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I.

INTRODUCCIN
Una combustin de calidad ocurre cuando se produce una ignicin rpida
seguida de un quemado total y uniforme del carburante. La reaccin de
combustin de alcanos (ocatanos y cetanos) es la de mayor importancia para
este tipo de sustancias debido a la considerable cantidad de energa calorfica
que desarrolla.
Las posibilidades de hacer uso de esta disipacin energtica buscando
satisfacer necesidades humanas bsicas (como calentar o cocinar alimentos) o
para transformarla en otros tipos de energa han dado pie a que se quemen
alcanos de manera comercial.
Cuanto ms elevado es el nmero de cetano, menor es el retraso de la ignicin
y mejor es la calidad de combustin. Por el contrario, aquellos carburantes con
un bajo nmero requieren mayor tiempo para que ocurra la ignicin y despus
queman muy rpidamente, produciendo altos ndices de elevacin de presin.
Cuando se combustionan gasolinas con ndices de octanos elevados es mucho
ms eficaz, por lo que es frecuente el uso de aditivos con alto ndice de
octanos, en especial en el caso de la gasolina sin plomo, como por ejemplo, en
el caso de los derivados oxigenados como el metilterbutilter o el metanol, los
cuales tienen un octanaje de 115 y 105 respectivamente.

OBJETIVO:

Conocer y diferenciar los ndices de cetano y octano respectivamente.


Comprender cmo influyen los indices mencionados en el proceso de
combustin.

II. REVISIN BIBLIOGRFICA

2.1. NDICE DE CETANO


El cetanaje o ndice de cetano corresponde a la cantidad presente
(porcentaje en volumen) de cetano (hexadecano) en una mezcla de referencia
con igual punto de inflamacin que el carburante (hidrocarburo) sometido a
prueba.
El nmero o ndice de cetano guarda relacin con el tiempo que transcurre
entre la inyeccin del carburante y el comienzo de su combustin.
2.1.1. Escala del ndice de cetano
El ndice de cetano mide la calidad de ignicin de un diesel. Es una medida
de la tendencia del diesel a cascabelear en el motor.
La escala se basa en las caractersticas de ignicin de dos hidrocarburos,
El n-hexadecano, que tiene un periodo corto de retardo durante la
ignicin y se le asigna un cetano de 100.
El heptametilnonano que tiene un periodo largo de retardo y se le ha
asignado un cetano de 15.
2.1.2. Motores con ndices de cetano
Tpicamente los motores se disean para utilizar ndices de cetano de
entre 40 y 55, debajo de 38 se incrementa rpidamente el retardo de la
ignicin.
En las gasolinas, el nmero de octano de las parafinas disminuye a medida
que se incrementa la longitud de la cadena, mientras que en el diesel, el
ndice de cetano se incrementa a medida que aumenta la longitud de la
cadena.
2.1.3. Factores que afectan el ndice de cetano
En general, los aromticos y los alcoholes tiene un ndice de cetano bajo.
Por ello el porcentaje de gasleos desintegrados, en el diesel, se ve
limitado por su contenido de aromticos.

Otros factores que tambin afectan el ndice de cetano son la adicin de


alrededor de un 0.5 por ciento de aditivos mejoradores de cetano que
incrementan el cetano en 10 unidades.
2.1.4. Asociaciones del comportamiento del motor con el cetano
Entre mayor es el cetano, mayor ser la facilidad de ignicin del
combustible e indica mejor calidad.
A mayor cetano, menor ruido del motor
A mayor cetano, aceleracin ms amortiguada, etc.

2.1.5. Tipos de diesel


Un diesel Extra o de bajo azufre (mximo 0,12 por ciento en peso),
parecido al City Diesel, con un cetano tpico de 47 y un mnimo de 45.
Se distribuye nicamente en Bogot.
El diesel Corriente, con un cetano de 45 y contenido de azufre mximo
tpico de 0,37 por ciento y un mximo de 0,45 por ciento en peso, el cual
se distribuye en el resto del pas.
Un diesel Marino con un cetano mnimo de 45, contenido de azufre tpico
de 0,4 por ciento y ligeramente ms pesado que el diesel Corriente. Se
destina a actividades de pesca marina.
Si comparamos los diesel de Colombia con los que consumen en el
escenario internacional encontramos que el diesel que consume Estados
Unidos tiene un cetano mnimo de 40 y un contenido de azufre promedio
de 0,03 por ciento en peso.
En la Unin Europea se consume un diesel con cetano superior a 50 y
contenidos de azufre promedio de 0,02 por ciento, con tendencia a bajar
a 0,003 por ciento a partir del ao 2005.

