Ao de la Promocin de la Industria Responsable y del Compromiso Climtico

UNIVERSIDAD NACIONAL
JORGE BASADRE GROHMANN

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL,

ARQUITECTURA Y GEOLOGA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE
INGENIERA GEOLGICA GEOTECNIA
Trabajo de cimentaciones profundas
ASIGNATURA:

Geotecnia y cimentaciones

DOCENTE:

Ing.

ALUMNOS:

Emanuel Vichata Flores

AO ACADEMICO:

Quinto
TACNA 2014

2009-34444

TRABAJO ENCARGADO
1.- CIMENTACIONES PROFUNDAS:
Las Cimentaciones Profundas son un tipo de Cimentaciones que solucionan la
trasmisin de cargas a los sustratos aptos y resistentes del suelo.
Entre estas cimentaciones se destacan:

Muros Pantalla son muros verticales profundos de hormign.

Pilotes son elementos similares a los pilares, hincados a profundidad en el
suelo.
Micropilotes

En qu casos se utilizan las Cimentaciones Profundas?

a.- Se opta por cimentaciones profundas cuando los esfuerzos transmitidos por el
edificio no pueden ser distribudos suficientemente a travs de una cimentacin
superficial, y en la solucin probable se sobrepasa la capacidad portante del suelo.
b.- Cuando el terreno tiende a sufrir grandes variaciones estacionales: por
hinchamientos y retracciones.
c.- Cuando los estratos prximos al cimiento pueden provocar asientos imprevisibles y
a cierta profundidad, caso que ocurre en terrenos de relleno o de baja calidad.
d.- En edificios sobre el agua.
e.- Cuando los cimientos estn solicitados a traccin; tal como ocurre en edificios altos
sometidos a esfuerzos por vientos, o en estructuras que necesitan elementos
sometidos a traccin para lograr estabilidad, como estructuras de cables o cualquier
estructura anclada al suelo.
f.- Para resistir cargas inclinadas, como aquellos pilotes que se colocan en los muelles
para resistir el impacto de los cascos de barcos durante el atraque.(tablestacado)
g.- Para el recalce de cimientos existentes.

Se considerar que una cimentacin es profunda si su extremo inferior, en el terreno, est a

una profundidad superior a 8 veces su dimetro o ancho.
Cuando la ejecucin de una cimentacin superficial no sea tcnicamente viable, se debe
contemplar la posibilidad de realizar una cimentacin profunda.
Las cimentaciones profundas se pueden clasificar en los siguientes tipos:
a) pilote aislado: aqul que est a una distancia lo suficientemente alejada de otros pilotes
como para que no tenga interaccin geotcnica con ellos
b) grupo de pilotes: son aquellos que por su proximidad interaccionan entre s o estn
unidos mediante elementos estructurales lo suficientemente rgidos, como para que
trabajen conjuntamente;
c) zonas pilotadas: son aquellas en las que los pilotes estn dispuestos con el fin de
reducir asientos o mejorar la seguridad frente a hundimiento de las cimentaciones.
Suelen ser pilotes de escasa capacidad portante individual y estar regularmente
espaciados o situados en puntos estratgicos;
d) micropilotes: son aquellos compuestos por una armadura metlica formada por tubos,
barras o perfiles introducidos dentro de un taladro de pequeo dimetro, pudiendo
estar o no inyectados con lechada de mortero a presin ms o menos elevada. El
clculo de micropilotes inyectados no se contempla en el presente Documento Bsico.

Otros tipos de cimentaciones profundas:

Los cajones y pozos de cimentacin.

Los paneles de pantalla, simples o combinados en forma de +, H, T, etc.

Los piquetes, o picots, elementos de forma troncocnica en los que el hormign se

comprime contra el terreno por la misma pieza que, hincada, sirvi para abrir el hueco
hormigonado en el terreno.

Los pilotes de base ensanchada o acampanada (zapilotes), o con bulbos a lo largo del
fuste. Las columnas de grava o de terreno inyectado, estabilizado, etc.

