Motores de Induo de CA

Motor de CC
Manual de Instalao e Operao
5/05 IMN605BR









































ndice
ndice i IMN605BR
Seo 1
Informaes gerais 1-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Resumo 1-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Garantia limitada 1-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Avisos de segurana 1-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Recebimento 1-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Armazenamento 1-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desembalagem 1-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manuseio 1-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Geradores para guindastes eletromagnticos 1-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seo 2
Instalao e operao 2-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Resumo 2-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Localizao 2-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalao fsica 2-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alinhamento 2-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montagem de pinosguia e parafusos 2-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conexes eltricas 2-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caixa de ligaes 2-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alimentao 2-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ligaes do motor 2-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Termostatos 2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Partida inicial 2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Partida com motor acoplado 2-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seo 3
Manuteno, diagnstico e correo de falhas 3-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspeo geral 3-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lubrificao e rolamentos 3-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tipo de graxa 3-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Intervalos de lubrificao 3-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Procedimento de lubrificao 3-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Substituio de escovas 3-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Molas de escovas 3-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Baixa durabilidade das escovas 3-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trepidao ou vibrao em escovas 3-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Faiscamento em escovas 3-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Escovas de carvo para condies especiais de trabalho 3-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servio autorizado 3-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ii ndice IMN605BR
Umidade e desgaste em escovas 3-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Orientao sobre a aparncia de comutadores 3-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comutador 3-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desgaste rpido em comutador 3-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Torneamento do comutador 3-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rebaixamento de comutador 3-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ventoinhas e filtros 3-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diagnstico e correo de falhas 3-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Superaquecimento da armadura 3-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Superaquecimento de bobinas de campo 3-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carga excessiva 3-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Partidas repetidas e jogs 3-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aquecimento 3-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Termostato 3-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tabela de diagnstico e correo de falhas 3-10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Acessrios 3-11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrues de reflash 3-12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seo 4
Esquemas de ligaes 4-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seo 1
Informaes gerais
Informaes gerais 1-1 IMN605BR
Resumo Este manual contm procedimentos gerais que se aplicam aos motores Baldor. No deixe de ler e
entender bem os AVISOS DE SEGURANA deste manual. Para sua proteo, no instale, no opere e
nem tente executar servios de manuteno enquanto no entender os avisos de ATENO e CUIDADO.
Um aviso de ATENO indica uma condio possivelmente insegura que pode causar danos pessoais.
Um aviso de CUIDADO indica uma condio que pode causar danos aos equipamentos.
Importante: Este manual de instrues no tem como objetivo apresentar uma lista geral de todos os detalhes
relativos a todos os procedimentos de instalao, operao e manuteno. Este manual descreve
as diretrizes gerais que se aplicam maioria dos motores fornecidos pela Baldor. Se tiver alguma
dvida em relao a algum procedimento ou a respeito de algum detalhe, NO PROSSIGA. Para
obter mais informaes ou esclarecimentos, consulte seu distribuidor Baldor.
Antes de instalar, operar ou executar algum servio de manuteno, procure se familiarizar com o seguinte:
S Publicao NEMA MG 2, Safety Standard for Construction and guide
for Selection, Installation and Use of Electric Motors and Generators (Normas de segurana para
fabricao e guia de seleo, instalao e uso de geradores e motores eltricos).
S O National Electric Code NEC (Cdigo Nacional de Eletricidade).
S Cdigos e prticas locais
Garantia limitada
1. Os motores eltricos Baldor so garantidos por um perodo de um (1) ano, a partir da data de embarque da
fbrica ou do estoque, contra defeitos em material e fabricao. Para compensar o perodo de fabricao e/ou
armazenamento e garantir um perodo real de um ano de servio, prolongamos a garantia por um perodo
adicional de seis (6) meses, totalizando dezoito (18) meses a partir da data original de embarque da fbrica ou do
estoque. Em hiptese alguma, o perodo de garantia ser prolongado por mais tempo. A Baldor estende esta
garantia limitada a todos os clientes que adquirirem o motor eltrico para revender e ao primeiro comprador que
o adquirir para uso prprio.
2. A Baldor, segundo seus critrios, dever reparar ou substituir qualquer motor que venha a apresentar problemas
originados por defeitos de material ou fabricao durante o perodo de garantia, nos casos em que:
a. o comprador apresentar o motor defeituoso, ou o enviar com frete pago unidade Baldor de Fort Smith,
Arkansas, ou a uma das Assistncias Tcnicas Autorizadas Baldor; e
b. o comprador apresentar uma notificao formal relativa ao motor e ao defeito reclamado, incluindo a data de
compra, que atividade executava o motor Baldor e que problemas foram encontrados.
3. A Baldor no assumir o custo de remoo de qualquer motor eltrico de qualquer equipamento, o custo de
transporte at Fort Smith, Arkansas, ou a uma Assistncia Tcnica Autorizada Baldor, nem o custo de qualquer
dano emergente ou conseqente causado pelos defeitos reclamados. (Alguns estados no permitem a excluso
ou limitao de danos emergentes ou conseqentes; por isso a excluso acima pode no se aplicar ao seu
caso.) Qualquer garantia implcita, dada por fora de lei, deve se limitar durao do perodo de garantia aqui
especificado. (Alguns estados no permitem limitaes relativas vigncia de garantias implcitas; por isso a
limitao acima pode no se aplicar ao seu caso.)
4. As Assistncias Tcnicas Autorizadas Baldor, quando plenamente convencidas de que um motor Baldor est
com algum defeito de material ou fabricao originado dentro do perodo de garantia, esto autorizadas a
executar os reparos necessrios para honrar a garantia Baldor, quando os custos de tais reparos, a serem pagos
pela Baldor, no sejam superiores aos previstos pela Baldor para servios em garantia. A Baldor no pagar por
servios executados em regime de horas extras sem autorizao prvia por escrito.
5. O custo dos reparos em garantia, originados em unidades que no sejam Assistncias Tcnicas Autorizadas
Baldor NO SER pago pela Baldor, a no ser que esta emita uma autorizao por escrito.
6. As reclamaes de um comprador, referindose a um motor com defeito, mesmo quando h uma falha dentro da
primeira hora de operao, nem sempre so justificadas. Por isso, as Assistncias Tcnicas Autorizadas Baldor,
