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PILOTE

Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentacin de obras, que


permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando este se encuentra a
una profundidad tal que hace inviable, tcnica o econmicamente, una cimentacin ms
convencional mediante zapatas o losas. Tiene forma de columna colocada en vertical en el
interior del terreno sobre la que se apoya el elemento que le trasmite las cargas (pilar,
encepado, losa...) y que trasmite la carga al terreno por rozamiento del fuste con el terreno,
apoyando la punta en capas ms resistentes o por ambos mtodos a la vez.

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una
combinacin de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetracin o
resistencia por punta. Ambas dependen de las caractersticas del pilote y del terreno, y la
combinacin idnea es el objeto del proyecto. Para un pilote circular, hormigonado in situ y
apoyado cuya punta inferior est sobre un estrato de resistencia apreciable la carga de
hundimiento vienen dada por:

Expander Body
El Expander Body (EB)consiste bsicamente en un cuerpo cilndrico de
acero plegado que se coloca en la punta del pilote o anclaje al que se le
inyecta mortero de cemento, proceso que es monitoreado
electrnicamente para conseguir registros que permiten el clculo de la
capacidad portante de cada elemento instalado.
El cuerpo es hermtico, garantizando que durante la expansin no haya
fugas de mortero, obtenindose as la mxima presin de expansin. El
cuerpo del EB, empieza entonces a expandirse hasta formar un bulbo en
la punta inferior del pilote.
La capacidad portante del pilote incrementa por dos razones: El rea de la
base es mayor que la original del pilote y por la compactacin mecnica del suelo alrededor de la
base.
Entre los principales beneficios de esta tecnologa cabe destacar que reduce costos por cada tonelada
resistida, disminuye el nmero de pilotes y los plazos de ejecucin.
Tambin puede combinarse con los sistemas tradicionales de pilotaje, ya sea por vibracin, hincado,
perforacin y vaciado in situ. Puede instalarse en espacios muy reducidos y tiene un alto control de
calidad y seguridad.

BENEFICIOS
1. Costos
Reduce costos por cada tonelada resistida.
Menor longitud de empotramiento, que deriva en una mayor economa.
Menor dimetro del fuste, cuya consecuencia es el menor gasto de hormign.
2. Tiempo
Disminuye plazos de ejecucin de obras.
Disminuye cantidad de pilotes.
3. Flexibilidad
Puede combinarse con los sistemas tradicionales de pilotaje, ya sea por vibracin, hincado,
perforacin y vaciado in situ.
Puede instalarse en espacios muy reducidos.
4. Control de calidad y seguridad
Sistema de control de calidad monitoreado electrnicamente

Dado que su tamao y forma son conocidos se eliminan las dudas con respecto al diseo.
Con la informacin de cada inyeccin se conoce la capacidad portante de cada pilote

Mejoras introducidas al sistema original


El sistema de Expander Bodies desarrollado por Soilex (Suecia) consiste en un globo de acero
plegado que se despliega en el suelo debido a la inyeccin de mortero de cemento. Una de sus cabezas
permite un movimiento relativo del cuerpo respecto del aro de sujecin hasta un punto tal que se
inicia la fuga de mortero, mostrando en el equipo de registro de inyeccin que se ha llegado al punto
de mxima capacidad de inyeccin del elemento, an sin necesidad de haber llegado al mximo
volumen. La ventaja de este sistema es que resuelve el problema de las tensiones en el acero.

Pilotes Franki
El pilote Franki es simplemente una versin mejorada de los pilotes hincados Simplex, patentada en
1909, en Blgica, por Edgar Frankignoul (como ingeniero) y Edmond Baar (como socio capitalista).
Este tipo se caracteriza principalmente por la forma es que es ejecutada.
SE SIGUE ES SIGUIENTE PROCESO.

Se coloca el tubo sobre el suelo hasta aprox. 1 m de profundidad colocando despus una cierta
cantidad de hormign dentro del y siendo apisonado por medio de un piln haciendo salir la
tierra del mismo y formando un azuche.
A medida que el tubo va penetrando en el suelo el azuchero lo acompaa colocando en su
transcurso ms hormign seco.
Llegada a la profundidad deseada, el tubo es prendido al martinete por medio de 2 cuerdas de
acero y se va colocando dentro del mismo hormign seco, al mismo tiempo el pilote lo
apisona haciendo que se formen una base alargada.
Terminada la base se inicia la construccin del pilote propiamente dicho apisonando el
hormign seco por capas sucesivas.
Concluida la ejecucin del pilote tenemos que el mismo presenta una forma irregular y de
mayor dimetro que el tubo que lo formo.

