6.

1
Captulo 6. TRANSPORTE NEUMTICO
6.1. Introduccin
El transporte neumtico se usa con xito en la industria desde hace muchos aos,
puede transportarse desde harina a granos, desde pellets plsticos hasta carbn. Al
comienzo se utilizaba aire a alta velocidad para transportar pocos slidos ue uedan
suspendidos por el aire !transport n !as diluida", sin embargo este mtodo
reuiere altos caudales de aire. #esde los aos 1$6% se presta atencin al transport
n !as dnsa donde los slidos no estn totalmente suspendidos, pero los
reuerimientos de aire se reducen drsticamente. &i bien se utiliza un menor caudal de
aire se reuiere una ma'or presin para impulsar los slidos. Al traba(ar con menores
caudales, la atricin de las part)culas provocada por el choue entre s) mismas ' con
las paredes de los ductos de transporte tambin disminu'e.
6.". Transport n !as diluida # n !as dnsa
En la *abla 6.1 resumen las principales caracter)sticas ue di+erencian ambos
transportes.
Ta$la 6.1. ,rincipales di+erencias entre los transportes en +ases diluida ' densa.
Propidad
Transport n !as
diluida
Transport n !as
dnsa
-elocidad de gas, m.s /% 101
2oncentracin de slidos, 3 en
volumen
,
, mbar .
m
4
51 67%
5 1 6/%
6.%. Transport &rtical d slidos
4a 8igura 6.1 muestra la relacin de la ca)da de presin por unidad de longitud en
una l)nea de transporte vertical en +uncin de la velocidad super+icial del gas utilizado
para el transporte. 4a prdida de carga total est dada, como se ver ms adelante, en
+uncin de la energ)a cintica de las part)culas ' del gas, de la energ)a potencial de
ambas +ases ' de la +riccin de los slidos ' el gas con el ducto de transporte. En la
8igura 6.1 se gra+ica la prdida de carga para distintos +lu(os msicos de slidos por
unidad de rea de la l)nea de transporte !9: ;g.h m
/
".
8 igura 6.1. #iagrama de +ases en transporte neumtico vertical. 8uente< =hodes
!/%%7".
2uando 9>% estamos en el caso ue slo se transporta gas, de manera ue la
prdida de carga en el tubo es la calculada convencionalmente para un +lu(o
mono+sico, es decir<
,
=
4
/ +
+
u
/
#
!6.1"
donde + es el +actor de +riccin ' # el dimetro del ducto. El +actor de +riccin puede
de+inirse en +uncin del =e'nolds como sigue<
+ = 16 . =e
#
%./1
para =e
#
/x1%
7
7 ?
!6./"
+ = %.%@$ =e
#
1. 1
para /x1% < =e
#
/x1%
?
!6.7"
+ = %.%?6 =e
#
para =e
#
> /x1% !6.?"
donde el nAmero de =e'nolds se de+ine como<
u #
=e
#
=
+

!6.1"
2uando se aumenta el +lu(o de slidos, las curvas de prdida de carga cambian
signi+icativamente !ver curvas para 9>9
1
' 9
/
en 8igura 6.1: donde 9
/
69
1
". En el
punto 2 de la 8igura 6.1 la velocidad del gas es alta, la concentracin de slidos es
ba(a: por lo tanto la prdida de carga se aproxima a la ca)da de presin por la +riccin
del gas con las paredes de la l)nea de transporte. A medida ue la velocidad del gas
disminu'e, la prdida de carga cae hasta una dada velocidad donde la presin
esttica aumenta debido al aumento de la concentracin de slidos. En este punto el
gas no puede +luidizar el medio, ' comienzan a +ormarse tapones de gas !slugs" en la
l)nea de transporte. 4a velocidad para la cual se produce este +enmeno se denomina
Bvelocidad de ahogoC !en ingls BchoDing velocit'C u
2E
", ' es la transicin del transporte
neumtico en +ase diluida a +ase densa. 2uando se transporta un caudal msico por
unidad de rea ma'or !9
/
" la velocidad de ahogo es ma'or.
,or el momento no es posible determinar tericamente la velocidad de ahogo, sin
embargo existen varias correlaciones emp)ricas ue permiten estimar dicha velocidad.
=hodes !/%%7" sugiere el uso de las siguientes expresiones<
u
2E
u

2E
t
=
9

p
(1

2E
)
!6.6"

