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Escuela Militar de Ingeniera

Mcal. Antonio Jos de Sucre


Unidad Acadmica Santa Cruz









ESTUDIANTE : Rodrigo Rueda Campero

CARRERA : Ing. Petrolera

CDIGO : S 3455 - X

SEMESTRE : 5 Semestre

TEMA : Prctico # 3

DOCENTE : Ing. Orlando Melgar


Santa Cruz, 26/02/2013



TRABAJO PRCTICO N 3

Octanaje, cetanaje, MON y RON

1.- Octanaje
El Nmero de octano o octanaje, es una escala que mide la capacidad antidetonante del carburante
cuando se encuentra dentro del cilindro de un motor.
Es una propiedad esencial en los carburantes utilizados en los motores de encendido por buja.
En efecto, la eficacia del motor aumenta con altos ndices de compresin, pero solamente mientras el
combustible utilizado soporte ese nivel de compresin sin sufrir combustin prematura o detonacin.
El isooctano tiene un valor de octanaje igual a 100 y el n heptano tiene un valor de 0, ya que las n
parafinas detonan con facilidad, mientras que los aromticos son refractarias.
Algunos combustibles (como el GLP, GNL, etanol y metanol, entre otros) tienen un ndice de octano
mayor a 100. Utilizar un combustible con un octanaje superior al que necesita un motor no lo
perjudica ni lo beneficia. Si se tiene previsto que un motor vaya a usar combustible de octanaje alto,
puede disearse con una relacin de compresin ms alta y mejorar su rendimiento.


2.- MON y RON
Comercialmente suele hablarse de un slo Nmero de Octano, las especificaciones tcnicas de los
distintos pases incluyen dos valores, que miden el comportamiento de la gasolina para dos
situaciones diferentes:
R.O.N. Research Octane Number - Es el que suele figurar en la estaciones de servicio. Representa,
de manera aproximada, el comportamiento en ciudad: Bajo rgimen con numerosas aceleraciones.
M.O.N. Motor Octane Number - Octanaje probado en un motor esttico. Intenta reproducir la situacin
en carretera, alto rgimen y conduccin regular.
El octanaje comercial vendra a ser el promedio entre el RON y MON.
por ejemplo, a la "Gasolina Eurosuper 95" se le exige:
R.O.N. > 95
M.O.N. > 85
Ambos se miden en el mismo motor de prueba, pero a diferentes variables de ensayo, para simular
los dos supuestos.
R.O.N.
En los motores a gasolina de baja eficiencia se recomienda usar gasolinas con bajo nivel de octanaje,
debido a la baja relacin de compresin con la que operan en sus cilindros. Donde se nota mucho
esta relacin es en automviles nuevos a los que, al suministrarles gasolina con bajo octanaje, se
nota un cascabeleo generado por la explosin prematura del combustible en la cmara de
combustin. A mayor compresin se requiere mayor octanaje para que sea eficiente el uso del
combustible.
M.O.N.
La diferencia con el RON es que se sobrecarga ms el motor en el ensayo: se utiliza una mezcla
precalentada, el motor ms revolucionado y tiempos de ignicin variables.
Tpicamente, y dependiendo de la composicin del combustible, el MON de una gasolina moderna
puede estar unos 10 puntos por debajo del RON.
Sensibilidad: se denomina as a la diferencia entre los valores de R.O.N. y M.O.N. Es distinta para
cada componente de la gasolina comercial, resultando una variable determinante en la economa de
la formulacin de gasolinas.
Mejoradores del Nmero de octano: se descubri que algunas sustancias, aadidas en pequeas
dosis mejoraba notablemente el poder antidetonante. El ms usado ha sido el Tetraetilo de plomo que
incrementa el Nmero de Octano entre 2 y 4 unidades. Se han utilizado otros compuestos
organmetlicos (naftenatos de manganeso, en particular), pero sin alcanzar la extensin del anterior.
La creciente preocupacin por la incidencia del uso de carburantes sobre la salud de los ciudadanos,
condujo a la progresiva eliminacin de aditivos que contuviesen metales; en la actualidad, estn
prohibidos en la mayor parte de los pases.
Modernamente, sin que pueda hablarse en rigor de "aditivos" se incorporan compuestos oxigenados:
teres como el Etil Terc Butil ter (ETBE) y Alcoholes como etanol o butanol, adems de tener que
Nmeros de Octano superiores a 110, si son de origen biolgico, contribuyen a la sostenibilidad de
los recursos.

3.- Cetanaje

El cetano mide la calidad de ignicin de un diesel. Es una medida de la tendencia del diesel a
cascabelear en el motor.
El n-hexadecano tiene un periodo corto de retardo durante la ignicin y se le asigna un cetano de 100
y a el heptametilnonano que tiene un periodo largo de retardo y se le ha asignado un cetano de 0. El
ndice de cetano es un medio para determinar la calidad de la ignicin del diesel y es equivalente al
porcentaje por volumen del cetano en la mezcla con heptametilnonano, la cual se compara con la
calidad de ignicin del combustible prueba. La propiedad deseable de la gasolina para prevenir el
cascabeleo es la habilidad para resistir la autoignicin, pero para el diesel la propiedad deseable es la
autoignicin.
Tpicamente los motores se disean para utilizar ndices de cetano de entre 40 y 55, debajo de 38 se
incrementa rpidamente el retardo de la ignicin.
El nmero de cetano, contrariamente al nmero de octano, es un ndice que se utiliza para
caracterizar la volatilidad y facilidad de inflamacin de los combustibles utilizados en los motores
Diesel.
Para determinar el nmero de cetano de un combustible, se compara la facilidad de inflamacin del
combustible en cuestin, con la de un combustible de referencia formado por una mezcla de Cetano
puro con Alfametilnaftaleno en un motor de prueba.
El Cetano puro es un hidrocarburo con ptima facilidad de inflamacin y se le asigna
convencionalmente nmero 100, mientras que el Alfametilnaftaleno es todo lo contrario, es otro
hidrocarburo con muy escasa facilidad de inflamacin y se le asigna el nmero 0.
El nmero de cetano del combustible a examinar ser igual a la proporcin de Cetano de la mezcla
que funcione en el motor de pruebas de manera equivalente.























Bibliografia
mx.answers.yahoo.com/question/index?qid=20110604075...
www.slideshare.net/xiuhts/indices-de-octano-y-cetano
es.wikipedia.org/wiki/N%C3%BAmero_de_octano
Morcillo, Jess (1989). Temas bsicos de qumica. Alhambra Universidad. p. 524..
Wuithier, P. (1971). El petrleo. Refino y Traramiento qumico. Tomo I. Ediciones CEPSA, S.A.. p. 15.