4
16,2
78,5
Factor De
Correccin
1,00
1,00
1,00
1,04
1,04
1,04
1,04
1,04
1,04
1,04
1,04
1,00
1,04
1,04
1,04
Estabilidad
Fluencia
kg/cm
2262
2467
1815
2045
2735
2523
2407
2834
2575
2551
2219
2453
2257
1778
2764
22
PLANILLA DE PROMEDIOS
% Asfalto Estabilidad
%
4,6
4,8
5,0
5,2
5,4
Fluencia Vacios
kg
901
1075
1212
1211
943
mm
4,2
4,4
4,7
5,0
4
%
5,4
4,3
3,3
3,1
3,5
Vam
Rbv
Densidad
Marshall
%
16,1
15,6
15,2
15,4
16,2
%
66,7
72,5
77,9
80,1
78,5
g/cm3
2,338
2,362
2,363
2,365
2,355
Relacin
Estabilidad
Fluencia
kg/cm
2182
2434
2605
2407
2266
Grficos:
6,0
17,0
16,8
5,0
16,6
16,4
16,2
3,0
VAM
% VACIOS
4,0
16,0
15,8
2,0
15,6
15,4
1,0
15,2
15,0
0,0
4
4,2
4,4
4,6
4,8
5,2
5,4
5,6
4,2
4,4
4,6
4,8
1300
1250
1200
1150
RBV
1100
1050
1000
950
900
850
4
4,2
4,4
4,6
4,8
5,2
5,4
5,6
% ASFALTO
% ASFALTO
5,2
5,4
5,6
83,0
82,0
81,0
80,0
79,0
78,0
77,0
76,0
75,0
74,0
73,0
72,0
71,0
70,0
69,0
68,0
67,0
66,0
65,0
64,0
63,0
62,0
61,0
60,0
4
5,8
4,2
4,4
4,6
4,8
5,2
5,4
% ASFALTO
% ASFALTO
2700
6,0
2600
5,5
2500
5,0
4,5
2400
4,0
2300
3,5
2200
3,0
2100
2,5
2000
2,0
4
4,2
4,4
4,6
4,8
5
% ASFALTO
5,2
5,4
5,6
5,8
4,2
4,4
4,6
4,8
5,2
5,4
5,6
5,8
% ASFALTO
23
N Muestra
%
%
(Mezcla) (ridos)
Materiales
792
PIEDRA 6:20
6:20
43,5
45,8
793
ARENA SILICIA
AS
8,0
8,4
790
0:6
43,5
45,8
791
PIEDRA 6:12
6:12
0,0
0,0
794
Asfalto CA 30
ASF.
5,0
Total
100,0
100,0
120
100
80
60
40
20
0
10
100
1000
Prob.
N
Peso al
Aire
Peso
Sumergido
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
g
1199
1198
1201
1210
1212
1201
1201
1195
1197
1192
1193
1200
1196
1203
1203
g
694
694
694
703
693
698
698
694
694
693
695
701
696
698
701
10000
Volumen Densidad
cm3
505
504
507
507
519
503
503
501
503
499
498
499
500
505
502
g/cm3
2,374
2,377
2,369
2,387
2,335
2,388
2,388
2,385
2,380
2,389
2,396
2,405
2,392
2,382
2,396
100000
Densidad
Rice
Vacos
LECTURA
g/cm3
2,47
2,47
2,47
2,45
2,45
2,45
2,447
2,447
2,447
2,450
2,450
2,450
2,430
2,430
2,430
%
3,9
3,8
4,1
2,6
4,7
2,5
2,4
2,5
2,7
2,5
2,2
1,8
1,6
2,0
1,4
101
103
114
105
74
119
189
111
117
112
105
112
124
108
112
24
Factor de
Estabilidad
Correccin
1,04
1,04
1,04
1,04
