Transitabilidad Peatonal y Vehicular Sinsicap

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal de las Calles 01,02,03,03,04,05,06,07,08,09 y 10 de la
Localidad de Sinsicap - Distrito de Sinsicap-Otuzco La Libertad

_____________________________________________________________________________________________
PROYECTO DE INVERSION
PBLICA A NIVEL DE PERFIL
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL DE LAS CALLES 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08,
09 Y 10 DE LA LOCALIDAD DE SINSICAP, DISTRITO DE
SINSICAP - OTUZCO - LA LIBERTAD
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
SINSICAP

_____________________________________________________________________________________________
1.-RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO
El Proyecto de Inversin Pblica a ejecutarse se denomina MEJORAMIENTO DE
LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS CALLES 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09 Y
10 DE LA LOCALIDAD DE SINSICAP, DISTRITO DE SINSICAP - OTUZCO - LA LIBERTAD
B. OBJETIVO DEL PROYECTO

El Objetivo central del presente proyecto consiste la MEJORA DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS CALLES 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09 Y 10 DE LA LOCALIDAD DE
SINSICAP, DISTRITO DE SINSICAP - OTUZCO - LA LIBERTAD
C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP

BALANCE OFERTA DEMANDA
Caractersticas Tcnicas
Calzada
Longitud
Topografa
Ancho superficie de rodadura
Velocidad de directriz ( Km/
hora)
Tipo de superficie de Rodadura
Estado de la va
Espesor de pavimento (m)
Rugosidad
Pendiente
IMD
Veredas
Longitud de veredas
Area.
Material
Tubera para evacuacin de
aguas pluviales.
Longitud
Material
Canaleta con rejilla.
Longitud.
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
0
0
Variable
8,501.85 m2
Ondulada.
Variable
Pavimento rgido
FC=210Kg/cm2
Buena
E=0.20m
Minimo.
Variable.
20Veh/Dia.
Terreno natural
mala
-
0
0
-
3,129.00ml
2503.20m2
Pavimento rgido
Fc=175Kg/cm2.
2,680.85 ml.
Tubera PVC ISO 4435 DN
300mm.
323.00 ml.

_____________________________________________________________________________________________
D. DESCRIPCION TECNICA DEL PIP.

Las alternativas propuestas se diferencian una de la otra con respecto al
material y tecnologa constructiva en pistas, donde las alternativas son
pavimento rgido y pavimento adoquinado vehicular. Los materiales
propuestos en las alternativas son de acuerdo a las experiencias que se
tiene en la Municipalidad Distrital de Sinsicap, los cuales cumplen con
criterios tcnicos y normativos en concordancia a las normas tcnicas
emitidas
actualizadas
por
el
MTC
travs
de
manuales,
especificaciones tcnicas, directivas y normas complementarias de ser el

caso.
La alternativa de solucin plantea la construccin de veredas de
pavimento rgido Fc=175 Kg/cm2,, Pavimento rgido Fc=210Kg/cm2 en la
superficie de rodadura, instalacin de Tubera PVC ISO 4435 DN 300mm,
e instalacin de canaletas con rejilla. con lo cual se proyecta solucionar
el Problema principal de la DEFICIENTE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE
LAS CALLES 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09 Y 10 DE LA LOCALIDAD DE SINSICAP, DISTRITO DE
E. COSTOS DEL PIP.

DESCRIPCIN
Inversin Inicial
Operacin y Mantenimiento de
Pistas
Operacin
Mantenimiento Rutinario
Mantenimiento Peridico
Veredas
Operacin
TOTAL
SIN
PROYECT
O
P. P P. S
774
581
CON PROYECTO
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
P. P
3,054,025
P. S
2,412,680
P. P
3,202,360
P. S
2,529,864
4314
6470
15671
3236
4853
11753
4286
6430
15532
3215
4822
11649
1670
2405
30529
1252
1803
22897
1670
2405
30322
1252
1803
22742
3280 2460
4054 3040

_____________________________________________________________________________________________
F. BENEFICIOS DEL PIP:

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Ahorro en los costos de mantenimiento de la infraestructura por la

reduccin del polvo as como de equipos elctricos y medicamentos
para la salud de la poblacin.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que

desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos y peatones.
Aumento en el valor de los predios, por el mejor ornato del sector.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su

esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
Estimular la economa y desarrollo de los comercios; conllevando a un

flujo de ingresos.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se definira

la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como
actualmente lo hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una

mejor Transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de las calles en buen estado con

capacidad de rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de
la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y
especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y

trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en
suspensin en las calles y pasajes.
Disminucin de la contaminacin y mejorar el Ornato del Sector con

_____________________________________________________________________________________________
la construccin de reas verdes.
Contar con una superficie de rodadura optima. Esto se obtiene como

resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el
estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
G. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL.

Como se aprecia en la tabla anterior, la alternativa 1 es la ms
recomendable por tener un menor costo efectividad y encontrarse por
debajo del valor referencial.
PISTA,VEREDAS Y OTROS
Valor Actual de Costos VAC
Promedio Poblacion Beneficiada
Indice Costo Efectividad ( ICE S/. X poblac.beneficiada)
PISTAS
M2 Pistas
Indice Costo Efectividad ( ICE S/. X M2)
VEREDAS
M2 Veredas
ALT 1
2,455,827.76
526
4,665.47
ALT 1
2,041,655.56
526.00
3,878.64
8,502.00
240.14
ALT. UNICA
414,172.20
526.38
786.83
2,503.00
165.47
ALT 2
2,569,872.62
526
4,882.13
ALT 2
2,155,700.43
526.00
4,095.30
8,502.00
253.55

_____________________________________________________________________________________________
H.
SOSTENIBILIDAD DEL PIP
Institucional:
La
sostenibilidad
de
este
proyecto
est
dada
principalmente por el compromiso de la Municipalidad Distrital de

Sinsicap, para financiar la fase de pre-inversin, inversin y post inversin
del proyecto, encontrndose este proyecto priorizado dentro del
Presupuesto Participativo del ao 2011 con respecto a pistas en una
primera etapa.
Econmica: El municipio dispone de equipamiento para las actividades
de mantenimiento y cuenta con capacidad de gestin para asumir los
gastos de operacin del presente proyecto.
As
mismo
La
Municipalidad
Distrital
de
Sinsicap
cuenta
con
disponibilidad presupuestaria para la etapa de inversin y post inversin,

encontrndose este proyecto dentro de sus competencias y Funciones
especificas
en
materia
de
organizacin
del
espacio
fsico:
Infraestructura urbana o rural bsica, viabilidad.
Ambiental:
Se
mitigaran
los
impactos
ambientales
durante
la
implementacin del PIP.
Social: Los moradores del rea a intervenir, solicitaron a travs de varios

expedientes administrativos a esta comuna edilicia para que se ejecute
el proyecto y se comprometieron en dar las facilidades necesarias para
cumplir con las metas establecidas.
I.
IMPACTO AMBIENTAL
La ejecucin del proyecto no producir efectos negativos que alteren o
modifiquen el medio ambiente de la localidad, porque se tendr en
cuenta que durante la ejecucin de la obra, no se utilizara en gran
proporcin material que contamine le medio ambiente, considerando
que los materiales propios de una construccin cuenta con parmetros
establecidos para no contaminar el medio ambiente.

_____________________________________________________________________________________________
Adems se tomar las medidas para trabajar con el desmonte para

que no perjudique en el trabajo y la salud del personal y los pobladores
de la zona.
Durante la operatividad la ejecucin de las obras planteadas mejorarn
la situacin fsica y ambiental de dicha calle, a la vez disminuir los
focos de infeccin.
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos
como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por
las caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura
fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes.
J.
ORGANIZACIN Y GESTION:
La Municipalidad Distrital de Sinsicap mediante la Direccin de
Desarrollo Urbano y Rural elaborara el expediente tcnico, realizara la
convocatoria para ejecutar la obra y ser la responsable de las
actividades mantenimiento de la infraestructura vial.
Esta
unidad
recomienda
componentes del
que
la
presente perfil
ejecucin
de
las
diferentes
sean ejecutados mediante la
modalidad de contrata, por ser una obra de gran envergadura y la que

permitira contar con una va de gran flujo vehicular.
K. PLAN DE IMPLEMENTACION:
La ejecucin de este proyecto se plantea en 9 meses y se propone
realizar de acuerdo al siguiente cuadro:
Ao 0
Ao 0
Ao 1
1 1 1
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 2 3 4 5 6
METAS
RESPONSA RESPONS
BLE
ABLE
Exp. Tcnico
aprobado
Trminos de
referencia
Firma
contratada
DDUR
rea
Logstica y
Servicios.
Expediente
tcnico.
DDUR
Informe de
conformidad
Firma
contratada
DDUR
rea
Logstica y
Servicios.
Equipo de
03
profesional
es
01
profesional
02
profesional
01
profesional

_____________________________________________________________________________________________
Construccin
de pistas
Construccin
de veredas.
Construccin
de MRR.
Implementaci
n
Informe de
liquidacin
Informe de
Culminacin
del PIP.
DDUR
DDUR
DDUR
DDUR
DDUR
DDU
(Unidad
Ejecutora).
01
profesional
01
profesional
CRONOGRAMA DE METAS FINANCIERAS

UNIDAD 1 TRIMESTRE 2 TRIMESTRE 3 TRIMESTRE Total por
MEDIDA
meta
METAS
OBRAS PRELIMINARES
GLB
PAVIMENTO RIGIDO
GLB
472.296,00 1.416.887,36
1.889.183
VEREDA DE CONCRETO
GLB
391.707,34
391.707
MEDIDAS DE REDUCCION DE
RIESGO
MITIGACION AMBIENTAL
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
EXPEDIENTE TECNICO
SUPERVISION
GLB
GLB
GLB
GLB
GLB
GLB
15.580,79
15.581
34.151,38 126.601,63
24.393,84 90.429,74
1.997,35
7.404,34
16.392,66 60.768,78
339.783,20
339.783
23.908,72
17.077,66
1.398,31
11.476,19
1.770
184.662
131.901
10.800
88.638
CRONOGRAMA DE METAS FISICAS

METAS
OBRAS PRELIMINARES
PAVIMENTO RIGIDO
VEREDA DE CONCRETO
RIESGO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
EXPEDIENTE TECNICO
SUPERVISION
.
UNIDAD
MEDIDA
GLB
M2
M2
GLB
GLB
GLB
GLB
GLB
GLB
1 TRIMESTRE 2 TRIMESTRE 3 TRIMESTRE
1,00
2.126,00
0,18
0,18
1,00
0,18
Total
por
meta
1
8.502
2.503
6.376,00
2.503,00
1,00
0,69
0,69
1,00
0,14
0,14
0,69
0,14
1
1
1
1
1

_____________________________________________________________________________________________
L.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
De acuerdo a la evaluacin econmica, impacto ambiental y anlisis de

sostenibilidad del presente perfil, se concluye que la alternativa 1 es la ms
viable para el proyecto MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09 Y 10 DE LA LOCALIDAD DE SINSICAP,
DISTRITO DE SINSICAP - OTUZCO - LA LIBERTAD
.
La Municipalidad Distrital de Sinsicap se har cargo de la elaboracin
del expediente tcnico respectivo y posterior ejecucin de la obra,
acciones necesarias para continuar con el ciclo del proyecto.
La Municipalidad Distrital de Sinsicap mediante la Direccin de
Desarrollo Urbano y Rural elaborara el expediente tcnico, realizara la
convocatoria para ejecutar la obra y ser la responsable de las
actividades mantenimiento de la infraestructura vial.
Esta
unidad
recomienda
componentes del
que
la
presente perfil
ejecucin
de
las
diferentes
sean ejecutados mediante la
modalidad de contrata, por ser una obra de gran envergadura y la que

permitira contar con una va de gran flujo vehicular.
M. MARCO LOGICO.
M. MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
Fin:
Propsito:
OBJETIVOS
INDICADORES
Mejoramiento de la calidad de
vida de la poblacin del Centro
Urbano de Sinsicap.
80% Menor deterioro de inmuebles.

40% Mejoramiento de la salud de
personas.
Mejorar la transitabilidad peatonal

y vehicular de las calles de Sinsicap.
20% Reduccin de accidentes de

personas en el ao 4
30% Reduccin de costos de
mantenimiento de
electrodomsticos y gastos de
salud en el ao 3.
-Adecuadas condiciones de la
Componentes: calzada.
-Suficientes veredas.
-Medidas de reduccin de riesgo.
-Mitigacin ambiental.
Acciones:
-Obras Provisionales
-Pavimentacin de calzada con
-Pavimentacin de calzada 10907

m2.
-Construccin de veredas 2384 m2.
-Construccin de alcantarilla con
rejilla de fierro e instalacin de
tubera PVC UF DN 300mm para
evacuacin de aguas pluviales..
-Derivar a lugares adecuados
material excedente..
Costo Proyecto(S/.):
S/ 15580.79
1889183.36
VERIFICACIN
-Evaluacin ex
post.
Datos obtenidos
en la Posta de
Salud
SUPUESTOS
Mayores ingresos
econmicos de la
poblacin.
-Encuestas
aplicadas por la
Municipalidad.
-Registros
policiales de
transito y Puesto
de Salud
Sealizacin Vial y
mantenimiento de
la infraestructura
vial por parte la
Municipalidad.
Incremento del
comercio sectorial
-Medicin fsica
de obras
-Informe de cierre
de PIP
Buena calidad en
la construccin.
Mantenimiento de
la obra
-Expediente
Tcnico de la
Obra.
-Contar con los

recursos
econmicos para

_____________________________________________________________________________________________
pavimento rgido.
-Construccin de veredas de
concreto
-Medidas reduccin de riesgos
-Gastos generales
-Utilidad
-Expediente Tcnico
-Supervisin.
391707.34
339783.20
1770.00
184661.73
131901.23
10800.00
88637.63
Total: S/ 3054025.28
Financiamiento: Municipalidad
Distrital de Sinsicap
-Informes de
Supervisin.
-Liquidacin de
obra
la inversin por la
MDS.
-Coordinacin con
Representantes de
los Beneficiarios
para la ejecucin
del Proyecto.

