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REVISION FECHA MODIFICACION

FECHA Y FIRMA
APROBACION
REVISION
0
RESPONSABLE(S) C.I.V REVISOR (NOMBRE Y FIRMA) C.I.V. CONFORM (NOMBRE Y FIRMA) C.I.V.
205.485 Ing. Wilmer Monsalve
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
GOBERNACION DEL ESTADO TACHIRA
INSTITUTO AUTONOMO DE VIALIDAD DEL ESTADO TACHIRA - IVT
FIRMA PROYECTISTA FIRMA REVISOR
FECHA DE EMISION DOCUMENTO No
RIF: J-31314460-6
SC-T00-PR-MD-VIA-NA-NA-01-00
JULIO 2010
TOMO 1 de 2
MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO DE VIALIDAD
Progresiva 0+000 a progresiva 2+000 y Distribuidor El Trapiche
PROYECTO DE LA AVENIDA INTERCOMUNAL SAN CRISTOBAL - EL COROZO
MUNICIPIO SAN CRISTOBAL.
ESTADO TACHIRA
RIF: J-31314460-6
Proyecto de la Avenida Intercomunal San Cristbal-El Corozo
Municipio San Cristbal, Estado Tchira.
MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO DE VIALIDAD
Progresiva 0+000 a progresiva 2+000 y Distribuidor El Trapiche
CONTENIDO
INTRODUCCIN............................................................................................................................................1
DIRECTRICES DE DISEO..........................................................................................................................2
AVENIDA INTERCOMUNAL......................................................................................................................2
distribuidor eL TRAPICHE..........................................................................................................................3
DESCRIPCIN DEL TRAZADO PROGRESIVA 0+000,00 2+000,00........................................................5
ALINEAMIENTO HORIZONTAL ................................................................................................................5
ALINEAMIENTO vertical ............................................................................................................................5
SECCIN TRANSVERSAL........................................................................................................................6
DESCRIPCIN DEL TRAZADO DEL DISTRIBUIDOR EL TRAPICHE ........................................................6
RAMPA SAN CRISTBAL - EL TRAPICHE.............................................................................................6
RAMPA EL TRAPICHE EL COROZO.....................................................................................................8
RAMPA EL COROZO EL TRAPICHE......................................................................................................8
RAMPA EL TRAPICHE - SAN CRISTBAL.............................................................................................9
PASO INFERIOR EL TRAPICHE.............................................................................................................10
MTODO CONSTRUCTIVO........................................................................................................................10
LOCALIZACIN DE BOTE DE MATERIALES ............................................................................................12
ANEXO TCNICO OBRAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y CONCRETO ARMADO.....................13
1. PROPSITO....................................................................................................................................14
2. NORMAS BSICAS DEL PROYECTO............................................................................................14
3. ESPECIFICACIONES PARTICULARES PARA LA CONSTRUCCIN...........................................15
3.1 CONCRETO: ..................................................................................................................................15
RIF: J-31314460-6
3.2 ACERO DE REFUERZO: ...............................................................................................................16
3.3 VACIADO DE CONCRETO:...........................................................................................................16
3.4 METODOLOGA CONSTRUCTIVA EN ZONAS DE CORTE: .......................................................18
3.5 METODOLOGA CONSTRUCTIVA EN ZONAS DE TERRAPLN: ........................................19
3.6 EXCAVACIONES: ..........................................................................................................................20
3.7 RELLENOS: ...................................................................................................................................21
3.8 PATRN DE COMPACTACIN Y METODOLOGA DE CONTROL DE RELLENOS: ................21
3.9 REFORESTACIN O PROTECCIN DE LOS TALUDES DE LOS TERRAPLENES:................23
3.10 EJECUCIN Y CONFORMACIN DE BOTES: ..........................................................................23
4. PRUEBAS Y ENSAYOS ..................................................................................................................24
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RIF: J-31314460-6
Proyecto de la Avenida Intercomunal San Cristbal-El Corozo
Municipio San Cristbal, Estado Tchira.
MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO DE VIALIDAD
Progresiva 0+000 a progresiva 2+000 y Distribuidor El Trapiche
INTRODUCCIN
En este documento se describe el desarrollo del Proyecto Vial del Tramo comprendido entre las
progresivas 0+000,00 - 2+000,00, en conjunto con el Distribuidor El Trapiche ubicado en la
progresiva 0+524,00, que forman parte del Proyecto Integral de la Avenida Intercomunal San
Cristbal-El Corozo.
Este tramo vial tendr como funcin, enlazar el Distribuidor U.L.A. ubicado en la progresiva
0+000,00 de la Avenida Intercomunal con las cercanas del sector Sabaneta dispuesto en la
progresiva 2+000,00, tramo en el que se ha emplazado un dispositivo vial a la altura de la
progresiva 0+524,00, que permitir establecer el control del flujo transversal que se incorpora a
(o sale de) el sector denominado Cuesta del Trapiche y que tiene como destino (u origen) la
ciudad de San Cristbal o el Estado Barinas.
En esta fase de proyecto, se trat de aprovechar gran parte del trazado de la Troncal TO05,
involucrndose adems de los aspectos geogrficos a los que debe adaptarse cualquier
carretera, condiciones particulares, como lo son el trazado actual con sus cortes y rellenos, toda
la infraestructura vial existente, y las construcciones adyacentes a ella. Particular importancia
tiene la zona donde se ubica el Distribuidor El Trapiche, donde la implantacin del Distribuidor
se realiz, manteniendo prcticamente el mismo trazado plano-altimtrico de la carretera actual,
en un sector de la vialidad existente con seccin transversal muy limitada, con pocos espacios
disponibles, con topografa accidentada, donde es necesaria la realizacin de grandes
movimientos de tierra a ambos lados del trazado de la Avenida Intercomunal, con la finalidad de
implantar las rampas de acceso y salida el sector Cuesta del Trapiche y el cajn de paso
vehicular que servir para conectar las mismas
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RIF: J-31314460-6
DIRECTRICES DE DISEO
AVENIDA INTERCOMUNAL
El desarrollo del Proyecto de la Avenida Intercomunal entre la progresiva 0+000,00 y 2+000,00
se realiz bajo las directrices de diseo para el proyecto de la Intercomunal San Cristbal - El
Corozo que se indican a continuacin:
- Velocidad de Proyecto: V = 80 km/h.
- Radio de curvatura mnimo: Rmn = 200 m.
- Pendiente transversal: Bombeo 2%.
- Peralte: El requerido en funcin de la velocidad de proyecto
y del radio de curvatura, con transiciones de peralte
de acuerdo a los requerimientos de cada curva y
segn especificaciones de la Norma Venezolana
para el Proyecto de Carreteras.
- Curvas Verticales: Diseadas con las longitudes mnimas necesarias
en funcin de la velocidad de proyecto y de las
pendientes a enlazar, siguiendo las
especificaciones de la Norma Venezolana para el
Proyecto de Carreteras.
Seccin Transversal Tpica
La seccin transversal tpica est conformada por los siguientes elementos:
- Tres canales de circulacin de 3,60 m, en cada sentido.
- Dos hombrillos externos de 1,20 m, uno por sentido.
- Dos hombrillos internos de 0,60 m, uno por sentido.
- Separador central de 0,60 m.
- En secciones en terrapln: zona de estabilizacin de 1,20 m a cada lado.
