Ingenieria de Caminos

4 INGENIERIA DE CAMINOS
4.1 Accesibilidad en bosques nativos

4.2 Planificacin de la red de caminos
4.3 Caractersticas de diseo de los caminos
4.4 Construccin de caminos forestales
La situacin general de los caminos forestales en bosque nativo no es diferente a las restantes
operaciones forestales. Se aprecian grandes diferencias en cuanto a la tecnologa empleada y
los niveles de inversin segn se trate de empresas forestales o propietarios particulares
medianos y pequeos. Los prrafos siguientes describirn las tcnicas actualmente observadas a
nivel de empresas.

En Chile tradicionalmente se llega al bosque nativo cuando se desea cosecharlo. As, la
accesibilidad forestal del bosque nativo se ha limitado a facilitar la extraccin de la madera y slo
en escasas oportunidades ha servido funciones distintas a la productiva, como por ejemplo va de
comunicacin entre comunidades indgenas. Esta situacin determina que los costos de
extraccin y transporte de madera en trozas alcance a ms del 40% de los costos de la madera
puesto planta (Gayoso, 1993a; Casagrande, 1995). La accesibilidad de los bosques
siempreverdes se logra en la actualidad slo por caminos. Cincuenta aos atrs se empleaba en
la zona el transporte de maderas por balsas utilizando la corriente de algunos ros y hubo
tambin algunos ejemplos de carriles de madera con carros tirados por animales.
El estndar de estos caminos vara segn se construyan en bosques propios o de terceros,
segn se trate de una empresa forestal o un propietario individual. En general los caminos se
usan durante el verano, pero debido a que siempre se presentan lluvias, obliga a estabilizar con
gravas los caminos de acceso y principales. Completa la accesibilidad una red de caminos de
temporada sin estabilizar. Segn la calidad del bosque, el valor de las especies y el volumen de
transporte, se llegan a encontrar caminos construidos con un alto estndar con inversiones que
superan los 25000 US$/km, permitiendo un trnsito durante todo el ao. Los pequeos
propietarios deben conformarse con caminos de temporada con un bajo nivel de inversin,
correspondiente a un bajo estndar (2000 US$/km).
En el pasado era comn encontrar redes camineras en bosque nativo con densidades de 5 m/ha,
lo que conduca a distancias de madereo de 1000 a 1200 metros, las que se cubran con bueyes
o los antiguos y pequeos tractores de orugas. Hoy sin embargo, las nuevas planificaciones
presentan intensidades de 15 m/ha y ms (Contreras, 1995; Ebert, 1993; Meneses y Gayoso,
1995). En estas nuevas planificaciones una parte importante son caminos permanentes para
asegurar el transporte aunque sea en la poca estival.
Las Empresas si bien no deciden la intensidad de red por anlisis de optimizacin, definen la
localizacin segn viabilidad tcnica, tratando de instalar la mnima cantidad necesaria para
acceder de acuerdo a los mtodos de madereo a emplear. Esto tiende a cambiar y se conocen al
menos seis ejemplos de importancia donde la planificacin de los caminos es parte integral del
plan general de cosecha en bosques nativos.

En general en situacin de terrenos planos y moderadamente ondulados se dice que manda el
bosque por sobre el terreno. Los caminos se planifican directamente en el campo y son
transitorios. El trazado no requiere del uso de ningn instrumento y se trata sencillamente de
marcar una faja, por donde el bulldozer har el camino.
En terrenos montaosos la dificultad de la topografa ha llevado a una mejor planificacin de los
caminos. Comnmente el trazado no es posible sin recorrer en detalle la zona, adems del
anlisis de la cartografa y fotografas correspondientes. Se puede decir que aqu manda el
terreno por sobre el bosque.
La planificacin preliminar de los caminos se hace sobre ampliaciones de la cartografa regular
escala 1:50000 con equidistancias de 25 metros o sobre ortofotocartas a escalas 1:20000
1:10000 con curvas de nivel cada 20 10 metros (Gayoso, 1987; Meneses et al, 1992; Ebert,
1993; Meneses et al, 1994; Gayoso et al. 1995). Tal como se ha sealado una vez identificadas
las zonas de corta, mediante el "mtodo del paso" se instalan trazados alternativos sobre el
plano con curvas de nivel, figura 4.1 (Gayoso, 1987; Dietz et al, 1984). Estos trazados se
prueban en el campo con el fin de ratificar su viabilidad tcnica, dado que la cartografa no
permite apreciar el microrelieve ni la presencia de mantos rocosos a poca profundidad que
obligaran a cambiar de trazado. Nuevamente en oficina se decide la alternativa ms econmica
y se vuelve al terreno para estacar la alternativa seleccionada.
El empleo de GPS (Sistema de Posicionamiento Global por enlace satelital), tecnologa de
reciente empleo en Chile, puede llegar a ser una herramienta til para localizar o levantar los
trazados de caminos en el campo (CONAF, 1994d; GEOCOM, s.f.).
Figura 4.1 Red de caminos por el mtodo del paso. Fuente: Ebert (1993)
La localizacin de los caminos a media ladera, en valles o cumbres depende del sistema de
madereo. Teniendo en cuenta la forma convexa del perfil topogrfico - tpico de Chile - que marca
una lnea de cambio entre las pendientes suaves y las fuertes, muchos caminos se localizan
siguiendo este borde.
Los caminos en bosque nativo se clasifican segn la temporalidad en caminos de temporada o
fondo comn y permanentes o estabilizados con calzada de grava. El orden de importancia lo da
el volumen de madera que se transportar por los caminos: de acceso y primer orden
generalmente permiten ms de 20000 m 3/ao, de segundo orden entre 2500 y 20000 m 3/ao, de
tercer orden menos de 2500 m 3/ao.
4.3.1 Pendiente longitudinal

4.3.2 Curvas horizontales
4.3.3 Perfil transversal. Ancho de calzada y ensanches
Los caminos prediales en el caso de bosques nativos, generalmente se disean para camin sin
carro. En los accesos a los predios o adyacente a caminos pblicos pavimentados se construyen
canchas intermedias donde se hace transferencia de la carga a camiones de mayor tonelaje. En

general, los diseos de los caminos existentes se pueden calificar de bajo estndar por cuanto
deben acomodarse a la topografa, originando 10 y ms curvas por kilmetro, con radios mnimos
de 10 a 15 metros y pendientes longitudinales mximas de 15% y ms, todo lo que se traduce en
bajas velocidades de trnsito y alto costo operacional de transporte. Los elementos del diseo
actual se resumen en el cuadro 4.1.

La pendiente longitudinal mxima de los caminos se asocia con la dificultad que ofrece la
topografa, en ocasiones se prefiere alcanzar una cota determinada con una fuerte pendiente y
luego de alcanzada se mantiene el trazado siguiendo la curva de nivel, aunque esto ltimo sea
una limitante para posibilitar un expedito drenaje.
Por la topografa donde se ubican los bosques, muchas veces es posible establecer para los
caminos forestales una direccin preferente de viaje cargado hacia los destinos, de tipo
descendente. En estas condiciones los caminos permanentes en bosque nativo presentan como
pendiente longitudinal mxima 15%, pendiente que se aprecia slo en tramos cortos y en la
direccin de salida. Los tramos con contra pendiente son poco frecuentes y con pendientes que
no superan el 10 por ciento.
Cuadro 4.1 Elementos de diseo de caminos forestales en bosques nativos de la X Regin
Tipo de camino
Acceso y principal Secundario Terciario
- pendiente longitudinal mxima (%)
<10
<15
<15
- curvas horizontales (m)
>25
>10m
>10
- pendiente transversal (%)
3-5
3-5
- ancho plataforma (m)
8
6
4
- ancho calzada (m)
5
4
4
- carpeta estabilizada (cm)
25-40
20-30
- talud corte, tierra
1:2
1:2
1:2
- talud corte roca
1:4
1:4
1:4
- ancho cuneta (m)
1
0,5-1
- tipo alcantarilla menor
t.c.c.
madera
madera
Elemento de diseo
t.c.c. = tubera de cemento vibro comprimido

Tres son las consideraciones principales en la fijacin de la pendiente lmite: adherencia
suficiente de las ruedas de traccin con la calzada, potencia suficiente del motor del camin y
costos del camino y transporte. As, la pendiente se fija por una parte por el tipo de camin, que
en general tiene suficiente traccin y potencia para vencer pendientes mayores. Pero en
condiciones de humedad o carpetas sueltas, debido al menor coeficiente de traccin no es fcil
vencer pendientes de ms de 15 por ciento, especialmente en el viaje vaco. Por otra parte a
mayor pendiente, menor ser la velocidad y mayor el consumo de combustible. Otra
consideracin en reas de altas precipitaciones y lluvias erosivas como en la X Regin y suelos
de textura fina, en pendientes sobre 8%, se deben esperar procesos erosivos de importancia
obligando a elevados costos de mantenimiento (Gayoso, 1990a).
La pendiente longitudinal no debiera ser menor de 2% con el fin de facilitar el drenaje. Se
observaron numerosos ejemplos de tramos muy hmedos por ser muy planos, los que terminan
por hacerse intransitables en perodos con lluvias.

Las curvas horizontales en los caminos forestales en Chile son curvas circulares, comnmente
con radios superiores a 15 metros. Sin embargo, muchos de los trazados con base en caminos
antiguos presentan radios mnimos de 10 metros, lo que obliga a bajar la velocidad y considerar
extensos ensanches. En cuanto al peralte se dan dos situaciones: una no considera peralte,
debido a que son caminos de baja velocidad (menor de 25 km/hora), facilita el trabajo de
mantenimiento con motoniveladora y no genera problemas de desacomodo de la carga (estiba);
la otra considera la asignacin de peraltes entre 5 y 10%, los que se fijan por la experiencia del
operador del bulldozer. Se debe reconocer que lo habitual no es trazar la curva, sino que dadas
las alineaciones se deja al operador de la mquina de movimiento de tierras la confeccin de la
curva. El resultado en la prctica es muchas veces una curva de forma parablica otras veces
simplemente se trata de seguir la forma natural de la topografa. La pendiente longitudinal en las
curvas se disminuye con la finalidad de evitar el efecto "esquinas" que hace perder habilidad de
traccin en algunas configuraciones de camiones con 5 o ms ejes. Los ensanches se
consideran hacia el interior de la curva y generalmente son de 1 hasta 2 metros como mximo.

El perfil transversal est caracterizado por el ancho de la calzada y plataforma, la pendiente
transversal, las cunetas y el ngulo de los taludes de corte y derrame.
El volumen de trnsito en los proyectos actuales de cosecha nativa no superan los 10 a 20 viajes
diarios en la temporada alta. Esto lleva a la construccin de caminos de una va con un ancho de
calzada estabilizada de 4 metros sobre plataformas de 6 metros, figura 4.2. Las dificultades que
podra presentar el cruzamiento de vehculos se supera instalando ensanches cada 200 a 300
metros, los que a veces se construyen ensanchando las curvas hacia el exterior. Estos
ensanches se hacen de 25 a 30 metros de largo por 2 metros de ancho. Desde el punto de vista
de los costos parece ms conveniente aceptar las demoras o mayor tiempo de viaje por sobre lo
que significa invertir en un mayor movimiento de tierras y mayor ancho de carpeta.
Excepcionalmente un proyecto reciente ha construido caminos de dos vas con calzadas de 6 a 7
metros sobre plataformas de 9 a 10 metros de ancho, pero hoy se discuten desde la perspectiva
ambiental (Meneses y Gayoso, 1995).
Figura 4.2 Caminos permanentes de una va en bosque nativo (Coaripe)
El perfil transversal considera una pendiente transversal o bombeo de 3 a 5% desde el eje hacia
los lados del camino.
El diseo de taludes basado en estudios geotcnicos es poco comn en caminos forestales y
slo cuando se presentan deslizamientos se recurre a ensayos de mecnica de suelos (Gayoso,
1994c). El ngulo de los taludes se decide siguiendo la experiencia en la zona, llegando a
diferenciar slo dos condiciones de acuerdo con la naturaleza del suelo: taludes 1:2 (63,4) para
tierra comn y 1:3 a 1:4 para materiales rocosos. En algunas oportunidades segn la altura del
talud, por la alta variabilidad de los suelos y la presencia de sectores hmedos el talud no resulta
adecuado y se presentan deslizamientos. Sin embargo por razones econmicas se prefiere
trabajar con un menor factor de seguridad en el diseo, persistir con ngulos mayores y reparar
en forma individual los taludes daados, antes que disear todo el camino con un menor ngulo,
lo cual llevara a aumentar el volumen de tierras. Otras veces, sobre roca fragmentada o
meteorizada, al abrir el camino en la temporada estival presentan estabilidad que luego pierden
con la llegada de las lluvias. En bosques nativos cordilleranos son comunes taludes de 6 y ms
metros. No se observaron tcnicas como la construccin en terrazas.
4.4.1 Trazado de caminos

4.4.2 Desmonte y estacado
4.4.3 Movimiento de tierras
4.4.4 Obras de drenaje
4.4.5 Estabilizacin de calzadas
4.4.6 Mantenimiento
4.4.7 Resumen de costos
La construccin de caminos forestales en las empresas forestales se encarga habitualmente a

contratistas especializados, los que deben ajustarse a un conjunto de bases tcnicas generales y
especficas que detallan la forma cmo debe realizarse cada etapa del proceso constructivo y la
calidad de obra esperada. Sin embargo, persiste an mucha construccin informal en los predios
pertenecientes a medianos y pequeos propietarios, donde la tcnica queda depositada en la
buena voluntad de los ejecutantes. En los prrafos siguientes se describen las faenas ms
comunes en torno a los principales proyectos forestales.

El mtodo empleado para trazar los caminos en bosques nativos siempreverdes es similar al
empleado en todo el pas para bosques de plantacin y corresponde al "mtodo de la lnea
cero" (Pestal, 1977). Es decir, se traza la lnea que representa corte cero o lnea que se apoya
sobre el terreno. En Chile es comn establecer el 100% de la plataforma del camino en corte. El
mtodo emplea instrumental simple que comprende un clismetro para medir el ngulo vertical,
una brjula para medir el Azimut y una huincha de distancia de 30 metros. Con este mtodo se
levanta los datos de las poligonales del terreno, los que permiten posteriormente estimar los
volmenes de movimiento de tierras.
El trazador, un ayudante conocedor de la zona y un fajero trazan el eje y eventualmente los
bordes de la faja que va a contener el camino dejando marcas con cinta plstica o pintura cada
20-30 metros. La cuadrilla segn las dificultades del terreno y soto bosque es capaz de trazar de
0,8 a 1,2 km/jornada a un costo de 100 a 150 US$/km.

i) Desmonte
Luego de trazado el camino, se corta los rboles en una faja de 10 a 20 metros de ancho. Es
comn encontrar alrededor de 500 tocones por kilmetro con dimetros entre 10 y 100
centmetros, los que deben ser removidos. Hoy raramente se desmonta el rbol completo con la
maquinaria para movimiento de tierras, ya que se prefiere cosechar y aprovechar los rboles de
la faja en forma previa. El destronque con excavadora hidrulica llega a ocupar el 11 % de los
tiempos productivos del movimiento de tierras (Buckley, 1991), mientras que esta incidencia
puede llegar al 20% con bulldozer (Terranova S.A., 1990b).
ii) Estacado
Una vez materializada la faja, volteado los rboles de sta, generalmente se vuelve a estacar el
eje del camino para facilitar el trabajo del operador de la mquina de movimiento de tierras. Es
poco comn ver estacados completos en estos caminos forestales, ya que se deja mucha libertad
al operador de la mquina. Este muchas veces es un operador experimentado que con slo una
pequea orientacin es capaz de construir buenos caminos. Lo normal es estacar el eje del
camino o la lnea de corte cero cada 20 metros mediante estacones de 0,6 metros de longitud y
7,5 centmetros de dimetro.

i) Bulldozer
Las mquinas ms empleadas para el movimiento de tierras en el bosque nativo son tractores
niveladores (bulldozer) de potencias entre 150 y 220 HP montados sobre zapatas (orugas), figura
4.3. Actualmente se utilizan mquinas de nueva generacin como los equipos Caterpillar Serie II
o Komatsu D65EX-12. Los tractores estn equipados con una hoja de 4 metros de ancho y una
capacidad de 4 a 7 metros cbicos. Por lo general operan con zapatas de ancho estndar (510
mm), pesan de 18 a 24 toneladas y las presiones al suelo alcanzan valores de 50 a 60 kPa.
Adems estn equipados de un desgarrador de tres dientes que se emplea para remover
terrenos duros y soltar tocones.
Los caminos forestales en bosque nativo son generalmente caminos de ladera y la construccin
se realiza dejando el 100% de la plataforma en corte firme mediante la tcnica llamada "bote al
lado", para asegurar la estabilidad de la calzada en terrenos con pendiente. Es decir, la tierra
removida excedente debe quedar completamente extendida sin dejar cordn al lado del terrapln
o se bota inmediatamente hacia el lado inferior de la ladera, constituyendo el derrame. El tractor
trabaja siempre aprovechando la pendiente, esto es, desde la parte alta hacia la parte baja del
camino. Segn la altura del corte, se va realizando en forma gradual en sucesivas pasadas,
cuidando ir conformando el talud de corte en el ngulo recomendado. Finalmente realiza un
afinamiento o perfilado de la subrasante, considerando ocasionalmente la confeccin de la
cuneta ya que normalmente se realiza en un trabajo posterior con la motoniveladora. El material
derramado queda suelto sobre la ladera acomodndose naturalmente al ngulo de reposo del
material. En las reas cordilleranas es comn que el movimiento de tierras alcance a la estrata
de material rocoso.
El volumen de movimiento de tierras es funcin de la pendiente lateral del terreno, del ngulo del
talud de corte y del ancho de la plataforma en corte firme, cuadro 4.2.
Figura 4.3 Movimiento de tierras con bulldozer, tcnica "bote al lado" (Riihue)
Cuadro 4.2 Volumen de movimiento de tierras en m3/km segn pendiente y ancho de
plataforma y estimacin del requerimiento de horas bulldozer. Angulo de talud de corte 1:2
(63,4).
Pendiente del terreno
(%)
15
30
45
60
Ancho de la plataforma
5m
6m
7m
3
3
m /km m /km m3/km
2027
2919
3973
4412
6353
8647
7258 10452 14226
10714 15429 21000
El rendimiento de los bulldozer en la tcnica "bote al lado" depende principalmente de la

