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Fabricacin de automviles

Soldadura por puntos de la carrocera del BMW Serie 3 por ro-


bots industriales en la planta de la empresa BMW en Leipzig
Entrada a la fbrica de la empresa automovilstica Ferrari en
Maranello, Italia, donde tambin se encuentran sus ocinas cen-
trales. En la imagen tambin se observa un Ferrari 458 Spider
terminado
La fabricacin de automviles se reere a la produccin
industrial de vehculos automviles en fbricas habilita-
das para ello. La fabricacin de automviles requiere un
capital humano y nanciero muy importante.
Dependiendo del tipo de vehculo, la cantidad de unida-
des a fabricar por da y el emplazamiento de la fbrica el
grado de automatizacin puede variar considerablemen-
te. Si las unidades a producir son muy reducidas enton-
ces es rentable la produccin manual en un taller, pues la
inversin para una lnea de ensamble no es viable. Igual-
mente, en pases con costes laborales reducidos el grado
de automatizacin suele ser menor y muchos procesos son
manuales. En cualquier caso, en general se puede armar
que el grado de automatizacin es alto.
Los vehculos se fabrican normalmente en una lnea de
produccin, que cuenta con numerosas estaciones donde
operarios, jos en cada estacin, realizan el mismo tra-
bajo en cada vehculo que llega. Los operarios pueden
rotar 1 o 2 veces al da de estacin a estacin por razo-
nes ergonmicas (ej. en los EE. UU.) y trabajar de forma
permanente en una estacin (Europa). El desplazamiento
de los vehculos de una estacin a otra se basa se realiza
siguiendo el principio de una cinta transportadora.
1 Fases
Antes de producir un vehculo, ha de completarse su desa-
rrollo y su validacin. Los diferentes pasos necesarios pa-
ra la fabricacin de un vehculo estn descritos ms abajo,
si bien, tambin es posible que algunos de ellos ocurran de
forma paralela para optimizar el tiempo, lo que se conoce
como ingeniera simultnea. Todos los pasos descritos a
continuacin no tienen por qu tener lugar forzosamente
en la planta de produccin.
1.1 Planicacin estratgica
El primer paso es decidir, a partir de estudios de mercado
que tipo de vehculo demanda el mercado, con que carac-
tersticas y en que medida (volumen de venta). En esta
fase se estima tambin el precio nal, si bien, hasta que
no se negocien todos los contratos con los proveedores y
no se realicen todos los cambios necesarios no es posible
calcular el coste de fabricacin del vehculo.
1.2 Diseo y pre-desarrollo
Los resultados de la fase inicial son la base para esta fase.
En esta fase se establece el diseo exterior y, de forma
ms aproximada, el diseo interior. Se documentan los
requisitos tcnicos de cada componente por desarrollar y
fabricar.
1.3 Nominacin de proveedores
Una vez que se ha establecido el diseo y los componentes
necesarios se abren concursos para los diferentes compo-
nentes entre diferentes proveedores. El proveedor con el
mejor concepto y el precio ms ventajoso tiene las mejo-
res cartas para ser nominado.
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2 2 PROCESO PRODUCCIN
1.4 Construccin
En esta fase se termina de detallar el vehculo y todos sus
componentes por completo. Para ello se deben de tener
en cuenta los siguientes aspectos:
Requisitos legales: Las leyes vigentes son diferen-
tes en cada pas y son de cumplimiento obligatorio
si se pretende vender vehculos en sus mercados co-
rrespondientes. Ejemplos de reas con diferentes le-
gislaciones son la libertad de movimiento de la ca-
beza, el ngulo de visin, emisiones de CO
2
, luz de
freno intermitente en caso de parada de emergen-
cia, intensidad de los faros delanteros, uso de pilo-
tos intermitentes laterales, color de los intermitentes
traseros, etc.
Costos: La composicin de los diferentes compo-
nentes y de la construccin nal van a inuir en el
precio nal de fabricacin.
Propiedades del producto nal: El vehculo na-
lizado ha de cumplir con algunas propiedades como
confort, seguridad en caso de accidente. Para cum-
plir con estos objetivos antes de fabricar el coche el
nico mtodo viable es el uso de simulacin.
Calidad: La construccin del vehculo va a determi-
nar la calidad de este. Una mayor calidad conlleva
normalmente tambin mayores costes, por ello ha de
buscarse siempre un compromiso durante la plani-
cacin estratgica.
Viabilidad de fabricacin: Este factor se deriva a
los diferentes componentes. Estos deben de poder
ensamblarse y reemplazarse de forma ergonmica,
deben de tener un coste asequible y deben de poder
ensamblarse sin problemas mediante la denicin de
tolerancias.
La construccin real de vehculo se efecta en diferen-
tes fases. En la primera se crean vehculos virtuales en
3 dimensiones con dimensiones ideales. En una segunda
fase, los primeros prototipos reales suelen fabricarse en
un taller especializado para estos propsitos con una l-
nea de produccin limitada, en lugar de la fabricarse en
la planta nal de produccin. Es entonces cuando se sue-
le transferir la produccin a la planta comenzando con
pocas unidades y siempre en diferentes ciclos.