2.1.6. El cetano y la altitud.


Contrario a lo que sucede con la gasolina, entre mayor sea la altitud mayor
ser el requerimiento de cetano.
2.1.7. Cetano puro
El Cetano puro es un hidrocarburo con ptima facilidad de inflamacin y se
le

asigna

convencionalmente

el

nmero

100,

mientras

que

el

Alfametilnaftaleno es todo lo contrario, es otro hidrocarburo con muy


escasa facilidad de inflamacin y se le asigna el nmero 0.
2.1.8. Medida de ndice de cetano

2.1.9. Mejorador de ndice de cetano


Son cidos ntricos que mejoran la combustin para que sea ms completa
y menos ruidosa.
2.2. NMERO DE CETANO
Correspondera el valor que obtuviese el carburante comercial, analizado
en el motor de ensayo segn la norma ASTM D 613. Al referirse al producto
final, refleja la accin de los posibles aditivos mejoradores.
Cuanto ms elevado es el nmero de cetano: Menor es el retraso de
la ignicin y mejor es la calidad de combustin.
Si el nmero de cetano es demasiado bajo: La combustin es
inadecuada y da lugar a ruido excesivo, aumento de las emisiones,
reduccin en el rendimiento del vehculo y aumento de la fatiga del
motor.
2.3. Diferencia entre nmero de cetano ndice de cetano
La necesidad de tener dos especificaciones para la misma propiedad
surgi por la dificultad prctica de medir segn normas estrictas (ensayo en
motor normalizado C.F.R.).
Los operadores petrolferos buscaron alternativas que reprodujesen con
suficiente fidelidad el comportamiento del carburante, pero ms asequible en
cuanto a tiempo y especializacin.
Nmero de cetano correspondera el valor que obtuviese el carburante
comercial, analizado en el motor de ensayo segn la norma ASTM D
613. Al referirse al producto final, refleja la accin de los posibles
aditivos mejoradores.

ndice de cetano, es un nmero calculado a partir de la densidad y punto


de ebullicin de los hidrocarburos que componen la base del carburante.
2.4. Fases del ciclo de diesel

2.5. Funcionamiento de los motores Diesel


Los motores Diesel, como algunos saben , no funcionan por encendido
por chispa como el motor ciclo Otto(bencinero), el principio es parecido , pero el
encendido es por compresin, es decir el motor aspira aire del ambiente, lo
comprime a un punto tal que este al ser comprimido eleva su temperatura a un
punto tal que el combustible que se inyecte en este ambiente de presin
elevada y alta temperatura es capaz de inflamarse.
2.6. Como sabemos que numero de cetano ocupar en nuestro Motor
Diesel?
Hay una tabla muy bsica que se aproxima a la aplicacin de este combustible
segn la utilizacin que tenga nuestro motor diesel, ya sea para vehculos,
maquinaria, motores estacionarios, etc.

Motores Lentos: si RPM de funcionamiento menor a 300 rpm.


Motores Medios: Si RPM de funcionamiento entre 300 y 800 rpm.
Motores Rpidos: Si RPM de funcionamiento Mayor a 800 RPM.
Ahora la tabla de ndice de cetano:
NC (Numero de Cetano), si:
NC: mnimo 25--->Motores Lentos
NC: Mnimo 35--->Motores Medios
NC: Mnimo 45--->Motores Rpidos
De 45 hacia arriba se usa en motores de vehculos y camiones.

2.7. OCTANAJE (NDICE DE OCTANO)


Octanaje o nmero de octano es una medida de la calidad y capacidad
antidetonante de las gasolinas para evitar las detonaciones y explosiones en
las mquinas de combustin interna, de tal manera que se libere o se produzca
la mxima cantidad de energa til.
En otras palabras podemos decir que el ndice de octano es una medicin de la
resistencia que tiene un combustible, El butano por ejemplo, tiene un octanaje
de ndice 90, mientras que la gasolina sper costa de un ndice 95, y el alcohol
metlico uno de 120.
2.7.1. Tipos de ndices de octano:
Para determinar la calidad antidetonante de una gasolina, se efectan
corridas de prueba en un motor, de donde se obtienen dos parmetros
diferentes:
El Research Octane Number (Nmero de Octano de Investigacin)
que se representa como RON o simplemente R y que se determina
efectuando una velocidad de 600 revoluciones por minuto (rpm) y a
una temperatura de entrada de aire de 125F (51.7C)

El Motor Octane Number (Nmero de Octano del Motor) que se


representa como MON o simplemente M y se obtiene mediante una
corrida de prueba en una mquina operada a una velocidad de 900
revoluciones por minuto y con una temperatura de entrada de aire de
300F (149C).
Sensibilidad: Se denomina as a la diferencia entre los valores de
R.O.N. y M.O.N. Es distinta para cada componente de la gasolina
comercial, resultando una variable determinante en la economa de la
formulacin de gasolinas

2.7.2. Cul es la escala utilizada para medir el octanaje?


La calidad antidetonante de una gasolina se mide usando una escala
arbitraria de nmero de octano. En esta escala, se dio a los
hidrocarburos iso-octano (que es poco detonante) un ndice de octano
de 100; y al n-heptano (que es muy detonante), un ndice de octano de
cero.
As, por ejemplo, si una gasolina presenta propiedades antidetonantes
similares a una mezcla de 95% de iso-octano y 5% de n-heptano, se
dice que tiene un nmero de octano de 95.
2.7.3. Qu problemas se presentan al usar gasolinas de bajo
nmero de octano?
Los principales problemas son la generacin de detonaciones o
explosiones en el interior de las mquinas de combustin interna,
aparejado esto con un mal funcionamiento y bajo rendimiento del
combustible, cuando el vehculo est en movimiento, aunado a una
elevada emisin de contaminantes.