1,04
1,00
1,04
1,04
1,04
1,04
1,04
1,04
1,00
1,04
1,04
1,04
%
Asfalto
%
4,6
4,8
5,0
5,2
5,4
kg
907
925
1024
943
639
1069
1697
997
1051
1006
943
967
1114
970
1006
Fluencia
Porcentaje
de Asfalto
Vacios
Agregado
Mineral
Relacin
Betn
Vacios
VAM %
RBV %
4,6
14,8
73,6
4,8
14,6
77,7
5,0
14,5
82,3
5,2
14,6
85,1
5,4
14,5
88,7
mm
4,9
4,6
4,2
3,9
4,6
4,0
4,9
6,0
5,6
4,4
4,9
4,9
3,2
4,7
4,5
mm
4,6
4,2
5,5
4,7
4
%
3,9
3,3
2,6
2,2
1,6
VAM
RBV
%
14,8
14,6
14,5
14,6
14,5
%
73,6
77,7
82,3
85,1
88,7
Estabilidad
Fluencia
kg/cm
1851
2011
2438
2418
1389
2672
3464
1662
1876
2286
1925
1974
3480
2064
2235
Relacin
Densidad
Estabilidad
Marshall
Fluencia
3
g/cm
kg/cm
2,373
2100
2,370
2160
2,384
2334
2,396
2062
2,390
2593
25
5, 0
14, 9
14, 8
4, 0
14, 8
3, 0
14, 7
14, 7
2, 0
14, 6
14, 6
1, 0
14, 5
0, 0
14, 5
4, 4
4, 6
4, 8
5, 2
5, 4
5, 6
4, 5
4, 6
4, 7
% A SFA LT O
4, 8
4, 9
5, 1
5, 2
5, 3
5, 4
5, 5
% Asf al to
2400
6, 0
2350
5, 5
2300
5, 0
4, 5
2250
4, 0
2200
3, 5
2 15 0
3, 0
2 10 0
2, 5
2050
2, 0
2000
4, 4
4, 6
4, 8
5, 2
5, 4
5, 6
4,4
4,6
4,8
5,2
5,4
% A SFA LT O
% ASFALT O
87, 0
86, 0
85, 0
84, 0
83, 0
82, 0
81, 0
80, 0
79, 0
78, 0
77, 0
76, 0
75, 0
74, 0
73, 0
72, 0
71, 0
70, 0
69, 0
68, 0
67, 0
66, 0
65, 0
64, 0
63, 0
62, 0
61, 0
60, 0
1300
1250
1200
1150
1100
1050
1000
950
900
850
4, 4
4, 6
4, 8
5, 2
5, 4
5, 6
5, 8
4, 4
% A SFA LT O
4, 6
4, 8
5, 2
5, 4
% A SFA LT O
Ensayo WTT
Ahuellamiento
6
Deformacin (mm)
5
Sin Arena Silicia
(promedio)
Con Arena
Silicia(promedio)
4
3
2
1
0
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
Ciclos (rpm)
26
Mediciones y conclusin:
Medicin del Ahuellamiento
Mtodo BS EN 12697-22, Bituminous mixtures
Test methods for hot mix asphalt
Part 22: Wheel tracking test.
Proportional
Wheelrut depth
tracking
Rut depth
Temperatur
ndice de
(profundidad
slope
(profundida
Probeta N a de Ensayo compactaci
de huella
=WTSAIR =
d de huella)
(C)
n (%)
proporcional)
(mm/103
= RDAIR
= PRDAIR (
ciclos de
mm/mm)
carga)
Comparativ
145
95
2.3
0.046 (4.6 %)
0.052
a
Arena
95
5.19
0.138 (13.8 %)
0.256
Silicia
Se indican con azul los datos extraidos en la tabla.