potencia, la pendiente lateral del terreno, el tipo de suelo, la presencia de rocas y la experiencia
del operador. A medida que la pendiente lateral aumenta, aumenta el volumen por metro de
camino, el bulldozer trabaja a plena carga con menores desplazamientos, lo que se traduce en
mayor rendimiento. En los ltimos aos la productividad en general ha aumentado por la mejor
organizacin del trabajo y la incorporacin de equipos de mejor tecnologa. Es comn lograr
rendimientos de ms de 100 m 3/hora, cuadro 4.3.
Un estudio reciente seala que la rotura del suelo y desplazamiento de la tierra hacia el lado
ocupa 68% de los tiempos de produccin, el perfilado 25%, el restante 7% son demoras (Morales
y Quirs, 1994). Las demoras se refieren a las directamente asociadas al proceso productivo y no
incluyen las reparaciones mayores o detenciones mayores a 30 minutos. Las demoras
corresponden a traslados (28%), labores de mantenimiento o relacionadas con la mquina (41%)
y el resto a descanso o demoras relativas al operador, figura 4.4 (Cabezas, 1994).
Hoy se dan dos modalidades de contrato para el movimiento de tierras, un valor fijo por metro
cbico movido o bien el arrendamiento de los equipos por hora. La primera opcin tiene la
ventaja de asegurar un costo de construccin antes de iniciar la faena, no depende de la
experiencia del operador, ni es necesario un control permanente de la mquina, pero exige hacer
una cubicacin estimativa antes y una real despus de realizado el movimiento de tierras para
comprobar la cantidad de obra y, un control de calidad de lo ejecutado.
Cuadro 4.3 Rendimiento de bulldozer y excavadoras en movimiento de tierras - Incluye
destronque bosque adulto.
Bulldozer (m3/hora)
Tipo de suelo
Pendiente lateral (%) 140 HP 190 HP 215 HP
(1)
(2)
(3)
Arcilloso
10
96
102
20
149
132
30
155
50
190
Limoso blando
50
223
20-60
264(4)
Roca grantica oxidada
60
140
-
(1) y (2) Arru, 1991 (2) Cabezas, 1994 (4)165 HP, Quirs y Morales, 1994
Figura 4.4 Distribucin de tiempos, movimiento de tierras con bulldozer
Dado que los caminos se construyen con la plataforma en corte, para efectos de medicin y pago
slo se considera el volumen de corte cubicado en banco (antes de remover). La tendencia hoy
es hacia este sistema, aunque en ms de un ejemplo ha significado un mayor costo que el
arrendamiento debido a una subestimacin de los rendimientos.
La modalidad de arrendamiento obliga a un control permanente de la mquina aunque se paga
por hormetro, debido a que el operador puede gastar horas en exceso sin un mayor rendimiento
en produccin o efectuar ms movimiento de tierras que el necesario. El costo del movimiento de
tierras se viene a conocer una vez finalizado el trabajo y puede sufrir marcadas diferencias con lo
presupuestado. Sin embargo, con un adecuado control y la fijacin de volmenes mximos a
pagar por kilmetro es posible regular esta modalidad.
El costo por movimiento de tierras vara desde 1000 US$/km en condiciones fciles a ms de
8000 US$/km en pendientes escarpadas con presencia de roca. Se estima que los costos del
movimiento de tierra debieran ser mayores en la X Regin como consecuencia de la mayor
cantidad de das de lluvia en los cuales no se puede operar las mquinas. Sin embargo, la
abundante oferta de maquinaria y el desplazamiento de contratistas desde otras zonas en los
ltimos aos, ha significado la estabilizacin y unificacin de las tarifas. Basado en esta
consideracin y ante la ausencia de una mayor cantidad de datos locales se incluyen en el
cuadro 4.4 los costos de mquina y produccin tanto de la X como de la VIII Regin de Chile.
Cuadro 4.4 Costos horarios y produccin en movimiento de tierras
Costo horario Costo produccin
US$/hora
US$/m3
Bulldozer 190 HP
65
0,29-0,46 (1)
0,55-0,60 (2)
Bulldozer 165 HP
50
0,55-0,60 (2)
Excavadora 118 HP
44
0,51 (1)
0,55-0,60 (2)
Excavadora 128 HP
63
0,61 (3)
1,19 (4)
Maquinaria
(1) Cuociente entre el valor arrendamiento de la mquina y el rendimiento, VIII Regin (Cabezas,
1994)
(2) Valor fijo contratado por unidad de produccin
(3) Cuociente entre el valor arrendamiento de la mquina y el rendimiento, X Regin (Contreras,
1995)
(4) Material rocoso con empleo de martillo hidrulico, X Regin (Contreras, 1995)
ii) Excavadora hidrulica
Actualmente Chile ha incorporado el uso de las excavadoras hidrulicas a la construccin de
caminos forestales, las que se muestran ms eficientes para terrenos con laderas de pendientes
fuertes, taludes de corte de gran altura, alta presencia de tocones y terrenos calificados como
frgiles, figura 4.5. Cuando trabajan juntos excavadora y bulldozer, la excavadora realiza la
apertura de una "picada" o faja angosta lo cual facilita el trabajo posterior del bulldozer. La
excavadora adems trabaja los taludes y el bulldozer termina el movimiento de tierras con una
nivelacin. Sin embargo, desde el punto de vista econmico el empleo conjunto de estos dos
equipos resulta en un mayor costo del camino por kilmetro (Cabezas, 1994). La excavadora
trabajando sola, es ineficiente tanto en productividad como en calidad en la fase de perfilado de
la subrasante ya que invierte en esta actividad un 30% de los tiempos productivos (Fundacin
Chile, 1991). Estudios comparativos dan resultados encontrados respecto de las ventajas de la
excavadora por sobre el bulldozer en cuanto a rendimiento y costos. En el cuadro 4.5 se
entregan algunos datos de rendimiento obtenidos recientemente (Cabezas, 1994; Contreras,
1995; Fundacin Chile, 1991).
Ocasionalmente en condiciones de materiales rocosos se observ el reemplazo del balde por un
martillo hidrulico, mediante el cual fue posible fraccionar y remover sectores con roca, evitando
el uso de explosivos. Esto es vlido para rocas con cierto grado de meteorizacin.
Otra ventaja del uso de las excavadoras es el mejor trabajo en la superficie de los taludes de
corte (peinado) los que quedan con una mejor terminacin. Sin embargo, debe tenerse presente
que en plataformas angostas (4-5 m) la excavadora tiene dificultades para maniobrar. En
caminos forestales es poco comn el alisado de taludes con motoniveladora. El trabajo con
excavadora presenta similares tiempos improductivos o demoras que el bulldozer (12%), de los
cuales el 29% corresponde a descanso o demoras personales, 44% a mantenimiento o relativas
a la mquina y 27% a traslados (Cabezas, 1994).
Figura 4.5 Empleo de excavadoras hidrulicas en caminos forestales (Coaripe)
Cuadro 4.5 Movimiento de tierras con excavadora, rendimientos en caminos forestales
Tipo de suelo
Pendiente (%)
Suelo limoso
Suelo limoso
Suelo arcilloso
Suelo arcilloso y roca grantica oxidada
Suelo arcilloso y roca oxidada
Suelo arcilloso y roca metamrfica fragmentada
Roca, martillo hidrulico
10
55
50
60
80
40-70
40-70
Excavadora (m3/hora)
118 HP
128 HP
76(1)
86(1)
106-123(3)
86(1)
86(3)
104(2)
53(2)
iii) Explosivos
En las reas de bosque nativo ubicado en la Cordillera de Los Andes es comn encontrar frentes
de roca sana que requiere el empleo de explosivos para su remocin. Es una faena de la cual no
se tiene mayor informacin, excepto que su costo alcanza de 8 a 10 US$/m 3 de roca. Esto incluye
la perforacin con barrenos neumticos, la tronadura y el movimiento del material removido. Este
trabajo se contrata a empresas especializadas en el manejo de explosivos.

i) Cunetas
La mayora de los caminos forestales de la X Regin incluye una cuneta lateral de tipo triangular
en el lado y pie del talud de corte, de aproximadamente 80 a 100 cm de ancho y 30 a 50 cm de
profundidad. Si el material del fondo de la cuneta es rocoso, generalmente se deja construida
como parte del proceso de movimiento de tierras. De lo contrario finalizado ste, en la etapa de
perfilado de la subrasante se da el bombeo a la plataforma y construye la cuneta mediante el
empleo de motoniveladora. Por esta razn fue difcil obtener datos de rendimiento y costo
independientes para la construccin de cunetas, el que se estima en 200 US$/km.
Las cunetas requieren descargar hacia puntos ms bajos o quebradas naturales. Si sto no es
posible, se descargan a travs de alcantarillas que cruzan el camino. La distancia entre
descargas de cunetas se fija por las condiciones del terreno, la pendiente del camino, las curvas,
los cursos naturales y posible volumen tributario de agua, generalmente no superan los 100
metros.
Las cunetas de los caminos forestales en bosque nativo siguen la pendiente longitudinal del
camino, no son revestidas y el material del fondo corresponde al material del lugar. Slo
ocasionalmente se coloca algo de grava o material rocoso para evitar erosin y socavamiento por
la fuerza del agua.
En un importante nmero de casos se observaron cunetas tipo rectangular o trapezoidal de
pequeas dimensiones, 40 cm de ancho y profundidades variables de 20 a 40 centmetros. Esto
generalmente estaba asociado a plataformas estrechas.
ii) Fosos y contrafosos
En situaciones de terrenos planos y hmedos se construyen fosos laterales para drenar el agua
del cuerpo del camino profundizando la napa fretica. Son fosos de 1 a 1,2 m de ancho y
profundidades de 1 m o ms, construidos con retroexcavadora hidrulica. El rendimiento de la
excavadora en estas condiciones no supera los 35 m 3/hora, esto es aproximadamente 1,25
US$/m3.
Los contrafosos o contracunetas se construyen en la cabeza de los taludes de corte y tienen por
finalidad controlar las escorrentas superficiales, evitando que lleguen a la superficie del talud
causando erosin.
iii) Alcantarillas
Las alcantarillas son canalizaciones que cruzan transversalmente el camino y permiten la
evacuacin de cursos de agua natural y la descarga de cunetas. La seccin se determina en
base a la estimacin del caudal a evacuar - para lo cual se consulta a los lugareos sobre las
mximas crecidas - y por la experiencia constructiva que se ha logrado en la zona.
El nmero de alcantarillas depende primero de los cruces naturales de cursos de agua y segundo
de las descargas obligadas de las cunetas. Es comn encontrar valores medios de 5 alcantarillas
por kilmetro o 30 a 40 m/km, las que generalmente se construyen a continuacin del movimiento
de tierras. Una excepcin son las alcantarillas ubicadas en cursos de agua permanentes, las que
se instalan antes.
Los materiales ms usados son la madera para la alcantarilla rstica de rollizos y las tipo puente,
el cemento vibro comprimido y el acero galvanizado corrugado para las tuberas. Las alcantarillas
tipo puente se construyen en lugares donde la profundidad no permite la instalacin de tubos o
donde se requieren tubos mayores de 50 cm de dimetro. Las alcantarillas rsticas y tipo puente
construidas de madera son la ms comunes en los caminos forestales de los bosques nativos
siempreverdes.
Alcantarillas rsticas o tipo "patagona". Estas se construyen con troncos huecos o grupos de 6 a
8 troncos colocados transversalmente al camino siguiendo el curso de la corriente, los que se
cubren con materiales locales o ripio, figura 4.6. Se instalan cuando los flujos son pequeos y los
caminos no sern permanentes. Pueden durar un par de temporadas, son muy sencillas, rpidas
y econmicas de construir, usan slo materiales locales y se construyen durante la etapa de
movimiento de tierras.
Alcantarillas tipo puente construidas con rollizos. Estn constituidas por dos rollizos de 30 a 40
cm de dimetro colocados transversalmente y separados 1 a 2 m, sobre ellos se colocan a modo
de tablero rollizos de 20 a 25 cm de dimetro uno al lado del otro y se tapa con material del lugar
o ripio. La construccin requiere slo de un motosierrista y materiales locales. Se prefiere la
especie coige (Nothofagus dombeyi) por su mayor duracin cuando quedan en contacto con la
tierra y humedad. Los rollizos se alambran para evitar que se separen al recibir carga.
Alcantarillas tipo puente con vigas de madera aserrada. Una vez realizada la excavacin de 1 a 2
metros de ancho y 0,6 a 0,90 m de profundidad, segn se trate de caminos ripiados o de tierra,
se instalan dos rollizos de 30 cm de dimetro o basas de 3030 cm colocadas y ancladas
transversalmente, figura 4.6. Sobre stas se colocan cinco vigas longitudinales separadas a 0,9
m y seccin de 2030 cm o rollizos de 25 cm de dimetro. Luego se clavan las vigas
transversales de madera aserrada o tablero de resistencia de 3,6 m, de seccin 7,520 cm
7,525 cm, colocadas de plan y separadas 5 cm una de otra para permitir la aireacin y evitar la
pudricin.
Finalmente se termina con un rodado o dos huellas de 0,8 a 1,0 m de ancho cada una y 5 a 7,5
cm de espesor. Los clavos utilizados son de fierro de construccin de 10 mm de dimetro y 20
cm de largo. Donde el curso de agua es ms importante o ms torrencial estas alcantarillas
toman las caractersticas de un puente, es decir los muertos se reemplazan por cabezales y
estribos (Mininco S.A., 1993). El costo de las alcantarillas de madera tipo puente alcanza de 200
a 300 US$/alcantarilla.
Figura 4.6 Alcantarillas: tipo patagona en Chilo
Figura 4.6 Alcantarillas: tipo puente en Chilo
Alcantarillas de tubos rgidos de cemento comprimido. Son menos frecuentes que las alcantarillas
de madera en los caminos actuales de bosques nativos, pero por la escasez de la madera de
roble (Nothofagus obliqua) tradicionalmente empleada y por la facilidad de instalacin de los
tubos de cemento, su uso ser cada vez ms comn. Las alcantarillas se instalan en una zanja
de una profundidad igual a tres dimetros y ancho igual al dimetro ms 30 cm a cada lado para
permitir la colocacin de los tubos, figura 4.7. El fondo de la excavacin debe quedar liso,
compacto y con una pendiente entre 3 y 6 por ciento. Si el fondo es rocoso la tubera se coloca
sobre una capa de arena de 10 cm de espesor, si el fondo est constituido por material de baja
capacidad de soporte (CBR<5%), es reemplazado en una profundidad de 30 cm por material
estabilizado.
Figura 4.7 Alcantarilla de tubos de cemento vibro comprimido (Riihue) (A)
Figura 4.7 Alcantarilla de tubos de cemento vibro comprimido (Riihue) (B)
Las tuberas rgidas de cemento vibro comprimido corresponden a tubos de 30 a 50 cm de
dimetro interno, resistencias de 1900 a 2800 kg.m. Los tubos se unen y se emboquillan con
mortero de cemento. La instalacin se termina con un relleno colocado por capas de 20 cm y
compactado adecuadamente. En la entrada y salida de la alcantarilla se construye una proteccin
para sostener la tierra. El largo de la alcantarilla debe ser tal que la salida entregue el agua 1 m
ms afuera de la plataforma, esto es comnmente entre 7 y 10 metros. Las alcantarillas en
cursos de agua natural se instalan perpendicularmente al camino o siguiendo el curso de agua,
las alcantarillas que corresponden a descargas de cunetas se instalan formando un ngulo de
30 con el transversal del camino.
Predomina la excavacin e instalacin de alcantarillas en forma manual mediante cuadrillas de
tres a cuatro hombres que alcanzan rendimientos de 12 a 15 m/jornada (Arru, 1991). De los
tiempos totales 64% corresponde a excavacin, 20% a colocacin de tubos y 16% a relleno y
compactacin. En la excavacin se emplea ocasionalmente pequeas retroexcavadoras
montadas sobre tractores agrcolas, pero por lo general por el poco volumen y gran cantidad de
tiempos de espera no resulta econmico. En los caminos forestales de bosques siempreverdes
se construyen de 30 a 40 m/km con un costo de 30 a 70 US$/m, lo que representa de 12 a 15%

del costo total del camino (Mininco S.A., 1994; Terranova S.A., 1990b).
Alcantarillas de tuberas flexibles de lmina de acero galvanizado corrugado. Son las menos
empleadas debido a su alto costo. La sola tubera sin instalar para 0,4 m de dimetro cuesta 100
US$/m. La instalacin es similar que para tubos de cemento, excepto la unin de los tubos que
es empernada. La ventaja frente a las tuberas de cemento es su menor peso, lo que hace fcil
su transporte e instalacin, especialmente para dimetros mayores de 50 centmetros.
iv) Badenes
Muchos de los ros de cordillera son torrenciales, de poco caudal en verano y cuentan con un
lecho de rocas o piedras, razn por la cual es posible construir badenes para cruzarlos. Tienen la
desventaja que anualmente hay que reconstruirlos, pero no son gran inversin ya que se requiere
slo unas horas de bulldozer. Son menos frecuentes, debido a que muchas veces las orillas no
son lo suficientemente firmes, lo que lleva a construir puentes.
v) Puentes de madera
El requerimiento de puentes por las condiciones topogrficas y la abundancia de cursos de agua
de cierta importancia en las reas de bosques nativos alcanza de 2 a 3,5 m/km (Terranova S.A.,
1990c). Los puentes de madera son de una va y comnmente tienen 6 a 20 m de longitud. Los
puentes que superan los 8 metros se construyen de ms de una luz o tramo.
El diseo es ms bien estndar, variando slo la cantidad y dimensiones de las vigas
longitudinales. Los cabezales estn constituidos por un muerto o rollizo de gran dimensin
asentado sobre una base firme y anclado con cables. Este recibe 5 a 6 vigas longitudinales,
generalmente rollizos de 35 a 50 cm de dimetro o basas labradas de 35 40 cm, que se fijan a
los cabezales con clavicotes o pernos de 19 mm de dimetro y 60 cm de largo. Sobre ellas se
clava el tablero de resistencia de 4,0 m de ancho constituido por piezas dimensionadas de 1020
cm colocadas de plan y clavadas con clavicotes de acero de 10 mm de dimetro. Sobre este
tablero va el rodado constituido por dos huellas de 0,8 a 1 m cada una, de 3" de espesor, figura
4.8.
En general los puentes de madera son sencillos de construir, se requiere de un perito en puentes
("maestro"), un motosierrista y tres ayudantes, dos tecles y una yunta de bueyes o tractor para
lanzar las vigas. Se estima que se requieren 4 a 6 jornadas por metro de puente segn se
construyan estribos de alas o no, es decir un puente de una luz de 8 a 10 m puede construirse en
10 das.
Figura 4.8 Puente de madera de una luz en caminos forestales
Las especies de madera ms usadas en su construccin son el roble (Nothofagus obliqua), el
coige (Nothofagus dombeyi) y ltimamente por escasez de ellas, eucalipto (Eucalyptus
globulus). Para preservar la madera seca contra la pudricin se pintan con productos
bituminosos, principalmente carbolineo.
El costo de construccin de puentes sencillos de una luz alcanza de 500 a 600 US$/m, de los
cuales 25% corresponde a mano de obra y 60% a materiales, el resto son arriendo de equipos
(Terranova S.A., 1990a; Mininco S.A., 1994). Si incluye la construccin de estribos el costo
puede superar los 1000 US$/m.

