Está en la página 1de 33

TIPOS DE FALLAS

La mejor forma de identificar las fallas del pavimento y determinar por qu se han
producido, es mediante la conduccin de un estudio de reconocimiento deseablemente una
vez
al ao, preferiblemente al comienzo de la primavera. En l se debe identificar el tipo,
severidad y magnitud de cada falla. Tambin se debe tratar de determinar si el diseo del
pavimento, la carga soportada, el agua, la temperatura, los materiales del pavimento o la
construccin fueron la causa de la falla. A dems de la inspeccin visual, pueden emplearse
pruebas destructivas y no-destructivas para determinar la condicin estructural y las
condiciones del material bajo la superficie del pavimento.

PAVIMENTOS FLEXIBLES.
Los tipos de fallas presentes en una estructura de pavimento flexible son:
*Fisuras y Grietas.
*Deterioro superficial.
*Otros deterioros.

A continuacin se presenta la definicin de cada uno de los deterioros y sus posibles


Causas, todo aquello acompaado de un registro fotogrfico que permite tener una idea
ms clara de los daos que se pueden encontrar.

FISURAS Y GRIETAS
Fisuras y grietas por fatigamiento.
Son una serie de fisuras interconectadas con patrones irregulares,
generalmente ubicadas en zonas donde hay repeticiones de carga.
La fisuracin tiende a iniciarse en el fondo de las capas asflticas, donde los
esfuerzos de traccin son mayores bajo la accin de cargas, en donde
desarrollan un parecido con la piel de cocodrilo.
Este tipo de dao no es comn en carpetas asflticas colocadas sobre
pavimentos de hormign.
Posibles
Causas: La causa ms frecuente es
la falla por fatiga de la estructura o de la
carpeta asfltica principalmente debido a:
Espesor de estructura insuficiente.
Deformaciones de la subrasante.

Rigidizacin de la mezcla asfltica en zonas de carga (por oxidacin del


asfalto o envejecimiento).
Problemas de drenaje que afectan los materiales granulares.
Compactacin deficiente de las capas granulares o asflticas
Deficiencias en la elaboracin de la mezcla asfltica: exceso de mortero en
la mezcla, uso de asfalto de alta penetracin (hace deformable la mezcla),
deficiencia de asfalto en la mezcla (reduce el mdulo).
Reparaciones mal ejecutadas, juntas mal elaboradas e implementacin de
reparaciones que no corrigen el dao.

Fisuras y grietas en bloque.


En este tipo de falla la superficie del asfalto es dividida en bloques de
forma ms o menos rectangular.
Este deterioro difiere de la piel de cocodrilo en que este aparece en reas
sometidas a carga, mientras que los bloques aparecen usualmente en reas no
cargadas. Sin embargo, se pueden encontrar fisuras en bloque que han
evolucionado en piel de cocodrilo debido al trnsito.

Posibles Causas:
Es causada principalmente por la
contraccin del pavimento asfltico debido a la
variacin de la temperatura durante el da, lo
que se produce en ciclos de esfuerzo
deformacin sobre la mezcla.
La presencia de este tipo de fisuras indica que el asfalto se ha endurecido, lo
Cual sucede debido al envejecimiento de la mezcla o al uso de un tipo de asfalto
Inapropiado para el clima de la zona.
Reflejo de grietas de contraccin provenientes de materiales estabilizados
utilizados como base.
Combinacin del cambio volumtrico del agregado fino de la mezcla asfltica
con el uso de un asfalto de baja penetracin.
Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones
baja capacidad de soporte de la subrasante.

Grietas de borde.
Son grietas con tendencia longitudinal a semicircular ubicadas cerca del
borde de la
calzada, se presentan generalmente por la ausencia de berma o por la diferencia de
nivel de la
berma y la calzada. Generalmente se ubican dentro de una franja paralela al borde,
con ancho
hasta 0,60 m2.
Posibles Causas:
La principal causa de este dao es la falta de
confinamiento lateral de la estructura debido a la
carencia de bordillos, anchos de berma
insuficientes o

sobrecarpetas que llegan hasta el borde del carril y quedan en desnivel con la berma;
en estos casos la fisura es generada cuando el trnsito circula muy cerca del borde.
Las fisuras que aparecen por esta causa generalmente se encuentran a distancias
entre 0.30 m a 0,60 m del borde de la calzada.

Fisuras y grietas longitudinales y transversales.


Corresponden a discontinuidades en la carpeta asfltica, en la misma direccin
del
trnsito o transversales a l. Son indicio de la existencia de esfuerzos de tensin en
alguna de las capas de la estructura, las cuales han superado la resistencia del
material afectado. La localizacin de las fisuras dentro del carril puede ser un buen
indicativo de la causa que las gener, ya que aquellas que se encuentran en zonas
sujetas a carga pueden estar relacionadas con problemas de fatiga de toda la
estructura o de alguna de sus partes.
Posibles Causas:
Las causas ms a ambos tipos de fisuras, son:
Rigidizacin de la mezcla asfltica por prdida de
flexibilidad debido a un exceso de filler, o al
envejecimiento del asfalto, ocurre ante bajas
temperaturas o gradientes trmicos altos
(generalmente superiores a 30).
Reflexin de grietas de las capas inferiores, generadas en materiales
estabilizados o por grietas o juntas existentes en placas de concreto hidrulico
subyacentes.
Otra causa para la conformacin de fisuras longitudinales es:
Fatiga de la estructura, usualmente se presentan en las huellas de trnsito.
Otras causas para la conformacin de fisuras transversales son:
Pueden corresponder a zonas de contacto entre corte y terrapln por la
diferencia de rigidez de los materiales de la subrasante.
Riego de liga insuficiente o ausencia total.
Espesor insuficiente de la capa de rodadura.