- En secciones en media ladera: zona de estabilizacin de 1,20 m del lado del talud de
relleno; cuneta de acuerdo con los requerimientos hidrulicos y berma entre la cuneta y
el talud de corte de 1,00 m, cuyo ancho puede variar en funcin de las condiciones
geolgicas de cada sitio.
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RIF: J-31314460-6
- En secciones en trinchera: cuneta de acuerdo con los requerimientos hidrulicos y
berma a cada lado de la cuneta, con anchos que dependen de las condiciones
geolgicas de cada sitio, con ancho mnimo de 1,00 m.
- Taludes de corte en funcin de las condiciones geolgicas de cada sitio
SECCIN TRANSVERSAL TPICA
DISTRIBUIDOR EL TRAPICHE
Para el diseo de las rampas del distribuidor, se consider la velocidad de acuerdo a los radios
implantados en cada caso; para las velocidades de incorporacin y desincorporacin a la
Avenida Intercomunal, se determin la longitud de los canales de cambio de velocidad en
funcin de la velocidad de proyecto de la Avenida Intercomunal la cual es de 80 km/h, para los
dems elementos se aplican las siguientes directrices:
- Pendiente Transversal: Bombeo 2%.
- Peralte: El requerido en funcin de la velocidad de proyecto y del radio de
curvatura, con transiciones de acuerdo a los requerimientos de
cada curva y segn las especificaciones de la Norma Venezolana
para el Proyecto de Carreteras.
- Curvas Verticales: Diseadas con las longitudes mnimas necesarias en funcin de
la velocidad de proyecto y de las pendientes a enlazar, siguiendo
las especificaciones de la Norma Venezolana para el Proyecto
de Carreteras.
L
C
2 : 1
Sa
HOMB.
INTERIOR
SEPARADOR
CANAL
HOMB.
EXTERIOR
HOMB.
INTERIOR ZONA DE
ESTABILIZACION
CANAL CANAL
P = 2%
CANAL
HOMB.
EXTERIOR
CANAL CANAL
P = 2%
CUNETA
BERMA
1,20 1,20 3,60 3,60 3,60
0,60
0,60
0,60
3,60 3,60 3,60 1,20 1,20 1,00
14,10 15,10
29,20
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RIF: J-31314460-6
La seccin transversal de las rampas est conformada por:
- Un canal de circulacin de 3,60 m.
- Un hombrillo exterior de 1,80 m.
- Un hombrillo interior de 0,60 m.
SECCIN TRANSVERSAL EN RAMPAS
La seccin transversal del Paso Inferior El Trapiche est conformada en ambos sentidos por
los siguientes elementos:
- Un canal de circulacin de 3,60 m.
- Un hombrillo exterior de 1,80 m.
- Un hombrillo interior de 0,60 m.
- Un separador central de 0,60 m, que en el interior del cajn de paso inferior corresponde al
muro divisorio central.
SECCIN TRANSVERSAL TIPO CAJN DE PASO INFERIOR EL
TRAPICHE
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RIF: J-31314460-6
DESCRIPCIN DEL TRAZADO PROGRESIVA 0+000,00 2+000,00
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
El alineamiento horizontal de este tramo, es el resultado de una serie de pruebas
planialtimtricas realizadas en la fase de Anteproyecto, con la finalidad de adaptar el trazado a
las condiciones de la zona, siguiendo las directrices de diseo.
La progresiva 0+000,00 corresponde al empalme del proyecto objeto de este estudio con la
vialidad de acceso a San Cristbal, especficamente con las rampas de acceso y salida al actual
Distribuidor U.L.A.
El alineamiento horizontal est conformado por seis curvas horizontales, la primera con radio
de 185 m para empalmar en el distribuidor U.L.A. con la rampa de acceso a San Cristbal, las
siguientes dos curvas con radios de 285 y 240 m que permiten empalmar con la recta donde se
desarrolla El Distribuidor El Trapiche, la siguiente curva de 240 m ubicada en la progresiva
0+900,00 con la finalidad de garantizar la ampliacin del terrapln de la Quebrada la Chucuri
del lado aguas abajo y las siguientes curvas conformadas por radios de 310 y 340 m
respectivamente, con la finalidad de adaptar al mximo el borde izquierdo de la geometra del
nuevo trazado al borde del trazado existente, para evitar cortes al pie de la ladera, zona que se
ha definido como muy inestable y en la que se aprecian deslizamientos activos causados por
descargas de aguas servidas, provenientes de viviendas no consolidadas que se han
establecido en los taludes naturales adyacentes a la va existente.
ALINEAMIENTO VERTICAL
El alineamiento vertical, corresponde a la adaptacin de la rasante del nuevo trazado al de la
vialidad actual, con el fin de: minimizar la afectacin a la infraestructura y aprovechar las
estructuras existentes.
El alineamiento vertical entre las progresivas 0+000 y 0+932,33 est conformado por la
pendiente de -6,165% actual, la cual permite empalmar con el Distribuidor U.L.A. en la
progresiva 0+000,00, conservar la rasante respecto a la calle principal del Sector Cuesta del
Trapiche, la rasante respecto al cajn de la Chucuri y garantizar el galibo mnimo para el cajn
de paso inferior en la Interseccin El Trapiche.
Entre las progresivas 0+932,33 y 2+000,00, el alineamiento vertical est conformado por
pendientes de -1,488%, -4,478%, -7,089%, +4,383% y -4,802%, entrelazadas por curvas
verticales cncavas y convexas con la finalidad de adaptar el trazado vertical a la rasante
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RIF: J-31314460-6
existente, evitando alterar la altura y geometra de los cortes en las zonas inestables de la
carretera actual.
SECCIN TRANSVERSAL
La seccin transversal del tramo hasta la progresiva 0+810,00, corresponde a la seccin de la
Intercomunal, modificada por la implantacin de las rampas que conforman la Interseccin El
Trapiche.
A partir de la Interseccin la seccin transversal del lado izquierdo corresponde a cortes de
alturas muy pequeas dado que la ampliacin se efectu por la otra margen.
En general del lado derecho la seccin transversal corresponde a pequeos cortes y
terraplenes, algunos de estos ltimos confinados con elementos de contencin, tal es el caso
de: el de concreto armado entre las progresivas 1+485,00 y 1+701,928 con una altura mxima
de 4,25 m y el de tierra armada entre las progresivas 1+701,928 y 1+893,02, con una altura
mxima de 9,70 m. Sin embargo, entre las progresivas 0+808,00 y 0+968,00 la seccin
transversal determina la construccin de un terrapln con altura mxima de 27,00 m, el cual, en
cuanto a su construccin, tendr caractersticas especiales que se detallan en los planos.
DESCRIPCIN DEL TRAZADO DEL DISTRIBUIDOR EL TRAPICHE
RAMPA SAN CRISTBAL - EL TRAPICHE
Tiene como funcin manejar el flujo vehicular con sentido San Cristbal El Trapiche y permite
retornar con sentido a la ciudad de San Cristbal.
Los alineamientos horizontal y vertical estn controlados por las viviendas ubicadas en el sector
Cuesta del Trapiche y la calle principal que actualmente sirve de acceso al mismo, los radios de
curvatura horizontal; pendientes y curvas verticales fueron ajustados al espacio existente para
evitar que los terraplenes derramen hacia la calle principal de la Cuesta del Trapiche,
minimizando de esa forma las afectaciones.