Corte del la probeta de WTT:
Conclusiones:
27
Ciclos
26,5
53
79,5
106
132,5
159
185,5
212
238,5
265
291,5
318
344,5
371
397,5
424
450,5
477
503,5
530
556,5
583
609,5
636
662,5
689
715,5
742
768,5
795
821,5
848
874,5
901
927,5
954
1,53
2,45
1139,5
1,53
2,47
1166
1,54
1,54
1,55
1,54
1,57
1,57
1,58
1,57
1,6
1,6
1,61
1,61
1,62
1,62
1,64
1,64
1,64
1,65
1,66
1,66
1,66
1,67
1,67
1,68
1,69
1,69
1,69
1,69
1,71
1,71
1,72
1,71
1,73
1,73
1,74
1,72
1,74
2,49
2,5
2,52
2,53
2,55
2,57
2,58
2,59
2,61
2,62
2,63
2,65
2,66
2,68
2,7
2,71
2,72
2,73
2,75
2,76
2,77
2,78
2,79
2,81
2,82
2,83
2,84
2,85
2,86
2,88
2,89
2,9
2,91
2,92
2,93
2,94
2,95
1192,5
1219
1245,5
1272
1298,5
1325
1351,5
1378
1404,5
1431
1457,5
1484
1510,5
1537
1563,5
1590
1616,5
1643
1669,5
1696
1722,5
1749
1775,5
1802
1828,5
1855
1881,5
1908
1934,5
1961
1987,5
2014
2040,5
2067
2093,5
2120
2146,5
28
1,48
1,49
1,5
1,5
1,51
1,52
2,35
2,37
2,39
2,4
2,42
2,44
980,5
1007
1033,5
1060
1086,5
1113
1,74
1,74
1,74
1,74
1,76
1,76
2,96
2,97
2,98
2,99
3
3,01
2173
2199,5
2226
2252,5
2279
2305,5
1,76
1,76
1,77
1,78
1,78
1,78
1,78
1,79
1,79
1,8
1,81
1,81
1,81
1,82
1,82
1,77
1,82
1,84
1,83
1,84
1,84
1,85
1,86
1,85
1,86
1,86
1,86
1,87
1,87
1,88
1,88
1,88
1,89
1,88
3,02
3,03
3,04
3,05
3,06
3,07
3,08
3,09
3,1
3,11
3,12
3,13
3,13
3,15
3,16
3,16
3,17
3,18
3,19
3,2
3,21
3,21
3,22
3,23
3,24
3,25
3,26
3,27
3,28
3,28
3,29
3,31
3,31
3,32
2332
2358,5
2385
2411,5
2438
2464,5
2491
2517,5
2544
2570,5
2597
2623,5
2650
2676,5
2703
2729,5
2756
2782,5
2809
2835,5
2862
2888,5
2915
2941,5
2968
2994,5
3021
3047,5
3074
3100,5
3127
3153,5
3180
3206,5
1,92
1,92
1,92
1,93
1,93
1,94
1,93
1,94
1,94
1,94
1,95
1,94
1,96
1,96
1,95
1,97
1,96
1,97
1,98
1,97
1,98
1,97
1,98
1,99
1,99
2
2
1,99
1,98
2
2
2
2,01
2,01
3,41
3,42
3,43
3,43
3,44
3,45
3,46
3,46
3,47
3,48
3,49
3,49
3,5
3,51
3,52
3,52
3,54
3,54
3,55
3,55
3,56
3,57
3,58
3,58
3,59
3,59
3,6
3,61
3,61
3,62
3,63
3,63
3,64
3,64
3524,5
3551
3577,5
3604
3630,5
3657
3683,5
3710
3736,5
3763
3789,5
3816
3842,5
3869
3895,5
3922
3948,5
3975
4001,5
4028
4054,5
4081
4107,5
4134
4160,5
4187
4213,5
4240
4266,5
4293
4319,5
4346
4372,5
4399
29
1,89
1,89
1,89
1,87
1,9
1,9
1,9
1,91
1,91
1,9
1,92
3,32
3,33
3,34
3,35
3,36
3,37
3,37
3,38
3,39
3,4
3,41
3233
3259,5
3286
3312,5
3339
3365,5
3392
3418,5
3445
3471,5
3498
2,02
2,02
2,02
2,02
2,03
2,03
2,03
2,03
2,04
2,04
2,04
3,65
3,65
3,66
3,67
3,67
3,68
3,68
3,69
3,69
3,7
3,71
4425,5
4452
4478,5
4505
4531,5
4558
4584,5
4611
4637,5
4664
4690,5
2,04
2,05
2,05
2,05
2,05
2,05
2,04
2,06
2,06
2,07
2,07
2,06
2,06
2,08
2,07
2,07
2,08
2,08
2,08
2,09
2,09
2,09
2,09
2,09
2,09
2,11
2,1
2,11
2,13
2,11
3,71
3,71
3,83
3,84
3,85
3,86
3,87
3,88
3,89
3,9
3,91
3,92
3,93
3,94
3,95
3,96
3,97
3,98
3,99
4
4
4,01
4,02
4,03
4,04
4,05
4,06
4,07
4,07
4,07
4717
4743,5
4770
4796,5
4823
4849,5
4876
4902,5
4929
4955,5
4982
5008,5
5035
5061,5
5088
5114,5
5141
5167,5
5194
5220,5
5247
5273,5
5300
5326,5
5353
5379,5
5406
5432,5
5459
5485,5
2,16
2,16
2,16
2,16
2,16
2,16