Fisuras y grietas Reflejadas.

Este tipo de dao ocurre cuando existe una capa de pavimento asfltico
sobre placas de
pavimento rgido; estas fisuras aparecen por la
proyeccin en superficie de las juntas en dichas placas, en cuyo caso
presentan un patrn regular, o tambin cuando hay
grietas en el
pavimento rgido que se han reflejado hasta aparecer en la superficie
presentando un patrn irregular.

Posibles Causas:
Son generadas por los movimientos de las
juntas entre placas de pavimento rgido o de
los bloques formados por las grietas
existentes en ste, debido a los cambios de
temperatura y de humedad. Generalmente no
se atribuyen a las cargas de trnsito, auque
stas pueden provocar fisuracin en las zonas
aledaas incrementando la severidad del dao.

DETERIORO SUPERFICIAL.
Parches deteriorados.
Los parches corresponden a reas donde el pavimento original fue
removido y reemplazado por un material similar o diferente, ya sea para
reparar la estructura (a nivel del pavimento asfltico o hasta los
granulares) o para permitir la instalacin o reparacin de alguna red de
servicios (agua, gas, etc.)

Posibles Causas:
Procesos constructivos deficientes.
Slo se recubri la zona deteriorada sin
solucionar las causas que lo originaron.

Deficiencias en las juntas.


Parche estructuralmente insuficiente para el nivel de solicitaciones y
caractersticas de la subrasante.
Mala construccin del parche (base insuficientemente compactada, mezcla
asfltica
mal diseada).

Baches en carpetas asflticas y tratamientos superficiales.


Cavidad, normalmente redondeada, que se forma al desprenderse mezcla asfltica.
Para considerarla como bache al menos una de sus dimensiones un mnimo debe tener de
150 mm.
Posibles Causas:
Pavimento estructuralmente insuficiente
para el nivel de solicitaciones
y caractersticas de la subrasante.
Drenaje inadecuado o insuficiente.

Defecto de construccin.
Derrame de solventes (bencina, aceite, etc.) o quema de elementos sobre el
pavimento.
Ahuellamiento.
Es una depresin de la zona localizada sobre la trayectoria de la llanta de los
vehculos.
Con frecuencia se encuentra acompaado de una elevacin de las reas adyacentes de la
zona deprimida y de fisuracin. Un Ahuellamiento significativo puede llevar a la falla
estructural del pavimento y posibilitar el hidroplaneo por almacenamiento de agua.

Posibles Causas:
El Ahuellamiento ocurre principalmente debido a una
deformacin permanente de alguna de las capas del
pavimento o de la subrasante.

Generada por la deformacin plstica del pavimento asfltico o por deformacin de la


subrasante debido a la fatiga de la estructura ante la repeticin de cargas.
La deformacin plstica de la mezcla asfltica tiende a aumentar en climas clidos,
y tambin puede darse por una compactacin inadecuada de las capas durante la
construccin, por el uso de asfaltos blandos o agregados redondeados.

Deformacin transversal.
Las fisuras de desplazamiento se ocasionan por la falta de adherencia entre la carpeta
de superficie y la carpeta inferior. La falta de adherencia puede deberse por la
presencia de polvo, aceite, agua o cualquier otro material no adhesivo entre estas dos
carpetas.
Generalmente la falta de adherencia se produce cuando no se ha colocado un riego de
liga.
Algunas veces la mala compactacin ocasiona la rotura de la adherencia entre las dos
carpetas.
Posibles Causas:
Estructura insuficiente para el nivel de
solicitaciones y caractersticas de la
subrasante.
Drenaje inadecuado o insuficiente.
Defecto de construccin.
Derrame de solventes (bencina, diesel, etc.) o quema de elementos sobre el
pavimento.
Exudaciones.
Esta tipo de dao se presenta con una pelcula o afloramiento del ligante
asfltico sobre la superficie del pavimento generalmente brillante, resbaladiza
y usualmente pegajosa.
Es un proceso que puede llagar a afectar la resistencia al deslizamiento.
Posibles Causas:
La exudacin se genera cuando la mezcla tiene
Cantidades excesivas de asfalto haciendo que el
contenido de vacos con aire de mezcla sea bajo,
sucede especialmente durante pocas o en zonas
calurosas. Tambin puede darse por el uso de
asfaltos muy blandos o por derrame de ciertos
solventes.

Desgaste.
Corresponde al deterioro del pavimento ocasionado principalmente por la accin del
trnsito, agentes abrasivos o erosivos. Se presenta como prdida del ligante y
mortero.
Suele encontrarse en las zonas por donde transitan los vehculos. Este dao provoca
aceleracin del deterioro del pavimento por accin del medio ambiente y del trnsito.