El alineamiento horizontal comienza en la progresiva 0+000,00 de la rampa (a la altura de la
progresiva 0+063,05 de la Avenida Intercomunal), mediante la introduccin de una deflexin
(curva de 300 m de radio), con respecto al de la Intercomunal que permite la desincorporacin
en forma cmoda y segura, y que evita la afectacin de la calle principal de la Cuesta del
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RIF: J-31314460-6
Trapiche. Continuando luego con dos curvas horizontales, ambas de 100 m de radio hasta
finalmente empalmar con la vialidad principal de la Cuesta del Trapiche.
Para la incorporacin del trfico a la vialidad principal de la Cuesta del Trapiche se contempla
una interseccin simple al final de la rampa, la cual permite distribuir el trfico.
El alineamiento vertical, est conformado por la prolongacin de la pendiente -6,269%
correspondiente a la Avenida Intercomunal hasta la progresiva 0+118,14 con la finalidad de
mantener la diferencia de cota respecto a la calle principal de Cuesta del Trapiche, donde se
introduce un quiebre que permite incrementar la pendiente a -7,10%, posteriormente en la
progresiva 0+185,00, se introduce una curva vertical convexa de 30 m, para incrementar la
pendiente a -10,70%, la cual permita salvar la diferencia de nivel entre la Intercomunal y el
sector Cuesta del Trapiche, cambiando luego a una pendiente de -0,50% mediante una curva
vertical cncava de 60 m, para empalmar con la vialidad principal de El Trapiche.
Con la finalidad de garantizar el espacio mnimo necesario, para la implantacin de la rampa en
el espacio existente entre el trazado de la Avenida Intercomunal y la calle principal de la Cuesta
del Trapiche, se requiere de la construccin de una serie de elementos de contencin:
- Muro de Concreto Armado al borde derecho de la rampa entre las progresivas 0+020,00
de la Intercomunal y 0+315,00 de la rampa, con una altura variable entre 1 y 3 m con la
finalidad de confinar el relleno de la rampa, evitando que el mismo derrame sobre la
vialidad principal de Cuesta del Trapiche.
- Muro de Concreto Armado en el borde izquierdo de la rampa entre las progresivas
0+170,00 y 0+280,00, con altura variable entre 0 y 5 m con la finalidad de confinar el
relleno del borde derecho de la Intercomunal, evitando el derrame del mismo sobre la
rampa.
- Muro de Tierra Armada (o Concreto Armado) en el borde izquierdo de la rampa, entre
las progresivas 0+280,00 y 0+346,00, con altura variable entre 5 y 7 m con la finalidad
de confinar el relleno del borde derecho de la Intercomunal, evitando el derrame del
mismo sobre la rampa.
- Corte claveteado del borde izquierdo de la rampa, entre las progresivas 0+346,00 y
0+374,00 con la finalidad de proteger el talud contra pequeos deslizamientos y la
erosin.
- Al final de la rampa corte claveteado hasta empalmar con el cajn.
Todos los cortes a realizar en el tramo corresponden a taludes con inclinaciones :1
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RIF: J-31314460-6
RAMPA EL TRAPICHE EL COROZO
Conduce el trfico vehicular originado en el sector Cuesta del Trapiche con destino hacia el
Estado Barinas.
El desarrollo de esta rampa est condicionado por las viviendas existentes en la zona y el
derrame del terrapln de la Avenida Intercomunal.
El alineamiento horizontal se inicia mediante una recta que tiene de un rumbo prcticamente
paralelo al de la Avenida Intercomunal, a la cual se enlaza, accediendo al canal de aceleracin
mediante una curva horizontal de 120 m de radio.
El alineamiento vertical est conformado por una pendiente de +0,50% al salir de la vialidad
principal de la Cuesta del Trapiche, la cual se incrementa a +1,609%, y luego mediante una
curva vertical convexa de 40 m de longitud empalma con la pendiente de -7,087 %
correspondiente a la prolongacin de la pendiente del borde de la Avenida Intercomunal para
formar el canal de aceleracin.
La seccin transversal del tramo entre las progresivas 0+000,00 y 0+140,00, corresponde a un
terrapln adosado al terrapln producto de la ampliacin de la Intercomunal, entre cuyos
terraplenes se debe efectuar un relleno a paso de mquina, con pendiente hacia la cota ms
baja con la finalidad de evitar la deposicin de agua.
Entre las progresivas 0+140,00 y 0+220,00 la seccin transversal corresponde a cortes con
altura mxima de 3 m y a partir de la progresiva 0+220 a pequeos cortes y terraplenes.
RAMPA EL COROZO EL TRAPICHE
Esta rampa, conduce el flujo vehicular proveniente de Barinas con destino hacia la Cuesta del
Trapiche y permite retornar en el sentido a Barinas.
El alineamiento horizontal comienza en la progresiva 0+811,46, con una deflexin que permite
la desincorporacin de la Avenida Intercomunal en forma cmoda y segura, y que evita generar
grandes movimientos de tierra. Mediante una curva horizontal de 150 m de radio, este
alineamiento empalma con la recta que accede a la interseccin simple que permite la
incorporacin al El Trapiche.
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RIF: J-31314460-6
El alineamiento vertical est conformado por la prolongacin de la pendiente de 5,26% de la
Avenida Intercomunal, hasta su empalme con el Paso Inferior El Trapiche mediante una
pendiente de 2,017%.
La seccin transversal entre la progresiva 0+000,00 y 0+220,00 del lado derecho de la rampa
corresponde a cortes :1 y del lado izquierdo al reperfilamiento del talud entre el borde de la
rampa y la zona de estabilizacin de la Avenida Intercomunal y entre las progresivas 0+220,00
y 0+277,396 a terraplenes con altura mxima de 5 m.
RAMPA EL TRAPICHE - SAN CRISTBAL
Esta rampa tiene como funcin conducir el trfico proveniente del Paso Inferior El Trapiche con
sentido a la ciudad de San Cristbal. El alineamiento horizontal est controlado por los taludes
naturales de la meseta de la ciudad de San Cristbal, en el sector donde se encuentra ubicada
la Comercializadora Makro.
El alineamiento horizontal est conformado por tres curvas horizontales con la finalidad de
adaptar el trazado al espacio fsico existente, la primera curva horizontal con un radio de 105 m
la cual empalma con la Interseccin simple a partir de la cual comienza el trazado de la rampa y
las otras dos curvas con radios de 100 y 300 m, para orientar el trazado hasta empalmar en la
Avenida Intercomunal con el alineamiento del canal de incorporacin.
El alineamiento vertical est conformado por una pendiente de +2,017% al salir de interseccin
simple, la cual mediante una curva vertical de 50 m se incrementa a +11,038%, y luego con
una curva vertical convexa de 50 m de longitud empalma con la pendiente de +5,56 %,
correspondiente a la prolongacin de la pendiente del borde de la Avenida Intercomunal.
