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La compresin por rotores paralelos puede producirse tambin en el sentido axial con el
uso de lbulos en espira a la manera de un tornillo sin fin. Acoplando dos rotores de este
tipo, uno convexo y otro cncavo, y hacindolos girar en sentidos opuestos se logra
desplazar el gas, paralelamente a los dos ejes, entre los lbulos y la carcaza.
Las revoluciones sucesivas de los lbulos reducen progresivamente el volumen de gas
atrapado y por consiguiente su presin, el gas as comprimido es forzado axialmente por
la rotacin de los lbulos helicoidales hasta 1 descarga.
Principio de funcionamiento - Caudal
Los compresores rotativos pertenecen a la clase de maquinas volumtricas; por su
principio de funcionamiento son anlogos a las bombas rotativas. Los mas difundidos son
los compresores rotativos de placas; ltimamente hallan aplicacin los cornpresores
helicoidales.
Al girar el rotor, situado excntricarnente en el cuerpo, las placas forman espacios
cerrados, que trasladan el gas de la cavidad de aspiracin a al cavidad de impulsin. Con
esto se efecta la compresin del gas. Tal esquema del compresor, teniendo buen
equilibrio de las masas en movimiento, permito comunicar al rotor la alta frecuencia de
rotacin y unir la rnaquina directamente con motor elctrico.
Al funcionar el compresor de placas se desprende una gran cantidad de calor a causa de
la presin mayores de 1,5 el cuerpo del compresor se fabrica con enfriamiento por agua.
Los compresores de placas pueden utilizarse para aspirar gases y vapores de los
espacios con presin menor que la atmosfrica. En tales casos el compresor es una
bomba de vaco. El vaco creado por las bombas de vaco de placas alcanza el95%.
El caudal del compresor de placas depende de sus dimensiones georntricas y de la
frecuencia de rotacin. Si se considera que las placas son radiales el volumen del gas
encerrado entre dos de estas donde f es la superficie mxima de la seccin transversal
entre las placas, 1 la longitud de la placa.
Las piezas de trabajo principales del compresor son los visinfmes (tomillo) de perfil
especial; la disposicin recproca de los tornillos est fijada estrictamente por las ruedas
dentadas que se encuentran en engrane, encajadas sobre los arboles. El huelgo en el
engranaje en estas ruedas dentadas sincronizadas es menor que los tomillos, por lo cual
la friccin mecnica en los ltimos esta excluida. El tornillo con cavidades es el rgano
distributivo del cierre, por eso la potencia transmitida por las ruedas por las ruedas
dentadas sincronizadas no es grande, por consiguiente, es pequeo su desgaste. Esta
circunstancia es muy importante debido a la necesidad de conservar huelgos suficientes
en el par de tornillos.
Regulacin del caudal
Ventajas
1. En el intervalo de 2.000 a 200.000 ft 3/min., y segn sea la relacin de presin, este
compresor es econmico porque se puede instalar en una sola unidad.
2. Ofrece una variacin bastante amplia en el flujo con un cambio pequeo en la
carga.
3. La ausencia de piezas rozantes en la corriente de compresin permite trabajar un
largo tiempo entre intervalos de mantenimiento, siempre y cuando los sistemas
auxiliares de aceites lubricantes y aceites de sellos estn correctos.
4. Se pueden obtener grandes volmenes en un lugar de tamao pequeo. Esto
puede ser una ventaja cuando el terreno es muy costoso.
5. Su caracterstica es un flujo suave y libre de pulsaciones.
Desventajas
1. Los compresores centrfugos son sensibles al peso molecular del gas que se
comprime. Los cambios imprevistos en el peso molecular pueden hacer que las
presiones de descarga sean muy altas o muy bajas.
2. Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presin. Con la
tendencia a reducir el tamao y a aumentar el flujo, hay que tener mucho ms
cuidado al balancear los motores y con los materiales empleados en componentes
sometidos a grandes esfuerzos.