%.@@
=
//1% # (
?. @

1)
/
!6.@"
u
2E

u
t

2E
donde
2E
es la porosidad del medio en condiciones de la velocidad de ahogo u
2E
, u
t
es la velocidad terminal. En la expresin !6.@" debe utilizarse unidades &F. 4as
ecuaciones !6.6" ' !6.@" deben resolverse en simultneo para calcular
2E
' u
2E
.
6.'. Transport (ori)ontal d slidos
4a 8igura 6./ muestra el diagrama de +ases para el transporte neumtico para
l)neas de transporte horizontal. 4a l)nea AG representa la prdida de carga ue se
mani+iesta cuando slo gas se transporta en tuber)as horizontales. 2uando se
alimentan slidos a 9
1
, si la velocidad super+icial del gas es alta !punto 2" los slidos
se encuentran en suspensin, no sedimentan. 2uando la velocidad se disminu'e para
un mismo caudal de slidos, la ca)da de de presin ba(a: esto ocurre hasta una
velocidad para la cual los slidos sedimentan en el +ondo de la l)nea de transporte. A
dicha velocidad !punto #" se la denomina Bvelocidad de sedimentacinC !en ingls
saltation velocit', u
&A4*
". A partir de esta velocidad, descensos de la velocidad
2E
+

ocasionan una ma'or prdida de carga debido a la disminucin de rea para el pasa(e
para el gas.
8ig u ra 6./. #iagrama de +ases en transporte neumtico horizontal. 8uente< =hodes
!/%%7".
En el tramo E8 algunos slidos se mueven en +ase densa por el +ondo de la
tuber)a, mientras ue otros via(an en +ase diluida en la parte superior de la l)nea de
transporte.
4a velocidad de cambio de +ase diluida a densa tampoco puede obtenerse de
manera terica, por lo tanto se utilizan correlaciones. =hodes !/%%7" sugiere la
siguiente ecuacin<
&

!11%% x + /.1"
m
p

1
u
=

+
u
&A4*
A
(1??% x +1.$6)

g#

!6.H"
donde
m&
p
es el +lu(o msico de slidos, u
&A4*
es la velocidad de sedimentacin, x el
tamao de la part)cula. ,ara distribuciones de part)culas se utiliza como dimetro
promedio, la mediana de la poblacin !Iang, /%%7". A es el rea transversal del tubo.
En la expresin !6.H" debe utilizarse unidades &F.
6.*. P+rdida d car,a n l transport nu-.tico
6.*.1. /locidads dl ,as # d las partculas
4as velocidades super+iciales del gas ' del slido se calculan como sigue<

J
+
u
+
=
A
u
p
!6.$"

&A4*

1%
J
p
=
A
!6.1%"
donde J
+
' J
p
son los +lu(os volumtricos del +luido ' de las part)culas,
respectivamente. 2omo 'a se mencion, A representa el rea transversal total del
ducto.
En este medio bi+sico se mueven ambas +ases, por lo tanto es posible calcular
la velocidad intersticial tanto para el gas como para el slido. &e utilizar el sub)ndice i
para indicar ue se trata de velocidades intersticiales<
J u
u
+i
=
+
=
+
!6.11"
A

J
p
u
p
u
pi
=
A(1 )
=
(1
)
!6.1/"
donde es la porosidad en la tuber)a.
4a di+erencia de las velocidades intersticiales del +luido ' de las part)culas se
denomina velocidad relativa !in ingls Bslip velocit'C"<
u
rel
= u
+i
u
pi
!6.17"
&uele asumirse en transporte vertical en +ase diluida ue la velocidad relativa
se aproxima a la velocidad terminal.
6.*.". 0lu1os -.sicos
4os +lu(os msicos de part)culas ' +luidos se calculan como sigue<
m&
p
= A u
pi
(1 )
p
= A u
p

p
!6.1?"
m&
+ = A u
+i

+
= A u
+

+
!6.11"
En +uncin de los +lu(os msicos antes de+inidos es posible establecer la carga de
slidos en la l)nea<
m&
p
=
u
pi
(1 )
p
=
u
p

p
!6.16"
m&
+
u
+i

+
u
+

+
4a porosidad en la l)nea var)a a lo largo de la l)nea dependiendo de la relacin de
slidos a gas ' de las velocidades de cada medio.
=ecordemos ue el +lu(o msico de slidos por unidad de rea se de+ine como<
6.*.%. Cada d prsin

m&
p
9 =
A
!6.1@"
,ara obtener la ca)da de presin a lo largo de la l)nea de transporte, es necesario
plantear el balance de energ)a mecnica para el sistema. 2onsidere la seccin
di+erencial de la tuber)a descripta en la 8igura 6.7, para este sistema el balance de
cantidad de movimiento conduce a<
u
pi xKx
u
+i xKx
A
u
pi x
u
+i x