Caractersticas

35 a 60 cm de dimetro
Pueden alcanzar grandes profundidades debido a su gran capacidad de carga
Produce muchas vibraciones al instalarlo

Tpico esquema de un pilote Franki:

Materiales
Los materiales usados son: piedra partida, canto rodado, arena, cemento y barras de acero que se
hallan fcilmente en todo mercado de materiales de construccin.
La base ensanchada
Esta es la parte fundamental del sistema ya que al final del hincado se ensancha la base creando un
elemento que por su mayor dimensin aumenta considerablemente la capacidad de carga del pilote
obteniendo una misma capacidad de carga con profundidades menores que en otros sistemas. Este
crecimiento de la capacidad de carga no resulta simplemente de un aumento de seccin de la base sino
sobre todo, de una mejora de las propiedades mecnicas del suelo que ha sido fuertemente
compactado en torno a la base ensanchada
Hormigonado en seco
El hormigonado del fuste del pilote se ejecuta sin que el agua o el suelo puedan mezclarse con el
hormign. Su dosificacin vara de 300 kg. a 450 kg. de cemento por metro cbico, pero su
compactacin por un apilonamiento enrgico, da como resultado un hormign compacto y
homogneo de elevada resistencia a la compresin. La resistencia del hormign a 28 das est por
encima de los 200 kg/cm2.
Seguridad

Los pilotes del sistema FRANKI ofrecen un elevado coeficiente de seguridad porque:
Usan al mximo la capacidad mejorada del terreno por el proceso.
La carga de trabajo del hormign es baja e inferior a la que permite su dosificacin y su
ejecucin.
En el hincado, el pilote no puede quebrarse como algunos pilotes pre moldeados, porque el
esfuerzo lo resiste el tubo FRANKI.
La base ensanchada trabaja como una zapata que se asienta en la profundidad y en un suelo
fuertemente compactado.

ARMADURAS
En el Proceso FRANKI la armadura longitudinal puede ser bien distribuida a lo largo del fuste para
cubrir los diagramas de esfuerzos actuantes, con un mnimo de cuatro barras para controlar el

hormigonado del fuste. El mximo es limitado por el dimetro y las condiciones durante el
hormigonado, y su dimetro depende del tipo de terreno y de cmo se hormigonea el fuste.
El estribo se confecciona en forma de espiral horizontal, debido a la naturaleza peculiar de la
ejecucin del pilote. El espiral se suelda a las barras longitudinales, salvo en un trecho de 3.00 metros
por debajo de la cota de enrasado donde el espiral no debe ser soldado sino atado.
Estribos de 6 a 10 mm
Barra Longitudinal: mayor a 10 mm

PILOTES PERFORADOS
Los pilotes perforados son los que se construyen horadando el suelo con sondas o barrenos,
extrayendo luego la tierra que ha sido alterada en la perforacin y vaciando el concreto fresco en el
hueco, el cual generalmente es apisonado mecnicamente por percusin hasta que fragua y endurece.
El equipo de perforacin consta de una barra de rotacin, accionado por un sistema hidrulico, a la
cual se adaptan barrenos de distintos dimetros (30cm, 40cm, 50cm, 60cm, 80cm, 1m).
La preparacin de las armaduras se realiza a pie de obra, conforme planos constructivos, con
armaduras longitudinales y estribos helicoidales, colocando separadores convenientemente dispuestos.
Procedimiento constructivo

Se inicia perforando el suelo y retirando el material proveniente de la excavacin en


maniobras sucesivas. En presencia de agua se utiliza lodo bentontico, previamente preparado,
implementando un sistema de recirculacin, y manteniendo a una altura por encima del nivel
fretico en el proceso de perforacin.
Alcanzada la cota de fundacin, se procede a colar concreto en cantidad suficiente para
formar un tapn de fondo, colocndose luego la armadura y procediendo al colado con
tubos tipo tremie embebidos en el hormign, de abajo para arriba.