La seccin transversal de la rampa del lado derecho entre las progresivas 0+000,00 y 0+369,84,
est conformada por cortes con taludes :1 con altura mxima de 40 m la cual disminuyen en
el sentido de la progresiva. Del lado izquierdo entre las progresivas 0+000,00 y 0+160,00
corresponden a cortes con taludes :1 con una altura mxima de 8,00 la cual disminuye en el
sentido de la progresiva, en este sector entre las progresivas 0+080,00 y 0+160,00 dada la
cercana de la rampa a la Avenida Intercomunal y con la finalidad de garantizar la estabilidad de
los cortes, se recomienda el claveteado de los mismos. Entre las progresivas 0+160,00 y
0+220,00 se recomiendan elementos de contencin tipo muro de concreto armado con altura
variable entre 0 y 3 m, con la finalidad de confinar el terreno entre la Intercomunal y la rampa.
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RIF: J-31314460-6
PASO INFERIOR EL TRAPICHE
Conduce el trfico vehicular que sale de la Cuesta del Trapiche y que tiene como destino la
ciudad de San Cristbal; o que tiene como origen el Estado Barinas y se incorpora a la Cuesta
del Trapiche. As como tambin conduce el trfico que utiliza el paso inferior como retorno en
ambos sentidos.
El alineamiento horizontal entre la calle principal de la Cuesta del Trapiche, donde se propone la
Interseccin para distribuir el trfico de las rampas San Cristbal - El Trapiche y El Trapiche El
Corozo se mantiene con la misma geometra actual, a fin de evitar afectaciones a las viviendas
aledaas, posteriormente el alineamiento atraviesa perpendicularmente la Avenida Intercomunal
para garantizar la menor longitud del cajn de paso vehicular, as como tambin evitar la
afectacin del cajn hidrulico existente en la progresiva 0+580,00. Al final del alineamiento se
contempla una Interseccin a nivel que servir para distribuir el trfico de las rampas El Corozo
- El Trapiche y El Trapiche San Cristbal.
El alineamiento vertical se dise hasta la interseccin simple del lado de la Cuesta del
Trapiche, siguiendo prcticamente la rasante de la vialidad actual, punto a partir del cual se
concibi en funcin de garantizar la altura necesaria para: el glibo mnimo, la losa de techo, y
los rellenos mnimos requeridos para el cajn de paso inferior a la Avenida Intercomunal. Con
esta finalidad se dise un alineamiento vertical que desde el empalme con la vialidad interna
de El Trapiche, parte con una pendiente de -1,67% y luego prosigue con una pendiente de
+0,50% atravesando la zona de el cajn vehicular.
MTODO CONSTRUCTIVO
La construccin del tramo de la Avenida Intercomunal y del distribuidor es necesario llevarla a
cabo evitando interrupciones parciales y/o demoras al trfico vehicular que circula a travs de
esta importante carretera y sus ramales carreteros que all concurren, en tal sentido, se propone
que los trabajos sean realizados en forma programada y por etapas, esto es, que la
construccin se realice por sectores a ser definidos entre El Contratista y la Inspeccin,
garantizndose el flujo continuo de vehculos durante la ejecucin de la obra. Particular
importancia revisten los trabajos en el empalme con el Distribuidor U.L.A. dado que en el mismo
se maneja el trfico que entra o sale de San Cristbal por la va al Llano.
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RIF: J-31314460-6
Especial cuidado debe tenerse durante la ejecucin del movimiento de tierra, el cual deber ser
realizado en un todo de acuerdo a las Especificaciones de las Normas COVENIN 2000-1987
Parte I para la Construccin de Carreteras.
Luego de la remocin de la capa vegetal o del material impropio para la construccin de
terraplenes, cuando se construyan en laderas cuya inclinacin transversal sea de 15% o ms, o
cuando se adosen terraplenes a otros ya existentes, o bien cuando se construyan terraplenes
por mitades, las pendientes originales de las laderas o los taludes de los terraplenes existentes,
se cortarn longitudinalmente formando escalones con una base horizontal no menor de 1,50 m
de ancho, de requerirse un ancho mayor para garantizar la maniobrabilidad de los equipos
pesados utilizados para la construccin del terrapln, se incrementarn los escalones hasta
3,00 m a fin de evitar planos de deslizamiento. Dadas las condiciones geolgicas del lugar, para
definir los espesores a remover de capa vegetal o del material impropio y el escalonamiento en
la base de sustentacin de los terraplenes, se deber tomar en cuenta el Estudio Geotcnico
correspondiente, adems que la Inspeccin deber verificar en sitio, las actividades a realizar
para el saneamiento de la base apoyo de los terraplenes, quedando sujeta a su aprobacin la
suficiencia de las mismas. De lo actuado con estos propsitos y a lo largo de toda la obra, se
deber llevar un registro escrito de las decisiones adoptadas, de las reas inspeccionadas y de
las reas cuya superficie de apoyo han resultado aprobadas, todo ello con la firma de
conformidad tanto del Ingeniero Residente, como del Ingeniero Inspector.
En cuanto a los materiales resultantes de la excavacin de la va, se deja a juicio del Ingeniero
Inspector, con base a los ensayos pertinentes, su utilizacin en los terraplenes en el
mejoramiento de la zona de apoyo de la estructura del pavimento en las zonas de corte, bote
total o parcial del mismo.
Dado el elevado volumen de trfico que circula por la Troncal TO05, durante la ejecucin de los
trabajos se debe tener un riguroso sistema de sealizacin y manejo del trfico, a fin de
evitar accidentes e interrupciones prolongadas al mismo.
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RIF: J-31314460-6
LOCALIZACIN DE BOTE DE MATERIALES
En lo correspondiente a la localizacin y tratamiento de las zonas de bote, en el Estudio de
Impacto ambiental y Sociocultural de la Intercomunal San Cristbal El Cucharo (Km 3+500)
El Corozo (6+500). Municipios San Cristbal y Torbes, Estado Tchira de junio de 2010 se
indic que En la zona no existen suficientes reas o espacios para la disposicin de grandes
cantidades de material provenientes de los cortes y demoliciones .
Como solucin se sugiere emplear el botadero de basura ubicado en la poblacin de San
Josecito, en donde el material de bote puede ser utilizado como cobertura para la recuperacin
de reas o para cubrir la basura en forma de relleno sanitario. Esto permitira el proceso de
recuperacin y saneamiento de zonas dentro del basurero, al considerarse que el bote de
material incluye su compactacin, a paso de mquina. La distancia desde El Corozo (Km.
6+500), hasta el botadero de basura de San Josecito es de 6,00 Km.
Ser por cuenta del IVT, el trmite y obtencin del permiso correspondiente por parte de la
Alcalda del Municipio Torbes, siendo importante destacar que la disposicin de los materiales
de bote en el basurero, en la forma como se plantea, es positiva, siendo que puede conllevar
importantes beneficios ambientales y econmicos para ambas partes.
Consorcio Beta Ingeniera - Geotensa
Ing. Wilmer Monsalve
CIV 205.485
San Cristbal, julio de 2010
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RIF: J-31314460-6
ANEXO TCNICO OBRAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y
CONCRETO ARMADO
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RIF: J-31314460-6
Proyecto de la Avenida Intercomunal San Cristbal-El Corozo
Municipio San Cristbal, Estado Tchira.
PROYECTO DE VIALIDAD
Progresiva 0+000 a progresiva 2+000 y Distribuidor El Trapiche
ANEXO TCNICO OBRAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y
CONCRETO ARMADO
1. PROPSITO
El presente documento establece las Normas, Criterios y Especificaciones que debern
aplicarse en el proceso constructivo entre las progresivas 0+000 a progresiva 2+000 y del
Distribuidor El Trapiche, que forma parte del Proyecto de la Avenida Intercomunal San
Cristbal - El Corozo. Estado Tchira.