2,17
2,18
2,18
2,18
2,19
2,18
2,18
2,18
2,19
2,2
2,19
2,19
2,19
2,2
2,2
2,21
2,21
2,21
2,21
2,21
2,21
2,22
2,22
2,22
4,21
4,22
4,22
4,23
4,24
4,25
4,25
4,26
4,28
4,28
4,29
4,29
4,3
4,31
4,32
4,32
4,33
4,35
4,35
4,35
4,36
4,37
4,38
4,38
4,39
4,4
4,4
4,42
4,42
4,43
5909,5
5936
5962,5
5989
6015,5
6042
6068,5
6095
6121,5
6148
6174,5
6201
6227,5
6254
6280,5
6307
6333,5
6360
6386,5
6413
6439,5
6466
6492,5
6519
6545,5
6572
6598,5
6625
6651,5
6678
30
2,13
2,12
2,13
2,13
2,13
2,13
2,13
2,13
2,13
2,15
2,14
2,14
2,14
2,15
2,16
4,08
4,09
4,1
4,11
4,12
4,12
4,13
4,14
4,15
4,16
4,16
4,17
4,18
4,19
4,2
5512
5538,5
5565
5591,5
5618
5644,5
5671
5697,5
5724
5750,5
5777
5803,5
5830
5856,5
5883
2,22
2,23
2,23
2,24
2,24
2,24
2,24
2,24
2,24
2,24
2,24
2,25
2,25
2,27
2,26
4,43
4,44
4,45
4,46
4,46
4,47
4,48
4,48
4,49
4,5
4,51
4,51
4,52
4,53
4,54
6704,5
6731
6757,5
6784
6810,5
6837
6863,5
6890
6916,5
6943
6969,5
6996
7022,5
7049
7075,5
2,26
2,27
2,27
2,27
2,26
2,3
2,29
2,3
2,3
2,32
2,32
2,32
2,28
2,33
2,27
2,32
2,26
2,31
2,33
2,33
2,34
2,34
2,34
2,35
2,3
2,26
4,54
4,54
4,55
4,56
4,57
4,58
4,58
4,59
4,6
4,61
4,61
4,62
4,63
4,63
4,64
4,64
4,65
4,66
4,66
4,67
4,67
4,68
4,69
4,69
4,7
4,7
7102
7128,5
7155
7181,5
7208
7234,5
7261
7287,5
7314
7340,5
7367
7393,5
7420
7446,5
7473
7499,5
7526
7552,5
7579
7605,5
7632
7658,5
7685
7711,5
7738
7764,5
2,3
2,3
2,34
2,34
2,3
2,31
2,34
2,43
2,34
2,38
2,39
2,31
2,31
2,33
2,32
2,34
2,34
2,33
2,31
2,32
2,32
2,35
2,34
2,35
2,33
2,32
4,82
4,83
4,84
4,84
4,85
4,85
4,86
4,86
4,87
4,87
4,88
4,89
4,89
4,9
4,9
4,91
4,94
4,92
4,93
4,93
4,94
4,95
4,95
4,96
4,96
4,97
8294,5
8321
8347,5
8374
8400,5
8427
8453,5
8480
8506,5
8533
8559,5
8586
8612,5
8639
8665,5
8692
8718,5
8745
8771,5
8798
8824,5
8851
8877,5
8904
8930,5
8957
31
2,28
2,29
2,31
2,31
2,33
2,33
2,36
2,28
2,27
2,3
2,4
2,31
2,3
2,3
2,38
2,29
2,3
2,31
2,34
4,71
4,71
4,72
4,73
4,73
4,74
4,75
4,75
4,76
4,77
4,77
4,77
4,78
4,79
4,79
4,8
4,8
4,81
4,82
7791
7817,5
7844
7870,5
7897
7923,5
7950
7976,5
8003
8029,5
8056
8082,5
8109
8135,5
8162
8188,5
8215
8241,5
8268
2,34
2,34
2,32
2,32
2,34
2,35
2,32
2,33
2,33
2,34
2,32
2,33
2,32
2,35
2,32
2,35
2,33
2,37
2,34
4,97
4,98
4,98
4,99
5
5
5,01
5,01
5,02
5,03
5,03
5,03
5,04
5,05
5,05
5,06
5,06
5,07
5,08
8983,5
9010
9036,5
9063
9089,5
9116
9142,5
9169
9195,5
9222
9248,5
9275
9301,5
9328
9354,5
9381
9407,5
9434
9460,5
2,34
2,36
2,34
2,33
2,4
2,33
2,38
2,34
2,36
2,34
2,35
2,33
2,34
2,33
2,34
2,31
2,34
2,28
5,08
5,09
5,09
5,1
5,11
5,11
5,12
5,12
5,13
5,14
5,14
5,15
5,14
5,16
5,16
5,17
5,17
5,18
9487
9513,5
9540
9566,5
9593
9619,5
9646
9672,5
9699
9725,5
9752
9778,5
9805
9831,5
9858
9884,5
9911
9937,5
2,32
2,35
2,33
5,19
5,19
5,19
9964
9990,5
10017
Deformaciones
32
Anexo
La columna vertebral de este anexo corresponde a conceptos de la tesis de Maestra de
Botasso G. (Ing Civil, ao 2007, ingeniera ambiental incorporacin del caucho reciclado
de neumticos ), con agregados de otros autores con objeto de enriquecer los expuestos.