_____________________________________________________________________________________________
1. ASPECTOS GENERALES
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO
El Proyecto de Inversin Pblica a ejecutarse se denomina MEJORAMIENTO DE

LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS CALLES 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09 Y
10 DE LA LOCALIDAD DE SINSICAP, DISTRITO DE SINSICAP - OTUZCO - LA LIBERTAD
dicho proyecto se encuentra ubicado:
Departamento : La Libertad
Provincia
: Otuzco
Distrito
: Sinsicap
Sector
: Sinsicap.
2.2 UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA

Unidad Formuladora
Nombre
Direccin de Desarrollo Urbano
Sector
Gobierno Local
Pliego
Municipalidad Distrital de Sinsicap.
Responsable
Ing. Juan Carlos Salvatierra Ros
Formulador
Ing. Diana Escobedo Julca
Nombre
Municipalidad Distrital de Sinsicap
Responsable
Ing. Juan Carlos Salvatierra Ros
rea
Desarrollo Urbano y Rural
Unidad Ejecutora
Se propone como unidad ejecutora a la Direccin de desarrollo urbano

por contar con amplia experiencia en la ejecucin de las diferentes
obras que ha venido ejecutando la Municipalidad Distrital de Sinsicap,
contando para ello con infraestructura, equipos y
profesionales
competentes en la elaboracin de expedientes tcnicos, supervisin de

obras, liquidaciones y otros.

_____________________________________________________________________________________________
2.3 PARTICIPACIN
DE
LAS
ENTIDADES
INVOLUCRADAS
DE
BENEFICIARIOS
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de los
ciudadanos del distrito de Sinsicap, as como las zonas colindantes al
mbito de intervencin, por cuanto el proyecto tiene por objetivo
pavimentar las calles, construccin de veredas, y cuya concepcin
surge de una necesidad sentida por muchos aos por la poblacin
de dicha zona, la misma que est relacionada con la problemtica
de la transitabilidad vehicular y peatonal a las viviendas y a los
centros de servicios, que se ve limitada por las deficiencias de la
infraestructura vial existente.
La Municipalidad Distrital de Sinsicap; Tiene la responsabilidad de la
elaboracin de los estudios de pre inversin y la
ejecucin del
proyecto, precisando el nombre y nmeros de cuadras a intervenir,

as como el total del financiamiento para la ejecucin del Proyecto.
Sociedad Civil Organizada: El apoyo se da en las facilidades y la
aceptacin para la ejecucin del proyecto, tal como se puede
verificar en la relacin de expedientes administrativos que se
adjuntan al presente estudio presentados por los diferentes comits
de gestin y progreso, en el cual los moradores solicitan ser
considerados en el presupuesto participativo de tal forma que sean
beneficiados con la construccin de pistas y veredas.
LOS

_____________________________________________________________________________________________
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
INVOLUCRADOS
PAPEL
INTERESES
PROBLEMAS PERCIBIDOS
Aceptacin y
disponibilidad de la
poblacin para
ejecutar el proyecto
Construccin de pistas,
veredas.
Poblacin
beneficiada
Gestionar ante la MDS la

ejecucin del proyecto
MDS
Responsable de la
en sus tres etapas: pre
inversin, Inversin y Post
inversin.
POTENCIALIDAD Y
ESTRATEGIAS
Dificultad en el
acceso peatonal y
vehicular, as como
Mejorar sus condiciones
entorno
Mano de obra no
de trnsito peatonal y
inadecuado
calificada
disponible
vehicular, as como su
contexto urbano
Brindar una
infraestructura vial
adecuada
Carencia de vas
asfaltadas, sin
veredas y entorno
precario.
Se cuenta con
presupuesto
asignado en el PIA
2012.
Mejorar la calidad de
vida de la poblacin
2.4 MARCO DE REFERENCIA

Antecedentes del proyecto
El presente estudio nace como resultado de una necesidad identificada
por la Municipalidad Distrital de Sinsicap , debido a la carencia de una
infraestructura adecuada en las diferentes calles de la Localidad, lo
que ocasiona incomodidad e inseguridad a los peatones, propiciando
posibles
accidentes; as como tambin se producen enfermedades
alrgicas. Esta situacin implica la necesidad de mejorar el aspecto

urbano de estas calles, lo que contribuir a mejorar el ornato.
El proyecto ha sido considerado
Tcnico
por
las autoridades y el Equipo
a solicitud de los beneficiarios del sector; siendo priorizado
dentro del presupuesto participativo ao 2012, en tal sentido la

Municipalidad ejecutara la obra para mejorar la accesibilidad a los
servicios y viviendas, adems de mejorar el entorno ambiental del
sector.
La Municipalidad Distrital de la Sinsicap, tiene por finalidad promover: el

_____________________________________________________________________________________________
desarrollo social y sostenible del distrito a travs de la ejecucin de

obras de infraestructura vial, peatonal, ambiental, etc., creando
prioritariamente las condiciones necesarias que permitan producir el
desarrollo urbano y elevar el nivel de vida de los sectores.
Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto

En el contexto nacional el proyecto se enmarca dentro la Funcin:
Transporte, Programa: Transporte Urbano, Sub programa: Vas Urbanas.
Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin,
mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de
vehculos y de personas en los centros urbanos y rurales, tales como
calles, jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura para peatones y
transporte no motorizado.
A nivel Sectorial, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones tiene
como funcin integrar interna y externamente al pas para lograr un
racional ordenamiento territorial vinculado al rea de recursos,
produccin, mercados y centros poblados, a travs de la regulacin,
promocin, ejecucin y supervisin de la infraestructura de transportes y
comunicaciones.
En el mbito Regional, el Plan de Desarrollo Regional Concertado
Regin La Libertad 2010-2021, describe los lineamientos estratgicos por
dimensin de Desarrollo, en este caso enfocaremos la Dimensin
Infraestructura:
-Objetivo Estratgico: Promover el desarrollo econmico sostenible y
equitativo, basado en potencialidades endgenas de la Regin La
Libertad.
-Objetivo Especifico: Promover un sistema de infraestructura vial. Areo
y acutico moderno, eficiente y competitivo orientado a integrar el
territorio con perspectivas de zonas de desarrollo.
Las metas son:
Meta ao 2016: Ninguna capital de distrito se encuentra desconectada
del sistema de transporte.
Meta ao 2021: Los principales centros poblados de cada distrito se
encuentran conectados al sistema de transporte.
A nivel Provincial, el proyecto se enmarca dentro del Eje Econmico y

_____________________________________________________________________________________________
Financiero de la Municipalidad Provincial de Otuzco que tiene como

objetivo estratgico ; Integrar y generar potencialidades y productos
Tursticos de Otuzco a travs de circuitos, con la mejora y ampliacin de
vas de transporte, inversin en servicios bsicos y la capacitacin de
propietarios de servicios y de agentes promotores de turismo.
El Proyecto se enmarca dentro de las competencias y Funciones de las

Municipalidades Distritales: La Instalacin, mantenimiento y renovacin
de los sistemas de trnsito, en su jurisdiccin, conforme al reglamento
nacional respectivo. As mismo son componentes para construir,
rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre
bajo su jurisdiccin. (Ley 27181 Art.18)
La Obra por ejecutar est enmarcada en los lineamientos del Plan
Estratgico de Desarrollo Local Integral y Sostenible del Distrito de La
Esperanza.
A nivel local, la Obra por ejecutar se en marca en el Plan de Desarrollo
Concertado de la Municipalidad Distrital de Sinsicap.
La Directiva que establece los criterios y responsabilidades para la
elaboracin de la Programacin Multianual de la Inversin Pblica
aprobada por RD N 02-2010-EF/68.01, no incluye a la Municipalidad
Distrital de Sinsicap.
La Municipalidad Distrital de Sinsicap no cuenta con instrumentos de
planificacin del territorio y para el caso proceder conforme al
crecimiento de la ciudad y de acuerdo a normatividad urbana y de
diseo de vas.
Estructura Funcional Programtica del Proyecto de Inversin Pblica
Funcin: 015 Transporte

Programa: 036 Transporte Urbano
Subprograma: 0074 Vas Urbanas
Responsable Funcional: Vivienda, Construccin y Saneamiento

_____________________________________________________________________________________________
3. IDENTIFICACIN
3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL:
3.1.1
DE LA ZONA
Aspectos Geogrficos
Localidad:
El rea de influencia del proyecto lo comprenden las zonas contiguas al
proyecto ubicadas en el Centro Urbano de Sinsicap
El rea de estudio es el Centro Urbano de Sinsicap
se encuentra
ubicado en el distrito de Sinsicap, Provincia de Otuzco.
El rea de intervencin del proyecto est comprendida por: Calle 01,

02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09 y 10 en el Centro urbano de Sinsicap que
actualmente se encuentra en terreno natural, es una zona que se
encuentra en expansin y consolidacin teniendo terrenos de cultivo
cercanos.
UBICACIN GENERAL DEL PROYECTO
Con respecto a la Provincia
Con respecto al Distrito

_____________________________________________________________________________________________
Calles: Las vas comprendidas dentro del mbito de intervencin del

proyecto son:
Calle 1, presenta forma curva, ancho de va irregular, superficie de tierra,
presencia ligera de pendiente.
Calle 2, presenta forma curva, ancho de va irregular, superficie de tierra,
deslizamiento de tierra en uno de sus lados, presencia ligera de pendiente.
Calle 3, presenta forma curva, ancho de va irregular a lo largo de toda su
longuitud, superficie de tierra, deslizamiento de tierra en uno de sus lados,
presencia ligera de pendiente.
longuitud, superficie de tierra, presencia ligera de pendiente, presencia de
vereda en uno de sus tramos.
vereda en uno de sus tramos, deslizamiento de tierra en uno de sus lados.
Calle 6, presenta forma semi recta, ancho de va irregular a lo largo de
toda su longuitud, superficie de tierra, presencia ligera de pendiente.
Calle 7, presenta forma recta, ancho de va irregular a lo largo de toda su
canal de tierra.
deslizamientos de tierra, presenta tres calles truncas a forma de
alimentadoras con la presencia de graderas en una de ellas.
Por las razones antes descritas se observa en la poblacin

_____________________________________________________________________________________________
Presencia de polvo en las viviendas en las poca de verano, lo cual

ocasiona un incremento en los costos de higiene y salud.
Presencia de lodo en las viviendas en poca de invierno
Incremento de gastos de peatones y transportistas por el incremento

del costo en el cuidado del calzado y vehculos.
Disminucin de la seguridad vial.
Incremento de tiempos de desplazamiento
Disminucin del valor de los predios
Sinsicap ha sido visitada por COFOPRI y por el PED por consiguiente las
propiedades se encuentran saneadas a favor de terceros y las vas pblicas
a favor del Gobierno Local.
Sinsicap se ha visto afectada negativamente por la migracin de sus

pobladores a las ciudades costeas y a Trujillo, como as lo demuestran las
casas abandonas en la zona urbana.
a) Los involucrados en el PIP
Se han identificado 2 grupos de involucrados, los beneficiarios y la
Municipalidad.
Los problemas que han percibido los beneficiarios (vecinos) son: continuos
accidentes peatonales, demora en el desplazamiento a sus viviendas,
presencia de polvo en sus viviendas por el paso de autos, presencia de
charcos y lado en las vas en poca de invierno, desniveles en las vas,
tramos de la va sin pavimentar, el intereses que muestran es que las vas se
pavimentes y su compromiso es apoyar la ejecucin de la va y conservarla
en mal estado; el otro grupo de involucrados son los beneficiarios
transentes peatonales y vehiculares que percibe problemas similares
sumando los costos de operacin peatonal y vehicular.
La Municipalidad Distrital de Sinsicap se ha identificado como problema el

malestar de la poblacin por el estado de las vas y su inters es mejorar las
condiciones de estas para lo cual se comprometen a formular el proyecto,
formular el expediente tcnico, ejecutar y mantener las vas a intervenir

_____________________________________________________________________________________________
INVOLUCRADOS
PAPEL
INTERESES
veredas.
Poblacin
beneficiada
MDS

Responsable de la
inversin.