2. NORMAS BSICAS DEL PROYECTO
A los efectos del seguimiento tcnico de los trabajos de Movimiento de Tierra y Concreto
Armado, el CONTRATISTA someter a la aprobacin del representante del Instituto de Vialidad
del Estado Tchira (I.V.T.) en sitio (Inspeccin de la Obra), los parmetros y controles a cumplir
en la construccin de la Avenida Intercomunal entre las progresivas 0+000 a progresiva 2+000 y
del Distribuidor El Trapiche. A este respecto, en lo relativo a los trabajos de Movimiento de
Tierra en forma general se aplicarn las Especificaciones para la construccin de Carreteras
(Parte 1) de las Normas COVENIN 2000:1987, en lo que respecta al distribuidor, Avenida
Intercomunal, vas de acceso, vas secundarias, zonas adyacentes, excavaciones en corte,
excavaciones en prstamos, construccin de terraplenes, sobre acarreos, etc.; que a estos
efectos rigen la materia. Con respecto a la estabilidad de las obras de tierra se impone seguir
las recomendaciones de los estudios geolgicos y geotcnicos elaborados al respecto, que
deben considerarse forman parte integrante de la memoria del proyecto.
En lo relativo a los trabajos de Concreto Armado en forma general se aplicarn las
Especificaciones para la construccin de Obras Hidrulicas (Parte III) de las Normas COVENIN
2000:1987, en lo que respecta al distribuidor, Avenida Intercomunal, vas de acceso, vas
secundarias, etc.
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RIF: J-31314460-6
Para el reconocimiento de la obra ejecutada por El Contratista (sea de Movimiento de Tierra y/o
de Concreto Armado), la misma se medir en las unidades previstas en las partidas
correspondientes del presupuesto de la obra, segn se indica en los planos de construccin y
debern haber sido ejecutadas en un todo de acuerdo con las especificaciones generales antes
mencionadas y con las especificaciones particulares detalladas a continuacin.
3. ESPECIFICACIONES PARTICULARES PARA LA CONSTRUCCIN
3.1 CONCRETO:
La empresa constructora est obligada a efectuar los diseos de mezcla basados en los
materiales que tenga planificado utilizar, y en la resistencia a la compresin indicada en los
planos de proyecto. Si por alguna circunstancia la procedencia de los materiales cambia,
debern efectuarse nuevos diseos de mezcla. Por su parte, la Inspeccin velar por que se
cumplan las proporciones especificadas en el diseo de mezcla, y porque los materiales
tengan la procedencia all indicada. El concreto debe cumplir lo especificado en las Normas
COVENIN 0338:2002 Concreto. Mtodo para la Elaboracin, Curado y Ensayo a la
Compresin de Cilindros de Concreto.
En caso de emplear en la obra concreto premezclado, se deber cumplir lo especificado en
las Normas COVENIN 633:2001 Concreto Premezclado. Requisitos.
Cemento:
Para la elaboracin de la mezcla de concreto se utilizara cemento Portland tipo I, a menos
que se indique lo contrario. El cemento debe cumplir lo especificado en las Normas
COVENIN 0028:2003 Cemento Portland. Requisitos.
Agua:
El agua usada para la elaboracin del concreto ser limpia y no podr contener cantidades
perjudiciales de aceites, cidos, lcalis, sales, materia orgnica u otras sustancias nocivas al
concreto o a la armadura de refuerzo. El agua a emplear debe cumplir lo especificado en las
Normas COVENIN 2385:2000 Concreto y Mortero. Agua de Mezclado. Requisitos.
Agregados:
Los agregados se seleccionarn mediante diseos de mezcla y ensayos de laboratorio que
garanticen que el concreto alcance la resistencia especificada en el proyecto. Los agregados
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RIF: J-31314460-6
deben almacenarse por separado (piedra y arena), y en un lugar en el que no sea posible su
contaminacin con agentes extraos a ellos.
Los agregados deben cumplir lo especificado en las Normas COVENIN 277:2000 Concreto.
Agregados. Requisitos.
El agregado fino estar libre de recubrimientos perjudiciales, materiales extraos e
impurezas orgnicas. El agregado ser ensayado de acuerdo por los mtodos establecidos
en la norma COVENIN 0256:1977.
3.2 ACERO DE REFUERZO:
Debe ser del grado 60 y cumplir con lo especificado en la Norma COVENIN 0316:2000
"Barras y Rollos de Acero con Resaltes para Uso como Refuerzo Estructural".
Las barras debern estar limpias y libres de grasa, de oxido excesivo, escamas, pintura
cualquier otra sustancia que perjudique la adherencia con el concreto; sin embargo, una
ligera capa de oxido es aceptable. Los elementos de acero deben almacenarse en lugares
que eviten estar en contacto con tierra y que no sea posible su contaminacin con agentes
extraos a ellos.
3.3 VACIADO DE CONCRETO:
Juntas de Construccin:
La superficie del concreto correspondiente a las juntas de construccin deber limpiarse con
esmero, eliminando los materiales sueltos. Las juntas debern limpiarse con un chorro de
agua a presin en el momento en que comience el fraguado con la finalidad de eliminar la
capa que se forma normalmente en las superficies de concreto y obtener una superficie
rugosa que asegure una buena adherencia concreto - concreto.
Antes de continuar el vaciado, se humedecern las juntas hasta la saturacin del concreto
existente, luego se eliminar el agua depositada.
Encofrados:
Los encofradores empleados sern de madera o de metal; debern ser estancos para
impedir el escape de la pasta de cemento y lo suficientemente fuertes como para que no
sufran deformaciones ni antes ni despus del vibrado del concreto.
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RIF: J-31314460-6
Los encofrados a utilizar deben cumplir lo especificado en las Normas COVENIN 2244:1991
Encofrados. Requisitos de Seguridad.
Vaciado:
El concreto debe vaciarse lo ms cerca posible de su ubicacin final para evitar segregacin
debido a manipulacin excesiva o al flujo de masa.
El vaciado debe efectuarse a tal rapidez que el concreto conserve su estado plstico y fluya
fcilmente entre las barras. No se utilizarn concretos que hayan endurecido parcialmente o
que se hayan contaminado. Durante el vaciado, el concreto se compactar cuidadosamente,
y se trabajar con esmero alrededor del refuerzo y en las esquinas de los encofrados.
Condiciones de Aceptacin o Rechazo del Concreto Fresco en Obra:
a) La temperatura del concreto no debe exceder los 30 C.
b) En caso que la Inspeccin de la Obra acepte la posibilidad de redosificar el concreto, la
cantidad redosificada no podr exceder el 10% del volumen total a ser colocado en una
estructura.
- Bajo ningn concepto se permitir el aumento de trabajabilidad agregando agua a la
mezcla, la redosificacin slo podr hacerse con aditivos.
- La redosificacin de cualquier mezcla de concreto slo podr ser autorizada por
personal de la inspeccin.
- La empresa productora de concreto premezclado debe suministrar tablas y/o
cuadros auxiliares donde se indique los tipos y dosis de aditivos necesarios para
aumentar la trabajabilidad de las mezclas.
