INTRODUCCIN

En todos los mbitos de la vida moderna podemos encontrar hoy en da muchos

dispositivos y equipos que emplean motores elctricos de diversos modelos, tamaos y
potencias para realizar un determinado trabajo. Todos ellos, sin excepcin, funcionan con
corriente alterna (C.A.), o de lo contrario con corriente directa (C.D.), conocida tambin
como corriente continua (C.C.). Sin embargo, la mayora de los dispositivos y equipos que
requieren poca potencia para poner en funcionamiento sus mecanismos emplean
solamente motores de corriente directa de pequeo tamao, que utilizan como fuente
suministradora de corriente elctrica o fuerza electromotriz (F.E.M.) pilas, batera, o un
convertidor de corriente alterna en directa.
Podemos encontrar pequeos motores de corriente directa instalados en infinidad de
aparatos y dispositivos electrodomsticos de funcionamiento elctrico o electrnico,
como secadoras de pelo, herramientas de mano, juguetes y en algunos mecanismos de
coches y otros vehculos de transporte. Con respecto a varios tipos de electrodomsticos,
en la mayora de los casos son equipos que se conectan directamente a la red de corriente
alterna (C.A.) de la casa, pero inmediatamente un dispositivo electrnico interno,
compuesto por un puente rectificador de cuatro diodos semiconductores de silicio,
convierten esa corriente alterna en corriente directa para que el motor o motores que
contiene el equipo en cuestin puedan funcionar adecuadamente.
Muchos coches y otros vehculos de transporte utilizan tambin motores de corriente
directa para accionar los limpiaparabrisas, elevalunas elctricos, as como el ventilador de
refresco del motor de combustin interna de gasolina o de petrleo.

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MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA

Los motores elctricos de corriente continua son el tema de base que se ampla
en el siguiente trabajo, definindose en el mismo los temas de ms relevancia
para el caso de los motores elctricos de corriente continua, como lo son: su
definicin, los tipos que existen, su utilidad, distintas partes que los componen,
clasificacin por excitacin, la velocidad, la caja de bornes y otros ms.
Esta mquina de corriente continua es una de las ms verstiles en la industria.
Su fcil control de posicin, par y velocidad la han convertido en una de las
mejores opciones en aplicaciones de control y automatizacin de procesos. Pero
con la llegada de la electrnica su uso ha disminuido en gran medida, pues los
motores de corriente alterna, del tipo asncrono, pueden ser controlados de igual
forma a precios ms accesibles para el consumidor medio de la industria. A pesar
de esto los motores de corriente continua se siguen utilizando en muchas
aplicaciones de potencia (trenes y tranvas) o de precisin (mquinas, micro
motores, etc.)
Motor de corriente contina
Un motor elctrico de Corriente Continua es esencialmente una mquina que
convierte energa elctrica en movimiento o trabajo mecnico, a travs de medios
electromagnticos.
FUNDAMENTOS DE OPERACIN DE LOS MOTORES ELCTRICOS
En magnetismo se conoce la existencia de dos polos: polo norte (N) y polo sur (S),
que son las regiones donde se concentran las lneas de fuerza de un imn. Un
motor para funcionar se vale de las fuerzas de atraccin y repulsin que existen
entre los polos. De acuerdo con esto, todo motor tiene que estar formado con
polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnticos iguales se
repelen, y polos magnticos diferentes se atraen, produciendo as el movimiento
de rotacin.

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Un motor elctrico opera primordialmente en base a dos principios: El de

induccin, descubierto por Michael Faraday en 1831; que seala, que si un
conductor se mueve a travs de un campo magntico o est situado en las
proximidades de otro conductor por el que circula una corriente de intensidad
variable, se induce una corriente elctrica en el primer conductor. Y el principio
que Andr Ampre observo en 1820, en el que establece: que si una corriente
pasa a travs de un conductor situado en el interior de un campo magntico, ste
ejerce una fuerza mecnica o f.e.m. (fuerza electromotriz), sobre el conductor.
El movimiento giratorio de los motores de C.C. se basa en el empuje derivado de
la repulsin y atraccin entre polos magnticos. Creando campos constantes
convenientemente orientados en estator y rotor, se origina un par de fuerzas que
obliga a que la armadura (tambin le llamamos as al rotor) gire buscando "como
loca" la posicin de equilibrio.