baseadas nas condies em que o motor lhes foi entregue, devem determinar se o mesmo est, ou no, com
defeito. Se na opinio da Assistncia Tcnica Autorizada Baldor, o problema do motor no foi causado por
defeitos no material ou fabricao, os reparos s sero executados se o comprador concordar em pagar por tais
reparos. Se a deciso for questionvel, mesmo assim o comprador deve pagar os reparos e enviar a nota paga e
o relatrio de manuteno assinado para a Assistncia Tcnica Autorizada Baldor para uma futura tomada de
deciso.
7. Esta garantia confere direitos legais especficos ao comprador, que tambm pode ter outros direitos que variam
de estado para estado.
1-2 Informaes gerais IMN605BR
Avisos de segurana: Este equipamento tem alta tenso! Um choque eltrico pode resultar em leses graves
ou fatais. Somente pessoas qualificadas podem instalar, operar ou executar servios de
manuteno em equipamentos eltricos.
Procure estar totalmente familiarizado com a publicao NEMA MG 2, sobre normas de
segurana na fabricao e guia de seleo, instalao e uso de geradores e motores
eltricos, com o NEC (National Electric Code) e com os cdigos e prticas locais. A
instalao ou o uso sem segurana pode criar condies para a ocorrncia de leses
graves ou fatais. Somente pessoas qualificadas podem instalar, operar ou executar
servios de manuteno neste equipamento.
ATENO: No toque nas conexes eltricas sem primeiro ter certeza de que a
energia foi desligada. Um choque eltrico pode resultar em leses
graves ou fatais. Somente pessoas qualificadas podem instalar,
operar ou executar servios de manuteno neste equipamento.
ATENO: Antes de energizar o sistema, verifique se ele est adequadamente
aterrado. No energize o sistema se no tiver certeza de que todas
as instrues de aterramento foram seguidas. Um choque eltrico
pode resultar em leses graves ou fatais. O National Electrical
Code (NEC) e os cdigos locais devem ser seguidos atentamente.
ATENO: Evite ficar muito tempo perto de mquinas com altos nveis de
rudo. Use protetores auriculares para reduzir os efeitos nocivos
sua audio.
ATENO: Este equipamento pode ser ligado a outros equipamentos com
partes rotativas ou a componentes acionados por ele. O uso
inadequado pode resultar em leses graves ou fatais. Somente
pessoas qualificadas podem instalar, operar ou executar servios
de manuteno neste equipamento.
ATENO: No ignore nem desative equipamentos ou dispositivos de
proteo. Os equipamentos de segurana tm como funo evitar
danos pessoais e aos equipamentos. Esses equipamentos s
podem garantir proteo se estiverem funcionando.
ATENO: Evite o uso de dispositivos de religao automtica, caso a
religao possa apresentar algum perigo s pessoas ou aos
equipamentos.
ATENO: Antes de energizar o sistema, verifique se a carga foi
adequadamente acoplada ao eixo do motor. O equipamento carga
deve prender totalmente a chaveta do eixo. Um acoplamento
incorreto pode causar danos pessoais ou aos equipamentos, caso
a carga desacople do eixo durante a operao.
ATENO: Trabalhe com cuidado e proceda de maneira segura durante o
manuseio, iamento, instalao, operao e manuteno.
O uso de mtodos inadequados pode causar distenso muscular
ou outros tipos de leses.
ATENO: Antes de executar qualquer servio de manuteno no motor,
esteja certo de que o equipamento acoplado ao eixo do motor no
possa fazer o motor girar. Caso a carga possa fazer o motor girar,
desacoplea do motor antes do servio de manuteno. Um giro
inesperado dos componentes mveis do motor pode causar danos
pessoais ou ao motor.
Avisos de segurana Continuao
Seo 1
Informaes gerais
Informaes gerais 1-3 IMN605BR
ATENO: Antes de desmontar o motor, desligue todo o sistema eltrico que
alimenta o enrolamento e dispositivos auxiliares. Um choque
eltrico pode resultar em leses graves ou fatais.
ATENO: No utilize estes motores em ambientes com p ou gases
combustveis ou inflamveis. Esses motores no foram projetados
para trabalhar em condies atmosfricas em que se exige
equipamentos prova de exploso.
ATENO: Caso tenham que retornar para ambientes sujeitos a incndios e/ou
exploses, os motores com classificao UL s devem ser
reparados em Assistncias Tcnicas Autorizadas Baldor.
ATENO: Os contatos do termostato religam automaticamente quando a
temperatura do motor fica um pouco abaixo da temperatura
programada. Para evitar leses ou danos, o circuito de controle
deve ser projetado de modo a no permitir uma partida automtica
do motor quando o termostato religar.
Cuidado: Para evitar falhas ou danos prematuros no equipamento, a
manuteno do mesmo s pode ser feita por tcnicos de
manuteno qualificados.
Cuidado: No levante o motor e a carga acionada por ele pela ferragem de
iamento do motor. A ferragem de iamento do motor s serve
para esta finalidade. Antes de mover o motor, desacople a carga de
seu eixo.
Cuidado: Se forem utilizados parafusos olhais para iar um motor, verifique
se eles esto bem apertados. O ngulo de iamento em relao
parte reta do parafuso olhal ou da ala de iamento no deve ser
superior a 20 . ngulos de iamento excessivos podem causar
danos.
Cuidado: Para evitar danos ao equipamento, certifiquese de que o sistema
eltrico no possa fornecer ao motor uma corrente mxima maior
que a indicada na plaqueta de identificao.
Cuidado: Se houver necessidade de fazer um teste de isolao sob alta
tenso (teste de HI POT), tome os cuidados e siga os
procedimentos descritos nas normas NEMA MG 1 e MG 2 para
evitar danos ao equipamento.
Se tiver alguma dvida ou no tiver certeza em relao a algum procedimento ou
instruo, ou se necessitar de mais informaes, consulte seu distribuidor ou Assistncia
Tcnica Autorizada Baldor.
1-4 Informaes gerais IMN605BR
Recebimento Todos os motores eltricos Baldor so minuciosamente testados e cuidadosamente
embalados na fbrica. Quando do recebimento do motor, h vrias coisas a serem feitas
imediatamente.
1. Observe as condies do continer de transporte e comunique imediatamente
transportadora do motor a existncia de qualquer dano.
2. Verifique se o cdigo de fabricao (PN) do motor recebido corresponde ao
cdigo indicado no pedido de compra.
Armazenamento Se o motor no for entrar em operao imediatamente, ele deve ser armazenado em um
local limpo, seco e aquecido. Vrias medidas devem ser tomadas no sentido de evitar
danos ao motor durante o armazenamento.
1. Periodicamente, use um megmetro (megger) para garantir que a integridade
da isolao do enrolamento est sendo mantida. Registre os resultados do
megmetro. Investigue imediatamente qualquer queda significativa na
resistncia da isolao.
2. No lubrifique os rolamentos durante o perodo de armazenamento. Os
rolamentos do motor so preenchidos com um composto antioxidante na
fbrica.
3. Gire o eixo do motor, dando pelo menos dez voltas a cada dois meses durante
o tempo de armazenamento (se possvel, com mais freqncia). Isso evitar
danos aos rolamentos causados pelo tempo de armazenamento.
4. Se o local de armazenamento estiver molhado ou mido, devese proteger o
enrolamento do motor contra tais condies. Isso pode ser feito ligandose o
aquecedor do motor (se houver) enquanto ele est armazenado.
Desembalagem Todos os motores Baldor so embalados de modo a facilitar o manuseio e impedir a
entrada de contaminantes.
1. Para evitar condensao dentro do motor, no o desembale enquanto no
atingir a temperatura ambiente. (Temperatura ambiente a temperatura do
espao em que ele vai ser instalado). A embalagem protege o motor contra
variaes de temperatura durante o transporte.
2. Depois de o motor atingir a temperatura ambiente, remova todo o material de
embalagem e proteo dele.
Manuseio O motor deve ser iado usandose as alas ou parafusos olhais fornecidos.
1. Use as alas ou parafusos olhais fornecidos. Nunca tente iar o motor e o
equipamento adicional a ele acoplado com este mtodo. As alas ou
parafusos olhais fornecidos so para iar somente o motor. Nunca levante o
motor pelo eixo.
2. Se o motor precisar ser montado em uma base com o equipamento acionado
por ele, como uma bomba, compressor, ou outro componente, pode no ser
possvel iar apenas o motor. Nesse caso, o conjunto dever ser iado
passandose amarras em torno da base. Todo o conjunto pode ser iado no
momento da instalao. No erga o conjunto usando as alas ou parafusos
olhais fornecidos.
Se a carga estiver desequilibrada (com acoplamentos ou acessrios adicionais),
