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CURSO DE PROFUNDIZACIN EN SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Y

LOGSTICA

ACTIVIDAD 10_TRABAJO COLABORATIVO 2


PROYECTO DE GRADO

PRESENTADO POR:
JULIAN DAVID URUEA CDIGO No. 1.119.887.942
ANA VIVIANA ZAMUDIO TOVAR CDIGO No. 1.118.535.162
ANGELA HERNANDEZ COD. 1.118.537.548
CAROL LILEY DIAZ GOMEZ COD. 1.118.120.290
LUIS ALBERTO GAITAN COD. 1.120.357.402

GRUPO: 207115_55

PRESENTADO A:
ING. HECTOR FABIO PADILLA
TUTOR

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD


ESCUELA DE CIENCIAS BSICAS, TECNOLOGA E INGENIERA
PROGRAMA DE INGENIERA INDUSTRIAL
COLOMBIA
2014

INTRODUCCIN
La logstica busca que las empresas sean ms competitivas frente al mercado y
as poder mejorar su rentabilidad, competitividad y permanencia, esto hace
necesario crear estrategias que le sirvan a cualquier empresa ya sea de servicios
o de productos terminados competir con los mejores estndares de calidad y
servicio. La logstica parte de varias definiciones pero siempre va encaminada a la
eficiencia en las diferentes actividades que se coordina dentro de cualquier
empresa buscando bsicamente un excelente servicio para el cliente a un costo
bajo.
Se busca mediante este trabajo comprender la posicin que ha tenido Colombia a
lo largo del tiempo con respecto a su desarrollo logstico; Colombia ha firmado
muchos tratados de comercio como ejemplo podemos nombrar el de Colombiaestados unidos, Colombia- unin europea, Colombia china por nombrar algunos
sin contar con los que tiene en la comunidad andina; Desafortunadamente
Colombia aunque ha firmado estos tratados debemos mencionar que no cuenta
con la red necesaria para poder cumplir con todos estos compromisos cosas que
han llevado a que en Colombia la Logistica se vea gravemente afectada ya que
pasa a tener unos fletes muy costosos por encima de centro amrica y algunos
pases sur americanos, por tal motivo mediante el plan COMPES, se busca
redisear la infraestructura Logistica en Colombia para poder as elevar la
competencia frente al mercado global actual existente.

1. REALIZAR UNA INVESTIGACIN Y ELABORAR UN CUADRO DONDE


INDIQUEN EL PUESTO QUE OCUPA ACTUALMENTE COLOMBIA EN
DADA UNO DE ESTOS REPORTES, LOS ASPECTOS MS
RELEVANTES DE CADA INFORME, Y LAS ACCIONES QUE EL
GOBIERNO COLOMBIANO EST ADELANTANDO PARA MEJORAR LA
POSICIN DEL PAS EN CADA UNO DE ESTOS REPORTES.
BENCH MARCK DEL BANCO MUNDIAL LOGISTICS PERFORMANCE
INDEX AOS 2007, 2010, 2012 Y 2014.
Estos datos proceden de las encuestas del ndice de Desempeo Logstico
realizadas por el Banco Mundial, en asociacin con instituciones acadmicas e
internacionales, compaas privadas e individuos involucrados en la logstica
internacional.
La ronda de encuestas cubren las evaluaciones de ms de 5.000 pases por
medio de casi 1.000 servicios de expedicin de carga.
Los encuestados evalan ocho mercados de seis dimensiones bsicas, en una
escala de 1 (peor) a 5 (mejor), la eleccin de los mercados se realiza sobre la
base de los mercados de importaciones y exportaciones ms importantes del pas
de los encuestados, por seleccin al azar y, para los pases sin salida al mar, por
los pases vecinos que los conectan con los mercados internacionales.
Los encuestados evaluaron el nivel general de competencia y calidad de los
servicios de logstica (por ejemplo: operadores de transporte y agentes de
aduanas), en una clasificacin que va desde 1 (muy bajo) a 5 (muy alto). Los
puntajes se promedian entre todos los encuestados.
Para los aos mencionados Colombia ocupo los siguientes puestos:
BENCH MARCK DEL BANCO MUNDIAL LOGISTICS PERFORMANCE NDEX

