MOTORES HBRIDOS

1.- Introduccin
En la actualidad se habla mucho del problema medio ambiental y de la emisin de los gases de dixido
de carbono que producen con mucha frecuencia las industrias en General, debido a la necesidad de
reduccin de emisiones, se han comenzado a implementar desde hace varios aos en los diferentes
pases tecnologas alternativas que permitan mejorar las condiciones de propulsin reduciendo los
contaminantes, Es por eso en la dcada de 1970 alentaron a los ingenieros mecnicos a
desarrollar nuevas tecnologas para reducir el consumo de los motores convencionales (por ejemplo,
controlando la mezcla aire-combustible mediante microprocesadores o reduciendo el peso de los
vehculos) y a acelerar los trabajos en motores alternativos, creando as los MOTORES HIBRIDOS.
El objetivo del desarrollo de las tecnologas hbridas es combinar dos fuentes de energa, de manera
que las cualidades de cada sistema sean utilizadas bajo condiciones de generacin variables, de tal
forma que las ventajas globales del desarrollo del sistema hbrido pesen ms que el costo de su
configuracin.
2. Marco terico:
Qu es un motor?
El motor es la parte encargada en un sistema de volver energia de cuaquier tipo en energia mecanica
dado por una reaccion quimica, algun suceso fisico u otro acontecimiento
Qu es un motor Hbrido?
Cuando hablamos de motor hbrido nos referimos a dos tipos de potencia distinta, que incluye la
energa elctrica producida en una batera y un generador movido por un motor de combustin
interna.
El ms conocido es el motor elctrico hibrido, comnmente elctrica y a gasolina, que influyen para
generar el movimiento del vehculo. Este tipo de motores estn hacindose cada vez ms populares
debido al ahorro que implican y por ser menos peligrosos para el medio ambiente.
Son una realidad desde hace varios aos y poco a poco empiezan a hacerse mas populares por la
crisis, alza de combustibles, abaratamiento de la tecnologa y concienciacin ambiental. Este motor se
aplica generalmente en los vehculos hbridos, en los cuales se combinan un motor convencional con
un motor elctrico.
En el caso de hbridos gasolina-elctricos, cuando el motor de combustin interna funciona, lo
hace con su mxima eficiencia. Si se genera ms energa de la necesaria, el motor elctrico se usa
como generador y carga las bateras del sistema. En otras situaciones, funciona slo el motor
elctrico, alimentndose de la energa guardada en la batera.
La combinacin de un motor de combustin operando siempre a su mxima eficiencia, y la
recuperacin de energa del frenado (til especialmente en la ciudad), hace que estos vehculos
alcancen mejores rendimientos que los vehculos convencionales.

Funciones de los dos motores

Cabe destacar que un pequeo motor a gasolina es muy eficaz cuando circula a una velocidad fija,
pero carece de aceleracin. Esto es compensado por el motor elctrico que tiene buena aceleracin,
pero poca duracin.
Debido a que los fabricantes de motores hbridos buscaban ambas cosas, pensaron en un sistema en el
que el motor elctrico, el motor a gasolina y la recarga de la batera se comunicaran entre s. Esto se
logr mediante un mecanismo llamado dispositivo divisor de potencia, el verdadero cerebro de los
hbridos innovadores.
Funcionamiento de un motor hbrido
El funcionamiento consiste en que el motor elctrico transforma la energa cintica en electricidad,
acumulada en una batera que alimenta el motor elctrico cuando resulta necesario su apoyo, lo cual
aporta una mayor potencia al coche.
En un motor hbrido, una serie de engranajes conducen a una cadena que conecta a las ruedas del
auto. En concreto, se produce una interaccin delicada entre los engranajes que determina
cunto combustible quema el coche.
Cuando comienza el movimiento, el motor elctrico gira el engranaje exterior, y esto le da velocidad
sin derrochar una gota de gasolina. Cuando se gana velocidad, el motor a gasolina comienza a
participar. Los 4 engranajes del divisor de potencia comienzan a girar y aumentan la potencia del auto.
Hay un engranaje central que tambin entra en accin; est conectado a un generador que carga las
bateras, y enva potencia extra al motor elctrico.
La tecnologa de los coches hbridos incluye un monitor interno que indica cul es el tipo de potencia
que est trabajando. El funcionamiento de los autos elctricos es ideal para el mbito urbano, pero en
carretera, el coche elctrico necesitar, como mucho, un par de miles de kilmetros para lograr una
recarga completa.