contexto urbano
Dificultad en el
acceso peatonal y
vehicular, as como
entorno
inadecuado
Brindar una
adecuada
Carencia de vas
asfaltadas, sin
veredas y entorno
precario.
POTENCIALIDAD Y
ESTRATEGIAS
Aceptacin y
poblacin para
Mano de obra no
calificada disponible
Se cuenta con
presupuesto
asignado en el PIA
2012.
vida de la poblacin
b) Bienes y servicios en los que intervendr el PIP

Las calles a intervenir son: 01,02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09 y 10 en el Centro
Urbano de Sinsicap.
El servicio a intervenir es el servicio de transitabilidad peatonal y vehicular.
Infraestructura vial
La calzada se encuentra en estado natural tierra.
No se ve infraestructura para diferenciar servicio exclusivo para vehculos y
peatones (pista y vereda), no est bien definida la seccin vial.
Hay algunos tramos en los que se puede ver presencia de veredas pero no
tienen continuidad, esos fueron construidos por los dueos de las casas
contiguas.
Presencia de una ligera pendiente.
La calzada es angosta tiene un ancho de va variable, de lo cual se
deduce que es de un solo carril y sentido.
Presencia de baches, pequeas lagunas, piedras, desniveles, hoyos
Ausencia de sistema de evacuacin pluvial

_____________________________________________________________________________________________
En poca de lluvia la evacuacin pluvial se hace por gravedad por medio

de las pistas que hacen la funcin de acequias hasta las zonas bajas de
Sinsicap.
Ausencia de sealizacin.
Servicio
El servicio es deficiente lo cual se refleja en la baja velocidad de los
vehculos y peatones que transitan por las calles en estudio lo cual
incrementa el tiempo de desplazamiento.
Estas vas son ocupadas por vehculos, peatones y animales domsticos
(ganado de los pobladores que por las maanas los llevan a pastar y por la
tarde los regresan a sus corrales ubicados en sus viviendas), as como
animales de silla y carga usados como medio de transporte de productos
agrcolas y transporte de personas.
En ocasiones las pistas son utilizadas por los nios para hacer deporte.
Gestin
Falta de planificacin en la expansin urbana de la ciudad.
Identificacin de Peligros en la Zona de Influencia

En el trabajo de campo realizado por el formulador y un inspector de
defensa civil se identifico los siguientes tipos de peligros, frecuencia y
severidad.
Para lo cual se hizo uso Formato 1 de las Pautas Metodolgicas para la
incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los proyectos de
Inversin pblica.
Peligros
En el mbito de intervencin
se perciben peligros de origen natural de
gran intensidad como: inundaciones, lluvias; asi como sismos de de baja

intensidad,
sin embargo se puede detectar peligros inducidos por la
actividad del hombre como la delincuencia y contaminacin del

ambiente.
Vulnerabilidad
Dentro de la vulnerabilidad que se percibe en el sector
se puede
mencionar que existen viviendas abandonas y cercadas con adobe, las

cuales son frgiles ante un sismo y los efectos del fenmeno del Nio.

_____________________________________________________________________________________________
FORMATO N 1. IDENTIFICACION DE PELIGROS EN LA ZONA DE EJECUCION DEL PROYECTO

LOCALIDAD DE SINSICAP
PARTE A. Aspectos Generales sobre la ocurrencia de Peligros en la Zona
1. Existen Antecedentes de peligros en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto?
Inundaciones
Lluvias intensas
Heladas
Friaje/Nevada
Sismos
Sequias
Huaycos
Derrumbes/ Deslizamientos
Tsunamis
Incendios Urbanos
Derrames txicos
Otros
SI
X
X
NO
COMENTARIOS
Alta intensidad.
Alta intensidad
X
X
X
Sismos pero no de gran intensidad

X
X
X
X
X
X
X
2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona bajo anlisis? Qu tipo de peligros?
SI
NO
COMENTARIOS
Inundaciones
X
Lluvias intensas
X
Heladas
X
Friaje/Nevada
X
Sismos
X
Sequias
X
Huaycos
X
Derrumbes/ Deslizamientos
X
Tsunamis
X
Incendios Urbanos
X
Derrames toxicos
X
Otros
X
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros sealados en las preguntas anteriores durante la vida til
del proyecto?
SI
NO
COMENTARIOS
X
3. La Informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es suficiente para tomar decisiones para la
formulacin y evaluacin de proyectos?
SI
X
NO
COMENTARIOS

_____________________________________________________________________________________________
PARTE B. Preguntas sobre caractersticas especificas de peligros

Instrucciones:
a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:
- Frecuencia : se define de acuerdo con el periodo de recurrencia de cada uno de los peligros identificados, lo cual se puede realizar
sobre la base de informacin histrica o en estudios de prospectiva.
- Severidad: se define como el grado de impacto de un peligro especfico (intensidad, rea de impacto).
Peligros
Frecuencia (a)
M
A
S.I.
Severidad (b)
M
A
S.I.
Resultado
( c ) =(a)*(b)
Inundacion
Existen zonas con problemas de inundacin?
Existe sedimentacin en el ro o quebrada?

Cambia el flujo del ro o acequia principal
que estar involucrado con el proyecto?
X
X
Lluvias intensas
Derrumbes / Deslizamientos
Existen procesos de erosin?
Existe mal drenaje de suelos?

Existen antecedentes de inestabilidad o fallas
geolgicas en las laderas?
Existen antecedentes de deslizamientos?
Existen antecedentes de derrumbes?
Heladas
Friajes / Nevadas
Sismos
Sequas
Huaycos
Incendios urbanos
Derrames txicos
Otros
.
Anlisis de Peligros en la zona del proyecto:
De acuerdo al anlisis de campo se puede concluir que se han identificado
dos tipos de peligros en la zona donde se pretende ejecutar el Proyecto, las
inundaciones con alta frecuencia que pueden afectar la zona en pocas de
lluvias intensas.
Otros peligros que pueden afectar la zona, son los antropogenicos como; la
delincuencia en el Sector, sin embargo los moradores se mantienen alerta y
organizados mediante las Rondas Campesinas, los cuales buscan mejorar sus
condiciones de vida.

_____________________________________________________________________________________________
FORMATO N 2: LISTA DE VERIFICACIN SOBRE LA GENERACIN DE VULNERABILIDADES POR EXPOSICIN, FRAGILIDAD

O RESILIENCIA EN EL PROYECTO
LOCALIDAD DE SINSICAP.
PREGUNTAS
SI
NO
COMENTARIOS
A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin (localizacin)

1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su exposicin a peligros?
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, es posible,
tcnicamente, cambiarla ubicacin del proyecto a una zona menos expuesta?
X
X
B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (tamao, tecnologa)

1. La construccin de la infraestructura sigue la normativa vigente, de acuerdo con el tipo
de infraestructura de que se trate? Ejemplo: norma antissmica.
2. Los materiales de construccin consideran las caractersticas geogrficas y fsicas de la
zona de ejecucin del proyecto? Ejemplo: Si se va a utilizar madera en el proyecto, se ha
considerado el uso de preservantes y selladores para evitar el dao por humedad o lluvias
intensas?
3. El diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin
del proyecto?
Ejemplo: El diseo del puente ha tomado en cuenta el nivel de las avenidas cuando ocurre
el Fenmeno El Nio, considerando sus distintos grados de intensidad?
4. La decisin de tamao del proyecto considera las caractersticas geogrficas y fsicas de
la zona de ejecucin del proyecto? Ejemplo: La bocatoma ha sido diseada considerando
que hay pocas de abundantes lluvias y por ende de grandes volmenes de agua?
5. La tecnologa propuesta para el proyecto considera las caractersticas geogrficas y
fsicas de la zona de ejecucin del proyecto? Ejemplo: La tecnologa de construccin
propuesta considera que la zona es propensa a movimientos telricos?
C. Anlisis de Vulnerabilidades por
Resiliencia
1. En la zona de ejecucin del proyecto, existen mecanismos tcnicos (por ejemplo,
sistemas alternativos para la
SI
provisin del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de desastres?

2. En la zona de ejecucin del proyecto, existen mecanismos financieros (por ejemplo,
fondos para atencin de emergencias) para hacer frente a los daos ocasionados por la
ocurrencia de desastres?
3. En la zona de ejecucin del proyecto, existen mecanismos organizativos (por ejemplo,
planes de contingencia), para hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de
desastres?
Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a la zona de ejecucin del
proyecto. Ahora se quiere saber si el PIP, de manera especfica, est incluyendo
mecanismos para hacer frente a una situacin de riesgo.
4. El proyecto incluye mecanismos tcnicos, financieros y/o organizativos para hacer
frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de desastres?
5. La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los potenciales daos que se generaran si
el proyecto se ve afectado por una situacin de peligro?
.
NO
COMENTARIOS
NO
COMENTARIOS
X
SI
Vas alternas.
X
X

_____________________________________________________________________________________________
FORMATO N 3: IDENTIFICACIN DEL GRADO DE VULNERABILIDAD POR FACTORES DE
EXPOSICIN, FRAGILIDAD Y RESILIENCIA
LOCALIDAD DE SINSICAP.
FACTOR DE
VULNERABILIDAD
GRADO DE
VULNERABILIDAD
VARIABLE
Bajo Medio
Exposicin
Fragilidad
Resilencia
(A) Localizacin del proyecto respecto de la condicin de peligro
(B) Caractersticas del terreno
Alto
(C ) Tipo de Construccin
(D) Aplicacin de normas de construccin
(E ) Actividad Econmica de la zona
(F)Situacin de pobreza de la zona
(G) Integracin institucional de la zona
(H) Nivel de organizacin de la poblacin

(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por parte de la
poblacin
X
X
(J) Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia de desastres

(K) Existencia de Recursos Financieros para respuesta ante
desastres
X
X
.
3.1.2. DE LA POBLACION
Vivienda
De los datos del cuadro siguiente se puede decir que el 2.52% (4) de
viviendas en el Centro Urbano de Sinsicap estn construidos con ladrillo, el
96.23% (153) de viviendas estn construidas de adobe o tapial y el 1.26% (2)
de quincha; as mismo el 88.05% de viviendas tienen pisos de tierra y el
11.95% tienen pisos de cemento.
MATERIAL PREDOMINANTE
EN LOS PISOS DE LA
VIVIENDA
MATERIAL PREDOMINANTE EN LAS PAREDES

EXTERIORES DE LA VIVIENDA
CENTRO
URBANO DE
SINSICAP
TOTAL
LADRILLO O
BLOQUE DE
CEMENTO
ADOBE O
TAPIA
QUINCHA
TIERRA
CEMENTO
URBANA
Viviendas
particulares
159
4
2.52%
153
96.23%
2
1.26%
Fuente: INEI Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda

Elaboracin propia
140
88.05%
19
11.95%

_____________________________________________________________________________________________
CARACTERISTICAS SOCIO ECONOMICAS DEL DISTRITO:

El distrito de Sinsicap se encuentra ubicado al Sureste y a 60 km. de Trujillo,
existiendo una va asfaltada que une a ambas capital, este distrito tiene una
poblacin de 8,271 habitantes dedicada a la agricultura y alcanza una
superficie de 452.95 km.2.
Actividad Econmica :
El Distrito de Sinsicap sustenta su economa en el sector agrcola, que tiene
una produccin de los principales productos como son: trigo, cebada, papa,
ajos, olluco, alcachofas
La principal actividad de los sinsicapinos llamados tambin "capinos", es la
agricultura, siendo muy conocidos por sus sabrosos membrillos, blanquillos,
melocotones, manzanas "capinas", peras de agua, paltas y manzanas
En la parte baja de Sinsicap de clima ms clido llamado Yerbabuena, se
cultiva chirimoya, palta, naranja, pltano
La actividad pecuaria es complementaria a la agricultura.
Infraestructura Educativa:
Segn datos del Ministerio de Educacin al 2008, el Distrito de Sinsicap
cuenta con 33 Centros Educativos.
De los cuales, 28 para nivel primaria de menores y 5 para nivel secundaria de
menores.
Infraestructura de Salud:
Los servicios de salud que oferta el Ministerio de Salud (MINSA) en el Distrito
de Sinsicap, cuentan con 03 Postas Sanitarias distribuidas en los siguientes
centros poblados:
Cdigo
nico
Nombre del establecimiento
00005249
SINSICAP
00005250
SAN IGNACIO DE LOYOLA
00005276
LLAGUEN
Fuente: MINSA
Clasificacin
PUESTOS DE SALUD O POSTAS DE
SALUD
SALUD
SALUD
Saneamiento de Agua:
De acuerdo a los resultados del Censo Nacional de Poblacin y Vivienda
2007, en el Distrito de Sinsicap se registr 929 viviendas, el 37.60% de hogares
en viviendas particulares no cuentan agua, ni desage ni alumbrado

_____________________________________________________________________________________________
elctrico
Saneamiento de Alcantarillado:
De acuerdo a los resultados del Censo Nacional de Poblacin y Vivienda
2007, el 62.40% de los hogares del distrito de Sinsicap, cuentan con servicios
de desage.
Sector Transporte:
El flujo vehicular interdistrital principalmente se da de Trujillo a los dems
distritos, donde se desplazan micros, combis de pasajeros al Distrito de
Sinsicap.
Atractivos Tursticos:
Entre sus atractivos tursticos se tiene:
Catarata del Manto
Museo del arte Sacro
Cerro Orga
Iglesia del patrn San Ignacio
Campanario de San Ignacio
Molino de Piedra
Biohuerto de membrillo
3.1.3. DEL SERVICIO

Calles: Las vas comprendidas dentro del mbito de intervencin del
proyecto son:
Calle 1, presenta forma curva, ancho de va irregular, superficie de
tierra, presencia ligera de pendiente.
Calle 2, presenta forma curva, ancho de va irregular, superficie de
tierra, deslizamiento de tierra en uno de sus lados, presencia ligera de
pendiente.
Calle 3, presenta forma curva, ancho de va irregular a lo largo de
toda su longuitud, superficie de tierra, deslizamiento de tierra en uno
de sus lados, presencia ligera de pendiente.
toda su longuitud, superficie de tierra, presencia ligera de pendiente,
presencia de vereda en uno de sus tramos.

