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ESCUELA

POLITCNICA DEL
EJRCITO
LATACUNGA
INGENIERIA
AUTOMOTRIZ
INFORME DEL
LABORATORIO DE
MOTORES DIESEL
NOMBRE:
UGEO MARCELO
NIVEL:
QUINTO
MOTOR DIESEL DEUTZ BOMBA EN LINEA
Los motores disel Deutz de la Serie 913 se fabrican desde hace casi 25 aos,
se incorpora a la produccin local la nueva Serie 1013 de ltima generacin

con refrigeracin por lquido. A la fecha se han fabricado en la Argentina ms


de 170.000 motores disel Deutz en todas sus series, afianzando as la
confianza en la calidad y la tecnologa de los motores disel Deutz de
produccin local.

CARACTERISTICAS DEL MOTOR

Este motor tiene un cabezote individual en donde van alojadas sus respectivas
vlvulas para cada cilindro las vlvulas

Tiene cuatro inyectores mecnicos para cada cilindro, cumplen la funcin de


inyectar el combustible en el tiempo de combustin para que el aire que est en
el interior del cilindro elevado a altas temperaturas se mescle
homogneamente con el mismo y pueda producir la combustin y de esta
manera pueda el motor aprovechar toda esa energa qumica.

Como se puede observar en la figura el motor Deutz tiene una bomba de


inyeccin en lnea con sus respectivas caeras de alta presin que se dirijen a
ser conectados a cada uno de los inyectores de dicho motor.

En la figura tambin se puede observar la caera de baja presin que va


desde el tanque hasta la entrada de la bomba de combustible, cabe recalcar
que el filtro de combustible no es el adecuado porque es un filtro para un motor
a gasolina
Como se puede observar posee un sistema de lubricacin com su respectivo
filtro de aceite

El motor Deutz tiene un sistema de arranque que funciona con 12 V, la funcin


de este dispositivo es de proporcionar los primeros impulsos para que el motor
gire y puede prenderse sin ningn problema.
El motor ya menciona anteriormente no posee bujas de precalentamiento
porque es un sistema de inyeccin directa.

MOTOR ISUZU CON TURBO

El motor Isuzu posee un cabezote nico con sus respectivas vlvulas, como se
observa en la figura tiene cuatro inyectores para cada cilindro (los inyectores
son mecnicos).

Este motor posee una bomba de inyeccin en lnea que, La Bomba


inyectora es un dispositivo capaz de elevar la presin de un fluido,
generalmente presente en los sistemas de Inyeccin de combustible como el
gasoil (Motores Disel) o ms raramente gasolina (Motores Otto), hasta un
nivel lo bastante elevado como para que al ser inyectado en el motor est lo
suficientemente pulverizado, condicin imprescindible para su inflamacin
espontnea (fundamento del ciclo del Motor disel, gracias a la
elevada Temperatura de auto combustin. Adems distribuyen el combustible a
los diferentes cilindros en funcin del orden de funcionamiento de los mismos
(ej. 1-3-4-2 en los 4 cilindros).

El motor tiene caeras de alta presin que est ubicado en la bomba de


inyeccin en la parte superior del mismo como se observa en la figura, tambin
tiene un sevador que tiene la funcin de purgar y eliminar e aire que se
encuentra en el sistema de alimentacin de combustible.

El motor Isuzu tiene un sistema de arranque que funciona con 12V y tiene la
funcin de proporcionar los primeros impulsos al motor para que se pueda
prender sin ningn inconveniente.

Tiene un interculer que es capaz de refrigerar el aire para que no tenga


inconvenientes al momento de ingresar al cilindro y pueda y tenga un llenado
sumamente muy eficaz.
Tiene un sistema de refrigeracin la cual cumple la funcin de mantener al
motor en una temperatura normal de funcionamiento (90 a 95 0C).

El
motor
Isuzu
tiene
un
turbocompresor es
un
sistema
de sobrealimentacin que usa una turbina centrfuga para accionar mediante
un eje coaxial con ella, un compresor centrfugo para comprimir gases.
Este tipo de sistemas se suele utilizar en motores de combustin
interna alternativos, especialmente en los motores disel. En algunos pases,
la carga impositiva sobre los automviles depende de la cilindrada del motor.
Como un motor con turbocompresor tiene una mayor potencia mxima para
una cilindrada dada

Cabe recalcar que posee bujas de precalentamiento con la finalidad de


calentar el aire que se encuentra en el interior del cilindro para un arranque en
frio.

MOTOR TOYOTA

Este en un motor a disel que posee un sistema de refrigeracin y tiene la


funcin de refrigerar el motor y mantener al motor a una temperatura normal de
funcionamiento (90 a 950C)

El motor ya mencionado anteriormente tiene una mariposa de estrangulamiento


casi similar a los carburadores de los motores disel, con la finalidad a regulad
de regular el paso del aire hacia los cilindros del motor.
En la figura se observa una bomba de inyeccin en lnea con su respectivo
sevador, con la finalidad de retirar todo el aire que se encuentra en el sistema
de alimentacin de combustible

Tiene un sistema de intercambiador de calor del tipo lubricante-agua con la


finalidad de refrigerar el aceite del motor y que pueda funcionar de la mejor
manera posible.

El motor Toyota tiene 5 inyectores en cada cilindro. La misin de los inyectores


es la de realizar la pulverizacin de la pequea cantidad de combustible y de
dirigir el chorro de tal modo que el combustible sea esparcido
homogneamente por toda la cmara de combustin
Destaquemos que los inyectores son unos elementos muy solicitados,
lapeados conjuntamente cuerpo y aguja (fabricados con ajustes muy precisos y
hechos expresamente el uno para el otro), que trabajan a presiones muy
elevadas de hasta 2000 aperturas por minuto y a unas temperaturas de entre
500 y 600 C.
Cabe recalcar que dicho motor ya mencionado anteriormente tiene 5 bujas de
precalentamiento como se observa en la figura. Tiene la misin de permiten un
calentamiento rpido y seguro despus de tan slo 4 segundos, manteniendo
constante la temperatura durante la fase de pos calentamiento. De esta
manera, la buja de incandescencia puede seguir conectada hasta tres minutos
despus del arranque, permitiendo, en la pos incandescencia, reducir
considerablemente la emisin de sustancias nocivas y de ruidos despus del
arranque.

La bomba de inyeccin en lnea tiene un dispositivo de estrangulamiento del


combustible con la finalidad de cortar el paso del combustible para que el motor
se apague momentneamente para que en un determinado tiempo vuelva a
funcionar.

Y por ltimo tiene un sistema de arranque que funciona con una corriente
continua de 12V. la misin principal del sistema de arranque es de proporcionar
los primeros impulsos al motor para que se pueda prender sin ningn
inconveniente.