2.- GENERALIDADES SOBRE PILOTES:

Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentacin de
obras, que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo,
cuando este se encuentra a una profundidad tal que hace inviable, tcnica o
econmicamente, una cimentacin ms convencional mediante zapatas o losas.
Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre la
que se apoya el elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado, losa...) y
que trasmite la carga al terreno por rozamiento del fuste con el terreno,
apoyando la punta en capas ms resistentes o por ambos mtodos a la vez.

Factores que se toman en cuenta:

a) Su construccin. Se calcula la seccin del hormign y del hierro de que est
compuesta su armadura; as como tambin la transmisin de fuerzas por frotamiento
con el terreno y presin de la punta.
b) El transporte del taller a la obra por las vibraciones que sufre el material. c) Su
levantamiento por gra.
d) Su hinca.
e) Las cargas a soportar.
Como regla general, el clculo se basa principalmente, en los esfuerzos que sufre
durante su transporte y la tensin producida al ser izado por la gra para prepararlo a
la hinca.
Se determina el nmero de pilotes, colocndolos segn la forma de la losa sobre la
que ir la construccin, as como los momentos y la reaccin que el pilote ejerce en su
eje, pues es necesario tener muy en cuenta el esfuerzo cortante a que est sometida
la losa.
Se obtienen las medidas de las losas para cimentaciones con pilotes.

3.- TIPOS DE PILOTES:

Por la forma de trabajo
En cuanto a la forma de trabajo, los pilotes se clasifican en:
a) pilotes por fuste: en aquellos terrenos en los que al no existir un nivel claramente ms
resistente, al que transmitir la carga del pilotaje, ste transmitir su carga al terreno
fundamentalmente a travs del fuste. Se suelen denominar pilotes flotantes.
b) pilotes por punta: en aquellos terrenos en los que al existir, a cierta profundidad, un
estrato claramente ms resistente, las cargas del pilotaje se transmitirn
fundamentalmente por punta. Se suelen denominar pilotes columna.

Segn su perfil longitudinal

-De seccin uniforme: Son los ms comunes.
-Troncos cnicos: permiten un fcil hincado pero tienen la tendencia a hundirse con el paso del
tiempo, debido a su forma de cua. Son pilotes que trabajan por friccin.
-Escalonados: llamados tambin telescpicos, pueden construirse por tramos, para una ms
fcil ejecucin.
-De bulbo: presentan un ensanchamiento en la base, que mejora notablemente su resistencia
por punta.

Por el tipo de material

a)hormign in situ: se ejecutarn mediante excavacin previa, aunque tambin podrn
realizarse mediante desplazamiento del terreno o con tcnicas mixtas (excavacin y
desplazamiento parcial).
b) hormign prefabricado: podr ser hormign armado (hormigones de alta resistencia) u
hormign pretensado o postensado.
c) acero: de secciones tubulares o perfiles en doble U o en H. Los pilotes de acero se deben
hincar con azuches (protecciones en la punta) adecuados.
d) madera: se usan para pilotar zonas blandas amplias, como apoyo de estructuras con losa o
terraplenes.
e) mixtos: como los de acero tubular rodeado y rellenos de mortero.

Por el tipo de material-nuevos materiales

Pilotes trmicos: Consiste en extraer energa trmica del suelo a travs de la cimentacin
profunda y proveer los sistemas apropiados (sondas) que permitan que sea utilizada en las
edificaciones. Puede ser usado para calefaccin o enfriamiento. En Alemania se ha usado
por ms de 20 aos. Las condiciones de diseo involucran las propiedades de
conductividad trmica del suelo estratificado, la geometra de la cimentacin y la distribucin
en planta de los elementos.

 Fibra de vidrio: Tubos de fibra de vidrio de alta resistencia que se rellenan de concreto
despus del hincado. Su uso ms comn es para estructuras marinas (diques, atraco de
embarcaciones, muelles).
Pilote Soilex: Utiliza una bolsa expandible que funciona como una ampliacin de la base
despus de instalar el pilote, inyectando concreto o mortero. De esta manera, se forma un
bulbo, 5 a 10 veces ms grande que el dimetro original. Dado que es capaz de tomar
esfuerzos de compresin y tensin, se puede utilizar como pilote de punta, o como ancla.