3. Un aumento pequeo en la cada de presin en el sistema de proceso puede
ocasionar reducciones muy grandes en el volumen del compresor
4. Se requiere un complicado sistema para aceite lubricante y aceite para sellos.
1- Carcasa
2- Difusor
1) Carcasa
Parte externa del compresor, normalmente fabricada mediante proceso de fundicin con
mecanizado final, debido a la gran variedad de temperaturas en el cuerpo del casco o
carcasa. Estas carcasas estn aseguradas por medio de pernos muy grandes a travs de
secciones de bridas relativamente fuertes y macizas.
Debido a las altas temperaturas y presiones a las que son sometidas estas carcasas se
hace que sea necesaria la utilizacin de materiales a base de aleaciones de acero de alta
calidad y relativamente costosos en las unidades modernas. Los metales son tratados
trmicamente y sometidos a pruebas, para eliminar o minimizar las distorsiones por
temperatura, vacos internos u otros defectos. Las carcasas de los componentes siempre
estn equipados con pasos o vas de drenaje para evitar cualquier acumulacin sustancial
de condensado. Los pasos de drenaje pueden ser internos entre las diferentes etapas.
2) Diafragma
Es un elemento estacionario entre las etapas de un grosor centrfugo. Dirige el gas desde
el difusor de una etapa hacia el impulsor de la siguiente etapa.
3) Difusor
Es el componente estacionario, a continuacin del impulsor, cuya funcin principal es la
de reducir la alta velocidad del flujo que sale del impulsor, con el mnimo de prdidas, para
convertir el mayor porcentaje posible de presin dinmica en ms presin esttica.
debida al choque del gas contra los alabes del difusor, sumada a otra perdida desarrollada
por el compresor hace que sea menor que la presin del proceso aguas abajo, lo cual trae
como resultado una operacin de inestabilidad en el equipo.
4- ). Venas Guas
Dirigen el gas hacia la succin del impulsor para distribuir correctamente el flujo. Tambin
se usan para modificar la capacidad de un impulsor, dependiendo del grado de inclinacin
de las paletas. Para evitar fugas de gas entre etapas cada juego de aletas guas est
ajustada alojo del impulsor con sellos tipo laberinto.
6-Rotor
Es el elemento rotativo principal del compresor centrfugo; est constituido por el eje,
camisa, impulsor, tambor de balance, disco de empuje y acoplamiento
La figura muestra un rotor completo en el momento en que se instala en un compresor
centrfugo dividido en forma horizontal. Todos los componentes del rotor se conectaron al
eje y el rotor debe balancearse antes de su instalacin.
7- Impulsor
Es el elemento rotativo de la mquina que imparte la velocidad al gas.
La figura muestra los tres componentes del impulsor: el labe, el disco y la cubierta. Al
girar el labe incrementa la velocidad del gas y provoca que ste se mueva desde el ojo
de admisin del impulsor hasta la parte superior o dimetro externo.
7.1. Tipos de Impulsores
El disco del impulsor o cubo est fijo al eje e impulsa al labe. La cubierta est unidad a
los labes y confina el gas-al rea del labe. Para tener flexibilidad y cumplir con la gran
cantidad de necesidades de proceso se emplean muchos tipos de impulsores. Entre ellos
se encuentran los impulsores cerrados que tienen un labe montado entre el disco y la
cubierta, y la cubierta es el lado de admisin del impulsor; impulsores abiertos o
semiabiertos que, como su nombre lo indica, consisten en un disco y un labe pero se le
ha quitado la cubierta.
Se utilizan una gran cantidad de mtodos en la produccin de impulsores, entre los cuales
se encuentran la construccin remachada, donde los discos y la cubierta estn unidos a
los labes por medio de remaches, construccin fundida, maquinado electroltico, fresado
de cinco ejes y soldados.
