| Prueba: Renault Laguna II

Destacado en
seguridad
Bien equipado, especialmente al servicio de la seguridad como se distingui
en el segmento su antecesor, el Laguna ahora luce la nueva cara de Renault
cuyos rasgos conocimos con el Megane II. Mecnicamente la novedad es el
motor de 170 CV y la caja con seis relaciones de marcha, para no dar ventajas
a la competencia.
Texto: Alberto Jurez

Fotos: Hernando Calaza

Versin
Origen
Precio

2.0 Privilge
Francia
$ 110.000

Velocidad mxima
Acel. 0 a 100 km/h
Consumo promedio

218,2 km/h
8s5 / 8s4 *
8,9 l/100 km

* c/control / s/control traccin

Equipamiento
Faros antiniebla del /tras / Lavafaros
Faros de Xenn con regulacin autom. de altura
3 luz de stop / Alern trasero
Limpia lava luneta / Sensor de lluvia
Sensor de estacionamiento trasero
Espejos exteriores elctricos trmicos y rebatibles
Espejos retrovisores antideslumbramiento
Volante regulable en cuero reg. en altura y profundidad
Airbags frontales, laterales del/tras y de trax del
Asiento trasero rebatible
Cortina parasol en luneta y ventanillas traseras
Tarjeta llave electrnica
Cierre elctrico de puertas, cristales, techo corredizo y
tapa tanque de combustible a distancia
Cierre automtico de puertas en movimiento
Desbloqueo de puertas en caso de choque
Computadora de a bordo
Control de velocidad crucero
Dispositivo antiarranque electrnico
Cinturones inerciales delanteros/traseros
Radio AM/FM, CD, MP3 c/comando desde el volante
8 parlantes
Climatizador automtico dual

Los cambios estticos del mediano grande de Renault se

produjeron especialmente en el frente. La grilla parece sacada del mismo molde en todos los modelos de la marca,
aunque en este caso emblema y marco ocupan mayor superficie. Los faros estn bien logrados y sus dimensiones
van creciendo y extendindose hacia los laterales de la carrocera generando, junto con el frontal descripto anteriormente, una imagen penetrante y agresiva. El spoiler mantiene una nica toma de aire cuyos extremos se encuentran
con los faros antiniebla redondos sumergidos en los laterales. Los protectores perifricos con la identificacin del modelo en el extremo delantero, ahora son del color de la carrocera, dando un toque de elegancia y categora. El rodado es igual al anterior, pero las llantas de aleacin son de
doble rayo.
En el plano posterior prcticamente no se observan cambios, salvo el pequeo retoque que han recibido los faros.
Mantiene el spoiler en el borde de fuga, como as tambin
el sobredimensionado brazo del limpialuneta de discutida
esttica. Aunque no incida en la robustez de la estructura y
sea muy importante para el resguardo del peatn, para la
idiosincrasia de la regin, la cantidad de fibra plstica parece demasiada, especialmente en el cap, donde al tacto y al
elevarlo genera una sensacin extraa.
En las plazas delanteras el volumen habitable es importante y las butacas, de excelente ergonoma, son tan anchas
que a los poseedores de manos grandes se les puede difi-

cultar el accionamiento de las mltiples regulaciones elctricas ubicadas en sus laterales. En el asiento posterior, dos pasajeros de piernas standard viajarn bien; la plaza central no se recomienda para recorridos largos. El volumen disponible para el equipaje se podra calificar de austero -430 dm3-, aunque plegando respaldos y asientos la
capacidad se puede ms que triplicar y la amplia quinta puerta facilita la operacin de carga.
La ornamentacin del interior, con apliques de fibras plsticas, telas, simil cromado y aluminio pulido, correctamente empalmados y
de diferentes tonos bien combinados, logran un lugar sobrio, elegante y distinguido. Podra cuestionarse la aparente fragilidad de la con-

Desde el lateral no resulta tan fcil apreciar los cambios realizados

al Laguna ya que se concentraron principalmente en el frontal,
que ahora se encolumna dentro de la nueva imgen de la marca.