- La empresa productora de concreto premezclado debe mantener en sitio los
aditivos y los implementos necesarios para efectuar las redosificaciones que sean
aprobadas por la inspeccin.
- Se prohbe terminantemente la redosificacin de mezclas de concreto cuyo
asentamiento est dentro de los parmetros indicados en el literal c.
c) La variacin permitida en el asentamiento ser de 1,5 sobre el asentamiento terico
indicado en el diseo de mezcla. Si el asentamiento medido en planta resulta mayor que
el terico mas la tolerancia, el concreto ser rechazado. Si el asentamiento medido en
planta resulta menor que el terico menos la tolerancia podr ser redosificado, anotando
esta observacin en la remesa de despacho y el volumen redosificado se tomar en
cuenta de acuerdo a lo indicado el literal b.
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RIF: J-31314460-6
d) La duracin mxima del concreto, entre la salida de planta y su colocacin ser de un
mximo de dos (02) horas.
e) Se rechazar aquel concreto cuyo asentamiento en obra sea mayor que el indicado en la
remesa de despacho.
f) Se rechazar aquel concreto cuya prdida de asentamiento en obra sea mayor a 2,5 del
medido en planta.
g) No se aceptar en obra ningn envo de concreto cuya remesa no indique el
asentamiento medido en planta.
h) Durante el transporte y los tiempos de espera para vaciar, los camiones mezcladores
deben mantener el trompo en movimiento para evitar el inicio de fraguado del concreto.
i) Los conductores de los camiones mezcladores deben tener expresamente prohibido
efectuar paradas en el trayecto planta-frente de obra, so pena de efectuar el rechazo del
concreto si se detecta la anormalidad.
j) En pocas de lluvias, los camiones que lleguen a los frentes de trabajo sin proteccin en
el embudo de carga que impida la entrada de agua sern rechazados.
Curado:
El concreto deber mantenerse en condicin hmeda, por lo menos durante los primeros 14
das despus de vaciado, a menos que se utilicen aditivos que produzcan alta resistencia a
edad temprana.
Si el tiempo es muy caluroso, deber darse atencin adecuada a los ingredientes del
concreto, a sus producciones, manejo y curado para evitar temperaturas excesivas en la
mezcla o evaporacin acelerada de agua en el concreto.
3.4 METODOLOGA CONSTRUCTIVA EN ZONAS DE CORTE:
- Cuando el CBR de la subrasante sea mayor o igual al 10%, se debe excavar hasta una
profundidad mnima igual a la correspondiente estructura del pavimento.
- Cuando el CBR de la subrasante sea menor al 10%, se debe remover un espesor
adicional a la estructura del pavimento de un (1.00) metro, el cual debe ser sustituido por
material cuyo CBR sea mayor o igual al 10%.
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3.5 METODOLOGA CONSTRUCTIVA EN ZONAS DE TERRAPLN:
Corona del terrapln:
Tendr una altura de un (1,00) metro y estar conformada por materiales de prstamo segn
sea el caso. En terraplenes normales se emplearn materiales granulares con CBR superior
al 10%, tales como los provenientes de los prstamos de las Quebradas Aza y La
Torondoya. En terraplenes especiales se utilizarn materiales granulares cuya especificacin
corresponda a suelos del tipo A-1-a.
Cuerpo del terrapln:
Tendr una altura variable entre la Corona del Terrapln y la Superficie del Resane y estar
conformado por materiales de prstamo segn sea el caso. En terraplenes normales se
emplearn materiales granulares cuya especificacin corresponda a suelos del tipo A-2-5 o
de calidad superior. En terraplenes especiales se utilizarn materiales granulares cuya
especificacin corresponda a suelos del tipo A-1-a.
Resane De Capa Vegetal y/o Material Impropio:
Consiste en la preparacin de la base de apoyo del terrapln, mediante el saneamiento del
terreno, con un espesor mnimo (h) cuya altura ser variable segn sea el caso. El espesor
h de Resane ser sustituido con los mismos materiales a ser empleados en la construccin
del cuerpo del terrapln. En terraplenes normales el espesor mnimo de Resane ser de
1,00 m. En terraplenes especiales el espesor mnimo de Resane ser de 2,00 m.
Escarificacin y Re compactacin:
Antes de sustituir el terreno removido como Resane y con el objeto de crear una capa de
suelo con mejor capacidad de soporte, se proceder a escarificar y recompactar un espesor
de 20 cm del terreno natural in situ.
Sobreancho:
Consiste en la extensin del Resane (as como la escarificacin y recompactacin del
terreno natural) a un sector adyacente a la base del terrapln, medido desde el chafln de
relleno, el cual tendr una distancia suficiente que permita solventar el problema de riesgo de
rotura de la base del terrapln. El sobreancho debe tener una dimensin mnima de 2,00 m
2*h (si h>1,00 m), siendo h la altura de Resane. En terraplenes normales el sobreancho
ser de 2,00 m. En terraplenes especiales el sobreancho ser de 4,00 m.
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3.6 EXCAVACIONES:
Para la construccin de terraplenes que se apoyen sobre superficies inclinadas, con
pendientes iguales o mayores al 15%, bien sea sobre terreno natural o adosados a
terraplenes ya existentes, previamente es obligatorio preparar la base de apoyo del terrapln
sobre estas superficies inclinadas mediante la excavacin de la misma, formando un
escalonamiento con bases horizontales no menores a 1,50 m de ancho, a fin de que las
cargas se transmitan sobre superficies horizontales, disminuyendo la probabilidad de
formacin de planos de deslizamiento. De requerirse un ancho mayor para garantizar la
maniobrabilidad de los equipos pesados utilizados para la construccin del terrapln, se
incrementarn los escalones hasta 3,00 m, medida que incluir el ancho de excavacin
(mnimo 1,50 m), y el ancho del terrapln a adosar.
La definicin del escalonamiento, y de los espesores de capa vegetal y/o de material
impropio, se harn segn lo recomendado en el estudio geotcnico correspondiente,
complementado con la ejecucin de calicatas o trincheras exploratorias. A fin de lograr el
confinamiento del terrapln, la Inspeccin verificar en sitio las actividades a realizar para el
saneamiento de la base de apoyo de los terraplenes, teniendo especial cuidado en el resane
de esta superficie, en la que debe realizarse una limpieza de todo material suelto en un
espesor mnimo de: 1,00 m en caso de terraplenes normales y 2,00 m en caso de
terraplenes especiales, hasta encontrar suelo firme. El espesor de material removido por el
resane ser restituido con los mismos materiales a ser empleados en la construccin del
terrapln. Antes de reponer el terreno removido como resane, y con el objeto de crear una
capa de suelo con mejor capacidad de soporte, se proceder a escarificar y recompactar un
espesor de 20 cm del terreno natural in situ, modificando su contenido de agua hasta
alcanzar el ptimo correspondiente al patrn Proctor Modificado y compactando hasta
obtener el 95% del mismo patrn. Una vez alcanzado con el resane la cota natural existente
en el terreno previamente a la referida operacin de saneamiento, se podr proseguir con la
construccin del terrapln.