7.2. Montaje del Impulsor
Los impulsores se montan en el eje con un ajuste por interferencia, con o sin cueros,
dependiendo del tamao del bastidor. Los impulsores se balancean dinmicamente y se
operan a una velocidad excesiva, antes de ensamblarlos al rotor. Los impulsores se
montan en parejas, iniciando al centro del eje, se agregan en parejas sucesivas de
impulsores, una de cada extremo, hasta que el rotor est completo. El rotor se balancea
dinmicamente despus que se le agrega cada juego de impulsores.
8-Pistn de balanceo (tambor)
Los tambores de balanceo, se emplean para modificar o ajustar el impulso axial producido
en los rotores del compresor. Es comn que estos tambores se necesiten cuando todos
los impulsores se encuentran alineados en la misma direccin. En la ilustracin se
muestra un tambor de balanceo montado detrs del impulsor de la ltima etapa.
9-Sellos
Son los componentes y elementos que tienen como funcin evitar las fugas de gas a
travs del eje hacia la atmsfera o interetapas.
Sellos Laberinto:
Los sellos de laberinto son adecuados como sellos de carcasa para los compresores que
operan a presiones moderadas. Estos sellos se encuentran disponibles compuestos para
inyectar gas inerte y/o evacuar gas de proceso, o ambas funciones segn sea necesario,
dependiendo del diseo. Este tipo de sello se ha empleado por ms de 25aos en los
compresores de aire y de oxigeno.
Turbina de vapor,
Motor elctrico
Turbina de expansin (expansor)
Turbina de combustin de gas.
Para las maquinas motoras de velocidad constante los equipos disponen venas de guas
de admisin ajustables o estrangulamiento de la succin. As msmo el motor elctrico
puede emplearse en operaciones de velocidad variable si se emplean acoples hidrulicos
Y otros medios.
Curvas de Rendimiento
Las caractersticas de rendimiento de carga versus capacidad de un compresor centrfugo
tpico se muestra en la siguiente ilustracin El compresor centrfugo produce, dentro del
rango de operacin estable, una carga relativamente constante.
La frecuencia del ciclo del oleaje est influenciada por el volumen de los sistemas
de tuberas inmediatas a las bridas del compresor, y por la rapidez de cierre de la
vlvula de retencin est retardada por un amortiguador, la frecuencia es baja,
p.ej.: varios ciclos por minuto.
Efectos de Bombeo
Mantenimiento Preventivo
Semanalmente
1. Verificar semanalmente el lubricante s el lubricante muestra seales de emulsificacin
y constatar su estado general. Renovar y cambiar el lubricante si fuera necesario. De ser
posible, realizar este control despus que le compresor haya estado detenido durante dos
horas, por lo menos.
2. Poner en funcionamiento la bomba de pre-Iubricacin para inundar los cojinetes.
Nota: Primero comprobar si el lubricante est en buen estado, sin agua u otros
contaminantes.
3. Girar el rotor del compresor, de ser posible haciendo funcionar la o las bombas de
lubricante. Asegurase que el rotor gira libremente, sin signos de endurecimiento, friccin o
ruidos. Corregir los problemas si se presentarn.
Trimestralmente
1. Controlar el lubricante del acoplamiento para comprobar si se mantiene el nivel del
lubricante y si est libre de contaminantes.
2. Controlar si las superficies de contacto del acoplamiento estn desgastadas.
Comprobar si los acoplamientos-del tipo dentado tienen mucho juego. Cualquier cambio
en el alineado del acoplamiento tambin puede advertirse comparado con lecturas
tomadas previamente.
3. Verificar juego axial del cojinete de empuje
4. Renovar el lubricante y limpiar el depsito de lubricantes si fuera necesario.
A continuacin se detallan los pasos a seguir para realizar una limpieza de las partes y
componentes de un compresor centrfugo:
EFICIENCIA POLITROPICA
Segn Eastop y Mc. Conkey (1) y Mattingly (4), la eficiencia politrpica de un
proceso de expansin o compresin es la eficiencia isentrpica de una etapa
infinitamente pequea y puede definirse como: