NDICE

I.

ndice... Pg.1

II.

Introduccin..., Pg.2

III.

Objetivos ..., Pg.3

IV.

Fundamento Terico.... Pg.4

V.

Descripcin de los equipos utilizados..., Pg.7

VI.

Descripcin del proceso.......Pg.9

VII.

Clculos y resultados... Pg.12

VIII.

CuestionarioPg. 21

IX.

Observaciones...... Pg.25

X.

Conclusiones..... Pg.26

XI.

Bibliografa..Pg. 27

INTRODUCCION

En la mayora de las ocasiones, los materiales metlicos se emplean

con fines para la construccin de estructuras. Es decir, los componentes
fabricados con metales deben responder de forma adecuada a determinadas
situaciones mecnicas. La manera de responder de forma adecuada puede
entenderse en muy diferentes sentidos. As, en muchos casos, significa no
fallar en servicio, pero en otros como, por ejemplo, un fusible mecnico, puede
significar lo contrario.

En mltiples aplicaciones el factor que limita la vida til de un

componente no es su fractura, si no que puede ser cierto grado de desgaste o
el desarrollo de una grieta de cierto tamao. La cantidad de posibilidades
aumenta aun ms cuando se considera la naturaleza de los requerimientos
mecnicos que deben de ser soportadas. stas pueden ser constantes en el
tiempo o variables, en este ltimo caso, la velocidad de variacin puede ser
reducida o elevada, pueden actuar de forma localizada o distribuida en el
material. Y, en este ltimo caso, la distribucin de esfuerzos puede ser
uniforme o no.

A todo lo expuesto anteriormente, hay que aadir adems la que surge

de la consideracin de otras etapas de la vida de una pieza como, por ejemplo,
su conformacin. En ciertos procesos de fabricacin, se confiere su forma a los
productos metlicos por deformacin plstica. Para determinar cules son las
condiciones ptimas de trabajo en estos casos, es necesario conocer cul es la
relacin entre los esfuerzos que se aplican y las deformaciones que se
producen y cual es la mxima deformacin que admite el material sin llegar a
romper. Es por esto que surge la necesidad de un ensayo que cumpla con
estos requerimientos y con esto se ve la importancia del Ensayo de Traccin,
el cual es un ensayo en ingeniera ampliamente utilizado, pues suministra
informacin sobre la resistencia de los materiales utilizados en el diseo y
tambin para verificacin de especificaciones de aceptacin.

OBJETIVOS

Comprobar experimentalmente las propiedades de los metales vistas en

clase, referido al ensayo de traccin.

Reconocimiento total el equipo utilizado en el presente ensayo de

traccin.

Obtener una grafica ing vs ing para cada material utilizado en el

laboratorio

partir

de

de

esta

obtener

la

grafica

previamente esclareciendo los conceptos de ing , real,ing,real

Obtener el valor numrico de propiedades como:

Tenacidad
Residencia
Factor de seguridad

Obtener el valor del mdulo de Young para cada uno de los materiales
utilizados.

Obtener los % de elongacin y estriccin para cada material utilizado en

el laboratorio.

Identificar en cada grafica las zonas ms importantes como la zona

elstica y el limite elstico, zona de fluencia , punto de carga mxima ,
formacin del cuello , punto de fractura o ruptura

Comprobar experimentalmente que en el caso del bronce no existe la

formacin del cuello ( coincide punto de carga mxima con el punto de
ruptura)

FUNDAMENTO TERICO
Un cuerpo se encuentra sometido a traccin simple cuando sobre sus
secciones transversales se aplican cargas normales uniformemente repartidas
y de tal modo se tienda a producir su alargamiento.
Por las condiciones de ensayo, el de traccin esttica es el que mejor
determina las propiedades mecnicas de los metales, o sea aquella que
definen sus caractersticas de resistencia y deformabilidad. Permite obtener,
bajo un estado simple de tensin, el lmite de elasticidad o el que lo reemplace
prcticamente, la carga mxima y la consiguiente resistencia esttica, en base
a cuyos valores se fijan los de las tensiones admisibles o de proyecto, y
mediante el empleo de medios empricos se puede conocer, el comportamiento
del material sometidos a diversas condiciones de fatiga o de dureza.
Cuando la probeta se encuentra bajo un esfuerzo esttico de traccin simple a
medida que aumenta la carga, se estudia la relacin entre esta y el
elongamiento que produce en dicha probeta. Este estudio suele presentarse en
grficos Esfuerzo vs. Deformacin unitaria. Estos grficos, permiten deducir
sus puntos y zonas caractersticas revisten gran importancia, dicho grfico se
obtiene directamente de la mquina.

Un caso tpico es el diagrama que nos presenta el grfico de un

material dctil, en donde el eje de las ordenadas corresponde a
las tensiones y el de las abscisas la deformacin unitaria

Lmite Elstico Convencional al 0,2%:

Es el esfuerzo que es necesario aplicar a una probeta para que en un tiempo de 10
segundos se obtenga una deformacin del 0,2% de la longitud inicial (lo).

Deformacin unitaria:
Cambio de longitud por unidad de longitud:

l f l0
l0

Tipos de Rotura:
- La resistencia a la rotura no es una propiedad, sino el resultado de un ensayo que
da la tensin o carga necesaria por unidad de seccin para producir la rotura del
metal ensayado.
- Como la rotura de un metal puede producirse por traccin, por compresin, por
torsin o por cizallamiento. Habr una resistencia a la rotura por traccin, otra por
compresin, otra por torsin y otra por cizallamiento.
- Las roturas pueden ser de dos tipos:
a) Dctiles:
* La rotura produce un cono a 45.
* Observando el grfico tenemos:
- Tiene un gran alargamiento en el
periodo de estriccin y rotura.
- La diferencia entre el lmite de
proporcionalidad y tensin de rotura
es muy grande.
- Tiene un gran periodo plstico.
b) Frgiles:
* Prcticamente no tiene cono de
rotura.
* No hay apenas estriccin.
* La rotura es de 90 respecto al eje.
* Observando el grfico tenemos:
- Desaparece el periodo plstico. El
alargamiento es muy corto.
- El periodo de estriccin y rotura es muy corto.
5

Deformacin real
La deformacin real se define como dL/L, en donde dL es el cambio
incremental de longitud y L la longitud real de escala en el momento en que se
determina la variacin. La deformacin ingenieril (o aparente) se determina con
un criterio anlogo al utilizado para calcular el esfuerzo ingenieril.

l1

l
dl
ln 1
l
l0
l0

ESFUERZO Y DEFORMACION (REALES E INGENIERILES)

En la fractura:
Esfuerzo ingenieril ( )

F
A0

Esfuerzo real

F
A

Deformacin ingenieril ( ) =

Deformacin real

L
L0

A
= Ln 0
A
f

EQUIPOS E INSTRUMENTOS:

TENSOMETRO AMSLER

Esquema de la mquina universal AMSLER para ensayos de traccin,

compresin, flexin y doblado de materiales metlicos.
7

1. Puente de trabajo.
2. Tirantes de unin.
3. Cilindro operador.
4. Puente fijo.
5. Columna.
6. Puente de traccin.
7. Bancada.
8. mbolo.
9. Apoyos para la prueba de flexin.
10. Cablecillo.
11. Varilla del pndulo.
12. Contrapeso.
13. Palanca del dinammetro.
14. Tirante.
15. mbolo de accionamiento del dinammetro.
16. Cilindro del dinammetro.
17. , 18. Y 19. Llaves de maniobra.
20. Bomba.
21. Depsito de aceite.
22. Peso tensor.
23. Varilla con punta de escribir.
24. Tambor del registrador.
25. Diagrama de cargas alargamientos.

VERNIER Y PROBETAS (Aluminio, cobre, aleacin de cobre-zinc, acero a bajo

carbono, acero a medio carbono)

DESCRIPCIN DEL PROCESO

En la prueba de traccin iniciamos la prueba primeramente:

Colocando en la Maquina Amsler el resorte de 3000Kg que era el ms
adecuado para la prueba puesto que existan resortes de varias magnitudes
como de 1000Kg, 5000Kg, y con esos resortes no se lograra el resultado
esperado en el Experimento ya que se trabajara con metales que tienen una
dureza media y un resorte de muy baja carga no nos servira porque no llegara
a la carga mxima del Metal y tampoco llegaramos a la de Ruptura y con uno
de una carga muy alta el metal seria sometida muy rpido a la carga y esto
podra haber afectar los datos que obtuvimos.