Gracias a un juego de conexiones entre unos conductores estticos, llamados

escobillas, y las bobinas que lleva el rotor, los campos magnticos que produce la
armadura cambian a medida que sta gira, para que el par de fuerzas que la
mueve se mantenga siempre vivo.
Utilizacin de los motores de corriente directa [C.D.] o corriente continua [C.C.]
Se utilizan en casos en los que es importante el poder regular continuamente la
velocidad del motor, adems, se utilizan en aquellos casos en los que es
imprescindible utilizar corriente directa, como es el caso de motores accionados
por pilas o bateras. Este tipo de motores debe de tener en el rotor y el estator el
mismo nmero de polos y el mismo nmero de carbones.
LOS MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA PUEDEN SER DE TRES TIPOS:

SERIE
PARALELO
COMPOUND

MOTOR SERIE: es un tipo de motor elctrico de corriente continua en el cual el

devanado de campo (campo magntico principal) se conecta en serie con la

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armadura. Este devanado est hecho con un alambre grueso porque tendr que
soportar la corriente total de la armadura.
Debido a esto se produce un flujo magntico proporcional a la corriente de
armadura (carga del motor). Cuando el motor tiene mucha carga, el campo de
serie produce un campo magntico mucho mayor, lo cual permite un esfuerzo de
torsin mucho mayor. Sin embargo, la velocidad de giro vara dependiendo del tipo
de carga que se tenga (sin carga o con carga completa). Estos motores
desarrollan un par de arranque muy elevado y pueden acelerar cargas pesadas
rpidamente.

MOTOR SHUNT O MOTOR PARALELO: es un motor de corriente continua cuyo

bobinado inductor principal est conectado en derivacin con el circuito formado
por los bobinados inducidos e inductor auxiliar.
Al igual que en las dinamos shunt, las bobinas principales estn constituidas por
muchas espiras y con hilo de poca seccin, por lo que la resistencia del bobinado
inductor principal es muy grande.

MOTOR COMPOUND: es un motor de corriente continua cuya excitacin es

originada por dos bobinados inductores independientes; uno dispuesto en serie
con el bobinado inducido y otro conectado en derivacin con el circuito formado
por los bobinados inducido, inductor serie e inductor auxiliar.

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Los motores compuestos tienen un campo serie sobre el tope del bobinado del
campo shunt. Este campo serie, el cual consiste de pocas vueltas de un alambre
grueso, es conectado en serie con la armadura y lleva la corriente de armadura.
El flujo del campo serie varia directamente a medida que la corriente de armadura
vara, y es directamente proporcional a la carga. El campo serie se conecta de
manera tal que su flujo se aade al flujo del campo principal shunt. Los motores
compound se conectan normalmente de esta manera y se denominan como
compound acumulativo.
Esto provee una caracterstica de velocidad que no es tan "dura" o plana como la
del motor shunt, ni tan "suave" como la de un motor serie. Un motor compound
tiene un limitado rango de debilitamiento de campo; la debilitacin del campo
puede resultar en exceder la mxima velocidad segura del motor sin carga. Los
motores de corriente continua compound son algunas veces utilizados donde se
requiera una respuesta estable de par constante para un rango de velocidades
amplio.

LAS PARTES FUNDAMENTALES DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA

SON:

ESTATOR: Es el que crea el campo magntico fijo, al que le llamamos

Excitacin. En los motores pequeos se consigue con imanes
permanentes. Cada vez se construyen imanes ms potentes, y como
consecuencia aparecen en el mercado motores de excitacin permanente,
mayores.
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ROTOR: Tambin llamado armadura. Lleva las bobinas cuyo campo crea,
junto al del estator, el par de fuerzas que le hace girar.

Inducido de C.C.

ESCOBILLAS: Normalmente son dos tacos de grafito que hacen contacto

con las bobinas del rotor. A medida que ste gira, la conexin se conmuta
entre unas y otras bobinas, y debido a ello se producen chispas que
generan calor. Las escobillas se fabrican normalmente de grafito, y su
nombre se debe a que los primeros motores llevaban en su lugar unos
paquetes hechos con alambres de cobre dispuestos de manera que al girar
el rotor "barran", como pequeas escobas, la superficie sobre la que tenan
que hacer contacto.
COLECTOR: Los contactos entre escobillas y bobinas del rotor se llevan a
cabo intercalando una corona de cobre partida en sectores. El colector
consta a su vez de dos partes bsicas:
DELGAS: Son los sectores circulares, aislados entre s, que tocan con las
escobillas y a su vez estn soldados a los extremos de los conductores que
conforman las bobinas del rotor.
MICAS: Son lminas delgadas del mismo material, intercaladas entre las
delgas de manera que el conjunto forma una masa compacta y
mecnicamente robusta.

