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SENSORES

Los sensores son los que se encargan de medir sensar los diferentes sistemas
del motor, por ejemplo:
Sensores de Temperatura del Refrigerante (CTS, ETC)
Para qu sirven?
Miden la temperatura del refigerante del motor, a travs de una resistencia que
provoca la cada de voltaje de la computadora ECM para que ajuste la mezcla de
aire/comustile!
Sntoma de falla!
Encendido pore con el motor fro
"e prende la luz de C#ec$ Engine
%lto consumo de comustile
&rdida de potencia
"antenimiento # Servi$io
'evisar cada (),*** $m mediante los valores especificados de resistencia
El lquido anticongelante viejo puede ocasionar corrosion o mal contacto en las
terminales, da+ando el sensor!
Sensores de Temperatura de $arga de %ire (%CT, "%T, &%T)
Para qu sirven?
Miden la temperatura del aire que pasa por el multiple de admisin, provocando
una cada de voltaje de la computadora ,ECM- para ajustar la mezcla de
aire/comustile . la duracin del pulso del in.ector!
Sntoma de falla!
Encendido pore
"e prende la luz de C#ec$ Engine
/itueo en el motor
0uerte olor de gasolina en el escape . ajo rendimiento
1ncremento en emisiones contaminantes
"antenimiento # Servi$io
'evisar en cada afinacion o 2*,*** 3m los da+os causados por corrosin ,4ido-
en las terminales
C#ecar cuando e4istan cdigos que indiquen prolemas en este circuito
Sensores de Presion %'soluta del "(ltiple ("%P, )%RO, "*P, )PS)
Para qu sirven?
5tienen informacin sore los camios en la presin atmosfrica, en el vaco del
motor . en el m6ltiple de admisin, enviando una se+al a la computadora ,ECM-
para que pueda controlar el tiempo de ignicin . ajustar la mezcla de aire
comustile en las diferentes condiciones de carga del motor . altitud sore el nivel
del mar!
Sntoma de falla!
7ajo rendimiento en el encendido
Emisin de #umo negro
&osile calentamiento del convertidor cataltico
Marc#a mnima inestale
%lto consumo de comustile
"e enciende la luz de C#ec$ Engine!
"antenimiento # Servi$io
'evisar en cada afinacin o ien cada 2*,*** 3m
C#ecar que no e4istan mangueras de vaco mal conectadas, deformadas,
agrietadas u ostruidas!

Sensores de O+geno (O,, E-O, Sonda .am'da)
Para qu sirven?
8etectan la cantidad de o4geno que contienen los gases de escape, generando
voltajes de *!9 a 9 :olts; la computadora ,ECM- utiliza estos datos de mezcla rica
o pore para calirar la relacin aire/comustile #asta 92!< a 9!
Sntoma de falla!
"e enciende la luz de C#ec$ Engine
7ajo rendimiento de comustile e incremento de #idrocaruros!
"antenimiento # Servi$io
:erificar peridicamente las emisiones
'eemplazar segun las especificaciones del faricante!
En su constante usqueda de nuevas opciones para el consumidor, =ella
#a desarrollado una gama completa de sensores de o4geno universales! E4isten
diferentes tipos . su principal caracterstica es el n6mero de cales con que cuenta
cada sensor ,9,(,> . 2 cales-!
Cale 9 Color negro o p6rpura
Cales ( Color negro ?se+al@, lanco o verde ?tierra?
Cales > Color negro ?se+al@, lancos ?resistencias?
Cales 2 Color negro ?se+al@, gris ?tierra@ . lancos ,(- ?resistencias?
Sensores de O+geno /niversales

En el caso de los sensores de o4geno de 2 cales e4isten variaciones en el color
de los mismos . con el sensor que se va a reemplazar, por lo que es importante
considerar la siguiente grAfica de cone4in:
7lanco
7lanco
Begro
Cris Caf
Caf
&urpura
7eige