devese usar mais amarras ou outros meios para evitar que ela tombe. De
qualquer maneira, a carga deve estar bem presa antes de ser iada.
Geradores para guindastes eletromagnticos
Durante a instalao ou manuteno, trate os geradores Baldor para guindastes
eletromagnticos como se fossem motores. Em geral, eles tm campos compound
autoexcitados normais. O magnetismo normal para rotao antihorria (vista do lado
da ponta do eixo do motor). Para inverter (trabalhar no sentido horrio), consulte os
esquemas de ligao na Seo 4 deste manual.
Seo 2
Instalao e operao
Instalao e operao 2-1 IMN605BR
Resumo A instalao deve ser de acordo com o National Electric Code (NEC) e com os cdigos e
prticas locais. Quando outros equipamentos forem acoplados ao eixo do motor, instale
dispositivos de proteo para evitar acidentes. Entre alguns dispositivos de proteo
incluemse: acoplamento, protetor de correia, protetor de corrente, capas de eixo, etc.
Estes dispositivos impedem contatos acidentais com partes mveis. As mquinas s
quais o pessoal tem acesso devem ter outras protees na forma de barras/trilhos de
proteo, telas, sinais de advertncia, etc.
Localizao O motor deve ser instalado em uma rea protegida contra a ao direta de luz solar,
substncias corrosivas, gases ou lquidos nocivos, poeira, partculas metlicas e
vibraes. A exposio a estes elementos pode reduzir a vida til e prejudicar o
desempenho. Deixe espao para ventilao e acesso para limpeza, reparos,
manuteno e inspees. A ventilao extremamente importante. Mantenha a rea
de ventilao desobstruda. As obstrues limitam a livre passagem do ar. Os motores
costumam aquecer e o calor deve ser dissipado para evitar que sejam danificados.
Esses motores no foram projetados para trabalhar em condies atmosfricas em que
se exige operao prova de exploso. Eles NO devem ser usados em ambientes
com p ou gases combustveis ou inflamveis.
Os motores TEFC podem ser usados para servios normais em ambientes fechados ou
ao ar livre. Eles no podem ser usados ao ar livre em situaes em que possam ficar
expostos a granizos. Os motores TEFC normais no so projetados para condies
atmosfricas que exigem operao prova de exploso, como em ambientes com p ou
gases combustveis ou inflamveis.
Instalao fsica O motor deve ser instalado com segurana em uma superfcie ou fundao rgida de
modo a minimizar os nveis de vibrao e manter o alinhamento entre o motor e a carga
no eixo. A indisponibilidade de uma superfcie adequada pode causar vibraes,
desalinhamento e danificar os rolamentos.
O capeamento da fundao e as bases de apoio devem funcionar como espaadores do
equipamento para o qual servem de apoio. Se forem utilizados tais dispositivos,
verifique se eles so suportados uniformemente pela superfcie ou fundao.
Uma vez concluda a instalao e conseguido um alinhamento preciso do motor e da
carga, a base dever ser chumbada na fundao para manter o alinhamento.
A base padro projetada para instalao do motor em posio horizontal ou vertical.
Os trilhos ajustveis ou deslizantes so apenas para instalao horizontal. Para obter
mais informaes, consulte seu distribuidor ou a Assistncia Tcnica Autorizada Baldor.
Alinhamento extremamente importante que o motor esteja precisamente alinhado com o
equipamento acionado por ele.
1. Acoplamento direto
No caso de acionamento direto, utilize acoplamentos flexveis, se possvel.
Para obter mais informaes, consulte o fabricante do equipamento ou
transmisso. Qualquer vibrao mecnica ou rudo estranho durante a
operao pode ser sinal de um mau alinhamento. Para verificar o alinhamento,
use relgios comparadores. O espao entre os cubos de acoplamento deve
ser mantido como recomendado pelo fabricante do acoplamento.
2. Ajuste de jogo axial
A posio axial da carcaa do motor em relao sua carga tambm
extremamente importante. Os rolamentos do motor no foram projetados para
suportar foras externas excessivas de empuxo axial. Se o ajuste no for bem
feito, o motor ter problemas.
3. Relao de polias
A relao de polias no deve ser superior a 8:1. Para obter mais informaes,
consulte seu distribuidor ou a Assistncia Tcnica Autorizada Baldor.
Seo 1
Informaes gerais
2-2 Instalao e operao IMN605BR
4. Transmisso por correia
Para o uso de polias, roldanas, rodas dentadas e engrenagens, consulte as
normas NEMA MG 1 seo 14.07 ou a seo de aplicaes Baldor. Alinhe as
polias cuidadosamente a fim de diminuir o desgaste da correia e as cargas
axiais nos rolamentos (consulte a seo Ajuste de jogo axial). A tenso da
correia deve ser suficiente para evitar que ela patine quando trabalhar em
condies normais de carga e velocidade. Contudo, durante a partida a correia
pode patinar. No tensione demais as correias.
Montagem de pinosguia e parafusos
Depois de verificado o alinhamento, devese montar pinosguia na fundao atravs
dos ps do motor. Isso manter o motor na posio correta, caso haja necessidade de
removlo. (Os motores Baldor so projetados para instalao com pinosguia).
1. Faa furos para pinosguia, em ps diagonalmente opostos do motor, nos
lugares previstos.
2. Faa furos correspondentes na fundao.
3. Ajuste as medidas dos furos com alargador.
4. Monte pinosguia nas medidas e tolerncias certas.
5. Os parafusos de fixao devem ser apertados cuidadosamente para evitar
desalinhamentos. Para prender bem os ps do motor, use uma arruela lisa e
uma arruela de presso sob cada porca ou cabea de parafuso. O uso de
porcas e parafusos flangeados pode ser uma alternativa s arruelas.
Conexes eltricas A instalao eltrica do motor e controles, proteo contra sobrecargas, seccionadores,
acessrios e circuito de aterramento devem estar em conformidade com o National
Electrical Code (NEC) e com os cdigos e prticas locais. Aterre o motor conectando
uma cordoalha de um determinado ponto terra no parafuso de aterramento que se
encontra dentro da caixa de ligaes.
Caixa de ligaes Para facilitar as conexes, fornecida uma caixa de ligaes maior. A caixa pode girar
360 em incrementos de 90.
Alimentao Conecte os cabos do motor como mostrado no esquema eltrico existente na plaqueta
de identificao ou no lado de dentro da caixa de ligaes. Siga as seguintes instrues:
1. A alimentao CC deve estar dentro de 5% da tenso nominal (e no acima
de 600 Vcc). (Veja os valores na plaqueta de identificao do motor).
OU
2. A tenso de campo CC deve estar dentro de 1% da tenso nominal.
Ligaes do motor Os terminais do motor devem ser ligados de acordo com o especificado. Consulte os
esquemas de ligao que se encontram na Seo 4 deste manual. As tabelas 21 e 22
mostram as marcaes de fios de ligao e acessrios em conformidade com as normas
NEMA.
Tabela 21 Marcaes de fios de ligao conforme normas NEMA
Marcaes de fios de ligao Motor
Armadura A1, A2
Campo (shunt) F1, F2, F3, F4, etc.
Campo (srie) S1, S2
Termostato P1, P2, etc.
Aquecedor H1, H2, H3, H4, etc.
Detector de Temperatura Resistivo (RTD) R1, R2, R3, R4, etc.
Sistema opcional de monitorao de escovas Sensor A1, Sensor A2
Instalao e operao 2-3 IMN605BR
Tabela 22 Marcaes de acessrios
Tacmetros CC +
XPY 1 2 G
XC Vermelho (1) Preto (2) G
NCS Pancake Vermelho Preto
Tacmetros CA Sada de 45/90V
45V Vermelho Branco
90V Vermelho Preto
Fios de ligao da bobina de freio B1, B2, B3, etc.
Aquecedor (Freio) H1, H2, H3, H4, etc.
Chave de intertravamento do freio BS1, BS2, BS3, etc.
Figura 2-1 Ligaes do codificador
A B
K
H
G J C
F E D
A
H
B
J
C
K
D
F
E
A
A
B
B
C
C
+5V
COMUM
Codificador
isolado
eletricamente
Cdigos de cores para o cabo
do codificador opcional Baldor
Tomada padro MS3112W1210P
Plugue padro MS3116J1210S
Termostatos O termostato um equipamento com circuito piloto utilizado em um circuito de rel de
proteo. Os valores nominais dos termostatos so especificados na Tabela 23.
Tabela 23 Valores nominais dos termostatos
Valores mximos de correntes de termostatos
(Contatos normalmente abertos ou fechados)
Tenso 125 Vca 250 Vca 24 Vcc Todas tenses CC
Corrente 12A 8A 2A 2A
Partida inicial Caso o equipamento acionado possa sofrer danos ao girar no sentido errado, desacople
o motor da carga antes de verificar o sentido de rotao.
Se o sentido de rotao tiver que ser corrigido, desconecte a fonte de alimentao e
inverta os cabos apropriados. Consulte os esquemas de ligaes do motor na Seo 4
deste manual.
1. A primeira partida e o funcionamento inicial do motor devem ser com o motor
desacoplado da carga.
2. Verifique o sentido da rotao ligando momentaneamente o motor.