Posibles Causas:
El desgaste superficial generalmente es un
deterioro natural del pavimento, aunque si se
presenta con severidades medias o altas a edades
tempranas puede estar asociado a un
endurecimiento significativo del asfalto.

Falta de adherencia del asfalto con los agregados.


Deficiente dosificacin de asfalto en la mezcla.
Accin intensa del agua u otros agentes abrasivos adems del trnsito.

Prdida de ridos.
Conocida tambin como desintegracin, corresponde a la disgregacin
superficial de la capa de rodadura debido a una prdida gradual de agregados,
haciendo la superficie ms rugosa y exponiendo de manera progresiva los
materiales a la accin del trnsito y los agentes climticos.
Este tipo de dao es comn en tratamientos superficiales, caso en el que
pueden aparecer estras en la direccin del riego y debe ser reportado como
surcos.

Posibles Causas:
Aplicacin irregular del ligante en
tratamientos superficiales.

Problemas de adherencia entre agregado y asfalto.


Uso de agregados contaminados con finos o agregados muy absorbentes.
Lluvia durante la aplicacin o el fraguado del ligante asfltico.
Endurecimiento significativo del asfalto.
Deficiencia de compactacin de la carpeta asfltica.
Contaminacin de la capa de rodadura con aceite, gasolina y otros.

Ondulaciones.
Es un dao caracterizado por la presencia de ondas en la superficie del pavimento,
generalmente perpendiculares a la direccin del trnsito, con longitudes entre crestas
usualmente menores a 1,0 m.
Posibles causas:
La ondulacin es una deformacin plstica de la capa
asfltica, debido generalmente a una prdida de
estabilidad de la mezcla en climas clidos por mala
dosificacin del asfalto, uso de ligantes blandos o
agregados redondeados. Muchos de los casos pueden presentarse en las zonas de
frenado o aceleracin de los vehculos.

Otra causa puede estar asociada a un exceso de humedad en la subrasante,


en cuyo caso afecta toda la zona de la estructura del pavimento.
Adems tambin puede ocurrir debido a la contaminacin de la mezcla asfltica con
finos o materia orgnica.
Bajo este contexto, las causas ms probables son:
Prdida de estabilidad de la mezcla asfltica.
Exceso de compactacin de la carpeta asfltica.
Exceso o mala calidad del asfalto.
Insuficiencia de triturados (caras fracturadas).
Falta de curado de las mezclas en la va.

Accin del trnsito en zonas de frenado y estacionamiento.


Deslizamiento de la capa de rodadura sobre la capa inferior por exceso de
riego de liga.

OTROS DETERIOROS.
Descenso de la berma.
Corresponde a una diferencia de elevacin entre la calzada y la berma, debido a
un desplazamiento de la berma.
Permite la infiltracin de agua hacia el interior de la estructura del pavimento,
provocando su deterioro.
Posibles Causas:
Generalmente sucede cuando existen
diferencias entre los materiales de la berma y
el pavimento o por el bombeo del material de
base en la berma.
Tambin puede estar asociado con problemas de
inestabilidad de los taludes aledaos.

Surgencia de finos y agua.


Este afloramiento corresponde a la salida de agua infiltrada, junto con
materiales finos de la capa de base por las grietas, cuando circulan sobre
ellas las cargas de trnsito. La presencia de manchas o de material acumulado
en la superficie cercana al borde de las grietas indica la existencia del fenmeno.
Se encuentra principalmente en pavimentos semirgidos
(con base estabilizada).

Posibles Causas:
Ausencia o inadecuado sistema
de subdrenaje, exceso de finos
en la estructura, filtracin de
aguas.

Separacin entre berma y pavimento.


Este dao indica el incremento en la separacin de la junta existente entre la
calzada y la berma. Este dao permite la infiltracin de agua hacia el interior
de la estructura del pavimento provocando su deterioro.

Posibles Causas: Generalmente esta relacionada con


el movimiento de la berma debido a problemas de
inestabilidad de los taludes aledaos o con la
ausencia de liga entre la calzada y la berma cuando
se construyen porseparado.

PAVIMENTOS RGIDOS.
En el presente captulo se presenta una descripcin de los diferentes tipos de
daos que puede presentar un pavimento rgido, los cuales fueron agrupados en
cuatro categoras
Generales:
Juntas.
Fisuras y grietas.
Deterioro superficial.
Otros deterioros.
Cada uno de los daos correspondientes a cada categora se describe a
continuacin, Presentando su definicin y sus posibles causas. Las fotografas
relacionadas con cada tipo de dao, se presentan a medida que se describe cada
uno de ellos.

Juntas.
Deficiencias del Sellado.
Se refiere a cualquier condicin que posibilite la acumulacin de material en las
juntas o permita una significativa infiltracin de agua. La acumulacin de
material incompresibl impide el movimiento de la losa, posibilitando que se
produzcan fallas, como levantamiento o despostillamientos de juntas.

Posibles causas: Las causas ms frecuentes para


que el material de sello sea deficiente, son:
Endurecimiento por oxidacin del material de sello.
Prdida de adherencia con los bordes de las losas.