Sensores de flu0o de masa de aire ("%1)
Para qu sirven?
Es un detector que mide electrnicamente la cantidad de aire que ingresa al motor,
por medio de una rejilla o alamres calientes! La computadora ,ECM- usa la
informacin para controlar el comustile . el reglaje de encendido!
Sntoma de falla!
'eaccin lenta en el encendido
7ajo rendimiento de comustile
%ltas emisiones de #idrocaruros
"e enciende la luz de C#ec$ Engine!
"antenimiento # Servi$io!
'evise peridicamente las emisiones . los cdigos de error
'eemplace seg6n las especificaciones del faricante!
Sensores de Posi$i2n (C3P, C"P)
Para qu sirven?
"on detectores magnticos o de efecto =all, que proveen a la computadora ,ECM-
informacin, en el caso del C3&, sore la posicin del cigDe+al . sore las '!&!M!,
para que pueda calcular la repeticin de in.eccin, avance de la distriucin .
sincronizacin del encendido sin distriuidor!
El CM& por su parte indica a la computadora la posicin del arol de levas para
que determine la secuencia adecuada de in.eccin!
Sntoma de falla!
El motor no enciende
E4plosiones en el arranque
"e enciende la luz de C#ec$ Engine
"antenimiento # Servi$io!
'evisar los cdigos de error
'eemplace cuando sea necesario!

Sensores de *etona$i2n (C3P, C"P)
Para qu sirven?
Crea una se+al elctrica asada en la viracin causada por la detonacin! La
computadora usa esta comunicacin para rastrear el tiempo en el que ocurren los
golpes de encendido!
Sntoma de falla!
&istoneo
8etonacion
Bo #a. potencia
Encendido prematuro!
"antenimiento # Servi$io!
'evisar los cdigos de error
'eemplace cuando sea necesario!
Sensores de 4elo$idad
Para qu sirven?
Estos sensores registran la velocidad en la que se encuentra el ve#culo, dando
una se+al al mdulo de control para que ste la registre . se interprete en el talero
de instrumentos!
Sntoma de falla!
El ve#culo se vuelve inestale
"e enciende . apaga la luz de C#ec$ Engine
Bo funciona el velocimetro
"e jalonea el ve#iculo!
"antenimiento # Servi$io!
"e tienen que revisar las cone4iones para que no tengan falso contacto
Eue el sensor est registrando una lectura correcta
:er que no est floja la parte de la sujecion!
Sensores de posi$i2n de la v5lvula E-R (E4P)
Para qu sirven?
8etectan la posicin de la vAlvula EC' mediante variaciones de voltaje que enva
la computadora! Esta . otras informaciones son utilizadas para determinar la
cantidad de gases . as poder controlar la emisin de contaminantes!
Sntoma de falla!
Condiciones de mezcla pore, e4plosiones en la maquina . se enciende la luz de
C#ec$ Engine!
"antenimiento # Servi$io!
'evisar el correcto funcionamiento en cada afinacin
'eemplazar cuando el cdigo de falla indique prolemas!



%$tuadores
Los actuadores son los que se encargan de controlar las diferentes entradas o
salidas de aire o comustile . estos son controlados por la computadora de
aordo como por ejemplo:
:alvula 1%C
1n.ectores
45lvulas de $ontrol de %ire (&%C,"otor %&S)
6u 7a$en!
Esta vAlvula controlada por la computadora ,ECM- regula la cantidad de aire
desviandola de la placa de aceleracion, mas aire: marc#a alta, menos aire: marc#a
minima, logrando asi una velocidad ralenti estale!
Sintoma de falla!
Luz de C#ec$ Engine encendida, condiciones de poreza de aire, es posile que el
motor se apague!
"antenimiento # Servi$io!
'evisar en cada afinacion . reemplace seg6n las especificaciones del faricante!

45lvula "agneti$a para el deposito de $ar'on a$tivado (%31)
6u 7a$en!
'ecirculan los vapores del canister que vienen del tanque de comustile . del
sistema de admision regresandolos al sistema principal!
Sintoma de falla!
Marc#a minma inestale, altas emisiones de contaminantes!
"antenimiento # Servi$io!
'evisar en cada afinacion . reemplazar si se presenta mal funcionamiento!

45lvula de Re$ir$ula$ion de -ases (E-R)
6u 7a$en!
'ecirculan los gases del multiple de escape al multiple de admision con la finalidad
de enfriar la temperatura de la camara de comustion . reducir las emisiones de
o4ido nitroso ,B5F- !
Sintoma de falla!
"orecalentamiento . perdida de potencia, altas emisiones contaminantes, marc#a
minima inestale, e4ceso en el consumo de comustile!
"antenimiento # Servi$io!
1nspeccione cada (*,*** 3m o durante cada afinacion, reemplace cuando el
diafragma este roto!