A pesar de ser la etapa ms costosa de la construccin de caminos forestales, en las cosechas
de bosques siempreverdes no ha alcanzado an los niveles de profesionalismo que se observan
y exigen en las faenas de bosques de plantaciones. Es comn que el costo de estabilizacin
represente de 60 a 70% del costo total del camino (Terranova S.A., 1990b; Mininco S.A., 1994).
Los caminos principales para cosechas de nativo, an cuando se trate de cosechas de
temporada seca, exigen la estabilizacin para asegurar el transporte debido a que es frecuente
tener veranos lluviosos y por la presencia de suelos de baja capacidad de soporte. En terrenos
de laderas muchas veces con el movimiento de tierras se llega a una fundacin suficientemente
firme, requirindose una delgada capa de ripio para contar con un camino transitable. Si el suelo
es ms profundo, las exigencias son mayores y se llega a colocar hasta ms de 30 cm de
material ptreo.
i) Aridos
Los materiales ms usados para estabilizar son gravas de canto rodado (ripio), roca fragmentada
en estado natural y roca chancada artificialmente. En la cordillera de Los Andes existe
abundancia de rocas intrusivas y granticas y en la Depresin Intermedia lo son los depsitos
aluviales y fluvioglaciales. A lo largo del valle de los ros y en general en todo el valle central de la
X Regin es posible obtener a poca profundidad yacimientos de ripios de buena calidad. Muchas
veces en su estado natural los ripios presentan granulometras bien graduadas y escaso
sobretamao, cumpliendo con las exigencias que establecen las bases tcnicas para la
construccin de caminos, cuadro 4.6. En general el proceso de obtencin en pozo considera el
escarpe para la eliminacin de la capa de suelo que lo cubre, soltar el material y una clasificacin
para eliminar el sobretamao sobre 7,5 cm. El costo de produccin de ridos no chancados vara
entre 2,5 a 4,0 US$/m 3. La clasificacin se hace generalmente haciendo pasar por gravedad el
material a travs de una malla de acero con ayuda de un cargador frontal, figura 4.9.
Cuando el material no presenta una adecuada cantidad de finos, esto ocurre generalmente
cuando el material proviene de playones de ro, se agrega aproximadamente un 5% arcilla. Esto
ayuda a dar adherencia al material y a sellar la carpeta.
Cuadro 4.6 Ripio de pozo en la X Regin y banda granulomtrica especificada Fuente:
Gayoso, 1990a.
Tamiz (mm)
76
50
37
25
12
4,76
2,38
0,59
0,42
0,075
% que pasa
Banda especificada Muestra de pozo
100
100
76-100
88
64-84
76
52-72
67
30-50
49
19-39
37
11-31
31
5-20
21
4-17
14
4-10
6
Figura 4.9 Obtencin y clasificacin de ridos de pozo (San Jos de la Mariquina)
Las caractersticas comnmente exigidas a los materiales son (Gayoso, 1993a):

- tamao mximo 6 a 7,5 cm
- contenido de finos menores de 0,075 mm, entre 4 y 10%
- lmite lquido del mortero bajo 0,4 mm, mximo 35%
- ndice de plasticidad entre 4 y 9%
- cumplimiento de la banda granulomtrica
- 60% capacidad de soporte CBR medida al 95% del Proctor Modificado
El valor de capacidad de soporte CBR (California Bearing Ratio) de los materiales de canto
rodado es variable pero alcanza de 60 a 70% e incluso ms (Gayoso, 1992a; Gayoso, 1990a). Es
comn observar en las bases tcnicas exigencias de CBR mnimo 60 por ciento.
Los materiales chancados a pesar de ser estructuralmente ms apropiados que los ripios, son
poco habituales en la construccin de caminos forestales en bosque nativo debido a su mayor
costo de produccin, el que alcanza cifras de 10 a 16 US$/m 3 y a la abundante oferta de ripios
(Terranova S.A., 1990c; Mininco S.A., 1994). Sin embargo, donde no hay ripios o las distancias
de transporte son mayores, el chancado ha llegado a ser una opcin. Aunque en el caso de la
Cordillera de la Costa de la X Regin, existen pocos lugares donde hay roca slida para chancar,
ya que las rocas de la Costa son de origen metamrfico y no sirven a este propsito por ser del
tipo mica esquisto, muy fraccionables, laminares y fcilmente meteorizables. Hay tambin
algunos ejemplos de utilizacin de cuarcitas propias del complejo metamrfico, aunque slo han
resultado apropiadas para trnsito liviano.
Otro material en uso en los caminos de bosques nativos en la X Regin es la roca fragmentada
de origen metamrfico ubicada en la Cordillera de los Andes. Esta roca a diferencia de la costera
es ms sana, menos miccea. Como todo material metamrfico tiene la tendencia a la
fragmentacin por lo cual es ms adecuado para bases y subbases que para carpetas de rodado.
El material se obtiene de los cortes de camino mediante excavadora y aunque heterogneo
ofrece soportes superiores a 58% CBR (Gayoso, 1992b).
La eleccin de cul material usar es hoy principalmente una decisin econmica, ya que el costo
de transporte de los ridos es el principal tem del costo de la estabilizacin, con
aproximadamente 0,3 US$/m 3/km. Esto lleva generalmente a emplear materiales locales an
renunciando a una mejor calidad.
ii) Proceso constructivo
Preparacin de la subrasante. Antes de colocar el ripio, se perfila la subrasante con empleo de
motoniveladora dejando un perfil transversal bombeado y luego se compacta con rodillo pata de
cabra o liso, de peso esttico no inferior a 5,5 toneladas. La compactacin se efecta a humedad
ptima, precedindose a regar si fuere necesario, hasta alcanzar como mnimo el 95% de la
densidad mxima determinada por ensayo Proctor Modificado (Gayoso, 1990a; Mininco S.A.,
1993). A pesar que la compactacin de la subbase se traduce en un menor requerimiento de
espesor de carpeta, es una prctica que an no se generaliza en la construccin de los caminos
forestales de bosque nativo. El costo de la preparacin de la subrasante vara de 0,1 a 0,3
US$/m2 (600 a 1780 US$/km) y el rendimiento de la motoniveladora alcanza a 0,7 km/hora.
Acordonado del material. El ripio transportado en camiones tolva de 5 a 10 m 3 de capacidad, se
deposita en volmenes uniformes a lo largo del camino para poder obtener los espesores y
anchos especificados. El material es acordonado por medio de motoniveladora, se agrega arcilla
si es necesario, y se mezcla hasta obtener completa uniformidad en el cordn. Finalmente es
esparcido en una capa uniforme. El rendimiento de la motoniveladora en el trabajo de

acordonado es de aproximadamente 0,3 km/hora, en revoltura 0,16 km/hora y en extendido 0,35
km/hora (Arru, 1991).
Compactacin. El ripio se compacta en condiciones de humedad ptima empleando un rodillo liso
vibratorio hasta lograr un 95% de la densidad mxima dada por el ensayo Proctor Modificado o
hasta una densidad relativa mnima de 80 por ciento. Generalmente es necesario aplicar riego
para lograr la humedad ptima del material. El rodillado se hace partiendo por los bordes y
siguiendo hacia el centro de la calzada, traslapando las franjas un mnimo de 30 centmetros. La
calzada terminada se entrega pareja con un perfil transversal bombeado de igual pendiente que
la subbase. La formacin de la carpeta sin incluir el costo del material, pero incluyendo
acordonado, revoltura, extendido y compactacin tiene un costo de 2450 US$/km o 1,5-2
US$/m3 de ripio (Terranova S.A., 1990b; Gayoso, 1992a; Mininco S.A., 1994).
En construcciones ms rsticas, los camiones depositan el ripio directamente sobre la
subrasante tal como qued de la etapa de movimiento de tierras y la distribucin del ripio se hace
con el bulldozer. El camino se entrega al trnsito sin una compactacin previa, dejando este
proceso al propio paso de los vehculos.
iii) Espesor de la carpeta de rodado
Los espesores de la carpeta varan segn el volumen de madera a transportar y las condiciones
de soporte de la subrasante. Es comn observar espesores compactados entre 20 y 40
centmetros. Si bien el dimensionamiento de carpetas por el mtodo de la AASHTO (American
Association of State Highway Transportation Officials) es habitual en caminos forestales de
bosques de plantacin, en bosques nativos el espesor se determina slo en base a la
experiencia ganada en la zona (Gayoso, 1994b).
iv) Construccin en terrenos de baja capacidad de soporte
Envaralados o planchados de madera. En terrenos planos generalmente hmedos y blandos,
suelos profundos, llega a ser imposible colocar la capa de ripio, ya que se incrusta en la
fundacin perdiendo su valor estructural. Cuando la capacidad de soporte es igual o inferior a 3%
CBR, se recurre a la tcnica tradicional del "envaralado", que consiste en colocar
transversalmente al eje del camino rollizos de 20 a 30 cm de dimetro y 4 a 5 metros de ancho
sobre el terreno nivelado, figura 4.10. Luego las trozas se recubren con material del lugar o
material granular. A veces se utilizan residuos de cosecha, metro ruma o incluso desechos de
aserradero. El costo del planchado sin incluir la capa de recubrimiento alcanza a 12 US$/m.
Geotextiles. En 1989 ya se empleaban geotextiles en la construccin de caminos forestales en la
X Regin, sin embargo su uso sigue siendo espordico. Las razones se encuentran en la
vigencia de la tcnica del envaralado, aunque hoy por el uso alternativo para pulpa que tiene la
madera que se usa en la confeccin de los mismos hace pensar en un mayor empleo de los
geotextiles. El geotextil se extiende sobre la subrasante de suelo natural, perfilada y libre de
residuos que pudieren rasgar la tela, y sobre ste se distribuye y compacta el agregado granular.
Los geotextiles que presentan mejor resultado son los de tipo "punzonado" y resistencia a la
traccin mayor de 90 kg/5cm. El costo de los geotextiles empleados con xito en la construccin
de caminos forestales es de 1,3-1,5 US$/m2. A este valor hay que agregar la instalacin y el
costo de la capa de ripio.
Estabilizacin qumica de suelos. En Chile en los ltimos aos se han desarrollado numerosas
experiencias empleando aceites sulfonados para estabilizar suelos arcillosos en caminos
forestales (RRP, CON-AID, ISS). Dado que ninguna de ellas se ha realizado en reas de
bosques nativos, y slo dos en la X Regin, no se puede decir que haya resultados concluyentes
respecto de los xitos y fracasos.
Figura 4.10 Tradicional "envaralado" para zonas de baja capacidad de soporte (Entrelagos)
(A)
Figura 4.10 Tradicional "envaralado" para zonas de baja capacidad de soporte (Entrelagos)
(B)
En general se piensa que los mejores resultados han ocurrido sobre suelos arcillosos de la
Cordillera de la Costa, mientras los mayores fracasos son sobre suelos volcnicos (Pernas et al,
1991; FORVESA, 1993). El costo de la estabilizacin qumica del suelo alcanza 4000 US$/km, a
lo que hay que sumar los costos de construccin de una delgada carpeta de rodado.
v) El problema del polvo en el verano y la estabilizacin
Por el tipo de suelo de origen volcnico, de textura limosa o arenosa fina, los caminos en
condiciones de temporada seca presentan una capa suelta de 20 a 30 cm, que con el paso de
los vehculos genera densas nubes de polvo. Esto trae como consecuencia inseguridad al
trnsito, problemas mecnicos por mayor desgaste de rodamientos y filtros y, un aumento del
riesgo de afecciones en las vas respiratorias del personal expuesto. Las tcnicas usadas para
controlar el polvo van desde el riego permanente con agua hasta la colocacin de una delgada
capa de 8 a 10 cm de material granular. La bibliografa seala como controladores de polvo
diferentes sales higroscpicas (sal comn, cloruros de magnesio, cloruros de calcio y otros
productos qumicos conocidos como RRP, CURASOL, HLS BL 801, SACOFLOR, BIOSOL,
BINDERSOL). Sin embargo, las pruebas realizadas hasta ahora en los suelos volcnicos no han
mostrado el control esperado.
4.4.6 Mantenimiento
El mantenimiento de los caminos forestales se aborda de dos maneras. Uno es el mantenimiento
peridico que se hace una a dos veces en el ao, antes de iniciar la temporada de transporte y
durante ella, dependiendo de las necesidades. El mantenimiento mecanizado se contrata a
empresas contratistas especializadas y consiste en recargar la calzada con material adicional en
los puntos donde es necesario, limpiar cunetas y alcantarillas, eliminar los derrumbes de taludes
y motonivelar la calzada. El otro, es un mantenimiento que generalmente est a cargo de la
propia empresa forestal y corresponde al mantenimiento diario que se hace en forma manual con
una persona y una carretilla cada 4 a 6 kilmetros. Esta persona tiene por finalidad tapar hoyos,
eliminar derrumbes y obstrucciones de las cunetas y alcantarillas. La prctica demuestra que es
un mantenimiento muy efectivo y de bajo costo, razn por la cual est hoy muy difundido.
El costo medio anual de mantenimiento de una red de caminos que recibe trnsito de invierno
vara entre 6 y 10 por ciento del costo del camino. Este se estima es mayor a menor inversin
inicial y mayor participacin de trnsito en condiciones hmedas. Adems del mantenimiento de
los caminos prediales las empresas forestales deben asumir o al menos contribuir al
mantenimiento de los caminos pblicos comunales.

La construccin de caminos forestales en la forma detallada en los prrafos anteriores para una
red de 20 m/ha, significa un costo de 300 a 500 US$/ha, que puede llevar a una incidencia de 2 a
5 US$/m3 de madera producida. En el cuadro 4.7 se resumen los costos de las diferentes etapas
del proceso constructivo.
Cuadro 4.7 Resumen de costos de construccin, caminos forestales en bosque nativo
Etapa
US$/km
Trazado
150
Desmonte
(1)
Movimiento de tierras
6500 (2)
Cunetas
200
Alcantarillas (30-40m/km) 2250
Puentes (2m/km)
1100
Preparacin subrasante 1200
Produccin ripio
5600
Transporte ripio
4000
Construccin carpeta
3000
Total
24000
(%)
0,6
27,0
0,8
9,3
4,5
5,4
23,3
16,6
12,5
100,0
27,6
14,6
57,8
100,0
(1) Esta partida se incluye en los costos de cosecha

(2) Incluye destronque 1 US$/tocn de dimetro >40 cm
Como se aprecia en el cuadro 4.7, el componente principal del costo de un camino forestal
permanente corresponde a la estabilizacin. Actualmente no incluyen costos como proteccin de
taludes y derrames, construccin de pequeos diques y disipadores de energa en las descargas
de alcantarillas, ni los costos por desactivacin de caminos.
SOLO TEXTO

La situacin general de los caminos forestales en bosque nativo no es diferente a las restantes operaciones
forestales. Se aprecian grandes diferencias en cuanto a la tecnologa empleada y los niveles de inversin segn
se trate de empresas forestales o propietarios particulares medianos y pequeos. Los prrafos siguientes
describirn las tcnicas actualmente observadas a nivel de empresas.
En Chile tradicionalmente se llega al bosque nativo cuando se desea cosecharlo. As, la accesibilidad forestal del
bosque nativo se ha limitado a facilitar la extraccin de la madera y slo en escasas oportunidades ha servido
funciones distintas a la productiva, como por ejemplo va de comunicacin entre comunidades indgenas. Esta
situacin determina que los costos de extraccin y transporte de madera en trozas alcance a ms del 40% de
los costos de la madera puesto planta (Gayoso, 1993a; Casagrande, 1995). La accesibilidad de los bosques
siempreverdes se logra en la actualidad slo por caminos. Cincuenta aos atrs se empleaba en la zona el
transporte de maderas por balsas utilizando la corriente de algunos ros y hubo tambin algunos ejemplos de
carriles de madera con carros tirados por animales.
El estndar de estos caminos vara segn se construyan en bosques propios o de terceros, segn se trate de
una empresa forestal o un propietario individual. En general los caminos se usan durante el verano, pero
debido a que siempre se presentan lluvias, obliga a estabilizar con gravas los caminos de acceso y principales.
Completa la accesibilidad una red de caminos de temporada sin estabilizar. Segn la calidad del bosque, el
valor de las especies y el volumen de transporte, se llegan a encontrar caminos construidos con un alto
estndar con inversiones que superan los 25000 US$/km, permitiendo un trnsito durante todo el ao. Los
pequeos propietarios deben conformarse con caminos de temporada con un bajo nivel de inversin,
En el pasado era comn encontrar redes camineras en bosque nativo con densidades de 5 m/ha, lo que
conduca a distancias de madereo de 1000 a 1200 metros, las que se cubran con bueyes o los antiguos y
pequeos tractores de orugas. Hoy sin embargo, las nuevas planificaciones presentan intensidades de 15 m/ha
y ms (Contreras, 1995; Ebert, 1993; Meneses y Gayoso, 1995). En estas nuevas planificaciones una parte
importante son caminos permanentes para asegurar el transporte aunque sea en la poca estival.
Las Empresas si bien no deciden la intensidad de red por anlisis de optimizacin, definen la localizacin segn
viabilidad tcnica, tratando de instalar la mnima cantidad necesaria para acceder de acuerdo a los mtodos de
madereo a emplear. Esto tiende a cambiar y se conocen al menos seis ejemplos de importancia donde la
planificacin de los caminos es parte integral del plan general de cosecha en bosques nativos.
En general en situacin de terrenos planos y moderadamente ondulados se dice que manda el bosque por
sobre el terreno. Los caminos se planifican directamente en el campo y son transitorios. El trazado no requiere
del uso de ningn instrumento y se trata sencillamente de marcar una faja, por donde el bulldozer har el
camino.
En terrenos montaosos la dificultad de la topografa ha llevado a una mejor planificacin de los caminos.
Comnmente el trazado no es posible sin recorrer en detalle la zona, adems del anlisis de la cartografa y
fotografas correspondientes. Se puede decir que aqu manda el terreno por sobre el bosque.
La planificacin preliminar de los caminos se hace sobre ampliaciones de la cartografa regular escala 1:50000
con equidistancias de 25 metros o sobre ortofotocartas a escalas 1:20000 1:10000 con curvas de nivel cada
20 10 metros (Gayoso, 1987; Meneses et al, 1992; Ebert, 1993; Meneses et al, 1994; Gayoso et al. 1995). Tal
como se ha sealado una vez identificadas las zonas de corta, mediante el "mtodo del paso" se instalan
trazados alternativos sobre el plano con curvas de nivel, figura 4.1 (Gayoso, 1987; Dietz et al, 1984). Estos
trazados se prueban en el campo con el fin de ratificar su viabilidad tcnica, dado que la cartografa no permite
apreciar el microrelieve ni la presencia de mantos rocosos a poca profundidad que obligaran a cambiar de
trazado. Nuevamente en oficina se decide la alternativa ms econmica y se vuelve al terreno para estacar la
alternativa seleccionada.
El empleo de GPS (Sistema de Posicionamiento Global por enlace satelital), tecnologa de reciente empleo en
Chile, puede llegar a ser una herramienta til para localizar o levantar los trazados de caminos en el campo
(CONAF, 1994d; GEOCOM, s.f.).
La localizacin de los caminos a media ladera, en valles o cumbres depende del sistema de madereo. Teniendo
en cuenta la forma convexa del perfil topogrfico - tpico de Chile - que marca una lnea de cambio entre las
pendientes suaves y las fuertes, muchos caminos se localizan siguiendo este borde.
Los caminos en bosque nativo se clasifican segn la temporalidad en caminos de temporada o fondo comn y
permanentes o estabilizados con calzada de grava. El orden de importancia lo da el volumen de madera que se
transportar por los caminos: de acceso y primer orden generalmente permiten ms de 20000 m3/ao, de
segundo orden entre 2500 y 20000 m3/ao, de tercer orden menos de 2500 m3/ao.