Existen diferentes tcnicas para llevar a cabo este proceso, as como variados sistemas de
compactacin del concreto vaciado. Entre los distintos tipos de pilotes perforados se pueden
mencionar:

Pilotes Strauss
Pilotes Wolfsholz
Pilotes Rodio
Pilotes Augercast
Pilotes SACO

PILOTES STRAUSS
Es uno de los pilotes de ms fcil ejecucin que consiste en clavar el suelo por medio de un martinete,
un tubo de igual medida al del pilote a medida que se va extrayendo la tierra del interior del
mencionado tubo por medio cucharas rotativas. Cuando el tubo llega a la cota de fundacin se va
llenando de hormign compactado a medida que se extrae el tubo formndose as un pilote de forma
irregular con ensanchamiento en aquellos lugares donde el terreno es de baja consistencia. Los pilotes
strauss tienen un campo de uso limitado, pues no se utilizan en grandes profundidades y las cargas
que reciben son relativamente pequeas.

El equipo de perforacin mecnica consta de un guinche, motor, chassis de perfiles metlicos


y torre para el levantamiento de los tubos mediante un cabo.
La elaboracin de las armaduras se realiza a pi de obra, conforme a planos constructivos, con
armaduras longitudinales y estribos helicoidales, colocando separadores convenientemente
dispuestos.

Zapata (cimentacin)
Una zapata es un tipo de cimentacin superficial (normalmente aislada), que puede ser empleada en
terrenos razonablemente homogneos y de resistencias a compresin medias o altas. Consisten en un
ancho prisma de hormign (concreto) situado bajo los pilares de la estructura. Su funcin es transmitir
al terreno las tensiones a que est sometida el resto de la estructura y anclarla.
Tipos de zapatas
Existen varios tipos de zapatas en funcin de si servirn de apoyo a uno o varios pilares o bien sean a
muros. Para pilares singulares se usan zapatas aisladas, para dos pilares cercanos zapatas combinadas,
para hileras de pilares o muros zapatas corridas.
1. Zapatas aisladas
Empleadas para pilares aislados en terrenos de buena calidad, cuando la excentricidad de la carga del
pilar es pequea o moderada. Esta ltima condicin se cumple mucho mejor en los pilares no
perimetrales de un edificio. Las zapatas aisladas segn su relacin entre el canto y el vuelo o largo
mximo libre pueden clasificarse en:

Zapatas rgidas o poco deformables.


Zapatas flexibles o deformables.

Y segn el esfuerzo vertical est en el centro geomtrico de la zapata se distingue entre:

Zapatas centradas.
Zapatas excntricas.
Zapatas irregulares.
Zapatas colindantes

El correcto dimensionado de las zapatas aisladas requiere la comprobacin de la capacidad portante


de hundimiento, la comprobacin del estado de equilibrio (deslizamiento, vuelco), como la
comprobacin resistente de la misma y su asentamiento diferencial en relacin a las zapatas contiguas.

2. Zapatas combinadas
A veces, cuando un pilar no puede apoyarse en el centro de la zapata, sino excntricamente sobre la
misma o cuando se trata de un pilar perimetral con grandes momentos flectores la presin del terreno
puede ser insuficiente para prevenir el vuelco de la cimentacin. Una forma comn de resolverlo es
uniendo o combinando la zapata de cimentacin de este pilar con la ms prxima, o mediante vigas de
atado, de tal manera que se pueda evitar el giro de la cimentacin.
Un caso frecuente de uso de zapatas combinadas son las zapatas de medianera o zapatas de lindero,
que por limitaciones de espacio suelen ser zapatas excntricas. Por su propia forma estas zapatas
requieren para un correcto equilibrio una viga de atado. Dicha viga de atado junto con otras dos
zapatas, constituye un caso de zapatas combinadas.
3. Zapatas corridas o continuas
Se emplea normalmente este tipo de cimentacin para sustentar muros de carga, o pilares alineados
relativamente prximos, en terrenos de resistencia baja, media o alta. Las zapatas de lindero
conforman la cimentacin perimetral, soportando los pilares o muros excntricamente; la seccin del
conjunto muro-zapata tiene forma de |_ para no invadir la propiedad del vecino. Las zapatas interiores
sustentan muros y pilares segn su eje y la seccin muro-zapata tiene forma de T invertida _|_; poseen
la ventaja de distribuir mejor el peso del conjunto.