&n#e$tores de $om'usti'le ("P1&,T)&)
6u 7a$en!
"on un soleniode electromagnetico controlados por la computadora la cual regula
el tiempo que se mantiene aierto el in.ector, controlando la cantidad de
comustile que ingresa al motor!
Sintoma de falla!
El motor no arranca, aumento de emisiones contaminantes, Marc#a minima
inestale!
"antenimiento # Servi$io!
'evisar por lo menos una vez al a+o o cada (),*** 3m que el comustile sea
in.ectado en forma conica!

SENSORES
SONDA LAMBDA
Elemento utilizado para informar a la centralita electrnica que controla la
inyeccin de la cantidad de oxgeno en el escape. Este elemento se utiliza en
los motores catalizados para realimentar al sistema de gestin del motor con
la cantidad de gasolina en la mezcla. Segn los datos recibidos de la sonda,
la centralita enriquece o empobrece la mezcla para conseguir la proporcin
adecuada de elementos en los gases de escape (necesaria para el correcto
funcionamiento del catalizador). a sonda ambda est! formada por dos
electrodos que son capaces de generar una corriente el"ctrica cuando se
produce una notable diferencia de oxgeno entre ellos. #n electrodo
(cubierto de platino) est! en contacto con los gases de escape, mientras que
el otro electrodo est! en contacto con la atmsfera. a sonda ambda se
coloca en el conducto de escape y cerca del colector para mantener sus
electrodos a una temperatura superior a los $%%&' (por deba(o de esta
temperatura los datos no son fiables). Si la mezcla es pobre se produce un
exceso de oxgeno en el escape, los electrodos generan muy poca tensin
(%,) *oltios) porque la diferencia de oxgeno es poca. Si la mezcla es rica se
produce una falta de oxgeno en el escape y los electrodos generan un ni*el
alto de tensin (%,+ *oltios) porque la diferencia de oxgeno es grande. 'on
la tensin generada, la centralita electrnica conoce la riqueza de la mezcla y
establece las correcciones necesarias.
SENSORES PARA AUTOMOCIN
Se incluyen sensores de efecto ,all, de presin y de caudal de aire. Estos
sensores son de alta tecnologa y constituyen soluciones flexibles a un ba(o
coste. Su flexibilidad y durabilidad -ace que sean idneos para una amplia
gama de aplicaciones de automocin.
SENSORES DE CAUDAL DE AIRE
os sensores de caudal de aire contienen una estructura de pelcula fina
aislada t"rmicamente, que contiene elementos sensibles de temperatura y
calor. a estructura de puente suministra una respuesta r!pida al caudal de
aire u otro gas que pase sobre el c-ip.
SENSORES DE CORRIENTE
os sensores de corriente monitorizan corriente continua o alterna. Se
incluyen sensores de corriente lineales a(ustables, de balance nulo, digitales
y lineales. os sensores de corriente digitales pueden -acer sonar una
alarma, arrancar un motor, abrir una *!l*ula o desconectar una bomba. a
se.al lineal duplica la forma de la onda de la corriente captada, y puede ser
utilizada como un elemento de respuesta para controlar un motor o regular la
cantidad de traba(o que realiza una m!quina.
SENSORES DE HUMEDAD
os sensores de -umedad relati*a/temperatura y -umedad relati*a est!n
configurados con circuitos integrados que proporcionan una se.al
acondicionada. Estos sensores contienen un elemento sensible capaciti*o en
base de polmeros que interacciona con electrodos de platino. Est!n
calibrados por l!ser y tienen una intercambiabilidad de 012 ,3, con un
rendimiento estable y ba(a des*iacin.
Sensores de posicin de estado slido
os sensores de posicin de estado slido, detectores de proximidad de
metales y de corriente, est!n disponibles en *arios tama.os y terminaciones.
Estos sensores combinan fiabilidad, *elocidad, durabilidad y compatibilidad
con di*ersos circuitos electrnicos para aportar soluciones a las necesidades
de aplicacin.
SENSORES DE PRESIN Y FUERZA
os sensores de presin son peque.os, fiables y de ba(o coste. 4frecen una
excelente repetiti*idad y una alta precisin y fiabilidad ba(o condiciones
ambientales *ariables. 5dem!s, presentan unas caractersticas operati*as
constantes en todas las unidades y una intercambiabilidad sin recalibracin.