En el sector del automvil esta definicin de hbrido se aplica a los motores que resultan de combinar
el motor trmico de combustin convencional con un motor elctrico. La finalidad de la aplicacin de
los motores hbridos en los automviles es reducir al mnimo el nivel de emisiones contaminantes y el
consumo de combustible, sin necesidad de conectarse a una red elctrica para recargarse. Esta parece
ser la apuesta y tendencia de los constructores de automviles.En el mercado actual existen ya varias
marcas de constructores que estn incorporando algn tipo de motor hbrido en diversos prototipos y
modelos de automviles, entre los que se pueden destacar los siguientes: Audi DUO, Chrysler
CITADEL, Citron DYNALTO, Fiat Multipla Hibrid, Ford P2000 HEV, GM IMPACT, Mitsubishi SUW
ADVANCE, Renault VERT y Volvo ECC.

Los automviles hbridos utilizan un motor elctrico y uno de combustin interna. En funcin del tipo
de uso para el que estn diseados, los coches hbridos pueden ser en serie o en paralelo.
En funcin del tipo de uso para el que estn diseados, La configuracin de un vehculo hbrido
depende de la disposicin de los elementos que lo componen, por lo que se pueden clasificar en
hbridos serie e hbridos en paralelo.
Hbrido en serie
En estos vehculos el motor de combustin proporciona movimiento a un generador que o carga las
bateras o suministra la potencia directamente al sistema de propulsin (motor elctrico) y por lo
tanto reduce la demanda a la batera.
El dispositivo generador se utiliza principalmente como un ampliador de prestaciones, por lo que en la
mayora de los kilmetros se circula con las bateras. Cuando la duracin del viaje excede a las
prestaciones de la batera, el dispositivo generador se enciende. Para viajes ms largos, el dispositivo
generador puede ser conectado automticamente cuando las bateras alcanzan un nivel
predeterminado de descarga.
El motor trmico impulsa un generador elctrico, normalmente un alterador trifsico, que recarga las

bateras, una vez rectificada la corriente, y alimenta al motor o motores elctricos y estos son los que
impulsan al vehculo.

Dependiendo del rango de velocidades que se quieran ofrecer el dispositivo generador debe ser
mayor o menor. En un principio se propusieron soluciones de bajo rango de velocidades, pero la
tendencia hoy en da es la de ir a un rango mayor. Esto implica sistemas de generacin mucho mayor.
La
batera
se
dimensiona
en
funcin
de
los
picos
de
demanda.
As, a altas velocidades, slo parte de la energa proviene de las bateras, siendo stas las que
suministran la potencia necesaria para aceleraciones y adelantamientos. A velocidad de crucero, la
potencia generada en exceso se utiliza para recargar las bateras. Este sistema resulta eficiente si el
80% de los kilmetros recorridos son alimentados por la energa de las bateras que se han recargado
desde la red. En caso contrario es difcil la justificacin de este tipo de propulsin hbrida ya que la
energa elctrica de las bateras proviene en realidad de la combustin del motor trmico.
La principal ventaja que ofrece este diseo frente al de en "paralelo" es la de un diseo mecnico
simple. Se dispone de un motor trmico diseado y optimizado para trabajar siempre en el mismo
rgimen
de
revoluciones.
La desventaja de este tipo de vehculos es que toda la energa producida por el motor trmico tiene
que atravesar el generador elctrico sufriendo muchas prdidas, debido a la transformacin de
energa mecnica a elctrica, y toda la energa para la traccin tiene que pasar por el motor elctrico.

Hbrido en paralelo
Este tipo de vehculo utiliza dos sistemas de traccin en paralelo. Segn esta configuracin ambos
proveen de potencia a las ruedas de modo que los dos sistemas pueden ser utilizados
independientemente o simultneamente para obtener una potencia mxima.
Aunque mecnicamente ms complejo, este mtodo evita las prdidas inherentes a la conversin de
energa mecnica en elctrica que se da en los hbridos en serie. Adems como los picos de demanda
de potencia le corresponden al motor de combustin interna, las bateras pueden ser mucho
menores.
El motor a gasolina entra en funcionamiento cuando el vehculo necesita ms energa. Y al detenerse,
el hbrido aprovecha la energa normalmente empleada en frenar para recargar su propia batera
(frenado
regenerativo).