Mezzlas asfalticas:
Las mezclas asflticas se emplean en la construccin de pavimentos, ya sea en capas de
rodadura o en capas inferiores y su funcin es proporcionar una superficie de rodamiento
cmoda, segura y econmica a los usuarios de las vas de comunicacin, facilitando la
circulacin de los vehculos, aparte de transmitir adecuadamente las cargas debidas al
trnsito a la subrasante natural que lo soportan (Davis R., 1988)
Se define como mezcla bituminosa en caliente la combinacin de un ligante
hidrocarbonado, ridos (incluido el polvo mineral) y, eventualmente, aditivos, de manera
que todas las partculas del rido queden recubiertas por una pelcula homognea de
ligante. Su proceso de fabricacin implica calentar el ligante y los ridos (excepto,
eventualmente, el polvo mineral de aportacin) y su puesta en obra debe realizarse a una
temperatura mas elevada que la ambiente (superior a los 130C) (PG3. Pliego De
Especificaciones Tcnicas Del Ministerio De Fomento De Espaa, 2001).
Se deben considerar dos aspectos fundamentales en el diseo y proyecto de un camino
(Botasso et al, 2002):
La funcin resistente, que determina los materiales y los espesores de las capas a
emplear en la construccin.
La funcin superficial, que determina las condiciones de textura y acabado que se
deben exigir a las capas superiores del camino para que resulten seguras y
confortables.
Como material estructural se puede caracterizar de varias formas; as por ejemplo la
evaluacin de parte de sus propiedades como cohesin, adherencia, estabilidad,
deformacin, comportamiento modular y comportamiento frente a acciones dinmicas
tales como las deformaciones plsticas permanentes.
El comportamiento de la mezcla depende de circunstancias externas a ellas mismas, tales
como son el tiempo de aplicacin de la carga y de la temperatura. Por esta causa su
caracterizacin y propiedades tienen que estar vinculado a estos factores (temperatura y
duracin de la carga), lo que implica la necesidad del conocimiento de la reologa del
material (Asphalt Institute, 1997).
CLASIFICACIN DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS
Existen varios parmetros de clasificacin para establecer las diferencias entre las
distintas mezclas y las clasificaciones pueden ser diversas (PG3. Pliego De
Especificaciones Tcnicas Del Ministerio De Fomento De Espaa, 2001):
Por fracciones de agregado ptreo empleado
Mastic asfltico: Polvo mineral ms ligante.
Mortero asfltico: Agregado fino ms mastic.
Concreto asfltico: Agregado grueso ms mortero.
33
Por la granulometra.
Mezclas continuas: Una cantidad muy distribuida de diferentes tamaos de
agregado ptreo en el huso granulomtrico.
Mezclas discontinuas: Una cantidad muy limitada de tamaos de agregado
ptreo en el huso granulomtrico. Generalmente con falta de una fraccin entre
los tamices N 4 y 8 de ASTM.
En resumen, el siguiente grfico ordena las mezclas por porcentaje creciente de ligante
como as presenta Jair (Capacitacin 2009 LeMiT 2009, Mario Jair, Amrican Bitumen
Tecnlogy Manager):
Adems enlista un gran nmero de tipo de mezclas (que luego se harn pequeas
menciones):
CAC D12: Concreto Asfltico Convencional Denso, tamao Mximo de agregado 12mm
(1/2 ).