Levantamiento del material de sello por efecto del trnsito y


movimientos de las losas.
Escasez o ausencia del material de sello.
Material de sello inadecuado.

Juntas saltadas.
Rotura, fracturacin o desintegracin de los bordes de las losas dentro de los
0.50 metros de una junta o una esquina y generalmente no se extiende ms all
de esa distancia. Adems no se extiende verticalmente a travs de la losa sino
que intersectan la junta en ngulo.
Posibles causas: Los despostillamientos se
producen como consecuencia de diversos factores
que pueden actuar aislada o combinadamente;
excesivas tensiones en las juntas ocasionadas por
las cargas del trnsito y/o por infiltracin de
materiales incompresibles; debilidad del hormign
en la proximidad de la junta debido a un sobre
acabado y excesiva disturbacin durante la
ejecucin de la junta; deficiente diseo y/o
construccin de los sistemas de transferencia de
carga de la junta; acumulacin de agua a nivel de las
juntas.

Separacin de la junta longitudinal.


Corresponde a una abertura de la junta longitudinal del pavimento. Este tipo de dao se
presenta en todos los tipos de pavimentos rgidos.

Posibles causas:
Contraccin o expansin diferencial de losas
debido a la ausencia de barras de
anclajes entre carriles adyacentes.
Desplazamiento lateral de las losas motivado
por un asentamiento diferencial en la
subrasante.
Ausencia de bermas.
Grietas.
Grietas de esquina.
Es una fisura que intersecta la junta o borde que delimita la losa a una distancia
menor de 1.30 m a cada lado medida desde la esquina. Las fisuras de esquina se
extienden verticalmente a travs de todo el espesor de la losa.
Posibles Causas:Son causadas por la repeticin de
cargas pesadas (fatiga del hormign) combinadas con
la accin drenante, que debilita y erosiona el apoyo de
la fundacin, as como tambin por una deficiente
transferencia de cargas a travs de la junta, que favorece el que se produzcan altas
deflexiones de esquina.

Grietas Longitudinales.
Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente paralela al eje de la
carretera, dividiendo la misma en dos planos.
Posibles causas: Son causadas por la repeticin de
cargas pesadas, prdida de soporte de la fundacin,
gradientes de tensiones originados por cambios de
temperatura y humedad, o por las deficiencias en la
ejecucin de stas y/o sus juntas longitudinales. Con frecuencia la ausencia de juntas

longitudinales y/o losas, con relacin ancho / longitud excesiva, conducen tambin al
desarrollo de fisuras longitudinales.

Grietas transversales.
Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente perpendicular al eje
del pavimento, o en forma oblicua a este, dividiendo la misma en dos planos.

Posibles Causas: Son causadas por una


combinacin de los siguientes factores: excesivas
repeticiones de cargas pesadas (fatiga), deficiente
apoyo de las losas, asentamientos de la fundacin,
excesiva relacin longitud / ancho de la losa o
deficiencias en la ejecucin de stas.

La ausencia de juntas transversales o bien losas con una relacin longitud /ancho
excesivos, conducen a fisuras transversales o diagonales, regularmente distribuidas
o prximas al centro de las losas, respectivamente. Variaciones significativas en el
espesor de las losas provocan tambin fisuras transversales.

Deterioro superficial.
Fisuramiento por retraccin (tipo malla).
Es la rotura de la superficie de la losa hasta una profundidad del orden de 5 a 15 mm,
por desprendimiento de pequeos trozos de hormign. Por fisuras capilares se
refiere a una malla o red de fisuras superficiales muy finas, que se extiende solo a la
superficie del concreto.
Las mismas que tienden a intersectarse en ngulos de 120.
Posibles causas: Las fisuras capilares
generalmente son consecuencia de un exceso de
acabado del hormign fresco colocado, produciendo
la exudacin del mortero y agua, dando lugar a que
la superficie del hormign resulte muy dbil frente
a la retraccin.

Las fisuras capilares pueden evolucionar en muchos casos por efecto del trnsito,
dando origen al descascaramiento de la superficie, posibilitando un desconchado que
progresa tanto en profundidad como en rea. Tambin pueden observarse
manifestaciones de descascaramiento en pavimentos de hormign armado, cuando
las armaduras se colocan muy prximas a la superficie.
Desintegracin.
Progresiva desintegracin de la superficie del pavimento por prdida de material fino
desprendido de matriz arena cemento del hormign, provocando una
superficie de rodamiento rugosa y eventualmente pequeas cavidades.
Posibles causas: Son causadas por el efecto
abrasivo del trnsito sobre hormigones de pobre
calidad, ya sea por el empleo de dosificaciones
inadecuadas (bajo contenido de cemento, exceso
de agua, agregados de inapropiada granulometra),
o bien por deficiencias durante su ejecucin
(segregacin de la mezcla, insuficiente
densificacin, curado defectuoso, etc.).
Baches
Descomposicin o desintegracin la losa de hormign y su remocin en una cierta
rea, formando una cavidad de bordes irregulares.

Posibles causas: Los baches se producen por


conjuncin de varias causas: fundaciones y capas
inferiores inestables; espesores del pavimento
estructuralmente insuficientes; defectos
constructivos; retencin de agua en zonas
hundidas y/o fisuradas.