p
xKx
p
x
8 igura 6.7. &eccin de una l)nea de transporte. Adaptado de =hodes !/%%7".
Eaciendo un balance de energ)a mecnica en estado estacionario 2asu-indo
dnsidad # porosidad constants" e integrndolo resulta<
p p =
1

u
/
+
1
(
1

)
u
/
+ 8 4 + 8
4
+ (
1

)
4

g sen!" +
4
g sen!" = %
1 /
/
+
+i
!1"
/
!/"
p
pi
+L
!7"
pL
!?"
p
!1"
+
!6"
!6.1H"
4a ecuacin !6.1H" indica ue la ca)da de presin en un tramo de l)nea recta
ue transporta slidos est dado por los siguientes componentes<
1. ,rdida de carga por aceleracin del gas.
/. ,rdida de carga por aceleracin de los slidos.
7. ,rdida de carga debido a la +riccin del gas con la pared.
?. ,rdida de carga debido a la +riccin de los slidos con la pared.
1. ,rdida de carga por la energ)a potencial de los slidos.
6. ,rdida de carga por la energ)a potencial del gas.
Algunos trminos de la ecuacin generalizada !6.1H" pueden omitirse, por e(emplo
cuando la l)nea de transporte es horizontal los trminos !1" ' !6" se desprecian.
6.6. 3is4o dl transport n !as diluida
El diseo de un sistema de transporte de slidos en +ase diluida involucra las
siguientes tareas<
&eleccin de la combinacin del tamao de la l)nea ' de la velocidad del gas
ue aseguren transporte en +ase diluida.
2lculo de la ca)da de presin en la l)nea.
&eleccin del euipamiento para mover los slidos.
&eleccin de las unidades para separar los slidos al +inal de la l)nea.
6.6.1. /locidad dl ,as
*anto para el transporte vertical como para el horizontal es deseable operar a la
menor velocidad posible para<
#isminuir la prdida de carga.
=educir la atricin.
#isminuir los costos operativos.
&i la l)nea de transporte inclu'e tramos verticales ' horizontales, se debe tener en
cuenta ue la velocidad de sedimentacin es siempre ma'or ue la de ahogo. ,or lo
tanto el diseo debe prever ue la velocidad sea ma'or a la de sedimentacin !u
&A4*
".
4as correlaciones para obtener las velocidades l)mites tienen grandes errores
asociados, se recomienda por lo tanto dar un margen de seguridad del orden del 1%3
o ma'or para seleccionar la velocidad del gas.
6.6.". Cada d prsin
4a ecuacin !6.1H" es vlida para cualuier mezcla gas0slido en una tuber)a. ,ara
ue se apliue de manera espec)+ica a un transporte en +ase diluida, es necesario
poder expresar los trminos de +riccin de los slidos ' el gas con la pared en +uncin
de variables conocidas.
En el transporte neumtico en +ase diluida la +riccin gas0pared puede considerarse
ue no est in+luenciada por los slidos ' utilizarse entonces las expresiones de
prdida de carga por +riccin de gas en tuber)as !expresiones 6.1 a 6.?".
,ara calcular la +riccin entre los slidos ' la pared las siguientes expresiones
pueden ser usadas<
Transporte neumtico vertical:
8
pL
4 = %.%1@ 9 4
g
#
!6.1$"
Transporte neumtico horizontal
/ + 9 u 4
8 4
p pi
pL
=
#
!6./%"
Mtra alternativa para el clculo del 8
pL
es<
/ + (1 )
u
/
4
8
pL
p p
pi
4 =
#
!6./1"
donde u
pi
pueden calcularse como<
u
pi
= u
+
(1 %.%67H x
%.7

%.1
0 !6.//"
donde x el tamao de la part)cula ' u es la velocidad super+icial del gas de diseo.
,ara distribuciones de part)culas se utiliza como dimetro promedio, la mediana de la
poblacin !Iang, /%%7". 8inalmente el +actor +
p
se calcula como sigue<

/
+
=
7
+
#
2

u
+i
u
pi

0 !6./7"
p
H
p
x
#

u
pi

donde 2
#
es el coe+iciente de arrastre ue sugiere =hodes ue se calcule como<
=e
p
< 1 2 =
/?
#
=e
p
1 < =e
p
< 1%%
2
#
= 1H.1 =e
p
%.6
!6./?"
1%% < =e
p
< /x1%
1
2
#
= %.??
,ara el clculo del =e
p
se utiliza la velocidad relativa entre ambas +ases<
p