La vericacin del vehculo se efecta en diferentes esce-
narios, laboratorios, circuitos de pruebas, condiciones cli-
mticas extremas como en pases extremadamente fros
y calurosos as como en desiertos. El siguiente paso es el
uso de prototipos (con camuaje) en vas pblicas. Los
resultados de todas estas pruebas se tienen en cuenta en
el siguiente ciclo de desarrollo del vehculo. En paralelo
a la optimizacin del vehculo nal se planica, licita y
monta la maquinaria necesaria en la planta para la fabri-
cacin del nuevo vehculo.
1.5 Planicacin de la produccin
Cuando la construccin del vehculo es conrmada se co-
mienza con la planicacin de su fabricacin. Normal-
mente los nuevos vehculos se fabrican en lneas ya exis-
tentes (probablemente del modelo predecesor), por lo que
se trata de adaptar la lnea existente de forma que tanto el
modelo antiguo as como el nuevo puedan fabricarse a la
vez. Esto es necesario porque normalmente entre 12 y 6
meses antes de lanzar el nuevo modelo, este ya comienza
a fabricarse en la fbrica (sin la madurez necesaria an
para lanzarse al mercado). El reto de adaptar la lnea es
que la produccin actual ha de perturbarse lo menos po-
sible para seguir produciendo los modelos en serie.
1.6 Montaje de la produccin
Tras nalizar la planicacin de la produccin se comien-
za con el montaje, como paso previo a la fabricacin del
nuevo vehculo.
2 Proceso produccin
A la hora de fabricar un vehculo normalmente se siguen
los pasos descritos ms abajo. Algunos fabricantes (es-
pecialmente de gama alta, ej. BMW) crean en vehculo
a partir de la conguracin del cliente, en lugar de crear
vehculos con diferentes equipamientos, colores y varian-
tes entre los que el cliente pueda elegir.
El vehculo en construccin se desplaza entre las diferen-
tes reas y las diferentes estaciones mediante sistemas de
cintas transportadoras. La produccin puede estar repar-
tida por una sola planta o (especialmente en zonas donde
el metro cuadrado es ms caro o bien no hay posibilidad
de expandir la planta) en varias. La llegada de mercancas
as como las prensas (por su peso y volumen) suelen estar
en la planta baja.
2.1 Fundicin
En esta rea se crean los componentes que precisan de
fundicin, por ejemplo el bloque motor. Esta rea no es
necesaria si este tipo de componentes se producen en
otras fbricas y se trata por ello de componentes prove-
nientes de un proveedor.
2.2 Prensas
En esta rea se elaboran las pletinas, con los cuales se
creara la carrocera. El metal llega a la planta en forma de
rollo (en ingls Coils). Los cuales se cortan en planchas
y prensan en un molde para darles la forma deseada.
2.4 Pintura 3
2.3 Estructura / Carrocera
En esta rea se unen los componentes metlicos de las
prensas con la estructura de la carrocera. La unin se
hace por medio de puntos de soldadura, aunque cada vez
son ms frecuentes los rales de soldadura o insercin por
presin. Tambin son cada vez ms frecuentes procesos
como remaches (ej. Uniones de aluminio / acero) y pe-
gado (como complemento a uniones de soldadura, pero
tambin como nico mtodo de sujecin). En la elabora-
cin de la estructura se suelen utilizar un gran nmero de
robots industriales.
La produccin de carroceras en la elaboracin de la es-
tructura puede subdividirse en los siguientes grupos:
Suelo y habitculo del motor
Paredes laterales
Techo
Lnea de montaje de las puertas
Ensamble principal
Final de lnea
Adems de la propia produccin hay otros departamentos
perifricos relacionados:
Inspeccin de mercanca entrante
Inspeccin de piezas modelo
Controles de calidad
Manejo de componentes y logstica
Metodologa
Los departamentos tcnicos colaboran con los empleados
de produccin en caso de perturbaciones en la produccin
o problemas de calidad, Ej.:
Calidad de piezas suministradas
Taller central, elctrico y mecnico
Taller de robots
Taller de dispositivos neumticos
Tcnicos de soldadura
Electrnica y redes
Taller para vehculos de transporte internos
2.4 Pintura
La carrocera desnuda se protege en primer lugar contra
corrosin, para lo que se suele sumergir la carrocera en
un bao una o varias veces. Segn el proceso seguido se
aplican una o dos capas protectoras durante el proceso de
pintado. Previamente a la capa nal de pintura se prote-
ge la carrocera ante corrosin con el mtodo de pintura
catdica por bao. Despus se aplica un relleno que ha-
ce posible un reparto homogneo de la laca. Es entonces
cuando se aplica la capa de pintura con el color deseado
y nalmente una laca transparente protectora.