La accin abrasiva del trnsito sobre sectores localizados de mayor debilidad del
pavimento o sobre reas en las que se han desarrollado fisuras en bloque, que han alcanzado un
alto nivel de severidad, provoca la desintegracin y posterior remocin de parte de la
superficie del pavimento, originando un bache.

Otros deterioros.
Levantamiento localizado.
Sobre-elevacin abrupta de la superficie del pavimento, localizada generalmente en
zonas contiguas a una junta o fisura transversal.
Posibles causas: Son causadas por falta de libertad
de expansin de las losas de hormign, las mismas
que ocurren mayormente en la proximidad de las
juntas transversales. La restriccin a la expansin
de las losas puede originar fuerzas de compresin
considerables sobre el plano de la junta.

Cuando estas fuerzas no son completamente perpendiculares al plano de la junta o son


excntricas a la seccin de la misma, pueden ocasionar el levantamiento de las losas
contiguas a las juntas, acompaados generalmente por la rotura de estas losas.

Escalonamiento de juntas y grietas.


Es una falla provocada por el trnsito en la que una losa del pavimento a un lado de una
junta presenta un desnivel con respecto a una losa vecina; tambin puede manifestarse
en correspondencia con fisuras.

Posibles causas: Es el resultado en parte del


ascenso a travs de la junta o grieta del material
suelto proveniente de la capa inferior de la losa (en
sentido de la circulacin del trnsito) como tambin
por depresin del extremo de la losa posterior, al
disminuir el soporte de la fundacin.

Son manifestaciones del fenmeno de bombeo, cambios de volumen que sufren los suelos
bajo la losa de hormign y de una deficiente transferencia de carga entre juntas.

Descenso de la berma.
Diferencia de nivel entre la superficie de la losa respecto a la superficie de la
berma, ocurre cuando alguna de las bermas sufre asentamientos.

Posibles causas: Las principales causas del


descenso de berma son:
Asentamiento de la berma por
compactacin insuficiente.
En bermas no revestidas: por la accin del trfico o erosin de la capa
superficial por agua que escurre desde el pavimento hasta el borde exterior
de la losa.
Inestabilidad de la banca.
Separacin entre berma y pavimento.
Incremento en la abertura de la junta longitudinal entre la berma y el
pavimento.
Posibles causas: Las causas ms probables de
la separacin entre berma y pavimento son:
Compactacin insuficiente en la cara
lateral del pavimento.
Escurrimiento de agua sobre la berma
cuando existe un desnivel entre ella y el
pavimento.

Parches deteriorados.
Un parche es un rea donde el pavimento original ha sido removido y reemplazado,
ya sea con un material similar o eventualmente diferente, para reparar el
pavimento existente, tambin un parchado por reparacin de servicios pblicos
es un parche que se ha ejecutado para permitir la instalacin o mantenimiento
de algn tipo de servicio pblico subterrneo.

Los parchados disminuyen la serviciabilidad de la pista, al tiempo que pueden


constituir indicadores, tanto de la intensidad de mantenimiento demandado por
una carretera, como la necesidad de reforzar la estructura de la misma. En
muchos casos, los parchados, por deficiente ejecucin dan origen a nuevas fallas.

Posibles causas:
En el caso de parches asflticos,
capacidad estructural insuficiente del parche
o mala construccin del mismo.

En reemplazo por nuevas losas de hormign de espesor similar al del


pavimento existente, insuficiente traspaso de cargas en las juntas de
contraccin o mala construccin.
En parches con hormign de pequeas dimensiones, inferiores a una losa,
retraccin de fraguado del hormign del parche que lo despega del hormign
antiguo.
Surgencia de finos.
Es la expulsin de finos a travs de las juntas o fisuras, sta expulsin (en
presencia de agua) se presenta por la deflexin que sufre la losa ante el paso de
cargas. Al expulsar agua esta arrastra partculas de grava, arena, arcillas o limos
generando la prdida del soporte de las losas de concreto. El bombeo se puede
evidenciar por el material que aparece tanto en juntas y fisuras de la losa como
en la superficie del pavimento.

Posibles causas:
Presencia de agua superficial que penetra
entre la base y la losa de hormign.
Material erodable en la base.
Trfico de vehculos pesados frecuente.
Transmisin inadecuada de cargas entre losas.

Fragmentacin mltiple.
Fracturamiento de la losa de hormign conformando una malla amplia,
combinando fisuras longitudinales, transversales y/o diagonales,
subdividiendo la losa en cuatro o ms planos.

Posibles causas: Son originadas por la fatiga del


concreto, provocadas por la repeticin de
elevadas cargas de trnsito y/o deficiente
soporte de la fundacin, que se traducen en una
capacidad de soporte deficiente de la losa.

CONSERVACION Y MANTENIMIENTO EN LOS


PAVIMENTOS RIGIDOS Y FLEXIBLES

Las tcnicas de mantenimiento caen dentro de dos categoras generales:


actividades correctivas y actividades preventivas. Las actividades correctivas
reparan una falla dada y mejoran la serviciabilidad del pavimento. La
reparacin de espesor completo y reparacin de espesor parcial son
actividades correctivas. Las actividades preventivas son actividades que
retardan o previenen la aparicin de una falla con el fin de mantener una buena
serviciabilidad.
Resello de juntas y grietas, nivelacin de bermas, instalacin de drenes, son
tcnicas preventivas. El cepillado, la colocacin de barras de traspaso de cargas,
la estabilizacin de losas, pueden actuar como tcnicas correctivas as como tambin
preventivas.

