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Montaje de rodamientos

Debido a la diversidad de tipos y tamaos no todos los rodamientos


pueden montarse de la misma manera. Hay que distinguir entreprocedimientos
mecnicos, hidrulicos y trmicos.Los aros de rodamientos templados son sensibles a
golpes y percusiones. Por esta razn no deben golpearse con un martillo. Durante el
montaje de rodamientos no despiezables la fuerza ha de aplicarse en el aro que se vaya a
montar primeramente. Fuerzas que actan sobre el aro de ajuste deslizante se transmiten
a travs de los cuerpos rodantes. Con ello pueden Daarse los caminos de rodadura y los
cuerpos rodantes. El montaje de rodamientos despiezables es ms sencillo ambos aros
pueden montarse por separado. Para que no surjan estras longitudinales se giran las
piezas ligeramente.

Montaje en asientos cilndricos


Rodamientos con dimetros inferiores a 80 mm pueden ser prensa- dos en fro sobre el
eje. Es recomendable utilizar una prensa mecnica o hidrulica

De no disponer de una prensa es posible montar el rodamientosobre el eje con ligeros


golpes de martillo. Es necesario utilizar uncasquillo de montaje de acero blando con una
superficie frplana, para que la fuerza acte igualmente en toda la circunferdel aro y para
que no se deteriore el rodamiento

El dimetro interior de este casquillo no debe ser mucho mayor que el agujero del
rodamiento. El dimetro exterior no debe ser mayor que el borde interior para evitar el
peligro de deteriorar la jaula. En caso de prensar un rodamiento autoalineable sobre el eje
y al mismo tiempo introducirlo en el alojamiento hay que utilizar un disco
que est ajustado con ambos aros, con lo cual se evita el atascamiento del aro exterior

Rodamientos de agujas con aros macizos


El montaje de los rodamientos de agujas con aros macizos es igual que el montaje de
rodamientos de rodillos cilndricos. Los rodamientos yuxtapuestos han de tener el mismo
juego radial para que la carga se reparta uniformemente. Casquillos de agujas y casquillos
de agujas con fondo
Debido a su aro exterior fino los casquillos de agujas y los casqui- llos de agujas con fondo
obtienen su forma por ajustes fijo en los soportes con lo cual no es necesaria una fijacin
lateral. Para sujetar los casquillos de agujas y los casquillos de agujas con fondo se aplican
mandriles de montaje especiales. Usualmente el
mandril se adapta a la cara frontal estampada del casquillo, la que en ejecuciones ms
pequeas est templada. Sin embargo, tambin durante el montaje a presin sobre un
borde no templado no se producen deformaciones o atascados de la corona de agujas,si el
mandril de montaje est correctamente dimensionad

Coronas de agujas

Pueden montarse primero las coronas de agujas sobre luego se introducen en el


alojamiento; tambin pueden insertarse primero las coronas de agujas en el alojamiento y
luego se intrduce el eje. Durante el montaje las coronas de agujas se deben girar
ligeramente y permanecer sin carga.

Rodamientos de agujas combinados


Los ajustes fijos de los rodamientos combinados de agujas r quieren fuerzas de montaje
muy altas. Hay que tomar esto en cuenta sobre todo con rodamientos combinados de
agujas y axiales de bolas, y con rodamientos combinados de agujas y axiales de rdillos
cilndricos con proteccin contra el polvo; estos rhan de introducirse a presin. Es
conveniente calentar el alojamiento previamente.

Rodillos de apoyo
Debido a la carga en un punto para el aro interior de los rodillos de apoyo no es necesario
tener un ajuste fijo sobre el eje. Durante el montaje hay que tener en cuenta que el
agujero para la lubricacin se encuentre en la zona no cargada de la pista de rodadura. El
aro exterior de los rodillos de apoyo sin guiado axial requiere superficies-guas laterales.

Lubricacin
El lubricante debe formar una pelcula separadora, con capacidad de carga, entre los
elementos de un rodamiento, que efecten un movimiento relativo de rodadura o de
deslizamiento, para conseguir as un rozamiento y un desgaste pequeos. Otra misin del
lubricante es evitar la corrosin del rodamiento. Las grasas lubricantes contribuyen
asimismo a la estanqueidad. Mediante la lubricacin por circulacin forzada se puede
evacuar el calor.
Grasas
Para lubricar rodamientos slo debern usarse grasas lubricantes de buena calidad,
generalmente con base metlica de saponificacin. Las grasas para rodamientos con
temperaturas de servicio muy elevadas o muy bajas contienen otros espesantes y aceites
sintticos en vez de aceites minerales. Las grasas con aditivos para altas presiones(aditivos
EP) se aplican para los rodamientos
Sometidos a cargas elevadas y rodamientos con marcha lenta. Los rodamientos de marcha
rpida y los rodamientos que deban girar con poco rozamiento se lubrican con grasas que
contengan un aceitebsicosinttico fluido
Eleccin del lubricante
Generalmente se prefiere una lubricacin con grasa debido al mantenimiento sencillo y a
las buenas propiedades obturadoras. La lubricacin con aceite tiene la ventaja de que
alcanza con seguridad todas las zonas del rodamiento y que evaca calor. La desventaja
Principal consiste en una construccin ms complicada del apoyo, sobre todo de la
obturacin
Campo de temperaturas
de funcionamiento El campo de temperaturas de funcionamiento de la grasa debe cubrir
con seguridad las posibles temperaturas de funcionamiento en el rodamiento.
Los fabricantes de grasas indican para sus grasas lubricantes K, segn DIN 51 825, un
campo de temperaturas de funcionamiento.
El valor superior se fija segn DIN 51 821 mediante verificacin con el comprobador FAG
para grasas FE 9. Para temperaturas de funcionamiento ms elevadas, se debe alcanzar en
esta prueba una probabilidad de avera del 50 % (F50) durante, al menos 100 horas de
ensayo.

Capacidad de carga por compresin


Para la formacin de una pelcula lubricante con suficiente capacidad de carga, la
viscosidad debe ser suficientemente elevada, a la temperatura de funcionamiento. Para
cargas elevadas, se recomienda emplear grasas lubricantes con caractersticas EP
(extrema presin) y elevada viscosidad del aceite base (grasas KP segn DIN 51 825).
Estas grasas son tambin utilizables para rodamientos con un elevado porcentaje de
deslizamientos y para rodamientos con contacto lineal.
Velocidad de rotacin

Las grasas lubricantes se seleccionan segn el valor caracterstico de velocidad n dM para


grasa,
Para rodamientos giratorios rpidos o para pequeos momentos de arranque, deben
seleccionarse grasas con un valor caracterstico de velocidad alto
Para rodamientos que giren a baja velocidad, utilizar grasas con un valor caracterstico de
velocidad reducido.
En caso de aceleraciones centrfugas 500 g puede producirse una separacin de los
componentes (el espesante y el aceite base). En este caso, consultar al fabricante del
lubricante.
Agua y humedad
La presencia de agua en la grasa lubricante reduce considerablemente la duracin de vida
de los rodamientos:El comportamiento de las grasas lubricantes frente al agua se evala
segn DIN 51 807, Las propiedades de proteccin contra la corrosin pueden verificarse
segn DIN 51 802 (Prueba Emcor). Consultar datos en las hojas de caractersticas de los
fabricantes de las grasas.