sola central. Los comandos son mltiples, algunos ubicados en el

volante multifuncin revestido en cuero y otros al alcance sin necesidad de quitar las manos del mismo; el resto correctamente
distribuidos, fciles de identificar y accionar. El tablero es de lectura directa, con medidores de aguja, velocmetro apenas corrido
2,5 km/h en ms durante toda la escala, complementado con ordenador de a bordo doble y con funciones mltiples. Las completas regulaciones de las butacas delanteras y el volante, ms la pedalera a distancia correcta hacen posible optimizar la posicin de
conduccin para cualquier contextura fsica. Es buena la visibilidad en los planos frontal y lateral y excelente en el ngulo de cruce por la altura elegida para los retrovisores externos; ligeramente interferida hacia atrs debido a los apoyacabezas, el voluminoso brazo del lavaluneta y la reducida dimensin de sta.
Por su equipamiento de confort, comparable al existente en
los autos de gamas superiores, disputa el liderazgo en el rengln
de los medianos importados. Entre los componentes que lo distinguen se destaca la apertura de puertas y encendido del motor,
del tipo manos libres. Este sistema, estrenado en el modelo anterior, utiliza una tarjeta-llave electrnica que es reconocida al
acercarse al auto; una vez en el habitculo, accionando el embrague y sin necesidad de insertarla en la ranura, permite arrancar
el motor y adems, traba o destraba las puertas al alejarse o acercarse del vehculo.

Una novedad es el freno de estacionamiento elctrico automtico, de gran utilidad en caso de arranque en subida. El sistema
de audio emite correctamente en FM, como reproductor de CD y
MP3, aunque en ciudad disminuye el sonido de las estaciones
AM. Sin embargo, la destacada insonorizacin de la cabina, an
a velocidades altas, permite escucharlo o hablar sin necesidad
de elevar la voz.
En el mismo nivel que el equipamiento de confort se encuentran los componentes al servicio de la seguridad pasiva y activa.
Fiel al estilo de su antecesor, que fue primero en su segmento
por obtener el mximo puntaje en las pruebas del EuroNCAP, incorpora la tercera generacin del sistema de proteccin de la
marca. Adems de mantener lo ya conocido y oportunamente
destacado, justificacin de la mencionada calificacin, agrega
nueva funcin de control de subviraje incorporada en el programa de estabilidad ESP-.
En lo mecnico, el tem ms destacado es el motor, que ahora
turbo asistido entrega 170 CV -30 CV ms que el atmosfrico-,
pero lo ms importante es cmo. La suavidad en la progresividad de la sobrealimentacin lo asemeja mucho a uno de aspiracin normal. Adems, luce por el agregado de la 6 marcha en la
caja, de selectora precisa, aunque con recorridos ligeramente
largos. Si bien existen diversos estilos de conduccin y trazados
en los ensayos, especialmente en el circuito urbano la potencia

Los retoques realizados en la zaga se aprecian especialmente

en la grfica de los faros. La capacidad del bal no es de las
mejores de su segmento, pero con 430 litros ofrece suficiente
espacio. Adems, su portn trasero facilita la carga y rebatiendo
los respaldos se alcanzan 1.340 litros.

Aceleracin c/control de traccin

Velocidad mxima promedio

ida
vuelta

Velocmetro corrido 3 Km/h en ms durante toda la

escalada

Especificaciones tcnicas
Delantero, transversal, 4 cilndros,
16 vlvulas, doble rbol
Alimentacin:
Multipunto + turbo
Cilindrada:
1.998 cc
Dimetro x carrera:
82,7 x 93,0 mm
Potencia mxima:
170 CV a 5.000 rpm
Torque mximo:
27,5 kgm a 3.250 rpm
Relacin de compresin: 9.5:1
Traccin, transmisin:
Delantera, Manual de 6 velocidades
Direccin:
Asistida, pin y cremallera
Suspensin delantera:
Tipo McPherson, con tringulo inferior
y barra estabilizadora
Suspensin trasera:
Brazos arrastrados y barra
estabilizadora
Frenos del./tras.:
Discos ventilados / Discos ventilados
Sist. electr. seguridad act.: ABS, AFU, EBV, ESP, CSV, ASR
Llantas / Neumticos:
Aleacin 16 / 205/60 R 16
Motor:

Dimensiones (mm) y Pesos (kg)

Largo / ancho / alto:
Distancia entre ejes:
Trocha del/tras:
Despeje mnimo:
Radio giro:
Peso en orden de marcha (kg):
Capacidad de carga (kg):
Volumen del bal (l):
Tanque de combustible:
Combustible:
|076 MegaAutos 64

4.580 / 1.770 / 1.430

2.740
1.520 / 1.480
120
5.4
1.355
630
430/1340
68 litros
nafta

0 a 100 km/h
0 a 400 m
0 a 1.000 m

218,2 km/h
219,6 km/h
216,8 km/h

8s5
16s0
29s3

137,8 km/h
177,5 km/h

Aceleracin s/control de traccin

0 a 100 km/h
0 a 400 m
0 a 1.000 m

1) 50,7 2) 93,7 3) 132,0 4) 178,0

5) 208,6
En 6 velocidad mxima promedio.