_____________________________________________________________________________________________
presencia de vereda en uno de sus tramos, deslizamiento de tierra en

uno de sus lados.
Calle 6, presenta forma semi recta, ancho de va irregular a lo largo
de toda su longuitud, superficie de tierra, presencia ligera de
pendiente.
Calle 7, presenta forma recta, ancho de va irregular a lo largo de
presencia de canal de tierra.
presencia de deslizamientos de tierra, presenta tres calles truncas a
forma de alimentadoras con la presencia de graderas en una de
ellas.
Por las razones antes descritas se observa en la poblacin
Gravedad de la Situacin
Temporalidad:
La carencia de vas asfaltadas y veredas adecuadas viene
provocando diversos problemas como la dificultad en el
desplazamiento tanto de peatones como de vehculos, la
contaminacin ambiental, enfermedades respiratorias
entre
otros lo cual es permanente.

Relevancia:
Viene afectando la salud de la poblacin por las emisiones de
partculas
suspendidas
dando
lugar
enfermedades
respiratorias y de la piel.
Produce
deterioro
del
patrimonio
pblico
privado,
principalmente por el polvo que afecta sus bienes pues

produce un deterioro de las viviendas produciendo un

_____________________________________________________________________________________________
incremento en los costos de conservacin de las mismas,

especficamente se ven afectadas las fachadas de las
viviendas as como las paredes internas y los enseres fijos de la
viviendas, disminuyendo su vida til.
El ornato del sector se ve perjudicado
no permitiendo un
entorno adecuado y que contribuya a mejorar la calidad de

vida de la poblacin.
La falta de pavimento en las vas trae como consecuencia las
restricciones en el transporte, lo que obliga a la poblacin a
trasladarse a pie con la finalidad de acceder a los diferentes
servicios.
La falta de una adecuada superficie de rodadura en las calles
origina mayores costos operativos de los vehculos, prdidas de
tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros
de servicios y comercio.
Grado de Avance:
El 100% de la poblacin se ve afectada por la carencia de

pistas, lo cual conlleva a una baja calidad de vida, por lo que
es necesario mejorar el aspecto urbano de esta zona.
Intentos Anteriores:
En los ltimos aos la intervencin ha sido mnima, siendo la
intencin de la presente gestin revertir esta situacin, para
mejora la calidad de vida de la poblacin.
Matriz de Involucrados
Los pobladores beneficiados de la zona de influencia del
proyecto,
han manifestado su
preocupacin a los entes
gubernamentales; en forma organizada a travs de sus comits,

el cual solicita el apoyo para que se les atienda y puedan contar
sus vas con una infraestructura en ptimas condiciones de
transitabilidad, lo cual fue escuchado y considerado dentro del
Presupuesto Participativo ao 2012.
La Municipalidad Distrital de Sinsicap, como gobierno Local tiene
como objetivo alcanzar una adecuada transitabilidad de la red

_____________________________________________________________________________________________
vial vecinal en su jurisdiccin, con el fin de permitir mejorar sus

economas y minimizar los ndices de contaminacin ambiental;
por ello ha observado que es necesario pavimentar el total de
las vas sin asfaltar existentes en esta zona, as como construir y
rehabilitar veredas y mejorar el ornato con reas verdes, de
manera que se maximice los recursos y acabar con el problema
principal identificado.
INVOLUCRADOS
PAPEL
INTERESES
veredas.
Poblacin
beneficiada

Responsable de la
inversin.
MDS

contexto urbano
Brindar una
adecuada
Dificultad en el
acceso peatonal y
vehicular, as como
entorno
inadecuado
Carencia de vas
asfaltadas, sin
veredas y entorno
precario.
POTENCIALIDAD Y
ESTRATEGIAS
Aceptacin y
poblacin para
Mano de obra no
calificada disponible
Se cuenta con
presupuesto
asignado en el PIA
2012.
vida de la poblacin
3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

PROBLEMA CENTRAL
El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que
describe y explica en gran parte la condicin y estado de la realidad,
ha permitido establecer que el problema principal que afecta
principalmente a la poblacin beneficiaria:
DEFICIENTE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

CALLES 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09 Y 10 DE LA LOCALIDAD DE
SINSICAP, DISTRITO DE SINSICAP - OTUZCO - LA LIBERTAD

_____________________________________________________________________________________________
a.- CAUSAS DEL PROBLEMA PRINCIPAL
Deficiente infraestructura vial urbana
Inadecuadas condiciones de la calzada
Insuficientes veredas
Inexistentes MRR (cunetas, muro de contencin, canal)
b.- EFECTOS DEL PROBLEMA PRINCIPAL
Incremento de costos y tiempos de viajes
Bajo crecimiento urbano y desarrollo
Bajo nivel de transitabilidad
Emisin de partculas de polvo
Daos a la salud de las personas

Siendo su efecto final:
Deterioro de la calidad de vida de la Poblacin de las calles 01,
02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09 y 10 de la Localidad de Sinsicap.

_____________________________________________________________________________________________
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
DETERIORO DE LA CALIDAD DE VIDADE LA POBLACIN DE LA LOCALIDAD DE SINSICAP, DISTRITO DE

DAOS A LA SALUD DE LAS

PERSONAS
BAJO CRECIMIENO URBANO Y

DESARROLLO
BAJO NIVEL DE
TRANSITABILIDAD
INCREMENTO DE
COSTOS Y TIEMPOS DE
VIAJE
EMISION DE PARTICULAS DE
POLVO
DEFICIENTE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES 01, 02, 03, 04,
05, 06, 07, 08, 09 Y 10 DE LA LOCALIDAD DE SINSICAP, DISTRITO DE SINSICAP - OTUZCO
- LA LIBERTAD
DEFICIENTE INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA
INADECUADAS
CONDICIONES DE
LA CALZADA
INSUFICIENTES
VEREDAS
INEXISTENTE DE
MRR (DRENAJE)

_____________________________________________________________________________________________
3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO
OBJETIVO CENTRAL
MEJORA DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES 01, 02,
03, 04, 05, 06, 07, 08, 09 Y 10 DE LA LOCALIDAD DE SINSICAP, DISTRITO DE SINSICAP
- OTUZCO - LA LIBERTAD
MEDIOS.
Mejora de la infraestructura vial urbana
Adecuadas condiciones de la calzada
Suficientes veredas
Suficientes MRR (cunetas, muro de contencin, canal)
b.- FINES.
Disminucin de costos y tiempos de viajes
Mejora del crecimiento urbano y desarrollo
Mejora del nivel de transitabilidad
Disminucin de partculas de polvo
Mejora de la salud de las personas
ANALISIS DE MEDIOS Y FINES

El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para
la poblacin del sector, los que se manifestarn en las acciones
siguientes:
Fin ltimo:
Mejora de la calidad de vida de la Poblacin de la Localidad de
Sinsicap.

_____________________________________________________________________________________________
MEJORIA DE LA CALIDAD DE VIDADE LA POBLACIN DE LAS CALLES 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09 Y 10
DE LA LOCALIDAD DE SINSICAP, DISTRITO DE SINSICAP - OTUZCO - LA LIBERTAD
MEJORA DE LA SALUD DE
LAS PERSONAS
MEJORA DEL CRECIMIENO

URBANO Y DESARROLLO
MEJORA DEL NIVEL DE
TRANSITABILIDAD
DISMINUCION DE
COSTOS Y TIEMPOS DE
VIAJE
DISMINUCION DE
PARTICULAS DE POLVO
MEJORA DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS CALLES 01, 02, 03,

04, 05, 06, 07, 08, 09 Y 10 DE LA LOCALIDAD DE SINSICAP, DISTRITO DE SINSICAP OTUZCO - LA LIBERTAD
EFICIENTE INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA
ADECUADAS
CONDICIONES DE
LA CALZADA
SUFICIENTES
VEREDAS
EXISTENTE DE MRR
(DRENAJE)

_____________________________________________________________________________________________
Medio de 1 Nivel:
Eficiente infraestructura vial urbana
Medios de 2 Nivel
Adecuadas condiciones de Calzada.
Suficientes Veredas.
Existencia de MRR.
Medios Fundamentales:
Calles cuentan con infraestructura vehicular con caractersticas

tcnicas apropiadas: 8501.85m2
Construccin de obras para reduccin de riesgos
Calles cuentan con infraestructura peatonal con caractersticas

tcnicas apropiadas: 2503.20 m2
Mitigacin ambiental.

_____________________________________________________________________________________________
Descripcin
Componentes
de
cada
alternativa
seleccionada
Alternativa 1
Vas
peatonales
Vas
vehiculares
Medidas
reduccin
riesgos
Alternativa 2
de
de
Vas
peatonales
Vas
vehiculares
Medidas
reduccin
riesgos
de
de
Acciones
necesarias
Construccin
de
veredas de fc= 175
kg/cm2
Pavimentacin con
concreto de fc= 210
kg/cm2
Construccin
de
cunetas, canal y
muros
de
contencin
con
pavimento rgido
Construccin
de
veredas de adoqun
de concreto
Pavimentacin con
pavimento
adoquinado
Construccin
de
cunetas, canal y
muros
de
contencin
con
pavimento rgido
Nmero
de
beneficiarios
526
526

_____________________________________________________________________________________________
ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

RBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y
ACCIONES PROPUESTAS
Medio Fundamental:
Adecuadas
condiciones de
calzada.
Medio Fundamental:
Construccin de
obras para la
reduccin de
riesgos.
Suficientes
veredas.
Construccin de
Obras de drenaje.
Veredas con
losa de
concreto fc =
150 kg/cm2.
2503.20m2
Pavimentar
calzada con
adoquinado
pavimento rigido
8501.85m2.
Acciones Mutuamente excluyentes

Acciones Complementarias.
ACCIONES
Pavimentar
calzada con
pavimento rigido
8501.85 m2.
Medio Fundamental:

_____________________________________________________________________________________________
3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y
asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental, de uso y
costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas:
Alternativa 1:
Construccin de veredas de concreto Fc=175 Kg/cm2
en un
rea de veredas en 2503.20 m2.
Construccin de pavimento rigido con carpeta asfltica en

8501.25 m2.
Medidas de reduccin de riesgo
Mitigacin ambiental
Alternativa 2:
Construccin de veredas de concreto Fc=175 Kg/cm2
en un
rea de veredas en 2503.20 m2.
Construccin de pavimento adoquinado en 8501.25 m2.
Medidas de reduccin de riesgo
Mitigacin ambiental
La concepcin de dichas alternativas estar en concordancia a las

normas tcnicas emitidas y actualizadas por el MTC a travs de
manuales,
especificaciones
tcnicas,
directivas
normas
complementarias de ser el caso.

Las alternativas propuestas se diferencian una de la otra con respecto al
material y tecnologa constructiva en pistas, donde las alternativas son
pavimentos rigido y el otro pavimento adoquinado.

_____________________________________________________________________________________________
4. FORMULACIN Y EVALUACIN
4.1 DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO:
Se ha determinado un horizonte de 10 aos, perodo en el cual se
estima la maduracin del proyecto para la generacin de los
beneficios previstos; as mismo se ha tenido en cuenta las diferentes
etapas de su ejecucin, desde la pre inversin e inversin que
permitirn la puesta en marcha del proyecto, hasta la etapa de
operacin
mantenimiento,
que
garantizar
su
normal
funcionamiento. Con la finalidad de establecer una visin clara de las

etapas y duracin de cada una de ellas para el horizonte
determinado se ha considerado lo siguiente:
Horizonte del Proyecto: 10 aos.
Cuadro N 01
ACTIVIDADES A DESARROLLARSE POR ETAPAS Y PERIODO DE DURACION.
Actividades a Ejecutarse por Etapas
Etapa de Pre Inversin:
- Evaluaciones de Campo.
- Formulacin de Perfil Tcnico
Etapa de Inversin:
- Formulacin de Expediente Tcnico.
- Materiales
- Mano de Obra.
- Herramientas.
- Equipo.
- Gastos Generales y de Supervisin.
Etapa de Operacin:
- Mantenimiento de pistas y veredas
Duracin
10 meses
09 meses.
10 aos.
AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO:

El rea de influencia directa est conformada por los lotes vecinos de la
localidad de Sinsicap, cuya poblacin estimada son 526 habitantes
promedio, de un grupo social medio bajo.