TUBULONES O POZOS ROMANOS


Uno de los objetivos principales del pilotaje es el de transmitir las solicitaciones de la
superestructura hasta una profundidad donde el suelo presenten las condiciones adecuadas de
resistencia y estabilidad, lo cual implica mtodos de construccin y excavacin que deben
contrarrestar los efectos de derrumbes del suelo, en este sentido surge un mtodo de
construccin de pilotes huecos a cielo abierto o tubulones, construidos por mdulos y que
se van deslizando gradualmente dentro de la excavacin, la que se realiza desde la parte
interior del tubuln en forma manual en contacto directo con el terreno y es aplicable a suelos
limo-arenosos y granulares
Este tipo de fundacin se utiliza cuando la cota de fundacin o suelo de apoyo est entre los
3m y 20m de profundidad, es decir cuando la utilizacin de bases o zapatas se vuelve
antieconmica por las dimensiones resultantes y de difcil colocacin de armaduras y
encofrado.

Consta de un cilindro (excavado a mano) o fuste de 80cm de dimetro y en la parte


inferior se ensancha con una campana con ngulo no menor de60.
Su factibilidad de ejecucin est supeditada a que el suelo mantenga su estabilidad,
es decir que no se desmorone y que no exista napa fretica por encima del plano de
fundacin, generalmente manto de arena.

En algunos casos cuando el terreno no es firme se suele encamisar el fuste a medida


que se va excavando. Los pozos romanos en medianera suelen ser cuadrados

El encofrado exterior del mdulo del tubuln, est compuesto de dos semicilindros
prefabricados, construidos con piezas de madera remachadas a 8 perfiles metlico L
dispuestos cada 57cm, que le da la forma circular. Ambos semicilindros se unen mediante
pernos dispuestos en los extremos de los perfiles metlicos.
El vaciado del hormign se realiza en dos etapas, en la primera se vaca la mitad inferior del
tubuln, correspondiente a la cmara de excavacin, en la segunda etapa se hormigona el
resto del elemento y en la parte superior se colocan los pernos de anclaje para ensamblar la
campana neumtica. En la segunda etapa de vaciado se completa la mitad superior del
tubuln, colocando en el tope un collarn metlico del cual sobresalen unas armaduras
provistas de rosca en la parte de afuera y que cuentan con una longitud adecuada de anclaje
embebida en el hormign, conformando con esto 16 pernos en los cuales se fijar la cmara
de hiperbrica, la ubicacin de estos pernos se la realiza utilizando una vieta donde se hallan
copiados los orificios de la campana neumtica

Ventajas
Menor costo de movilizacin: este sistema de construccin ha sido aplicado en varias
ocasiones, debido a la gran versatilidad en cuanto al traslado del equipo, puesto que otros
sistemas de pilotaje requieren de maquinaria pesada cuyo emplazamiento allegar de la obra es
muchas veces imposible dado las difciles condiciones de acceso que suelen tener este tipo de
obras.
Posibilidad de verificacin del suelo en sitio: dadas las caractersticas del mtodo, el
mismo permite una verificacin de contacto directo con el suelo en el mismo nivel que se va
a realizar la base de la fundacin y tambin se pude hacer un seguimiento de la misma
naturaleza con todos los estratos que atraviesa la excavacin.
Construccin modular: lo cual incide en una reduccin sustancial en los costos de
encofrado y obra falsa.
Ausencia de ruido y vibraciones en inmediaciones del rea de trabajo.

Debido a la reducida rea de operacin y la ausencia vibracin, este mtodo


constructivo es muy aconsejable para el refuerzo fundaciones ya existentes.
Es posible incrementar sustancialmente la capacidad por punta, en razn a que se
ensancha el dimetro en la parte inferior del tubuln.
Desventajas
Seguridad: La principal desventaja consiste en el riesgo que corre la salud del obrero
que realiza la excavacin manual, por lo cual es necesario cumplir estrictamente con una
serie de medidas de seguridad.
Tiempo de ejecucin: Aunque el tiempo de ejecucin vara en funcin del tipo del
suelo, el mismo generalmente es mayor a otros mtodos porque la excavacin se realiza en
forma manual. Este factor incide negativamente en el cronograma general de la obra puesto
que la fundacin, en la mayora de los casos, forma parte de la ruta crtica.