2.7.4. Qu se ha hecho para mejorar el octanaje de las gasolinas?

A nivel mundial, se han desarrollado varias tecnologas relacionadas


entre s para elevar el octanaje de las gasolinas, destacando las
siguientes:

a. Aplicacin de nuevas tecnologas de refinacin, de reformado


cataltico, isomerizacin y otros procesos.

b. Paralelamente, se han desarrollado nuevos aditivos oxigenados


denominados ecolgicos en sustitucin el tetraetilo de plomo (que es
altamente contaminante), tales como el Metil-Ter-Butil-Eter (MTBE).

2.7.5. Cul es el octanaje de las gasolinas Magna Sin y Nova que


produce y comercializa Pemex Refinacin?
Las gasolinas que elabora Pemex Refinacin, cumplen actualmente con
las normas ecolgicas establecidas por las autoridades competentes, a
fin de garantizar la calidad antidetonante y de funcionamiento, exigidas
por los motores del parque vehicular tanto nacional como internacional.
En este contexto, los nmeros de octano son de 81 para la Nova
(especificada para vehculos sin convertidor cataltico) y de 87 para la
Magna Sin (para modelos adaptados con convertidor cataltico).
2.7.6. Cules son los nmeros de octano o la calidad de las
gasolinas elaboradas en otros pases del mundo?
En Estados Unidos se elaboran gasolinas con plomo y sin plomo
clasificado como Regular y Premium en cada categora, cuyos nmeros
de octano son:

Gasolina sin plomo

Regular

Midgrade Premium

87

89

92

Gasolina con plomo

85

No disponible

2.7.7. El nmero o ndice de cetano guarda relacin con el tiempo


que transcurre entre la inyeccin del carburante y el
comienzo de su combustin
Denominado Intervalo de encendido. Una combustin de calidad ocurre
cuando se produce una ignicin rpida seguida de un quemado total y
uniforme del carburante.
Cuanto ms elevado es el nmero de cetano, menor es el retraso de la
ignicin y mejor es la calidad de combustin.
Por el contrario, aquellos carburantes con un bajo nmero de cetano
requieren mayor tiempo para que ocurra la ignicin y despus queman
muy rpidamente, produciendo altos ndices de elevacin de presin.
2.7.8. Causas que pueden producir la detonacin en un motor de
gasolina
Octanaje inadecuado del combustible.
EN GENERAL PODEMOS DECIR QUE:
Noctano= % isooctano + %n-heptano
Los nmeros cetano se basan en la mezcla de n-cetano con un nmero
cetano de 100 y n-metilnaftaleno (C11H10), al que se le asigna un valor
de 0. Podemos expresar entonces que:
N cetano = % n-cetano + % C11H10
En general para los motores de chispa, a mayor nmero octano menor
tendencia a la detonacin y a mayor nmero cetano en los motores de
encendido por compresin, mayor tendencia a la auto ignicin.

III.

CO NCLUS I O NE S

El ndice cetano, nos indica la facilidad de un combustible para su


detonacin por compresin. Mientras ms elevado sea el numero de
cetano en un combustible menor ser el retardo a la inflamacin.
El llamado numero de octano de un combustible, nos servira de
antidetonante de la mezcla para que explosione en el momento preciso
y no antes. Cuando un combustible puede soportar elevadas
compresiones sin detonar, se dice que est dotado de un alto poder
antidetonante, el cual viene dado por el nmero de octano.
Podemos decir que un combustible de alto octanaje poseer un bajo
nmero cetano, y uno de bajo octanaje puede tener un alto cetano.

IV.

BIBLIOGRAFA.

-MORCILLO, J.(1989). Temas bsicos de qumica. Alhambra Universidad.


p. 524. ISBN. Colombia.126-145p.
-WUITHIER, P. (1971). El petrleo. Refino y Tratamiento qumico. Tomo I.
Ediciones CEPSA, S.A. p.15.
-VALERA S.C. 1998. Octanaje (ndice de octano): La Gua de Qumica. En
lnea:

[http://quimica.laguia2000.com/general/octanaje-indice-de-

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-MAULLE. 1999. Autotecnia. En lnea [http://www.autotecnicatv.com. ar/
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Colombia.

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