Como los patrones de uso de los automviles tienden a viajes cortos y frecuentes, un hbrido en
paralelo trabajar la mayor parte del tiempo slo con motor elctrico (este funcionamiento seria el
ideal, aunque la realidad demuestra que actualmente las bateras de los hbridos tienen muy poca
autonoma y por lo tanto estos vehculos funcionan mayormente impulsados por el motor trmico).

Dentro de los vehculos hbridos "paralelos" podemos distinguir dos arquitecturas: los que usan un
generador independiente para cargar las bateras, o los que aprovechan el motor elctrico para
funcionar
tambin
como
generador.
Con generador independiente: su inconveniente es que tiene mas componentes, el generador, el

conversor de corriente alterna a corriente continua y la transmisin ente el motor trmico y el

generador por lo que ser ms pesado y caro. Sin embargo tiene la ventaja que el generador al estar
diseado para funcionar slo como generador, ser ms eficiente que el motor funcionando como
generador.
Usando el motor elctrico como generador: se disminuye el nmero de componentes, pero puede
disminuir
el
rendimiento.
El vehculo hbrido paralelo con generador independiente tambin se le clasifica como vehculo
hbrido "paralelo-serie". Esta configuracin combina las ventajas de ambos sistemas y es la mas
utilizada por los fabricantes de automviles como por ejemplo: Toyota en su modelo Prius.

Los tiempos de funcionamiento del motor elctrico (motor) y del motor trmico (engine) se reparten
en distinta proporcin dependiendo de la configuracin del vehculo hbrido. Para verlo mas claro
tenemos la grfica inferior donde se ve que en el hbrido "serie" los tiempos de funcionamiento se
reparten por igual al 50%, en el hbrido "paralelo" sin embargo funciona mucho mas el motor trmico,
en el hbrido "paralelo/serie" funciona mas tiempo el motor elctrico.

Tipos de motores hibrido

Los coches hbridos se consideran el sistema de transicin hacia los vehculos elctricos puesto que su
utilizacin permite reducir las emisiones contaminantes. En la actualidad millones de coches hbridos
circulan por las carreteras de todo el mundo. Los coches hbridos ya no solo utilizan gasolina y batera
elctrica, sino tambin nuevos sistemas de propulsin y si bien los automviles con motor de gasolina
y elctrico son el modelo hbrido ms conocido, ya no es el nico modelo posible porque los
principales fabricantes investigan las posibilidades comerciales de vehculos que combinan todo tipo
de sistemas de propulsin y recarga: conectables a la red, disel gas, aire comprimido, hidrgeno o
paneles solares. El objetivo es desarrollar coches menos contaminantes y con un menor consumo de

combustible convencional. Existen pues, diferentes posibilidades que a continuacin vamos a

exponer.
Coches hbridos de gasolina. La mayora de los hbridos se basa en un motor de gasolina y en
unas bateras que almacenan la electricidad generada en el frenado, y que se aprovecha
despus en algn momento de la conduccin. Un sistema automtico decide cundo utilizar
una u otra propulsin de la manera ms eficiente. No obstante, los distintos fabricantes han
mejorado y diseado diferentes versiones de esta idea. Los usuarios de estos vehculos
ahorran hasta el 80% del combustible en ciudad y 40% en carretera.
Coches hbridos conectables. Los coches hbridos conectables (PHEV) se pueden recargar de
electricidad en la red, a diferencia de los hbridos convencionales. Los PHEV tambin se
presentan como una oportunidad para extender las energas renovables entre los ciudadanos.
Gracias a la tecnologa V2G (vehicle to grid, coche a la red), las bateras de estos vehculos se
podran aprovechar para almacenar la energa generada por placas solares o un mini
generador elico en el hogar de su usuario.
Coches hbridos disel. Los coches hbridos disel aprovechan las ventajas conjuntas del
menor gasto de este tipo de motores y la propulsin elctrica. Los sistemas hbridos disel son
ms complejos y caros de fabricar que los hbridos de gasolina, pero con todo y aunque el
precio del gasleo ha aumentado, el menor consumo de los motores diesel hace que todava
sean interesantes para quienes recorren muchos kilmetros.
Coches hbridos a gas. El gas en diversas formas se utiliza como combustible para
automocin. El gas licuado del petrleo (GLP) o autogs es el combustible lquido alternativo
ms utilizado del mundo. Mezcla de un 60% de gas natural y un 40% del refino del petrleo, es
menos contaminante, ms econmico (puede ahorrar entre un 35% y un 40%) y seguro que la
gasolina convencional. En varios pases de Europa este sistema mueve a millones de vehculos.
El gas natural comprimido (GNC), o gas natural vehicular (GNV), proporciona un ahorro medio
de ms del 28% en /km respecto al gasoil, un menor mantenimiento y una mayor vida til
que los motores convencionales.
Coches hbridos de aire comprimido. El aire comprimido permite la fabricacin de vehculos
ms sencillos y econmicos que los propulsados por gasolina o gasoil. Los fabricantes de
vehculos de aire comprimido estiman que los hbridos de gasolina y aire comprimido podrn
alcanzar consumos inferiores en un tercio a sus equivalentes de gasolina.
Coches hbridos de hidrgeno. Los vehculos de hidrgeno se basan en las pilas de
combustible, que utilizan el hidrgeno como sistema de almacenamiento energtico puesto
que, adems de ser un elemento abundante y limpio (no emite CO2 en su utilizacin), es el
compaero idneo de las fuentes renovables, al ser un vector que almacena y transporta la
energa. Las pilas de combustible todava no se han generalizado, al ser caras y necesitar
mucho tiempo de recarga. No obstante, la tecnologa avanza y parece cuestin de tiempo que
sea una realidad en los prximos aos.
Coches hbridos solares. Los coches solares se encuentran todava en fase de prototipo. Sin
embargo, el hecho de que los paneles fotovoltaicos sean un 80 % ms baratos que hace pocos
aos atrs y la investigacin en materiales que permiten la produccin de clulas solares de
bajo coste y que incluso se pueden extender sobre cualquier superficie a modo de pintura,
han abierto nuevos caminos a la utilizacin de los paneles solares en los vehculos a motor
como fuente energtica complementaria que aadira clulas fotovoltaicas a los techos de
vehculos hbridos.