CAC S 12: Concreto Asfltico Convencional Semidenso, tamao Mximo de agregado
12mm (1/2 ).
CAD 12: Concreto Asfltico Drenante, tamao Mximo de agregado 12mm (1/2 ).
MAC M8 y MAC M10: Microconcretos Asflticos de granulometra Discontinua
Monogranular, tamao Mximo de agregado 8mm (1/3 ) y 10mm (2/5 )
MAC F8 y MAC F10: Microconcretos Asflticos de granulometra Discontinua, tamao
Mximo de agregado 8mm (1/3 ) y 12mm (2/5 ).
MAC M8 y MAC M10: Concretos asflticos tipo SMA.
Mezclas gruesas:
CAC D20: Concreto Asfltico Convencional Denso, tamao Mximo de agregado 19mm
(3/4 ).
CAC S20: Concreto Asfltico Convencional Semidenso, tamao Mximo de agregado
19mm (3/4 ).
CAC G20: Concreto Asfltico Convencional Grueso, tamao Mximo de agregado 19mm
(3/4 ).
CAC S25: Concreto Asfltico Convencional Semidenso, tamao Mximo de agregado
25mm (1 ).
CAC G25: Concreto Asfltico Convencional Grueso, tamao Mximo de agregado 25mm
(1 ).
CAC S25: Concreto Asfltico Convencional Semidenso, tamao Mximo de agregado
25mm (1 ).
35
36
Otros factores a tener en cuenta en el diseo y seleccin de una mezcla asfltica son los
siguientes: exigencias de seguridad vial, estructura del camino, tcnicas de diseo y
ejecucin, sitio de construccin del pavimento (topografa, temperatura, terreno, periodo
de lluvias, trazado de la va, entre otros), condiciones de drenaje entre otros.
Deformacin plstica en una mezcla asfltica:
durabilidad de la mezcla asfltica. Los factores que intervienen para conseguir un buen
mastic son diversos:
a) La relacin polvo mineral/asfalto de manera que cuanta ms alta es esta relacin, ms
elevada es la viscosidad de masa y ms rgida es la mezcla.
b) La finura del polvo mineral y su afinidad por el agua.
Es importante comprobar la insensibilidad al agua de los polvos minerales ya que estos
ponen en riesgo la estabilidad de la mezcla. El Test de Lottman modificado y la estabilidad
remanente del ensayo Marshall ponen en evidencia los riesgos.
El riesgo de sensibilidad al agua del mortero de la mezcla puede deberse no solamente a
la naturaleza del polvo mineral sino tambin a ciertas composiciones qumicas de algunos
asfaltos.
El polvo mineral tiene un papel fundamental en el comportamiento de las mezclas
asflticas por su elevada superficie especfica, en funcin de su naturaleza, finura,
actividad y proporcin en la que entra a formar parte de la mezcla.
El polvo mineral o filler forma parte del esqueleto mineral y por lo tanto soporta las
tensiones por rozamiento interno o por contacto entre las partculas; adems cumple con
las siguientes funciones (Padilla Rodrguez A., 2002):
Rellena los vacos del esqueleto de agregados gruesos y finos; por lo tanto
impermeabiliza y densifica el esqueleto. Sustituye parte del asfalto o betn que de otra
manera sera necesario para conseguir unos huecos en mezcla suficientemente bajos.
Proporciona puntos de contacto entre agregados de mayor tamao y los encaja
limitando sus movimientos, aumentando as la estabilidad del conjunto.
Facilita la compactacin, actuando a modo de rodamiento entre los ridos ms gruesos.
Hace la mezcla ms trabajable al envolver los ridos gruesos y evitar su segregacin.
Tipo y cantidad de ligante asfltico. Modificacin del asfalto.
Los ligantes asflticos necesariamente deben ser de mayor viscosidad a efectos de
aumentar la resistencia a las deformaciones plsticas.
El uso de cualquier tipo de modificador de asfalto mejora el comportamiento frente a las
solicitaciones pesadas y lentas combinados con elevadas temperaturas. Se debe recordar
que se produce una tensin con el concepto de rigidez.
La componente elstica del ligante asfltico contribuye a aumentar el comportamiento
elstico de la mezcla; de igual forma, el ligante influye decisivamente en la componente
viscosa y su mayor presencia dentro de la mezcla hace que aumente sta (Cort et al,
1994).