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Visto el fundamento por el que se mueven los motores de C.C., es facil intuir que
la velocidad que alcanzan stos dependen en gran medida del equilibrio entre el
par motor en el rotor y el par antagonista que presenta la resistencia mecnica en
el eje.
EXCITACIN.
La forma de conectar las bobinas del estator es lo que se define como tipo de
excitacin. Podemos distinguir entre:

INDEPENDIENTE: Los devanados del estator se conectan totalmente por

separado a una fuente de corriente continua, y el motor se comporta
exactamente igual que el de imanes permanentes. En las aplicaciones
industriales de los motores de C.C. es la configuracin ms extendida.
SERIE: Consiste en conectar el devanado del estator en serie con el de la
armadura. Se emplea cuando se precisa un gran par de arranque, y
precisamente se utiliza en los automviles. Los motores con este tipo de
excitacin se embalan en ausencia de carga mecnica. Los motores con
esta configuracin funcionan tambin con corriente alterna.
PARALELO: Estator y rotor estn conectados a la misma tensin, lo que
permite un perfecto control sobre la velocidad y el par.
COMPOUND: Del ingls, compuesto, significa que parte del devanado de
excitacin se conecta en serie, y parte en paralelo. Las corrientes de cada
seccin pueden ser aditivas o sustractivas respecto a la del rotor, lo que da
bastante juego, pero no es este el lugar para entrar en detalles al respecto.

Velocidad del motor de corriente continua

Como ya hemos dicho, la configuracin ms popular es la de excitacin
independiente, y a ella se refieren las dos expresiones que vienen a continuacin:
1.
La velocidad es proporcional al valor de la tensin media de C.C. esto es
vlido siempre que se mantengan constantes, las condiciones de excitacin y el
par mecnico resistente.
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2.
El valor de la tensin media aplicada a las conexiones de la armadura del
motor se distribuye fundamentalmente de la forma:
(1)
U: Tensin media aplicada.
RxI: Cada de tensin debida a la corriente que circula por el inducido.
E: Fuerza contra electromotriz inducida (velocidad).
Segn el punto (1), la velocidad se puede variar empleando rectificadores
controlados para proporcionarle en todo momento la tensin media adecuada.
Para medir su velocidad podemos emplear, segn el punto (2), un mtodo
alternativo a la dinamo tacomtrica y que consiste en restar a la ecuacin (1) la
cada de tensin (RxI) en la resistencia de las bobinas de armadura, (con
amplificadores operacionales) quedndonos solo con el valor correspondiente a la
fuerza contraelectromotriz (E), muestra directa de la velocidad.
En nuestro entorno, tendemos a pensar que all donde encontremos motores de
corriente continua es muy posible que sea debido a la necesidad de tener que
poder variar la velocidad de forma sencilla y con gran flexibilidad.
Caja de bornes
El bornero de un motor de C.C. suele proporcionar dos parejas de conexiones,
una para la excitacin, y otra para la armadura. Al tratarse de devanados para
corriente continua sus bornes estarn coloreados, habitualmente de rojo y negro.

Las tomas de estator y rotor deben ir debidamente diferenciadas, pero an sin

seales puede distinguirse entre unas y otras porque las de la armadura son de
seccin sensiblemente mayor.

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MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

En algunos casos, tales como barcos, donde la fuente principal de energa es de

c-c o donde se desea un gran margen de variacin de velocidad, pueden
emplearse motores de c-c. Sin embargo, 1a mayora de los motores modernos
trabajan con fuentes de c-a.
A pesar de que hay una gran variedad de motores de c-a, solamente se discutirn
aqu tres tipos bsicos: el universal, el sncrono y el de jaula de ardilla.

Motores universales.
El motor de c.c. serie, tal como se ha explicado, gira cuando se aplica c-c o c-a de
baja frecuencia. Tal motor, llamado universal, se utiliza en ventiladores,
sopladores, batidoras, taladradoras elctricas transportables y otras aplicaciones
donde se requiere gran velocidad con cargas dbiles o pequea velocidad con un
par muy potente.
Una dificultad de los motores universales, en lo que a radio se refiere, son las
chispas del colector y las interferencias de radio que ello lleva consigo o ruido.
Esto se puede reducir por medio de los condensadores de paso, de 0,001 F a
0,01 F, conectados de las escobillas a la carcasa del motor y conectando sta a
masa.
Motores sncronos.