AO

COLOMBIA OCUPO EL PUESTO

2007

82

2010

72

2012

64

2014

97

Luego de alcanzar el puesto 64 entre 155 pases en el LPI de 2012, Colombia ha


cado al puesto 97 entre 160 pases en el LPI de 2014, presentado recientemente
por el Banco Mundial. Las posiciones ocupadas por Colombia en cada emisin del
LPI han sido: puesto 82 en 2007, puesto 72 en 2010, puesto 64 en 2012 y puesto
97 en 2014. Luego de un notorio avance de 2007 a 2012, el pas, en solo dos
aos, pierde prcticamente todo lo que haba avanzado. Desde el punto de vista
del indicador integral de desempeo, que es el que sirve para posicionar cada
nacin, los valores han sido de 2,50, 2,77, 2,87 y 2,64 para 2007, 2010, 2012 y
2014 respectivamente. A manera de referencia, el mximo puntaje en el LPI de
2014 lo obtuvo Alemania con 4,12, de 5 puntos posibles. Chile, que encabeza el
grupo de pases latinoamericanos, obtuvo un puntaje de 3,26.
Colombia retrocedi en todos los componentes que se emplean para calcular el
indicador integral de desempeo en el LPI de 2014 con relacin al 2012. El
detrimento ms notorio fue el del componente puntualidad, pues del puesto 57 en
2012 cay al puesto 111 en 2014. En infraestructura y calidad y competencias
logsticas, se perdieron 30 y 39 puestos en relacin a 2012, respectivamente. El
mejor puntaje de Colombia fue en el componente aduana, en el que ocup el lugar
79, pero por debajo de los puestos ocupados en este rubro en los LPI de 2012 y
2010 (64 y 66 respectivamente).
Colombia obtuvo puntajes inferiores en puntualidad, rastreo y trazabilidad, si se
comparan los obtenidos en 2014 en relacin a los de 2007. En los dems
aspectos calificados, los resultados obtenidos en 2014 superan a los de 2007,
seguramente, muchos pases han tenido mejores avances que Colombia.
Podemos decir que, en la prctica, Colombia lleg a un estado relativamente
similar al que tena en 2007.
WEF_GLOBALCOMPETITIVENESSREPORT_2013-14
El Informe Global de Competitividad 2013-2014, seala que a pesar del robusto
crecimiento econmico de aos anteriores, Amrica Latina sigue contando con
bajas tasas de productividad. El ndice de Competitividad Global del Informe
seala un estancamiento generalizado de la competitividad en la regin. Chile

(34) sigue a la cabeza de la clasificacin regional, aventajando a Panam (40),


Costa Rica (54) y Mxico (55), que se mantienen relativamente estables. Brasil
pierde ocho puestos (56). Colombia sobresale en la regin como la economa
que ms ha hecho para mejorar el entorno regulatorio durante este periodo. Costa
Rica tambin destaca por las mejoras implementadas durante el ao pasado.
Estas son las posiciones que ocupo Colombia en este reporte:
WEF_GLOBALCOMPETITIVENESSREPORT_2013-0214
ITEMS

COLOMBIA OCUPO COLOMBIA

NDICE GENERAL

69

Requisitos Bsicos

80

Potenciadores de eficiencia

64

Factores de innovacin y sofisticacin

69

Instituciones

110

Infraestructura

92

Entorno macroeconmico

33

Salud y educacin primaria.

98

Educacin superior y la formacin

60

Mercado de bienes eficiencia

102

Mercado Laboral eficiencia

87

Mercado financiero desarrollo

63

Disposicin Tecnolgica

87

Tamao Mercado

31

Sofisticacin de los negocios

63

Innovacin

74

La regin sigue afectada por un funcionamiento de las instituciones dbil,


infraestructura deficiente e ineficiencia en la asignacin de factores de produccin,
como resultado de un nivel insuficiente de competencia y aspecto muy
importante una brecha en materia de formacin y capacitacin, tecnologa e
innovacin que impide a muchas compaas y naciones avanzar hacia actividades
de mayor valor aadido.