Ventajas y desventajas de los autos hbridos

Ventajas:
Ahorro energtico. La eficiencia del combustible se incrementa notablemente y
tambin recupera energa en las deceleraciones.
Menor ruido, menor contaminacin acstica.
Motor ms elstico y de respuesta ms rpida.
Es un 80% menos contaminante que el motor convencional.
En recorridos cortos no se utiliza el motor convencional, por lo que ste no trabaja en
fro y mejora su envejecimiento.
Mayor suavidad y facilidad de uso que un motor convencional.
Es muy difcil que se queda sin batera por dejarse algo encendido.
Se puede hacer uso por ejemplo del aire acondicionado con el motor apagado.
Desventajas:
Un coche hbrido tiene mayor peso que un coche convencional.
Tambin tiene ms complejidad y ms posibilidad de desperfectos.
Tiene un precio elevado.
No hay muchos talleres donde se les puede dar el mantenimiento necesario.
Los recursos que son necesarios para fabricarlos son muy escasos, como el lantano y el
neodimio.
Estas exento en las pagas de impuestos al gobierno.

Componentes Del Auto Hbrido

Motor de Combustin Interna

Es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de

un combustible que arde dentro de la cmara de combustin.

Estos motores de combustin interna utilizados para la construccin de un motor hibrido son
diseados para que utilicen su mxima eficiencia

Bateras

Las bateras en un auto hbrido son la fuente de energa del motor elctrico. A diferencia de la
gasolina en el tanque de combustible, que solo puede proveer de energa al motor a gasolina,
el motor elctrico en el auto hbrido puede suministrar energa a las bateras, as como
obtenerla de estas.
Debido a la recarga de las bateras por parte del motor de combustin, necesita menos
bateras que un vehculo solamente elctrico, sin embargo las bateras utilizadas son del
mismo tipo.
Las Bateras son de alta capacidad para almacenar energa elctrica como para mover el
vehculo.
Cuenta con una Batera inercial que permite recuperar la energa desprendida en la frenada.
Las bateras no se cargan bajo picos de energa cortos y muy altos, as que acelerar un volante
de inercia y luego utilizar esa energa cintica para ir cargando lentamente dichas bateras se
perfila como una buena opcin.