Se puede utilizar un alternador como motor en determinadas circunstancias. Si se

excita el campo con c-c y se alimenta por los anillos colectores a la bobina del
rotor con c-a, la mquina no arrancar. El campo alrededor de la bobina del rotor
es alterno en polaridad magntica pero durante un semiperiodo del ciclo completo,
intentar moverse en una direccin y durante el siguiente semiperiodo en la
direccin opuesta.
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El resultado es que la mquina permanece parada. La mquina solamente se

calentar y posiblemente se quemar.
El rotor de un alternador de dos polos debe hacer una vuelta completa para
producir un ciclo de c-a. Debe girar 60 veces por segundo, 3.600 revoluciones
por minuto (rpm), para producir una c-a de 60 Hz. Si se puede girar a 3.600 rpm tal
alternador por medio de algn aparato mecnico, como por ejemplo, un motor de
c-c, y luego se excita el inducido con una c-a de 60 Hz, continuar girando como
un motor sncrono.
Su velocidad de sincronismo es 3.600 rpm. Si funciona con una c-a de 50 Hz, su
velocidad de sincronismo ser de 3.000 rpm. Mientras la carga no sea demasiado
pesada, un motor sncrono gira a su velocidad de sincronismo y solo a esta
velocidad.
Si la carga llega a ser demasiado grande, el motor va disminuyendo velocidad,
pierde su sincronismo y se para. Los motores sncronos de este tipo requieren
todos una excitacin de c-c para el campo (o rotor), as como una excitacin de ca para el rotor (o campo).
Se puede fabricar un motor sncrono construyendo el rotor cilndrico normal de
motor tipo jaula de ardilla con dos lados planos. Un ejemplo de motor sncrono
el reloj elctrico, que debe arrancarse a mano cuando se para. En cuanto
mantiene la c-a en su frecuencia correcta, el reloj marca el tiempo exacto. No
importante la precisin en la amplitud de la tensin.

un
es
se
es

Motores de jaula de ardilla.

La mayor parte de los motores, que funcionan con c-a de una sola fase, tienen el
rotor de tipo jaula de ardilla. Un esquema simplificado del mismo se ve a
continuacin.

Los rotores de jaula de ardilla reales son mucho ms compactos que el de la figura
y tienen un ncleo de hierro laminado.
Los conductores longitudinales de la jaula de ardilla son de cobre y van soldados a
las piezas terminales de metal. Cada conductor forma una espira con el conductor
opuesto conectado por las dos piezas circulares de los extremos.
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Cuando este rotor est entre dos polos de campo electromagnticos que han sido
magnetizados por una corriente alterna, se induce una fem en las espiras de la
jaula de ardilla, una corriente muy grande las recorre y se produce un fuerte
campo que contrarresta al que ha producido la corriente (ley de Lenz). Aunque el
rotor pueda contrarrestar el campo de los polos estacionarios, no hay razn para
que se mueva en una direccin u otra y as permanece parado. Es similar al motor
sncrono el cual tampoco se arranca solo. Lo que se necesita es un campo
rotatorio en lugar de un campo alterno.
Cuando el campo se produce para que tenga un efecto rotatorio, el motor se llama
de tipo de jaula de ardilla. Un motor de fase partida utiliza polos de campo
adicionales que estn alimentados por corrientes en distinta fase, lo que permite a
los dos juegos de polos tener mximos de corriente y de campos magnticos con
muy poca diferencia de tiempo. Los arrollamientos de los polos de campo de fases
distintas, se deberan alimentar por c-a bifsicas y producir un campo magntico
rotatorio, pero cuando se trabaja con una sola fase, la segunda se consigue
normalmente conectando un condensador (o resistencia) en serie con los
arrollamientos de fases distintas.
Con ello se puede desplazar la fase en ms de 20 y producir un campo
magntico mximo en el devanado desfasado que se adelanta sobre el campo
magntico del devanado principal.

