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Esquema ManuaI de TaIIer
Sntomas MaI Funcionamiento
El desarme lo hice porque el volante tena un juego de casi 180 hasta que
empezaban a moverse las ruedas (con el auto estacionado). lo primero que hice
fue cambiar el manchn de la columna de direccin pero no hubo cambios, entonces
irremediablemente era la caja. me arm de paciencia y me puse a desarmar. Antes
not (haca ya mucho tiempo) que perda mucho lubricante por el sector donde se
encuentran los retenes del eje sector y el tornillo sin fin.
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Desarme deI conjunto
Me encontr con algunas dificultades al desarmar ya que careca de algunas
herramientas.principalmente 2 herramientas fundamentales. un extractor de
pistas de rodamientos interiores y una llave especial para el ajustador de
rodamientos del eje sin fin.
El primero lo consegu por intermedio de un compaero de trabajo, y finalmente me
tuve que ingeniar una llave "especial para el ajustador de rodamientos del eje sin
fin.
Herramientas:
* Llaves combinadas de y 9/16 .
* 1 destornillador plano.
* 1 llave Stilson de 400mm para desajustar la Tuerca "seguro del ajustador.
* 1 llave tubo de 24mm y alargue correspondiente (Encastre de ) para prensar los
torrington.
* 1 pistola de calor ( pueden utilizar tambin el horno de la cocina de sus casas
jejejeje ).
* Papel para crear juntas de sellado.
* Sellador de juntas.
* Extractor de rodamientos de martillo deslizante
* Llave especial para el ajustador de rodamientos del eje sin fin (construida con 2
varillas roscadas de 3/8 que calzan en los agujeros del Ajustador y una planchuela
metlica agujereada para que pasen las varillas y as poder hacer palanca.
Repuestos:
2 Rodamientos del Eje sin fin marca Timken $35 c/u (comprados en Rodamientos
Munro agente oficial SKF)
2 Retenes y 3 Torrington modelo Y1812 Made in Usa (comprados en
RODAMIENTOS RODANOR Av. Rolon 2599 Boulogne Tel:4765-6626

En Repuestos gast aproximadamente $120 pero puse rodamientos de calidad
(TMKEN) y Torringtons americanos (en un costado esta grabado el MADE N
USA).antes de esto pas por otras casas de repuestos y me ofrecan los mismos
rodamientos pero coreanos de 5 a 15 pesos.

Desarme Tapa de caja y extraccin deI Eje Sector
* Aflojar los 3 bulones de la tapa.
* Aflojar la contratuerca del tornillo regulado
* Despegar y mover la tapa si se encuentra pegada
* Deslizar todo el conjunto (Tapa y Eje Sector) hacia fuera de la caja de direccin.
* Una vez afuera este conjunto desarmarlo todo por piezas tornillo regulador,
contratuerca y eje
* Lavar bien todo el conjunto con nafta y/o/u otro agente limpiador.
* Sacar el reten viejo que esta alojado en el conducto del eje sector del lado del
Pitman
http://www.munrod.com.ar/links.asp
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Desarme Conjunto Ajustador, Nuez a boIiIIas y Eje sin Fin
* Afirmar la caja en una morsa
* Usar la llave Stilson aflojar la Tuerca Seguro
* Aflojar el Ajustador del Eje Sin fin con la llave "especial
* Retirar el ajustador y sacar el Eje Sin Fin con la Nuez a bolillas y los rodamientos
* Lavar bien todo el conjunto con nafta y/o/u otro agente limpiador.
En el caso de mi caja parte del lubricante se haba solidificado y haba partes muy
liquidas, mucha mugre. en sntesis un desastre. tuve que desarmar la Nuez a bolillas
(que son un montn. ojo no las pierdan!) limpiarlas de a una. y volver a armar la nuez
con el Eje Sin Fin poniendo bolilla por bolilla haciendo girar el Eje Sin Fin al mismo
tiempo para que entren todas correctamente y no se trabe el eje.
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Desarme
Foto deI Eje Sector donde apoya eI Retn :
Lo mas importante es que en esta zona no se haya producido una "canaleta en
el metal del eje debido a la friccin de tantos aos entre el retn, la mugre,
lubricante y el metal. en el caso de mi caja. solo estaba marcado. no haba
canaleta. por lo que proced a pulir la zona con una lija bien fina (granos 1000 y
1200)
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Extraccin de Ias Pistas de Rodamientos y Ios Torrington
Para realizar la extraccin de todos estos rganos utilic el Extractor de
Rodamientos de MARTLLO DESLZANTE (conocido burdamente como "Pajero
) ya que consta de 2 brazos ajustables para abrazar por detrs la pista del
rodamiento y un eje con martillo que se desliza por el eje para hacer impacto
hacia el lado contrario al que esta "clavado el rodamiento.
Facilita mucho esta operacin, el calentar toda la superficie por donde est
alojado el rodamiento.ya que el material de la caja se dilata y con unos
pequeos golpes del extractor podemos sacar comodamente los rodamientos.
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Limpieza de todo eI conjunto
Personalmente siempre uso nafta o algn otro combustible para limpiar piezas
metlicas. en este caso por la mugre que tenan las dej reposando durante 3 o 4
horas en un tacho con nafta. despus con pincel fui sacando las partes de
suciedad mas grandes y por ultimo termin sopleteando con aire a todas las
partes. los resultados:
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DESPIECE Y REPUESTOS
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Insertando Ios rodamientos:
Bsicamente el mismo procedimiento que yo voy a mostrar con uno de los
Torringtons se repite para cada uno de los dems, ya sea torrington o rodamiento
de bolillas.
La carcasa de la caja de direccin se puede volver a calentar (con pistola de
calor u horno) para que dilate y los rodamientos entren mas fciles. sino se
pueden poner sin calentar la carcaza usando una prensa hidrulica.
Yo en mi caso utilic un tubo de 24mm y un alargue de encastre de . El tubo
de 24mm calza justo sobre los bordes de todos los rodamientos y con la carcaza
con dilatacin entran muy fcil empujando perpendicularmente. o con pequeos
golpecitos con algn martillo pequeo.
Fotos:
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Torringtons InstaIados
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ARMADO
Lo primero que hice antes de empezar a meter los componentes dentro de la caja es
fabricarme una junta para la tapa de la caja y as evitar perdidas de lubricante.
Present el papel-junta sobre la base de apoyo, copie los agujeros, el contorno y.a
cortar!
Una vez que termin la junta, la present (me hice una de repuesto por las dudas) y
empec a armar. en el mismo orden que haba desarmado y con las mismas
herramientas:
*Afirmar la caja en una morsa
* nstalar el Eje Sin Fin con la Nuez a bolillas y los rodamientos tapando todo con el
ajustador.
*Ajustar el Ajustador del Eje Sin fin con la llave "especial
* nstalar pero no apretar todava la Tuerca Seguro ya que debemos tener todo
armado para realizar el ajuste de los rodamientos.
* nstalar el Eje Sector con sus dientes en la mitad de la cremallera de la nuez a
bolillas
* Lubricar un poco el Eje Sector y su contacto con la cremallera de la nuez a bolillas
* Hacer girar el conjunto sin que se trabe.
* Pegar la junta en la base de la carcaza.
* Poner el tornillo regulador en el tope del eje sector.
* nstalar la Tapa de la caja.
* nstalar los retenes nuevos lubricando un poco los 2 ejes (Sector y el Sin Fin)
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RETENES
Insertando Ios retenes:
Para insertar los retenes de lubricacin en sus respectivos asientos, lo nico
que emple fue paciencia, golpecitos de un martillo plstico y la ayuda de un
anillo metlico que encontr para asegurarme que el reten iba a calzar derecho.
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REGULACIN DE LA CAJA DE DIRECCIN
La caja de direccin tiene 2 regulaciones:
* ReguIacin deI juego de Eje Sector y CremaIIera deI TorniIIo Sin Fin: esta
regulacin nos permite quitar el juego libre que existe en el cambio de direccin cuando
giramos el volante. Se realiza mediante un tornillo regulador (Ver Fig.2 tornillo
regulador del eje sector-) el cual es acompaado de una contratuerca para su correcta
fijacin). Bsicamente lo que hace este tornillo regulador es mover longitudinalmente el
Eje Sector cuyos dientes van a ir aumentando su superficie de apoyo con la Cremallera
a bolillas.
Si giramos en sentido horario la superficie de apoyo aumentar hasta que no haya
juego por lo que a medida que vamos ajustando el conjunto. tambin debemos ir
girando la direccin, ya que si nos pasamos de ajuste, las superficie de apoyo ser
tanta que el conjunto va a quedar engranado y clavado. Con solo comprobar que
girando el eje acople de la caja a la barra de direccin e inmediatamente se mueve el
eje sector, y girando de tope a tope de direccin el conjunto no se clava podemos
indicar que esta regulacin est concluida y podemos apretar la contratuerca para no
perder ese punto de regulacin que adquirimos. Quizs una vez puesto el conjunto en
el puente de suspensin y anexada la barra de direccin, podremos hacer una
regulacin mas "fina
ReguIacin deI Ajustador de Rodamientos deI Eje Sin Fin: esta regulacin nos
permite quitar el juego libre que existe en el Eje Sin Fin cuando cerramos el conjunto.
Tambien Volv a utilizar la herramienta "casera que us para desmontar el ajustador al
inicio del trabajo. Tambien como vimos en el despiece contamos con una contratuerca
para fijar la regulacin. Esta regulacin nos va a permitir establecer la "Suavidad de la
direccin.
Amedida que apretamos el conjunto (En sentido horario) va a ocurrir que las pistas de
los rodamientos van a apretar las bolillas contra los asientos de los rodamientos
haciendo que el recorrido de la Cremallera Nuez a Bolillas sea cada vez mas pesado.
El punto justo de regulacin es cuando a mano ejerciendo cierta fuerza podemos hacer
girar el eje de acople de direccin (el del Tornillo sin fin) de tope a tope sin que la Nuez
se trabe en su recorrido. Podemos apretar la contratuerca para fijar el punto y tambin
en este caso vamos a poder realizar una regulacin mas fina con el conjunto instalado
en el auto si se requiere.

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