3. Com o motor funcionando, verifique se ele est girando normalmente sem
muito rudo ou vibrao. Se houver rudo ou vibrao, desligue o motor
imediatamente e identifique a causa do problema.
Seo 1
Informaes gerais
2-4 Instalao e operao IMN605BR
Sistema de ventilao forada
Antes de acoplar uma carga em um motor com ventilao forada, verifique se as
ventoinhas, ventiladores ou sistemas centrais de ventilao esto funcionando
normalmente e mandando ar refrigerado para o motor. Os filtros de ar devem estar em
seus devidos lugares. Se os campos principais forem energizados com o motor parado,
as ventoinhas ou sistemas externos de refrigerao devem ficar ligados. Isso evitar
uma elevao de temperatura excessiva que possa diminuir a vida til da isolao.
Se forem utilizados circuitos de economia de energia para diminuir a tenso nos campos
principais, durante o tempo em que o motor fica parado, as ventoinhas no precisam
ficar ligadas.
necessrio verificar o sentido de rotao dos motores das ventoinhas. No confie em
apenas sentir a corrente de ar que sai pelo lado da ponta do eixo do motor. Veja o
desenho esquemtico ou a seta que indica o sentido da rotao na carcaa da
ventoinha. Veja a figura 2-1.
Figura 2-1 Vista do lado da entrada de ar (Motor est no lado oposto)
Entrada de ar
Carcaa
Palhetas
da hlice
Fluxo de ar
Tabela 24 Caractersticas eltricas - Ventoinhas para ventilao forada
Tamanho Carcaa do motor HP RPM Volts Fases Hz Ampres
LM2 180 1/40 3000 230 1 60 0,4
LM3 180 1/8 3450 115/230 1 50/60 2,6/1,3
LM3 210-250 1/8 3450 208-230/460 3 50/60 0,66-0,60/0,30
LM4 280 1/3 3450 208-230/460 3 50/60 1,5-1,4/0,7
LM6 320-400 1 3450 208-230/460 3 50/60 3,1-3,0/1,5
LM8 504-506 3/4 1750 208-230/460 3 50/60 3,4-3,2/1,6
LM9 508-5012 3 3450 208-230/460 3 50/60 8,2-7,6/3,8
Nota: Ventoinhas para instalao em motores. Instale no lado do comutador (lado oposto da ponta do eixo do motor).
Fornecemos ventoinhas alimentadas por motores totalmente fechados (padro). As ventoinhas tm uma carcaa
de alumnio com filtros de tela metlica lavveis.
Seo 1
Informaes gerais
Seo 1
Informaes gerais
Instalao e operao 2-5 IMN605BR
Tabela 25 Vazo mnima de ventoinhas (CFM) para motores DPBV (Drip Proof Blower Ventilated)
Tamanho da ventoinha Tamanho da carcaa
do motor
Vazo da ventoinha
(CFM)
Presso esttica
da ventoinha (H
2
O)
LM2 180 55 0,50
LM3 180 150 1,45
LM3 210 175 1,45
LM3 250 215 0,78
LM4 280 350 0,88
LM6 320 780 2,80
LM6 360 780 2,80
LM6 400 820 2,50
LM8 504-506 1120 1,58
LM9 508-5012 2000 5,00
Todas as plaquetas de identificao de motor so estampadas com os dados acima
para cmaras superiores tipo DPBV (menos ventoinha) DPSV e TEPV.
Partida com motor acoplado
1. Depois de uma boa primeira partida sem carga, desligue o motor e faa o
acoplamento.
2. Alinhe o acoplamento e no permita nenhum tipo de desvio do mesmo.
3. A primeira partida com o motor acoplado deve ser sem carga. Verifique se o
equipamento carga no est transmitindo vibraes excessivas para o motor
atravs do acoplamento ou da base. As vibraes (se houver) devem estar
dentro de nveis aceitveis.
4. Deixe o motor funcionando por uma hora com o equipamento acoplado sem
carga.
5. Concludas estas etapas, o motor agora pode receber carga.
6. Em trabalhos contnuos com cargas constantes, no permita correntes
superiores s indicadas na plaqueta de identificao da armadura.
2-6 Instalao e operao IMN605BR
Seo 3
Manuteno, diagnstico e correo de falhas
Manuteno e diagnsticos de problemas 3-1 IMN605BR
Inspeo geral Inspecione o motor a, aproximadamente, cada 500 horas de trabalho ou 3 meses;
considerandose o que ocorrer primeiro. Mantenha o motor limpo e as entradas de ar
desimpedidas. Os seguintes procedimentos devem ser executados em cada inspeo:
1. Verifique se o motor est limpo. Verifique se o interior e o exterior do motor
esto livres de sujeira, leo, graxa, gua, etc. Pode haver acmulo de vapores
de leo, pasta de papel, fiapos de tecidos, etc., que pode impedir a ventilao
do motor. Se o motor no estiver bem ventilado, poder superaquecer e falhar
prematuramente.
2. Periodicamente, use um megmetro (megger) para garantir que a integridade
da isolao do enrolamento est sendo mantida. Registre os dados do
megmetro. Investigue imediatamente qualquer queda significativa da
resistncia de isolao.
3. Verifique todas as conexes eltricas para ver se esto bem feitas.
4. Verifique se h vibraes excessivas ou conexes soltas. Isso pode ser
causado por alinhamento mal feito, polia de acoplamento desbalanceada,
rolamentos do motor com defeito ou parafusos soltos. Vibraes excessivas
danificam os rolamentos, escovas e comutador do motor.
5. Verifique se h rudos estranhos, principalmente na rea dos rolamentos. Os
rudos causados por atritos em geral, tambm podem ser sinais de danos
internos. Verifique no motor se h componentes soltos como tirantes,
parafusos de fixao, mau alinhamento de coberturas, etc. Uma armadura ou
carga desbalanceada tambm pode ser causa de rudo.
Nota: Os motores com fontes de alimentao retificadas geralmente fazem um
rudo caracterstico quando esto funcionando. Isso pode ser percebido mais
facilmente quando o motor est trabalhando com rotao mais baixa. Se
ouvir um rudo ou zumbido estranho, verifique se a fonte de alimentao est
funcionando normalmente e se as fases esto equilibradas. Uma m
regulagem ou funcionamento da fonte de alimentao pode causar um
superaquecimento no motor e reduzir sua vida til.
6. Ao dar partida no motor, verifique se o torque dos parafusos dos plos principal
e de comutao (fora da carcaa) est de acordo com o especificado na Tabela
3-1. Parafusos soltos podem ser um fonte de rudos desagradveis quando o
motor alimentado por fontes retificadas.
Tabela 3-1 Especificaes de torques nos parafusos dos plos principal e de comutao
Carcaa Tamanho do parafuso Torque (lb-ft)
180AT 3/8 - 16 24 - 30
210AT 3/8 - 16 24 - 30
250AT 3/8 - 16 24 - 30
280AT 1/2 - 13 60 - 75
320AT 1/2 - 13 60 - 75
360AT 3/8 - 16 24 - 30
400AT 3/8 - 16 24 - 30
500AT 1/2 - 13 60 - 75
3-2 Manuteno e diagnsticos de problemas IMN605BR
Lubrificao e rolamentos A graxa dos rolamentos vai perdendo sua capacidade de lubrificao com o tempo, no
de repente. A capacidade de lubrificao (com o tempo) depende em primeiro lugar do
tipo de graxa, das medidas do rolamento, da velocidade em que ele trabalha e do rigor
das condies de operao. Se as recomendaes abaixo forem adotadas em seu
programa de manuteno, os resultados podero ser muito bons.
Tipo de graxa Devese usar uma graxa de alta qualidade para rolamentos de esferas ou rolos. A graxa
recomendada para condies normais de operao a Polyrex EM (Mobil).
As graxas equivalentes e compatveis so:
Texaco Polystar, Rykon Premium #2, Pennzoil Pen 2 Lube e Chevron SRI2.
Temperatura mxima de operao em motores normais = 110 C.
Temperatura de desligamento no caso de falha = 115 C.
Intervalos de lubrificao Os intervalos de lubrificao recomendados so indicados na Tabela 3-2. importante
ter em mente que os intervalos recomendados na Tabela 3-2 representam uma mdia do
que se tem feito na prtica.
Consulte as demais informaes contidas nas Tabelas 3-3 e 3-4.
Tabela 3-2 Intervalos de lubrificao *
T h d (NEMA / IEC)
Velocidade bsica - RPM
Tamanho da carcaa (NEMA / IEC)
>2500 1750 1150 <800
At 210 (132) 5.500 h 12.000 h 18.000 h 22.000 h
De 210 a 280 (180) 3.600 h 9.500 h 15.000 h 18.000 h
De 280 a 360 (225) * 2.200 h 7.400 h 12.000 h 15.000 h
De 360 a 500 (300) * 2.200 h 3.500 h 7.400 h 10.500 h
* Os intervalos de lubrificao so para rolamentos de esferas. No caso de rolamentos de rolos, divida o intervalo de
lubrificao indicado por 2.
Tabela 3-3 Condies de operao
Rigor do servio Temperatura ambiente Mxima Contaminao do ar Tipo de rolamento
Comum 40 C Limpo, pouca corroso Rolamento de esferas com
canal profundo
Severo 50 C Sujeira / corroso moderada Rolamento axial de esferas,
rolos
Extremo >50 C* ou Isolao Classe H Sujeira intensa, p abrasivo,
Corroso
Todos os rolamentos
Baixa temperatura <-30 C ** Todos os rolamentos
* Recomendase usar uma graxa especial para altas temperaturas (Dow Corning DC44). Observe que a graxa Dow
Corning DC44 no se mistura com outros tipos de graxa. Limpe muito bem o rolamento e o alojamento antes de
aplicar a graxa.
** Recomendase usar uma graxa especial para baixas temperaturas (Aeroshell 7). Tambm podem ser necessrios
diferentes tipos de escovas.