Desplazamiento real del mximo de intensidad del campo magntico desde un

polo al siguiente, atrae al rotor de jaula de ardilla con sus corrientes y campos
inducidos, hacindole girar. Esto hace que el motor se arranque por s mismo.
El devanado de fase partida puede quedar en el circuito o puede ser
desconectado por medio de un conmutador centrfugo que le desconecta cuando
el motor alcanza una velocidad predeterminada. Una vez que el motor arranca,
funciona mejor sin el devanado de fase partida. De hecho, el rotor de un motor de
induccin de fase partida siempre se desliza produciendo un pequeo porcentaje
de reduccin de la que sera la velocidad de sincronismo.
Si la velocidad de sincronismo fuera 1.800 rpm, el rotor de jaula de ardilla, con una
cierta carga, podra girar a 1.750 rpm. Cuanto ms grande sea la carga en el
motor, ms se desliza el rotor.
En condiciones ptimas de funcionamiento un motor de fase partida con los polos
en fase desconectados, puede funcionar con un rendimiento aproximado del 75
por 100.
Otro modo de producir un campo rotatorio en un motor, consiste en sombrear el
campo magntico de los polos de campo. Esto se consigue haciendo una ranura
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en los polos de campo y colocando un anillo de cobre alrededor de una de las

partes del polo, como se ve en la figura siguiente.
Para ver el grfico seleccione la opcin "Descargar" del men superior
Mientras la corriente en la bobina de campo est en la parte creciente de la
alternancia, el campo magntico aumenta e induce una fem y una corriente en el
anillo de cobre. Esto produce un campo magntico alrededor del anillo que
contrarresta el magnetismo en la parte del polo donde se halla l.
En este momento se tiene un campo magntico mximo en la parte de polo no
sombreada y un mnimo en la parte sombreada. En cuanto la corriente de campo
alcanza un mximo, el campo magntico ya no vara y no se induce corriente en el
anillo de cobre. Entonces se desarrolla un campo magntico mximo en todo el
polo.
Mientras la corriente est decreciendo en amplitud el campo disminuye y produce
un campo mximo en la parte sombreada del polo.
De esta forma el campo magntico mximo se desplaza de la parte no sombreada
a la sombreada de los polos de campo mientras avanza el ciclo de corriente. Este
movimiento del mximo de campo produce en el motor el campo rotatorio
necesario para que el rotor de jaula de ardilla se arranque solo. El rendimiento de
los motores de polos de induccin sombreados no es alto, vara del 30 al 50 por
100.
Una de las principales ventajas de todos los motores de jaula de ardilla,
particularmente en aplicaciones de radio, es la falta de colector o de anillos
colectores y escobillas. Esto asegura el funcionamiento libre de interferencias
cuando se utilizan tales motores.

Adems de la existencia de fuentes de FEM de corriente directa o continua

(C.D.) (como la que suministran las pilas o las bateras, cuya tensin o voltaje
mantiene siempre su polaridad fija), se genera tambin otro tipo de corriente
denominada alterna (C.A.), que se diferencia de la directa por el cambio
constante de polaridad que efecta por cada ciclo de tiempo.

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Una pila o batera constituye una fuente de

suministro de corriente directa, porque su
polaridad se mantiene siempre fija.

La caracterstica principal de una corriente alterna es que durante un instante de

tiempo un polo es negativo y el otro positivo, mientras que en el instante siguiente
las polaridades se invierten tantas veces como ciclos por segundo o hertz posea
esa corriente. No obstante, aunque se produzca un constante cambio de
polaridad, la corriente siempre fluir del polo negativo al positivo, tal como ocurre
en
las
fuentes
de
FEM
que
suministran
corriente
directa.
Veamos un ejemplo prctico que ayudar a comprender mejor el concepto de
corriente
alterna:

Corriente alterna pulsante de un ciclo por

segundo o hertz (Hz) .

Si hacemos que la pila del ejemplo anterior gire a una determinada velocidad, se
producir un cambio constante de polaridad en los bornes donde hacen contacto
los dos polos de dicha pila. Esta accin har que se genere una corriente alterna
tipo pulsante, cuya frecuencia depender de la cantidad de veces que se haga
girar la manivela a la que est sujeta la pila para completar una o varias vueltas
completas
durante
un
segundo.
En este caso si hacemos una representacin grfica utilizando un eje de
coordenadas para la tensin o voltaje y otro eje para el tiempo en segundos, se
obtendr una corriente alterna de forma rectangular o pulsante, que parte primero
de cero volt, se eleva a 1,5 volt, pasa por 0 volt, desciende para volver a 1,5 volt
y comienza a subir de nuevo para completar un ciclo al pasar otra vez por cero
volt.
Si la velocidad a la que hacemos girar la pila es de una vuelta completa cada
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segundo, la frecuencia de la corriente alterna que se obtiene ser de un ciclo por