Despus era necesario colocar en la maquina un papel milimetrado, con el cual

nos representara la carga y la elongacin mediante la lnea que dejaba el
lapicero conforme iba girando el tambor donde estaba colocado el papel
milimetrado.

Luego se colocaban en la maquina mordazas con las cuales el metal se

cogera mejor, si estas no se colocaban exista la posible de que el metal
resbalara y alterara los datos obtenidos en el papel milimetrado.

Primero medimos los dimetros iniciales de todos los metales con los cuales
calcularamos el rea inicial de cada uno de los metales, luego medimos su
longitud inicial para que despus del experimento podamos saber cual era la
deformacin que sufrieron los metales.

Colocamos cada uno de los metales en la maquina y esta someta a los

metales a una carga que iba aumentando de manera progresiva hasta que el
metal pasaba de tener una deformacin elstica a una deformacin Plstica
que era donde el Metal alcanzaba la Carga mxima a la cual poda estar
sometida el Metal porque despus de esta la carga iba descendiendo hasta el
momento en que el Metal llegaba a la Carga de Ruptura y el metal se divida en
dos.

10

La maquina estaba diseada para transformar la carga a la que estaba

sometida el metal en un desplazamiento vertical, y la deformacin del metal en
un desplazamiento horizontal en el papel milimetrado, con el cual usando una
proporcin sabramos cuanto representaba un milmetro de la hoja de la grfica
en relacin a la carga y la deformacin que sufri el metal.
Con estas proporciones tenemos que medir los esfuerzos y la deformacin
Unitaria en varios puntos para hacer la grafica vs de Ingeniera y la grafica
vs Real en papel milimetrado de todos los metales con los que trabajamos.

11

CALCULOS Y RESULTADOS

PROBETA
SAE 1045
SAE 1010
COBRE
BRONCE
ALUMINIO

Do
6.48
6.48
6.40
5.94
6.22

Lo
26.38
25.12
26.42
26.42
25.4

Df
4.5
3.7
2.3
5
3.0

Lf
30.3
34.7
31.7
33
34.8

Segn las graficas halladas en el laboratorio siguientes:

12

Fmx
2880
1570
1040
1260
545

FFRACTURA

Obtenemos los siguientes datos y graficas:

BRONCE
INTERPOLANDO LAS GRAFICAS
CARGA(Kg)
L/Lo
0
119.231
298.077
625.962
894.231
1043.269
1102.885
1132.692
1192.308
1251.923
1281.731
1311.538
1341.346
1365.192
1371.154
1392.019
1400.962
1430.769
1436.731
1460.577
1472.500
1490.385
1493.365
1514.231
1520.192
1526.154
1532.115
1550.000
1544.038
1520.192
1544.038

0
0.34
0.51
0.68
0.85
1.02
1.19
1.36
1.53
1.7
1.87
2.04
2.21
2.38
2.55
2.72
2.89
3.06
3.23
3.4
3.57
3.74
3.91
4.08
4.25
4.42
4.59
5.44
5.61
5.78
5.95

INGENIERIL

REAL

INGENIERIL INGENIERIL TEORICA

(kg/mm2)
0
0.012
0.018
0.025
0.031
0.037
0.043
0.049
0.055
0.061
0.068
0.074
0.080
0.086
0.092
0.098
0.104
0.110
0.117
0.123
0.129
0.135
0.141
0.147
0.153
0.160
0.166
0.196
0.203
0.209
0.215

0
3.886
9.716
20.403
29.147
34.005
35.948
36.920
38.863
40.806
41.778
42.750
43.721
44.498
44.693
45.373
45.664
46.636
46.830
47.607
47.996
48.579
48.676
49.356
49.551
49.745
49.939
50.522
50.328
49.551
50.328