A continuacin veremos el procedimiento de trabajo de las distintas tcnicas de


reparacin en los pavimentos flexibles y rgidos.

PAVIMENTOS FLEXIBLES
Sellado de grietas.
Se rellenan las fisuras con concreto asfltico, pero el agregado debe ser
arena, si el borde del pavimento se ha asentado, se debe llevar a su nivel
utilizando concreto asfltico de graduacin densa.
Para realizar este tipo reparacin de fisuras, debemos seguir los siguientes
pasos:

Se limpia el pavimento y las fisuras con escobilln y aire comprimido.

se rellenan las fisuras con concreto asfltico de graduacin fina.

Se aplica riego de liga en la seccin que se va a reparar.


Se nivelan los bordes asentados, extendiendo concreto asfltico. Se
comprueba la nivelacin con una regla. Posteriormente se compacta con un
compactador vibrante plano. Los bordes del parche deben quedar limpios y
rectos.
Se remueve todo tipo de vegetacin que se encuentre cercana al
pavimento.

Bacheo superficial.
Instalar seales de prevencin y dispositivos de seguridad, as como
contar con los bandereros y paleteros requeridos.
Delimitar el rea por remover, marcndola con pintura; darle forma
rectangular o cuadrada comprendiendo toda la zona deteriorada y hasta
unos 0,30 m dentro del pavimento circundante en buen estado.
Cortar por lneas que delimitan el rea por remover dejando paredes
verticales (de preferencia con sierra). Remover la mezcla hasta la
profundidad en que se encuentre mezcla sana, sin grietas. En los baches
alcanzar como mnimo hasta el punto ms profundo. Poner especial cuidado
en no daar ni soltar la base granular subyacente.

Retirar los materiales sobrantes y transportarlos solo a botaderos


autorizados donde deben colocarse en forma ordenada y recubrirse
completamente con, a lo menos, 0,30 m del suelo.

Bacheo manual.
Limpiar las paredes y el fondo de la zona removida mediante barrido enrgico y/o aire
comprimido (presin mnima,120 psi), hasta eliminar todas las partculas sueltas y el
polvo.
Colocar el imprimante o liga, mediante escobillones u otros procedimientos que
permitan un cubrimiento uniforme del fondo y paredes, a razn de 1.3 a 2.4 l/m2.
Antes de colocar la mezcla asfltica verificar que la imprimacin haya penetrado al
menos 10 mm en las bases granulares y que la emulsin para la liga haya quebrado.
Extender y nivelar la mezcla asfltica mediante rastrillos y colocar la cantidad justa y
necesaria para cubrir toda el rea por rellenar y dejarla 6 mm sobresaliendo del
pavimento circundante. En los bordes recortar la mezcla dejando paredes verticales y
retirar cualquier exceso.
Compactar con rodillo manual. El desnivel en los bordes no debe sobrepasar los 3 mm.
Bacheo Mecanizado
Mediante una bacheadota mecanizada, especialmente diseada para estos efectos, en
forma secuencial limpiar el rea con aire a presin, aplicar el imprimante o riego de
liga, y mediante proyeccin a presin, colocar la mezcla de relleno.

Bacheo profundo.
Marcar la zona a reparar, extendindose al menos 0.3 metros fuera del rea daada
El rea a delimitar debe ser rectangular, con dos de sus lados perpendiculares al eje
del camino.
Posteriormente, deber cortarse sobre la demarcacin realizada, utilizando un
equipo de corte.

Excavar hasta la profundidad definida por el espesor diseado


recortando las paredes de forma vertical, de modo que el fondo quede plano y
horizontal.
Para finalizar se deber compactar el fondo hasta alcanzar el 95% del
proctor modificado, de acuerdo con AASHTO T180.

Las paredes y fondo de la zona en que se realiz la remocin deben limpiarse


mediante un barrido enrgico
La superficie se recubrir con el ligante que corresponda, para lo cual se
utilizarn escobillones u otros elementos similares que permitan esparcirlo
uniformemente.
Antes de colocar la mezcla asfltica de relleno deber verificarse que la
imprimacin haya penetrado segn lo especificado

La mezcla asfltica se extender y nivelar mediante rastrillos, colocando la


cantidad adecuada para que sobresalga unos 6 mm sobre el pavimento
circundante, en los extremos, y coincidiendo con las lneas de corte de la zona.
La compactacin deber realizarse con un rodillo neumtico o liso de 3 a 5 t
de peso. Alternativamente podr usarse un rodillo manual, dependiendo del
espesor de la capa por compactar.
El desnivel mximo tolerable entre la zona reparada y el pavimento que la
rodea ser de 3 mm.