_____________________________________________________________________________________________
4.2 ANLISIS DE LA DEMANDA
PROYECCION DE LA DEMANDA:
Se considera a la poblacin directamente beneficiada la cual est
conformada por los habitantes de cada uno de los lotes de las calles
consideradas, que da una totalidad de 175 viviendas y donde se ha
estimado como promedio de 3 habitantes (Censo 2007 INEI) por lote
siendo as un total de 526 habitantes/promedio.
Para hacer una proyeccin de la demanda se ha estimado en base
de los Censos de 1993 y 2007; donde se ha encontrado una tasa de
crecimiento poblacional de 0.57%.
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Poblacin de
referencia
8511
8560
8609
8658
8708
8758
8808
8859
8910
8961
9012
Promedio
Poblacin
efectiva
510
513
516
519
522
525
528
531
534
537
540
526

_____________________________________________________________________________________________
La demanda actual est dada por la poblacin directamente

beneficiada con 526 habitantes y la demanda del servicio se presenta
a continuacin.
Pavimento
m2
1,075.00
1,045.50
877.00
1,126.50
819.65
442.50
175.35
1,031.20
895.70
1,013.45
8,501.85
Calle
Calle 01
Calle 02
Calle 03
Calle 04
Calle 05
Calle 06
Calle 07
Calle 08
Calle 09
Calle 10
Vereda m2
440.55
518.85
265.75
328.65
172.60
264.65
88.35
315.40
339.80
394.40
3,129.00
canaleta ml
Tuberia ml
30.35
40.50
58.80
27.90
30.80
22.50
16.80
43.90
25.80
25.65
323.00
262.50
329.70
403.20
215.25
238.35
295.05
157.50
276.15
217.35
285.60
2,680.65
4.3 ANALISIS DE LA OFERTA:

4.3.1 OFERTA SIN PROYECTO:
La Oferta actual para el trnsito peatonal y vehicular est dada
por la situacin actual en que se brinda el servicio, es decir con
parte de veredas en mal estado y la ausencia de las restantes, as
como la superficie de rodadura en estado natural y la ausencia
de cunetas.
Calle
Calle 01
Calle 02
Calle 03
Calle 04
Calle 05
Calle 06
Calle 07
Calle 08
Calle 09
Calle 10
Pavimento
Tuberia
Vereda m2 canaleta ml
ml
m2
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

_____________________________________________________________________________________________
4.3.2
OFERTA CON PROYECTO

La oferta con proyecto; es la puesta en servicio de las calles
consideradas, con vas asfaltadas, con veredas peatonales. Las
caractersticas
tcnicas
geomtricas
se
describen
continuacin.
Caractersticas tcnicas
Alternativa 1
Alternativa 2
Pavimento
Longitud
Ancho
Tipo de Superficie de Rodadura
Espesor de Pavimento
Rugosidad
8,501.85 m2
Variable
Pavimento Rgido Fc=210 kg/cm2
E=0.20 m
Mnimo
8,501.85 m2
Variable
Pavimento adoquinado vehicular
E=0.10 m
Mnimo
Pendiente
Variable
Variable
IMD
Topografia
Longuitud
Material
Longuitud
rea
Material
Longuitud
20 Veh/da
20 Veh/da
Ondulada
Ondulada
Tubera para evacuacin de aguas pluviales
2,680.85 ml
2,680.85 ml
Tuberia PVC ISO 4435 DN 300mm Tuberia PVC ISO 4435 DN 300mm
Vereda
3,129.00 ml
3,129.00 ml
2,503.20 m2
2,503.20 m2
Pavimento Rgido Fc=175 kg/cm2 Adoquin de concreto
Canaletas con rejilla
323.00 ml
323.00 ml
4.4 BALANCE OFERTA-DEMANDA

La Comparacin de la Oferta actual y demanda proyectada nos
muestra que existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas por
lo que con la ejecucin del proyecto se coberturar en su totalidad.
Si bien es cierto que en la situacin actual se tienen algunas veredas,

estas no son significativas con respecto al proyecto, por tal motivo se
considera oferta cero

_____________________________________________________________________________________________
Demanda sin proyecto
Calle
Calle
01
Calle
02
Calle
03
Calle
04
Calle
05
Calle
06
Calle
07
Calle
08
Calle
09
Calle
10
Oferta con proyecto
Saldo
Pavim Vere canal Tube

Vere canal Tube
Vere canal Tube
Pavime
Pavime
ento
da
eta
ria
da
eta
ria
da
eta
ria
nto m2
nto m2
m2
m2
ml
ml
m2
ml
ml
m2
ml
ml
440.5
1,075.00
5
1,045.50
877.00
1,126.50
819.65
442.50
518.8
5
265.7
5
328.6
5
172.6
0
264.6
5
175.35 88.35
1,031.20
895.70
1,013.45
315.4
0
339.8
0
394.4
0
30.35
40.50
58.80
27.90
30.80
22.50
16.80
43.90
25.80
25.65
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
262.5
0
-1,075.00
329.7
0
-1,045.50
403.2
0
-877.00
215.2
5
-1,126.50
238.3
5
-819.65
295.0
5
-442.50
157.5
0
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
276.1
5
217.3
5
285.6
0
Demanda sin proyecto
440.5
5
518.8
5
265.7
5
328.6
5
172.6
0
264.6
5
-175.35 88.35
315.4
-1,031.20
0
339.8
-895.70
0
394.4
-1,013.45
0
Oferta con proyecto
-30.35
-40.50
-58.80
-27.90
-30.80
-22.50
-16.80
-43.90
-25.80
-25.65
262.5
0
329.7
0
403.2
0
215.2
5
238.3
5
295.0
5
157.5
0
276.1
5
217.3
5
285.6
0
Saldo
Pavim Vere canal Tube

Vere canal Tube
Vere canal Tube
Calle
Pavime
Pavime
ento
da
eta
ria
da
eta
ria
da
eta
ria
nto m2
nto m2
m2
m2
ml
ml
m2
ml
ml
m2
ml
ml
Calle
01
Calle
02
Calle
03
Calle
04
Calle
05
Calle
06
Calle
07
Calle
08
Calle
09
lle
10
1,075.00
1,045.50
877.00
1,126.50
819.65
442.50
440.5
5
518.8
5
265.7
5
328.6
5
172.6
0
264.6
5
175.35 88.35
315.4
1,031.20
0
339.8
895.70
0
394.4
1,013.45
0
30.35
40.50
58.80
27.90
30.80
22.50
16.80
43.90
25.80
25.65
262.5
0
329.7
0
403.2
0
215.2
5
238.3
5
295.0
5
157.5
0
276.1
5
217.3
5
285.6
0
1,075.00
1,045.50
877.00
1,126.50
819.65
442.50
440.5
5
518.8
5
265.7
5
328.6
5
172.6
0
264.6
5
175.35 88.35
315.4
1,031.20
0
339.8
895.70
0
394.4
1,013.45
0
30.35
40.50
58.80
27.90
30.80
22.50
16.80
43.90
25.80
25.65
262.5
0
329.7
0
403.2
0
215.2
5
238.3
5
295.0
5
157.5
0
276.1
5
217.3
5
285.6
0
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

_____________________________________________________________________________________________
4.5 PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Las alternativas propuestas se diferencian una de la otra con respecto
al material propuesto para la construccin de las pistas en donde la
primera alternativa propone la construccin de pavimento rigido con
carpeta asfltica y en la segunda alternativa con pavimento
adoquinado Estas se encuadran en competitividad de costos diseo
de ejecucin, durabilidad, facilidad de herramientas de ejecucin y
disponibilidad de materiales bajo condiciones competitivas.
Por
lo
tanto
las
alternativas
planteadas
ofertan
la
competitividad bajo los parmetros de diseo similares
mayor
as como
costos de materiales observndose que la competencia solo estara

en la mejor oferta (precio).
El mantenimiento peridico de la carpeta asfltica considerando es
cada 4 aos.
Los materiales propuestos en las alternativas son de acuerdo a las
experiencias que se tiene en la Municipalidad Distrital de Sinsicap, los
cuales cumplen con criterios tcnicos y normativos en concordancia
a las normas tcnicas emitidas y actualizadas por el MTC a travs de
manuales,
especificaciones
tcnicas,
directivas
normas
complementarias de ser el caso.

4.6 COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
Los Costos se han determinado en funcin a los componentes del
Proyecto, estimndose de acuerdo a cada alternativa propuesta. Se
han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o
recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y
poner en operacin las alternativas a analizar. Los costos se clasifican
generalmente en tres categoras:
Costos de Inversin
Maquinarias y Equipos.
Servicios profesionales.
Mano de Obra Calificada y No Calificada.

_____________________________________________________________________________________________
Otros.
Costos de las medidas de reduccin de riesgo
Maquinarias y Equipos.
Servicios profesionales.
Mano de Obra Calificada y No Calificada.
Otros.
Costos de Operacin y Mantenimiento
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la
capacidad de su funcin de la pavimentacin de las vas en el correr
del horizonte de vida del proyecto.
DESCRIPCIN
Inversin Inicial
Pistas
Operacin
Veredas
Operacin
Mantenimiento Periodico
TOTAL
SIN
PROYECT
O
P. P P. S
774
581
CON PROYECTO
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
P. P
3,054,025
P. S
2,412,680
P. P
3,202,360
P. S
2,529,864
4314
6470
15671
3236
4853
11753
4286
6430
15532
3215
4822
11649
1670
2405
30529
1252
1803
22897
1670
2405
30322
1252
1803
22742
3280 2460
4054 3040
4.6.1. Costos a Precios Privados

4.6.1.1 A Costos de Operacin y Mantenimiento sin proyecto y
con proyecto a Precios Privados:
Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume
bsicamente para el riego, limpieza y tapado de huecos de la
superficie de rodadura de las calles, para mantener la situacin
actual de las calles con niveles aceptables de servicio y
seguridad.

_____________________________________________________________________________________________
Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de

mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual, y
costos de mantenimiento peridico que se prev ejecutar cada 8
aos en el caso de pistas y 10 aos en veredas. Las acciones
contempladas y que sern aplicadas en el mantenimiento de las
calles son las siguientes:
Calzada de Asfalto:
Sello asfaltico
Bacheos
Sealizacin
Parchado de losa
Reparacin de juntas
Veredas:
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO SIN MRR

Item de gasto
PISTAS
VEREDAS
TOTAL A PRECIOS DE MERCADO
TOTAL A PRECIOS SOCIALES
1
774
3280
4054
3040
2
774
3280
4054
3040
3
774
3280
4054
3040
4
774
3280
4054
3040
AO
5
6
774
7740
3280 3280
4054 4054
3040 3040
7
774
3280
4054
3040
8
774
3280
4054
3040
9
774
3280
4054
3040
10
774
3280
4054
3040
.
Ver desagregado en anexos
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO ALTERNATIVA 1 SIN MRR.

Item de gasto
PISTAS
VEREDAS
1
10785
1670
12455
9341
Ver desagregado en anexos
2
10785
1670
12455
9341
3
10785
1670
12455
9341
4
15671
1670
17341
13006
AO
5
6
10785 10785
1670
1670
12455 12455
9341
9341
7
10785
1670
12455
9341
8
15671
1670
17341
13006
9
10785
1670
12455
9341
10
10785
2405
13211
9908

_____________________________________________________________________________________________
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO ALTERNATIVA 2 SIN MRR.