(
u u
)
x
=e
p =
+ +i pi

0 !6./1"
6.6.%. Codos
2uando se disea las l)neas de transporte debe considerase los codos ue existan
en la misma. &e recomienda minimizar el nAmero de codos, 'a ue ellos constitu'en
los puntos de ma'or erosin de tuber)as ' atricin de slidos !ver 8igura 6.?".
8 igura 6.?. Erosin en l)neas de transporte neumtico.
Anteriormente se consideraba ue la curvatura de los codos deb)a ser suave para
evitar grandes prdidas de carga, sin embargo se ha probado ue el uso de *s con un
tramo ciego !ver 8igura 6.1" alargan el tiempo de vida Atil en ms de 11 veces
respecto a un codo convencional. En la parte ciega se +orma un colchn de part)culas
ue amortiguan los golpes contra las caer)as.
8ig u ra 6.1. * ciega. 8uente< =hodes !/%%7".
&i bien se han realizado muchos estudios de la prdida de carga en codos, no
existen correlaciones mu' con+iables. 2omo regla del pulgar =hodes !/%%7" sugiere
asi,narl al codo una cada d prsin 5ui&alnt a 6.* -tros d una tu$ra
&rtical.
En la 8igura 6.6 se presentan l)neas de transportes con codos de gran
curvatura.
8igura 6.6. 4)neas de transporte neumtico con codos de gran radio.
6.6.'. Co-prsi$ilidad
,ara sistemas ue sean de una longitud no mu' elevada !51%% metros" ' de
relativa ba(a prdida de carga, la densidad del gas en la tuber)a puede asumirse como
constante. ,ara ma'ores distancias o altas ca)das de presin la compresibilidad del
gas debe incluirse en el anlisis.
6.6.*. El-ntos dl sist-a d transport
En los sistemas diluidos los slidos son alimentados en una corriente de aire. 4a
8igura 6.@ presenta un sistema de presin positiva, en general estos sistemas estn
l)mitados a una presin mxima cercana a 1 atms+era. En estos sistemas, como
puede observarse en la 8igura 6.@, se reuiere de un soplante ue impulsa el gas a la
tuber)a. A la l)nea de transporte ingresan los slidos, almacenados en tolvas o silos, a
travs de una vlvula rotativa ue permite controlar el caudal de alimentacin. Nn
esuema del modo en ue operan las vlvulas rotativas se presenta en la 8igura 6.$.
8ig u ra 6.@. *ransporte en +ase diluida. &istema de presin positiva. 8uente< =hodes
!/%%7".
4a 8igura 6.H muestra un sistema ue opera con vac)o, este proceso est
limitado a prdidas de carga cercanas a %.? atms+eras.
8igura 6.H. *ransporte en +ase diluida. &istema de presin negativa. 8uente< =hodes
!/%%7".
8 igura 6.$. 8uncionamiento de vlvulas rotativas para alimentar controladamente
slidos a una l)nea por donde circula gas.
Ejemplo:
#isear un sistema de transporte neumtico de presin positiva en +ase diluida para
transportar $%% ;g.h de arena con una densidad de /1%% ;g.m
7
' un tamao medio de
part)cula de 1%% m entre dos puntos ue estn separados en total por 1% metros
de
distancia vertical ' 7% m de distancia horizontal. Asuma ue la l)nea de transporte
posee 6 codos de $% grados ' ue el +luido ue se utiliza para el transporte es aire a
temperatura ambiente. 4a prdida de carga mxima posible, de acuerdo al soplante
disponible, es de %.11 bar. &e dispone de tuber)as con un dimetro interior de @H, 67,
1% ' ?% mm.
3a to s
g> $.H m.s/
mp> %./1 ;g.s
x> 1%% um %.%%%1 m
rop> /1%% ;g.m7
4vert> 1% m
4horiz> 7% m
Ocodos> 6
p max> %.11
bar
ro+> 1./ ;g.m7
mu> 1.H?E0%1 ,a s ;g m.s
#> %.%@H %.%67 %.%1 %.%? m
A> %.%%?@@H76 %.%%711@/1 %.%%1$671 %.%%1/166? m/
C.lculo d la &locidad dl ,as
4a l)nea tiene tramos verticales ' horizontales, sabemos ue la velocidad de sedimentacin
es ma'or ue la de ahogo, por lo tanto debemos calcular dicha velocidad.
C.lculo d la &locidad d sdi-ntacin. Transport (ori)ontal.
m&