Para assistncia tcnica, consulte o escritrio Baldor de sua regio ou uma assistncia tcnica autorizada Baldor.
Tabela 3-4 Multiplicador de intervalo de lubrificao
Rigor do servio Multiplicador
Comum 1,0
Severo 0,5
Extremo 0,1
Baixa temperatura 1,0
Manuteno e diagnsticos de problemas 3-3 IMN605BR
Tabela 3-5 Tamanhos e tipos de rolamentos
Tamanho de carcaa
(NEMA / IEC)
Descrio do rolamento
(Estes so os rolamentos grandes (ponta do eixo) para cada tamanho de carcaa) ( )
Rolamento DE
D mm
Largura
B mm
Peso da
graxa aplica-
d *
Volume de graxa
aplicada g p
da *
oz (gramas)
pol.
3
colher
de ch
At 210 (132) 6307 80 21 0,30 (8,4 ) 0,6 2,0
De 210 a 280 (180) 6311 120 29 0,61 (17 ) 1,2 3,9
De 280 a 360 (225) 6313 140 33 0,81 (23 ) 1,5 5,2
De 360 a 500 (300) NU319 200 45 2,12 (60) 4,1 13,4
* Peso em gramas = 0,005 DB
Procedimento de lubrificao
A graxa que est sendo aplicada no motor deve ser compatvel com a graxa que j
existe no motor. Se tiver que usar um tipo de graxa diferente do recomendado, consulte
antes seu distribuidor ou a assistncia tcnica autorizada Baldor.
Cuidado: Para evitar danos aos rolamentos do motor, a graxa deve ser mantida
intacta, sem nenhuma sujeira. Para obter mais informaes, no caso de
um ambiente extremamente sujo, consulte seu distribuidor ou uma
Assistncia Tcnica Autorizada Baldor.
Com o bujo de drenagem de graxa
1. Limpe todas as engraxadeiras.
2. Remova o bujo de drenagem de graxa.
3. Se o motor estiver parado, aplique a quantidade de graxa recomendada.
Se o motor tiver que ser lubrificado enquanto est funcionando, devese
aplicar uma quantidade de graxa um pouco maior. Aplique graxa pouco a
pouco at aparecer graxa nova na abertura do eixo, no painel frontal, ou no
plugue de drenagem.
4. Recoloque o bujo de drenagem de graxa.
Sem o bujo de drenagem de graxa
1. Desmonte o motor.
2. Aplique a quantidade de graxa recomendada no rolamento e no alojamento do
rolamento. (O rolamento deve ficar 1/3 cheio de graxa e seu alojamento
externo deve ficar 1/2 cheio.)
Nota: O rolamento est 1/3 cheio quando apenas um lado dele estiver todo cheio
de graxa.
3. Monte o motor.
Exemplo de determinao da quantidade de lubrificante
Considere - um motor NEMA 286T (IEC 180) de 1.750 RPM acionando um exaustor em
uma temperatura ambiente de 43 C e uma atmosfera moderadamente corrosiva.
1. A Tabela 3-2 especifica 9.500 horas para condies normais.
2. A Tabela 3-3 classifica o rigor de servio como Severo.
3. A Tabela 3-4 especifica um fator de multiplicao de 0,5 para condies de
trabalho severas.
4. A tabela 3-5 indica que se deve aplicar 20 cm
3
ou 3,9 colheres de ch de graxa.
Nota: Rolamentos menores podem exigir menos quantidade de graxa.
3-4 Manuteno e diagnsticos de problemas IMN605BR
Substituio de escovas No mude os fornecedores ou tipos de escovas sem primeiro pedir uma
orientao tcnica Baldor.
A vida til das escovas varia muito em funo das condies de carga do motor e do
meio ambiente onde o motor est instalado. Devese verificar se os rabichos das
escovas esto bem conectados nos terminais dos portaescovas. As escovas devem ser
substitudas quando seus rabichos tocarem no topo do portaescova.
Quando da substituio de escovas, importante que elas tenham um bom
assentamento!
1. Enrole uma tira de lixa grossa (lixa 60) no comutador, com o lado spero para
fora e sob o portaescova. (No use lixa ou pano abrasivo base de xido
metlico que contenha materiais condutores de eletricidade).
2. Coloque a nova escova no portaescova e encaixe a presilha da mola no lugar.
3. Gire a armadura lentamente no sentido da rotao normal do motor.
4. Remova a escova e verifique a face de contato. A escova deve ter mais de
90% da rea de sua face de contato completamente assentada, desde a borda
frontal at a traseira.
As escovas devem se movimentar livremente em seus portaescovas. Se as escovas
grudarem, geralmente por causa de acmulo de sujeira e leo. As escovas devem ser
inspecionadas nesta ocasio para ver se tm um comprimento suficiente para exercer
uma forte presso no comutador. As molas das escovas devem ter uma tenso uniforme.
Devese usar somente escovas do mesmo tamanho, forma e qualidade das fornecidas
originalmente.
Todos os motores tm suas escovas ajustadas no ponto neutro antes de sarem da Baldor.
Depois de substituir o portaescova, alinheo novamente com a marca neutra da fbrica.
Aps a substituio do comutador do motor por um novo, o portaescova deve ser
ajustado. Deixe um espao de 1/16 (16 mm) entre o fundo do portaescova e o
comutador. O conjunto portaescovas projetado com um conjunto guia de
porca/parafuso para facilitar o posicionamento do alojamento da escova.
Nas inspees peridicas, verifique se as conexes eltricas esto bem apertadas e isoladas.
Molas de escovas Ao substituir as escovas, devese verificar se a tenso das molas adequada.
Substitua a mola caso ela esteja com uma tenso menor que a normal. Recomendase
substituir as molas das escovas rotineiramente a cada trs jogos de escovas
substitudos.
Baixa durabilidade das escovas
A baixa durabilidade das escovas pode ser causada por sobrecarga, escovas
trabalhando com velocidade acima do normal ou cargas eltricas muito baixas. Tudo isso
pode ser corrigido usandose escovas com maior capacidade de conduo de corrente
para suportar as sobrecargas. Os tratamentos para reduo de atrito diminuem o
desgaste em aplicaes com alta rotao. Quando a causa for cargas baixas, a soluo
poderia ser a retirada de algumas escovas do motor (com vrias escovas por plo).
Outra soluo instalar escovas com um teor mais alto de grafite, que pode aceitar bem
a corrente e ainda forma uma boa pelcula. A baixa durabilidade das escovas geralmente
no est relacionada ao fato delas serem moles ou duras.
No mude os tipos de escova nem o nmero de escovas por plo. Se fizer isso, a garantia
pode ser cancelada e o motor pode trabalhar sem segurana. Para assistncia tcnica,
consulte o escritrio Baldor de sua regio ou uma assistncia tcnica autorizada Baldor.
Trepidao ou vibrao em escovas
A trepidao ou vibrao nas escovas pode ser causada pela vibrao de uma fonte
externa. Isso pode ser um mau acoplamento ou m condio da caixa de transmisso,
ou montagem irregular do motor. Existem carves de melhor qualidade que garantem
escova uma capacidade maior de resistir a vibraes. Sempre melhor eliminar a causa
do problema.
Manuteno e diagnsticos de problemas 3-5 IMN605BR
Faiscamento em escovas O faiscamento excessivo nas escovas pode ser de origem eltrica, como uma
sobrecarga ou uma fonte de alimentao CC muito instvel. Entre as causas mecnicas
incluemse um possvel achatamento no comutador ou vibraes externas. Pode ser
necessrio trocar a escova por outra de qualidade melhor ou bipartida.
Escovas de carvo para condies especiais de trabalho
s vezes h problemas caso o motor exija escovas de carvo de tipo ou qualidade
diferente das que foram instaladas quando o motor foi fabricado. Entre estas condies
especiais de operao incluemse longos perodos de trabalho com cargas que so bem
maiores ou menores que a carga nominal. O trabalho em ambientes com determinadas
substncias qumicas, ou nveis extremos de temperatura e umidade podem prejudicar o
desempenho das escovas.
Em geral, podemos ter uma baixa durabilidade das escovas ou um desgaste do
comutador caso o motor trabalhe sob pelo menos uma das condies acima. A escova
utilizada no compatvel com as condies de operao.
A Baldor oferece outros tipos de escovas para as condies acima e dispe de escovas
de reposio para a reforma de motores. Para assistncia tcnica, consulte o escritrio
Baldor de sua regio ou uma assistncia tcnica autorizada Baldor.
No mude os tipos de escova nem o nmero de escovas por plo. Se fizer isso, a garantia
pode ser cancelada e o motor pode trabalhar sem segurana. Para assistncia tcnica,
consulte o escritrio Baldor de sua regio ou uma assistncia tcnica autorizada Baldor.
Servio autorizado O catlogo Baldor 505 (e o CDROM Baldor) contm uma lista de oficinas autorizadas
para reparos de motores Baldor de corrente contnua. Para obter mais informaes,
consulte o escritrio Baldor de sua regio.
Umidade e desgaste em escovas
Este grfico representa 2 grains de gua por p cbico ou 4,6 gramas por metro cbico
de ar seco.
Zona de operao segura das escovas
110
100
90
80
70
60
50
40
30
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Porcentagem de umidade relativa
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