segundo o hertz (1 Hz). Si aumentamos ahora la velocidad de giro a 5 vueltas por
segundo, la frecuencia ser de 5 ciclos por segundo o hertz (5 Hz). Mientras ms
rpido hagamos girar la manivela a la que est sujeta la pila, mayor ser la
frecuencia
de
la
corriente
alterna
pulsante
que
se
obtiene.
Seguramente sabrs que la corriente elctrica que llega a nuestras casas para
hacer funcionar las luces, los equipos electrodomsticos, electrnicos, etc. es,
precisamente, alterna, pero en lugar de pulsante es del tipo sinusoidal o senoidal.
En Europa la corriente alterna que llega a los hogares es de 220 volt y tiene una
frecuencia de 50 Hz, mientras que en la mayora de los pases de Amrica la
tensin de la corriente es de 110 120 volt, con una frecuencia de 60 Hz. La
forma ms comn de generar corriente alterna es empleando grandes
generadores o alternadores ubicados en plantas termoelctricas, hidroelctricas o
centrales atmicas.

Motor de corriente alterna.

Podemos clasificarlos de varias maneras, por su velocidad de giro, por el tipo de
rotor y por el nmero de fases de alimentacin. Vamos a ello:
1. Por su velocidad de giro.
1. Asncronos. Un motor se considera asncrono cuando la velocidad del
campo magntico generado por el estrtor supera a la velocidad de giro del
rotor.
2. Sncronos. Un motor se considera sncrono cuando la velocidad del
campo magntico del estrtor es igual a la velocidad de giro del rotor.
Recordar que el rotor es la parte mvil del motor. Dentro de los motores
sncronos, nos encontramos con una subclasificacin:

- Motores sncronos trifsicos.

- Motores asncronos sincronizados.
- Motores con un rotor de imn permanente.

2. Por el tipo de rotor.

- Motores de anillos rozantes.
- Motores con colector.
- Motores de jaula de ardilla.

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3. Por su nmero de fases de alimentacin.

- Motores monofsicos.
- Motores bifsicos.
- Motores trifsicos.
- Motores con arranque auxiliar bobinado.
- Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador.

Componentes de un Generador de Corriente Alterna

Los principales componentes de un generador de corriente alterna son los que se
muestran a continuacin:
1.
2.
3.
4.
5.

Estator.
Rotor.
Sistema de enfriamiento.
Excitatriz.
Conmutador.

ESTATOR
Los elementos ms importantes del estator de un generador de corriente alterna,
son las siguientes:

Componentes mecnicas.
Sistema de conexin en estrella.
Sistema de conexin en delta.

Componentes mecnicas. Las componentes mecnicas de un generador son las

siguientes:

La carcaza.
El ncleo.
Las bobinas.
La caja de terminales.

Sistema de conexin en estrella. Los devanados del estator de un generador de

C.A. estn conectados generalmente en estrella, en la siguiente figura T1, T2, T3
representan las terminales de linea (al sistema) T4, T5, T6 son las terminales que
unidas
forman
el
neutro.

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Sistema de conexin delta. La conexin delta se hace conectando las terminales

1 a 6, 2 a 4 y 3 a 5, las terminales de linea se conectan a 1, 2 y 3, con esta
conexin se tiene con relacin a la conexin estrella, un voltaje menor, pero en
cambio
se
incrementa
la
corriente
de
linea.

EL ROTOR.
Para producir el campo magntico sobre el rotor se utilizan polos que consisten de
paquetes de laminaciones de fierro magntico (para reducir las llamadas
corrientes circulantes) con conductores de cobre arrollados alrededor del hierro,
estos polos estn excitados por una corriente directa. Los polos del rotor se
arreglan por pares localizados o separados 180. Desde el punto de vista
constructivo, los rotores se construyen del tipo polos salientes (baja velocidad) o
rotor cilndrico (alta velocidad).