Los caminos prediales en el caso de bosques nativos, generalmente se disean para camin sin carro. En los
accesos a los predios o adyacente a caminos pblicos pavimentados se construyen canchas intermedias donde
se hace transferencia de la carga a camiones de mayor tonelaje. En general, los diseos de los caminos
existentes se pueden calificar de bajo estndar por cuanto deben acomodarse a la topografa, originando 10 y
ms curvas por kilmetro, con radios mnimos de 10 a 15 metros y pendientes longitudinales mximas de 15%
y ms, todo lo que se traduce en bajas velocidades de trnsito y alto costo operacional de transporte. Los
elementos del diseo actual se resumen en el cuadro 4.1.
La pendiente longitudinal mxima de los caminos se asocia con la dificultad que ofrece la topografa, en
ocasiones se prefiere alcanzar una cota determinada con una fuerte pendiente y luego de alcanzada se
mantiene el trazado siguiendo la curva de nivel, aunque esto ltimo sea una limitante para posibilitar un
expedito drenaje.
Por la topografa donde se ubican los bosques, muchas veces es posible establecer para los caminos forestales
una direccin preferente de viaje cargado hacia los destinos, de tipo descendente. En estas condiciones los
caminos permanentes en bosque nativo presentan como pendiente longitudinal mxima 15%, pendiente que
se aprecia slo en tramos cortos y en la direccin de salida. Los tramos con contra pendiente son poco
frecuentes y con pendientes que no superan el 10 por ciento.
Elemento de diseo
Tipo de camino
Acceso y principal
Secundario
Terciario
- pendiente longitudinal mxima (%)
<10
<15
<15
>25
>10m
>10
3-5
3-5
- ancho calzada (m)
25-40
20-30
1:2
1:2
1:2
- talud corte roca
1:4
1:4
1:4
- ancho cuneta (m)
0,5-1
t.c.c.
madera
madera

Tres son las consideraciones principales en la fijacin de la pendiente lmite: adherencia suficiente de las
ruedas de traccin con la calzada, potencia suficiente del motor del camin y costos del camino y transporte.
As, la pendiente se fija por una parte por el tipo de camin, que en general tiene suficiente traccin y potencia
para vencer pendientes mayores. Pero en condiciones de humedad o carpetas sueltas, debido al menor
coeficiente de traccin no es fcil vencer pendientes de ms de 15 por ciento, especialmente en el viaje vaco.
Por otra parte a mayor pendiente, menor ser la velocidad y mayor el consumo de combustible. Otra
consideracin en reas de altas precipitaciones y lluvias erosivas como en la X Regin y suelos de textura fina,
en pendientes sobre 8%, se deben esperar procesos erosivos de importancia obligando a elevados costos de
mantenimiento (Gayoso, 1990a).
La pendiente longitudinal no debiera ser menor de 2% con el fin de facilitar el drenaje. Se observaron
numerosos ejemplos de tramos muy hmedos por ser muy planos, los que terminan por hacerse intransitables
en perodos con lluvias.
Las curvas horizontales en los caminos forestales en Chile son curvas circulares, comnmente con radios
superiores a 15 metros. Sin embargo, muchos de los trazados con base en caminos antiguos presentan radios
mnimos de 10 metros, lo que obliga a bajar la velocidad y considerar extensos ensanches. En cuanto al peralte
se dan dos situaciones: una no considera peralte, debido a que son caminos de baja velocidad (menor de 25
km/hora), facilita el trabajo de mantenimiento con motoniveladora y no genera problemas de desacomodo de
la carga (estiba); la otra considera la asignacin de peraltes entre 5 y 10%, los que se fijan por la experiencia del
operador del bulldozer. Se debe reconocer que lo habitual no es trazar la curva, sino que dadas las alineaciones
se deja al operador de la mquina de movimiento de tierras la confeccin de la curva. El resultado en la
prctica es muchas veces una curva de forma parablica otras veces simplemente se trata de seguir la forma
natural de la topografa. La pendiente longitudinal en las curvas se disminuye con la finalidad de evitar el efecto
"esquinas" que hace perder habilidad de traccin en algunas configuraciones de camiones con 5 o ms ejes. Los
ensanches se consideran hacia el interior de la curva y generalmente son de 1 hasta 2 metros como mximo.
El perfil transversal est caracterizado por el ancho de la calzada y plataforma, la pendiente transversal, las
cunetas y el ngulo de los taludes de corte y derrame.
El volumen de trnsito en los proyectos actuales de cosecha nativa no superan los 10 a 20 viajes diarios en la
temporada alta. Esto lleva a la construccin de caminos de una va con un ancho de calzada estabilizada de 4
metros sobre plataformas de 6 metros, figura 4.2. Las dificultades que podra presentar el cruzamiento de
vehculos se supera instalando ensanches cada 200 a 300 metros, los que a veces se construyen ensanchando
las curvas hacia el exterior. Estos ensanches se hacen de 25 a 30 metros de largo por 2 metros de ancho. Desde
el punto de vista de los costos parece ms conveniente aceptar las demoras o mayor tiempo de viaje por sobre
lo que significa invertir en un mayor movimiento de tierras y mayor ancho de carpeta. Excepcionalmente un
proyecto reciente ha construido caminos de dos vas con calzadas de 6 a 7 metros sobre plataformas de 9 a 10
metros de ancho, pero hoy se discuten desde la perspectiva ambiental (Meneses y Gayoso, 1995).
El perfil transversal considera una pendiente transversal o bombeo de 3 a 5% desde el eje hacia los lados del
camino.
El diseo de taludes basado en estudios geotcnicos es poco comn en caminos forestales y slo cuando se
presentan deslizamientos se recurre a ensayos de mecnica de suelos (Gayoso, 1994c). El ngulo de los taludes
se decide siguiendo la experiencia en la zona, llegando a diferenciar slo dos condiciones de acuerdo con la
naturaleza del suelo: taludes 1:2 (63,4) para tierra comn y 1:3 a 1:4 para materiales rocosos. En algunas
oportunidades segn la altura del talud, por la alta variabilidad de los suelos y la presencia de sectores
hmedos el talud no resulta adecuado y se presentan deslizamientos. Sin embargo por razones econmicas se
prefiere trabajar con un menor factor de seguridad en el diseo, persistir con ngulos mayores y reparar en
forma individual los taludes daados, antes que disear todo el camino con un menor ngulo, lo cual llevara a
aumentar el volumen de tierras. Otras veces, sobre roca fragmentada o meteorizada, al abrir el camino en la
temporada estival presentan estabilidad que luego pierden con la llegada de las lluvias. En bosques nativos
cordilleranos son comunes taludes de 6 y ms metros. No se observaron tcnicas como la construccin en
terrazas.


4.4.6 Mantenimiento
La construccin de caminos forestales en las empresas forestales se encarga habitualmente a contratistas

especializados, los que deben ajustarse a un conjunto de bases tcnicas generales y especficas que detallan la
forma cmo debe realizarse cada etapa del proceso constructivo y la calidad de obra esperada. Sin embargo,
persiste an mucha construccin informal en los predios pertenecientes a medianos y pequeos propietarios,
donde la tcnica queda depositada en la buena voluntad de los ejecutantes. En los prrafos siguientes se
describen las faenas ms comunes en torno a los principales proyectos forestales.
El mtodo empleado para trazar los caminos en bosques nativos siempreverdes es similar al empleado en todo
el pas para bosques de plantacin y corresponde al "mtodo de la lnea cero" (Pestal, 1977). Es decir, se traza
la lnea que representa corte cero o lnea que se apoya sobre el terreno. En Chile es comn establecer el 100%
de la plataforma del camino en corte. El mtodo emplea instrumental simple que comprende un clismetro
para medir el ngulo vertical, una brjula para medir el Azimut y una huincha de distancia de 30 metros. Con
este mtodo se levanta los datos de las poligonales del terreno, los que permiten posteriormente estimar los
El trazador, un ayudante conocedor de la zona y un fajero trazan el eje y eventualmente los bordes de la faja
que va a contener el camino dejando marcas con cinta plstica o pintura cada 20-30 metros. La cuadrilla segn
las dificultades del terreno y soto bosque es capaz de trazar de 0,8 a 1,2 km/jornada a un costo de 100 a 150
US$/km.
i) Desmonte
Luego de trazado el camino, se corta los rboles en una faja de 10 a 20 metros de ancho. Es comn encontrar
alrededor de 500 tocones por kilmetro con dimetros entre 10 y 100 centmetros, los que deben ser
removidos. Hoy raramente se desmonta el rbol completo con la maquinaria para movimiento de tierras, ya
que se prefiere cosechar y aprovechar los rboles de la faja en forma previa. El destronque con excavadora
hidrulica llega a ocupar el 11 % de los tiempos productivos del movimiento de tierras (Buckley, 1991),
mientras que esta incidencia puede llegar al 20% con bulldozer (Terranova S.A., 1990b).
ii) Estacado
Una vez materializada la faja, volteado los rboles de sta, generalmente se vuelve a estacar el eje del camino
para facilitar el trabajo del operador de la mquina de movimiento de tierras. Es poco comn ver estacados
completos en estos caminos forestales, ya que se deja mucha libertad al operador de la mquina. Este muchas
veces es un operador experimentado que con slo una pequea orientacin es capaz de construir buenos
caminos. Lo normal es estacar el eje del camino o la lnea de corte cero cada 20 metros mediante estacones de
0,6 metros de longitud y 7,5 centmetros de dimetro.
i) Bulldozer
Las mquinas ms empleadas para el movimiento de tierras en el bosque nativo son tractores niveladores
(bulldozer) de potencias entre 150 y 220 HP montados sobre zapatas (orugas), figura 4.3. Actualmente se
utilizan mquinas de nueva generacin como los equipos Caterpillar Serie II o Komatsu D65EX-12. Los tractores
estn equipados con una hoja de 4 metros de ancho y una capacidad de 4 a 7 metros cbicos. Por lo general
operan con zapatas de ancho estndar (510 mm), pesan de 18 a 24 toneladas y las presiones al suelo alcanzan
valores de 50 a 60 kPa. Adems estn equipados de un desgarrador de tres dientes que se emplea para
remover terrenos duros y soltar tocones.
Los caminos forestales en bosque nativo son generalmente caminos de ladera y la construccin se realiza
dejando el 100% de la plataforma en corte firme mediante la tcnica llamada "bote al lado", para asegurar la
estabilidad de la calzada en terrenos con pendiente. Es decir, la tierra removida excedente debe quedar
completamente extendida sin dejar cordn al lado del terrapln o se bota inmediatamente hacia el lado
inferior de la ladera, constituyendo el derrame. El tractor trabaja siempre aprovechando la pendiente, esto es,
desde la parte alta hacia la parte baja del camino. Segn la altura del corte, se va realizando en forma gradual
en sucesivas pasadas, cuidando ir conformando el talud de corte en el ngulo recomendado. Finalmente realiza
un afinamiento o perfilado de la subrasante, considerando ocasionalmente la confeccin de la cuneta ya que
normalmente se realiza en un trabajo posterior con la motoniveladora. El material derramado queda suelto
sobre la ladera acomodndose naturalmente al ngulo de reposo del material. En las reas cordilleranas es
comn que el movimiento de tierras alcance a la estrata de material rocoso.
El volumen de movimiento de tierras es funcin de la pendiente lateral del terreno, del ngulo del talud de
corte y del ancho de la plataforma en corte firme, cuadro 4.2.
Cuadro 4.2 Volumen de movimiento de tierras en m3/km segn pendiente y ancho de plataforma y estimacin
del requerimiento de horas bulldozer. Angulo de talud de corte 1:2 (63,4).
5m
6m
7m
(%)
m3/km
m3/km
m3/km
15
2027
2919
3973
30
4412
6353
8647
45
7258
10452
14226
60
10714
15429
21000
El rendimiento de los bulldozer en la tcnica "bote al lado" depende principalmente de la potencia, la

pendiente lateral del terreno, el tipo de suelo, la presencia de rocas y la experiencia del operador. A medida
que la pendiente lateral aumenta, aumenta el volumen por metro de camino, el bulldozer trabaja a plena carga
con menores desplazamientos, lo que se traduce en mayor rendimiento. En los ltimos aos la productividad
en general ha aumentado por la mejor organizacin del trabajo y la incorporacin de equipos de mejor
tecnologa. Es comn lograr rendimientos de ms de 100 m3/hora, cuadro 4.3.
Un estudio reciente seala que la rotura del suelo y desplazamiento de la tierra hacia el lado ocupa 68% de los
tiempos de produccin, el perfilado 25%, el restante 7% son demoras (Morales y Quirs, 1994). Las demoras se
refieren a las directamente asociadas al proceso productivo y no incluyen las reparaciones mayores o
detenciones mayores a 30 minutos. Las demoras corresponden a traslados (28%), labores de mantenimiento o
relacionadas con la mquina (41%) y el resto a descanso o demoras relativas al operador, figura 4.4 (Cabezas,
1994).
Hoy se dan dos modalidades de contrato para el movimiento de tierras, un valor fijo por metro cbico movido
o bien el arrendamiento de los equipos por hora. La primera opcin tiene la ventaja de asegurar un costo de
construccin antes de iniciar la faena, no depende de la experiencia del operador, ni es necesario un control
permanente de la mquina, pero exige hacer una cubicacin estimativa antes y una real despus de realizado
el movimiento de tierras para comprobar la cantidad de obra y, un control de calidad de lo ejecutado.
Cuadro 4.3 Rendimiento de bulldozer y excavadoras en movimiento de tierras - Incluye destronque bosque
adulto.
Tipo de suelo
Pendiente lateral (%)
Bulldozer (m3/hora)
140 HP
190 HP
215 HP
(1)
(2)
(3)
Arcilloso
10
96
102
20
149
132
30
155
50
190
Limoso blando
50
223
20-60
264(4)
Roca grantica oxidada
60
140
Dado que los caminos se construyen con la plataforma en corte, para efectos de medicin y pago slo se
considera el volumen de corte cubicado en banco (antes de remover). La tendencia hoy es hacia este sistema,
aunque en ms de un ejemplo ha significado un mayor costo que el arrendamiento debido a una subestimacin
de los rendimientos.
La modalidad de arrendamiento obliga a un control permanente de la mquina aunque se paga por hormetro,
debido a que el operador puede gastar horas en exceso sin un mayor rendimiento en produccin o efectuar
ms movimiento de tierras que el necesario. El costo del movimiento de tierras se viene a conocer una vez
finalizado el trabajo y puede sufrir marcadas diferencias con lo presupuestado. Sin embargo, con un adecuado
control y la fijacin de volmenes mximos a pagar por kilmetro es posible regular esta modalidad.
El costo por movimiento de tierras vara desde 1000 US$/km en condiciones fciles a ms de 8000 US$/km en
pendientes escarpadas con presencia de roca. Se estima que los costos del movimiento de tierra debieran ser
mayores en la X Regin como consecuencia de la mayor cantidad de das de lluvia en los cuales no se puede
operar las mquinas. Sin embargo, la abundante oferta de maquinaria y el desplazamiento de contratistas
desde otras zonas en los ltimos aos, ha significado la estabilizacin y unificacin de las tarifas. Basado en esta
consideracin y ante la ausencia de una mayor cantidad de datos locales se incluyen en el cuadro 4.4 los costos
de mquina y produccin tanto de la X como de la VIII Regin de Chile.
Maquinaria
Costo horario
Costo produccin
US$/hora
US$/m3
Bulldozer 190 HP
65
0,29-0,46 (1)
0,55-0,60 (2)
Bulldozer 165 HP
50
0,55-0,60 (2)
Excavadora 118 HP
44
0,51 (1)
0,55-0,60 (2)
Excavadora 128 HP
63
0,61 (3)
1,19 (4)
(1) Cuociente entre el valor arrendamiento de la mquina y el rendimiento, VIII Regin (Cabezas, 1994)
(3) Cuociente entre el valor arrendamiento de la mquina y el rendimiento, X Regin (Contreras, 1995)
Actualmente Chile ha incorporado el uso de las excavadoras hidrulicas a la construccin de caminos

forestales, las que se muestran ms eficientes para terrenos con laderas de pendientes fuertes, taludes de
corte de gran altura, alta presencia de tocones y terrenos calificados como frgiles, figura 4.5. Cuando trabajan
juntos excavadora y bulldozer, la excavadora realiza la apertura de una "picada" o faja angosta lo cual facilita el
trabajo posterior del bulldozer. La excavadora adems trabaja los taludes y el bulldozer termina el movimiento
de tierras con una nivelacin. Sin embargo, desde el punto de vista econmico el empleo conjunto de estos dos
equipos resulta en un mayor costo del camino por kilmetro (Cabezas, 1994). La excavadora trabajando sola, es
ineficiente tanto en productividad como en calidad en la fase de perfilado de la subrasante ya que invierte en
esta actividad un 30% de los tiempos productivos (Fundacin Chile, 1991). Estudios comparativos dan
resultados encontrados respecto de las ventajas de la excavadora por sobre el bulldozer en cuanto a
rendimiento y costos. En el cuadro 4.5 se entregan algunos datos de rendimiento obtenidos recientemente
(Cabezas, 1994; Contreras, 1995; Fundacin Chile, 1991).
Ocasionalmente en condiciones de materiales rocosos se observ el reemplazo del balde por un martillo
hidrulico, mediante el cual fue posible fraccionar y remover sectores con roca, evitando el uso de explosivos.
Esto es vlido para rocas con cierto grado de meteorizacin.
Otra ventaja del uso de las excavadoras es el mejor trabajo en la superficie de los taludes de corte (peinado) los
que quedan con una mejor terminacin. Sin embargo, debe tenerse presente que en plataformas angostas (4-5
m) la excavadora tiene dificultades para maniobrar. En caminos forestales es poco comn el alisado de taludes
con motoniveladora. El trabajo con excavadora presenta similares tiempos improductivos o demoras que el
bulldozer (12%), de los cuales el 29% corresponde a descanso o demoras personales, 44% a mantenimiento o
relativas a la mquina y 27% a traslados (Cabezas, 1994).
Tipo de suelo
Pendiente (%)
118 HP
128 HP
Suelo limoso
10
76(1)
Suelo limoso
55
86(1)
Suelo arcilloso
50
106-123(3)
60
86(1)
80
86(3)
Suelo arcilloso y roca metamrfica fragmentada
40-70
104(2)
40-70
53(2)
iii) Explosivos
En las reas de bosque nativo ubicado en la Cordillera de Los Andes es comn encontrar frentes de roca sana
que requiere el empleo de explosivos para su remocin. Es una faena de la cual no se tiene mayor informacin,
excepto que su costo alcanza de 8 a 10 US$/m3 de roca. Esto incluye la perforacin con barrenos neumticos,
la tronadura y el movimiento del material removido. Este trabajo se contrata a empresas especializadas en el
manejo de explosivos.
i) Cunetas
La mayora de los caminos forestales de la X Regin incluye una cuneta lateral de tipo triangular en el lado y pie
del talud de corte, de aproximadamente 80 a 100 cm de ancho y 30 a 50 cm de profundidad. Si el material del
fondo de la cuneta es rocoso, generalmente se deja construida como parte del proceso de movimiento de
tierras. De lo contrario finalizado ste, en la etapa de perfilado de la subrasante se da el bombeo a la
plataforma y construye la cuneta mediante el empleo de motoniveladora. Por esta razn fue difcil obtener
datos de rendimiento y costo independientes para la construccin de cunetas, el que se estima en 200 US$/km.
Las cunetas requieren descargar hacia puntos ms bajos o quebradas naturales. Si sto no es posible, se
descargan a travs de alcantarillas que cruzan el camino. La distancia entre descargas de cunetas se fija por las
condiciones del terreno, la pendiente del camino, las curvas, los cursos naturales y posible volumen tributario
de agua, generalmente no superan los 100 metros.
Las cunetas de los caminos forestales en bosque nativo siguen la pendiente longitudinal del camino, no son
revestidas y el material del fondo corresponde al material del lugar. Slo ocasionalmente se coloca algo de
grava o material rocoso para evitar erosin y socavamiento por la fuerza del agua.
En un importante nmero de casos se observaron cunetas tipo rectangular o trapezoidal de pequeas