8s4
15s9
29s2

138,6 km/h
179,0 km/h

Consumo de combustible
urbano
a 90 km/h
a 120 km/h
a 140 km/h

Por litro
9,3 km
16,5 km
12,9 km
10,9 km

Con 20 l
185,0 km
330,0 km
258,0 km
218,0 km

Autonoma
630,0 km
1.124,0 km
877,0 km
741,0 km

Nivel sonoro del habitculo

Poder frenante
60 km/h a 0
80 km/h a 0
100 km/h a 0
120 km/h a 0
140 km/h a 0
160 km/h a 0
180 km/h a 0

c/ 100 km
10,8 litros
6,1 litros
7,8 litros
9,2 litros

15,1 m
24,8 m
44,1 m
60,1 m
83,4 m
116,4 m
140,2 m

2s0
2s5
3s4
3s9
4s5
5s3
5s9

a 60 km/h
a 80 km/h
a 100 km/h
a 120 km/h
a 140 km/h

del/tras
62 / 62 dB
64 / 63 dB
65 / 64 dB
66 / 65 dB
68 / 67 dB

Poder de Reaccin
en 2

en 3

40 a 60 km/h 2s2 en 31,0 m 3s1 en 43,0 m

40 a 80 km/h 4s2 en 69,0 m 5s3 en 87,5 m
60 a 80 km/h
3s1 en 60,0 m
60 a 100 km/h
5s5 en 121,0 m
80 a 100 km/h
3s0 en 74,5 m
80 a 120 km/h
6s2 en 171,0 m
100 a 120 km/h
100 a 140 km/h
120 a 140 km/h
120 a 160 km/h

en 4

en 5

en 6

4s0 en 78,0 m
7s3 en 161,0 m
3s8 en 95,0 m
7s3 en 201,0 m
4s2 en 128,0 m 5s3 en 161,0 m
8s5 en 283,0 m 10s3 en 343,0 m
4s6 en 167,0 m 5s9 en 212,0 m 7s6 en 274,0
10s0 en 390,0 m 12s1 en 471,0 m 15s4 en 599,0

pas factura en el consumo de combustible, donde necesit casi 11 litros para recorrer 100 km. Por el contrario, en autoopista
midi menos de 6 litros para la misma distancia, demostrando la
buena eleccin de las relaciones de caja, la tecnologa del motor
y, se puede agregar, el coeficiente de forma Cx 0,30- pues a 140
km/h constantes recorre con 20 litros casi 220 km.
Estas mismas variables son la causa de los buenos registros
medidos en aceleracin y velocidad mxima. Desconectando el
control de traccin, an siendo necesario poner la 3 marcha para llegar a 100 km/h, midi 8s36 y en 29s21 cubri el kilmetro,
donde pas a casi 180 km/h. El equilibrio entre la relacin de caja en 6, el puente motriz y el radio de rueda queda demostrado
por haber llegado a la velocidad de punta prcticamente al rgimen de mxima potencia, como as tambin el excelente poder
de reaccin comprobado.
La condicin de gil por las virtudes destacadas, los menos de
5,5 metros de radio de giro de una direccin ligeramente sobreasistida lo hacen un vehculo ptimo en el trnsito urbano. En esta gestin luce el reglaje de la suspensin, donde se ha priorizado el confort, siendo capaz de disimular las irregularidades propias de una ciudad lejana al tiempo de elecciones. Sin embargo,
en ruta estos valores elsticos penalizan la estabilidad, cuando
aplicando la ponderada performance del motor se quiere ir rpi-

do en lo sinuoso, tanto en los curvones amplios, como en los trabados. Si en el ingreso de curva se acta enrgicamente en el
volante, es como si se hundiera la suspensin en la rueda delantera externa de apoyo por resistencia elstica baja, hace pivote,
cuesta entrar la trompa y va ligeramente de cola sobrevira-. En
la mitad del trnsito, cuando el peso se descarga sobre las ruedas externas, empieza a buscar la trompa hacia afuera subviray es necesario aliviar la presin sobre el acelerador para mantener la trayectoria. En lo dinmico pareciera que el motor puede
al auto, pero para quienes prefieren la conduccin ms relajada,
este detalle puede pasar desapercibido.
Por estar relacionada la accin de los frenos con la asistencia
de los valores de suspensin para las transferencias de peso, los
registros de tiempo y distancia durante el ensayo fueron correctos, sin acusar fatiga an en la reiterada exigencia. Buena respuesta del ABS y el repartidor electrnico fue efectivo cuando,
faltando a las reglas de conduccin, se fren en curva.
El Renault Laguna II es un auto de carcter tranquilo, con equipamiento
top en seguridad y confort, cualidades stas que disfrutarn quienes
aprecien estas caractersticas. Lo distinguen la tarjeta llave inteligente y
el freno automtico de emergencia, aunque en el balance final pareciera
poseer demasiada electrnica para este mercado.