Lab.

Controles Industriales Elctricos

LABORATORIO DE CONTROLES INDUSTRIALES

ELCTRICOS
PRCTICA # 7
ARRANQUE DE UN MOTOR DE INDUCCION POR EL METODO DE
DEVANADOS PARCIALES
ARRANQUE DIRECTO Y FRENADO DINAMICO
OBJETIVOS:
- Analizar y comparar las caractersticas de arranque de un motor de Induccin por el
mtodo de devanados parciales (conexin estrella paralelo) con los mtodos de
arranque realizados anteriormente.
- Analizar las ventajas y desventajas de este tipo de arranque con los otros mtodos
ya estudiados.
- Observar las caractersticas del Frenado Dinmico.
EQUIPOS:
- 1 Panel de control Hampden modelo H-REM-ACDC-MC Motor Controller, incluyendo 1 Puente rectificador 1 de 4 diodos con transformador, 208 VAC/60 VDC, y
Rlimitadora interna del puente rectificador= 0-12
- 1 Motor de Induccin Trifsico Jaula de Ardilla (Hampden) Type IM-100 X,
No. 3108, 220 V, 1.16 A, 0.5 HP, 60 Hz, 1725 RPM, Conexin Y paralelo.
R bobina motor = 26
- 1 Multimeter FLUKE 115
- 1 Pinza Amperimtrica FLUKE 337
- 1 Power Quality Analyzer FLUKE 43B
- 1 Tacmetro ptico EXTECH.
- 1 Juego de 3 Resistencias SNTVE600x60S2 R=0-6 , Imax=12 A. N01 o 02 Date
code 11/04, COUDOINT, se usar como Rexterna de frenado dinmico (RextFD).
PROCEDIMIENTOS:
PRIMERA PARTE: ARRANQUE POR DEVANADOS PARCIALES (lgica de rels)
1. Calcule el valor terico Amperios rms y pico esperados para el arranque a
devanados parciales del motor de induccin Hampden en conexin Y paralelo
considerando los valores experimentales que correspondan de la prctica 6.
2. Para el circuito de fuerza de la Fig. 1 disee el circuito de control para el arranque a
devanados parciales del motor de induccin Hampden en conexin Y paralelo.
3. Arme el circuito de control y pruebe dicho circuito.
4. Conecte las bobinas del estator del motor Hampden para el arranque a devanados
parciales en estrella paralelo y proceda a armar y conectar el circuito de fuerza de
acuerdo a la Fig. 1.
5. Arranque el motor de induccin a devanados parciales con la temporizacin
prefijada (1.5 s.) en el panel de control Hampden:
a) Obtenga la curva de Iarr vs t a devanados parciales con el Fluke 43B.
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b) Con el Fluke 337 en opcin inrush y mx obtenga los valores mximos RMS de
la corriente al arrancar con una seccin de devanado Y y al entrar la segunda
seccin de devanado en Y paralelo, tambin mida la corriente de operacin en
estado estable con una y dos secciones del devanado.
c) De la curva de corriente obtenida con el Fluke 43B en 5.a) determine los picos
instantneos de la corriente: al arrancar con una seccin en Y, al cambiar a Y
paralelo, de operacin con 1 devanado y 2 devanados. Adems tome de la curva
el tiempo de arranque o aceleracin.
d) Con el tacmetro ptico extech mida la velocidad de operacin estable del mija
con una seccin de devanado y con las dos secciones en paralelo..
6. De paro y tome con cronmetro el tiempo que toma el motor en detenerse.
Nota: Cuando mida la velocidad y la Ioperacin en cada una de las etapas de arranque
con el tacmetro EXTECH y el fluke 337, debe tener cuidado que para medir la
velocidad y la Ioperacin con un solo bobinado no debe excederse en el tiempo de
medicin porque la Ioperacin con solo un devanado excede varias veces la Inominal.
SEGUNDA PARTE: ARRANQUE DIRECTO Y FRENADO DINAMICO (lgica de
rels)
1. Para los valores tericos rms y pico de la Iarr en Y paralelo de la tabla considere los
valores experimentales correspondientes de la prctica 6. Para el valor terico de la
corriente de frenado dinmico, ADC, de la tabla calcule la IFD considerando que el
puente rectificador proporciona 60 VDC, una Rlimitadora interna del puente de 12 ,
una RextFD fijada en 0 y 12 , la Rint de cada bobina del motor en 26 y las
conexiones mostradas del circuito DC y del motor en la Fig. 2.
2. Para el circuito de fuerza de la Fig. 2 disee el circuito de control para el arranque
directo en Y paralelo y frenado dinmico del motor de induccin Hampden, al dar
paro el circuito de frenado dinmico permanecer el tiempo mnimo necesario hasta
que el motor se detiene completamente por accin del frenado, considere un
temporizador calibrado en 1.5 seg.
3. Arme el circuito de control y pruebe dicho circuito.
4. Cablee para 12 y mida la resistencia externa (Rext FD) en serie con el puente
rectificador del panel. Mida la resistencia interna de 1 bobina del motor Hampden.
5. Conecte en Y paralelo el devanado del estator del motor Hampden y mida la
resistencia interna total que presenta el motor de induccin al circuito DC (Rm int),
proceda a armar y conectar el circuito de fuerza de acuerdo a la Fig. 2.
6. Alimente el puente rectificador del panel con un VLL de 208 VAC y con el Fluke 115
mida el Voltaje DC obtenido del puente rectificador.
7. Con RextFD = 12 arranque y pare el motor y obtenga la curva de corriente de
arranque y frenado dinmico del motor con el FLUKE 43B, durante el frenado mida
con el fluke 115 el voltaje DC del puente y con el fluke 337 (opcin operacin en
DC) la corriente DC que inyecta el puente rectificador al estator del motor, tenga
cuidado que esta corriente que es varias veces la Inominal del motor no permanezca
ms de 2 segundos en el motor durante el frenado. Verifique con la curva de I FD del
fluke 43B que el tiempo de frenado debe ser menor que el tiempo calibrado con el
temporizador, para el efecto el temporizador debe estar calibrado en 1.5 seg.
8. Con RextFD = 0 repita el paso 7.
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PREGUNTAS:
1) Explique y justifique cules son las ventajas y desventajas al utilizar este tipo de
arranque, especialmente en relacin a la curva torque vs. velocidad para este
arranque.
2) Bosqueje tericamente la curva Tarr vs. Velocidad del arranque a devanados
parciales y compare con la curva terica Tarr vs. Velocidad del arranque directo en
Y paralelo del MIJA, realice comentarios sobre la comparacin y la forma de la
curva a devanados parciales.
3) Porqu en los motores que arrancan a devanados parciales se recomienda que
arranquen en vacio o con carga muy ligera, sin embargo que tienen un mayor par de
arranque que los motores que arrancan en la secuencia Y-?
4) Justifique la corriente esperada en el arranque a devanados parciales y compare el
valor terico con el valor medido.
5) Dibuje la curva Iarr vs. t, que obtuvo para el arranque a devanados parciales y
explique y justifique la curva obtenida.
6) Explique y justifique porque la Ioperacin con solo una seccin de devanado es
muy elevada y resulta varias veces la Inominal.
7) De una explicacin terica de lo que ocurre en el rotor de la mquina al producirse
un Frenado Dinmico.
8) Por qu es necesario usar una resistencia externa en el circuito DC durante el
frenado dinmico?
9) Explique qu seguridades debe tener el circuito de control para realizar una
operacin adecuada de frenado dinmico.
10) Porqu adems de los bloqueos elctricos entre el contactor de arranque y el de
frenado dinmico usa contactores con bloqueo mecnico?
TABLAS DE RESULTADOS PRCTICA # 7
Primera parte: Arranque Mija Y paralelo a Devanados Parciales
Experi
mento
Iarr dev
parc.
t=1.5 S.