dimensiones, 40 cm de ancho y profundidades variables de 20 a 40 centmetros. Esto generalmente estaba
asociado a plataformas estrechas.
En situaciones de terrenos planos y hmedos se construyen fosos laterales para drenar el agua del cuerpo del
camino profundizando la napa fretica. Son fosos de 1 a 1,2 m de ancho y profundidades de 1 m o ms,
construidos con retroexcavadora hidrulica. El rendimiento de la excavadora en estas condiciones no supera
los 35 m3/hora, esto es aproximadamente 1,25 US$/m3.
Los contrafosos o contracunetas se construyen en la cabeza de los taludes de corte y tienen por finalidad
controlar las escorrentas superficiales, evitando que lleguen a la superficie del talud causando erosin.
iii) Alcantarillas
Las alcantarillas son canalizaciones que cruzan transversalmente el camino y permiten la evacuacin de cursos
de agua natural y la descarga de cunetas. La seccin se determina en base a la estimacin del caudal a evacuar
- para lo cual se consulta a los lugareos sobre las mximas crecidas - y por la experiencia constructiva que se
ha logrado en la zona.
El nmero de alcantarillas depende primero de los cruces naturales de cursos de agua y segundo de las
descargas obligadas de las cunetas. Es comn encontrar valores medios de 5 alcantarillas por kilmetro o 30 a
40 m/km, las que generalmente se construyen a continuacin del movimiento de tierras. Una excepcin son las
alcantarillas ubicadas en cursos de agua permanentes, las que se instalan antes.
Los materiales ms usados son la madera para la alcantarilla rstica de rollizos y las tipo puente, el cemento
vibro comprimido y el acero galvanizado corrugado para las tuberas. Las alcantarillas tipo puente se
construyen en lugares donde la profundidad no permite la instalacin de tubos o donde se requieren tubos
mayores de 50 cm de dimetro. Las alcantarillas rsticas y tipo puente construidas de madera son la ms
comunes en los caminos forestales de los bosques nativos siempreverdes.
Alcantarillas rsticas o tipo "patagona". Estas se construyen con troncos huecos o grupos de 6 a 8 troncos
colocados transversalmente al camino siguiendo el curso de la corriente, los que se cubren con materiales
locales o ripio, figura 4.6. Se instalan cuando los flujos son pequeos y los caminos no sern permanentes.
Pueden durar un par de temporadas, son muy sencillas, rpidas y econmicas de construir, usan slo
materiales locales y se construyen durante la etapa de movimiento de tierras.
Alcantarillas tipo puente construidas con rollizos. Estn constituidas por dos rollizos de 30 a 40 cm de dimetro
colocados transversalmente y separados 1 a 2 m, sobre ellos se colocan a modo de tablero rollizos de 20 a 25
cm de dimetro uno al lado del otro y se tapa con material del lugar o ripio. La construccin requiere slo de un
motosierrista y materiales locales. Se prefiere la especie coige (Nothofagus dombeyi) por su mayor duracin
cuando quedan en contacto con la tierra y humedad. Los rollizos se alambran para evitar que se separen al
recibir carga.
Alcantarillas tipo puente con vigas de madera aserrada. Una vez realizada la excavacin de 1 a 2 metros de
ancho y 0,6 a 0,90 m de profundidad, segn se trate de caminos ripiados o de tierra, se instalan dos rollizos de
30 cm de dimetro o basas de 3030 cm colocadas y ancladas transversalmente, figura 4.6. Sobre stas se
colocan cinco vigas longitudinales separadas a 0,9 m y seccin de 2030 cm o rollizos de 25 cm de dimetro.
Luego se clavan las vigas transversales de madera aserrada o tablero de resistencia de 3,6 m, de seccin 7,520
cm 7,525 cm, colocadas de plan y separadas 5 cm una de otra para permitir la aireacin y evitar la pudricin.
Finalmente se termina con un rodado o dos huellas de 0,8 a 1,0 m de ancho cada una y 5 a 7,5 cm de espesor.
Los clavos utilizados son de fierro de construccin de 10 mm de dimetro y 20 cm de largo. Donde el curso de
agua es ms importante o ms torrencial estas alcantarillas toman las caractersticas de un puente, es decir los
muertos se reemplazan por cabezales y estribos (Mininco S.A., 1993). El costo de las alcantarillas de madera
tipo puente alcanza de 200 a 300 US$/alcantarilla.
Alcantarillas de tubos rgidos de cemento comprimido. Son menos frecuentes que las alcantarillas de madera
en los caminos actuales de bosques nativos, pero por la escasez de la madera de roble (Nothofagus obliqua)
tradicionalmente empleada y por la facilidad de instalacin de los tubos de cemento, su uso ser cada vez ms
comn. Las alcantarillas se instalan en una zanja de una profundidad igual a tres dimetros y ancho igual al
dimetro ms 30 cm a cada lado para permitir la colocacin de los tubos, figura 4.7. El fondo de la excavacin
debe quedar liso, compacto y con una pendiente entre 3 y 6 por ciento. Si el fondo es rocoso la tubera se
coloca sobre una capa de arena de 10 cm de espesor, si el fondo est constituido por material de baja
capacidad de soporte (CBR<5%), es reemplazado en una profundidad de 30 cm por material estabilizado.
Las tuberas rgidas de cemento vibro comprimido corresponden a tubos de 30 a 50 cm de dimetro interno,
resistencias de 1900 a 2800 kg.m. Los tubos se unen y se emboquillan con mortero de cemento. La instalacin
se termina con un relleno colocado por capas de 20 cm y compactado adecuadamente. En la entrada y salida
de la alcantarilla se construye una proteccin para sostener la tierra. El largo de la alcantarilla debe ser tal que
la salida entregue el agua 1 m ms afuera de la plataforma, esto es comnmente entre 7 y 10 metros. Las
alcantarillas en cursos de agua natural se instalan perpendicularmente al camino o siguiendo el curso de agua,
las alcantarillas que corresponden a descargas de cunetas se instalan formando un ngulo de 30 con el
transversal del camino.
Predomina la excavacin e instalacin de alcantarillas en forma manual mediante cuadrillas de tres a cuatro
hombres que alcanzan rendimientos de 12 a 15 m/jornada (Arru, 1991). De los tiempos totales 64%
corresponde a excavacin, 20% a colocacin de tubos y 16% a relleno y compactacin. En la excavacin se
emplea ocasionalmente pequeas retroexcavadoras montadas sobre tractores agrcolas, pero por lo general
por el poco volumen y gran cantidad de tiempos de espera no resulta econmico. En los caminos forestales de
bosques siempreverdes se construyen de 30 a 40 m/km con un costo de 30 a 70 US$/m, lo que representa de
12 a 15% del costo total del camino (Mininco S.A., 1994; Terranova S.A., 1990b).
Alcantarillas de tuberas flexibles de lmina de acero galvanizado corrugado. Son las menos empleadas debido
a su alto costo. La sola tubera sin instalar para 0,4 m de dimetro cuesta 100 US$/m. La instalacin es similar
que para tubos de cemento, excepto la unin de los tubos que es empernada. La ventaja frente a las tuberas
de cemento es su menor peso, lo que hace fcil su transporte e instalacin, especialmente para dimetros
mayores de 50 centmetros.
iv) Badenes
Muchos de los ros de cordillera son torrenciales, de poco caudal en verano y cuentan con un lecho de rocas o
piedras, razn por la cual es posible construir badenes para cruzarlos. Tienen la desventaja que anualmente
hay que reconstruirlos, pero no son gran inversin ya que se requiere slo unas horas de bulldozer. Son menos
frecuentes, debido a que muchas veces las orillas no son lo suficientemente firmes, lo que lleva a construir
puentes.
El requerimiento de puentes por las condiciones topogrficas y la abundancia de cursos de agua de cierta
importancia en las reas de bosques nativos alcanza de 2 a 3,5 m/km (Terranova S.A., 1990c). Los puentes de
madera son de una va y comnmente tienen 6 a 20 m de longitud. Los puentes que superan los 8 metros se
construyen de ms de una luz o tramo.
El diseo es ms bien estndar, variando slo la cantidad y dimensiones de las vigas longitudinales. Los
cabezales estn constituidos por un muerto o rollizo de gran dimensin asentado sobre una base firme y
anclado con cables. Este recibe 5 a 6 vigas longitudinales, generalmente rollizos de 35 a 50 cm de dimetro o
basas labradas de 35 40 cm, que se fijan a los cabezales con clavicotes o pernos de 19 mm de dimetro y 60
cm de largo. Sobre ellas se clava el tablero de resistencia de 4,0 m de ancho constituido por piezas
dimensionadas de 1020 cm colocadas de plan y clavadas con clavicotes de acero de 10 mm de dimetro.
Sobre este tablero va el rodado constituido por dos huellas de 0,8 a 1 m cada una, de 3" de espesor, figura 4.8.
En general los puentes de madera son sencillos de construir, se requiere de un perito en puentes ("maestro"),
un motosierrista y tres ayudantes, dos tecles y una yunta de bueyes o tractor para lanzar las vigas. Se estima
que se requieren 4 a 6 jornadas por metro de puente segn se construyan estribos de alas o no, es decir un
puente de una luz de 8 a 10 m puede construirse en 10 das.
Las especies de madera ms usadas en su construccin son el roble (Nothofagus obliqua), el coige
(Nothofagus dombeyi) y ltimamente por escasez de ellas, eucalipto (Eucalyptus globulus). Para preservar la
madera seca contra la pudricin se pintan con productos bituminosos, principalmente carbolineo.
El costo de construccin de puentes sencillos de una luz alcanza de 500 a 600 US$/m, de los cuales 25%
corresponde a mano de obra y 60% a materiales, el resto son arriendo de equipos (Terranova S.A., 1990a;
Mininco S.A., 1994). Si incluye la construccin de estribos el costo puede superar los 1000 US$/m.
A pesar de ser la etapa ms costosa de la construccin de caminos forestales, en las cosechas de bosques
siempreverdes no ha alcanzado an los niveles de profesionalismo que se observan y exigen en las faenas de
bosques de plantaciones. Es comn que el costo de estabilizacin represente de 60 a 70% del costo total del
camino (Terranova S.A., 1990b; Mininco S.A., 1994).
Los caminos principales para cosechas de nativo, an cuando se trate de cosechas de temporada seca, exigen la
estabilizacin para asegurar el transporte debido a que es frecuente tener veranos lluviosos y por la presencia
de suelos de baja capacidad de soporte. En terrenos de laderas muchas veces con el movimiento de tierras se
llega a una fundacin suficientemente firme, requirindose una delgada capa de ripio para contar con un
camino transitable. Si el suelo es ms profundo, las exigencias son mayores y se llega a colocar hasta ms de 30
cm de material ptreo.
i) Aridos
Los materiales ms usados para estabilizar son gravas de canto rodado (ripio), roca fragmentada en estado
natural y roca chancada artificialmente. En la cordillera de Los Andes existe abundancia de rocas intrusivas y
granticas y en la Depresin Intermedia lo son los depsitos aluviales y fluvioglaciales. A lo largo del valle de los
ros y en general en todo el valle central de la X Regin es posible obtener a poca profundidad yacimientos de
ripios de buena calidad. Muchas veces en su estado natural los ripios presentan granulometras bien graduadas
y escaso sobretamao, cumpliendo con las exigencias que establecen las bases tcnicas para la construccin de
caminos, cuadro 4.6. En general el proceso de obtencin en pozo considera el escarpe para la eliminacin de la
capa de suelo que lo cubre, soltar el material y una clasificacin para eliminar el sobretamao sobre 7,5 cm. El
costo de produccin de ridos no chancados vara entre 2,5 a 4,0 US$/m3. La clasificacin se hace
generalmente haciendo pasar por gravedad el material a travs de una malla de acero con ayuda de un
cargador frontal, figura 4.9.
Cuando el material no presenta una adecuada cantidad de finos, esto ocurre generalmente cuando el material
proviene de playones de ro, se agrega aproximadamente un 5% arcilla. Esto ayuda a dar adherencia al material
y a sellar la carpeta.
Cuadro 4.6 Ripio de pozo en la X Regin y banda granulomtrica especificada Fuente: Gayoso, 1990a.
Tamiz (mm)
% que pasa
Banda especificada
Muestra de pozo
76
100
100
50
76-100
88
37
64-84
76
25
52-72
67
12
30-50
49
4,76
19-39
37
2,38
11-31
31
0,59
5-20
21
0,42
4-17
14
0,075
4-10

El valor de capacidad de soporte CBR (California Bearing Ratio) de los materiales de canto rodado es variable
pero alcanza de 60 a 70% e incluso ms (Gayoso, 1992a; Gayoso, 1990a). Es comn observar en las bases
tcnicas exigencias de CBR mnimo 60 por ciento.
Los materiales chancados a pesar de ser estructuralmente ms apropiados que los ripios, son poco habituales
en la construccin de caminos forestales en bosque nativo debido a su mayor costo de produccin, el que
alcanza cifras de 10 a 16 US$/m3 y a la abundante oferta de ripios (Terranova S.A., 1990c; Mininco S.A., 1994).
Sin embargo, donde no hay ripios o las distancias de transporte son mayores, el chancado ha llegado a ser una
opcin. Aunque en el caso de la Cordillera de la Costa de la X Regin, existen pocos lugares donde hay roca
slida para chancar, ya que las rocas de la Costa son de origen metamrfico y no sirven a este propsito por ser
del tipo mica esquisto, muy fraccionables, laminares y fcilmente meteorizables. Hay tambin algunos
ejemplos de utilizacin de cuarcitas propias del complejo metamrfico, aunque slo han resultado apropiadas
para trnsito liviano.
Otro material en uso en los caminos de bosques nativos en la X Regin es la roca fragmentada de origen
metamrfico ubicada en la Cordillera de los Andes. Esta roca a diferencia de la costera es ms sana, menos
miccea. Como todo material metamrfico tiene la tendencia a la fragmentacin por lo cual es ms adecuado
para bases y subbases que para carpetas de rodado. El material se obtiene de los cortes de camino mediante
excavadora y aunque heterogneo ofrece soportes superiores a 58% CBR (Gayoso, 1992b).
La eleccin de cul material usar es hoy principalmente una decisin econmica, ya que el costo de transporte
de los ridos es el principal tem del costo de la estabilizacin, con aproximadamente 0,3 US$/m3/km. Esto
lleva generalmente a emplear materiales locales an renunciando a una mejor calidad.
Preparacin de la subrasante. Antes de colocar el ripio, se perfila la subrasante con empleo de motoniveladora
dejando un perfil transversal bombeado y luego se compacta con rodillo pata de cabra o liso, de peso esttico
no inferior a 5,5 toneladas. La compactacin se efecta a humedad ptima, precedindose a regar si fuere
necesario, hasta alcanzar como mnimo el 95% de la densidad mxima determinada por ensayo Proctor
Modificado (Gayoso, 1990a; Mininco S.A., 1993). A pesar que la compactacin de la subbase se traduce en un
menor requerimiento de espesor de carpeta, es una prctica que an no se generaliza en la construccin de los
caminos forestales de bosque nativo. El costo de la preparacin de la subrasante vara de 0,1 a 0,3 US$/m2
(600 a 1780 US$/km) y el rendimiento de la motoniveladora alcanza a 0,7 km/hora.
Acordonado del material. El ripio transportado en camiones tolva de 5 a 10 m3 de capacidad, se deposita en

volmenes uniformes a lo largo del camino para poder obtener los espesores y anchos especificados. El
material es acordonado por medio de motoniveladora, se agrega arcilla si es necesario, y se mezcla hasta
obtener completa uniformidad en el cordn. Finalmente es esparcido en una capa uniforme. El rendimiento de
la motoniveladora en el trabajo de acordonado es de aproximadamente 0,3 km/hora, en revoltura 0,16
km/hora y en extendido 0,35 km/hora (Arru, 1991).
Compactacin. El ripio se compacta en condiciones de humedad ptima empleando un rodillo liso vibratorio
hasta lograr un 95% de la densidad mxima dada por el ensayo Proctor Modificado o hasta una densidad
relativa mnima de 80 por ciento. Generalmente es necesario aplicar riego para lograr la humedad ptima del
material. El rodillado se hace partiendo por los bordes y siguiendo hacia el centro de la calzada, traslapando las
franjas un mnimo de 30 centmetros. La calzada terminada se entrega pareja con un perfil transversal
bombeado de igual pendiente que la subbase. La formacin de la carpeta sin incluir el costo del material, pero
incluyendo acordonado, revoltura, extendido y compactacin tiene un costo de 2450 US$/km o 1,5-2 US$/m3
de ripio (Terranova S.A., 1990b; Gayoso, 1992a; Mininco S.A., 1994).
En construcciones ms rsticas, los camiones depositan el ripio directamente sobre la subrasante tal como
qued de la etapa de movimiento de tierras y la distribucin del ripio se hace con el bulldozer. El camino se
entrega al trnsito sin una compactacin previa, dejando este proceso al propio paso de los vehculos.
Los espesores de la carpeta varan segn el volumen de madera a transportar y las condiciones de soporte de la
subrasante. Es comn observar espesores compactados entre 20 y 40 centmetros. Si bien el
dimensionamiento de carpetas por el mtodo de la AASHTO (American Association of State Highway
Transportation Officials) es habitual en caminos forestales de bosques de plantacin, en bosques nativos el
espesor se determina slo en base a la experiencia ganada en la zona (Gayoso, 1994b).
Envaralados o planchados de madera. En terrenos planos generalmente hmedos y blandos, suelos profundos,
llega a ser imposible colocar la capa de ripio, ya que se incrusta en la fundacin perdiendo su valor estructural.
Cuando la capacidad de soporte es igual o inferior a 3% CBR, se recurre a la tcnica tradicional del
"envaralado", que consiste en colocar transversalmente al eje del camino rollizos de 20 a 30 cm de dimetro y
4 a 5 metros de ancho sobre el terreno nivelado, figura 4.10. Luego las trozas se recubren con material del
lugar o material granular. A veces se utilizan residuos de cosecha, metro ruma o incluso desechos de
Geotextiles. En 1989 ya se empleaban geotextiles en la construccin de caminos forestales en la X Regin, sin