Tipos de pilotes por el tipo de proceso constructivo:

a) pilotes prefabricados hincados: la caracterstica fundamental de estos pilotes estriba
en el desplazamiento del terreno que su ejecucin puede inducir, ya que el pilote se
introduce en el terreno sin hacer excavaciones previas que faciliten su alojamiento en
el terreno.
Las formas de hincar pilotes pueden ser:
por vibracin
percusin con golpes de maza
Los pilotes hincados podrn estar constituidos por un nico tramo, o por la unin de
varios tramos, usando juntas. La resistencia a flexin, compresin y traccin del pilote
nunca ser superior a la de las juntas que unan sus tramos.
Se pueden construir aislados siempre que se realice un arriostramiento (rigidizar o
poner soportes) en dos direcciones ortogonales y que se demuestre que los momentos
resultantes en dichas direcciones son nulos o bien absorbidos por la armadura del
pilote o por las vigas riostras.

b) pilotes hormigonados in situ: son aquellos que se ejecutan en excavaciones previas

realizadas en el terreno.

Se diferencian los siguientes tipos:

pilotes de desplazamiento con azuche,

pilotes de desplazamiento con tapn de gravas,
pilotes de extraccin con entubacin recuperable,
pilotes de extraccin con camisa perdida,
pilotes de extraccin sin entubacin con lodos tixotrpicos,
pilotes barrenados sin entubacin,
pilotes barrenados,
hormigonados por el tubo central de la barrena y
pilotes de desplazamiento por rotacin.

Consideraciones:
a) dimetro < 0,45 m: no se deben ejecutar pilotes aislados, salvo en elementos de poca
responsabilidad en los que un posible fallo del elemento de cimentacin no tenga una
repercusin significativa;
b) 0,45 m < dimetro < 1,00 m; se podrn realizar pilotes aislados siempre que se realice un
arriostramiento en dos direcciones ortogonales y se asegure la integridad del pilote en toda su
longitud.
c) dimetro > 1,00 m; se podrn realizar pilotes aislados sin necesidad de arriostramiento
siempre y cuando se asegure la integridad del pilote en toda su longitud y el pilote se arme
para las excentricidades permitidas y momentos resultantes.

Pilotes de Concreto Vaciado en Camisas No Recuperables

Se coloca en el terreno de forma permanente, un tubo de pared delgada ondulada y reforzada,
de forma cilndrica o troncocnica, y se llena de concreto armado o sin armar.
Deben ser llenados inmediatamente luego de colocados, cuando se retira el mandril o ncleo
central que se inserta dentro del tubo para mantener su forma durante la puesta en obra pues
si no, la presin lateral del suelo puede deformar o abollar el tubo delgado, obstruyndolo,
especialmente en suelos arenosos densos.
El tubo que sirve de molde no cumple funciones estructurales o resistentes, sino que evita que
el suelo est en contacto directo con el concreto del pilote.
Entre 13 pilotes de este tipo se pueden mencionar los siguientes: Pilotes Raymond
Escalonados Normales, Pilotes Punta de Botn, Pilotes Cobi , Pilotes Urilon Monotube.
Se usan en caso de suelos con agua subterrnea, o suelos agresivos, para evitar que las
sustancias corrosivas entren en contacto con el concreto fresco.
Su costo generalmente es ms elevado que el de los pilotes con camisa recuperable.

Pilotes de Concreto Vaciado Puesto en Obra con Tubo Recuperable

Son los pilotes que son vaciados dentro de un tubo forma o camisa metlica que se hinca en el
terreno por percusin y luego se va extrayendo a medida que se vaca el concreto dentro.
De esta forma, la camisa puede rehusarse en nuevos pilotes.