AO
Item de gasto
PISTAS
VEREDAS
1
10716
1670
12386
9290
2
10716
1670
12386
9290
3
10716
1670
12386
9290
4
15531
1670
17201
12900
5
10716
1670
12386
9290
6
10716
1670
12386
9290
7
10716
1670
12386
9290
8
15531
1670
17201
12900
9
10716
1670
12386
9290
4.6.1.2 Costos de Inversin a Precios Privados sin MRR
PRESUPUESTO ALTERNATIVA 1
Principales rubros
Obras preliminares
Pavimento rgido
Veredas de concreto
Obras de arte y drenaje
Mitigacin ambiental
Costo directo
Gastos generales
Utilidad
Total
Expediente tcnico
Supervisin
Total Presupuesto
Und.
Med
GLB
GLB
GLB
GLB
m2
Cantidad
Precio
Presupuesto Presupuesto
P. Privados
P. Sociales
1,00
15.580,79
15.580,79
1,00 1.889.183,36 1.889.183,36
1,00 391.707,34
391.707,34
1,00 339.783,20
339.783,20
1,00
1.770,00
1.770,00
2.638.024,69
184.661,73
131.901,23
2.954.587,65
10.800,00
88.637,63
3.054.025,28 2.412.679,97
Principales rubros
Obras preliminares
Pavimento rgido
Veredas de concreto
Mitigacion ambiental
Costo directo
Gastos generales
Utilidad
Total
Expediente tcnico
Supervisin
Total Presupuesto
.
Und.
Med
GLB
GLB
GLB
GLB
GLB
Cantidad
Precio
P. Privados
P. Sociales
1,00
15.580,79
15.580,79
1,00 2.017.312,75 2.017.312,75
1,00 391.707,34
391.707,34
1,00 339.783,20
339.783,20
1,00
1.770,00
1.770,00
2.766.154,08
193.630,79
138.307,70
3.098.092,57
11.324,56
92.942,78
3.202.359,90 2.529.864,32
10
10716
2405
13142
9857

_____________________________________________________________________________________________
4.6.1.3 Costos de Inversin a Precios Privados con MRR

COSTOS A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 01
OPERACIN Y
OPERACIN Y
INVERSION
MANTENIMIENTO RUTINARIO
MANTENIMIENTO PERIODICO
SITUACION SIN MRR S/. 2.660.660,32
S/. 12.454,04
S/. 18.075,21
SITUACION CON MRR S/. 3.054.025,32
S/. 31.690,40
S/. 37.311,57
3.054.025,28
COSTOS A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 02
INVERSION
SITUACION SIN MRR S/. 2.808.994,94
SITUACION CON MRR S/. 3.202.359,90
OPERACIN Y
S/. 12.385,82
S/. 31.622,18
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO PERIODICO
S/. 17.936,19
S/. 37.172,55
4.6.1.4 Costos de las Medidas de Reduccin de Riesgo

El resumen del monto de inversin para la reduccin de riesgo a
precios privados para las dos alternativas se detalla
continuacin:
COSTOS CON PROYECTO ALTERNATIVA 01 y 02

Costos de Inversion de las medidas de reduccion de riesgo
A Precios de Mercado
( Nuevos Soles)
Item
Descripcin
1,00 Sistema de Drenaje de Aguas
1.01.00 Obras de drenaje
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES (7%)
UTILIDAD (5%)
SUB TOTAL
EXPEDIENTE
SUPERVISION 3%
COSTO TOTAL
Und.
Gbl
Metrado
Precio S/.
1
339.783,20
Parcial S/.
339.783,00
339.783,00
23.785,00
16.989,00
380.557,00
1.391,06
11.416,72
393.365,00
4.6.1.5 Costos de Operacin y Mantenimiento de las Medidas de

Reduccin de Riesgo
El resumen de los costos de operacin y mantenimiento para la
reduccin de riesgo a precios privados para las dos alternativas
se detalla a continuacin:

_____________________________________________________________________________________________
COSTOS CON PROYECTO ALTERNATIVA 01 y 02

Costos de Operacin y Mantenimiento de las medidas de reduccin de riesgo
A Precios de Mercado
( Nuevos Soles)
Item
Descripcin
1,00 operacin y mantenimiento
1.01.00 Participacin en red monitoreo
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES (5%)
UTILIDAD (5%)
SUB TOTAL
IMPUESTO (18%)
COSTO TOTAL
Und.
Metrado
mes
Precio S/.
12
Parcial S/.
1.235,00
14.820,00
14.820,00
741,00
741,00
16.302,00
2.934,36
19.236,36
4.6.2 Costos a Precios Sociales

4.6.2.1 Costos de Operacin y Mantenimiento sin proyecto y
con proyecto a Precios Sociales

Se utilizan los factores de Correccin sealados en el SNIP: 0.75
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO SIN MRR

AO
tem de gasto
1
10
TOTAL P MERCADO
4054
4054
4054
4054
4054
4054
4054
4054
4054
4054
TOTAL P SOCIALES
3040
3040
3040
3040
3040
3040
3040
3040
3040
3040
COSTOS OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO ALTERNATIVA 1 SIN MRR

AO
tem de gasto
1
10
TOTAL P. MERCADO
12454
12454
12454
17340
12454
12454
12454
17340
12454
13190
TOTAL P. SOCIALES
9341
9341
9341
13005
9341
9341
9341
13005
9341
9893
COSTOS OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO ALTERNATIVA 2 SIN MRR

Item de gasto
1
12386
9289
2
12386
9289
3
12386
9289
4
17201
12901
AO
5
6
12386 12386
9281
9289
7
12386
9289
8
17201
12901
9
12386
9289
10
13121
9840

_____________________________________________________________________________________________
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

PARTIDA
UNIDAD CANTIDAD
P.U.
PARCIAL P. PRIVADOS P. SOCIALES
CONSERVACION DE CALZADA
Limpieza General
m2
4.373,11
0,75
3.279,83
Bacheo
m2
437,31
1,77
774,04
TOTAL
S/./Ao
4053,87
3040,4034
4.053,87
3040,4034
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO ALTERNATIVA 1

ACTIVIDADES MANTENIMIENTO RUTINARIO UNIDAD CANTIDAD
P.U.
CONSERVACION DE PAVIMENTO
Limpieza y Perfilado de vas
m2
200,00
4,00
800,00
Reparacin de pistas
m2
43,73
60,77
2.657,47
Reparacin de veredas
m2
18,51
48,50
897,74
Reparacin de muro
m2
22,30 60,00
1.338,00
Eliminacin de desmontes
m3
10,00 45,00
450,00
Limpieza de Cunetas
ml
ml
123,01 1,50
149,00 25,00
3.725,00
Limpieza de Canal
10.052,72
9.341,49
184,52
Costo Directo
10.052,72
Gastos Generales (5%)

Sub Total
502,64
10.555,36
IGV (18%)
1.899,96
Total
12.455,32
9.341,49
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO ALTERNATIVA 1

ACTIVIDADES MANTENIMIENTO
UNIDAD CANTIDAD
P.U.
m2
300,00
4,00
1.200,00
Reparacion de pistas
m2
87,46
60,77
5.314,94
Reparacin de veredas
m2
37,02
48,50
1.795,47
Reparacin de muro
m2
44,59 60,00
2.675,40
m3
20,00 45,00
900,00
Reparacin de Cunetas
ml
123,01 10,00
1.230,10
Reparacin de Canal
ml
149,00 10,00
1.490,00
Costo Directo
Sub Total
IGV (18%)
Total
14.605,91
13.572,55
14.605,91
730,30
15.336,21
2.760,52
18.096,73
13.572,55

_____________________________________________________________________________________________
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO ALTERNATIVA 2
UNIDAD CANTIDAD
P.U.
m2
200,00
4,00
800,00
Reparacin de pistas
m2
43,73
60,77
2.657,47
Reparacin de veredas de adoqun
m2
18,51
45,00
832,95
Reparacin de muro
m2
22,30 60,00
1.338,00
m3
10,00 45,00
450,00
Limpieza de Cunetas
ml
Limpieza de Canal
ml
1,50
184,52
149,00 25,00
3.725,00
123,01
Costo Directo
9.987,94
9.281,29
9.987,94

Sub Total
499,40
10.487,33
IGV (18%)
1.887,72
Total
12.375,05
9.281,29
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO ALTERNATIVA 2

UNIDAD CANTIDAD
P.U.
m2
300,00
4,00
1.200,00
Reparacin de pistas
m2
87,46
60,77
5.314,94
Reparacin de veredas de adoqun
m2
37,02
45,00
1.665,90
Reparacin de muro
m2
44,59 60,00
2.675,40
m3
20,00 45,00
900,00
Reparacin de Cunetas
ml
123,01 10,00
1.230,10
Reparacin de Canal
ml
149,00 10,00
1.490,00
Costo Directo
Sub Total
IGV (18%)
Total
14.476,34
13.452,14
14.476,34
723,82
15.200,16
2.736,03
17.936,19
13.452,14

_____________________________________________________________________________________________
4.6.2.2 Costos de Inversin a Precios Sociales

ALTERNATIVA 1
Principales rubros
Obras preliminares
Pavimento rgido
Veredas de concreto
Mitigacin ambiental
Costo directo
Gastos generales
Utilidad
Total
Expediente tcnico
Supervisin
Total Presupuesto
Und.
Med
GLB
GLB
GLB
GLB
m2
Cantidad
Precio
P. Privados
P. Sociales
1,00
15.580,79
15.580,79
1,00 1.889.183,36 1.889.183,36
1,00 391.707,34
391.707,34
1,00 339.783,20
339.783,20
1,00
1.770,00
1.770,00
2.638.024,69
184.661,73
131.901,23
2.954.587,65
10.800,00
88.637,63
3.054.025,28 2.412.679,97
ALTERNATIVA 2
Principales rubros
Und.
Med
Cantidad
Precio
P. Privados
P. Sociales
Obras preliminares
GLB
1,00
15.580,79
15.580,79
Pavimento rgido
GLB
1,00 2.017.312,75 2.017.312,75
Veredas de concreto
GLB
1,00 391.707,34
391.707,34
GLB
1,00 339.783,20
339.783,20
Mitigacion ambiental
GLB
1,00
1.770,00
1.770,00
Costo directo
2.766.154,08
Gastos generales
193.630,79
Utilidad
138.307,70
Total
3.098.092,57
Expediente tcnico
11.324,56
Supervisin
92.942,78
Total Presupuesto
3.202.359,90 2.529.864,32
Los montos de inversin a precios sociales han sido transformados por el
factor de correccin: 0.79 establecidos para los proyectos de vas.

_____________________________________________________________________________________________
4.6.2.3 Costos de Inversin a Precios Sociales con MRR

Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento a Precios Sociales, se
utilizan los factores de Conversin sealados en el SNIP:
Inversin = Factor 0.79
Costos de Operacin y mantenimiento = Factor 0.75
COSTOS A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 01
INVERSION
S/. 2.101.921,65
S/. 2.412.680,00
SITUACION SIN MRR

SITUACION CON MRR
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
RUTINARIO
S/. 9.340,53
S/. 23.767,80
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
PERIODICO
S/. 13.556,40
S/. 27.983,67
COSTOS A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 02
INVERSION
S/. 2.219.106,00
S/. 2.529.864,32
SITUACION SIN MRR

SITUACION CON MRR
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
RUTINARIO
S/. 9.289,36
S/. 23.716,63
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
PERIODICO
S/. 13.452,14
S/. 27.879,41
.
4.6.2.4 Costo Incrementales de las MRR
Los Costos Incremntales de cada alternativa se define como la
diferencia del valor de los costos totales en la situacin Sin MRR
y el valor de los costos totales en la situacin Con MRR.
Detalle
Inversin sin MRR
Inversin con MRR
O&M sin MRR
O&M sin MRR
0
2101921,65
2412680
Detalle
Inversin sin MRR
Inversin con MRR
O&M sin MRR
O&M sin MRR
0
2219106
2529864
Alternativa 1
3
4
10
9341 9341 9341 13005 9341 9341 9341 13005 9341

23769 23769 23769 27433 23769 23769 23769 27433 23769
9909
24336
Alternativa 1
3
4
10
9281 9281 9281 12893 9281 9281 9281 12893 9281

23709 23709 23709 27320 23709 23709 23709 27320 23709
9840
24268

_____________________________________________________________________________________________
4.7 EVALUACIN SOCIAL

Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la
metodologa Costo Beneficio debido a que las calles involucradas son vas
locales.
a) BENEFICIOS
Beneficios Sin proyecto

Al no existir intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad
vehicular y peatonal de las calles consideradas, la poblacin seguir
percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no
contar con calzadas y veredas en buen estado para la circulacin fluida,
seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para
gastos de salud y contexto deteriorado, por lo tanto los beneficios en
trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
Beneficios Con proyecto
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Ahorro en los costos de mantenimiento de la infraestructura por la

reduccin del polvo as como de equipos elctricos y medicamentos
para la salud de la poblacin.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que

desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos y peatones.
Aumento en el valor de los predios, por el mejor ornato del sector.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su

esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
Estimular la economa y desarrollo de los comercios; conllevando a un

flujo de ingresos.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se definira

la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como
actualmente lo hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una

_____________________________________________________________________________________________
mejor Transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de las calles en buen estado con

capacidad de rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de
la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y
especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y

trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en
suspensin en las calles y pasajes.
Disminucin de la contaminacin y mejorar el Ornato del Sector .
Contar con una superficie de rodadura optima. Esto se obtiene como

resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el
estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
b) COSTO SOCIAL Y INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL DEL PROYECTO
Aos
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Anlisis Costo Efectividad Global- Pistas Veredas+ Otros

( Precios Sociales- Nuevos Soles )
Alternativa 1
Sin Proyecto.
Con Proyecto
Costo
Oper. Y Man.
Oper. Y Man.
Inversion
Incremental
0
2.412.680
2.412.680
3040
9.341
6.301
3040
9.341
6.301
3040
9.341
6.301
3040
13.005
9.965
3040
9.341
6.301
3040
9.341
6.301
3040
9.341
6.301
3040
13.005
9.965
3040
9.341
6.301
3040
9.909
6.868

Promedio Poblacin Beneficiada
Indic Costo Efectividad ( ICE S/. X poblac.beneficiada)
2.455.827,76
526
4.665,47
Poblacion
Beneficiada
510
513
516
519
522
525
528
531
534
537
540

_____________________________________________________________________________________________
Aos
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Analisis Costo Efectividad Global- Pistas+Veredas+Otros

Alternativa 2
Sin Proyecto.
Con Proyecto
Costo
Oper. Y Man.
Oper. Y Man.
Inversion
Incremental
0
2.529.864
2.529.864
3040
9.289
6.249
3040
9.289
6.249
3040
9.289
6.249
3040
9.289
6.249
3040
9.289
6.249
3040
9.289
6.249
3040
9.289
6.249
3040
9.289
6.249
3040
9.289
6.249
3040
13.468
10.428