Con el fin de evitar riesgos de rotura de la base del terrapln, el resane con espesor mnimo
de: 1,00 m en caso de terraplenes normales y 2,00 m en caso de terraplenes especiales,, as
como la escarificacin y recompactacin del terreno natural en un espesor de 20 cm, se
extender por fuera de la lnea externa de la base del terrapln (lnea del chafln del terreno)
en una extensin de: 2,00 m en caso de terraplenes normales y 4,00 m en caso de
terraplenes especiales. La construccin de estos escalones se medir y se pagar por la
partida C-10-02-001.
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3.7 RELLENOS:
Para la construccin del cuerpo del terrapln y de la correspondiente restitucin del Resane,
se utilizarn materiales granulares cuya especificacin corresponda a: suelos del tipo A-2-5 o
de calidad superior en caso de terraplenes normales, para lo cual se analizar el material
proveniente de las zonas de corte y suelos del Tipo A-1-a en caso de terraplenes especiales.
Para la construccin de la corona del terrapln, con altura 1,00 m, se emplearn materiales:
granulares con CBR superior al 10%, tales como los provenientes de los prstamos de las
Quebradas Aza y La Torondoya, en caso de terraplenes normales y en caso de terraplenes
especiales se utilizarn materiales granulares cuya especificacin corresponda a suelos del
tipo A-1-a.
La preparacin del material de relleno y la construccin del terrapln se harn de acuerdo a
la especificacin 10-4 de las normas COVENIN 2000:1987 Parte I: Carreteras; excepto que
los requisitos de compactacin (95%) y de espesor de capa (20 cm) se mantendrn
inalterables. El primero de estos requisitos se manejar con base al patrn de compactacin
y a la metodologa de control indicados en el punto 3.8 de estas especificaciones.
No se permitirn materiales que posean elementos rocosos o piedras cuya dimensin
exceda la mitad del espesor de la capa. Durante la construccin del terrapln se deber
mantener su superficie con pendiente longitudinal y transversal suficientes que permitan el
rpido escurrimiento de las aguas en caso de lluvias. Para cada capa de terrapln, el
Ingeniero Inspector deber practicar los ensayos correspondientes para determinar el grado
de compactacin, o escarificar la capa en todo su espesor y compactar de nuevo.
Las tolerancias admisibles para la conformacin final y acabado de los terraplenes sern las
siguientes: a) Para cualquier punto en la superficie de la subrasante la diferencia de nivel
mximo permisible, con respecto a la correspondiente cota de subrasante ser de 0,03 m. b)
Para puntos en los taludes la diferencia de nivel permisible ser de 0,20 m y en el caso de
tratarse de fragmentos de rocas se permitir hasta 0,50 m. Cualquiera que sea el caso, las
cotas de talud terminado no deben ser inferiores a las tericas.
3.8 PATRN DE COMPACTACIN Y METODOLOGA DE CONTROL DE RELLENOS:
a. Patrn de Compactacin: A fin de garantizar que los rellenos y/o terraplenes que
se construyan, en la Avenida Intercomunal San Cristbal - El Corozo, cumplan con
los requerimientos de calidad mnimos especificados, la unidad de control de calidad
de la inspeccin disear un programa sistemtico de muestreo que permita
disponer de una base de datos efectiva con relacin a los ensayos de referencia; y
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RIF: J-31314460-6
adems, deber llevar a cabo ensayos de verificacin de los parmetros que
afectan las propiedades fundamentales en las obras de tierra. En este sentido las
variables sujetas a control sern:
- Ensayos de Referencia: Los ensayos mnimos para caracterizar un material,
un terreno de fundacin, un material de prstamo o bien una base de tipo
granular, sern:
- Granulometra por tamizado.
- Granulometra mediante el uso de hidrmetro.
- Contenido orgnico.
- Lmites de Atterberg.
- Proctor del tipo modificado (T-180-D).
- Ensayo de Estabilidad (C.B.R.).
- Humedad natural.
- Expansin libre.
- Pesos Unitarios (Suelto y Compacto).
Se observa que no es preciso realizar todos los ensayos anteriormente
indicados a cada material; slo ser necesario realizar aquellos que aplican y
son necesarios en funcin del tipo de material.
- Densidad mxima seca: Lograda durante el proceso de compactacin, y
expresada como un porcentaje del valor base de referencia obtenido a partir
de ensayos de compactacin (proctor de tipo modificado), realizados en el
(los) material (es) de prstamo. La media muestreal no podr ser inferior al
95% de compactacin.
- Humedad del material. Expresada como un porcentaje del valor de humedad
ptimo del ensayo de referencia. La diferencia de la media muestreal
estimada, con relacin al valor ptimo de referencia, tendr una tolerancia de
1,5%. Se procurar que la humedad se mantenga del lado de la rama
hmeda de la curva de compactacin, con el fin de obtener una masa de tierra
menos sensible a eventos que puedan hacer variar su contenido de agua
(sumergencia o infiltraciones de agua), y por tanto menos susceptible a
prdida de resistencia al esfuerzo cortante, y ms capaz de mantener su
capacidad portante o estabilidad.
b. Metodologa de control. En lo que concierne a la construccin de terraplenes en la
Avenida Intercomunal San Cristbal - El Corozo, la inspeccin implantar el sistema
de control denominado Mtodo del Nivel de Calidad Aceptable (Acounting Quality
Level, A.Q.L.). Este mtodo de evaluacin se emplea en los lotes sujetos de control,
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RIF: J-31314460-6
y consiste en una aplicacin estadstica que garantiza mayor uniformidad en la
aceptacin del producto conforme.
3.9 REFORESTACIN O PROTECCIN DE LOS TALUDES DE LOS TERRAPLENES:
Es indispensable que todas las superficies de los taludes del terrapln sean adecuadamente
protegidas mediante la reforestacin o proteccin. Tal proteccin se recomienda se efecte
lo ms pronto posible despus de haber terminado la construccin del terrapln, y en todo
caso antes de la sucesiva estacin de lluvias.
3.10 EJECUCIN Y CONFORMACIN DE BOTES:
ALCANCE.
El bote se refiere a aquellos materiales que por sus caractersticas son inadecuados
para la construccin de rellenos u otros trabajos afines de la obra, o que por exceder el
volumen requerido a utilizar sea necesario desperdiciar o que deban llevarse a estos
sitios por instrucciones del Ingeniero Inspector. Igualmente se consideran dentro del
alcance de esta partida los materiales depositados como acopio para su uso posterior.
Los sitios de bote sern establecidos en el proyecto u ordenados por el Ingeniero
Inspector. En caso que el sitio de bote se encuentre fuera del rea en que se encuentran
las vas de acceso existentes, dentro de su costo se incluirn la construccin de los
caminos de acceso con caractersticas que garanticen el paso de los equipos de
transporte con seguridad y continuidad.
El alcance de los trabajos se enfoca a la disposicin y conformacin del material
transportado hasta los sitios de bote sealados, a paso de mquina, en capas
horizontales no mayores de 50 cm.
No se dispondr materiales de bote sin haber sido removida la capa vegetal y colocada
sta en un sector del mismo, que garantice su uso posterior en eventuales
reforestaciones, e incluso, para la reforestacin final del bote una vez culminados los
trabajos. Ningn material de bote se dispondr sobre superficies inclinadas, razn por la
cual, una vez retirada la capa vegetal, se deber continuar las excavaciones para
generar superficies horizontales, escalonadas de acuerdo a lo requerido por la
topografa del lugar, sobre las cuales se extendern los materiales a ser botados, en un
todo siguiendo las especificaciones de las Normas COVENIN 2000:1987, para la
construccin de Carreteras (Parte 1). Igual tratamiento se realizar en el sector de bote
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RIF: J-31314460-6
apartado para acopiar la capa vegetal. A lo largo de la ejecucin del bote se
conformarn las superficies para realizar el control de las aguas superficiales.