En el rotor se encuentran
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alojadas las bobinas del devanado de campo que inducen el voltaje en el

devanado de armadura, en donde se encuentran las bobinas que determinan si el
generador es monofsico o trifsico.
Voltaje de salida monofsico. Un generador que tiene un voltaje de salida
monofsico, se lo denomina generador monofsico. Este voltaje de salida se
obtiene con un conjunto de bobinas de armadura en el estator, si se trata de un
generador monofsico de dos polos; entonces, se dice que estos polos son Norte
y Sur con conductores que son parte de los conductores de armadura continuos y
que llenan las ranuras del estator.
Las ranuras estn separadas mecnicamente y elctricamente por 180, de modo
que cuando el flujo proveniente del polo norte intercepta el lado A(1) del
conductor, el flujo que retoma al polo sur intercepta al lado A(2) del conducto,
obtenindose como resultado la generacin de un pico de voltaje entre A(1) y A(2).
Cuando los polos norte y sur estn perpendiculares con respecto al plano de los
conductores A(1) y A(2), no hay lineas de fuerzas que intercepten los conductores
y, entonces la diferencia de voltaje entre A(1) y A(2) es cero. Cuando el rotor
completa una revolucin (360) se dice que ha completado un ciclo.

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Pgina
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CONCLUSIN
Un motor elctrico de corriente continua es esencialmente una mquina que
convierte energa elctrica en movimiento o trabajo mecnico, a travs de medios
electromagnticos, que para funcionar se vale de las fuerzas de atraccin y
repulsin que existen entre los polos.
El motor de corriente continua est compuesto de 2 piezas fundamentales:
- Rotor
- Estator
Dentro de stas se ubican los dems componentes como:
- Escobillas y porta escobillas
- Colector
- Eje
- Ncleo y devanado del rotor
- Imn Permanente
- Armazn
-Tapas o campana
Los motores de corriente continua son de menos utilizacin que los motores de
corriente alterna en el rea industrial, debido que los motores de corriente alterna
se alimentan con los sistemas de distribucin de energas "normales".
La aplicacin prctica es que puede dar la sensacin, que por el hecho de cambiar
su direccin, pareciera que lo que haya hecho en una, lo hara obsoleto al cambiar
de direccin. Pero esto no sucede. Cuando hablamos de un circuito, los electrones
no desarrollan, pudiramos decir, un trabajo til. Aqu lo importante es el efecto
que producen las cargas por las cuales fluyen.
El efecto es el mismo, no importando la direccin de la corriente, ejemplo: cuando
por un resistor fluye una corriente, produce calor, ya sea esta directa o alterna,
entonces el calor es el efecto que se producir en el resistor, en el ciclo positivo o
negativo de la corriente alterna.

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La primera corriente descubierta y por lo mismo usada, fue la corriente directa

(C.D.), pero en cuanto se descubri la corriente alterna, esta fue sustituyendo a la
anterior. Hoy, el uso de la corriente alterna podemos decir que es la que
mayormente se usa en el mundo, aunque en algunos lugares, se sigue usando
corriente directa.
La razn de esta diferencia en el uso, se debe a que se aplica lo mismo que la
corriente directa, con la ventaja que producirla y llevarla hasta los hogares es ms
barato y fcil, otra de las razones es que la corriente alterna se puede aplicar
donde no lo podemos hacer con la C.D. Hay que hacer la salvedad que la
corriente alterna no es adecuada para algunas aplicaciones, solamente se puede
usar corriente directa, por ejemplo los circuitos de los equipos electrnicos no
funcionaran con corriente alterna, por lo mismo se hace la conversin a corriente
directa por medio de rectificadores y filtros.
En aplicaciones especiales se emplean algunos tipos de mquinas
dinamoelctricas combinadas. Por lo general, es deseable cambiar de corriente
continua a alterna o a la inversa, o cambiar de voltaje de alimentacin de corriente
continua, o la frecuencia o fase con alimentacin de corriente alterna.
Una forma de realizar dichos cambios, es usar un motor que funcione con el tipo
disponible de alimentacin elctrica para que haga funcionar un generador que
proporcione a su vez la corriente y el voltaje deseados.

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BIBLIOGRAFA

http://www.nichese.com/motor.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_compound
http://www.monografias.com/trabajos74/motores-corriente-directa/motorescorriente-directa2.shtml
http://www.monografias.com/trabajos23/motores-corriente-alterna/motorescorriente-alterna.shtml#conclu
http://www.asifunciona.com/electrotecnia/ke_corriente_alterna/ke_corriente_altern
a_1.htm

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