Sellos bituminosos.
Se debern efectuar los trabajos de bacheo y de sellado de grietas si corresponde
Inmediatamente antes del sellado, deber removerse de la superficie todo el polvo,
suciedad y cualquier otro material extrao, mediante escobas mecnicas, escobillas,
chorros de agua, sopladores u otros.
El asfalto deber aplicarse mediante un distribuidor a presin, cuando la superficie a
sellar est completamente limpia y seca. En los lugares de comienzo y trmino de los
riegos asflticos, se deber colocar una proteccin transversalmente al eje del camino,
compuesta por una tira de papel o cartn de un ancho no inferior a 0,80 m. Una vez
utilizado, ste deber ser retirado de inmediato.
El asfalto deber distribuirse uniformemente sobre la superficie a sellar, aplicando la
dosis establecida con una tolerancia de 5%. Se deber verificar la tasa de aplicacin
del riego cada 500 m de sello por pasada.
Una vez aplicado el asfalto sobre la superficie a sellar, se deber proceder de
inmediato a cubrirlo con los ridos. La distribucin del rido deber efectuarse de
manera que las ruedas del esparcidor, en ningn momento entren en contacto directo
con el material bituminoso recin aplicado.

Tan pronto como se haya cubierto un determinado tramo, ste deber revisarse para
verificar si existen zonas deficientes de ridos, las que debern recubrirse con
material adicional. Las eventuales reas con exceso de asfalto, debern recubrirse de
inmediato con arena limpia. Los ridos aplicados en exceso o sobre superficies
regadas con un
sobreancho casual, debern ser removidos de inmediato.

Un rodillo neumtico deber operar en todo momento detrs del equipo


esparcidor de ridos, efectuando la compactacin inicial del sello bituminoso
con traslapes del rodillo de mnimo 0,30 m, hasta cubrir el ancho total de la
superficie. La faena de compactacin se deber continuar utilizando equipo
complementario hasta lograr un perfecto acomodo de las partculas. En todo
caso, la faena de compactacin consistir en un mnimo de tres pasadas completas
de rodillo sobre la misma superficie, incluida la compactacin inicial.

Nivelacin de bermas.
El procedimiento de ejecucin de estos trabajos es el siguiente:
Se demarcar la zona desnivelada con respecto del pavimento. Colocar estacas
que definan el rea y las cotas que deben quedar. La pendiente transversal de la
berma estar comprendida entre un 4 y un 5 % en tramos rectos; en curvas se
ajustar de manera que la diferencia entre el peralte y la pendiente de la berma
no supere el 8%.

Bermas no revestidas en asfalto: se deber retirar todo el material sin daar la


superficie de pavimento adyacente, con una profundidad de 50 mm, retirando
tambin toda piedra superior a 50 mm. Se proceder a recebar y a compactar.

Bermas revestidas en asfalto: cortar con sierras u otras herramientas dejando


cortes limpios, luego se retirar material con una profundidad de 50 mm y toda
piedra superior a 50 mm, se proceder a recebar y compactar.

Luego se aplicara un riego de liga para as poder colocar una mezcla asfltica
de reemplazo o un tratamiento superficial.

PAVIMENTOS RGIDOS.
Sellado de Juntas y grietas.
El siguiente mtodo para la limpieza y resellado de juntas es el utilizado
habitualmente:
1.- Se extrae el material del sello viejo hasta una profundidad de 2 o 3 cm.
2.- Utilizando una mquina limpia juntas, limpian las caras verticales de la junta y
se remueven los materiales extraos de la superficie del pavimento,
extendindose varios centmetros a cada lado de la junta.
3.- Se aplica un chorro de aire comprimido a la junta. Las paredes de las juntas
deben imprimarse con emulsin asfltica diluida (emulsiones del tipo CSS-1 O SS1), no deber imprimarse una longitud mayor que aquella que pueda sellarse en la
jornada de trabajo.

4.- Se inserta en el fondo de la hendidura una esponja de goma o plstico, o cinta de


papel; esto se realiza para proporcionar una cara inferior no adhesiva para el sello.

5.- Se sella en una sola aplicacin. Los bordes exteriores de las juntas
transversales deben elevarse para evitar que el material de sellado escurra hacia
el extremo de la losa.

Los siete pasos principales en la ejecucin de una reparacin de espesor completo


son:
1.
Aislamiento del rea deteriorada, usando cortes de sierra a todo el espesor
de la losa.
2.
Remover el pavimento deteriorado preferiblemente levantndolo por medio
de cadenas de acero conectadas a pernos de levantamiento.

A veces las juntas del hormign estn tan deterioradas que hacen insegura
su remocin por levantamiento. En estos casos es necesario romper el
hormign deteriorado en pequeos fragmentos que pueden ser retirados por
retroexcavadoras y herramientas manuales.
3. Reparacin de la subbase y drene el agua lluvia si fuese necesario, si la
remocin dao la subbase ser necesario agregar y compactar nuevos
materiales para la subbase.
Compactar por medio de compactadores vibrantes de plato pequeos que
pueden maniobrarse en el rea confinada de reparacin.
4. Realizar una perforacin para la colocacin de barras de traspaso de cargas
las cuales sern empotradas a la losa antigua mediante una lechada de
cemento con un aditivo expansor. Estas barras de traspaso de cargas deben
quedar espaciada a 30 cm entre si.
5. Antes de vaciar el hormign verificar que las caras de las losas estn libres
de humedad y limpias de polvo u otro material extrao; luego de esto vaciar el
hormign uniformemente vara evitar en paleo excesivo para la posterior
vibracin, acabado y texturizado.
6. Se procede despus al curado y aislado de la superficie.
7. Aserre y selle los permetros de reparacin

43

Reparacin de espesor parcial.