A nivel mundial, un nivel de innovacin excelente y entornos institucionales


robustos influyen crecientemente sobre la competitividad de las economas. Segn
el informe, Suiza encabeza la clasificacin por quinto ao consecutivo. Singapur y
Finlandia permanecen en segundo y tercer lugar, respectivamente. Alemania sube
dos lugares (4) y Estados Unidos invierte una tendencia de cuatro aos a la baja,
subiendo dos lugares, a quinto. Hong Kong SAR (7) y Japn (9) tambin estn
cerrando la brecha con las economas ms competitivas, en tanto que Suecia (6),
Pases Bajos (8) y Reino Unido (10) pierden lugares.
Estados Unidos sigue siendo uno de los lderes mundiales en cuanto a la
comercializacin de productos y servicios innovadores. Su ascenso en la
clasificacin se debe a la mejora percibida en el mercado financiero del pas as
como a una mayor confianza en sus instituciones pblicas. Sin embargo, persisten
graves inquietudes acerca de su estabilidad macroeconmica, clasificada 117 de
un total de 148 economas.
En Europa, los esfuerzos por resolver los problemas de la deuda pblica y evitar
una desintegracin del euro han desviado la atencin sobre los problemas de
competitividad. Las economas de Europa meridional como Espaa (35), Italia
(49), Portugal (51) y especialmente Grecia (91) tienen todas que seguir
esforzndose en resolver aspectos ligados a las dbiles del funcionamiento y
eficiencia de sus mercados, impulsar la innovacin y mejorar el acceso a la
financiacin para reducir la brecha que las separa de otros pases europeos en
materia de competitividad.
Algunas de las mayores economas emergentes del mundo tambin tienen que
entablar un esfuerzo colaborativo entre el mundo de los negocios, el gobierno y la
sociedad civil para aplicar las reformas que son necesarias desde hace mucho
tiempo. De los cinco pases BRICS, la Repblica Popular China (29) sigue a la
cabeza del grupo, seguida por Sudfrica (53), Brasil (56), India (60) y Rusia
(64). Entre los BRICS, slo Rusia mejora su clasificacin.
Entre las economas de Asia, Indonesia sube al puesto 38, lo cual hace que sea
la economa del G20 que ms ha mejorado desde 2006, en tanto que Corea (25)

pierde seis lugares. Detrs de Singapur; Hong Kong SAR, Japn y Taiwn (China)
(12) continan clasificadas entre las 20 primeras. Las naciones en desarrollo de
Asia presentan desempeos y tendencias muy dispares: Malasia est en 24 lugar
en tanto que pases como Nepal (117), Pakistn (133) y Timor-Leste (138)
estn cerca de la parte inferior de la clasificacin. Butn (109), la Repblica
Democrtica Popular de Laos (81) y Myanmar (139) se incorporan al ndice por
primera vez.
En Medio Oriente y frica del Norte, Catar (13) est a la cabeza de la regin y los
Emiratos rabes Unidos (19) aparece por primera vez entre los 20 primeros.
Arabia Saud (20) pierde dos lugares pero sigue estando entre los 20 primeros.
Israel se encuentra en 27 lugar. Egipto (118) baja 11 puestos con respecto al
ndice del ao pasado. Bahrin (43), Jordania (68) y Marruecos (77) tambin
pierden terreno. Entre otros pases de la regin, Argelia avanza a 100 y Tnez se
reincorpora al ndice, en 83 lugar.
En frica subsahariana, Isla Mauricio (45) aventaja a Sudfrica (53) como la
economa ms competitiva de la regin. Slo ocho pases de la regin se
encuentran entre los 100 primeros, es evidente que hay que hacer profundos
esfuerzos en todas las reas para mejorar la competitividad. Entre las economas
de bajos ingresos, Kenia es la que ms mejora, subiendo diez lugares, al puesto
96. Nigeria (120) sigue ocupando un lugar bajo, situacin que destaca la
necesidad de diversificar su economa.
DOING BUSINESS 2014
El informe Doing Business 2014 una encuesta anual sobre la facilidad de hacer
negocios en todo el mundo seala que hubo un aumento en el ritmo de reforma
de las regulaciones empresariales el ao pasado: 114 economas pusieron en
marcha 238 reformas en comparacin con 108 economas y 201 reformas en
2011-12.
Si bien las economas de ingreso alto de la Organizacin para la Cooperacin y el
Desarrollo Econmicos (OCDE) siguen obteniendo los mejores resultados en la
mayora de las reas medidas por Doing Business, la regin de Europa oriental y