(kg/mm2)
0
0.012
0.018
0.024
0.030
0.036
0.042
0.048
0.054
0.060
0.065
0.071
0.077
0.082
0.088
0.094
0.099
0.105
0.110
0.116
0.121
0.127
0.132
0.137
0.143
0.148
0.153
0.179
0.184
0.190
0.195

REAL
0
3.839
9.540
19.914
28.280
32.798
34.468
35.192
36.829
38.447
39.136
39.817
40.491
40.978
40.925
41.316
41.350
41.997
41.940
42.403
42.516
42.800
42.655
43.020
42.959
42.900
42.840
42.229
41.852
40.996
41.429

De acuerdo a la tabla anterior se obtiene la siguiente grfica de esfuerzo versus deformacin

unitaria del Bronce.
13

60

50

(kg/mm2

40

30

CURVA DE INGENIERIA
CURVA REAL

20

10

0
0

0.05

0.1

0.15

14

0.2

0.25

ACERO 1045
INTERPOLANDO LAS
GRAFICAS
CARGA(Kg)
L/Lo
24.5535
98.214
687.498
1424.103
1816.959
2013.387
2258.922
2406.243
2553.564
2700.885
2749.992
2749.992
2725.4385
2651.778
2553.564
2406.243
2357.136

0.33
0.66
0.99
1.32
1.65
1.98
2.31
2.64
2.97
3.3
3.63
3.96
4.29
4.62
4.95
5.28
5.61

INGENIERIL

INGENIERIL

(kg/mm2)
0.01240602
0.02481203
0.03721805
0.04962406
0.06203008
0.07443609
0.08684211
0.09924812
0.11165414
0.12406015
0.13646617
0.14887218
0.1612782
0.17368421
0.18609023
0.19849624
0.21090226

INGENIERIL
0.72868685
2.91474741
20.4032319
42.2638375
53.9228271
59.7523219
67.0391904
71.4113116
75.7834327
80.1555538
81.6129275
81.6129275
80.8842406
78.6981801
75.7834327
71.4113116
69.9539379

REAL

TEORICA

(kg/mm2)
0.01232969
0.02450921
0.03654217
0.04843206
0.06018224
0.07179596
0.08327634
0.09462642
0.10584912
0.11694726
0.12792359
0.13878075
0.14952129
0.1601477
0.17066237
0.18106764
0.19136575

REAL
0.71975753
2.84417759
19.6711116
40.2656904
50.7733522
55.6127279
61.6825481
64.9637786
68.1717724
71.3089542
71.8128968
71.0374303
69.6510457
67.0522611
63.8934805
59.5840931
57.7700946

De acuerdo a la tabla anterior se obtiene la siguiente grfica de esfuerzo versus deformacin

unitaria del Acero 1045.

15

90

80

70

(kg/mm2)

60

50
CURVA DE INGENIERIA
40

CURVA REAL

30

20

10

0
0

0.05

0.1

0.15

16

0.2

0.25

COBRE
INTERPOLANDO LAS GRAFICAS
CARGA(Kg)
L/Lo
0
30.25
211.75
332.75
726.00
847.00
1089.00
1210.00
1225.13
1179.75
1149.50
1089.00
1058.75
998.25
937.75
816.75

0
0.44
0.66
0.88
1.09
1.31
1.53
1.75
1.97
2.19
2.41
2.63
2.84
3.06
3.28
3.50

INGENIERIL

INGENIERIL INGENIERIL
(kg/mm2)
0
0.016
0.024
0.032
0.040
0.048
0.056
0.064
0.072
0.080
0.088
0.096
0.104
0.112
0.120
0.128

0
0.912
6.381
10.028
21.879
25.525
32.818
36.464
36.920
35.553
34.641
32.818
31.906
30.083
28.260
24.613

REAL

TEORICA

(kg/mm2)
0
0.016
0.024
0.031
0.039
0.047
0.054
0.062
0.069
0.077
0.084
0.091
0.099
0.106
0.113
0.120

REAL
0
0.897
6.232
9.717
21.039
24.358
31.081
34.275
34.445
32.924
31.845
29.949
28.906
27.059
25.238
21.826

De acuerdo a la tabla anterior se obtiene la siguiente grfica de esfuerzo versus deformacin

unitaria del Cobre.

