Convenciones Internacionales

La seguridad de la vida humana en el mar

El dramtico naufragio del buque Titanic ocurrido en 1912 con el lamentable saldo de
1475 de vidas humanas perdidas, provoc la conferencia celebrada en Londres, entre
noviembre 1913 y enero de 1914, en cuyo transcurso se aprobaron : una convencin para
proteger la vida humana en el mar y un reglamento de seguridad para la navegacin. El
estallido de la primera guerra mundial frustro la labor de aquella conferencia e impuso un
parntesis forzoso en los trabajos.
Solo en 1929 se celebro una nueva convencin sobre el mismo tema, que entro en vigor el
1 de enero de 1933. Por medio de la ley 12.166 nuestro pas ratific la convencin de
Londres de 1929 e incorporo el digesto martimo y fluvial el anexo 2, que estableca reglas
a fin de prevenir colisiones en el mar.
La conferencia de Londres de 1948 elabor una nueva convencin en la materia,
modificatoria de la anterior, segn la cual los estados contratantes se obligaron a
promulgar las leyes, decretos, rdenes y reglamentos necesarios para dar plena eficacia a
aquella. Las reglas de mayor relieve en este aspecto ataen a los recaudos y diligencias
que deben observarse en la construccin de Buques, al uso de medios de salvamento, de
equipos de radiotelegrafa y radiotelefona, a la forma de estibar granos y mercaderas
peligrosas, los sistemas de balizamiento
En 1960 dicha organizacin convoc a una nueva conferencia internacional, que se reuni
en Londres, para actualizar la convencin de 1948. El mismo es el nico organismo
especializado de las naciones unidas; integrado por 1666 Estados miembros, cuyo rgano
rector es la asamblea que se rene una vez cada dos aos. Tambin consta de un consejo
integrado por 40 miembros elegidos por la asamblea.
Sus objetivos son adoptar medidas de seguridad para mejorar el transporte martimo. Por
dicho motivo en ella se adoptaron reglas referentes a Buques nucleares se modificaron
las normas relativas a la construccin de Buques, y se adoptaron dispositivos de
salvamento, empleo del radar.
A travs de este convenio se realizan visitas, inspecciones y colocacin de las marcas de
los Buques, en cumplimiento de este convenio, y se les expide el certificado internacional
de FRANCOABORDO.
Por resolucin de la convencin de Londres de 1930, adquiri personera internacional el
llamado OJO DE PLINSOLL , que es un sistema de seguridad realaizado por Samuel

Plinsoll en 1875 quien promueve una marca en los costados del Buque para indicar el
calado hasta el cual podra cargar. Se estableci as la lnea mxima de inmersin del
Buque cargado, determinndose las variantes que puede experimentar dicha lnea segn
la clase de aguas en que se navegue, agua dulce o salada, la estacin del ao invierno o
verano.
Las lneas de referencia se pintan en el casco del Buque , a ambos lados de l y del
siguiente modo:

TD____________________
D____________________
__________________T
__________________V
__________________ I
__________________IAN
TD: Tropical, agua dulce
D: agua dulce
T: tropical, agua salada.
V: verano, agua salada
I: invierno, agua salada
IAN: invierno, Atlntico Norte.
El francobordo es distancia vertical que media entre las lneas de flotacin del buque
cuando el mismo est cargado al mximo y la interseccin de la superficie exterior del casco, con
la prolongacin de la cara alta de la cubierta. Su objeto garantizar el volumen de reserva de

flotabilidad que permite al buque afrontar con xito una inundacin parcial, el valor vara
segn la zona de navegacin.
Descripcin del Casco partes bsicas de una embarcacin

1). Proa.2). Bulbo de Proa.3). Ancla.4)

Costado de Babor.5). Hlice.6). Popa.7).
Chimenea.8).Superestructura
9).
Cubierta

EL ART 3 DEL CONVENIO ESTABLECE

Ningn buque, sujeto a las disposiciones del presente Convenio saldr a la mar para realizar un
viaje internacional si no ha sido: inspeccionado, marcado, provisto de un Certificado internacional
de francobordo (1966), o cuando corresponda, de un Certificado internacional de exencin de
francobordo, de acuerdo con las disposiciones del presente Convenio.
El artculo 12: Inmersin: Las lneas de carga apropiadas, marcadas, sobre el costado del buque y
correspondientes a la estacin del ao zona y regin en la que pueda encontrarse el buque, no
deben quedar sumergidas en ningn momento
VISITAS E INSPECCIONES INCIALES Y PERIDICAS DE LOS BUQUES
Todo buque quedar sujeto a las visitas e inspecciones que se definen a continuacin:
Una visita antes de la entrada en servicio del buque (inspeccin completa) Esta visita permitir
comprobar que las instalaciones, los materiales y los escantillones correspondan plenamente a las
prescripciones de este Convenio.

Una visita peridica por lo menos una vez cada cinco aos, que permita comprobar que la
estructura, los equipos, las instalaciones, los materiales y los escantillones cumplen plenamente
con las prescripciones del presente Convenio.
EXPEDICIN DE LOS CERTIFICADOS :A todo buque que haya sido visitado y marcado de
conformidad con las disposiciones del presente Convenio le ser expedido un Certificado
Internacional de francobordo (1966). En nuestro pas el francobordo es asignado y marcado previa
inspeccin y medicin por la Prefectura Naval Argentina, y al efecto otorga dos tipos de
certificados: el de francobordo internacional ( a los buques mayores de 150 toneladas de arqueo
dedicados a la navegacin de ultramar ) y el de francobordo nacional ( a los buques mayores a 50
toneladas de arqueo dedicados a la navegacin fluvial). Quedan exceptuadas del francobordo las
embarcaciones menores a 50 toneladas de arqueo total, de pesca, remolcadores y embarcaciones
de salvamento, deportivas, los destinados al servicio de precticaje y las chatas
DURACIN DE LA VALIDEZ DE LOS CERTIFICADOS:
1) El Certificado Internacional de francobordo. (1966), se expedir para un perodo cuya duracin
ser fijada por la Administracin, sin que esta duracin pueda exceder de 5 aos a partir de la
fecha de expedicin.
2) Si despus de Ia visita peridica prevista en el apartado b) del prrafo 1 del artculo 14, no se
puede expedir un nuevo Certificado al buque antes de la expiracin del Certificado inicial, el
agente u organismo que efecte la visita podr prorrogar la validez de dicho Certificado por un
plazo que no exceder de 5 meses.
Se anotar esta prrroga en el Certificado y no se conceder ms que cuando no se haya hecho
ninguna.
A LOS EFECTOS DE SEGURIDAD EN LA NAVEGACION:
Calado del buque: Profundidad que alcanza la quilla de un buque desde la lnea de flotacin.