Asia central est reduciendo esa brecha. En 3 de las 10 reas, Europa y Asia
central se encuentran en el mismo nivel o por delante, y est muy cerca en otras
dos.
Desde 2009, el 92% de los pases de la regin ha mejorado su proceso de
apertura de una empresa, y este porcentaje es ms alto que en cualquier otra
regin, segn el estudio del Banco Mundial y la Corporacin Financiera
Internacional (IFC), que se publica desde 2003. Europa y Asia central han
superado a Asia oriental y el Pacfico a lo largo del tiempo como segundo lugar
ms favorable a las empresas despus de las economas de la OCDE.
En frica, el 66% de los pases puso en marcha al menos una reforma el ao
pasado, en comparacin con el 33% en 2005. Nueve pases africanos estn entre
los 20 que ms han mejorado en trminos de regulaciones empresariales desde
2009: Benn, Burundi, Cte d'Ivoire, Ghana, Guinea-Bissau, Liberia, Rwanda,
Sierra Leona y Togo.
Doing Business 2014, un informe emblemtico del Grupo del Banco Mundial,
cubre 189 economas y 10 conjuntos de indicadores: apertura de un negocio,
manejo de permisos de construccin, obtencin de electricidad, registro de
propiedades, pago de impuestos, comercio transfronterizo, obtencin de crdito,
proteccin de los inversores, cumplimiento de contratos, y resolucin de la
insolvencia. Esta es la undcima edicin de la serie.
Colombia quedo ubicada de esta manera:
Doing Business 2014.
ITEMS
Clasificaciones en facilidad de hacer
negocios

COLOMBIA OCUPO EL PUESTO


43

Segn el informe, Colombia pas del puesto 42 al 43 en la clasificacin que


rene a 189 pases.
El Banco Mundial present su informe anual Doing Business en el que clasifica a
189 pases respecto a sus ventajas y fortalezas para la actividad empresarial. La

medicin inici en 2002 y present el primer estudio en 2003, donde se analiza y


comparan todas aquellas normas que regulan las actividades de las pequeas y
medianas empresas (PyMES).
De acuerdo con la versin 2014 del informe, Colombia cay un puesto pasando a
ocupar el nmero 43/189 en relacin con la facilidad de hacer negocios. El pas
de Latinoamrica que marc el mejor registro es Chile, ubicndose en el puesto
34, mientras que a nivel mundial el lder es Singapur.
Respecto a otros nmeros de Colombia destaca que el pas descendi 5 puestos
en cuanto la apertura de negocios, pasando a ocupar el puesto 79; sobre registro
de propiedad y pago de impuestos descendi 3 casillas en cada una de las
categoras, ubicndose en los puestos 53 y 104 respectivamente; adems, cay 2
posiciones en relacin con la obtencin de crditos pasando al lugar 73 de la
clasificacin.
Aunque los puestos ocupados no estn en el tope de la lista, e incluso varias de
ellas sobrepasan la mitad de ella, no todo es negativo, el informe hace nfasis en
mejoras del pas relacionadas con obtencin de electricidad rubro en el que
aument 29 puestos logrando alcanzar la posicin 101; as mismo mejor en las
categoras de cumplimiento de contratos y manejo de permisos de construccin.
Otro de los factores que se analizan en el informe es la medicin DAF (Distancia a
la frontera), el cual es un estudio que se realiza con el fin de calcular cul es la
distancia (brecha) que tiene cada economa respecto al desempeo ms alto de
cada uno de los indicadores, en donde 0 representa el desempeo ms bajo y 100
el ms alto. En este aspecto Colombia aument en un 0,96% lo que lo llev a
tener una tasa DAF de 70,54%.
El aumento general en las posiciones de los aspectos evaluados suponen una
mejora en el clima de inversin y desarrollo de PyMES en el pas, que sin lugar a
dudas impacta de forma positiva a los emprendedores digitales que estn en
condiciones de aprovechar el mejoramiento de la conectividad y el mayor uso de
TIC en el pas, sino que adems pueden beneficiarse de factores como la

proteccin a inversionistas o el registro de propiedades, en las que el pas resulta


bien posicionado en el Doing Business
CUADRO DE CADA UNA DE LOS PUESTOS QUE OCUPA COLOMBIA EN
CADA UNO DE LOS REPORTES
BENCH MARCK DEL BANCO MUNDIAL
AO