Sensores de 'ontrol le ofrece cuatro tipos de sensores de medicin de
presin6 absoluta, diferencial, relati*a y de *aco y rangos de presin desde
7),$1 89a a ): bar.
SENSORES DE TEMPERATURA
os sensores de temperatura se catalogan en dos series diferentes6 ;< y
,E/,3;S. Estos sensores consisten en una fina pelcula de resistencia
*ariable con la temperatura (3;<) y est!n calibrados por l!ser para una
mayor precisin e intercambiabilidad. as salidas lineales son estables y
r!pidas.
SENSORES DE TURBIDEZ
os sensores de turbidez aportan una informacin r!pida y pr!ctica de la
cantidad relati*a de slidos suspendidos en el agua u otros lquidos. a
medicin de la conducti*idad da una medicin relati*a de la concentracin
inica de un lquido dado.
PRODUCTOS DEL CENTRO DE ELECTRNICA DE ESTADO
SOLIDO (SSEC)
El 'entro de Electrnica de Estado Slido (SSE') de ,oney=ell es un
conocido pro*eedor de circuitos integrados para los mercados aerospacial y
defensa, fabricante de sensores y dispositi*os electrnicos para una gran
*ariedad de aplicaciones comerciales. a f!brica de SSE' en 9lymout-,
>innesota, tiene una amplia capacidad de produccin y dise.o de estos
disposisti*os.
SENSORES MAGNTICOS
os sensores magn"ticos se basan en la tecnologa magnetoresisiti*a SSE'.
4frecen una alta sensibilidad. Entre las aplicaciones se incluyen br(ulas,
control remoto de *e-culos, deteccin de *e-culos, realidad *irtual,
sensores de posicin, sistemas de seguridad e instrumentacin m"dica.
SENSORES DE PRESIN
os sensores de presin est!n basados en tecnologa piezoresisti*a,
combinada con microcontroladores que proporcionan una alta precisin,
independiente de la temperatura, y capacidad de comunicacin digital directa
con 9'. as aplicaciones afines a estos productos incluyen instrumentos para
a*iacin, laboratorios, controles de quemadores y calderas, comprobacin de
motores, tratamiento de aguas residuales y sistemas de frenado.
SENSORES DE FLUJO.
os sensores de flu(o m!s usuales comprenden de una peque.a turbina que
gira dentro del fluido a sensar, y, de un sensor del tipo inducti*o que sensa el
nmero de re*oluciones de los !labes de la turbina, o, en otro tipo, la se.al es
tomada de un tacogenerador acoplado directamente a la turbina.
;ambi"n los -ay del tipo de estado slido, los cuales tienen en la cabeza
sensora dos resistencias calibradas. 'on una de ellas se calienta un poco el
fluido que rodea la cabeza y con el otro se sensa la temperatura del fluido.
'omparando la temperatura electrnicamente, la cual se a(usta manualmente,
es posible detectar mo*imientos de fluidos muy lentos como los de
lubricantes de baleros, o flu(os muy r!pidos como los de una bomba de agua.
SENSORES DE PRESION
os sensores de presin sofisticados funcionan a base de celdas de carga y de
sus respecti*os amplificadores electrnicos, y se basan en el conocido puente
de ?-eatstone, donde una de sus piernas est! ocupada por el sensor. Este
sensor es b!sicamente una resistencia *ariable en un sustrato que puede ser
deformado, y lo cual ocasiona el cambio en el *alor de la mencionada
resistencia.
os sensores comunes de presin son interruptores el"ctricos mo*idos por
una membrana o, un tubo @ourdn. El tubo @ourdn se abre -acia afuera
con el aumento de presin y este mo*imiento es transmitido a un interruptor,
el cual es accionado cuando la posicin del tubo corresponde con un a(uste
preseleccionado.
En el caso de los interruptores de presin por diafragma, la fuerza pro*ocada
por la presin sensada acta sobre un resorte, el cual al ser *encido acta
sobre un microinterruptor. Es ob*io que el resorte determina el rango de
presin de operacin.
SENSORES DE NIVEL
os sensores de ni*el en su mayora traba(an indirectamente sensando la
posicin de un flotador mediante un sensor inducti*o o un interruptor del
tipo de canilla (AreedA) y un im!n permanente.
SENSORES DE TEMPERATURA
os sensores de temperatura m!s sencillos son los que actan sobre un
interruptor miniatura y en general, "stos son de dos tipos6 Sistemas de
<ilatacin de un fluido y @imet!licos. os primeros actan al dilatarse el