Entre los diferentes tipos de pilotes fabricados mediante esta tcnica se pueden mencionar los
siguientes:
Pilotes Simplex
Pilotes Express
Pilotes Vibro
Pilotes Franki

4.- CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES

En el anlisis de los estados lmite ltimos se tendr en cuenta que las acciones en el pilote
pueden llegar a provocar el agotamiento de la capacidad estructural de su seccin resistente.
Tope estructural
El tope estructural o carga nominal es el valor de clculo de la capacidad resistente del pilote.
Se debe comprobar que, la solicitacin axil sobre cada pilote, no supere este tope.
El tope estructural depende de:
a) la seccin transversal del pilote;
b) el tipo de material del pilote;
c) el procedimiento de ejecucin;
d) el terreno.
Los valores del tope estructural se adoptarn de acuerdo con la siguiente expresin:
Qtope = . A
Siendo:
= la tensin del pilote

A= el rea de la seccin transversal

Vlidos para hormign HA-25, para otros hormigones se pueden tomar valores proporcionales.
Con un control adecuado de la integridad, los pilotes perforados podrn ser utilizados con topes
estructurales unos 25% mayores.
fck es la resistencia caracterstica del hormign
fp es la tensin introducida en el hormign por el pretensado
fyk es el lmite elstico del acero

Capacidad estructural del pilote

Se debe comprobar que los valores de clculo de los efectos de las acciones de la estructura
sobre cada pilote (momentos y esfuerzos cortantes) no superan el valor de clculo de su
capacidad resistente.
En este modelo, la cimentacin proporciona esfuerzos en la parte exenta (no enterrada) de los
pilotes que pueden considerarse suficientemente precisos.
A efectos del clculo a flexin de pilotes hormigonados in situ se recomienda considerar una
resistencia caracterstica del hormign igual o inferior a 18 MPa.

Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una
combinacin de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetracin o
resistencia por punta. Ambas dependen de las caractersticas del pilote y del terreno, y la
combinacin idnea es el objeto del proyecto. Para un pilote circular, hormigonado in situ y
apoyado cuya punta inferior est sobre un estrato de resistencia apreciable la carga de
hundimiento vienen dada por:

Donde:
, altura y dimetro del pilote.
, sobrecarga [kN/m2] sobre la base de cimentacin del pilotaje.
, peso especfico del terreno y coeficiente de rozamiento terrenopilote.
presin admisible sobre el estrato en que se apoya la punta del pilote.

Cabe sealar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniera geotcnica, existe cierto
grado de incertidumbre en la capacidad final de un pilote. Es por esto que buena parte de la
investigacin que se viene desarrollando en este campo tiene que ver con mtodos que
permitan hacer un control de calidad a bajo costo del pilotaje antes de aplicar las cargas. El
mtodo ms obvio aunque el ms costoso es hacer una prueba de carga. Como mtodos
alternativos podemos mencionar: pruebas de resonancia, prensa hidrulica de Osterberg,
pruebas de anlisis de ondas, pruebas ssmicas.

En muchos casos las teoras que permiten estimar la resistencia de fuste y la resistencia de
punta son de tipo emprico. Es decir, son el resultado de un anlisis estadstico del
comportamiento de ciertos pilotes en determinadas condiciones de terreno. Por lo tanto, es
sumamente importante conocer el origen y las condiciones bajo las cuales determinadas
frmulas de clculo son vlidas.

5.- DISEO DE PILOTES

5 FUNDACION FLEXIBLE SOBRE PILOTES

5.1 Datos de Diseo (Ver Esquema 1)
Dimetro del pilote = 30,5 cm
Columna = 40,6 cm (cuadrada)
fc = 280 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
Carga por pilote:
Carga muerta = 9072 kg
Carga viva = 4536 kg

5.2 Clculos de Diseo

El dimensionamiento que se presenta a continuacin esta hecho slo para el
caso que considera carga viva y muerta; sin embargo el mismo se deber
verificar para cualquier otro caso de carga al que pueda estar sometida la
fundacin.
Pu por pilote = 1,4 x 9072 + 1,7 x 4536
= 20.412 kg
Determinacin de la altura til del cabezal mediante el esfuerzo cortante
en el cabezal
Vu = 20.412 x 3 = 61.236 kg (no tomando en cuenta el peso del Cabezal)
b = 259 cm

(30 cm es la altura til mnima para cabezales sobre pilotes)

Determinacin de la altura til del cabezal considerando el esfuerzo
cortante al punzonado por columna

Luego, predomina el esfuerzo cortante al punzonado. Para evitar el refuerzo

por punzonado use: d = 35,5 cm.