embargo su uso sigue siendo espordico. Las razones se encuentran en la vigencia de la tcnica del envaralado,
aunque hoy por el uso alternativo para pulpa que tiene la madera que se usa en la confeccin de los mismos
hace pensar en un mayor empleo de los geotextiles. El geotextil se extiende sobre la subrasante de suelo
natural, perfilada y libre de residuos que pudieren rasgar la tela, y sobre ste se distribuye y compacta el
agregado granular. Los geotextiles que presentan mejor resultado son los de tipo "punzonado" y resistencia a
la traccin mayor de 90 kg/5cm. El costo de los geotextiles empleados con xito en la construccin de caminos
forestales es de 1,3-1,5 US$/m2. A este valor hay que agregar la instalacin y el costo de la capa de ripio.
Estabilizacin qumica de suelos. En Chile en los ltimos aos se han desarrollado numerosas experiencias
empleando aceites sulfonados para estabilizar suelos arcillosos en caminos forestales (RRP, CON-AID, ISS).
Dado que ninguna de ellas se ha realizado en reas de bosques nativos, y slo dos en la X Regin, no se puede
decir que haya resultados concluyentes respecto de los xitos y fracasos.
Figura 4.10 Tradicional "envaralado" para zonas de baja capacidad de soporte (Entrelagos) (A)
Figura 4.10 Tradicional "envaralado" para zonas de baja capacidad de soporte (Entrelagos) (B)
En general se piensa que los mejores resultados han ocurrido sobre suelos arcillosos de la Cordillera de la
Costa, mientras los mayores fracasos son sobre suelos volcnicos (Pernas et al, 1991; FORVESA, 1993). El costo
de la estabilizacin qumica del suelo alcanza 4000 US$/km, a lo que hay que sumar los costos de construccin
de una delgada carpeta de rodado.
Por el tipo de suelo de origen volcnico, de textura limosa o arenosa fina, los caminos en condiciones de
temporada seca presentan una capa suelta de 20 a 30 cm, que con el paso de los vehculos genera densas
nubes de polvo. Esto trae como consecuencia inseguridad al trnsito, problemas mecnicos por mayor
desgaste de rodamientos y filtros y, un aumento del riesgo de afecciones en las vas respiratorias del personal
expuesto. Las tcnicas usadas para controlar el polvo van desde el riego permanente con agua hasta la
colocacin de una delgada capa de 8 a 10 cm de material granular. La bibliografa seala como controladores
de polvo diferentes sales higroscpicas (sal comn, cloruros de magnesio, cloruros de calcio y otros productos
qumicos conocidos como RRP, CURASOL, HLS BL 801, SACOFLOR, BIOSOL, BINDERSOL). Sin embargo, las
pruebas realizadas hasta ahora en los suelos volcnicos no han mostrado el control esperado.
4.4.6 Mantenimiento
El mantenimiento de los caminos forestales se aborda de dos maneras. Uno es el mantenimiento peridico que
se hace una a dos veces en el ao, antes de iniciar la temporada de transporte y durante ella, dependiendo de
las necesidades. El mantenimiento mecanizado se contrata a empresas contratistas especializadas y consiste en
recargar la calzada con material adicional en los puntos donde es necesario, limpiar cunetas y alcantarillas,
eliminar los derrumbes de taludes y motonivelar la calzada. El otro, es un mantenimiento que generalmente
est a cargo de la propia empresa forestal y corresponde al mantenimiento diario que se hace en forma
manual con una persona y una carretilla cada 4 a 6 kilmetros. Esta persona tiene por finalidad tapar hoyos,
eliminar derrumbes y obstrucciones de las cunetas y alcantarillas. La prctica demuestra que es un
mantenimiento muy efectivo y de bajo costo, razn por la cual est hoy muy difundido.
El costo medio anual de mantenimiento de una red de caminos que recibe trnsito de invierno vara entre 6 y
10 por ciento del costo del camino. Este se estima es mayor a menor inversin inicial y mayor participacin de
trnsito en condiciones hmedas. Adems del mantenimiento de los caminos prediales las empresas forestales
deben asumir o al menos contribuir al mantenimiento de los caminos pblicos comunales.
La construccin de caminos forestales en la forma detallada en los prrafos anteriores para una red de 20
m/ha, significa un costo de 300 a 500 US$/ha, que puede llevar a una incidencia de 2 a 5 US$/m3 de madera
producida. En el cuadro 4.7 se resumen los costos de las diferentes etapas del proceso constructivo.
Etapa
US$/km
(%)
Trazado
150
0,6
Desmonte
(1)
6500
(2)
27,0
27,6
Cunetas
200
0,8
Alcantarillas (30-40m/km)
2250
9,3
Puentes (2m/km)
1100
4,5
14,6
Preparacin subrasante
1200
5,4
Produccin ripio
5600
23,3
Transporte ripio
4000
16,6
Construccin carpeta
3000
12,5
57,8
Total
24000
100,0
100,0

Como se aprecia en el cuadro 4.7, el componente principal del costo de un camino forestal permanente
corresponde a la estabilizacin. Actualmente no incluyen costos como proteccin de taludes y derrames,
construccin de pequeos diques y disipadores de energa en las descargas de alcantarillas, ni los costos por
desactivacin de caminos.

La situacin general de los caminos forestales en bosque nativo no es diferente a las restantes operaciones
forestales. Se aprecian grandes diferencias en cuanto a la tecnologa empleada y los niveles de inversin segn
se trate de empresas forestales o propietarios particulares medianos y pequeos. Los prrafos siguientes
describirn las tcnicas actualmente observadas a nivel de empresas.
En Chile tradicionalmente se llega al bosque nativo cuando se desea cosecharlo. As, la accesibilidad forestal del
bosque nativo se ha limitado a facilitar la extraccin de la madera y slo en escasas oportunidades ha servido
funciones distintas a la productiva, como por ejemplo va de comunicacin entre comunidades indgenas. Esta
situacin determina que los costos de extraccin y transporte de madera en trozas alcance a ms del 40% de
los costos de la madera puesto planta (Gayoso, 1993a; Casagrande, 1995). La accesibilidad de los bosques
siempreverdes se logra en la actualidad slo por caminos. Cincuenta aos atrs se empleaba en la zona el
transporte de maderas por balsas utilizando la corriente de algunos ros y hubo tambin algunos ejemplos de
carriles de madera con carros tirados por animales.
El estndar de estos caminos vara segn se construyan en bosques propios o de terceros, segn se trate de
una empresa forestal o un propietario individual. En general los caminos se usan durante el verano, pero
debido a que siempre se presentan lluvias, obliga a estabilizar con gravas los caminos de acceso y principales.
Completa la accesibilidad una red de caminos de temporada sin estabilizar. Segn la calidad del bosque, el
valor de las especies y el volumen de transporte, se llegan a encontrar caminos construidos con un alto
estndar con inversiones que superan los 25000 US$/km, permitiendo un trnsito durante todo el ao. Los
pequeos propietarios deben conformarse con caminos de temporada con un bajo nivel de inversin,
En el pasado era comn encontrar redes camineras en bosque nativo con densidades de 5 m/ha, lo que
conduca a distancias de madereo de 1000 a 1200 metros, las que se cubran con bueyes o los antiguos y
pequeos tractores de orugas. Hoy sin embargo, las nuevas planificaciones presentan intensidades de 15 m/ha
y ms (Contreras, 1995; Ebert, 1993; Meneses y Gayoso, 1995). En estas nuevas planificaciones una parte
importante son caminos permanentes para asegurar el transporte aunque sea en la poca estival.
Las Empresas si bien no deciden la intensidad de red por anlisis de optimizacin, definen la localizacin segn
viabilidad tcnica, tratando de instalar la mnima cantidad necesaria para acceder de acuerdo a los mtodos de
madereo a emplear. Esto tiende a cambiar y se conocen al menos seis ejemplos de importancia donde la
planificacin de los caminos es parte integral del plan general de cosecha en bosques nativos.
En general en situacin de terrenos planos y moderadamente ondulados se dice que manda el bosque por
sobre el terreno. Los caminos se planifican directamente en el campo y son transitorios. El trazado no requiere
del uso de ningn instrumento y se trata sencillamente de marcar una faja, por donde el bulldozer har el
camino.
En terrenos montaosos la dificultad de la topografa ha llevado a una mejor planificacin de los caminos.
Comnmente el trazado no es posible sin recorrer en detalle la zona, adems del anlisis de la cartografa y
fotografas correspondientes. Se puede decir que aqu manda el terreno por sobre el bosque.
La planificacin preliminar de los caminos se hace sobre ampliaciones de la cartografa regular escala 1:50000
con equidistancias de 25 metros o sobre ortofotocartas a escalas 1:20000 1:10000 con curvas de nivel cada
20 10 metros (Gayoso, 1987; Meneses et al, 1992; Ebert, 1993; Meneses et al, 1994; Gayoso et al. 1995). Tal
como se ha sealado una vez identificadas las zonas de corta, mediante el "mtodo del paso" se instalan
trazados alternativos sobre el plano con curvas de nivel, figura 4.1 (Gayoso, 1987; Dietz et al, 1984). Estos
trazados se prueban en el campo con el fin de ratificar su viabilidad tcnica, dado que la cartografa no permite
apreciar el microrelieve ni la presencia de mantos rocosos a poca profundidad que obligaran a cambiar de
trazado. Nuevamente en oficina se decide la alternativa ms econmica y se vuelve al terreno para estacar la
alternativa seleccionada.
El empleo de GPS (Sistema de Posicionamiento Global por enlace satelital), tecnologa de reciente empleo en
Chile, puede llegar a ser una herramienta til para localizar o levantar los trazados de caminos en el campo
(CONAF, 1994d; GEOCOM, s.f.).
La localizacin de los caminos a media ladera, en valles o cumbres depende del sistema de madereo. Teniendo
en cuenta la forma convexa del perfil topogrfico - tpico de Chile - que marca una lnea de cambio entre las
pendientes suaves y las fuertes, muchos caminos se localizan siguiendo este borde.
Los caminos en bosque nativo se clasifican segn la temporalidad en caminos de temporada o fondo comn y
permanentes o estabilizados con calzada de grava. El orden de importancia lo da el volumen de madera que se
transportar por los caminos: de acceso y primer orden generalmente permiten ms de 20000 m 3/ao, de
segundo orden entre 2500 y 20000 m3/ao, de tercer orden menos de 2500 m3/ao.

Los caminos prediales en el caso de bosques nativos, generalmente se disean para camin sin carro. En los
accesos a los predios o adyacente a caminos pblicos pavimentados se construyen canchas intermedias donde
se hace transferencia de la carga a camiones de mayor tonelaje. En general, los diseos de los caminos
existentes se pueden calificar de bajo estndar por cuanto deben acomodarse a la topografa, originando 10 y
ms curvas por kilmetro, con radios mnimos de 10 a 15 metros y pendientes longitudinales mximas de 15%
y ms, todo lo que se traduce en bajas velocidades de trnsito y alto costo operacional de transporte. Los
elementos del diseo actual se resumen en el cuadro 4.1.
La pendiente longitudinal mxima de los caminos se asocia con la dificultad que ofrece la topografa, en
ocasiones se prefiere alcanzar una cota determinada con una fuerte pendiente y luego de alcanzada se
mantiene el trazado siguiendo la curva de nivel, aunque esto ltimo sea una limitante para posibilitar un
expedito drenaje.
Por la topografa donde se ubican los bosques, muchas veces es posible establecer para los caminos forestales
una direccin preferente de viaje cargado hacia los destinos, de tipo descendente. En estas condiciones los
caminos permanentes en bosque nativo presentan como pendiente longitudinal mxima 15%, pendiente que
se aprecia slo en tramos cortos y en la direccin de salida. Los tramos con contra pendiente son poco
frecuentes y con pendientes que no superan el 10 por ciento.
Tipo de camino
Elemento de diseo
Acceso y principal Secundario Terciario
- pendiente longitudinal mxima (%) <10
<15
<15
>25
>10m
>10
3-5
3-5
- ancho calzada (m)
25-40
20-30
1:2
1:2
1:2
- talud corte roca
1:4
1:4
1:4
- ancho cuneta (m)
0,5-1
t.c.c.
madera
madera

Tres son las consideraciones principales en la fijacin de la pendiente lmite: adherencia suficiente de las
ruedas de traccin con la calzada, potencia suficiente del motor del camin y costos del camino y transporte.
As, la pendiente se fija por una parte por el tipo de camin, que en general tiene suficiente traccin y potencia
para vencer pendientes mayores. Pero en condiciones de humedad o carpetas sueltas, debido al menor
coeficiente de traccin no es fcil vencer pendientes de ms de 15 por ciento, especialmente en el viaje vaco.
Por otra parte a mayor pendiente, menor ser la velocidad y mayor el consumo de combustible. Otra
consideracin en reas de altas precipitaciones y lluvias erosivas como en la X Regin y suelos de textura fina,
en pendientes sobre 8%, se deben esperar procesos erosivos de importancia obligando a elevados costos de
mantenimiento (Gayoso, 1990a).
La pendiente longitudinal no debiera ser menor de 2% con el fin de facilitar el drenaje. Se observaron
numerosos ejemplos de tramos muy hmedos por ser muy planos, los que terminan por hacerse intransitables
en perodos con lluvias.
Las curvas horizontales en los caminos forestales en Chile son curvas circulares, comnmente con radios
superiores a 15 metros. Sin embargo, muchos de los trazados con base en caminos antiguos presentan radios
mnimos de 10 metros, lo que obliga a bajar la velocidad y considerar extensos ensanches. En cuanto al peralte
se dan dos situaciones: una no considera peralte, debido a que son caminos de baja velocidad (menor de 25
km/hora), facilita el trabajo de mantenimiento con motoniveladora y no genera problemas de desacomodo de
la carga (estiba); la otra considera la asignacin de peraltes entre 5 y 10%, los que se fijan por la experiencia del
operador del bulldozer. Se debe reconocer que lo habitual no es trazar la curva, sino que dadas las alineaciones
se deja al operador de la mquina de movimiento de tierras la confeccin de la curva. El resultado en la
prctica es muchas veces una curva de forma parablica otras veces simplemente se trata de seguir la forma
natural de la topografa. La pendiente longitudinal en las curvas se disminuye con la finalidad de evitar el efecto
"esquinas" que hace perder habilidad de traccin en algunas configuraciones de camiones con 5 o ms ejes. Los
ensanches se consideran hacia el interior de la curva y generalmente son de 1 hasta 2 metros como mximo.
El perfil transversal est caracterizado por el ancho de la calzada y plataforma, la pendiente transversal, las
cunetas y el ngulo de los taludes de corte y derrame.
El volumen de trnsito en los proyectos actuales de cosecha nativa no superan los 10 a 20 viajes diarios en la
temporada alta. Esto lleva a la construccin de caminos de una va con un ancho de calzada estabilizada de 4
metros sobre plataformas de 6 metros, figura 4.2. Las dificultades que podra presentar el cruzamiento de
vehculos se supera instalando ensanches cada 200 a 300 metros, los que a veces se construyen ensanchando
las curvas hacia el exterior. Estos ensanches se hacen de 25 a 30 metros de largo por 2 metros de ancho. Desde
el punto de vista de los costos parece ms conveniente aceptar las demoras o mayor tiempo de viaje por sobre
lo que significa invertir en un mayor movimiento de tierras y mayor ancho de carpeta. Excepcionalmente un
proyecto reciente ha construido caminos de dos vas con calzadas de 6 a 7 metros sobre plataformas de 9 a 10
metros de ancho, pero hoy se discuten desde la perspectiva ambiental (Meneses y Gayoso, 1995).
El perfil transversal considera una pendiente transversal o bombeo de 3 a 5% desde el eje hacia los lados del
camino.
El diseo de taludes basado en estudios geotcnicos es poco comn en caminos forestales y slo cuando se
presentan deslizamientos se recurre a ensayos de mecnica de suelos (Gayoso, 1994c). El ngulo de los taludes
se decide siguiendo la experiencia en la zona, llegando a diferenciar slo dos condiciones de acuerdo con la
naturaleza del suelo: taludes 1:2 (63,4) para tierra comn y 1:3 a 1:4 para materiales rocosos. En algunas
oportunidades segn la altura del talud, por la alta variabilidad de los suelos y la presencia de sectores
hmedos el talud no resulta adecuado y se presentan deslizamientos. Sin embargo por razones econmicas se
prefiere trabajar con un menor factor de seguridad en el diseo, persistir con ngulos mayores y reparar en
forma individual los taludes daados, antes que disear todo el camino con un menor ngulo, lo cual llevara a
aumentar el volumen de tierras. Otras veces, sobre roca fragmentada o meteorizada, al abrir el camino en la
temporada estival presentan estabilidad que luego pierden con la llegada de las lluvias. En bosques nativos
cordilleranos son comunes taludes de 6 y ms metros. No se observaron tcnicas como la construccin en
terrazas.