e
m

g
r
a
u
s

F
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

e
m

g
r
a
u
s

C
Zona de perigo
Umidade muito baixa
3-6 Manuteno e diagnsticos de problemas IMN605BR
Orientao sobre a aparncia de comutadores
Pelcula fina: Indica um bom desempenho
da escova. Carga reduzida, umidade
baixa, escovas com baixa capacidade de
formao de pelcula ou contaminao
redutora de pelcula pode resultar em uma
colorao mais clara.
Pelcula mdia: a condio ideal do
comutador para que se consiga a mxima
durabilidade possvel da escova e do
comutador.
Pelcula grossa: Resulta de carga grande,
umidade alta ou escovas com alta
capacidade de formao de pelcula. As
cores no amarronzadas indicam a existncia
de contaminao que resulta em grande
atrito e alta resistncia.
Formao de estrias: Resulta da
transferncia de partculas metlicas para
a face de contato da escova. As causas
mais comum so cargas baixas e/ou baixa
presso da mola. A contaminao tambm
pode ser um fator agravante.
Filetagem: uma conseqncia da
formao de filetes, pois as partculas
metlicas transferidas, com o tempo se
tornam mais duras e comeam a fazer
sulcos na superfcie do comutador. Com
cargas e presso de mola maiores, esta
condio pode ser evitada.
Formao de canais: Pode ser resultado do
uso de uma escova demasiadamente
abrasiva. A causa mais comum um mau
contato eltrico que gera arcos voltaicos
provocando uma eletroeroso na superfcie
do comutador. Uma presso maior na mola
diminui o efeito de eletroeroso.
Arraste de cobre: Acontece quando a
superfcie do comutador superaquece e
amolece. A vibrao ou uma ao
abrasiva faz com que o cobre seja
arrastado pelas ranhuras. Uma presso
maior da mola reduzir a temperatura do
comutador.
Queima das bordas das lminas:
resultado de uma m comutao. Verifique
se a escova tem uma queda de tenso
adequada, se as escovas esto
corretamente ajustadas na linha neutra e se
a intensidade dos interpolos est correta.
Marcas nas lminas das ranhuras:
resultado de uma falha nos enrolamentos
da armadura. O padro das marcas
depende do nmero de condutores por
ranhura.
Este quadro cortesia da Helwig Carbon Products, Inc., Milwaukee, WI
Manuteno e diagnsticos de problemas 3-7 IMN605BR
Comutador Depois de vrias horas de trabalho, a superfcie do comutador sob a escova deve ficar
com uma cor bronzeada mais escura. Isso acontece devido autogerao de uma
pelcula provocada por comutao normal. Esta colorao deve ser uniforme, sem
manchas irregulares ou reas escuras. Uma cor cobreada brilhante ou faixas escuras
nas pistas da escova so sinais de m comutao ou contaminao por um material
estranho. Para a correo destes problemas, pea ajuda Baldor.
Se o comutador ficar spero e se queimar, ou ficar escuro, devese remover a sujeira e
as partculas de carvo dele. Isso pode ser feito limpandoo com um pano seco, sem
fiapos. Aspirar ou jatear o motor com um ar seco tambm so mtodos de limpeza
adequados. No use solventes ou solues de limpeza no comutador. Para remover
manchas ou contaminao que no saem com pano, enrole uma tira de lixa grossa (lixa
60) no comutador. Em seguida, gire a armadura para frente e para trs manualmente.
No use panos abrasivos, pois contm materiais condutores de eletricidade.
Outro mtodo de retrabalhar a superfcie do comutador usar uma pedra de retificar
disponvel no mercado. Isso s deve ser feito por pessoas experientes e treinadas. Essa
pedra deve ser presa na ponta de um basto de material isolante. O motor deve
funcionar com a metade da rotao e a pedra aplicada levemente na superfcie do
comutador. Este trabalho deve ser feito com o motor sem carga.
A superfcie do comutador deve ficar lisa e circular. Isso pode ser verificado quando o
motor est funcionando em baixa rotao. Pressione levemente em uma escova com um
basto isolado. No use lpis de grafite pois o grafite um material condutor de
eletricidade. Se sentir a escova moverse, sinal de desgaste ou irregularidade no
comutador. A armadura deve ser removida do motor e o comutador deve ser usinado em
uma oficina qualificada.
Desgaste rpido em comutador
Cargas eltricas baixas e contaminao so as causas mais comuns de desgaste rpido
em comutadores. No caso de cargas baixas poder ser necessrio remover algumas
escovas de motores com vrias escovas por plo. s vezes, usada uma escova com
baixa densidade de corrente. H tambm escovas que fazem um trabalho moderado de
polimento. Elas impedem que certas substncias qumicas, especialmente cloro e
silicone, ataquem o comutador. Essas escovas so para serem usadas em extrusoras de
plstico onde se trabalha com PVC. Normalmente, no necessrio alterar o design ou
qualidade das escovas em novos motores, a no ser que as condies de trabalho
sejam especiais.
No mude os tipos de escova nem o nmero de escovas por plo. Se fizer isso, a garantia
pode ser cancelada e o motor pode trabalhar sem segurana. Para assistncia tcnica,
consulte o escritrio Baldor de sua regio ou uma assistncia tcnica autorizada Baldor.
3-8 Manuteno e diagnsticos de problemas IMN605BR
Torneamento do comutador Depois de tornear o comutador, verifique sua excentricidade com os rolamentos
ou blocos em V. Em todos os comutadores, a excentricidade mxima deve ser de
0,002 pol.. Os dimetros dos comutadores novos e os dimetros mnimos so os seguintes.
Dimetros da pista da escova no comutador
Carcaa Dimetro de comutador
novo do motor
(polegadas)
Dimetro mnimo aps
um novo acabamento
(polegadas)
180 2,750 2,51
210 4,500 4,29
250 5,000 4,72
280 5,750 5,45
320 6,500 6,20
360 7,500 7,21
400 8,250 7,90
500 10,250 9,72
Notas:
Os dimetros acima so aproximados.
Eles so para motores de modelo e rotao normais. Os motores de alta rotao
exigem dimetros mnimos maiores. Para obter as medidas, consulte a Baldor.
O acabamento de superfcie do comutador, depois da usinagem, deve ser de
40 a 65 micropolegadas RMS.
Rebaixamento de comutador Verifique a mica entre as lminas do comutador para ver se o a profundidade do
rebaixo de no mnimo 1/64e de no mximo 5/64. As ranhuras resultantes do
rebaixamento no podem ter mica ou fragmentos.
Cuidado: Tome muito cuidado quando for repintar um motor prova de
pingos. No deixe cair tinta no comutador. A tinta no comutador vai
aparecer na forma de marcas escuras nas pistas das escovas. A
tinta, ou outro material no comutador, tambm podem resultar em
centelhamento excessivo ou mau funcionamento das escovas.
Ventoinhas e filtros No use silicone RTV em motores de corrente contnua, pois pode danificar a superfcie
do comutador. Devese limpar os filtros de entrada das ventoinhas e difusores dos
motores prova de pingos para remover todo o p e material estranho. Os filtros tipo
canister devem ser substitudos quando estiverem sujos. Se as entradas de ar no forem
mantidas livres, o sistema de isolao poder sofrer um superaquecimento e apresentar
problemas antes do tempo.
Diagnstico e correo de falhas
Superaquecimento da armadura Sobrecargas excessivas provocaro um cheiro forte de verniz superaquecido
ou isolao carbonizada. O comutador poder, eventualmente, ficar escuro e poroso e
as escovas queimadas. Esse superaquecimento pode ser geral e uniforme. Para curar,
elimine a sobrecarga e rebobine ou troque a armadura, caso esteja danificada e no
possa mais ser utilizada.
Se a armadura tiver uma bobina com circuito aberto, o comutador soltar fascas. Duas
lminas adjacentes mostraro queimaduras graves e uma conseqente armadura
superaquecida. Bobinas curtocircuitadas ou lminas de comutadores podem provocar
um aquecimento local que pode destruir a isolao naquele ponto. Isso pode resultar na
queima das bobinas da armadura, bandagem ou lminas de comutador.
Os pontos terra no circuito da armadura podem ser identificados com um megmetro
(megger). Ligue um condutor na carcaa do motor e o outro em uma lmina do comutador.
Se a armadura estiver aterrada, o megmetro mostrar um valor inferior a 1 megohm.
Estes testes devem ser realizados por pessoas experientes e qualificadas.
Manuteno e diagnsticos de problemas 3-9 IMN605BR
Superaquecimento de bobinas de campo
As ventoinhas ou ventiladores externos devem continuar funcionando caso os enrolamentos
dos campos principais permaneam totalmente energizados com o motor parado. Se isso
no for feito, pode haver um superaquecimento e uma reduo na vida til da isolao.
Se forem utilizados circuitos de economia de energia para diminuir a tenso nos campos
principais, durante o tempo em que o motor fica parado, as ventoinhas no precisam
ficar ligadas. O tipo de falha mais comum em bobinas de campo superaquecidas um
curtocircuito em uma ou mais bobinas shunt.
As bobinas em curto tm menos da metade da tenso da linha em motores de dois
plos. Isso com os campos ligados para alta tenso (em srie). As bobinas em curto de
motores de quatro plos tero menos de 1/4 da tenso da linha com as bobinas ligadas
para alta tenso (em srie).
Uma bobina aterrada pode causar superaquecimento. Este defeito pode ser testado
como mostrado pelo teste de aterramento de uma armadura. Com as escovas
levantadas, coloque uma ponta de teste do megmetro em qualquer fio de bobina de
campo e a outra ponta na carcaa do motor. O megmetro indicar menos de 1
megohm, caso haja uma bobina aterrada.
Uma bobina de campo aberta em um motor reduzir a zero o torque da armadura. O
motor poder trabalhar a uma rotao muito alta sem carga. O comutador poder soltar
fascas. Para localizar uma bobina aberta, aplique a tenso da linha nas bobinas shunt
(escovas levantadas). Um voltmetro no indicar nenhum valor em uma bobina
considerada boa. Na bobina com circuito aberto, ele indicar a tenso da linha.
Estes testes devem ser realizados por pessoas experientes e qualificadas. Se encontrar
algum dos defeitos acima, no ligue o motor. Para executar algum reparo, consulte
primeiro o escritrio Baldor de sua regio ou uma Assistncia Tcnica Autorizada Baldor.
Carga excessiva Uma carga excessiva pode ser encontrada medindo a corrente de entrada da armadura
(CC) e comparandoa com o valor indicado na plaqueta de identificao. Uma carga
excessiva poder impedir que o motor parta ou acelere at atingir a rotao a plena carga.
Finalmente, ela pode provocar uma falha prematura no motor ou controle. Utilize um
ampermetro de mdia caso o motor seja alimentado por um retificador ou controle SCR.
Partidas repetidas e jogs
As partidas repetidas ou jogs de motores podem reduzir a durabilidade das escovas e
isolao do enrolamento. O calor gerado por partidas excessivas, pode ser mais intenso
do que o calor que pode ser dissipado pelo motor sob carga plena constante. Se tiver
que dar partida ou jogs freqentes em um motor, voc deve verificar a aplicao junto ao
Escritrio Distrital da Baldor na regio.
Aquecimento O ciclo de operao e a temperatura ambiente mxima so indicados na plaqueta de
identificao do motor. Se tiver alguma dvida sobre como trabalhar com segurana,
consulte o Escritrio Baldor de sua regio.
O superaquecimento do motor pode acontecer em virtude de ventilao inadequada,
temperatura ambiente excessiva, sujeira em geral, uma ventoinha inoperante ou filtro
sujo. Os problemas eltricos podem ser por causa de uma sobrecarga ou sobretenso
nos campos.
Termostato A maioria dos motores Baldor CC originais, com carcaa 180 e maiores, tem um
termostato comum, sensor de temperatura, instalado em seu enrolamento de interpolo.
Este termostato, que normalmente fechado, abrese quando o limite de temperatura
ultrapassado. Outra opo disponvel um termostato normalmente aberto que se fecha
em funo da temperatura.
Em motores refrigerados com ventoinha ou ventilados separadamente, a capacidade de
proteo dos termostatos diminui bastante em baixas rotaes. Isso porque os
interpolos tm a mesma quantidade de calor para transferir, no importando a rotao. A
transferncia de calor da armadura menor em baixa rotao. H menos turbulncia
interna de ar em baixas rotaes que geram temperaturas mais altas na armadura.
A constante de tempo trmica dos interpolos pode ser at cinco vezes maior que a
constante de tempo da armadura. Por isso, no se pode contar com o termostato para
proteger a armadura durante grandes sobrecargas que duram pouco tempo.
A ondulao da fonte de alimentao retificada e as tolerncias de fabricao de
montagem do equipamento influem na preciso do termostato.
Para os valores de abertura/fechamento de contatos, consulte a Seo 2, Termostatos,
deste manual.
3-10 Manuteno e diagnsticos de problemas IMN605BR
Tabela 3-6 Tabela de diagnstico e correo de falhas
Sintoma Possveis causas Possveis solues Sintoma Possveis causas Possveis solues
Motor no parte