Valor
terico
(Arms/
Apico)

Valor medido FLUKE 337

1er
pico
(Arms)

%
error

Ioper
1 dev
Arms

2do
pico
(Arms)

Valor medido FLUKE 43B

Ioper
2 dev
(Arms)

1er
pico
(Ap)

%
error

Ioper
1 dev
(Ap)

2do
pico
(Ap)

Ioper
2 dev
(Ap)

tarr
(s)

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Experi
mento

Velocidad
nominal

Velocidad
sincrnica

nr

ns

(RPM)

(RPM)

Velocidad medida Tacmetro Extech

1 dev
noper
(RPM)

1 dev
Desliz.

2 dev
Desliz.

2 dev
noper
(RPM)

Cronmetro

t parada
motor (S)

Arr dev
parc.
t=1.5 S.

Segunda parte: Arranque directo y frenado dinmico

Rext
fd
()

Fluke 115
VDC
paso
6

VDC
paso
7

Fluke 337

Valor Terico
Iarr
(Arms
/Ap)

IFD
(ADC)

Rm int
Bob.
()

Total
()

Fluke 43B

Iarr

IFD

(Arms)

error

(ADC)

error

Iarr
(Ap)

%
error

IFD

tfd

(ADC)

(s)

12
0

ARRANQUE POR EL METODO DE DEVANADOS PARCIALES DE UN MIJA

TRIFASICO CONEXION ESTRELLA PARALELO
Fig. 1

ARRANQUE DIRECTO Y FRENADO DINAMICO DE UN MIJA TRIFASICO

CONEXION ESTRELLA PARALELO
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Fig. 2
Circuito de Fuerza (Frenado Dinmico)

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ANEXO PANEL HAMPDEN PARA DIAGRAMA DE CABLEADO FSICO.