u

!11%% x + / .1 "
p
=
1
1??%xK1.$6> /.1%?
11%%xK/.1> /.61

f
u SALT
A

(1??% x + 1 .$6 )

g#

,ara #>%.%@H ,ara #>%.%67 ,ar #>%.%1 ,ara #>%.%1
usalt, m.s +!usalt">% usalt, m.s +!usalt">% usalt, m.s +!usalt">% usalt, m.s +!usalt">%
$.HH 01.6611E0%1 1%.7% @.7HH1E0%1 1%.@6 %.%%%1?661 11./? %.%%%1$1%@
4os errores son importantes, de manera ue se multiplica P 1.1 para asegurar su+iciente caudal u+>vel. &uper+icialQQQ
u+, m.s u+, m.s u+, m.s u+, m.s
1?.H/ 11.?? 16.11 16.H1
C.lculo d la cada d prsin
p p
Tra-os (ori)ontals
=
1
u
/
+
1
(1 ) u
/
+ 8
4 + 8
4 + (1
)4
g sen!" +
4
g sen!" = %
1 /
/
+
+i
!1"
/
!/"
p
pi +L
!7"
pL
!?"
p
!1"
+
!6"
*rminos 1, 6>%
, =
1
u
/
+
1
(1 ) u
/
+ 8
4 + 8 4+ = %
Eoriz
/
+
+i
/
p pi +L pL
C.lculo d upi
(
%.7
0.5
) u
pi
= u
+
1 %.%67H x
p
,ara #>%.%@H ,ara #>%.%67 ,ar #>%.%1 ,ara #>%.%1
upi, m.s
11.H?
upi, m.s
1/.7?
upi, m.s
1/.$%
upi, m.s
17.?6
C.lculo d Porosidad
m&
p
= A
= 1
u
pi
m&
(1
p
)
p
A u
pi

p
,ara #>%.%@H ,ara #>%.%67 ,ar #>%.%1 ,ara #>%.%1

%.$$H/ %.$$@? %.$$61 %.$$?1
C.lculo d u!i
J u
u
+i
=
+
=
+
A
,ara #>%.%@H ,ara #>%.%67 ,ar #>%.%1 ,ara #>%.%1
u+i, m.s
1?.H1
u+i, m.s
11.?H
u+i, m.s
16./1
u+i, m.s
16.$6

&A4*

1%
6.1?
C.lculo d 0!7 8 9 T+r-ino 2%:
+ = 6? . =e
#
para =e
#
/x1%
7
+ = %.1H? =e
1 . 1
%./1
para =e
#
> /x1%
?
7 ?
+ = %.716 =e
#
para /x1% < =e
#
/x1%
=e
#

+
u #

&e usa la u+, velocidad super+icialQQQQ

,ara #>%.%@H ,ara #>%.%67 ,ar #>%.%1 ,ara #>%.%1
=e#
@17$1.1?
+g
%.%%?$
=e#
67?1/.//
+g
%.%%1%
=e#
1/61%.11
+g
%.%%1/
=e#
?7$6$.%1
+g
%.%%1?
,
=
4
/ +
+
u
/
#
&e usa la u+, velocidad super+icialQQQQ
para gas 0 pared
,ara #>%.%@H ,ara #>%.%67 ,ar #>%.%1 ,ara #>%.%1
8+L 4
$H6.$@ ,a
8+L 4
17@7./? ,a
8+L 4
1$67./7 ,a
8+L 4
/@@/.71 ,a
C.lculo d 0p7 8 9 T+r-ino 2':
/ + (1 )

u
/
4 /?
8
pL
p p
pi
4 = =e
p
< 1 2
#
=
=e
p
(u u )x

/ 1 < =e
p
<
1%% 2
D
= 1H .1 =e
p

%.6
=e
p
=
+ +i pi

+ =
7
+
#
2

u
+i
u
pi

p
H
p
x
#

u
pi

1%% < =e
p
< / x1%
1
2
#
= %.??
,ara #>%.%@H ,ara #>%.%67 ,ar #>%.%1 ,ara #>%.%1
=ep =ep =ep =ep
1$.67 /%.17 /1.61 //.@H ,a
2d 2d 2d 2d
7.1% 7.%/ /.$7 /.H?
+p +p +p +p
%.%7 %.%/ %.%/ %.%1
8pL 4 8pL 4 8pL 4 8pL 4
17?%7.H1 ,a /1%%@.@1 ,a 7?/6@.61 ,a 11/%H.H$ ,a
C.lculo T+r-ino2 1:
1