4.4.6 Mantenimiento
La construccin de caminos forestales en las empresas forestales se encarga habitualmente a contratistas

especializados, los que deben ajustarse a un conjunto de bases tcnicas generales y especficas que detallan la
forma cmo debe realizarse cada etapa del proceso constructivo y la calidad de obra esperada. Sin embargo,
persiste an mucha construccin informal en los predios pertenecientes a medianos y pequeos propietarios,
donde la tcnica queda depositada en la buena voluntad de los ejecutantes. En los prrafos siguientes se
describen las faenas ms comunes en torno a los principales proyectos forestales.
El mtodo empleado para trazar los caminos en bosques nativos siempreverdes es similar al empleado en todo
el pas para bosques de plantacin y corresponde al "mtodo de la lnea cero" (Pestal, 1977). Es decir, se traza
la lnea que representa corte cero o lnea que se apoya sobre el terreno. En Chile es comn establecer el 100%
de la plataforma del camino en corte. El mtodo emplea instrumental simple que comprende un clismetro
para medir el ngulo vertical, una brjula para medir el Azimut y una huincha de distancia de 30 metros. Con
este mtodo se levanta los datos de las poligonales del terreno, los que permiten posteriormente estimar los
El trazador, un ayudante conocedor de la zona y un fajero trazan el eje y eventualmente los bordes de la faja
que va a contener el camino dejando marcas con cinta plstica o pintura cada 20-30 metros. La cuadrilla segn
las dificultades del terreno y soto bosque es capaz de trazar de 0,8 a 1,2 km/jornada a un costo de 100 a 150
US$/km.
i) Desmonte
Luego de trazado el camino, se corta los rboles en una faja de 10 a 20 metros de ancho. Es comn encontrar
alrededor de 500 tocones por kilmetro con dimetros entre 10 y 100 centmetros, los que deben ser
removidos. Hoy raramente se desmonta el rbol completo con la maquinaria para movimiento de tierras, ya
que se prefiere cosechar y aprovechar los rboles de la faja en forma previa. El destronque con excavadora
hidrulica llega a ocupar el 11 % de los tiempos productivos del movimiento de tierras (Buckley, 1991),
mientras que esta incidencia puede llegar al 20% con bulldozer (Terranova S.A., 1990b).
ii) Estacado
Una vez materializada la faja, volteado los rboles de sta, generalmente se vuelve a estacar el eje del camino
para facilitar el trabajo del operador de la mquina de movimiento de tierras. Es poco comn ver estacados
completos en estos caminos forestales, ya que se deja mucha libertad al operador de la mquina. Este muchas
veces es un operador experimentado que con slo una pequea orientacin es capaz de construir buenos
caminos. Lo normal es estacar el eje del camino o la lnea de corte cero cada 20 metros mediante estacones de
0,6 metros de longitud y 7,5 centmetros de dimetro.
i) Bulldozer
Las mquinas ms empleadas para el movimiento de tierras en el bosque nativo son tractores niveladores
(bulldozer) de potencias entre 150 y 220 HP montados sobre zapatas (orugas), figura 4.3. Actualmente se
utilizan mquinas de nueva generacin como los equipos Caterpillar Serie II o Komatsu D65EX-12. Los tractores
estn equipados con una hoja de 4 metros de ancho y una capacidad de 4 a 7 metros cbicos. Por lo general
operan con zapatas de ancho estndar (510 mm), pesan de 18 a 24 toneladas y las presiones al suelo alcanzan
valores de 50 a 60 kPa. Adems estn equipados de un desgarrador de tres dientes que se emplea para
remover terrenos duros y soltar tocones.
Los caminos forestales en bosque nativo son generalmente caminos de ladera y la construccin se realiza
dejando el 100% de la plataforma en corte firme mediante la tcnica llamada "bote al lado", para asegurar la
estabilidad de la calzada en terrenos con pendiente. Es decir, la tierra removida excedente debe quedar
completamente extendida sin dejar cordn al lado del terrapln o se bota inmediatamente hacia el lado
inferior de la ladera, constituyendo el derrame. El tractor trabaja siempre aprovechando la pendiente, esto es,
desde la parte alta hacia la parte baja del camino. Segn la altura del corte, se va realizando en forma gradual
en sucesivas pasadas, cuidando ir conformando el talud de corte en el ngulo recomendado. Finalmente realiza
un afinamiento o perfilado de la subrasante, considerando ocasionalmente la confeccin de la cuneta ya que
normalmente se realiza en un trabajo posterior con la motoniveladora. El material derramado queda suelto
sobre la ladera acomodndose naturalmente al ngulo de reposo del material. En las reas cordilleranas es
comn que el movimiento de tierras alcance a la estrata de material rocoso.
El volumen de movimiento de tierras es funcin de la pendiente lateral del terreno, del ngulo del talud de
corte y del ancho de la plataforma en corte firme, cuadro 4.2.
Cuadro 4.2 Volumen de movimiento de tierras en m3/km segn pendiente y ancho de plataforma y
estimacin del requerimiento de horas bulldozer. Angulo de talud de corte 1:2 (63,4).
5m
6m
7m
(%)
m3/km m3/km m3/km
15
2027
2919
3973
30
4412
6353
8647
45
7258
10452 14226
60
10714 15429 21000
El rendimiento de los bulldozer en la tcnica "bote al lado" depende principalmente de la potencia, la

pendiente lateral del terreno, el tipo de suelo, la presencia de rocas y la experiencia del operador. A medida
que la pendiente lateral aumenta, aumenta el volumen por metro de camino, el bulldozer trabaja a plena carga
con menores desplazamientos, lo que se traduce en mayor rendimiento. En los ltimos aos la productividad
en general ha aumentado por la mejor organizacin del trabajo y la incorporacin de equipos de mejor
tecnologa. Es comn lograr rendimientos de ms de 100 m3/hora, cuadro 4.3.
Un estudio reciente seala que la rotura del suelo y desplazamiento de la tierra hacia el lado ocupa 68% de los
tiempos de produccin, el perfilado 25%, el restante 7% son demoras (Morales y Quirs, 1994). Las demoras se
refieren a las directamente asociadas al proceso productivo y no incluyen las reparaciones mayores o
detenciones mayores a 30 minutos. Las demoras corresponden a traslados (28%), labores de mantenimiento o
relacionadas con la mquina (41%) y el resto a descanso o demoras relativas al operador, figura 4.4 (Cabezas,
1994).
Hoy se dan dos modalidades de contrato para el movimiento de tierras, un valor fijo por metro cbico movido
o bien el arrendamiento de los equipos por hora. La primera opcin tiene la ventaja de asegurar un costo de
construccin antes de iniciar la faena, no depende de la experiencia del operador, ni es necesario un control
permanente de la mquina, pero exige hacer una cubicacin estimativa antes y una real despus de realizado
el movimiento de tierras para comprobar la cantidad de obra y, un control de calidad de lo ejecutado.
Cuadro 4.3 Rendimiento de bulldozer y excavadoras en movimiento de tierras - Incluye destronque bosque
adulto.
Bulldozer (m3/hora)
Tipo de suelo
Arcilloso
Pendiente lateral (%) 140 HP 190 HP 215 HP
10
(1)
(2)
(3)
96
102
Limoso blando
20
149
132
30
155
50
190
50
223
20-60
264(4) -
140
Roca grantica oxidada 60
Dado que los caminos se construyen con la plataforma en corte, para efectos de medicin y pago slo se
considera el volumen de corte cubicado en banco (antes de remover). La tendencia hoy es hacia este sistema,
aunque en ms de un ejemplo ha significado un mayor costo que el arrendamiento debido a una subestimacin
de los rendimientos.
La modalidad de arrendamiento obliga a un control permanente de la mquina aunque se paga por hormetro,
debido a que el operador puede gastar horas en exceso sin un mayor rendimiento en produccin o efectuar
ms movimiento de tierras que el necesario. El costo del movimiento de tierras se viene a conocer una vez
finalizado el trabajo y puede sufrir marcadas diferencias con lo presupuestado. Sin embargo, con un adecuado
control y la fijacin de volmenes mximos a pagar por kilmetro es posible regular esta modalidad.
El costo por movimiento de tierras vara desde 1000 US$/km en condiciones fciles a ms de 8000 US$/km en
pendientes escarpadas con presencia de roca. Se estima que los costos del movimiento de tierra debieran ser
mayores en la X Regin como consecuencia de la mayor cantidad de das de lluvia en los cuales no se puede
operar las mquinas. Sin embargo, la abundante oferta de maquinaria y el desplazamiento de contratistas
desde otras zonas en los ltimos aos, ha significado la estabilizacin y unificacin de las tarifas. Basado en esta
consideracin y ante la ausencia de una mayor cantidad de datos locales se incluyen en el cuadro 4.4 los costos
de mquina y produccin tanto de la X como de la VIII Regin de Chile.
Costo horario Costo produccin
Maquinaria
Bulldozer 190 HP
US$/hora
US$/m3
65
0,29-0,46 (1)
0,55-0,60 (2)
Bulldozer 165 HP
50
Excavadora 118 HP 44
0,55-0,60 (2)
0,51 (1)
0,55-0,60 (2)
Excavadora 128 HP 63
0,61 (3)
1,19 (4)
(1) Cuociente entre el valor arrendamiento de la mquina y el rendimiento, VIII Regin (Cabezas, 1994)
(3) Cuociente entre el valor arrendamiento de la mquina y el rendimiento, X Regin (Contreras, 1995)
Actualmente Chile ha incorporado el uso de las excavadoras hidrulicas a la construccin de caminos
forestales, las que se muestran ms eficientes para terrenos con laderas de pendientes fuertes, taludes de
corte de gran altura, alta presencia de tocones y terrenos calificados como frgiles, figura 4.5. Cuando trabajan
juntos excavadora y bulldozer, la excavadora realiza la apertura de una "picada" o faja angosta lo cual facilita el
trabajo posterior del bulldozer. La excavadora adems trabaja los taludes y el bulldozer termina el movimiento
de tierras con una nivelacin. Sin embargo, desde el punto de vista econmico el empleo conjunto de estos dos
equipos resulta en un mayor costo del camino por kilmetro (Cabezas, 1994). La excavadora trabajando sola, es
ineficiente tanto en productividad como en calidad en la fase de perfilado de la subrasante ya que invierte en
esta actividad un 30% de los tiempos productivos (Fundacin Chile, 1991). Estudios comparativos dan
resultados encontrados respecto de las ventajas de la excavadora por sobre el bulldozer en cuanto a
rendimiento y costos. En el cuadro 4.5 se entregan algunos datos de rendimiento obtenidos recientemente
(Cabezas, 1994; Contreras, 1995; Fundacin Chile, 1991).
Ocasionalmente en condiciones de materiales rocosos se observ el reemplazo del balde por un martillo
hidrulico, mediante el cual fue posible fraccionar y remover sectores con roca, evitando el uso de explosivos.
Esto es vlido para rocas con cierto grado de meteorizacin.
Otra ventaja del uso de las excavadoras es el mejor trabajo en la superficie de los taludes de corte (peinado) los
que quedan con una mejor terminacin. Sin embargo, debe tenerse presente que en plataformas angostas (4-5
m) la excavadora tiene dificultades para maniobrar. En caminos forestales es poco comn el alisado de taludes
con motoniveladora. El trabajo con excavadora presenta similares tiempos improductivos o demoras que el
bulldozer (12%), de los cuales el 29% corresponde a descanso o demoras personales, 44% a mantenimiento o
relativas a la mquina y 27% a traslados (Cabezas, 1994).
Tipo de suelo
Pendiente (%)
118 HP
128 HP
Suelo limoso
10
76(1)
Suelo limoso
55
86(1)
Suelo arcilloso
50
106-123(3)
60
86(1)
80
86(3)
Suelo arcilloso y roca metamrfica fragmentada 40-70
104(2)
53(2)
40-70
iii) Explosivos
En las reas de bosque nativo ubicado en la Cordillera de Los Andes es comn encontrar frentes de roca sana
que requiere el empleo de explosivos para su remocin. Es una faena de la cual no se tiene mayor informacin,
excepto que su costo alcanza de 8 a 10 US$/m3 de roca. Esto incluye la perforacin con barrenos neumticos, la
tronadura y el movimiento del material removido. Este trabajo se contrata a empresas especializadas en el
manejo de explosivos.
i) Cunetas
La mayora de los caminos forestales de la X Regin incluye una cuneta lateral de tipo triangular en el lado y pie
del talud de corte, de aproximadamente 80 a 100 cm de ancho y 30 a 50 cm de profundidad. Si el material del
fondo de la cuneta es rocoso, generalmente se deja construida como parte del proceso de movimiento de
tierras. De lo contrario finalizado ste, en la etapa de perfilado de la subrasante se da el bombeo a la
plataforma y construye la cuneta mediante el empleo de motoniveladora. Por esta razn fue difcil obtener
datos de rendimiento y costo independientes para la construccin de cunetas, el que se estima en 200 US$/km.
Las cunetas requieren descargar hacia puntos ms bajos o quebradas naturales. Si sto no es posible, se
descargan a travs de alcantarillas que cruzan el camino. La distancia entre descargas de cunetas se fija por las
condiciones del terreno, la pendiente del camino, las curvas, los cursos naturales y posible volumen tributario
de agua, generalmente no superan los 100 metros.
Las cunetas de los caminos forestales en bosque nativo siguen la pendiente longitudinal del camino, no son
revestidas y el material del fondo corresponde al material del lugar. Slo ocasionalmente se coloca algo de
grava o material rocoso para evitar erosin y socavamiento por la fuerza del agua.
En un importante nmero de casos se observaron cunetas tipo rectangular o trapezoidal de pequeas
dimensiones, 40 cm de ancho y profundidades variables de 20 a 40 centmetros. Esto generalmente estaba
asociado a plataformas estrechas.
En situaciones de terrenos planos y hmedos se construyen fosos laterales para drenar el agua del cuerpo del
camino profundizando la napa fretica. Son fosos de 1 a 1,2 m de ancho y profundidades de 1 m o ms,
construidos con retroexcavadora hidrulica. El rendimiento de la excavadora en estas condiciones no supera
los 35 m3/hora, esto es aproximadamente 1,25 US$/m3.
Los contrafosos o contracunetas se construyen en la cabeza de los taludes de corte y tienen por finalidad
controlar las escorrentas superficiales, evitando que lleguen a la superficie del talud causando erosin.
iii) Alcantarillas
Las alcantarillas son canalizaciones que cruzan transversalmente el camino y permiten la evacuacin de cursos
de agua natural y la descarga de cunetas. La seccin se determina en base a la estimacin del caudal a evacuar
- para lo cual se consulta a los lugareos sobre las mximas crecidas - y por la experiencia constructiva que se
ha logrado en la zona.
El nmero de alcantarillas depende primero de los cruces naturales de cursos de agua y segundo de las
descargas obligadas de las cunetas. Es comn encontrar valores medios de 5 alcantarillas por kilmetro o 30 a
40 m/km, las que generalmente se construyen a continuacin del movimiento de tierras. Una excepcin son las
alcantarillas ubicadas en cursos de agua permanentes, las que se instalan antes.
Los materiales ms usados son la madera para la alcantarilla rstica de rollizos y las tipo puente, el cemento
vibro comprimido y el acero galvanizado corrugado para las tuberas. Las alcantarillas tipo puente se
construyen en lugares donde la profundidad no permite la instalacin de tubos o donde se requieren tubos
mayores de 50 cm de dimetro. Las alcantarillas rsticas y tipo puente construidas de madera son la ms
comunes en los caminos forestales de los bosques nativos siempreverdes.
Alcantarillas rsticas o tipo "patagona". Estas se construyen con troncos huecos o grupos de 6 a 8 troncos
colocados transversalmente al camino siguiendo el curso de la corriente, los que se cubren con materiales
locales o ripio, figura 4.6. Se instalan cuando los flujos son pequeos y los caminos no sern permanentes.
Pueden durar un par de temporadas, son muy sencillas, rpidas y econmicas de construir, usan slo
materiales locales y se construyen durante la etapa de movimiento de tierras.
Alcantarillas tipo puente construidas con rollizos. Estn constituidas por dos rollizos de 30 a 40 cm de dimetro
colocados transversalmente y separados 1 a 2 m, sobre ellos se colocan a modo de tablero rollizos de 20 a 25
cm de dimetro uno al lado del otro y se tapa con material del lugar o ripio. La construccin requiere slo de un
motosierrista y materiales locales. Se prefiere la especie coige (Nothofagus dombeyi) por su mayor duracin
cuando quedan en contacto con la tierra y humedad. Los rollizos se alambran para evitar que se separen al
recibir carga.
Alcantarillas tipo puente con vigas de madera aserrada. Una vez realizada la excavacin de 1 a 2 metros de
ancho y 0,6 a 0,90 m de profundidad, segn se trate de caminos ripiados o de tierra, se instalan dos rollizos de
30 cm de dimetro o basas de 3030 cm colocadas y ancladas transversalmente, figura 4.6. Sobre stas se
colocan cinco vigas longitudinales separadas a 0,9 m y seccin de 2030 cm o rollizos de 25 cm de dimetro.
Luego se clavan las vigas transversales de madera aserrada o tablero de resistencia de 3,6 m, de seccin 7,520
cm 7,525 cm, colocadas de plan y separadas 5 cm una de otra para permitir la aireacin y evitar la pudricin.
Finalmente se termina con un rodado o dos huellas de 0,8 a 1,0 m de ancho cada una y 5 a 7,5 cm de espesor.
Los clavos utilizados son de fierro de construccin de 10 mm de dimetro y 20 cm de largo. Donde el curso de
agua es ms importante o ms torrencial estas alcantarillas toman las caractersticas de un puente, es decir los
muertos se reemplazan por cabezales y estribos (Mininco S.A., 1993). El costo de las alcantarillas de madera
tipo puente alcanza de 200 a 300 US$/alcantarilla.
Alcantarillas de tubos rgidos de cemento comprimido. Son menos frecuentes que las alcantarillas de madera
en los caminos actuales de bosques nativos, pero por la escasez de la madera de roble (Nothofagus obliqua)
tradicionalmente empleada y por la facilidad de instalacin de los tubos de cemento, su uso ser cada vez ms
comn. Las alcantarillas se instalan en una zanja de una profundidad igual a tres dimetros y ancho igual al
dimetro ms 30 cm a cada lado para permitir la colocacin de los tubos, figura 4.7. El fondo de la excavacin
debe quedar liso, compacto y con una pendiente entre 3 y 6 por ciento. Si el fondo es rocoso la tubera se
coloca sobre una capa de arena de 10 cm de espesor, si el fondo est constituido por material de baja
capacidad de soporte (CBR<5%), es reemplazado en una profundidad de 30 cm por material estabilizado.
Las tuberas rgidas de cemento vibro comprimido corresponden a tubos de 30 a 50 cm de dimetro interno,
resistencias de 1900 a 2800 kg.m. Los tubos se unen y se emboquillan con mortero de cemento. La instalacin
se termina con un relleno colocado por capas de 20 cm y compactado adecuadamente. En la entrada y salida
de la alcantarilla se construye una proteccin para sostener la tierra. El largo de la alcantarilla debe ser tal que
la salida entregue el agua 1 m ms afuera de la plataforma, esto es comnmente entre 7 y 10 metros. Las
alcantarillas en cursos de agua natural se instalan perpendicularmente al camino o siguiendo el curso de agua,
las alcantarillas que corresponden a descargas de cunetas se instalan formando un ngulo de 30 con el
transversal del camino.
Predomina la excavacin e instalacin de alcantarillas en forma manual mediante cuadrillas de tres a cuatro
hombres que alcanzan rendimientos de 12 a 15 m/jornada (Arru, 1991). De los tiempos totales 64%
corresponde a excavacin, 20% a colocacin de tubos y 16% a relleno y compactacin. En la excavacin se
emplea ocasionalmente pequeas retroexcavadoras montadas sobre tractores agrcolas, pero por lo general
por el poco volumen y gran cantidad de tiempos de espera no resulta econmico. En los caminos forestales de
bosques siempreverdes se construyen de 30 a 40 m/km con un costo de 30 a 70 US$/m, lo que representa de
12 a 15% del costo total del camino (Mininco S.A., 1994; Terranova S.A., 1990b).
Alcantarillas de tuberas flexibles de lmina de acero galvanizado corrugado. Son las menos empleadas debido
a su alto costo. La sola tubera sin instalar para 0,4 m de dimetro cuesta 100 US$/m. La instalacin es similar
que para tubos de cemento, excepto la unin de los tubos que es empernada. La ventaja frente a las tuberas
de cemento es su menor peso, lo que hace fcil su transporte e instalacin, especialmente para dimetros
mayores de 50 centmetros.
iv) Badenes
Muchos de los ros de cordillera son torrenciales, de poco caudal en verano y cuentan con un lecho de rocas o
piedras, razn por la cual es posible construir badenes para cruzarlos. Tienen la desventaja que anualmente
hay que reconstruirlos, pero no son gran inversin ya que se requiere slo unas horas de bulldozer. Son menos
frecuentes, debido a que muchas veces las orillas no son lo suficientemente firmes, lo que lleva a construir
puentes.
El requerimiento de puentes por las condiciones topogrficas y la abundancia de cursos de agua de cierta
importancia en las reas de bosques nativos alcanza de 2 a 3,5 m/km (Terranova S.A., 1990c). Los puentes de
madera son de una va y comnmente tienen 6 a 20 m de longitud. Los puentes que superan los 8 metros se
construyen de ms de una luz o tramo.
El diseo es ms bien estndar, variando slo la cantidad y dimensiones de las vigas longitudinales. Los
cabezales estn constituidos por un muerto o rollizo de gran dimensin asentado sobre una base firme y
anclado con cables. Este recibe 5 a 6 vigas longitudinales, generalmente rollizos de 35 a 50 cm de dimetro o
basas labradas de 35 40 cm, que se fijan a los cabezales con clavicotes o pernos de 19 mm de dimetro y 60
cm de largo. Sobre ellas se clava el tablero de resistencia de 4,0 m de ancho constituido por piezas
dimensionadas de 1020 cm colocadas de plan y clavadas con clavicotes de acero de 10 mm de dimetro.
Sobre este tablero va el rodado constituido por dos huellas de 0,8 a 1 m cada una, de 3" de espesor, figura 4.8.
En general los puentes de madera son sencillos de construir, se requiere de un perito en puentes ("maestro"),
un motosierrista y tres ayudantes, dos tecles y una yunta de bueyes o tractor para lanzar las vigas. Se estima
que se requieren 4 a 6 jornadas por metro de puente segn se construyan estribos de alas o no, es decir un
puente de una luz de 8 a 10 m puede construirse en 10 das.
Las especies de madera ms usadas en su construccin son el roble (Nothofagus obliqua), el coige
(Nothofagus dombeyi) y ltimamente por escasez de ellas, eucalipto (Eucalyptus globulus). Para preservar la
madera seca contra la pudricin se pintan con productos bituminosos, principalmente carbolineo.
El costo de construccin de puentes sencillos de una luz alcanza de 500 a 600 US$/m, de los cuales 25%
corresponde a mano de obra y 60% a materiales, el resto son arriendo de equipos (Terranova S.A., 1990a;
Mininco S.A., 1994). Si incluye la construccin de estribos el costo puede superar los 1000 US$/m.
A pesar de ser la etapa ms costosa de la construccin de caminos forestales, en las cosechas de bosques
siempreverdes no ha alcanzado an los niveles de profesionalismo que se observan y exigen en las faenas de
bosques de plantaciones. Es comn que el costo de estabilizacin represente de 60 a 70% del costo total del
camino (Terranova S.A., 1990b; Mininco S.A., 1994).
Los caminos principales para cosechas de nativo, an cuando se trate de cosechas de temporada seca, exigen la
estabilizacin para asegurar el transporte debido a que es frecuente tener veranos lluviosos y por la presencia
de suelos de baja capacidad de soporte. En terrenos de laderas muchas veces con el movimiento de tierras se
llega a una fundacin suficientemente firme, requirindose una delgada capa de ripio para contar con un
camino transitable. Si el suelo es ms profundo, las exigencias son mayores y se llega a colocar hasta ms de 30
cm de material ptreo.
i) Aridos
Los materiales ms usados para estabilizar son gravas de canto rodado (ripio), roca fragmentada en estado
natural y roca chancada artificialmente. En la cordillera de Los Andes existe abundancia de rocas intrusivas y
granticas y en la Depresin Intermedia lo son los depsitos aluviales y fluvioglaciales. A lo largo del valle de los
ros y en general en todo el valle central de la X Regin es posible obtener a poca profundidad yacimientos de
ripios de buena calidad. Muchas veces en su estado natural los ripios presentan granulometras bien graduadas
y escaso sobretamao, cumpliendo con las exigencias que establecen las bases tcnicas para la construccin de
caminos, cuadro 4.6. En general el proceso de obtencin en pozo considera el escarpe para la eliminacin de la
capa de suelo que lo cubre, soltar el material y una clasificacin para eliminar el sobretamao sobre 7,5 cm. El
costo de produccin de ridos no chancados vara entre 2,5 a 4,0 US$/m3. La clasificacin se hace
generalmente haciendo pasar por gravedad el material a travs de una malla de acero con ayuda de un
cargador frontal, figura 4.9.
Cuando el material no presenta una adecuada cantidad de finos, esto ocurre generalmente cuando el material
proviene de playones de ro, se agrega aproximadamente un 5% arcilla. Esto ayuda a dar adherencia al material
y a sellar la carpeta.
Cuadro 4.6 Ripio de pozo en la X Regin y banda granulomtrica especificada Fuente: Gayoso, 1990a.
% que pasa
Tamiz (mm)
Banda especificada Muestra de pozo
76
100
100
50
76-100
88
37
64-84
76
25
52-72
67
12
30-50
49
4,76
19-39
37
2,38
11-31
31
0,59
5-20
21
0,42
4-17
14
0,075
4-10