Chequeo del Esfuerzo Cortante al punzonado local por un pilote crtico

(esquina)
(Dimetro pilote + d) = 30,5 + 35,5 = 66 cm

Refuerzo del cabezal del pilote

5 FUNDACION RIGIDA SOBRE PILOTES

5.1 Datos de Diseo (Ver Esquema 2)
Dimetro de los pilotes = 35 cm
Columna = 40 cm (cuadrada)
fc = 280 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
Cargas sobre la columna:
Carga muerta CP = 54432 kg
Carga Viva CV = 27216 kg
Carga admisible por pilote:
Pup = 25000 kg
Separacin entre ejes de pilotes:
e = 130 cm
5.2 Clculos de Diseo
El dimensionamiento que se presenta a continuacin esta hecho slo para el
caso que considera carga viva y muerta; sin embargo el mismo se deber
verificar para cualquier otro caso de carga al que pueda estar sometida la
fundacin.
Pu de la columna Puc = 1,4 CP + 1,7
=1,4 x 54432 + 1,7 x 27216
=122.272 kg

5.2.1 Determinacin del nmero de pilotes

Se incrementa en un 5% la carga actuante Pu para estimar el peso propio del
cabezal.

5.2.2 Dimensiones del cabezal (Ver Esquema 2)

Para una separacin entre ejes de pilotes de 130 cm en un cabezal rectangular
y dejando 15 cm (como mnimo recomendado) entre la cara del pilote y la cara
del pedestal resulta:
L= Largo del cabezal
B= Ancho del cabezal
L = 2 x 130 + 2 x 15 + 35
L = 325 cm
B = 130 + 2 x 15 + 35
B = 195 cm
Altura del cabezal
Se determina de manera tal que la biela comprimida, desde el centro de la
columna al pilote ms alejado tenga una inclinacin de 50.

Altura til del cabezal d

Altura H del cabezal ser la suma de la altura til ms la penetracin del pilote
en el cabezal, la cual se recomienda no menor de 25 cm.

5.2.3 Peso propio del cabezal

5.2.4 Carga total sobre los pilotes

Los 480 kg por encima de la carga admisible del pilote representa

aproximadamente 2%, lo cual no es significativo como para aumentar el
nmero de pilotes, por lo cual se mantiene el mismo arreglo de n = 6.
Area de acero en la zona de traccin de la base del cabezal (ver tabla para
cabezal rectangular de 6 pilotes anexa).

Fuerza de traccin en x

tx _ 38296, 64 kg

Fuerza de traccin en y

Chequeo del rea de acero mnimo.

Asx mnimo =
Asx mnimo =
Asx mnimo =
Asy mnimo =
Asy mnimo =

0,003 x B x d
0,003 x 195 x 173
101,21 cm2 > 9,12 cm2
0,003 x L x d
0,003 x 325 x 173

Asy mnimo = 168,68 cm2 > 6,84 cm2

Nmero de barras en el sentido x.
28 barras 7/8
Nmero de barras en el sentido y.
44 barras 7/8

6.- CONCLUSIONES

El diseo y la aplicacin de pilotes es bueno cuando el terreno en el que se

quiere trabajar, se presentan varios inconvenientes debido a las propiedades
fsicas de este.
La aplicacin de pilotes puede ayudarnos a solucionas diversos problemas
que tengamos con las cimentaciones superficiales, pero la aplicacin de
estos demanda tambin un elevado costo.
En la actualidad cada vez se incrementa ms la utilizacin de pilotes por que
es una buena solucin a varios problemas de cimentaciones; por lo que
tambin la variedad de este aumenta; ya sea por su material del que se
encuentra hecho o por sus caractersticas mecnicas.