/
+
u
+i
,ara #>%.%@H ,ara #>%.%67 ,ar #>%.%1 ,ara #>%.%1
trmino !1"
17/.%?
trmino !1"
1?7.?@
trmino !1"
11@.%?
trmino !1"
1@1.?6
1
(1 )
u
/
C.lculo T+r-ino2 ":
/
p
pi
,ara #>%.%@H ,ara #>%.%67 ,ar #>%.%1 ,ara #>%.%1
trmino !/"
7%$.6H ,a
trmino !/"
?$?.67 ,a
trmino !/"
H/1.%% ,a
trmino !/"
177$.1/ ,a
C.lculo P (ori)ontal total 21:;2":;2%:;2':
#
=

/
,ara #>%.%@H
,ara #>%.%67 ,ar #>%.%1 ,ara #>%.%1
phor
1?H7/.17 ,a
phor
/7%1$.%$ ,a
phor
7@/%H.$/ ,a
phor
1$?$1.H/ ,a
Tra-os &rticals
p p
=
1
u
/
+
1
(1
)
u
/
+ 8 4 + 8 4 + (1 )4

g + 4

g = %
1 /
/
+
+i
!1"
/
!/ "
p
pi +L
!7 "
pL
! ?
"
p
!1 "
+
! 6 "
4os trminos !1" ' !/" son mucho ms dominantes en el transporte horizontal
ue en el vertical, por eso se desprecian.
p
1
p
/ = 8
+L
4 + 8
pL
4 + (1 )4
p
g + 4
+
g = %
C.lculo d 0!7 8 9 T+r-ino 2%: Fdntico al tramo horizontalQ ,ero dividido 7QQ
,ara #>%.%@H ,ara #>%.%67 ,ar #>%.%1 ,ara #>%.%1
8+L 4 8+L 4 8+L 4 8+L 4
7/H.$HH7@71 ,a ?1@.@?67? ,a 61?.?111%7 ,a $/?.111?@1 ,a
8
pL
C.lculo d 0p7 8 9 T+r-ino 2':
4 = %.%1@ 9 4
,ara #>%.%@H
8pL 4
77?./@71611 ,a 1@%.1?6@?/ ,a 1%16.%?116 ,a 1@@?.$1@H? ,a
C.lculo dT+r-ino 2*:
(1 )4
p
g
,ara realizar este clculo es necesario estimar la porosidad en la l)nea de transp. vertical
&e necesita evaluar la up para la l)nea vertical.
&i asumimos ue las part)culas se comportan individualmente, la velocidad relativa puede asumirse
igual a la velocidad terminal, es decir<
u
u
pi
=
+
u
t

del tramo vertical.

m&
p
= A u
pi
(1 )
p
=elacionando estas dos expresiones resulta<
u
m&
p
= A
+
u
t
(1 )
p

&i se conoce ut es posible determinar la porosidad, ut para es+eras

?
(
p

+
)g x
=e
p
< 1 2 =
/?
u
t
=
7 2

=e
p
u x
# +
1 < =e
p
< 1%% 2
#
= 1H .1 =e
p
% .
6
=e
p
=
+ t

1%% < =e
p
< / x1%
1
2
#
= %.??
ut
%.6
=ep
7.$17%?7?H
2#
H.11$?HH71
ut
%.1@@?611?
,ara #>%.%1
%.1@@?61171 7.@66%@$1H H.7?$%6H6@ %.1@%H@1@
%.1@%H@1@%/ 7.@/7%@671 H.?%6@$@%$ %.16H$%H/@
%.16H$%H/@7 7.@1%/@17? H.?/?1$777 <.*6=%"<*6
,ara #>%.%@H ,ara #>%.%67 ,ar #>%.%1