Geralmente causado por problema na
linha, como no caso do starter trabalhar
com uma s fase.
Teste a fonte de alimentao. Verifique sobrecargas, fusveis,
controles, etc.
Zumbido excessivo Alta tenso. Verifique as conexes na linha de entrada.
Componentes dos plos soltos. Aperte os parafusos com os torques especificados na Tabela 3-1.
Superaquecimento
do motor
Sobrecarga. Compare a corrente real
(medida) com a indicada na plaqueta de
identificao.
Identifique e remova a fonte de atrito excessivo no motor ou carga.
Reduza a carga ou substitua o motor por um de maior capacidade.
Ventilao inadequada. Verifique a ventoinha externa para ter certeza de que o ar est
passando normalmente pelas aletas de refrigerao.
Verifique se o sentido de rotao da ventoinha est correto.
Verifique as tampas dos portaescovas para assegurarse de que
elas estejam inteiras sobre a extremidade do comutador e que no
tenham difusor de ar.
Verifique se h sujeira no filtro; limpe ou substitua.
Acmulo excessivo de sujeira no motor. Limpe o motor.
Armadura raspando no estator. Verifique a medida do entreferro e os rolamentos. p
Aperte os tirantes que prendem as tampas das extremidades da
carcaa.
Aperte os parafusos dos plos com os torques especificados na
Tabela 3-1.
Sobretenso no campo. Verifique a tenso de entrada.
Tenso mxima no campo com o motor
parado.
Reduza a tenso do campo para 60% com o circuito de economia
de energia no controle.
Enrolamento aterrado. Execute o teste de resistncia da isolao e faa os reparos
necessrios.
Conexes mal feitas. Inspecione todas as conexes eltricas quanto qualidade das
terminaes, espao livre, resistncia mecnica e continuidade
eltrica. Consulte o esquema de ligaes.
Superaquecimento
d l
Desalinhamento. Verifique e alinhe o motor e o equipamento acionado por ele. p q
do rolamento
Tenso excessiva na correia. Diminua a tenso na correia a um valor compatvel com a carga.
Presso axial excessiva. Reduza a presso axial da mquina acionada.
Excesso de graxa no rolamento. Remova a graxa at o alojamento ficar aproximadamente
3
/
4
cheio.
Graxa insuficiente no rolamento. Adicione graxa at o alojamento ficar aproximadamente
3
/
4
cheio.
Superaquecimento
do rolamento
Sujeira no rolamento. Limpe o alojamento do rolamento e o rolamento. Preencha
novamente com graxa adequada at o alojamento ficar
aproximadamente
3
/
4
cheio.
Vibrao Desalinhamento. Verifique e alinhe o motor e o equipamento acionado por ele.
Partes rotativas raspando em partes
estacionrias.
Isole e elimine a causa do atrito.
Armadura desbalanceada. Leve a armadura para verificar o balanceamento e, se necessrio,
mande consertar em uma Assistncia Tcnica Baldor.
Ressonncia. Ajuste o sistema ou pea ajuda a uma Assistncia Tcnica Baldor.
Rudo Material estranho no entreferro ou
entradas de ar.
Remova a armadura e o material estranho. Reinstale a armadura.
Avalie a integridade da isolao. Limpe as entradas de ar.
Zumbidos e chiados Rolamento com defeito. Substitua o rolamento. Remova toda a graxa do alojamento e do
novo rolamento. Preencha novamente com graxa adequada at o
alojamento ficar aproximadamente
3
/
4
cheio.
Manuteno e diagnsticos de problemas 3-11 IMN605BR
Acessrios A lista abaixo indica alguns acessrios que podem ser adquiridos atravs do Mod
Express da Baldor ou instalados em motores de fabricao especial. Para obter
informaes sobre cada acessrio adicional ou os relacionados abaixo, consulte seu
fornecedor Baldor.
RTDs de rolamentos
RTDs (Resistance Temperature Detectors) so detectores usados para medir
ou monitorar a temperatura dos rolamentos do motor durante a operao.
Termopares de rolamentos
So usados para medir ou monitorar temperaturas de rolamentos.
Termostato de rolamentos
Equipamento que entra em ao quando as temperaturas dos rolamentos so
excessivas. usado com um circuito externo para dar sinal de excesso de
temperatura nos rolamentos ou desligar um motor.
Ventoinhas com filtros:
Fornecidas para aumentar a faixa de rotao com torque constante de motores
DPFG. Isso aumenta a faixa de torque em operao contnua e baixas rotaes.
Indicador de desgaste de escova:
Avisa quando as escovas esto gastas a ponto de precisarem ser substitudas
(antes de danificar o comutador).
Drenos e respiros de condensao:
Fornecemos drenos de ao inox com respiros separados.
Caixas de ligaes
Fornecemos caixas de ligaes opcionais de diferentes tamanhos para
equipamentos auxiliares.
Cabo e plugue de alimentao
Inclui um cabo e plugue de alimentao para dispositivos portteis.
Coberturas contra chuva
Para serem usadas quando o motor montado em posio vertical. Para ter
certeza de que o motor para ser montado verticalmente, consulte seu
distribuidor Baldor.
Cobertura de ventilador e filtro para fiapos
Para evitar acmulo de sujeira no ventilador.
Plaqueta de identificao
Fornecemos plaquetas de identificao adicionais.
Rolamentos de rolos
Recomendados em transmisses por correia com uma velocidade mxima de
1.800 rpm.
Etiquetas com seta indicadora de sentido de rotao
As setas de sentido de rotao so fornecidas em motores que trabalham em
um s sentido. Fornecemos setas de sentido de rotao adicionais.
Bases corredias:
Permitem um fcil ajuste da correia enquanto mantm o alinhamento correto
da polia e correia.
Aquecedor
instalado para impedir a condensao de umidade interna na cmara
superior do motor durante o perodo de armazenamento ou enquanto fica
desligado.
Elementos de fixao em ao inox
Fornecemos elementos de fixao em ao inox. Os elementos de fixao
normais de linha so de ao zincado resistente corroso.
3-12 Manuteno e diagnsticos de problemas IMN605BR
Tacmetros:
Tm sadas CC, CA e digital. Podem ser instalados em nossos motores ou
fornecidos em separado. Os tacmetros ajudam o controle SCR conseguir uma
regulagem de rotao mais precisa do que s com o feedback da armadura.
Inspeo transparente de escovas:
Para facilitar a inspeo das escovas e a monitorao da comutao sem
precisar desmontar o motor.
RTD de enrolamento
Os RTDs (Resistance Temperature Detectors) so detectores usados para medir
ou monitorar a temperatura do enrolamento do motor durante a operao.
Termopares de enrolamento
So usados para medir ou monitorar temperaturas do enrolamento.
Termostato de enrolamento
Equipamento de controle de temperatura que entra em ao quando as
temperaturas do enrolamento so excessivas. usado com um circuito externo
para dar sinal de excesso de temperatura no enrolamento ou desligar um motor.
Instrues de reflash Instrues para fazer o reflash do magnetismo residual somente em geradores para
guindastes eletromagnticos.
Esses geradores so autoexcitados. Se a tenso no aumentar, possvel que o
magnetismo residual seja insuficiente para iniciar a excitao. Este procedimento para
recuperar magnetismo residual para autoexcitar.
Nota: A perda de magnetismo residual pode ser causada pela conexo errada de
F1 e F4 (invertendo as conexes).
1. Desconecte F1 e F4. Todos os outros cabos podem ficar conectados.
2. Conecte o cabo positivo da fonte de alimentao de 24 a 40 Vcc em F1 e o
negativo em F4. A fonte CC pode ser composta de baterias, uma mquina de
solda CC (no CA) ou uma fonte retificada CA.
3. Faa o gerador funcionar na rotao nominal (RPM).
4. Mea a tenso entre A1 e A2. A tenso deve ser de 150 a 200% da tenso
entre F1 e F4. Quando a tenso entre A1 e A2 atingir esse nvel (dentro de 30
segundos aproximadamente) desconecte cuidadosamente os cabos de
alimentao; durante a desconexo pode haver um arco voltaico.
5. Desligue o gerador.
6. Conecte novamente F1 e F4 como mostrado no Esquema de Ligaes de
Geradores CC. O sentido de rotao visto do lado oposto ao da ponta do
eixo (lado do comutador) A1 positivo para sentido de rotao antihorrio.
A2 positivo para sentido de rotao horrio. S1 sempre negativo.