COLOMBIA OCUPO EL PUESTO

2007

82

2010

72

2012

64

2014

97
EL NDICE DE COMPETITIVIDAD GLOBAL 2013-2014

ITEMS

COLOMBIA OCUPO EL PUESTO

ndice general

69

Requisitos bsicos

80

Potenciadores de eficiencia

64

Innovacin y sofisticacin

69

Instituciones

110

Infraestructura

92

Entorno macroeconmico

33

Salud y educacin primaria

98

Educacin superior

60

Eficiencia del mercado

102

Mercado laboral

87

Mercado financiero

63

Preparacin tecnolgica

87

Tamao de mercado

31

Sofisticacin de negocios

63

Innovacin

74
DOING BUSINESS 2014.

ITEMS

COLOMBIA OCUPO EL PUESTO

Clasificaciones en facilidad de
43
hacer negocios

A pesar que Colombia ha venido haciendo grandes mejoras an hay mucho que
hacer con respecto a infraestructura, lo que genera cuellos de botellas de diversas
maneras. Mediante las siguientes graficas extradas de estudios realizados por la
ande podemos identificar diversas falencias con respecto a todo tipo de transporte.
Grafica 1

Como vemos en la grfica anterior la falta de corredores viales, restricciones y


costos que incluyen fletes y peajes hacen que con respecto al transporte terrestre
presente inconvenientes haciendo elevar el costo general y retrasos logisticos.
Grafica 2

Como podemos ver en el transporte areo las causas que generan sobrecostos y
demoras logsticas hace referencia al factor servicio ya que actualmente los
procesos de tramites bien sea para importar y exportar son un poco dificultosos y
demorados sumado a que el uso de este transporte logstico es aun costoso
debido a que no se cuenta con buen cantidades de flotas comerciales
Grafica 3

Con respecto al transporte fluvial el gran limitante es la infraestructura, aunque


Colombia cuenta con grandes ros y zonas portuarias an sigue siendo calificado
de mala infraestructura ya que no cuenta con la capacidad necesaria para poder
atender la demanda actual Logistica global al que el pas se est enfrentando. Una
gran solucin que Colombia adelanta es la inversin para los puertos de 1.000
millones de dlares.
QUE SE HA VENIDO HACIENDO EN COLOMBIA:
En trminos reales, mejorar en el desempeo logstico le permite a un pas
acelerar la expansin del comercio, la diversificacin de exportaciones y el
crecimiento econmico del pas. Por esta razn, el Gobierno Nacional, desde el
Sistema Nacional de Competitividad, ha venido trabajando en una serie de
iniciativas que ayuden a mejorar el desempeo logstico del pas y los resultados
en el ndice de Desempeo Logstico demuestran que el camino es adecuado y

que a futuro Colombia podr ser uno de los cuatro pases con mejor desempeo
logstico en el continente suramericano.
Buena parte de las mejoras en el ndice de Desempeo Logstico se han logrado
en el marco del Sistema Nacional de Competitividad en el que participan
coordinada y activamente la sociedad civil, el sector privado, los gobiernos locales
y regionales y el Gobierno Nacional.
A nivel de polticas, los temas logsticos y de transporte son considerados ejes
estratgicos de la Poltica Nacional de Competitividad y Productividad (Conpes
3527) y de la Poltica Nacional Logstica. Este ltimo, busca fortalecer el entorno
institucional, enfocando esfuerzos hacia al desarrollo de plataformas y corredores
logsticos y uso de tecnologas de la informacin y las comunicaciones (TIC),
propiciando la generacin de servicios de logstica y transporte de calidad faciliten
y fomenten el comercio exterior. As mismo se ha impulsado un plan de inversin
sin precedentes de ms de 55 billones en infraestructura vial, area, portuaria,
frrea y fluvial, el cual permite concluir que Colombia avanza por buen camino y a
paso slido hacia el desarrollo logstico y competitivo, consolidndose como uno
de los pases ms atractivos para la inversin.
A partir de los resultados en los indicadores de referencia revisados, segn Doing
Business se identifican ostensibles oportunidades de mejora en cuanto a la oferta
de servicios de transporte de carga y logstica, continuidad en las acciones para la
modernizacin del Transporte Automotor de Carga y la optimizacin de sistemas
de informacin para su monitoreo y seguimiento, as como en las actuaciones
tendientes a la diversificacin de la matriz modal de transporte.
Coincidentemente, las falencias que revela el Logistics Performance Index LPI,
debern desencadenar acciones dirigidas al mejoramiento de la seguridad fsica
de la carga, la promocin de servicios logsticos de valor agregado, la facilitacin
del comercio exterior, la provisin de infraestructura, y la diversificacin de la
oferta modal. Se valida entonces una alineacin conceptual entre las necesidades
y las acciones contempladas en los Ejes de Actuacin del CNL, que a su vez son