1. Definir el rea a remover (entre 80 a 100 mm mas all de las reas afectada).
2. Definir reas cuadradas y rectangulares para que la remocin del concreto sea
ms
fcil.
3. Pintar los lmites de remocin.

4.

Efectuar un corte con una sierra alrededor del permetro del rea a

reparar. El corte de la sierra debe tener una profundidad mnima de 50


mm.
5.
La superficie se debe remover en una profundidad mnima de 40 mm
con herramientas neumticas ligeras hasta que quede expuesto el concreto
sano.
6.
Retirar los escombros con herramientas manuales cincelado una vez
que se haya utilizado las herramientas neumticas livianas.
7.
Como nuestra remocin se efecta cerca de una junta longitudinal y
transversal, antes de verter el concreto se debe colocar un inserto
incomprensible para evitar la adherencia entre tableros adyacentes; y
entre la superficie de contacto inferior una lechada de relacin 1 : 1 de
agua : cemento.
8.
El hormign debe colocarse y luego vibrarse, de manera que quede a
nivel con el resto del pavimento. La terminacin debe ser mediante un
platachado y finalizando con una textura superficial similar a la del resto,
de manera que el parche se mimetice.
9.

Se debe proceder al curado y sellado de juntas.

Instalacin de drenes de pavimento.


1. Se debern compactar las bermas y la subbase subyacente donde se
insertar el dren.
2. Se colocar la tela geotextil, la que deber quedar perfectamente
ajustada a la zanja, sin arrugas ni bolsones de aire.

El material permeable se colocar en la misma direccin en que se


colocar la tela, es decir, en el sentido del escurrimiento de las aguas.

3.

Las tuberas se instalarn sobre 30 a 50 mm de material permeable.

4.
Se proceder a completar el relleno de la zanja con material permeable;
una vez compactado con equipos manuales adecuados se deber cubrir con la tela
geotextil, la que deber traslaparse en todo el ancho por la parte superior.
5.
Las tuberas de descarga se instalarn a distancias no superiores a 50 m
entre s y adems en todos los puntos bajos del trazado. En sectores de corte,
donde no sea posible cumplir con esta condicin, se deber aumentar
proporcionalmente la seccin de la tubera longitudinal.
6.
Los rellenos debern realizarse de manera de dejar la berma en una
condicin idntica como la que tena antes de realizar el trabajo de instalacin de
drenes de pavimento.

Cepillado de la superficie.
Antes de iniciar los trabajos se requiere de sealizacin de seguridad para trabajos
en pista.
La zona a intervenir deber ser cepillada hasta que la superficie del pavimento a
ambos de lados de una junta transversal o grieta est en el mismo plano. La
operacin debe terminar en un pavimento que cumpla con una seccin transversal
tpica.
En esencia, se desea que el cepillado elimine el escalonamiento en juntas y grietas,
que el conjunto de todas las variables relacionadas con la calidad del rodado queden
dentro de los lmites permitidos, es decir, como mximo 6 mm. de diferencia entre
losas de hormign.
El equipo bsico para este trabajo es la cepilladora. Esta es una mquina
especficamente diseada para suavizar y mejorar la textura para pavimentos de
hormign de cemento mediante estrellas diamantadas.
El equipo debe ser de un tamao tal que permita cortar o rasar a lo menos 90 mm
de

ancho.

Su funcionamiento exige una revisin peridica, especialmente en los se refiere a la


circularidad de sus ruedas.
Cualquier anomala en este ltimo sentido debe ser corregida de inmediato.

Se requiere un recipiente con agua, ya que la cepilladora requiere de esta para


evitar el desgaste mayor de las estrellas, as como para humedecer la superficie
y evitar que el hormign desbastado con el viento se suspenda en el aire,
provocando problemas de visibilidad para los vehculos que circulan por las vas
laterales. Tambin se necesita de escobillones y palas para retirar los restos de
polvo provocados por el cepillado.

NIVELACION DE BERMAS
El procedimiento de ejecucin de estos trabajos es el siguiente:
Se demarcar la zona desnivelada con respecto del pavimento. Colocar
estacas que definan el rea y las cotas que deben quedar. La pendiente
transversal de la berma estar comprendida entre un 4 y un 5 % en
tramos rectos; en curvas se ajustar de manera que la diferencia entre el
peralte y la pendiente de la berma no supere el 8%.

Bermas no revestidas en hormign: se deber retirar todo el material sin


daar la superficie de pavimento adyacente, con una profundidad de 50
mm, retirando tambin toda piedra superior a 50 mm. Se proceder a
recebar y a compactar.

Bermas revestidas en hormign: cortar con sierras u otras


herramientas dejando cortes limpios, luego se retirar material con una
profundidad de 50 mm y toda piedra superior a 50 mm, se proceder a
recebar y compactar.
Luego se aplicara un riego de liga o imprimar para as poder colocar una
mezcla asfltica de reemplazo o un tratamiento superficial.