El costo del alcance de la ejecucin, conformacin y manejo de los botes debern estar
incluidos dentro de los costos de la partida correspondiente del presupuesto de obras.
En lo posible, los sitios de bote correspondern a depresiones o fondos de cursos de
agua. En el ltimo de los casos se debern realizar estudios complementarios para el
diseo de presas de contencin de sedimentos, cuyos costos no debern estar incluidos
en el precio de esta partida y se cancelarn por partidas separadas.
MEDICIN Y FORMA DE PAGO
El material dispuesto y conformado en los sitios de bote, segn lo aqu establecido, se
pagar por metro cbico colocado y su volumen ser medido sobre secciones
topogrficas. El transporte hasta el sitio de bote (que exceda de los 200 m de acarreo
libre), drenajes, eventuales colocacin de gaviones, sern pagados por partidas por
separado.
4. PRUEBAS Y ENSAYOS
Para la toma de muestras y realizacin de ensayos, deben seguirse las recomendaciones de las
Normas COVENIN aplicables.
El Contratista y el Ingeniero Inspector de la obra, estn obligados a llevar a cabo los ensayos
oportunos que por norma deben hacerse a los materiales usados en la construccin, para
determinar si son de la calidad especificada en el proyecto. As mismo debern llevar un
registro de los mismos que debern ser presentados al ente contratante en conjunto con las
valuaciones de la obra.
Consorcio Beta Ingeniera - Geotensa
Ing. Wilmer Monsalve
CIV 205.485
San Cristbal, julio de 2010
N CODIGO PLANO
Planos de planta
01 SC-T00-PR-PL-VIA-PLA-NA-01-00
02 SC-T00-PR-PL-VIA-PLA-NA-02-00
03 SC-T00-PR-PL-VIA-PLA-NA-03-00
Planos de perfiles longitudinales
04 SC-T00-PR-PL-VIA-PLO-NA-01-00
05 SC-T00-PR-PL-VIA-PLO-NA-02-00
06 SC-T00-PR-PL-VIA-PLO-NA-03-00
Planos de secciones transversales
07 SC-T00-PR-PL-VIA-STR-NA-01-00
08 SC-T00-PR-PL-VIA-STR-NA-02-00
09 SC-T00-PR-PL-VIA-STR-NA-03-00
10 SC-T00-PR-PL-VIA-STR-NA-04-00
11 SC-T00-PR-PL-VIA-STR-NA-05-00
12 SC-T00-PR-PL-VIA-STR-NA-06-00
13 SC-T00-PR-PL-VIA-STR-NA-07-00
14 SC-T00-PR-PL-VIA-STR-NA-08-00
15 SC-T00-PR-PL-VIA-STR-NA-09-00
16 SC-T00-PR-PL-VIA-STR-NA-10-00
17 SC-T00-PR-PL-VIA-DDE-01-01-00
18 SC-T00-PR-PL-VIA-DDE-01-02-00
19 SC-T00-PR-PL-VIA-DDE-01-03-00
20 SC-T00-PR-PL-VIA-DDE-01-04-00
21 SC-T00-PR-PL-VIA-DDE-01-05-00
22 SC-T00-PR-PL-VIA-DDE-01-06-00
23 SC-T00-PR-PL-VIA-DDE-01-07-00
24 SC-T00-PR-PL-VIA-DDE-01-08-00
25 SC-T00-PR-PL-VIA-DDE-01-09-00
26 SC-T00-PR-PL-VIA-DDE-01-10-00
27 SC-T00-PR-PL-VIA-DDE-01-11-00
28 SC-T00-PR-PL-VIA-DDE-01-12-00
SECCION TRANSVERSAL RAMPA EL TRAPICHE - SAN CRISTOBAL 0+160 - 0+360
SECCION TRANSVERSAL RAMPA SAN CRISTOBAL - EL TRAPICHE 0+000 - 0+460
SECCION TRANSVERSAL RAMPA EL TRAPICHE - EL COROZO 0+000 - 0+300
DISTRIBUIDOR EL TRAPICHE
PROYECTO DE VIALIDAD. Progresiva 0+000 a progresiva 2+000
PERFIL LONGITUDINAL RAMPA EL TRAPICHE - SAN CRISTOBAL 0+000 - 0+369,825
PERFIL LONGITUDINAL RAMPA EL COROZO - EL TRAPICHE
PERFIL LONGITUDINAL PASO INFERIOR EL TRAPICHE
PERFIL LONGITUDINAL RAMPA EL TRAPICHE - EL COROZO 0+000 - 0+302,964
SECCION TRANSVERSAL PASO INFERIOR Y RAMPA EL COROZO - EL TRAPICHE
SECCION TRANSVERSAL RAMPA EL TRAPICHE - SAN CRISTOBAL 0+000 - 0+140
DISTRIBUIDOR EL TRAPICHE PLANTA VIALIDAD 0+000 - 0+320
DISTRIBUIDOR EL TRAPICHE PLANTA VIALIDAD 0+220 - 0+720
DISTRIBUIDOR EL TRAPICHE PLANTA VIALIDAD 0+680 - 1+180
PERFIL LONGITUDINAL RAMPA SAN CRISTOBAL - EL TRAPICHE 0+000 - 0+479,148
SECCIONES TRANSVERSALES PROG. 0+920 - 1+280
SECCIONES TRANSVERSALES PROG. 1+300 - 1+700
SECCIONES TRANSVERSALES PROG. 1+720 - 2+100
RIF: J-31314460-6
PLANTA DE VIALIDAD PROG 0+000 - 0+800
PLANTA DE VIALIDAD PROG 0+680 - 1+800
PLANTA DE VIALIDAD PROG 1+720 - 2+720
PERFIL LONGITUDINAL PROG 0+000 - 0+700
PERFIL LONGITUDINAL PROG 0+700 - 1+400
PERFIL LONGITUDINAL PROG 1+400 - 2+100
SECCIONES TRANSVERSALES PROG. 0+000 - 0+320
SECCIONES TRANSVERSALES PROG. 0+340 - 0+440
SECCIONES TRANSVERSALES PROG. 0+460 - 0+480
SECCIONES TRANSVERSALES PROG. 0+500 - 0+580
SECCIONES TRANSVERSALES PROG. 0+600 - 0+620
SECCIONES TRANSVERSALES PROG. 0+640 - 0+780
SECCIONES TRANSVERSALES PROG. 0+800 - 0+900
INDICE DE PLANOS
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
GOBERNACION DEL ESTADO TACHIRA
INSTITUTO AUTONOMO DE VIALIDAD DEL ESTADO TACHIRA - IVT
CONTENIDO DE PLANO
PROYECTO DE LA AVENIDA INTERCOMUNAL SAN CRISTOBAL - EL COROZO
MUNICIPIO SAN CRISTOBAL.
ESTADO TACHIRA
PROYECTO DE VIALIDAD
Progresiva 0+000 a progresiva 2+000 y Distribuidor El Trapiche
MEMORIA DESCRIPTIVA