17

40

35

30

(kg/mm2

25

20

CURVA DE INGENIERIA
CURVA REAL

15

10

0
0

0.02

0.04

0.06

0.08

0.1

18

0.12

0.14

ALUMINIO
INTERPOLANDO LAS
GRAFICAS
CARGA(Kg)
L/Lo
19.6551724
39.3103448
34.3965517
58.9655172
216.206897
245.689655
501.206897
550.344828
570
560.172414
550.344828
471.724138
452.068966
383.275862

0.288333333
0.865
1.153333333
1.73
2.306666667
2.883333333
3.46
4.613333333
5.19
5.766666667
6.343333333
6.92
8.073333333
8.65

INGENIERIL

INGENIERIL

(kg/mm2)
0.01148738
0.03446215
0.04594954
0.0689243
0.09189907
0.11487384
0.13784861
0.18379814
0.20677291
0.22974768
0.25272244
0.27569721
0.32164675
0.34462151

INGENIERIL
0.59232528
1.18465057
1.03656925
1.77697585
6.51557811
7.40406604
15.1042947
16.5851079
17.1774332
16.8812706
16.5851079
14.2158068
13.6234815
11.550343

REAL

TEORICA

(kg/mm2)
0.0114219
0.03388163
0.04492512
0.06665282
0.08791845
0.10874125
0.12913929
0.16872803
0.18794978
0.20680901
0.22531914
0.24349286
0.27887849
0.29611257

REAL
0.58559829
1.14518503
0.99103179
1.66239634
5.96719815
6.64116942
13.2744327
14.0100811
14.2341886
13.7274263
13.2392518
11.1435587
10.3079598
8.59003288

De acuerdo a la tabla anterior se obtiene la siguiente grfica de esfuerzo versus deformacin

unitaria del Aluminio.

19

20
18
16

(kg/mm2

14
12
10
CURVA DE INGENIERIA
8

CURVA REAL

6
4

2
0
0

0.05

0.1

0.15

0.2

0.25

20

0.3

0.35

0.4

CUESTIONARIO

1. Se ha realizado un ensayo de traccin y se han obtenido los siguientes

resultados:
La probeta tiene 6.5 mm de dimetro y una longitud de 30 mm.
Se ha medido que en el punto de fluencia inferior, existe una estriccin
de 5% y en el punto de carga mxima 20% y en la rotura 30%.
L
F(Kg)

0.1
400

0.2
800

0.3
1200

0.4
0.5
0.65 0.71 0.9
1600 2000 1850 2400 1800

Grafique la curva de ingeniera. Grafique la curva real o verdadera.

Determine la Resiliencia
Determine la Tenacidad

Calculamos y nos dan los siguientes valores:

INGENIERIL

INGENIERIL

(kg/mm2)
12.0543
24.1087
36.1630
48.2174
60.2717
55.7513
72.3260
54.2445

REAL

INGENIERIL
0.0033
0.0067
0.0100
0.0133
0.0167
0.0217
0.0237
0.0300

TEORICA

(kg/mm2)
12.0143
23.9490
35.8050
47.5829
59.2836
54.5690
70.6539
52.6646

REAL
0.0033
0.0066
0.0100
0.0132
0.0165
0.0214
0.0234
0.0296

Luego hacemos la grfica de las curvas real e ingenieril, como se

muestra en la siguiente pg.