En cuanto a la cantidad de ligante asfltico se puede disear en forma preliminar con el
ensayo Marshall, para luego hacer las comprobaciones con ensayos dinmicos. Los
elevados contenidos de asfalto producen mezclas de bajos vacos en las mezclas y como
consecuencia un incremento potencial en la susceptibilidad a la deformacin plstica de la
mezcla ( Mahboub, et al, 1988).
En general se ha observado una mejora en las mezclas con ligantes modificados frente a
estados de solicitaciones dinmicas como la del trnsito. Los modificadores pueden ser
utilizados para incrementar la rigidez de las mezclas asflticas a temperaturas crtica,
reduciendo la susceptibilidad ante la formacin de huellas (Monismith et al., 1994).
Cave mencionar que los asfaltos por sus propiedades viscosas, a temperaturas bajas se
comportan como slidos, y elevadas fluyen, propiedad usada para la puesta en obra de la
mezcla (las ptimas o mnimas). Tales temperaturas son determinadas en laboratorio con
relacin a parmetros de viscosidad Broockfield, en asfaltos Newtonianos y NoNewtonianos (modificados).a estos ltimos se determina bajo el concepto de ZSV
(viscosidad de corte cero). Entindase fluidos No-Newtonianos aquellos donde la
viscosidad y la velocidad de fluir(o de corte) estn en dependencia (menor viscosidad a
mayores velocidades, y la prdida de viscosidad es perdida de esfuerzo de corte).
41
Las altas temperaturas actan sobre la consistencia del asfalto (lo reblandecen)
ocasionando una enorme susceptibilidad a sufrir deformaciones plsticas debido a que la
mezcla presenta un comportamiento muy viscoso, que la hace fluir y desplazarse con
mucha facilidad. La temperatura medioambiental, por lo tanto, es un factor que influye de
una manera muy importante en las deformaciones plsticas de los pavimentos porque
permite que una mezcla asfltica se comporte de manera viscosa o elstica.
La presencia de agua puede aumentar la susceptibilidad de una mezcla asfltica a las
deformaciones plsticas permanentes. Los efectos del agua pueden ser considerados en
la fase inicial de diseo de las mezclas o como una parte del proceso de evaluacin de las
mezclas. Cuando existe una modificacin de la estructura de pavimento de estado seco a
hmedo, se presenta una disminucin de la resistencia de la mezcla.
Haciendo una sntesis se puede decir, tal como lo citan Angelone et al, 2006 (IMAE,
Universidad Nacional de Rosario), que los efectos principales en las variaciones citadas
son las siguientes:
TABLA N 1 Sntesis de principales efectos sobre la resistencia al ahuellamiento
43
frmula
N:
Nmero de ciclos
T:
Temperatura
d:
Tensor desviador
:
Viscosidad del ligante a 60 C
Vbeff: Porcentaje de volumen efectivo del ligante
Va:
Porcentaje de vacos
ai ; bi : Constantes de correlacin experimentales
Equipo para medir ahuellamiento desarrollado en el LEMaC
El instrumental para medir ahuellamiento, tanto el ensayo propiamente dicho como el
equipo para compactar las probetas fueron desarrollados en el LEMaC, en el marco de la
presente Tesis. Se ha realizado contratando especialistas en el diseo electrnico,
elctrico, mecnico, hardware y software para que se ajustara a la actual normativa
vigente en la Comunidad Europea, 2004. (BS EN 12697-22:2003 Bituminous mixtures.
Test methods for hot mix asphalt part 22. Wheel Tracking).
A continuacin se dan las caractersticas del equipo y la muestra de ensayo:
45
Caractersticas de la probeta
De acuerdo al espesor de la capa
Espesor probeta (cm)
2.5
4
6
8
Tamao mximo del
<8
8<TMT>16 16<TMT<22 22<TMT<32
agregado (mm)
Espesor probetas en funcin del tamao mximo del agregado
Dimensiones de la probeta:
La probeta utilizada es de 30 cm de lado
Probeta de ensayo
Cantidad de probetas: 2 probetas
Grado de compactacin exigido: El mas cercano al 100 %, mnimo 97 %
Determinacin de la densidad: segn Norma EN 12697-33 o EN 12697-32 con
muestra sumergida
Acondicionamiento previo al ensayo: 4 horas a 60 C
[Rango mx. 70C y mn. Tamb.].