Indice Costo Efectividad ( ICE S/. X
poblac.beneficiada)
Poblacion
Beneficiada
510
513
516
519
522
525
528
531
534
537
540
2.569.872,62
526
4.882,13
Analisis Costo Efectividad - Pistas

Alternativa 1
Aos
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Sin Proyecto.
Oper. Y Man.
581
581
581
581
581
581
581
581
581
581
Con Proyecto
Oper. Y Man.
Inversion
0
1.991.307
8.089
8.089
8.089
11.753
8.089
8.089
8.089
11.753
8.089
8.089

M2 Pavimento
Costo
Incremental
1.991.307
7.509
7.509
7.509
11.172
7.509
7.509
7.509
11.172
7.509
7.509
2.041.655,56
526
3.878,64
8.502,00
240,14
Poblacion
Beneficiada
510
513
516
519
522
525
528
531
534
537
540

_____________________________________________________________________________________________
Analisis Costo Efectividad - Pistas

Alternativa 2
Sin Proyecto.
Con Proyecto
Aos
Oper. Y Man.
0
1
581
2
581
3
581
4
581
5
581
6
581
7
581
8
581
9
581
10
581
Oper. Y Man.
0
8.037
8.037
8.037
8.037
8.037
8.037
8.037
8.037
8.037
11.649
Inversion
2.108.491
Costo
Incremental
2.108.491
7.456
7.456
7.456
7.456
7.456
7.456
7.456
7.456
7.456
11.068
2.155.700,43

M2 Pavimento
526
4.095,30
8.502,00
Aos
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Sin Proyecto.
Oper. Y Man.
2460
2460
2460
2460
2460
2460
2460
2460
2460
2460
253,55
Analisis Costo Efectividad - Veredas

Alternativa Unica
Con Proyecto
Costo
Oper. Y Man.
Inversion
Incremental
0
421.373
421.373
1.252
-1.207
1.252
-1.207
1.252
-1.207
1.252
-1.207
1.252
-1.207
1.252
-1.207
1.252
-1.207
1.252
-1.207
1.252
-1.207
1.820
-640

M2 Veredas
Indice Costo Efectividad (ICE S/. X M2)
Poblacion
Beneficiada
510
513
516
519
522
525
528
531
534
537
540
414.172,20
526
786,83
2.503,00
165,47
Poblacion
Beneficiada
510
513
516
519
522
525
528
531
534
537
540

_____________________________________________________________________________________________
c) EVALUACION SOCIAL DE MEDIDAS DE REDUCCION DE RIESGO
Los costos de inversin de las MRR se estimaron sobre la base de los

desagregados de los costos de inversin del PIP disponibles en los
estudios o las estimaciones basadas en la opinin de especialistas
consultados. En los casos en los cuales no se cont con informacin
sobre los costos de operacin y mantenimiento se atribuy a estos
rubros aproximadamente el 20% del monto total de inversin
correspondiente a las MRR.
Los beneficios de estas medidas se calcularon por el mtodo del costo
evitado sobre la base de la estimacin del riesgo, es decir del valor de
los daos y las prdidas probables si el peligro impactase sobre el PIP o
algunos elementos de este.
A. MTODO DE CLCULO DE BENEFICIOS: COSTO EVITADO
COSTO EVITADO PARA LA RECONSTRUCCION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
PRECIOS PRIVADOS
OBRAS A RECONSTRUIR
S/.
RECONSTRUCCION DE CARPETA ASFALTICA ( 8501.85 M2)
2187096.19
COSTOS AMBIENTALES
50000
TOTAL
2237096.19
BENEFICIOS
COSTO EVITADO DEL GASTO ADICIONAL EN PASAJES
COSTO EVITADO DEL GASTO ADICIONAL EN PASAJES
63166.07
Costos por persona = S/10.00 x da
Se supone que el 20% de la poblacin Beneficiaria utiliza las vas para trasladarse diariamente
Por lo que de interrumpirse el servicio vial por dichas calles, se supone que el trnsito vehicular ser
Restringido, por lo tanto los beneficiarios debern buscar otros medios para movilizarse (motos,
camionetas, etc.)
hasta las calles principales u avenidas donde puedan trasladarles a sus lugares de trabajo.
B. SITUACIN SIN MRR: SUPONEMOS QUE EL EVENTO DE RIESGO SE

PRODUCE AL AO 5 DE LA VIDA TIL DEL PROYECTO, SIN
CONSIDERAR MRR.

_____________________________________________________________________________________________
Analisis Costo Efectividad PISTA

Alternativa 1
Con Proyecto
Oper. Y Man.
Inversion
1.727.805,99
8.089,11
8.089,11
8.089,11
11.752,92
1.767.305,99
Sin Proyecto.
Aos
Oper. Y Man.
0
1
580,53
2
580,53
3
580,53
4
580,53
5
580,53
M2 de Pavimento
LINEA DE CORTE ( S/M2)

Alternativa 2
Sin Proyecto.
Con Proyecto
Aos
Oper. Y Man.
Oper. Y Man.
Inversion
0
1.844.990,34
1
580,53
8.036,98
2
580,53
8.089,11
3
580,53
8.089,11
4
580,53
11.648,66
5
580,53
1.887.169,33
M2 de Pavimento
En el anlisis de los
Costo
Incremental
1.727.805,99
7.508,58
7.508,58
7.508,58
11.172,39
1.766.725,46
2.851.107,12
60.459,76
S/. 47,16
S/. 64,00
Costo
Incremental
1.844.990,34
7.456,45
7.508,58
7.508,58
11.068,13
1.886.588,81
3.042.598,58
60.459,76
S/. 50,32
S/. 64,00
cuadros anteriores, considera la situacin que se
originara de no incluirse las MRR, asumiendo que la probabilidad de que

impacte un peligro sea mayor que 0. Se observa que se deja de generar
los servicios y, por tanto, los usuarios dejan de percibir los beneficios,
adems, mientras dura la interrupcin del servicio se incurre en costos para
atender la emergencia y, posteriormente, en costos de rehabilitacin o
reconstruccin.

_____________________________________________________________________________________________
C. SUPONEMOS QUE EL EVENTO DE RIESGO SE PRODUCE EN AO 08 DE LA

VIDA UTIL DEL PROYECTO, SE CONSIDERA MRR

Alternativa 1
Con Proyecto
Oper. Y Man.
Inversion
1.727.805,99
8.089,11
8.089,11
8.089,11
11.752,92
8.089,11
8.089,11
8.089,11
0,00
1.767.305,99
Sin Proyecto.
Aos
Oper. Y Man.
0
1
580,53
2
580,53
3
580,53
4
580,53
5
580,53
6
580,53
7
580,53
8
580,53
M2 de Pavimento
Costo
Incremental
1.727.805,99
7.508,58
7.508,58
7.508,58
11.172,39
7.508,58
7.508,58
7.508,58
1.766.725,46
2.591.053,80
60.459,76
S/. 42,86
S/. 64,00
Sin Proyecto.
Oper. Y Man.

Alternativa 2
Con Proyecto
Oper. Y Man.
Inversion
1.844.990,34
8.036,98
8.089,11
8.089,11
11.648,66
8.089,11
8.089,11
8.089,11
0,00
1.887.169,33
Aos
0
1
580,53
2
580,53
3
580,53
4
580,53
5
580,53
6
580,53
7
580,53
8
580,53
M2 de Pavimento
Costo
Incremental
1.844.990,34
7.456,45
7.508,58
7.508,58
11.068,13
7.508,58
7.508,58
7.508,58
1.886.588,81
2.764.036,68
60.459,76
S/. 45,72
S/. 64,00
En el anlisis de los cuadros anteriores se considera la situacin que ocurre al

incluirse las MRR, pese a que el peligro ocurra, este no afectar al proyecto y los
beneficios son sostenibles, pero se incurrir en mayores costos de inversin,
operacin y mantenimiento de estas medidas.
NOTA: En los escenarios considerados se puede apreciar que implementar MRR
es rentable socialmente en la alternativa 01 CE es menor que la lnea de corte.

_____________________________________________________________________________________________
4.8 ANLISIS DE SENSIBILIDAD

A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la
estimacin de los indicadores de costos con relacin a la variacin del
monto de inversin, por ser esta la variable ms importante del proyecto.
Adems, nos permite calcular el valor mximo de variacin que puede
ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobre pase el valor referencial
en los casos de pistas y veredas.
Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor
medio estimado, de acuerdo al detalle siguiente: 10%,15% y 20%
Los resultados obtenidos de la sensibilizacin para los escenarios antes
sealados, se muestran en los cuadros siguientes:
RESULTADO ANALISIS DE SENSIBILIDAD

%
variacin
Proyecto 1
INVERSIN
Alternat. 1
Alternat. 2
VACS
Proyecto 2
ICE
VACS
ICE
20
2895216
3035837
2938364
5582,17
3075845
5843,35
15
2774582
2909344
2817730
5352,99
2949352
5603,04
10
2653948
2782851
2697096
5123,82
2822859
5362,74
2412680
2529864
2455828
4665,47
2569873
4882,13
-10
2171412
2276878
2214560
4207,12
2316886
4401,51
-15
2050778
2150385
2093926
3977,94
2190393
4161,21
-20
1930144
2023891
1973292
3748,77
2063900
3920,90

_____________________________________________________________________________________________
4.9 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

Arreglos Institucionales
Mantenimiento
para
la
Pre
operacin,
Operacin
La Municipalidad Distrital de Sinsicap a encargado al rea de

acondicionamiento territorial Desarrollo urbano y rural el proceso para
el MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LAS CALLES 01, 02, 03,
04, 05, 06, 07, 08, 09 Y 10 DE LA LOCALIDA DE SINSICAP DEL DISTRITO DE
SINSICAP, PROVINCIA DE OTUZCO,
LA
LIBERTAD,
habindose
avanzado hasta la fecha con:

-
Priorizacin del proyecto para su ejecucin
Formulacin de trminos de referencia para la formulacin del

estudio de pre inversin.
Aprobacin de trminos de referencia para la formulacin del

estudio de pre inversin.
Suscripcin de contrato para la formulacin del estudio.
El estudio pre inversin y el expediente tcnico sern contratados en

dos proceso de contratacin regidos por la Ley de Contrataciones del
Estado y Sistema Nacional de Inversin Pblica.
El financiamiento del proyecto ser de la Municipalidad Distrital.
La ejecucin presupuestaria ser ntegramente cubierta por
la
Municipalidad Distrital de Sinsicap, la que cuenta con la experiencia,

_____________________________________________________________________________________________
sistemas de gestin y recursos humanos.

La ejecucin del proyecto con sus componentes de infraestructura,
estarn a cargo de la Municipalidad Distrital de Sinsicap a travs del
rea de acondicionamiento territorial Desarrollo urbano y rural.
La modalidad de ejecucin ser por contrata, la infraestructura, estar
a cargo de una empresa privada seleccionada por la municipalidad
mediante proceso de contratacin.
La supervisin de las obras de
construccin estar a cargo de una empresa supervisora contratada

tambin.
4.10
IMPACTO AMBIENTAL
La
identificacin
afectadas
de
las variables
ambientales que podran
ser
positiva o negativamente por el proyecto se describe a
continuacin por etapas de la obra:

Etapa de construccin
Impactos negativos
Con respecto a la evaluacin de impacto ambiental, podemos decir en
el mbito inmediato del proyecto no se presenta agentes de
biodiversidad
que
sean
susceptibles
de
impactos,
esto
por
caractersticas mismas de ser vas destinadas al trnsito vehicular.