estructuradores de los componentes y subcomponentes de la operacin de


crdito, tal como se ver ms adelante.
Acorde con los objetivos especficos de la Poltica Nacional Logstica - PNL y el
Plan de Accin del Comit Nacional de Logstica de Transporte -CNL-, el PND
formul acciones con el propsito de avanzar en el fortalecimiento institucional del
sector logstico en el pas. Las acciones son: i) fortalecimiento institucional, ii)
informacin logstica, iii) innovacin y mejores prcticas logsticas -logstica
sostenible-, iv) promocin de infraestructuras logsticas especializadas -ILE-, vi)
servicios logsticos de valor agregado, que incluye el desarrollo de tecnologas de
la informacin y las comunicaciones; y vii) facilitacin del comercio exterior.
Con la implementacin de este Plan de Accin se pretende apoyar la generacin
de alto valor agregado de bienes, a travs de la optimizacin de la estructura de
costos de la distribucin fsica de los mismos. Es evidente que el continuo
crecimiento de los volmenes de comercio, en conjunto con una mayor demanda
del mercado nacional, fundamenta la necesidad de promover la utilizacin de la
infraestructura de transporte de forma ptima y segura, convirtiendo a la logstica
en el punto de encuentro entre la infraestructura y los servicios asociados a sta.
La tendencia mundial apunta a actuar simultneamente sobre los marcos
normativos y regulatorios (software), y en materia de integracin fsica (hardware),
asegurando la coherencia entre las intervenciones nacionales y regionales, para
establecer corredores sostenibles de integracin del comercio y la inversin, con el
objetivo de reducir los costos de transaccin trasfronterizos, impulsar la
competitividad externa mediante la integracin productiva, y fomentar el desarrollo
territorial equilibrado.
Se requiere entonces transformar los clsicos corredores de transporte en
eficaces

corredores

sostenibles

de

comercio

inversin,

combinando

intervenciones tipo software con proyectos de tipo hardware, enfocando los


principales beneficios de la implementacin del Plan en el sector exportador e
importador del pas, los usuarios del transporte de carga y los actores de las
cadenas logsticas del pas, as como en la poblacin nacional por el aumento de

competitividad de las exportaciones nacionales y de los procesos de produccin y


distribucin local.
CORREDOR LOGISTICO PARA EL PLAN DESARROLLO 2010 AL 2014
Colombia se encuentra en una posicin de desarrollo muy llamativa, ya que
actualmente est compitiendo fuertemente en exportaciones e importaciones lo
cual

la

hace

una

economa

muy

atractiva

por

diversos

empresarios;