Caractersticas de la rueda:
Dimetro: 20 cm
Ancho: 5 cm
Espesor: 2 cm
Dureza Shore A: 80
Carga esttica: 700 N
Caracterstica de la pista:
Recorrido: 23 cm
Frecuencia: 26,5 ciclos/minutos
Temperatura de Ensayo: 60 C precisin 0,1 C
Largo del brazo: 1 m
Dispositivo de control de la temperatura
Con termocuplas en el recinto
Elementos de medicin de las deformaciones
LVDT
Duracin del ensayo
10000 ciclos o 20 mm de huella
Resolucin en la medicin del ahuellamiento: 0,01 mm
Cada muestra esta compuesta por el promedio de 25 puntos distribuidos en los 100 mm
centrales de la probeta
Anlisis de resultados: Procedimiento B segn la norma la BS EN 12697-22:2003
46
Pendiente de ahuellamiento:
d10000
d 5000
5
mm
103 ciclos
correlacin entre los datos obtenidos. Este instrumental fue adquirido por el LAPIV de la
Universidad Nacional de La Plata, el IMAE de la Universidad Nacional de Rosario, el
LEMIT de la Comisin de Investigaciones Cientficas de la Provincia de Buenos Aires,
Repsol-YPF Polo Ensenada y por el LEMaC de la Universidad Tecnolgica Nacional
Facultad Regional La Plata.
Los resultados permiten establecer un ranking del comportamiento de las mezclas frente a
deformacin plstica permanente. Operan como ensayos de
PASA
NO PASA , y
no permite predecir el ahuellamiento final de la mezcla en servicio.
Hamburgo Wheel Tracking Test.
Are mencin a tal ensayo por la importancia que el mismo tiene (Morea- Dao por
humedad-).El mtodo consiste en someter a una probeta de mezcla asfltica -preparada y
compactada en el laboratorio- o bien a una muestra tomada de un pavimento, a cargas
repetitivas mediante la accin alternativa de una rueda de acero. El mtodo se basa en
medir la deformacin producida por la rueda sobre la mezcla asfltica. Esta deformacin
es graficada en funcin del nmero de pasadas de la rueda.
El equipo, ver figura, est constituido por una rueda de acero de 203,6 mm de dimetro y
47 mm de ancho que ejerce una carga de 705 N (71 Kg) sobre una probeta de mezcla
asfltica de aproximadamente 30 cm x 30 cm x 5 cm. La rueda se mueve a razn de 50
pasadas por minuto alcanzando una velocidad de aproximadamente 0,305 m/s en el
punto medio de la probeta. La muestra se encuentra sumergida en un bao de agua que
se encuentra termostatizado a 50 C. La mezccla se compacta a una densidad tal de
obtener un porcentaje de vacos del orden del 6 al 8 %. De esta manera se genera una
mayor red de vacos dentro de la mezcla haciendo el efecto del agua ms notorio.
Tal cual se aprecia la curva resultante presenta dos pendientes bien diferenciadas. La
denominada pendiente creep slope o pendiente de deformacin se emplea para medir o
evaluar la susceptibilidad al ahuellamiento. La misma mide la acumulacin de
deformacin permanente debido a mecanismos que se diferencian del dao producido por
el agua. La segunda pendiente conocida como stripping slope o pendiente de
descubrimiento, indica la acumulacin de deformacin permanente debido a daos por
humedad y es utilizada para evaluar dichos daos. El punto de inflexin entre las dos
pendientes conocido como stripping point o punto de descubrimiento, es el nmero de
pasadas de la rueda en el que se comienza a notar los daos ocasionados por el agua.
Es a partir de este punto en donde se produce el desprendimiento de la capa de cemento
asfltico del agregado ptreo y se visualiza la prdida de adherencia.
A los efectos de evaluar las caractersticas de adherencia de un determinado agregado
ptreo, muchas instituciones especializadas indican informar el valor de las pendientes de
deformacin y de descubrimiento junto con el punto de inflexin. Otras consideran el
desempeo de un agregado ptreo respecto a sus caractersticas de adherencia. En
cuenta la consistencia de los ligantes empleados sobre la base de su PG, para lo cual
aconseja tomar como valores lmites del ensayo, el nmero de pasadas para alcanzar una
profundidad de huella o deformacin de 12,5 mm y de acuerdo a los siguientes lmites
que se observan en la tabla .
PG
64
10.000
70
15.000
76
20.000
49