Mostrado o sentido de rotao antihorrio, (visto do lado oposto ponta do eixo ou
lado do comutador). Para sentido de rotao horrio, inverta os cabos A1 e A2.
Esquema de Ligaes de Geradores CC
Ligao de enrolamento composto shuntcurto
Campos shunt
ARM
Campo COM
Campo srie
Seo 4
Esquemas de ligaes
Esquema de ligaes 4-1 IMN605BR
Campo shunt para conexo de baixa tenso
F3 F4
F1 F2 F3 F4 F1 F2
Campo shunt para conexo de alta tenso
Motor em srie com inverso
de campo
Interpolo
Armadura
A1
+
A2 S2 S1

Campo srie
Motor em srie com rotao no sentido antihorrio
(Visto do lado do comutador)
A1
+
A2 S1 S2
Interpolo
Armadura
Campo srie
Motor em srie com rotao no sentido horrio
(Visto do lado do comutador)

Armadura
A1
+
A2 S2 S1
Motor shunt compound ou estabilizado
Sentido de rotao antihorrio (Visto do
lado do comutador)
Ligao de campo de alta tenso
Campo shunt
F1
F2 F3
F4 A1
+
A2 S2 S1
Campo shunt
F1
F2 F3
F4
Inverso da armadura
Motores compound e
estabilizados
Motor shunt compound ou estabilizado
Sentido de rotao horrio (Visto do lado
do comutador)
Ligao de campo de alta tenso

Interpolo Campo srie Interpolo Campo srie
Armadura
4-2 Esquema de ligaes IMN605BR
A1
+
A2 F1
F2 F3
F4
A1
+
A2 F4
F3 F2
F1
+
R
e
o
s
t
a
t
o
F1 F2 F3 F4
A1 A2 S2 S1
Motor shunt com inverso de campo
Motor shunt com sentido de rotao antihorrio
(Visto do lado do comutador)
Ligao de campo de alta tenso

Armadura
Campo shunt
Interpolo
Campo srie
Campo comum.
Campo shunt
Motor shunt com sentido de rotao horrio
(Visto do lado do comutador)
Ligao de campo de alta tenso
Armadura
Campo shunt
Interpolo
Motor shunt com inverso de campo

Sentido antihorrio
(Visto do lado do comutador)
Para sentido de rotao horrio, inverta os cabos A1 e A2.
Esquema de Ligaes de Geradores CC
Ligao de enrolamento composto shuntcurto

Escritrios Distritais da Baldor

BALDOR ELECTRIC COMPANY
P.O. Box 2400
Ft. Smith, AR 729022400
(479) 6464711
Fax (479) 6485792
Baldor Electric Company
IMN605BR
Impresso nos EUA
5/05