lquido o el gas contenido dentro de un capilar y, los segundos actan
directamente el interruptor mediante el efecto de diferencia de dilataciones
de tiras de dos metales diferentes. En general, se usan para interrumpir -asta
corrientes de B% 5mperes en )$% *olts.
4tros sensores de temperatura son los termopares, detectores de temperatura
por resistencia (3;<) y, los termistores.
SENSORES: MAP - MAF - DE TEMPERATURA DE AIRE
En este uni*erso electrnico aplicado al autom*il nos encontramos con una
gran *ariedad de equipos de inyeccin electrnica. os m!s conocidos son6
=ebberC lucasC renixC magneti marelliC y el indiscutible numero uno6
bosc-C con una cantidad de sistemas desde el 8D(etronicC lD(etronicC dD
(etronicC motronicC y otros.
El sensor >59 (manifold absolute pressure) es el elemento fundamental que
posibilita la medicin de las presiones existentes en el mltiple de admisin,
funciona como un Emanmetro de presin absoluta en el colectorF que
deduce el *olumen de aire que existe en el circuito (desde luego, tras la
interpretacin de los datos que -ace la ecu).
a *!l*ula >59 manda permanentemente informacin el"ctrica a la ecu del
estado de depresin reinante en el colector, y la ecu es capaz de interpretar
las m!s ligeras *ariaciones como diferentes estados de llenado de aire en el
colector. 5 una alta depresin se corresponde un peque.o *olumen de aire
mientras ocurre lo contrario cuando la depresin es muy peque.a. 'on este
dato b!sico la ecu elabora el tiempo b!sico de inyeccin, que despu"s ser!
corregido por la aportacin de datos procedentes de otros sensores.
9asemos a *er como solucionan los sistemas que no poseen >59 el
problema de la medicin del caudal de aire.
a sonda >5G es una de las piezas m!s importantes del equipo lD(etronic y
sus deri*ados. Su funcin es medir la cantidad de aire aspirado por el
motor, lo cual determina su estado de carga. En esto se encuentra la
diferencia con el otro sistema, que mide como *imos, la depresin del
conducto de admisin. a medicin del caudal de aire determina la cantidad
de tiempo que los inyectores deben permanecer abiertos y por lo tanto, entre
ambas funciones, se encuentra la dosificacin de la mezcla conseguida con
este equipo. Este sistema de maf a.ade la *enta(a de adecuarse la mezcla al
estado mec!nico del motor, ya que cualquier desgaste de los cilindros,
modificacin en el regla(e o estado de las *!l*ulas, excesi*a carbonilla en el
interior de la c!mara de combustin, y otras deficiencias, se manifiestan con
un menor consumo de aire queda autom!ticamente compensado en la
dosificacin gracias al traba(o de la medicin de la sonda del caudal de aire.
El funcionamiento es el siguiente6 la mariposaDsonda adquiere una posicin
angular determinada en cada momento por la fuerza del aire que el motor
necesita y aspira de acuerdo con la posicin de la mariposa del aceDlerador
que el conductor gobierna. a relacin entre el !ngulo descripto por la
mariposaDsonda y el *olumen de aire aspirado es logartmica y esta relacin
-ace que se obtenga una gran sensibilidad para la medicin de peque.os
*olmenes de aire, y tambi"n de peque.as *ariaciones en el *olumen del
mismo. ;oda modificacin en la carrera de la mariposaDsonda es trasmitida
mec!nicamente a un potencimetro, el cual recibe corriente el"ctrica y
transmite se.ales de tensin diferenciada a la unidad electrnica de control,
para que ella determine la inyeccin de acuerdo con los datos recibidos.
SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE
Se trata de una termistancia H;' (negati*o coeficiente de temperatura) que
se encuentra debidamente protegida en una c!psula met!lica y sobre la que
incide todo el aire que penetra en el colector de admisin. 'uando la
resistencia esta fra indica la presencia de muc-o aire y por lo tanto de una
mayor inyeccin mientras el caso contrario, resistencia caliente, indicara que
el aire es poco y la inyeccin debe ser reducida. ;odo ello *endr! corregido,
como es lgico, por la ecu de acuerdo tambi"n con otros par!metros. En la
figura numero ) *emos el sistema de inyeccin con la ubicacin del sensor
de aire.