%.$$H17$H%1 %.%%1%%%@

%.$$@H11@1 %.%%%H@@?/

%.$$6H %.%%??$166

%.$$11?%? %.%%%1
,ara #>%.%@H ,ara #>%.%67 ,ar #>%.%1 ,ara #>%.%1
*erm1
71@.@1 ,a
*erm1
1/1.7? ,a
*erm1
@H?.%% ,a
*erm1
11$%.6% ,a
4
+
g
C.lculo d T+r-ino 26:
,ara #>%.%@H ,ara #>%.%67 ,ar #>%.%1 ,ara #>%.%1
g
#
,ara #>%.%67 ,ar #>%.%1 ,ara #>%.%1
8pL 4 8pL 4 8pL 4
#
*erm6
11@.?7 ,a
*erm6
11@.71 ,a
*erm6
11@.// ,a
*erm6
11@.%7 ,a
C.lculo P &rtical total 2%:;2':;2*:;26:
,ara #>%.%@H ,ara #>%.%67 ,ar #>%.%1 ,ara #>%.%1
pvert
117H.?? ,a
pvert
16@%.1H ,a
pvert
/1@1.6H ,a
pvert
?%%6.@% ,a
Codos
,ara #>%.%@H
pvert.4
,ara #>%.%67
pvert.4
,ar #>%.%1
pvert.4
,ara #>%.%1
pvert.4
117.H?7H67? ,a 16@.%1H1@? ,a /1@.16H%7? ,a ?%%.6@%7%H ,a
pcodo>6P@.1P#pvert .4QQQ
pcodo
11//.$@7H17 ,a
pcodo
@11@.61@H? ,a
pcodo
111@/.1611 ,a
pcodo
1H%7%.167$ ,a
TOTA8
,ara #>%.%@H ,ara #>%.%67 ,ar #>%.%1 ,ara #>%.%1
p
/1%$7.$1 ,a
p
7//%@./$ ,a
p
11717.16 ,a
p
H11/H.6$ ,a
%./11 bar %.7// bar %.11? bar %.H16 bar
Cuadro Rsu-n
,ara #>%.%@H ,ara #>%.%67 ,ar #>%.%1 ,ara #>%.%1
p %./1111HH? bar %.7//?%@H6 bar %.11?%61@1 bar %.H1617?H1 bar
u+
J+ mp.
!J+ro+"
1?.H/ m.s
%.%@%H/1@6 m7.s
/.$?/ ;gp.;g+
11.?? m.s
%.%?H1?%H6 m7.s
?.7/H ;gp.;g+
16.11 m.s
%.%71@%/66 m7.s
6.1@1 ;gp.;g+
16.H1 m.s
%.%/11H%71 m7.s
$.H76 ;gp.;g+
Si tra$a1a-os con 3> <.<* - s tin una cada d prsin in!rior a la ad-isi$l 2<.** $ar:
# s tra$a1a con l -nor caudal d air posi$l
6.6. Transport n !as dnsa
6.6.1. Patrons d !lu1o
4a +ase densa puede de+inirse como el punto de operacin para el cual los slidos
ue son transportados no estn totalmente suspendidos en la l)nea. 2omo 'a
mencionamos la transicin se da a las velocidades de ahogo o sedimentacin segAn el
transporte sea vertical u horizontal.
A modo de e(emplo se presenta en la 8igura 6.1% los patrones de +lu(o ue se
producen en un transporte horizontal. El transport n !as dnsa continua, en el
cual los slidos ocupan totalmente la caer)a conduce prcticamente a la obstruccin
de la l)nea. &i se uiere impulsar los slidos en esta condicin se reuiere una alta
presin, ' slo es posible si existe una porosidad m)nima para ue permita el paso del
gas.
8igu re 6 .1 % . *ransporte horizontal en +ase densa. 8uente< =hodes !/%%7".
El transport n !as dnsa continua se divide en tres tipos de +lu(os<
0lu1o pistn discrto< Existen tapones de slidos discretos en las l)neas.
0lu1o d dunas< 4os slidos depositados en el +ondo del tubo se mueven
a lo largo de la l)nea de transporte como dunas.
0lu1o pistn< Es una patrn de +lu(o intermedio entre el pistn discreto '
el de dunas. 4as dunas pueden en algAn momento ocupar toda la seccin
del tubo.
Oo todos los polvos.slidos exhiben todos los patrones de +lu(o descriptos, ' en
una misma l)nea es posible encontrar zonas con distintos +lu(os. 4os materiales ue
tienden a ser mu' cohesivos son di+)ciles de mane(ar en +ase densa 'a ue la
permeabilidad disminu'e drsticamente. Existen algunos dispositivos ue permiten
evitar la obstruccin total del tubo.
&i bien la ecuacin de energ)a mecnica presentada tambin es vlida para el
transporte en +ase densa, tiene poca aplicabilidad 'a ue los resultados no son
con+iables. En general el diseo en +ase densa se hace por prueba ' error, basndose
en resultados experimentales ' experiencia previa.
6.=. E5uipos para l transport d ,as
*antos los lechos +luidizados como las l)neas de transporte reuieren de euipos ue
impulsen gas. 4os euipos para el transporte de gas en general pueden denominarse
ventiladores. Nn ventilador es una turbomuina ue se caracteriza porue el +luido
impulsado es un gas !+luido compresible" al ue trans+iere una potencia con un