El valor de capacidad de soporte CBR (California Bearing Ratio) de los materiales de canto rodado es variable
pero alcanza de 60 a 70% e incluso ms (Gayoso, 1992a; Gayoso, 1990a). Es comn observar en las bases
tcnicas exigencias de CBR mnimo 60 por ciento.
Los materiales chancados a pesar de ser estructuralmente ms apropiados que los ripios, son poco habituales
en la construccin de caminos forestales en bosque nativo debido a su mayor costo de produccin, el que
alcanza cifras de 10 a 16 US$/m3 y a la abundante oferta de ripios (Terranova S.A., 1990c; Mininco S.A., 1994).
Sin embargo, donde no hay ripios o las distancias de transporte son mayores, el chancado ha llegado a ser una
opcin. Aunque en el caso de la Cordillera de la Costa de la X Regin, existen pocos lugares donde hay roca
slida para chancar, ya que las rocas de la Costa son de origen metamrfico y no sirven a este propsito por ser
del tipo mica esquisto, muy fraccionables, laminares y fcilmente meteorizables. Hay tambin algunos
ejemplos de utilizacin de cuarcitas propias del complejo metamrfico, aunque slo han resultado apropiadas
para trnsito liviano.
Otro material en uso en los caminos de bosques nativos en la X Regin es la roca fragmentada de origen
metamrfico ubicada en la Cordillera de los Andes. Esta roca a diferencia de la costera es ms sana, menos
miccea. Como todo material metamrfico tiene la tendencia a la fragmentacin por lo cual es ms adecuado
para bases y subbases que para carpetas de rodado. El material se obtiene de los cortes de camino mediante
excavadora y aunque heterogneo ofrece soportes superiores a 58% CBR (Gayoso, 1992b).
La eleccin de cul material usar es hoy principalmente una decisin econmica, ya que el costo de transporte
de los ridos es el principal tem del costo de la estabilizacin, con aproximadamente 0,3 US$/m3/km. Esto lleva
generalmente a emplear materiales locales an renunciando a una mejor calidad.
Preparacin de la subrasante. Antes de colocar el ripio, se perfila la subrasante con empleo de motoniveladora
dejando un perfil transversal bombeado y luego se compacta con rodillo pata de cabra o liso, de peso esttico
no inferior a 5,5 toneladas. La compactacin se efecta a humedad ptima, precedindose a regar si fuere
necesario, hasta alcanzar como mnimo el 95% de la densidad mxima determinada por ensayo Proctor
Modificado (Gayoso, 1990a; Mininco S.A., 1993). A pesar que la compactacin de la subbase se traduce en un
menor requerimiento de espesor de carpeta, es una prctica que an no se generaliza en la construccin de los
caminos forestales de bosque nativo. El costo de la preparacin de la subrasante vara de 0,1 a 0,3 US$/m2 (600
a 1780 US$/km) y el rendimiento de la motoniveladora alcanza a 0,7 km/hora.
Acordonado del material. El ripio transportado en camiones tolva de 5 a 10 m3 de capacidad, se deposita en
volmenes uniformes a lo largo del camino para poder obtener los espesores y anchos especificados. El
material es acordonado por medio de motoniveladora, se agrega arcilla si es necesario, y se mezcla hasta
obtener completa uniformidad en el cordn. Finalmente es esparcido en una capa uniforme. El rendimiento de
la motoniveladora en el trabajo de acordonado es de aproximadamente 0,3 km/hora, en revoltura 0,16
km/hora y en extendido 0,35 km/hora (Arru, 1991).
Compactacin. El ripio se compacta en condiciones de humedad ptima empleando un rodillo liso vibratorio
hasta lograr un 95% de la densidad mxima dada por el ensayo Proctor Modificado o hasta una densidad
relativa mnima de 80 por ciento. Generalmente es necesario aplicar riego para lograr la humedad ptima del
material. El rodillado se hace partiendo por los bordes y siguiendo hacia el centro de la calzada, traslapando las
franjas un mnimo de 30 centmetros. La calzada terminada se entrega pareja con un perfil transversal
bombeado de igual pendiente que la subbase. La formacin de la carpeta sin incluir el costo del material, pero
incluyendo acordonado, revoltura, extendido y compactacin tiene un costo de 2450 US$/km o 1,5-2
US$/m3 de ripio (Terranova S.A., 1990b; Gayoso, 1992a; Mininco S.A., 1994).
En construcciones ms rsticas, los camiones depositan el ripio directamente sobre la subrasante tal como
qued de la etapa de movimiento de tierras y la distribucin del ripio se hace con el bulldozer. El camino se
entrega al trnsito sin una compactacin previa, dejando este proceso al propio paso de los vehculos.
Los espesores de la carpeta varan segn el volumen de madera a transportar y las condiciones de soporte de la
subrasante. Es comn observar espesores compactados entre 20 y 40 centmetros. Si bien el
dimensionamiento de carpetas por el mtodo de la AASHTO (American Association of State Highway
Transportation Officials) es habitual en caminos forestales de bosques de plantacin, en bosques nativos el
espesor se determina slo en base a la experiencia ganada en la zona (Gayoso, 1994b).
Envaralados o planchados de madera. En terrenos planos generalmente hmedos y blandos, suelos profundos,
llega a ser imposible colocar la capa de ripio, ya que se incrusta en la fundacin perdiendo su valor estructural.
Cuando la capacidad de soporte es igual o inferior a 3% CBR, se recurre a la tcnica tradicional del
"envaralado", que consiste en colocar transversalmente al eje del camino rollizos de 20 a 30 cm de dimetro y
4 a 5 metros de ancho sobre el terreno nivelado, figura 4.10. Luego las trozas se recubren con material del
lugar o material granular. A veces se utilizan residuos de cosecha, metro ruma o incluso desechos de
Geotextiles. En 1989 ya se empleaban geotextiles en la construccin de caminos forestales en la X Regin, sin
embargo su uso sigue siendo espordico. Las razones se encuentran en la vigencia de la tcnica del envaralado,
aunque hoy por el uso alternativo para pulpa que tiene la madera que se usa en la confeccin de los mismos
hace pensar en un mayor empleo de los geotextiles. El geotextil se extiende sobre la subrasante de suelo
natural, perfilada y libre de residuos que pudieren rasgar la tela, y sobre ste se distribuye y compacta el
agregado granular. Los geotextiles que presentan mejor resultado son los de tipo "punzonado" y resistencia a
la traccin mayor de 90 kg/5cm. El costo de los geotextiles empleados con xito en la construccin de caminos
forestales es de 1,3-1,5 US$/m2. A este valor hay que agregar la instalacin y el costo de la capa de ripio.
Estabilizacin qumica de suelos. En Chile en los ltimos aos se han desarrollado numerosas experiencias
empleando aceites sulfonados para estabilizar suelos arcillosos en caminos forestales (RRP, CON-AID, ISS).
Dado que ninguna de ellas se ha realizado en reas de bosques nativos, y slo dos en la X Regin, no se puede
decir que haya resultados concluyentes respecto de los xitos y fracasos.
Figura 4.10 Tradicional "envaralado" para zonas de baja capacidad de soporte (Entrelagos) (A)
Figura 4.10 Tradicional "envaralado" para zonas de baja capacidad de soporte (Entrelagos) (B)
En general se piensa que los mejores resultados han ocurrido sobre suelos arcillosos de la Cordillera de la
Costa, mientras los mayores fracasos son sobre suelos volcnicos (Pernas et al, 1991; FORVESA, 1993). El costo
de la estabilizacin qumica del suelo alcanza 4000 US$/km, a lo que hay que sumar los costos de construccin
de una delgada carpeta de rodado.
Por el tipo de suelo de origen volcnico, de textura limosa o arenosa fina, los caminos en condiciones de
temporada seca presentan una capa suelta de 20 a 30 cm, que con el paso de los vehculos genera densas
nubes de polvo. Esto trae como consecuencia inseguridad al trnsito, problemas mecnicos por mayor
desgaste de rodamientos y filtros y, un aumento del riesgo de afecciones en las vas respiratorias del personal
expuesto. Las tcnicas usadas para controlar el polvo van desde el riego permanente con agua hasta la
colocacin de una delgada capa de 8 a 10 cm de material granular. La bibliografa seala como controladores
de polvo diferentes sales higroscpicas (sal comn, cloruros de magnesio, cloruros de calcio y otros productos
qumicos conocidos como RRP, CURASOL, HLS BL 801, SACOFLOR, BIOSOL, BINDERSOL). Sin embargo, las
pruebas realizadas hasta ahora en los suelos volcnicos no han mostrado el control esperado.
4.4.6 Mantenimiento
El mantenimiento de los caminos forestales se aborda de dos maneras. Uno es el mantenimiento peridico que
se hace una a dos veces en el ao, antes de iniciar la temporada de transporte y durante ella, dependiendo de
las necesidades. El mantenimiento mecanizado se contrata a empresas contratistas especializadas y consiste en
recargar la calzada con material adicional en los puntos donde es necesario, limpiar cunetas y alcantarillas,
eliminar los derrumbes de taludes y motonivelar la calzada. El otro, es un mantenimiento que generalmente
est a cargo de la propia empresa forestal y corresponde al mantenimiento diario que se hace en forma
manual con una persona y una carretilla cada 4 a 6 kilmetros. Esta persona tiene por finalidad tapar hoyos,
eliminar derrumbes y obstrucciones de las cunetas y alcantarillas. La prctica demuestra que es un
mantenimiento muy efectivo y de bajo costo, razn por la cual est hoy muy difundido.
El costo medio anual de mantenimiento de una red de caminos que recibe trnsito de invierno vara entre 6 y
10 por ciento del costo del camino. Este se estima es mayor a menor inversin inicial y mayor participacin de
trnsito en condiciones hmedas. Adems del mantenimiento de los caminos prediales las empresas forestales
deben asumir o al menos contribuir al mantenimiento de los caminos pblicos comunales.
La construccin de caminos forestales en la forma detallada en los prrafos anteriores para una red de 20
m/ha, significa un costo de 300 a 500 US$/ha, que puede llevar a una incidencia de 2 a 5 US$/m3 de madera
producida. En el cuadro 4.7 se resumen los costos de las diferentes etapas del proceso constructivo.
Etapa
US$/km (%)
Trazado
150
0,6
Desmonte
6500 (2) 27,0 27,6
Cunetas
200
(1)
0,8
Alcantarillas (30-40m/km) 2250
9,3
Puentes (2m/km)
1100
4,5
Preparacin subrasante
1200
5,4
Produccin ripio
5600
23,3
Transporte ripio
4000
16,6
Construccin carpeta
3000
12,5 57,8
Total
24000
100,0 100,0
14,6

Como se aprecia en el cuadro 4.7, el componente principal del costo de un camino forestal permanente
corresponde a la estabilizacin. Actualmente no incluyen costos como proteccin de taludes y derrames,
construccin de pequeos diques y disipadores de energa en las descargas de alcantarillas, ni los costos por
desactivacin de caminos.

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4 INGENIERIA DE CAMINOS

4.1 Accesibilidad en bosques nativos

4.1 Accesibilidad en bosques nativos

4.2 Planificacin de la red de caminos

4.3 Caractersticas de diseo de los caminos

4.3.1 Pendiente longitudinal

canchas intermedias donde se hace transferencia de la carga a camiones de mayor tonelaje. En

4.3.1 Pendiente longitudinal

t.c.c. = tubera de cemento vibro comprimido

4.3.2 Curvas horizontales

4.3.3 Perfil transversal. Ancho de calzada y ensanches

4.4 Construccin de caminos forestales

4.4.1 Trazado de caminos

La construccin de caminos forestales en las empresas forestales se encarga habitualmente a

4.4.1 Trazado de caminos

4.4.2 Desmonte y estacado

4.4.3 Movimiento de tierras

El rendimiento de los bulldozer en la tcnica "bote al lado" depende principalmente de la

4.4.4 Obras de drenaje

se construyen de 30 a 40 m/km con un costo de 30 a 70 US$/m, lo que representa de 12 a 15%

4.4.5 Estabilizacin de calzadas

Figura 4.9 Obtencin y clasificacin de ridos de pozo (San Jos de la Mariquina)

Las caractersticas comnmente exigidas a los materiales son (Gayoso, 1993a):

esparcido en una capa uniforme. El rendimiento de la motoniveladora en el trabajo de

4.4.7 Resumen de costos

(1) Esta partida se incluye en los costos de cosecha

4.1 Accesibilidad en bosques nativos

4.1 Accesibilidad en bosques nativos

4.2 Planificacin de la red de caminos

4.3 Caractersticas de diseo de los caminos

4.3.1 Pendiente longitudinal

4.3.1 Pendiente longitudinal

Cuadro 4.1 Elementos de diseo de caminos forestales en bosques nativos de la X Regin

- pendiente longitudinal mxima (%)

- curvas horizontales (m)

- pendiente transversal (%)

- ancho plataforma (m)

- ancho calzada (m)

- carpeta estabilizada (cm)

- talud corte, tierra

- talud corte roca

- ancho cuneta (m)

- tipo alcantarilla menor

t.c.c. = tubera de cemento vibro comprimido

4.3.2 Curvas horizontales

4.3.3 Perfil transversal. Ancho de calzada y ensanches

Figura 4.2 Caminos permanentes de una va en bosque nativo (Coaripe)

4.4 Construccin de caminos forestales

4.4.1 Trazado de caminos

4.4.5 Estabilizacin de calzadas

La construccin de caminos forestales en las empresas forestales se encarga habitualmente a contratistas

4.4.1 Trazado de caminos

4.4.2 Desmonte y estacado

4.4.3 Movimiento de tierras

Pendiente del terreno

El rendimiento de los bulldozer en la tcnica "bote al lado" depende principalmente de la potencia, la

Pendiente lateral (%)

Roca grantica oxidada

Cuadro 4.4 Costos horarios y produccin en movimiento de tierras

ii) Excavadora hidrulica

Actualmente Chile ha incorporado el uso de las excavadoras hidrulicas a la construccin de caminos

Figura 4.5 Empleo de excavadoras hidrulicas en caminos forestales (Coaripe)

Cuadro 4.5 Movimiento de tierras con excavadora, rendimientos en caminos forestales

Suelo arcilloso y roca grantica oxidada