Los impactos ambientales que se generaran durante la ejecucin de los
trabajos, son:
Ruidos elevados por el trabajo con maquinaria pesada, durante

horas prolongadas.
Elevados niveles de polvo generados por el movimiento de tierras

para la conformacin de base y sub base.
Las acciones de mitigacin a realizar para minimizar dichos impactos

son las siguientes:
Para mitigar accidentes antes, y despus de realizado el movimiento

de tierras en el
proceso de carga y descarga es necesario una
persona que dirija y restrinja el paso de personas por el rea de

_____________________________________________________________________________________________
carguo hasta terminada las acciones.
Para mitigar los ruidos elevados de la operacin de maquinaria

pesada temporal, se establecer el trabajo en jornadas de 8 horas
diarias durante el da, aprovechando que en este horario la poblacin
adulta en su mayora est fuera de sus viviendas en sus centros de
trabajo y la poblacin infantil est en sus centros educativos.
Impactos Positivos
Con la ejecucin del Proyecto se elimina la posibilidad de contraer
enfermedades al entrar en contacto las personas con la formacin de
charcos de aguas detenidas, as como la erosin del suelo.
El material excedente se depositar en lugares apropiados para ello
evitando la contaminacin de la ciudad.
Positivo
HOMBRE
MEDIO SOCIAL
FLORA
FAUNA
MEDIO BIOLOGICO
AIRE
SUELO
AGUA
MEDIO FISICO NATURAL
VARIABLES DE
INCIDENCIA
Negativo
Neutro Permanente
EFECTO
Corto
Mediano
Largo
TEMPORALIDAD
TRANSITORIO
MATRIZ DE IMPACTO AMBIENTAL
Local
Regional
ESPACIALES
Nacional
Leve
Moderado
MAGNITUD
Fuerte
Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal de las Calles 01,02,03,03,04,05,06,07,08,09 y 10 de la Localidad de Sinsicap - Distrito de Sinsicap-Otuzco La Libertad
_____________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________
4.11
SELECCIN DE ALTERNATIVA
Segn los resultados obtenidos de la evaluacin social, el anlisis de
sensibilidad y el anlisis de sostenibilidad, nos indican que se debe
considerar a la alternativa 1 como prioritaria y seleccionada.
Seleccin de Alternativas
Alternativa 1
Alternativa 2
VAN
2.041.656
2.155.700
CE
S/. 240,14
S/. 253,55
si
si
Pistas
Sostenible
Veredas
414.172
VAN
S/. 165,47
CE
si
Sostenible
Ambas alternativas son sostenibles sin embargo se selecciona la 1 por

tener menor CE.
4.12
Plan de Implementacin
La ejecucin de este proyecto se plantea en 3 semestres y se propone
realizar de acuerdo al siguiente cuadro:
Ao 0
Ao 0
Ao 1
1 1 1
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 2 3 4 5 6
METAS
RESPONSAB RESPO
LE
NSABLE
Exp.
Tecnico
aprobado
Terminos de
referencia
Firma
contratada
DDUR
Area
Logistica y
Servicios.
Expediente
tcnico.
DDUR
Informe de
conformidad
Firma
contratada
Construcci
n de pistas
Construcci
n de
DDUR
Area
Logistica y
Servicios.
DDUR
DDUR
Equipo
de 03
profesio
nales
01
profesio
nal
02
profesio
nal
01
profesio
nal

_____________________________________________________________________________________________
veredas.
Construcci
n de MRR.
Implementa
cin
Informe de
liquidacin
Informe de
Culminacin
del PIP.
DDUR
DDUR
DDUR
DDU (Unidad
Ejecutora).
01
profesio
nal
01
profesio
nal
.
3.9 ORGANIZACIN Y GESTION
ROLES Y FUNCIONES
Etapa de Ejecucin
Capacidad de la Municipalidad Distrital de Sinsicap
Tcnica
La Municipalidad Distrital de Sinsicap, cuenta con un equipo de
profesionales especializados en gran parte en la ejecucin de
proyectos de Obras Civiles, las que son de naturaleza propia,
debido al tipo de institucin; por lo que cuenta con un staff
conformado por Ingenieros Civiles, topgrafos, Supervisores,
Proyectistas y ramas similares.
Administrativa
Con relacin a la administracin del proyecto, la Municipalidad
de Sinsicap, posee una estructura orgnica completa y a la vez
optimizada; lo que hace que gran parte de sus funciones en la
etapa de Inversin, este referido a la realizacin de Evaluacin,
Supervisin y Liquidacin de obras. As mismo posee gerencias y
sub
gerencias
administrativos
que
le
permiten
correspondientes
llevar
cabo
procesos
las licitaciones
para la
elaboracin de Estudios y Ejecucin de Obra.

Financiera
En el aspecto financiero la Municipalidad Distrital de Sinsicap,
cuenta con presupuesto contemplado para gasto corriente y
gasto de inversin - Ao Fiscal 2012, en el que se ha destinado los
recursos necesarios para la contratacin de servicios de
consultora para la elaboracin de estudios de pre inversin y
luego ejecutar la etapa de Inversin.
Etapa de Operacin

_____________________________________________________________________________________________
Capacidad de la Municipalidad Distrital de Sinsicap.- La

Municipalidad se encargar de la operacin del proyecto apoyado
del rea de transporte o una afn.
Tcnica
Para la etapa de operacin del proyecto se deber contar con
personal
idneo para direccionar los flujos peatonales y
vehiculares de estas calles y del sistema de transportes de

Sinsicap.
Administrativa
En la etapa de post-inversin se contar tambin con el apoyo
de gerencias y sub gerencias que permitan realizar los procesos
administrativos correspondientes en la adquisicin de bienes e
insumos que esta etapa requiera.
Financiera
En el aspecto financiero para cubrir con estas actividades en la
etapa de post-inversin (operacin y mantenimiento), se ha
considerado recursos correspondientes a gastos corrientes de la
Municipalidad Distrital de Sinsicap, los cuales podrn cubrir.
COSTOS DE ORGANIZACIN Y GESTIN

Etapa de Inversin
En esta etapa no se realizarn gastos de organizacin y gestin,
debido a que existen los recursos financieros y logsticos del gasto
corriente.
Etapa de Post-Inversin.
En la etapa de post-inversin los costos de la Alternativa se basan en
las diferentes acciones que permitirn el funcionamiento ptimo de la
infraestructura, protegindolos de agentes climticos y agentes
antrpicos.
MODALIDAD DE EJECUCIN
Se recomienda la ejecucin de los componentes y actividades bajo la
modalidad de CONTRATA, debido a que es necesario la participacin de
especialistas y staff de profesionales que no cuenta la Municipalidad Distrital
de Sinsicap.
El listado de los profesionales ser:
Especialista en pavimentos
Ingeniero

_____________________________________________________________________________________________
Administrador
Con respecto al seguimiento de la ejecucin del Proyecto, la Municipalidad

cuenta con la Gerencia de Infraestructura, que se encargar de realizar la
Supervisin requerida.
PLAN DE IMPLEMENTACION
CRONOGRAMA DE METAS FINANCIERAS

METAS
Total por
meta
Und.
1 TRIMESTRE
OBRAS PRELIMINARES
GLB
15.580,79
PAVIMENTO RIGIDO
GLB
472.296,00 1.416.887,36
1.889.183
VEREDA DE CONCRETO
GLB
391.707,34
391.707
RIESGO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
EXPEDIENTE TECNICO
SUPERVISION
GLB
GLB
GLB
GLB
GLB
GLB
2 TRIMESTRE
3 TRIMESTRE
15.581
34.151,38 126.601,63
24.393,84 90.429,74
1.997,35
7.404,34
16.392,66 60.768,78
339.783,20
339.783
23.908,72
17.077,66
1.398,31
11.476,19
1.770
184.662
131.901
10.800
88.638
CRONOGRAMA DE METAS FISICAS

METAS
OBRAS PRELIMINARES
PAVIMENTO RIGIDO
VEREDA DE CONCRETO
RIESGO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
EXPEDIENTE TECNICO
SUPERVISION
Total por
UND 1 TRIMESTRE 2 TRIMESTRE 3 TRIMESTRE
meta
GLB
M2
M2
GLB
GLB
GLB
GLB
GLB
GLB
1,00
2.126,00
0,18
0,18
1,00
0,18
1
8.502
2.503
6.376,00
2.503,00
1,00
0,69
0,69
1,00
0,14
0,14
0,69
0,14
1
1
1
1
1

_____________________________________________________________________________________________
MARCO LOGICO
OBJETIVOS
Fin:
Propsito:
Mejoramiento de la calidad de
vida de la poblacin del Centro
Urbano de Sinsicap.
80% Menor deterioro de inmuebles.

40% Mejoramiento de la salud de
personas.
Mejorar la transitabilidad peatonal

y vehicular de las calles de Sinsicap.
20% Reduccin de accidentes de

personas en el ao 4
30% Reduccin de costos de
mantenimiento de
electrodomsticos y gastos de
salud en el ao 3.
-Adecuadas condiciones de la
Componentes: calzada.
-Suficientes veredas.
-Medidas de reduccin de riesgo.
Acciones:
INDICADORES
-Obras Provisionales
-Pavimentacin de calzada con
pavimento rigido.
-Construccin de veredas de
concreto
-Medidas reduccin de riesgos
-Gastos generales
-Utilidad
-Expediente Tcnico
-Supervisin.
-Pavimentacin de calzada 10907

m2.
-Construccin de veredas 2384 m2.
-Construccin de alcantarilla con
rejilla de fierro e instalacin de
tubera PVC UF DN 300mm para
evacuacin de aguas pluviales..
-Derivar a lugares adecuados
material excedente..
Costo Proyecto(S/.):
S/ 15580.79
1889183.36
391707.34
339783.20
1770.00
184661.73
131901.23
10800.00
88637.63
Total: S/ 3054025.28
Financiamiento: Municipalidad
Distrital de La Esperanza.
VERIFICACIN
-Evaluacin ex
post.
Datos obtenidos
en la Posta de
Salud
SUPUESTOS
Mayores ingresos
econmicos de la
poblacin.
-Encuestas
aplicadas por la
Municipalidad.
-Registros
policiales de
transito y Puesto
de Salud
Sealizacin Vial y
mantenimiento de
la infraestructura
vial por parte la
Municipalidad.
Incremento del
comercio sectorial
-Medicin fsica
de obras
-Informe de cierre
de PIP
Buena calidad en
la construccin.
Mantenimiento de
la obra
-Expediente
Tcnico de la
Obra.
-Informes de
Supervisin.
-Liquidacin de
obra
-Contar con los

recursos
econmicos para
la inversin por la
MDS.
-Coordinacin con
Representantes de
los Beneficiarios
para la ejecucin
del Proyecto.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
El Proyecto se denomina MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS CALLES 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09 Y
10 DE LA LOCALIDAD DE SINSICAP, DISTRITO DE SINSICAP - OTUZCO - LA
LIBERTAD.
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema desde el

punto de vista tecnolgico son apropiadas para la zona y para el tipo
de trfico que debe soportar
cumpliendo de esta manera con las
exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de

Edificaciones.
El monto de la Inversin de la Alternativa Seleccionada es menor, en

consecuencia es la elegida.

_____________________________________________________________________________________________
ANEXOS

Transitabilidad Peatonal y Vehicular Sinsicap

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Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal de las Calles 01,02,03,03,04,05,06,07,08,09 y 10 de la

Localidad de Sinsicap - Distrito de Sinsicap-Otuzco La Libertad

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal de las Calles 01,02,03,03,04,05,06,07,08,09 y 10 de la

B. OBJETIVO DEL PROYECTO

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal de las Calles 01,02,03,03,04,05,06,07,08,09 y 10 de la

D. DESCRIPCION TECNICA DEL PIP.

especificaciones tcnicas, directivas y normas complementarias de ser el

E. COSTOS DEL PIP.

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal de las Calles 01,02,03,03,04,05,06,07,08,09 y 10 de la

F. BENEFICIOS DEL PIP:

Ahorro en los costos de mantenimiento de la infraestructura por la

Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que

Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos y peatones.

Aumento en el valor de los predios, por el mejor ornato del sector.

Ahorro de costos de operacin vehicular.

Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su

Estimular la economa y desarrollo de los comercios; conllevando a un

Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se definira

Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una

Contar con Infraestructura Vial de las calles en buen estado con

Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y

Disminucin de la contaminacin y mejorar el Ornato del Sector con

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal de las Calles 01,02,03,03,04,05,06,07,08,09 y 10 de la

la construccin de reas verdes.

Contar con una superficie de rodadura optima. Esto se obtiene como

G. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL.

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal de las Calles 01,02,03,03,04,05,06,07,08,09 y 10 de la

SOSTENIBILIDAD DEL PIP

principalmente por el compromiso de la Municipalidad Distrital de

disponibilidad presupuestaria para la etapa de inversin y post inversin,

Infraestructura urbana o rural bsica, viabilidad.

implementacin del PIP.

Social: Los moradores del rea a intervenir, solicitaron a travs de varios

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal de las Calles 01,02,03,03,04,05,06,07,08,09 y 10 de la

Adems se tomar las medidas para trabajar con el desmonte para

sean ejecutados mediante la

modalidad de contrata, por ser una obra de gran envergadura y la que

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal de las Calles 01,02,03,03,04,05,06,07,08,09 y 10 de la

CRONOGRAMA DE METAS FINANCIERAS

CRONOGRAMA DE METAS FISICAS

1 TRIMESTRE 2 TRIMESTRE 3 TRIMESTRE

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal de las Calles 01,02,03,03,04,05,06,07,08,09 y 10 de la

De acuerdo a la evaluacin econmica, impacto ambiental y anlisis de

sean ejecutados mediante la

modalidad de contrata, por ser una obra de gran envergadura y la que

M. MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

80% Menor deterioro de inmuebles.

Mejorar la transitabilidad peatonal

20% Reduccin de accidentes de

-Pavimentacin de calzada 10907

-Contar con los

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal de las Calles 01,02,03,03,04,05,06,07,08,09 y 10 de la

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal de las Calles 01,02,03,03,04,05,06,07,08,09 y 10 de la

El Proyecto de Inversin Pblica a ejecutarse se denomina MEJORAMIENTO DE

dicho proyecto se encuentra ubicado:

2.2 UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA

Direccin de Desarrollo Urbano

Municipalidad Distrital de Sinsicap.

Ing. Juan Carlos Salvatierra Ros

Ing. Diana Escobedo Julca

Municipalidad Distrital de Sinsicap

Ing. Juan Carlos Salvatierra Ros