Motor Elctrico
Antes de los hbridos, los motores elctricos se utilizaban normalmente para alimentar
pequeos dispositivos tales como: ventiladores, computadoras e impresoras. A travs de
lo que se conoce como "frenado regenerativo", el frenado y la aceleracin crea un flujo
constante de energa. Con la ayuda de las ruedas del vehculo, el motor funciona como un
generador, y la energa que normalmente se pierde en el frenado y marcha libre se
aprovecha.
Generador
Es parecido a un motor elctrico, pero este slo trabaja para producir energa elctrica. Se usa
ms en vehculos hbridos que tienen configuracin en serie. Se puede usar un generador de

corriente continua (dnamo) o uno de alterna. Lo ms normal es usar un generador de alterna

ya que aunque con el de continua no habra que rectificar la corriente los de alterna son ms
robustos.
Dentro de los de corriente alterna lo ms comn es usar un generador sncrono, llamado
normalmente alternador. Tambin se pueden usar alternadores de imanes permanentes con lo
que necesita escobillas pero no se puede controlar la excitacin
Convertidor
Es una batera muy pequea que alimenta, a una tensin baja y poco peligrosa (12 V.), luces,
limpiaparabrisas, etc., mediante un convertidor electrnico a transistores.
Cargador
Transforma la corriente alterna de 220 voltios obtenida en las tomas en corriente continua a
la tensin determinada. Hacen falta dos conversores, uno para convertir la electricidad
alterna proveniente del alternador en corriente continua que pueda cargar la batera y otro
que adapte la salida de las bateras al motor elctrico. Existir otro para controlar el
campo de excitacin del alternador y si el motor que se usa es de comente continua con
excitacin independiente tambin necesitar controlar su campo de excitacin.
Variador
Toma energa de la batera y la inyecta en el motor en funcin de la posicin del acelerador.
Es decir, que transforma corriente continua procedente de la batera en alterna variable.
Sera comparable con la bomba de inyeccin de un motor de explosin.
En corriente alterna, la velocidad dada por un motor trifsico de un tipo de jaula de
ardilla, es fija y no tiene posibilidad de variacin.
Solamente variando la frecuencia de alimentacin al motor, se consigue variar la velocidad.
La tensin y la frecuencia varan siempre en igual proporcin.
Lo importante en estos variadores de frecuencia es el de conseguir una modulacin senoidal
de la corriente que alimenta el motor para que pueda dar el ms elevado par nominal.
Transmisin
La transmisin en un automvil hbrido cumple la misma funcin bsica que en un auto
convencional. El sistema depende de cada vehculo.
Si se usa un solo motor elctrico hace falta diferencial para compensar la diferencia de
velocidad lineal de las ruedas en las curvas, pero si se usan dos motores o incluso cuatro, uno
en cada rueda, no hace falta diferencial con lo que se simplifica la parte mecnica pero se
complica el control.
Aplicacin General
Los motores hbridos siempre fueron de la mano de la industria automotriz, pero eso no
quiere decir que sea su nica utilidad, ya que en la actualidad son utilizados para
embarcaciones, montacargas, carros de golf y hasta aviones. Ejemplos de algunos medios
de transporte:
*Toyota Prius , siendo el hibrido ms vendido en la historia
*Toyota Hybrid, este contiene un motor elctrico y uno diesel
*Greenline 33 Hybrid, es una marca de Yates de lujo que son en su mayora hibridos.
*Diamond DA36
*Autobuses.

Conclusiones:
*La tecnologa hbrida, que conjuga lo mejor de ambos mundos (capacidad elctrica de
desplazamiento y alta eficiencia del motor de gasolina junto con recuperacin energtica en
las frenadas), est contribuyendo a resolver este dilema. Su capacidad de maximizar las
ventajas de diferentes opciones tecnolgicas y de combustible convierte a la hibridacin en
una tcnica fundamental en el proceso de los mecanismos de propulsin alternativa en la
industria automovilstica.
* Despus de este balance, podemos considerar a los autos hbridos una tecnologa en
transicin, el primer paso hacia los verdaderos automviles del futuro, que hipotticamente
tendrn un mnimo impacto ambiental, desde su produccin hasta la disposicin final de sus
componentes; sus motores sern 100% eficientes, con suministro elctrico, alimentado por
celdas de combustible y con emisiones nulas a la atmsfera.
*La bsqueda tecnolgica de vehculos verdaderamente sustentables abre nuevas
oportunidades de negocio y dos importantes ramas de investigacin: por un lado la
produccin de bateras ms eficientes y por otro, la generacin de combustibles ms limpios:
aire comprimido, biocombustibles, celdas de hidrgeno o energa solar. Estas tecnologas
estn actualmente frenadas o en lento crecimiento debido al gran financiamiento que
requieren, el cual debera ser absorbido por compaas privadas y gobiernos en conjunto, no
por los consumidores "vanguardistas" o los engaados por la publicidad.