determinado rendimiento.
A pesar de ue no existe convenio alguno universalmente adoptado: los ventiladores
pueden subdividirse en cuatro grupos<
ventiladores de ba(a presin< hasta una presin del orden /%% mm c
agua
!&ntiladors propia-nt dic(os".
ventiladores de media presin< entre /%% ' H%% mm c agua !soplants"
ventiladores de alta presin< entre H%% ' /1%% mm c agua !tur$osoplants"
ventiladores de mu' alta presin , ma'or a /1%% mm c
agua
!tur$oco-prsors"
&lo se presentarn en este cap)tulo los ventiladores propiamente dichos '
soplantes, ue son los usados para transporte neumtico en +ase diluida ' +luidizacin,
operaciones ue reuieren vencer ca)das de presin del sistema relativamente ba(as.
En +uncin de la tra'ectoria del +luido, todos estos ventiladores se pueden clasi+icar
en !ver 8igura 6.11"<
de +lu(o radial !centr)+ugos"
de +lu(o semiaxial !helico0centr)+ugos"
de +lu(o axial
8 igura 6.11. =odetes< radial, semiaxial ' axial.
6.=.1. /ntiladors radials 2cntr!u,os:
En los ventiladores centr)+ugos la tra'ectoria del +luido sigue la direccin del e(e del
rodete a la entrada ' est perpendicular al mismo a la salida !ver 8igura 6.1/". Estos
ventiladores tienen tres tipos bsicos de rodetes !ver 8igura 6.17"<
labes curvados hacia adelante,
labes rectos,
labes inclinados hacia atrs.curvados hacia atrs.
8igura 6.1/ . -ista de un ventilador centr)+ugo.
4os ventiladores de labes curvados hacia adelante !tambin se llaman de
(aula de ardilla" tienen una hlice o rodete con las labes curvadas en el mismo
sentido ue la direccin de giro. Estos ventiladores necesitan poco espacio, ba(a
velocidad peri+rica ' son silenciosos. &e utilizan cuando la presin esttica
necesaria es de ba(a a media, tal como la ue se encuentran en los sistemas de
cale+accin, aire acondicionado o renovacin de aire, etc.
4os ventiladores centr)+ugos radiales tienen el rodete con los alabes
dispuestas en +orma radial.
4os ventiladores centr)+ugos de labes curvados hacia atrs tienen un rodete
con labes inclinados en sentido contrario al de rotacin. Este tipo de ventilador es el
de ma'or velocidad peri+rica ' ma'or rendimiento con un nivel sonoro relativamente
ba(o.
8i gu r a 6. 1 7 . -entiladores centr)+ugos de a" labes curvados hacia delante, b"
radiales ' c" hacia atrs.
8ig u ra 6 .1 ? . 2urvas caracter)sticas, ventiladores centr)+ugos. O
a
< ,otencia del motor.
En la 8igura 6.1? se presentan las curvas caracter)sticas para ventiladores
centr)+ugos. &e debe traba(ar a la derecha de los mximos de p vs caudal, para
garantizar operaciones estables.
6.=.". /ntiladors a?ials
Existen tres tipos bsicos de ventiladores axiales< helicoidales, tubulares '
tubulares con directrices !ver 8igura 6.11".
8igura 6 . 1 1 . E+ecto de las directrices sobre las l)neas de corriente a entrada ' salida
del rodete axial.
Existen tambin ventiladores centrfugos de flujo axial, tal como se muestra
en la 8igura 6.11.
8i gu r a 6. 1 6. - entilador centr)+ugo axial.
6.=.%. Soplant tipo Roots
En la 8igura 6.1@ se presenta un soplante tipo =oots, posee dos rotores ue
giran en sentido contrario ' producen un +lu(o de gas comprimido perpendicular a
los e(es de los rotores. En la 8igura 6.1H se compara, de manera cualitativa, la
ca)da de presin vs. caudal para el soplante =oots ' ventiladores centr)+ugos.
8i g u ra 6 .1 @ . & opl ante t ipo = o ots
=oots
-entilador
centr)+ugo
2audal
8 i gu r a 6 . 1H. 2omparacin ca)da de presin vs caudal para soplantes tipo =oots '
ventiladores centr)+ugos
E1-plo
,ara el e(emplo anterior, estime si el siguiente ventilador es adecuado.
2
a
)
d
a

d
e

,
r
e
s
i

n
6./7
.
6./?
6./1
6./6