Está en la página 1de 2

Causas del fallo con una biela

Escrito por Carlos Mano | Traducido por Natalia Prez

Las barras de conexin conectan los pistones al cigeal.

Aeronautical piston engine image by Andrew Breeden from Fotolia.com

La varilla de conexin conecta los pistonesal cigeal. Convierte el movimiento lineal de


los pistones al movimiento de rotacin del cigeal. En cada golpe, la varilla de conexin se
estira y se comprime. Esta presin, adems de otros factores, puede hacer que se rompa. La
varilla rota puede ir a travs del bloque del motor completamente, arruinando el motor, una
condicin conocida como "lanzar una varilla."

Otras personas estn leyendo

Signos de una biela defectuosa

Cmo silenciar un ruido en la biela de un motor

Fatiga
La fatiga es la principal causa de bielas rotas, especialmente en motores ms antiguos.
La compresin constante durante la carrera de potencia y el estiramiento durante la
carrera de escape, a travs de miles de veces por minuto, con el tiempo gasta el metal y
se vuelve quebradizo y finalmente se rompe. Si el aceite est bajo o sucio puede
acelerar este proceso. El funcionamiento del motor caliente tambin puede hacerlo. A
veces, un motor bastante nuevo puede haber fatigado bielas si se trata de un motor
reconstruido y el mecnico utiliza piezas baratas o las partes equivocadas para el
motor.

Falla del pasador


El pasador que conecta la biela al pistn (llamado el pasador del pistn o buln) recibe
una gran cantidad de desgaste. Si este pasador suelta la varilla de conexin ya no est
conectado al motor. Para algunos motores esto resulta en fallo catastrfico. La varilla
de conexin pasa a travs del bloque del motor o el cigeal est doblado, pero para
algunos motores es slo una dramtica prdida de energa. Si el motor se para
inmediatamente despus de que el pasador se rompe, puede ser posible salvarlo.

Demasiada revolucin

Demasiadas revoluciones es la principal causa de fallas de las varillas de conexin de


los motores nuevos y de alto rendimiento. Si el tacmetro llega al rojo, aunque
brevemente, las barras de conexin se encuentran en peligro de rotura. Esto es debido
a que las fuerzas que actan sobre una barra de conexin aumentan dramticamente a
altas revoluciones. No importa si el tacmetro va en nmeros rojos debido a que el
vehculo se desplaza a una velocidad alta, es ir demasiado rpido en una velocidad baja
o simplemente se va demasiado rpido debido a que el acelerador se presiona
demasiado, mientras que el coche est en punto muerto. La tensin es demasiado alta
a muy altas revoluciones.

Hidrobloqueo
Hydrolock es una deformacin de la varilla de conexin causada cuando el agua entra
en la cmara del pistn. Esto suele suceder despus de que el coche ha sido conducido
a travs de aguas profundas, como una calle inundada. Si slo un poco de agua entra
en el cilindro, el coche hace un ruido golpeando o tocando y puede ser reparado (el
agua es sacada y las juntas sustituidas), pero si suficiente agua entra en el cilindro que
ocupe todo el espacio disponible en el momento de la chispa, la biela se dobla o rompe.
Es mucho ms comn en los barcos que en los coches porque los barcos estn siempre
funcionando en torno al agua.