21

80.0000

70.0000

60.0000

(kg/mm2

50.0000

40.0000

CURVA INGENIERIL
CURVA REAL

30.0000

20.0000

10.0000

0.0000
0.0000

0.0050

0.0100

0.0150

0.0200

22

0.0250

0.0300

0.0350

Hallando la Resiliencia:

R=

= 97640.357

Hallando la Tenacidad:

T=

= 1.3695

2. Determine el modulo de Young del problema 1.

E=

= 3616.30955 Kg/mm2

3. Determine la estriccin de todas las probetas ensayadas y haga

diferencias en cuanto a sus propiedades
Ductibilidad.
Tenacidad
Dureza
Resistencia

MATERIAL

SAE
1045
Estriccin() 59.856%

SAE
BRONCE COBRE ALUMINIO
1010
67.116% 61.062% 39.639%
66.71%

23

4. Explique porque en los metales dctiles usados en el ensayo de traccin

se observa una deformacin uniforme en un tramo del ensayo, y una
deformacin no uniforme a localizada en el ensayo. Explique el porqu
de cada uno de ellos.
Debido a que los materiales dctiles, ya sean las aleaciones, tienen una
gran tendencia a que en la hora de ejercer la traccin, estos se
deforman uniformemente, formando un ngulo de 45 grados, esto se
rige ya que la ductibilidad de un material, los tomos de los metales se
disponen de manera tal que es posible que se deslicen unos sobre otros
y por eso se pueden estirar sin romperse, y esto causa que se deformen
uniformemente.

24

OBSERVACIONES

La mquina de traccin utilizada en el laboratorio presenta 5 escalas,

cada escala depende del resorte que se utilice

La mquina cuenta con un reloj, la cual nos indica la carga que se le va

aplicando gradualmente a la probeta, adems cuenta con dos manijas
una roja y una negra: la roja se detiene cuando la probeta utilizada se
rompe indicando la carga mxima mientras que la negra regresa a su
posicin original.

La longitud de la probeta no se mide de extremo a extremo sino es la

longitud que tiene la parte desgastada.

Al observar las probetas luego de haberles aplicado las carga se ve que

en el material ms dctil se forma un cuello de garganta ms notable

Se observa en la grfica que el acero de medio carbono presenta mayor

resistencia mientras que el aluminio presenta una menor resistencia

Se observa que no todos los materiales que se utilizaron en el

experimento tuvieron la formacin del cuello.

Las deformaciones angulares son proporcionales al radio de la muestra,

siendo las mayores deformaciones en la fibra externa de la probeta.

Se observa que las graficas de los distintos materiales a realizar son

diferentes esto hace mencin a las diferentes puntos de fluencia que
ellos presentan

Se observa que a mayor velocidad a la que se utiliza la maquina ms

difcil es determinar el punto de fluencia.

25

CONCLUSIONES

Todo cuerpo al soportar una fuerza aplicada trata de deformarse en el

sentido de aplicacin de la fuerza. En el caso del ensayo de traccin, la
fuerza se aplica en direccin del eje de ella y por eso se denomina axial, la
probeta se alargar en direccin de su longitud y se encoger en el sentido o
plano perpendicular. Aunque el esfuerzo y la deformacin ocurren
simultneamente en el ensayo, los dos conceptos son completamente
distintos.

EL conocimiento de las propiedades de los materiales utilizados en

Ingeniera es un aspecto fundamental para el diseador en su propsito de
desarrollar las mejores soluciones a las diversas situaciones que se
presentan en su cotidiano quehacer.

La realizacin correcta de ensayos en los materiales, nos permite conocer

su comportamiento ante diferentes circunstancias, al igual que la
determinacin de sus propiedades fundamentales.

Cuando existe estriccin es mas preciso el clculo de la deformacin

unitaria utilizando las longitudes inicial y finales que las reas.

Segn los conceptos de ductilidad podemos concluir que el material mas

dctil es el acero carbono 12% ya que su deformacin unitaria y reduccin
de reas es mayor, por otro lado el material menos dctil es el cobre.

El bronce (aleacin de cobre-zinc) es un material frgil, ya que su

porcentaje de alargamiento al momento de la ruptura no es muy grande, esto
se debe a que es una aleacin.

26

BIBLIOGRAFIA

Fundamentos de la ciencia e Ingeniera de los Materiales William

Smith

DERBY B., HILLS D.A and RUIZ C., Ingenieria de los Materiales, 1992.

HIGGINS R.A., Propidades de los elementos de Ingenieria, 1990.

SINGH S., Ingeniria d Materiales, 5th rev.ed., 1990.

VAN VLACK L.H, Elementos de la Ciencia e Ingenieria de los Materiales,

6th ed., 1989.

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