2.5 Ensamble auxiliar
En estas reas de produccin se ensamblan piezas de gran
tamao para as acelerar la lnea principal de montaje. Es-
tos componentes pueden ensamblarse internamente o ex-
ternamente (en este ltimo caso a estos proveedores se les
denomina proveedor de sistemas). Ejemplos pueden ser
el motor, la transmisin, ejes, habitculo, ensamble delan-
tero (parachoques + faros delanteros), asientos, puertas,
etc.
2.6 Montaje
En esta rea se completa la carrocera desnuda con to-
das las piezas necesarias. Para ello se suelen desensam-
blar las puertas y en ocasiones tambin la puerta del ma-
letero para ser ensamblados de forma paralela y as faci-
litar el acceso al interior del vehculo. Se comienza con
el arns de cables (diferente segn los equipamientos es-
peciales del vehculo) para ir poblando el interior poco a
poco, revestimientos, modulo de climatizacin, volante +
eje, salpicadero, asientos, etc. En paralelo se ensambla el
motor con la transmisin y los ejes. La unin del cuer-
po de vehculo y la parte inferior se denominada boda.
Finalmente se ensamblan las puertas desensambladas al
comienzo del montaje, se rellena el vehculo con todos
los lquidos necesarios (ej. aceite de motor, refrigerante,
lquido de frenos, etc.).
2.7 Control de calidad
Es entonces cuando se arranca el motor por primera vez
para probar el vehculo a altas velocidades sobre dos ro-
llos (de forma que solo las ruedas giren y el vehculo
permanezca inmvil). Tras ejecutarse diferentes pruebas
electrnicas para conrmar que todos los componentes
inteligentes no reportan ningn problema (OBD), nal-
mente se realizan los ltimos detalles como puede ser
imperfecciones en la carrocera o una ptima apertura
y cerrado de las puertas. Siempre y cuando el vehcu-
lo no precise de alguna reparacin mayor en el rea de
retrabajo que no se pudiera hacer directamente en la l-
nea, el vehculo est listo para ser enviado.
4 6 ENLACES EXTERNOS
2.8 Venta
Tras superarse todas la pruebas se hace entrega del
vehculo a la divisin de ventas.
3 Logstica
La tendencia de los ltimos aos es incrementar cada vez
ms la cantidad de componentes que se suministran Just-
in-time (al espaol Justo a tiempo), aprox. 8 horas antes
de que se precisen, o bien Just-in-sequence (al espaol
Justo a tiempo), aprox. 4 horas antes de que se precisen,
para evitar as el tener que almacenar los componentes
antes de que se necesiten. Estos procesos requieren que
los proveedores suministren las variantes exactas de los
componentes necesarios en las prximas 4 u 8 horas en la
secuencia exacta.
4 Aspectos generales
El tiempo necesario aproximado para el montaje desde
cero de un vehculo de la clase del Volkswagen Golf suele
ser entre 15 - 20 horas, segn la complejidad y el equi-
pamiento. El rcord de tiempo de produccin lo ostenta
el Smart, que precisa aprox. solo de 4 horas para ser -
nalizado. Esto es posible gracias a su reducido tamao
y el porcentaje importante de componentes ensamblados
previamente.
La creacin de una planta de produccin de vehculos su-
pone un capital inversor muy importante pero es algo muy
benecioso para la regin donde est ubicada. Se calcu-
la que por cada puesto de trabajo directo en la planta de
produccin se crean otros 5 en los proveedores, y sub-
provedores, etc. Esto es debido a que la cantidad de com-
ponentes suministrados por proveedores externos es cada
vez mayor, simplicando de esta forma el montaje en las
plantas de produccin de vehculos. En especial los pro-
veedores de sistemas, cada vez ms populares, requieren
lneas complejas de produccin propias y al tratarse de un
compuesto de componentes de gran tamao y a los retos
logsticos, suelen estar localizados cerca de la planta de
produccin de vehculos.
5 Vase tambin
Fordismo
Toyotismo
6 Enlaces externos
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Automobilfertigung de la Wikipedia en ale-
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Creative Commons Atribucin-CompartirIgual 3.0
Unported.
Vdeo de 20 minutos sobre la produccin de la Serie
3 de BMW
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7 Text and image sources, contributors, and licenses
7.1 Text
Fabricacin de automviles Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Fabricacin_de_automviles?oldid=77295639 Colaboradores: Super-
zerocool, Tigerfenix, Baneld, CEM-bot, Kved, CommonsDelinker, Technopat, Muro Bot, Leonpolanco, Poco a poco, AVBOT, Diegus-
jaimes, SuperBraulio13, Jkbw, Botarel, Hprmedina, SurfAst, Savh, AVIADOR, Grillitus, El Ayudante, Antonorsi, Pilila666, KLBot2,
Johnbot, Pcmailcr, Tsunderebot, Mettallzoar y Annimos: 52
7.2 Images
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