lastimosamente Colombia no cuenta actualmente con la infraestructura adecuada


para poder atender los diferentes tratados firmados, haciendo que el pas pierda
puestos en el estudio INDEX.
Dada la posicin geoestratgica de Colombia y el surgimiento de una ciudad
regin sobre el eje Cali-Medelln con el Eje Cafetero como centro, conurbacin sin
precedentes sobre la costa oeste de Latinoamrica, estn dadas las condiciones
para transformar el occidente colombiano en un corredor logstico de talla
internacional e interocenica, siempre y cuando se logren enlazar las economas
de las Amricas y de las cuencas del Pacfico y Atlntico.
Para ello debemos implementar una infraestructura y superestructura que
respondan a los requerimientos del comercio global y continental.
Hoy los corredores logsticos que le apuntan al eje del ro Magdalena y al actual
sistema portuario en Buenaventura y Cartagena deben repensarse con esta nueva
visin porque no ofrecen posibilidades de articular el pas a las rutas del comercio
planetario, por las limitaciones del actual sistema de transporte, porque:
1. - Nuestros puertos supuestamente modernizados para admitir naves medianas
del tipo Panam no ofrecen condiciones competitivas.
2. -Nuestros fletes del sistema troncalizado terrestre son tres a cuatro veces ms
costosos para llegar a los puertos.
3. - Las exportaciones del occidente colombiano que van a Cartagena pagan 30%
de sobrecosto comparndolo con otra opcin ms cercana como es Urab.
La columna vertebral de esta propuesta es un nuevo escenario urbano para entrar
a la cuenca del Pacfico.

La estructuran los corredores viales de una troncal de occidente que va


evolucionando conforme incorpore las dobles calzadas del Valle del Cauca y las
Autopistas de la Montaa previstas para unir las capitales cafeteras con Cali y
Medelln.
Esta visin de corredor logstico que exige revisar el programa de inversiones en
infraestructura portuaria, ferroviaria y de vas troncales y transversales en
Colombia, para ajustar y redefinir el desarrollo de las instalaciones previsto en
funcin de un nuevo canal econmico que integre el comercio internacional por
tierra y por mar, exige reconsiderar el destino norte previsto para el Tren de
Occidente para que en vez de salir de la cuenca del Cauca por Medelln con
destino a Cartagena, contine por el occidente colombiano con destino a Urab
Dentro del plan compes 3547 poltica nacional de Logistica se ha proyectado una
nueva red de infraestructura modal con la cual se busca hacer frente a las
inmediatas y futuras demandas logsticas, la red propuesta seria:

FUTURA RED DE INFRAESTRUCTURA MODAL

2. ELABORAR UN MAPA CONCEPTUAL SOBRE EL DOCUMENTO


CONPES 3547 POLTICA NACIONAL LOGSTICA, EL CUAL
CONTENGA LOS PRINCIPALES ASPECTOS DE ESTA POLTICA.

CONCLUSIONES

El grupo realizo cada una de las lecturas propuestas para esta unidad y se
comprendieron a cabalidad.
Se realizo el respectivo mapa conceptual.
Se comprende la importancia de la logstica en un pas, el tener una buena
infraestructura logstica le permite un pas poder competir con otros con
respecto a costos y tiempos de entregas.
De analiza el evolucin que ha tenido Colombia en los ltimos aos en el
mundo competitivo logstico, cabe denotar que aunque Colombia ha tenido
grandes avances en negociaciones se ha quedado atrasada en la
infraestructura logstica, razn por la cual los fletes, procesos y dems
situaciones hacen subir los costos
Dentro de la poltica compes se logra poder impactar el problema atacando
las diversas maneras de transporte, como terrestres, fluviales y areas.
Se asignaron los roles para el desarrollo del trabajo colaborativo.
Cada integrante del grupo participo activamente en la elaboracin del
producto final.

BIBLIOGRAFIA
http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/N/nuestro_corredor_logis
tico_para_el_plan_de_desarrollo_20102014_1/nuestro_corredor_logistico_para_el_plan_de_desarrollo_20102014_1.asp
http://lpi.worldbank.org/about
http://ebookbrowsee.net/wef-globalcompetitivenessreport-2013-14-pdfd565974000
http://66.165.175.211/campus13_20142/file.php/221/4._Doing_Business_20
14.pdf
http://66.165.175.211/campus13_20142/file.php/221/Conpes3547_Poli_Nal
_Logistica.pdf
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=
8&ved=0CD8QFjAH&url=http%3A%2F%2Fwww.andi.com.co%2Fdownloadf
ile.aspx%3FId%3D4311E558-65A4-4291-8EA5CB5326939CBC&ei=9f0oVP_QJY3FggSp54L4DA&usg=AFQjCNFsjWAgQ
QNSprI5Sho7RAk8zs8xnw&bvm=bv.76247554,d.eXY
Reportes
Bench Marck del Banco Mundial Logistics Performance ndex aos
2007, 2010, 2012 y 2014.
WEF_GlobalCompetitivenessReport_2013-14
Doing Business 2014